Mon fils roule en 2s, c'est bien suffisant, aujourd'hui après plus d'un an le diff arr a rendu l'âme. Les noix de cardan tiennent bon, celle de la sortie de boîte de transmission vers l'arr est marquée mais ça va. un gool rc 3300kv de aliexpress avec vario et carte de prog. La boîte de vario de ferme pas complètement avec mais le couvercle vissé tient bien.
Bonjour je viens de m'acheter une xt-s t2m j'ai bien de la batterie, j'ai la led verte qui clignote 2fois et j'ai plus rien .. tu pourrais m'aider je penses qu'il faut faire un apparaît?? Merci jb
J'ai aussi la même voiture RC en version brushed et aimerais à l'avenir ( proche!!!) la passer en brushless. Je débute tout juste donc manque cruellement de connaissance dans ce domaine. Du coup j'ai quelques questions : pourquoi ce choix de combo? La voiture peut-elle supporter plus? As tu changé le pignon moteur? Le servo de direction encaisse le surplus de puissance?
J'ai fait ce choix sur les conseils de Many. Il faut un nouveau pignon moteur, l'axe du moteur n'est pas le même par contre j'ai conservé le même nombre de dents. Pas certain qu'elle puisse supporter plus après ça dépend de ce que tu fais avec mais en 2s ça marche déjà bien. Le servo a cramé au bout de un an avec cette config. Le diff arrière aussi a explosé avec le pignon d'attaque mais c'était sur une réception de saut.
@@vincentl1353 Merci pour la réponse rapide! Tu parles de "Many", le gars de RC garage 68? J'ai cru comprendre qu'il n'avait pas un non feeling avec la marque T2M!! Il t'a dit quelque chose concernant le XT-S par rapport à la configuration de base ( châssis, amortisseurs...)? Tu as trouvé le pignon sur Aliexpress aussi? Pour le servo tu as remis le même ? Ça fait beaucoup de questions mais c'est pas simple de trouver des infos sur ce modèle !
Bonjour Pour avoir fait la modification sur mon xt-s. Je suis passé de la version charbon à un bruchless samurai yuki model 60A 4,350kv. Premier tour de roue, diff avant a perdu 8 dents et le diff arrière 2. Le magasin dans lequel j'ai acheté la voiture et le kit de conversion se sont passé de conseil concernant les modifications à apporter. Si vous regardez la vue éclaté du xt-s, vous pouvez constater qu'il existe 2 références de différentiel.... une pour la version charbon en alliage aluminium et l'autre pour la version bruchless en acier renforcer... après remplacement des 2 diff. Plus aucun problème. Je vous conseille donc de passer à la références T4903/26 pour les diff, et surtout pensez à bien programmer votre variateur avant tout essai, un freinage trop puissant pourrait endommagé la quasi totalité des pignons et donc engendrer de gros frais de réparation. Concernant le pignon moteur ainsi que la couronne 54T d'origine rien à signaler ça tourne comme au premier jour. Bien à vous
Salut tous le monde ! Par hasard, vous savez où trouver les coupelles d'amortisseur ? Apparemment j'ai vu une pochette qui inclu des coupelles ==> T4900/3F . Mais sinon, vous savez qu'elle pourrait s'adapter ? Et y a-t-il uniquement des coupelles a la vente ? Merci a vous tous pour les renseignements 😁😁
J'ai eu ce soucis de perte de coupelle aussi, maintenant je les attache avec un petit lien pour pas les perdre. A l'époque le magasin m'en avait donné d'autres en les récupérant sur une erreur de commande d'amorto. Par la suite ayant détruit un amortisseur j'ai pris les options (bleu) du coup ça m'a fait une ou deux coupelle d'avance.
Jamais essayé. J'ai discuté avec quelqu'un qui roulait en 3s avec un xtr et il disait que ça allait. Perso j'suis septique. Il passera en 3s sur sa fin de carrière...
@@vincentl1353 je pense que je testerai avec une petite batterie en 3s sur courte durée pour voir ce que ça donne je suis curieux de voir si ça augmente beaucoup la puissance 😁
@@Bobbob-lq7lj t'as le combo d'origine dessus ? Perso si je la passe en 3s je change rien, je pense que ce que j'ai mis dessus le prend de toute manière.
Roulage ou evolution de son etat 🤣 il a bien mangé ces derniers temps, la carro a ramassée mais le reste tient bon. J'essayerai de filmer ce xts dès que possible.
