Las Vigas de Acero Existentes principales no resiste al momento de flexión las cargas de las ballenas de concreto y todas las cargas vivas como las cabinas y las propias personas, es importante desmantelar todo ya que es un riesgo Eterno
5:36 la especialidad de la casa 👌 Pero pues es cierto, todo lo que no se debía hacer, lo terminaron haciendo, si la Línea 12 estuviera como en el Plan Maestro, sería Otra Cosa diferente, y peor aún que la denuncias ya tenían años que los usuarios cercanos a la Línea estaba diciendo, pero como ya es costumbre, no hicieron nada.
Daniel Pero los culpables iniciales: ebrard y la asesina c sheibaum, pero los protege ese senil decrépito 🐀🪳💩🤡 lacra semihumana d obrador y debe de detenerlos también a ese Mario delgado pareja de ebrard en su gobierno y pagar todos los gastos y seguros de vida de los fallecidos
@Daniel en si no es cierto. Si un sastre t recomienda hacer un traje que t quede a medida pero se lleva más tiempo y tu en necedad le pides otra cosa por prisa ya es tu pedo si cuando t lo pones y t agachas se rompe. Aki el pedo es, político no técnico. Inaugurar antes de salir ebrard
Mi papá es de vias se encarga de esa línea y el dijo que era cuestión de tiempo a que pasara, esa línea era un bomba de tiempo por desde un principio ya estaba mal,a cada rato tenía fallas y tenían que ir a cambiar trosos de via o cosas así,pero solo prolongaba lo inevitable ahora le querían echar la culpa a los que cuidaban la linea por que no hacían bien el trabajo cuando en realidad fue negligencia de que no tenían lo que necesitaban para repararla como se debe
hola disculpa podrias preguntarle a tu papa sobre la linea 9 de si en vdd se hizo algo donde esta sañada asi como la B o de plano namas se tapo por encimita....cada vez vibra mas y de una parte se siente algo mas empinado ahi en pantitlan....espero puedas responderme, saludos¡¡
Que conste, no es culpa de los trenes (que preciosura los FE-10 😍), es culpa de a quien se les ocurrió ponerlos a correr en una línea sin las características de ellos 🙄
@@oscargonzalez9156 En la línea A que circula a nivel de piso sobre la calzada Zaragoza (casi recta) con trenes FE-07, de 9 vagones cortos y no tan anchos como los FE-10. Ahí el problema son los hundimientos diferenciales del suelo y las inundaciones generadas en el cajón de vias.
Y si eh, el. Modelo de "tren" del. Metro es muy bello. Yo creo que al que le tocaba diagnosticar y reportar las fallas no lo hizo, eso no es culpa de ningun gobierno si no nuestra como sociedad, que hay mucha gente guevona y vale. Madre
@@tragediadelpunkrock el director del. Metro le dio un documento a Marcelito en ese tiempo jefe de gobierno donde le imdica que estan mal los trenes ferreos y a Marcelito le valió busca en google hay un video donde se le informa y aun asi le valio madre a Ebrad
A éste caso le quedan perfectos los refranes “del afán solo queda el cansancio” y “lo barato sale caro”, en fin, latinoamérica y sus gobiernos corruptos.
@@margaritocampoyhernandez8502 O sea, sigue siendo una pregunta muy difícil para los BOTS, al menos se ganan unos centavitos en las respuestas aunque no sepan ni preguntar pobres vendidos !
En que Gobierno fue eso?, exacto en el de Calderón, vaya que siempre se busco el hacer cosas al aventón o para tapar rumores sobre corrupción, y con las próximas elecciones pues favorecía a el gran lord Peña JAJAJAJJAJA
@@chriscalde281 🤦🏿♂️🤦🏿♂️🤦🏿♂️ si tiene que ver es por las vibraciones del férreo y que puede absorber las deformación de las lineas para el férreo necesitas mucho refuerzo en los durmientes y grapas y mas que es un medio que está sobre demandado en férreo no puedes cada 2 minutos estar pasando hecho la madre con el vagon hasta la madre
@@chriscalde281 por supuesto que con la rodadura neumática hubiera sido la cosa distinta no pusiste atención al principio del video del porqué es mejor la rodadura neumática verdad??? Usa un poco más tu cabeza
4:30, déjame te comento. Que si tiraron casa edificios, etc. Les mal pagaron a los campesinos sus propiedad de cultivo, o aceptaban el mísero pago o no les daban nada. De hecho esas tierras son muy fangosas, pues eran tierra de cultivo
Así como están las cosas, veo muy difícil que reconstruyan la línea 12 como venía en su plan original. Y si a esto le agregamos la pandemia mundial del COVID, es completamente incosteable. Aunque como una posible solución momentánea sería reforzar el tramo elevado en su totalidad con material resistente a sismos y en cuanto mejoren las condiciones económicas, proponer el cambio de material rodante y obra electromecánica, es decir, pasar de rodadura ferrea a neumática (como debió ser). Buen trabajo.
