都会を走っているのに運行本数が少ない残念な路線をまとめてみた【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- このチャンネルでは今後も鉄道・交通に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
✅チャンネル登録はこちら↓
/ @yukkuri_railways
権利表記
画像
docs.google.co...
参考文献
docs.google.co...
👀おすすめ動画👀
鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
• 鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっくり解説】
• エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっく...
存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆっくり解説】
• 存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆ...
なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪われて閑散としてしまったのか【ゆっくり解説】
• なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪わ...
日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【ゆっくり解説】
• 日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【...
🚀おすすめ再生リスト🚀
【全動画】
• ゆっくり鉄道博物館全動画
【総集編】
• 鉄道博物館総集編
【新幹線の「なぜ」解説動画】
• 新幹線にまつわる様々な「なぜ」を徹底解説！
【交通系の事故・事件動画】
• 交通系の事故・事件動画まとめ
【新幹線や鉄道路線の未成線】
www.youtube.co...
• 都会なのに…
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説
名鉄と和田岬線以外は、どう見ても都会を走っていないよ
しかも電車ぢゃない
いすみ鉄道は、田舎だよ。都会じゃない。
このタイトルの動画なら、千葉県内はいすみ鉄道よりも流鉄の方が相応しいね
東海交通事業城北線…
JR西日本が和田岬線を廃止にするために出した神戸市への条件が、
「和田岬線が出している利益を、神戸市がJR西日本へ永遠に補填し続ける事」
だから、神戸市が神戸市営地下鉄湾岸線の赤字の過ちを認めない限りは、まず廃止されない。
@@yme3264 神戸市は和田岬線を黒字路線と認識しておらず、赤字のローカル線と妄想していたんです。実際に便利で安い和田岬線の廃止は、経営者も利用者も望んでいません。実際に廃止になったら、周辺の企業からも「和田岬線を廃止にした行政の責任」として、通勤費の補助が神戸市に求められるかもしれませんね。
ここの路線は必要だったんです。ただ需要予測を何かの引力でポートライナーより多い8万人としたため、新交通システムでは足りないという需要予測で地下鉄となりました。新交通システムで対応していれば黒字になっていたくらい必要でした。誰かが金のために胡麻化した。
和田岬線・築港線ときたら鶴見線大川支線も入れてあげて、三兄弟みたいなもんだから。
都会 #とは
南海汐見橋線があると思ったのだが…あれ？
無いわ、そんなん（笑）。汐見橋なんて関西でも記憶から抹殺されているレベル。南海やしね。
汐見橋線は30分間隔で朝6時から23時くらいまで走ってるからそこそこの本数がある。
本当に少ないのは和歌山港線
和田岬線は車両に椅子がなく灰皿が2個あった。不思議な鉄道路線だった昭和
それはかなり前の話でしょ。客車時代の社畜車で、デッキに客がぶら下がってました。DDが牽引していた頃です。灰皿はかなり遠い昔。センターポールもあったが、少ないながら座席はありましたよ(地元民)。
街が発展している割に本数が少ない路線は興味深くなる。
名鉄と和田岬以外、ど田舎で草
草と発言を慎め💢💥💢💥💢💥
五井駅と大原駅で、小湊鐵道といすみ鉄道を一方通行で乗り通せる房総半島横断切符が発売されています。
昔使いました！
過去に、乗り鉄した時に使用しました。😊
姫新線はどう考えても田舎路線。あとサムネにICOCAはつかえないとあったけど播磨新宮までは使えます。
鶴見線の大川支線とか挙がるかと思った
小湊といすみ、千葉の超ド田舎です。
持ち直したと思ったんだけど、まだまずいのか。