Tout dépend de ta batterie et de ton chargeur mais en général je charge en 1 h mes batteries et le temps d'utilisation dépend de ton pilotage et de ka capacité de ta batterie
@@augustinbeaussant6013 une 5000mah 2s tiendra 15 min a fond dans une prairie et 3/4 d'heure en mode promenade ou terrain de cross. Après à fond tout le temps ce n'est pas réellement le cœur de l'utilisation d'un MT
salut a toi :) je débute aussi j'ai changer je suis passé en 2s aussi par contre la voiture se coupe toute les 5 min et se met en sécurité je pense... je la coupe je la rallume et c'est reparti a tu déjà eu se problème? je cherche mais je trouve pas sniff peut tu me donné les lien pour la même motif que toi? merci d'avance
Salut, elle a quoi comme vario et moteur ? Elle fait ça dès le début ou au bout d'un moment ? Quelles batteries tu utilises ? Essaye de me donner des détails stp
@@vincentl1353 ouille je ne sais plus pour le moteur et variateur ça fait à mon avis 2 ans que j'avais installé ça ^^ c'était du lourd à mon avis 4 a 5000 kv et variateur qui était fourni avec et une batterie 5000 mah en lipo 2 s et le même en 6000 mah dans se que je sais voilà ^^ je pense que le problème est qu'elle chauffe vite et se met en sécurité 😔
@@daphmix6981 es tu sûr pour les kv moteur ? 3200 kv c'est bien, avec ce que tu as mis le moteur doit être petit et n'a pas assez de couple pour emmener le poids de la voiture ! Du coup ça doit tirer à mort sur les lipo
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Bonjour c le modèle charbon a voir les amortisseurs plastique
Le monde brushless a les amateurs alu les defferentiels renforcer
Mm fiston à l' même 3100kv elle est solide
Bonjour
Merci pour la video. J'ai egalement le version brushed. Peux tu me donner les references du combo brushless ?
Tu roules en 2 ou 3S ?
Mon fils roule en 2s, c'est bien suffisant, aujourd'hui après plus d'un an le diff arr a rendu l'âme.
Les noix de cardan tiennent bon, celle de la sortie de boîte de transmission vers l'arr est marquée mais ça va.
un gool rc 3300kv de aliexpress avec vario et carte de prog. La boîte de vario de ferme pas complètement avec mais le couvercle vissé tient bien.
Bonjour je viens de m'acheter une xt-s t2m j'ai bien de la batterie, j'ai la led verte qui clignote 2fois et j'ai plus rien .. tu pourrais m'aider je penses qu'il faut faire un apparaît?? Merci jb
J'ai aussi la même voiture RC en version brushed et aimerais à l'avenir ( proche!!!) la passer en brushless. Je débute tout juste donc manque cruellement de connaissance dans ce domaine. Du coup j'ai quelques questions : pourquoi ce choix de combo? La voiture peut-elle supporter plus? As tu changé le pignon moteur? Le servo de direction encaisse le surplus de puissance?
J'ai fait ce choix sur les conseils de Many.
Il faut un nouveau pignon moteur, l'axe du moteur n'est pas le même par contre j'ai conservé le même nombre de dents.
Pas certain qu'elle puisse supporter plus après ça dépend de ce que tu fais avec mais en 2s ça marche déjà bien.
Le servo a cramé au bout de un an avec cette config. Le diff arrière aussi a explosé avec le pignon d'attaque mais c'était sur une réception de saut.
@@vincentl1353 Merci pour la réponse rapide!
Tu parles de "Many", le gars de RC garage 68?
J'ai cru comprendre qu'il n'avait pas un non feeling avec la marque T2M!! Il t'a dit quelque chose concernant le XT-S par rapport à la configuration de base ( châssis, amortisseurs...)?
Tu as trouvé le pignon sur Aliexpress aussi?
Pour le servo tu as remis le même ?
Ça fait beaucoup de questions mais c'est pas simple de trouver des infos sur ce modèle !
Bonjour
Pour avoir fait la modification sur mon xt-s.
Je suis passé de la version charbon à un bruchless samurai yuki model 60A 4,350kv.
Premier tour de roue, diff avant a perdu 8 dents et le diff arrière 2.
Le magasin dans lequel j'ai acheté la voiture et le kit de conversion se sont passé de conseil concernant les modifications à apporter.
Si vous regardez la vue éclaté du xt-s, vous pouvez constater qu'il existe 2 références de différentiel.... une pour la version charbon en alliage aluminium et l'autre pour la version bruchless en acier renforcer... après remplacement des 2 diff. Plus aucun problème. Je vous conseille donc de passer à la références T4903/26 pour les diff, et surtout pensez à bien programmer votre variateur avant tout essai, un freinage trop puissant pourrait endommagé la quasi totalité des pignons et donc engendrer de gros frais de réparation. Concernant le pignon moteur ainsi que la couronne 54T d'origine rien à signaler ça tourne comme au premier jour.