Hijole, eso que propones sería como tapar el pozo después del niño ahogado. Esta obra tuvo cáncer desde su pésima planeación. Tumores antes de nacer. Pero, esto es México, que chulada de país 💩💩
No es viable bro, pues las medidas de las vías ferreas con las neumáticas son distintas Ahora como segundo punto, la red de energía es con postes, imagínate pasar de eso a barras guía. Aún va a ser más costoso Y como tercer punto, reconstruir la línea es más difícil de lo que parece. Por qué de por sí en Av Tláhuac había un relajo ahora con el reforzamiento de la línea es un caos.
@@B1oMetrixX pues ya no es posible retomar su tramo original de santa lucía a const. de 1917, pero si podrían hacer el cambio de férreo suburbano a neumático de medida estándar
@Bob Esponja MX por eso, por algo existe la institución de metro, misma qué se debería de administrar autonomamente y no andar pidiendo chichi del presidente ni de Sheimbaum. Solo trabajar en conjunto, pero esa directora del metro es un burla.
Buena parte de los comentarios dicen que lo barato sale caro, pero no resultó tan barato. La línea fué la más cara del sistema. Quesque por el sobrecosto. Y el mantenimiento tampoco fué barato y resultó más caro. Por lo visto sólo contemplaba los rieles, los trenes y la instalación eléctrica, pero no se fijaron en el estado de las trabes. Reconozco que no voy por ahí todos los días, pero cada que pasó por ahí me sentía algo nervioso, sobre todo cuando pasaba por una doble curva y el tren rechinaba mucho.
@@m6a659 cierto que Ebrad cortó el listón, pero quien lo inauguró fué Calderón. Ahí están los vídeos. Por algo se llamó Línea Bicentenario. El error de Ebrad consistió en seguirle el juego a sus políticas.
@@efrenreyes3483 o sea que Marcelita es inocente, puro y honrado? y Calderón el culpable....Qué no era el "espurio" y AMLO "presidente legítimo" Ahora si los Chairos salen con que "Calderón ordenó", "Calderón hizo esto y aquello"....Y no es defenderlo que pague por sus muchos errores, pero en esta tragedia uno de los principales responsables es Ebrard.. después salió huyendo a Francia donde se dio vida de rey y regresó cuando su amo lo llamó para ser flamnte secretarío de relaciones exteriores....
@@CarlosVazquez-ze4bj Ya lo dije: El error de Ebrad fue de seguirle el juego a las políticas de Calderón. No lo exime de su responsabilidad. Lo mismo que todos los que construyeron y dieron mantenimiento a la línea del metro. Todos deben responder por ello. Incluso cuando se "corrigió" el error de los rieles dejaron pasar muchos detalles que se mencionan en el vídeo. No estoy a favor de agarrar chivos expiatorios a la primera, pero tampoco dejaremos pasar este crimen. Un linchamiento de ese nivel no es un acto de madurez de ningún modo.
En peru existe la linea 1 del metro de mi pais, casi es totalmente aerea y sus vigas son mucho mas gruesas. Esta certificada incluso para resistir sismos de 9 grados. Ya tiene una decada y funciona muy bien. Creo que el principal problema de la linea 12 fue el trazado y calculos estructurales erroneos.
En realidad una línea del metro hacia el oriente es muy necesario. Los que viven por allá saben lo pesado que es el tráfico por avenida tlahuac y el periférico. Fácil en ese pequeño tramo te tardas como media hora incluso en auto particular. El error en esa zona fue no poner otra avenida principal aparte de la avenida tlahuac para que no hubiera tanto tráfico pero nunca se pensó que la urbanización llegara hasta esos lugares.
@@Frandash9 cierto, aparte de que esa zona era del lago de Texcoco peor tantito, lo mejor hubiera sido como el plan original de subterránea y neumática
@@Frandash9En realidad la construyeron con las nalgas, en el vídeo te marcan bien claro los errores. No hay pretextos para defender algo hecho a base de malas decisiones e intereses políticos y empresariales turbios 😒
Lo que deben hacer es poner trenes más ligeros con neumáticos y reforzar el puente desde culhuanca hasta tlahuac con materiales de calidad si no pasará otro suceso lamentable .