出てこなかったけど銚子電鉄、行くたびに人が結構乗ってる。
和田岬線、あれで実は黒字のドル箱路線。だから廃止にならない。
東海交通事業城北線。
都会なのに気動車で1両。
00:01オープニング
00:18いすみ鉄道いすみ線
02:44小湊鉄道小湊鉄道線
05:38大井川鉄道大井川本線
08:05JR西日本和田岬線
10:16JR西日本姫新線
13:32平成筑豊鉄道伊田線
16:29【番外編】名古屋鉄道築港線
17:55エンディング
たとえ隣県でも近畿地方と中国地方では
繋がりが弱くて需要が少ないから
本数も少なくなるんやろうなぁ…
兵庫県と岡山県、鳥取県はほぼ近所付き合いゼロです。交流絶っても兵庫県には支障はありません。理由は関西圏(京阪神圏)とそれ以西か、の差です。これは埋めようが無いです。例えば週刊誌、月刊誌でも兵庫県の書店が店頭に並ぶのは2日早い。その為、わざわざ岡山県、鳥取県の客が朝から買いに来ます。
姫新線は、ワンマン運転のローカル線。
これの代表格と言えば南海高野線の汐見橋～岸里玉出間(汐見橋線)かと思いきや取り上げられなかった。
JR和田岬線と名鉄築港線は、いずれも三菱重工業と三菱電機の従業員の足です。それ以外の人は乗らないし、大都会の通勤短距離線です。和田岬線は過疎線じゃない、黒字経営です。いすみ鉄道や小湊鐵道や大井川鐵道やJR姫新線や平成筑豊鉄道なんぞと一緒にしないでください。使っている車輌自体、違うでしょ？旧式ディーゼル車と通勤タイプ電車が同じくくりかな？あと鶴見線大川支線？ナニソレ？知らん（＾ν＾）。
和田岬線は、西方向からのJR利用者には超便利。
JR兵庫駅は快速停車駅だけど、地下鉄海岸線新長田駅は普通しか停まらない。
東方向からも、JR三ノ宮駅で快速か普通に乗り換える時は
同じホームのあっち側とこっち側だけど、
地下鉄海岸線だと5分以上歩かないといけない。
だから今後も廃止にはならないでしょう。
廃線にしてバス転換するのにも運転手がいないという
これからどうするんだろうねえローカル線は
集落ごと比較的大きい都市に移るしかない
小湊沿線もいすみ沿線も「都会に近い」ならまだしも、「都会」では全くなく、明らかに田舎です。千葉で都会と言えるのは総武線・京葉線・常磐線が通る北西部（市川・船橋・松戸・柏など)くらいで千葉駅より先の総武本線や蘇我より先の内房・外房線沿いはもはや地方同然。
平成筑豊鉄道って、北九州でとある鉄道委託されてるんだよね。
昭和50年代以降、住民の都市部の移動や自家用車の普及によって、鉄道を使う必要性が激減してますね。
鳥塚さんが関係する路線が2つ
あの人の力が無かったら今はお亡くなりにということも大いにあり得るんですよね…
都会？
都会を走ってるのに…って高野線の岸里玉出より北とか阪堺線の住吉より北の区間とかを言うのでは？
その辺は都会というよりガラ悪いだけやん。
｢平成筑豊鉄道｣と｢筑豊電鉄｣がごっちゃになってますよ｡
大井川鐵道が都会かどうかは謎ですが…。
金谷辺りは人口がある程度あるものの、笹間渡から先はとっても長閑な風景が広がっています(^^)
笹間渡を過ぎると、茶畑と山と大井川河川が風景の大半を占めています。
大井川鐵道は、距離の割に運賃が非常に高いので、駿河地方や遠州地方に住む地元民たちで日常的に利用している人は少ないですf(^_^;)
大井川鐵道はコロナ禍で赤字になったうえに天災で大打撃を受けてしまいました。
個人的にはずっと存続して欲しいです。
大井川鐵道は数年前にSLを利用しました。
また利用してみようと思います(^^)
大井川鐵道は、数年前に乗った時に車内に扇風機があり、懐かしさが込み上げて来ました＼(^-^)／
今でもそうだと嬉しいです。
大井川鉄道は鳥塚さんが行くから多少は期待が持てるが和田岬線以外の他路線は平筑はまだ頑張れそう、名鉄は全般的に元気がない気がする、大手で100㎞近く廃止したのはここだけだろう。ＪＲ－Ｃに負けないで欲しい。
いすみ鉄道も小湊鐵道も都会を全く走っていないのに、この動画ではなぜ都会を走っている事にして紹介しているのか？
捏造では？
姫新線って、起点の姫路がそこそこ都会ってだけで、超田舎の山間部を走るローカル線なんですが…
大井川鐵道やいすみ鉄道なんか起点も都会ですらないし、何を基準に「都会」と判断してるのか全く意味不明…
札沼線が新十津川まで現役だったら、それも含まれてたんだろうな…
神戸市営地下鉄は三宮駅と直結して初めて利便性の向上が見込めるのに、とても利用者ファーストとは言えません。
和田岬線の廃止を申し入れる前に三宮駅に延伸して繋げるのが先でしょう。順番が違うと思います。
その考え違いの結果が大赤字なのは当然でしょう。
まさかの姫新線登場w
昔は姫路始発だとだいたいの列車が津山まで行ってた
急行(みささ、みまさか)も走ってたのに...
