Captiva 2.2 турбодизель: Ловушки и секреты обслуживания!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Разбираемся с плюсами и минусами Chevrolet Captiva 2.2 турбодизель с автоматической коробкой передач. Узнаем, почему некоторые механические узлы становятся уязвимыми, рассмотрим особенности сервисного обслуживания и делимся рекомендациями для потенциальных покупателей.
#ChevroletCaptiva #CaptivaОбзор #Турбодизель #ПроблемыCaptiva #ОбслуживаниеCaptiva #ПодводныеКамни #Автообзор #Captiva2_2 #ДизельнаяАппаратура #ЗатратынаCaptiva
Факты
🚗 Chevrolet Captiva 2.2 дизель - надежный автомобиль с разными мнениями по дизайну.
⛽ Адекватный расход топлива примерно 10-11 литров на 100 км для полноприводного автомобиля.
⚙️ Проблемы с раздаткой могут возникнуть, особенно при неправильной замене масла.
🧩 Раздатка для дизельного мотора отличается от бензиновой и может быть дорогой для замены.
🚙 Шестиступенчатая коробка передач иногда вызывает проблемы с соленоидами.
🔧 Рулевая рейка и задняя подвеска слабые места машины, требующие внимания.
🏡 Салон разных комплектаций устраивает разных покупателей.
⛽ Дизельная аппаратура устойчива к некачественному топливу, но требует замены фильтров.
🚦 Турбина может потребовать ремонта после 150-170 тысяч километров пробега.
Этот автомобиль может потребовать дополнительных вложений после 180 000 км, что следует учесть перед покупкой.
****
🚗 Chevrolet Captiva 2.2 турбодизель на автоматі має певні переваги та недоліки.
🔧 Автомобіль має адекватний витрати пального для свого типу двигуна (10-11 л/100 км).
⚙️ Проблеми з роздаткою можуть виникнути, особливо якщо не вчасно змінювати масло.
⛓️ Роздатка для дизельної версії відрізняється від бензинової і може бути дорогою.
🕹️ Іноді виникають проблеми з соленоїдами АКПП.
🚗 Рульова рейка і задня підвіска можуть бути слабкими місцями цієї машини.
🏞️ Задню підвіску можна обслуговувати тільки риштуваннями в зборі.
🏭 Запчастини для задньої підвіски можуть бути дорогими і не надійною якості.
🏢 Салон машини різниться за комплектацією, але загалом непоганий.
⛽ Дизельна система майже не відчуває впливу низькоякісного пального.
💨 Турбіна вимагає ремонту на пробігу 150-170 тисяч км, а форсунки - на 200 тисяч км.
💰 Вартість обслуговування даної машини може бути високою, особливо на автомобілях із великим пробігом (180 тис. км і більше).
****
🚗 Captiva 2.2 Turbo Diesel has mixed reviews, with some liking its design and reasonable fuel consumption, while others find faults.
Facts
🛢️ The 2.2 turbo diesel engine averages around 10 to 11 liters per 100 kilometers, considering its full-time four-wheel drive.
🚙 Issues with the vehicle include a problematic transfer case that may fail prematurely if not properly maintained.
🔄 The transfer case for the 2.2 turbo diesel differs from the petrol 2.4 version, making replacements expensive and potentially requiring sourcing from overseas.
⚙️ Transmission issues can occur, particularly with solenoids on the automatic transmission hydraulic block.
🚗 The power steering rack is known to be weak, and the rear suspension, which requires full assembly replacement, is prone to quick wear, especially with more than 16 bushings.
🏡 The car's interior quality varies across different trim levels and personal preferences.
⛽ Diesel components tend to withstand low-quality fuel better, with injectors lasting up to 200,000 kilometers with proper maintenance, while the turbo can last around 150-170,000 kilometers.
🧰 Buyers considering a used Captiva with 180,000+ kilometers should be prepared for potentially extensive repairs, including suspension, turbo, injectors, and timing chain replacements, as the cost of spare parts can be relatively high.
О каком кузове идет речь? У кузова C100 нет 2.2 дизель, там стоит 2.0 и коробка айсин. У кузова C140 есть 2.2л, но коробка не айсин, а gm 6T45. Вы че то напутали ребята 1:24
Каптива 2.2 дизель пробег 270 только цепь поменял машина пушка.
Каптива надёжная машина
Епать, а что произойдет за 200 тысяч с подвесками и рейками, турбинами и прочими узлами у X5, Q7, ML, Touareg, MDX, XC90, SantaFE-Sorento??? Правильный ответ - все что угодно!
270 0000 т.км рейка вся гнилая ,но сухая и работает .Раздатка поменял на 220 000 т.км восстановленная 70т.р, коробку АКПП тоже ещё не трогал , подвеска это беда ,сайлентблоки это беда согласен .В Капах самое главное почаще менять масло во всех узлах авто.
Какую то фигню наговорил, вообще нигде не попал. У меня 2.2 260000 пробег и не одной из перечисленных не повстречал
Раздатки сыпятся по полной, возможно вам повезло, разбирают их бу как горячие пирожки,многое зависит от стиля езды
Раздатка новая стоит 790 евро. 2 года гарантии . Это дорого? Автор напутал все. Про ходовую... если ставить Китай, он везде Китай. Как раз на дизель всех запчастей валом. После рейсталинга 2014 года все косяки по трансмиссии убрали.
Авто нормальное в своей ценовой категории
Какой 6-ти ступенчатый Айсин? Там только 5 передач! О чем бредит этот блохер?
Все що ти розказуєш це відгуги рф форумів і стосується рф зборки цих машин ,вмене корейська зборки з Німеччини пригнав за 5 років жодних проблем !
Вот такие вот эксперты нынче, начитаются форумов, а потом рассказывают окружающим