Los trenes de neumáticos de caucho sin duda tienen menos impacto en el deterioro y desplazamientos de estructuras; y no hay que ser muy inteligentes para concluirlo: un diablo (carretilla, de esas en las que se transportan mercancías, en central de abastos, por ejemplo) tiene llantas de ambas, caucho y metal; las de caucho amortiguan las de metal golpetean y ese golpeteo daña la estructura por eso son secundarias, unicamente de apoyo no de soporte mayor. Marcelo ebrard es el principal responsable pues, era el gobernador de esta ciudad. Dios ampare a este país y llegué a la presidencia en 2024.
Excelente video. Y solo hay que mirar la estructura y firma de esta línea , para saber que es una verdadera porquería. Y muy riesgosa Por tener en un buen tramo solo un pilar para sostener tremendo peso! Nunca hicieron caso a todos los reportes que presentaban varias estaciones. Y aquí la tragedia 😠😠😠 Y así reparen esa parte que cayó! Esta línea para mí y Miles ! Es una bomba de tiempo!! No deberían de permitir que la vuelvan abrir !! Por el bien de la gente !! 😠
No importa la encuesta, eso solo sirve para saber y conocer lo que la ciudadanía necesita y en lo que respecta a saber en que vialidades o zonas circular para beneficiar al mayor numero de viajeros ida y vuelta... Lo mas importante es que la línea fallo porque se le metieron diversas formas de construcción y de materiales llegando incluso a improvisar en sus acabados y partes importantes de soporte y rodamiento, si su vía de rodamiento y sus materiales hubieran sido de lo mejor; hasta trenes de ferrocarril pudieran circularlo.... Hay partes del acabado que tal parece que le pidieron al albañil del barrio darle su manita de gato para salir del apuro.
La línea 12 del metro de México se podría hábito por avenida si la línea no se hubiera ido bajo tierra podría ubicarse más largo y hubiera salido en algún punto en que no haya tanta casa ni tampoco muchas cosas
La misma si pudo ser ferrea, pero no debió ser superficial, ni elevada ni debio circular sobre la Avenida Tlahuac, y en el caso del material rodante pues el metro CDMX no considero el peso total, ni el galibo del material rodante, sumando que esta línea fue desarrollada con la teoría y los cálculos base de Alstom (que instalo toda la red eléctrica y el CBTC de la línea), calculándolo bien usando un tren Metropolis de Alstom (que su media usando un tren de segmento similar siendo lo más parecido el Serie 9000 de Lima con 175T y el M5Series Holandés con 190T junto con el S9XXXX de Caracas con 223T [con mayor capacidad de pasajeros que el FE10 con misma cantidad de vagones] versus las 238T del FE10 no sé... tu dime), este suceso no habría pasado ya que los vehículos Alstom son Semi-Pesados a Ligeros, mientras que todos los trenes fabricados por CAF son Ultra Pesados (incluso los trenes ligeros que ellos fabrican como tranvías o lo que llaman SNELTRAM o Metro Ligero son los más pesados en su gama)
Creo que la línea 12 tiene una infinidad de errores una de ellas es que nunca debió ser férrea si no neumática por el tipo de suelo y por las curvas tan pronunciadas muy cerradas otras pues es que por qué elevada y no subterránea y otra los trenes son muy pesados y aparte el gobierno o la constructora las ancho de vías son pequeñas miden 2.2 y el ancho de tren del buggy es de 2.5 aprieta las vías y eso provoca fisuras en los durmientes y ondulaciones y pos tienen muchas errores prácticamente se tiene que volver hacer la línea
el error está en ser línea elevada con la dificultad de conseguir el derecho de vía y forzar el trazado, la rodadura ferrea se utiliza en la mayoría de metros del mundo, las curvas pronunciadas - aquí tienes razón - se conoce como radio de curvatura y es lo que fregó las ruedas y los rieles, ese problema no se dió en tramos rectilíneos.