余部より南は姫路のベッドタウンとしてここ20年ぐらいで開発されたんじゃないかな
さすがにこのまとめ方は無理があるなw
片町線と山陰本線。
大井川鉄道は特にどう頑張っても都会とは言えない
今回の動画は紹介する路線が？ですね。京王競馬場線、南海高野線汐見橋支線などを紹介するべきでしょう。
小湊鉄道の起点である五井は比較的発展してるけど、いすみ鉄道の起点の大原駅は閑散としてる。あと、利用者数を語るのに2021年のデータを使うのはちょっと…
JR西日本は姫新線をそんなに必要なら寄進すればいい
武蔵野線は最初の頃はこんなんだったよ
小湊鉄道は千原線が海士有木まで伸びてたらなあ。
可部線&芸備線
すみません、いすみ鉄道は田舎の路線ですよね 都会の路線ではないけど?
地下鉄が赤字だから
神戸市がそういった思惑なら、和田岬線ごと買い取ってしまえばいいのに。廃止しろはいただけない。
@@johnduegombei
なんとかする方法が和田岬線廃止をって、そりゃなんか違うんじゃない？ってことです
日田彦山線
嵯峨野観光鉄道 冬季運休
門司港レトロ観光線
土休日運行
頑張れSL
和田岬線は黒字です。通勤輸送に特化しているので逆に資金的に効率がいい。それに地下鉄の一編成あたりの収容人数は和田岬線の方が倍近く違う。対する地下鉄は一両あたりが和田岬線の二分の一で4両編成、しかもその内一両が終日女性専用車。朝夕の通勤時間、普段誰も乗らない女性専用車がガラガラで他の3両が満員なわけです。そんなキャバが狭い車両を運営している地下鉄自体が非効率な運営をしている。その運営で和田岬線が廃止されたら輸送力がパンクするのは目に見えてます。
その受け入れ態勢で廃止の要望など本当に神戸市のエゴに過ぎない。まず対処出来ないでしょう。
それにJR西は効率良い運行で黒字にしてるので、廃止する理由がありません。
本というと
本当言うと五井と大原を一本て繋げばと思う
ローカル鉄道が会社存続の為涙ぐましい経営努力を続ける一方、日本中から集めた金を都民にばら撒く東京都知事。
コレは残念すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
田舎なのに本数が多い鉄道の方が興味ある
地方都市では意外とあったりします。中間に閑散区間があっても、それなりの本数があることもあります。
西鉄天神大牟田線の久留米以南
五井駅から小湊鐵道線に乗って上総中野まで行って、そこからいすみ鉄道で大原駅まで行ったことがあるけど、途中まで私ひとりだった。途中でひとり乗ってきたんだけど、これがタイトの超ミニスカのねーちゃんだった。真向かいに座り直す勇気さえあれば絶対見えたのに。何十年も公開し続けてる。だからいすみ鉄道は若い美人を雇ってミニスカはかせて列車に乗せておけばいいと思うよ。
とこが都会なんですか?