Bien à vous
Non mais ça c'est ouf, tu habites à Lempdes?
Yes
T'as reconnu les lieux ?
C'est bruched ou brushless?
Ben là il est en brushless
Salut tous le monde !
Par hasard, vous savez où trouver les coupelles d'amortisseur ? Apparemment j'ai vu une pochette qui inclu des coupelles ==> T4900/3F .
Mais sinon, vous savez qu'elle pourrait s'adapter ? Et y a-t-il uniquement des coupelles a la vente ? Merci a vous tous pour les renseignements 😁😁
J'ai eu ce soucis de perte de coupelle aussi, maintenant je les attache avec un petit lien pour pas les perdre.
A l'époque le magasin m'en avait donné d'autres en les récupérant sur une erreur de commande d'amorto. Par la suite ayant détruit un amortisseur j'ai pris les options (bleu) du coup ça m'a fait une ou deux coupelle d'avance.
@@vincentl1353 ah ok merci pour la réponse. J'essaye de voir si je trouve ses pièces (option) au détail.
Bonjour
Vous avez déjà essayé en lipo 3s ? Moi je voudrais tenté mais je sais pas si c'est conseillé 🤔
Jamais essayé. J'ai discuté avec quelqu'un qui roulait en 3s avec un xtr et il disait que ça allait. Perso j'suis septique. Il passera en 3s sur sa fin de carrière...
@@vincentl1353 je pense que je testerai avec une petite batterie en 3s sur courte durée pour voir ce que ça donne je suis curieux de voir si ça augmente beaucoup la puissance 😁
@@Bobbob-lq7lj je roule en 3s sur une autre rc, ça n'a rien à voir tu verras
@@vincentl1353 je regardais un peu sur le net apparament il faut voir par rapport au ventilateur si il est assez puissant
@@Bobbob-lq7lj t'as le combo d'origine dessus ?
Perso si je la passe en 3s je change rien, je pense que ce que j'ai mis dessus le prend de toute manière.
Sa serait cool que vous pourriez faire une autre vidéo avec le xt-s merci
Roulage ou evolution de son etat 🤣 il a bien mangé ces derniers temps, la carro a ramassée mais le reste tient bon. J'essayerai de filmer ce xts dès que possible.
Bonjour
Je voudrais savoir en combien de temps la batterie se décharge et se recharge
Tout dépend de ta batterie et de ton chargeur mais en général je charge en 1 h mes batteries et le temps d'utilisation dépend de ton pilotage et de ka capacité de ta batterie
@@vincentl1353 lorsqu'on est a fond quasiment tout le temps
@@augustinbeaussant6013 une 5000mah 2s tiendra 15 min a fond dans une prairie et 3/4 d'heure en mode promenade ou terrain de cross. Après à fond tout le temps ce n'est pas réellement le cœur de l'utilisation d'un MT
@@vincentl1353 ok merci
salut a toi :) je débute aussi j'ai changer je suis passé en 2s aussi par contre la voiture se coupe toute les 5 min et se met en sécurité je pense... je la coupe je la rallume et c'est reparti a tu déjà eu se problème? je cherche mais je trouve pas sniff peut tu me donné les lien pour la même motif que toi? merci d'avance
Salut, elle a quoi comme vario et moteur ? Elle fait ça dès le début ou au bout d'un moment ? Quelles batteries tu utilises ?
Essaye de me donner des détails stp
@@vincentl1353 ouille je ne sais plus pour le moteur et variateur ça fait à mon avis 2 ans que j'avais installé ça ^^ c'était du lourd à mon avis 4 a 5000 kv et variateur qui était fourni avec et une batterie 5000 mah en lipo 2 s et le même en 6000 mah dans se que je sais voilà ^^ je pense que le problème est qu'elle chauffe vite et se met en sécurité 😔
@@daphmix6981 es tu sûr pour les kv moteur ? 3200 kv c'est bien, avec ce que tu as mis le moteur doit être petit et n'a pas assez de couple pour emmener le poids de la voiture !
Du coup ça doit tirer à mort sur les lipo
Voilà j'ai démonté le variateur est :la marque rcharlance waterproof esc 2-3s lipo bec5.8v/3A 60A et le moteur qui va avec le variateur
@@daphmix6981 t'as pas le nombre de kv indiqué sur le moteur ?
Et le nombre de C de ta lipo ?