Ahora que estuve dos años allá en la CDMX yo viaje por casi todas las líneas Pero la única que nunca viaje fue precisamente está la 12 Tal vez si sentí curiosidad pero debido a que anteriormente presentaban problemas dije que tal si pasa algo y bueno no me paso nada más que no viaje en esa línea Solo viaje y si lo usé pero únicamente desde Ermita hasta Mixcoac y eso porque me entró curiosidad pero nunca me fui hasta Tláhuac que tal si estaba muy feo De la que me salve quizás pero muy lamentable está situación Mucha negligencia a la hora de construir está línea Quizás vuelva un día a la CDMX porque fuera de eso me gustó estar ahí Sin embargo no volvería a usar algunas líneas del metro si quiero llegar a un lugar específico utilizaría el metrobus
No era viable hacerla subterránea, ya me imagino en estas épocas de lluvias, peor que la línea de indios verdes, en esta parte de Tláhuac es una captación de humedales, si la hubiera echo subterránea cualquier casa mal hecha que hubiera sufrido daños por sismos o por otra cosa, dirían que es culpa de la obra del metro como en su momento se dijo de casas que estaban mal hechas, bardas todas ladeada y le hecharon la culpa a la construcción del metro, esta zona se unde y es agrietada, era una obra de alta ingeniería y muy costosa debieron invertir lo que era necesario, no que ahora está saliendo mucho más cara, y cobrar más en el pasaje.
Yo agregaría a sheinbaum y a la directora del metro, en el mantenimiento de las unidades y revisión e inspección periódica debió salir que era un riesgo enorme.
Hola muy buen video, oye tengo una duda, crees que pudieran hacer la línea neumatica, digo por qué los trenes neumáticos son mejores en condiciones expuestas, comprar nuevos trenes neumáticos para la línea 12 y hacerla totalmente neumática , los FE -10 llevarlos a la línea A, y que en la línea A solo operen los FE-07 y los FE-10 y quitar los FM-95A de los pocos que quedan y los FM-86
Con lo de no hagas algo haz caso depende de que, a veces no conviene tomar ese consejo y a veces si el que no arriesga no gana. Si tu papá o mamá te dicen no estudies medicina y tu es lo que más anhelas estudia pero si es algo como no te avientes al metro te puedes lastimar hay que hacer caso.
Lo barato sale caro, se llevó la vida de inocentes y aún así tendrán que volver a pagar otra vez por sus necedades,espero y si reconstruyan la línea como debe ser, neumática y subterránea aunque viéndo las cosas como están lo veo muy difícil.
Buen video, aunque aún no se sabe si el esfuerzo generado en las vías por los trenes de fricción afectan la estructura. Tampoco se sabe si los efectos del sismo 2017 tuvieron algo que ver con el collados, eso último es poco probable.
Hola amigo buen vídeo, es lamentable lo que paso el 3 de mayo, la verdad es una buena información y estoy de acuerdo contigo mi amigo, porque en si la línea 12, tenía que ser subterránea y mas si iba a pasar por Av. Tláhuac, recuerdo lo que dicen un programa ´´por ahorrarse mas dinero miren lo que paso´´..
-Hecha para Neumáticos -Todo Subterránea -No pasar por Avenida Tihauac -Al final, poner puentes, para trenes ligeros ALSO: -Ponen Ruedas Férreas -Mitad Subterránea , Mitad Puente y un poco de superficie -Poner puentes por Avenida Tihauac -Trenes gordos y pesados Resultado: Mueren 26 personas y se hieren un mogollón (no me acuerdo de la cifra) Buena esa, gobierno de México -SARCASMISIMO-
Dirás: administración de ese momento, si te quieres subir al tren del golpeteo de 2022 ese va lleno y ni de pie te puedes subir está muy choteado, es como culparte por lo que un familiar hizo años atrás
Tengo una posible teoria: 1 Los FE 10 al parecer estaban adaptados para ser neumáticos (más peso). O tambien por ser más anchos pesaban más, por lo tanto los bogies neumaticos no pesan tanto, tambien en ese caso de estar super ancho los trenes pesan demasiado. Pero al ser convertido en un tren ferreo, o en este caso ser anchos los bogies que son de acero inoxidable pesan mucho, lo que causa un peso doble y eso causo el accidente.
Esos tres errores son increíbles, no puedo creer que no se pueda hacer un solo proyecto ferroviario adecuadamente y apegado a los planes. Tantos intereses politiqueros metidos de por medio, tantos intereses a corto plazo. Es increíble lo que hacen con nuestra ciudad y aun así sigue existiendo y en pie. De verdad nos merecemos más como mexicanos.
Punto 1 y el MAs importante de todos En ese entonces Las ex Autoridades le pidieron un consejo a una empresa China la Cual les dijo que ese era el ingrediente principal Asi que Tambien se pasaron por el ARCO del triunfo el Plan Maestro del Metro
Tratar de ahorrar conllevando a no hacer las cosas como se debe al final sale más caro y el estado actual es que ha llegado a ser inusable, ¿en donde está el ahorro? Ahora hay que arreglar muy buena parte. Esto es una enseñanza para todos.
Hoy y varias veces eh pasado por ahí Teniendo como referencia la rodaduda férrea y no neomaticos Vibraciones Curvas en exeso por lo cual desgaste al ser férreo Dato nuevo que puedo agregar las través fracturadas tienen concreto como todas lo malo es varillas megadelgadas casi casi parecen de 3/8 Cuando para algo así Ami parecer debían ocupar mínimo varillas 5/8 o mejor 3/4 3/8 parece bien como para la base de un piso firme no elevado Pero estos amigos no pensaron en curvas tolerancias y metales además de las vibraciones parece casi casi un rotomartillo de todo el día Pero en fin Espero aora usen trenes más cortos y con neumáticos que se puedan acoplar alas curvas Pero dejemos todo en manos de los expertos jejeje Pero sin talento 🤣 La VDD quiénes si hicieron algo bien fueron los obreros mis respetos como trabaja n ante cualquier clima
Que yo sabía, el cambio de trayectoria de la línea 12 fue causada por diversas quejas por parte de vecinos de Tláhuac que no querían la construcción del metro por debajo de sus casas, lo sé, la ejecución fue pésima, pero ahí otra situación por las que se dieron dichos cambios "inesperados"
Ahora espero que llegue a autoridades de obra pública Chequen Pantitlán el tramo elevado de la línea 9 oceania línea b igual tramo elevado y quizás según dicen que consulado línea 4 checar si no hay gritas o riesgo de que se caiga la estructura como el de la línea 12 en olivos La verdad es que si da cosa que pase lo mismo
El trenazo de la línea 2 en la década de los 70 del siglo pasado fue a ras de tierra. Murieron unas 40 personas. Ha habido también accidentes en los tramos subterráneos. El metro en general es una bomba de tiempo.
Que bueno que hay muchas fotos, y que la foto de google no es la única, hay fotos de vecinos que denunciaban las fallas, no que google mexico dijo que street view, su cámara tuvo un error y es por eso que se ve deformaciónes
Ahora van a tener que tirar todo viaducto elevado, y hacer toda la línea subterránea o reforzar todas las trabes y pilares de carga cambiar los metros por rodadura neumática para evitar tantas vibraciones, ya que serán metros más ligeros. A ver qué pasa.
Muy buen analisis, te felicito, yo ingenuamete me" Preguntaba por que el Metro no usaba llantas" ? Y cuando use esa linea los trenes los sentia muy pesados, y me daba pavor escucharlo😨😳😱.
Está linea 12, estuvo mal planeada hay zonas q tienen mantos acuíferos, y muy fangoza, la prontitud con la q la quisieron hacer, se suprimieron estaciones, esto fue en el tramo de atlalilco a escuadrón 201 no recuerdo si en este tramo iban a ser dos estaciones o una, los materiales de baja calidad xq ya se estaba saliendo del presupuesto y otras cosas más q ya no recuerdo. Todo esto lo comento xq cuando uno de mis hijos iba en la primaria, ya hace muchos años (mi hijo ya está en la prepa ahora) en ese colegio iba el nieto de uno de las s tantos ingenieros civiles q trabajaron allí y el una vez me comentó todo esto, de echo también me dijo q a sus hijos le había prohibido subirse a esta linea xq en cualquier momento iba a suceder una desgracia.
Por lo que yo sé el tramo elevado de nopalera a calle 11 fue hecha por carso y las trabes metálicas eran para cargar trenes neumáticos no ferreos Sinceramente me hubiese gustado mas la linea subterránea y era la linra que más usaba
En realidad el hecho de que una línea de metro sea subterránea no significa que se pueda hacer de forma recta y al chilazo, sin importar la traza urbana (y menos en un terreno con las condiciones de Tláhuac), así que en realidad no había otra opción viable más que por Av. Tláhuac. De hecho repercutió más la oposición vecinal en múltiples decisiones del proyecto, desde eliminación de estaciones hasta el trazo (y con ello, las curvas más cerradas de un tramo elevado que ya tenía curvas complejas)
Los trenes son muy bonitos pero la mejor decisión sería venderlos en 2027 y adquirir nuevos acordé a las características de la línea y con ello se podrá evitar el desgaste frenético de la línea 12
Toda la obra pública, debe licitarse en base a un proyecto ejecutivo aprobado, para prevenir cambios en los alcances de la obra, la calidad de la misma y el tiempo de ejecución. La licitación para la adjudicación de esta obra se realizó a precio alzado. Los cambios de proyecto continuaron posteriormente al inicio de la obra. Estas razones, provocaron que los costos se elevaran y la calidad de la obra se viera reducida y el tiempo de ejecución se extendió.
En estos años el suelo ha sufrido cambios por la extracción de agua, los terremotos y la actividad volcánica y demás factores. Se tendría que renovar prácticamente cada 10 años la infraestructura y no hay presupuesto que lo soporte. Hay mucha obra que debe supervisarse en la ciudad. Las partes involucradas, y me refiero a la gente, no hacen bien su trabajo, son chambones, flojos, irresponsables y delegan mal. El trabajo de soldadura de los pernos es una porquería, los hay chuecos, demasiado espaciados, faltantes y hasta con su envoltura de fábrica, es un error asesino. Esa tragedia es una suma enorme de errores y decisiones de diseño, ojalá el mexicano aprenda de esas tragedias y también respete y cuide las instalaciones.
La mentablemente estamos en México y si nos dicen algo siempre terminan haciendo lo contrario y desafortunadamente los usuarios pagamos los platos rotos al final hicieron lo q se les pego la gana entregaron una línea q por cumplir los tiempos de entrega poco tiempo después se tuvo q dar supuesto mantenimiento a toda la línea y tiempo más tarde se tuvo el accidente y los reposanbles ni sus luces y otros aventando la pelotita y escondiendo la mano
La construyeron mal , por falta de mantenimiento esa línea iba a pasar una tragedia , la trabe no estaba bien soldada y por eso se cayó . Ahora la están rehabilitando y estará en servicio muy pronto .
En 1:25, dices algo sobre los trenes de rodadura neumática y su estabilidad y seguridad para regiones sísmicas sobre los trenes de rodadura férrea ¿Tienes más antecedentes? Es primera vez que escucho eso.
Lo que pasa es que una de las virtudes de trenes sobre neumaticos hay varias, en 1951 se provo el primer ten con esta rodadura y se comprobo que tanto las vibraciones eran casi nulas, ademas por el echo de conyar con mas de 1 riel este tiene un reforzacimiento anti descarrilamiento, lo que eventualmente es una ventaja ante ciudades sismicas.
Basta con haberte subido a la línea A, que va de la Paz a Pantitlán para darte cuenta que la vibración y lo inestable que son las férreas con relación a las llantas.
@@NEORUCO yo soy de Chile, y acá las líneas 1, 2, 5 del metro son neumáticos del tipo que mencionas. Pero todo lo nuevo que vino despúes ha sido con rodadura férrea. Chile también es muy sísmico, pero no creo que la sismicidad determine el tipo de tecnología a usar. En mi opinión, muy personal ya no soy experto en el tema, creo que la rodadura neumática ofrece pocas ventajas frente a la rodadura férrea.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Las Vigas de Acero Existentes principales no resiste al momento de flexión las cargas de las ballenas de concreto y todas las cargas vivas como las cabinas y las propias personas, es importante desmantelar todo ya que es un riesgo Eterno
5:36 la especialidad de la casa 👌
Pero pues es cierto, todo lo que no se debía hacer, lo terminaron haciendo, si la Línea 12 estuviera como en el Plan Maestro, sería Otra Cosa diferente, y peor aún que la denuncias ya tenían años que los usuarios cercanos a la Línea estaba diciendo, pero como ya es costumbre, no hicieron nada.
Daniel Pero los culpables iniciales: ebrard y la asesina c sheibaum, pero los protege ese senil decrépito 🐀🪳💩🤡 lacra semihumana d obrador y debe de detenerlos también a ese Mario delgado pareja de ebrard en su gobierno y pagar todos los gastos y seguros de vida de los fallecidos
@Daniel en si no es cierto. Si un sastre t recomienda hacer un traje que t quede a medida pero se lleva más tiempo y tu en necedad le pides otra cosa por prisa ya es tu pedo si cuando t lo pones y t agachas se rompe. Aki el pedo es, político no técnico. Inaugurar antes de salir ebrard
Quien iba a atreverse?
Los tres poderes del estado mexicano le besan las patas a Carlos Slim 😒
Mi papá es de vias se encarga de esa línea y el dijo que era cuestión de tiempo a que pasara, esa línea era un bomba de tiempo por desde un principio ya estaba mal,a cada rato tenía fallas y tenían que ir a cambiar trosos de via o cosas así,pero solo prolongaba lo inevitable ahora le querían echar la culpa a los que cuidaban la linea por que no hacían bien el trabajo cuando en realidad fue negligencia de que no tenían lo que necesitaban para repararla como se debe
hola disculpa podrias preguntarle a tu papa sobre la linea 9 de si en vdd se hizo algo donde esta sañada asi como la B o de plano namas se tapo por encimita....cada vez vibra mas y de una parte se siente algo mas empinado ahi en pantitlan....espero puedas responderme, saludos¡¡
Pero funciona o no, tu debes saber, si corrigieron los errores , o son incorregibles. Y si es así los trenes se pueden rescatar y usar. Gracias
En conclusión: lo barato sale caro
Salió mas caro el caldo que las albóndigas
Salió igual que si lo hubieran hecho neumáticos y subterráneo el pedo era el tiempo. Si fue más rápida la construcción
Conclusión, MARCELO EBRARD ES EL DIRECTAMENTE RESPONSABLE.
Mamá.a.nzhzyjdmdsmksksmxmxl,xbnxw y la devuelvo con á bcn,n,km
@@m6a659 fan de morena
Que conste, no es culpa de los trenes (que preciosura los FE-10 😍), es culpa de a quien se les ocurrió ponerlos a correr en una línea sin las características de ellos 🙄
¿En dónde se encuentran en su uso y características adecuadas ese modelo de trenes?
@@oscargonzalez9156 En la línea A que circula a nivel de piso sobre la calzada Zaragoza (casi recta) con trenes FE-07, de 9 vagones cortos y no tan anchos como los FE-10. Ahí el problema son los hundimientos diferenciales del suelo y las inundaciones generadas en el cajón de vias.
Y si eh, el. Modelo de "tren" del. Metro es muy bello. Yo creo que al que le tocaba diagnosticar y reportar las fallas no lo hizo, eso no es culpa de ningun gobierno si no nuestra como sociedad, que hay mucha gente guevona y vale. Madre
@@tragediadelpunkrock el director del. Metro le dio un documento a Marcelito en ese tiempo jefe de gobierno donde le imdica que estan mal los trenes ferreos y a Marcelito le valió busca en google hay un video donde se le informa y aun asi le valio madre a Ebrad
Me gustan esos trenes FE-10 y FE-07 :D
A éste caso le quedan perfectos los refranes “del afán solo queda el cansancio” y “lo barato sale caro”, en fin, latinoamérica y sus gobiernos corruptos.
No puedo decir nada mas que la estupidez humana no tiene limites.
Tu eres perfecto ?
Cómo Dross: este es un monumento a la cochambre humana
No hay respuesta alguna
Parece ser pregunta muy difícil
Quien de ustedes 2 es perfecto ?
@@bubulububulubu5028 mexicanos noa morena acuerdes a l subir aún metro no moren mata jente
@@margaritocampoyhernandez8502
O sea, sigue siendo una pregunta muy difícil para los BOTS, al menos se ganan unos centavitos en las respuestas aunque no sepan ni preguntar pobres vendidos !
Y todavía la gente piensa que no fue negligencia .
En que Gobierno fue eso?, exacto en el de Calderón, vaya que siempre se busco el hacer cosas al aventón o para tapar rumores sobre corrupción, y con las próximas elecciones pues favorecía a el gran lord Peña JAJAJAJJAJA
@@josldx369Calderón no se encarga de eso el culpable fueron tus queridos morenistas
@@josldx369En el de Marcelo Ebrard y construida por el amigo de AMLO el empresario neoliberal Carlos Slim 😂
Buena información de la corrupción de la L12, por eso le llaman la Línea de corrupción, la L12 debió ser neumática y totalmente subterránea
Es la línea negra
Estas equivocado, que sea neumático no tiene nada que ver, simplemente es una linea mal diseñada.
@@chriscalde281 lo digo porque en su proyecto original decía que iba a ser neumática y totalmente subterránea
@@chriscalde281 🤦🏿♂️🤦🏿♂️🤦🏿♂️ si tiene que ver es por las vibraciones del férreo y que puede absorber las deformación de las lineas para el férreo necesitas mucho refuerzo en los durmientes y grapas y mas que es un medio que está sobre demandado en férreo no puedes cada 2 minutos estar pasando hecho la madre con el vagon hasta la madre
@@chriscalde281 por supuesto que con la rodadura neumática hubiera sido la cosa distinta no pusiste atención al principio del video del porqué es mejor la rodadura neumática verdad??? Usa un poco más tu cabeza
5:55...y cobro la vida de 26 personas
La mera verdad, hicieron la Línea 12 al puro ch?ng4dAs0, gran vídeo
A lo sonso!!
@@harrietdoss5593 no fue a lo sonso, estuvo bien calculado para que se pudiera robar todo el dinero posible
Por esto a esta línea la llamo “La chueca línea 12”
4:30, déjame te comento. Que si tiraron casa edificios, etc. Les mal pagaron a los campesinos sus propiedad de cultivo, o aceptaban el mísero pago o no les daban nada. De hecho esas tierras son muy fangosas, pues eran tierra de cultivo
Así como están las cosas, veo muy difícil que reconstruyan la línea 12 como venía en su plan original.
Y si a esto le agregamos la pandemia mundial del COVID, es completamente incosteable.
Aunque como una posible solución momentánea sería reforzar el tramo elevado en su totalidad con material resistente a sismos y en cuanto mejoren las condiciones económicas, proponer el cambio de material rodante y obra electromecánica, es decir, pasar de rodadura ferrea a neumática (como debió ser).
Buen trabajo.
Hijole, eso que propones sería como tapar el pozo después del niño ahogado. Esta obra tuvo cáncer desde su pésima planeación. Tumores antes de nacer. Pero, esto es México, que chulada de país 💩💩
No es gastar doble??? Parchas en metro como todo en esta ciudad y después la vuelves hacer??? No lo veo viable
No es viable bro, pues las medidas de las vías ferreas con las neumáticas son distintas
Ahora como segundo punto, la red de energía es con postes, imagínate pasar de eso a barras guía. Aún va a ser más costoso
Y como tercer punto, reconstruir la línea es más difícil de lo que parece. Por qué de por sí en Av Tláhuac había un relajo ahora con el reforzamiento de la línea es un caos.
@@B1oMetrixX pues ya no es posible retomar su tramo original de santa lucía a const. de 1917, pero si podrían hacer el cambio de férreo suburbano a neumático de medida estándar
La verdad me encanta el tramo elevado :(
Lastima que sea tan peligroso
Lo malo es que ven que esta cayendo y no le dan mantenimiento
No es peligroso si está bien construido. Hay montones de líneas elevadas en el primer mundo que han funcionado por décadas sin problemas
@@cardenasr.2898 Pues si, pero yo me refiero al de la línea 12. Ves que todavía hay más riesgo de colapsos
No eres el único, lo que más me gustaba del tramo elevado era Periférico Oriente, especialmente en días despejados y con lluvia.
Si quieres un tramo elevado medio seguro hay esta la linea 3 de guadalajara
BUEN video, me encanto como ingeniero civil le añadiría algunos temas técnicos, pero es un videseaso todo real
Lo peor es que hay gente que todavía dice
FuE Un ZavOtAgE NAdIe TuVo lA kuLpA
TiEnEs RaZ0n
@@brunoroses1324
WTF??
Si pero tambien amlo y morena debieron dar mantenimiento
@@elmejorluchando4704 Ni amlo ni Morena administran el metro, por algo tienen a sus dirigentes y la misma institución.
@Bob Esponja MX por eso, por algo existe la institución de metro, misma qué se debería de administrar autonomamente y no andar pidiendo chichi del presidente ni de Sheimbaum. Solo trabajar en conjunto, pero esa directora del metro es un burla.
Buena parte de los comentarios dicen que lo barato sale caro, pero no resultó tan barato. La línea fué la más cara del sistema. Quesque por el sobrecosto. Y el mantenimiento tampoco fué barato y resultó más caro. Por lo visto sólo contemplaba los rieles, los trenes y la instalación eléctrica, pero no se fijaron en el estado de las trabes. Reconozco que no voy por ahí todos los días, pero cada que pasó por ahí me sentía algo nervioso, sobre todo cuando pasaba por una doble curva y el tren rechinaba mucho.
El tema era el tiempo que ebrard cortara el listón para ser presidenciable en el futuro y ve que paso
@@m6a659 cierto que Ebrad cortó el listón, pero quien lo inauguró fué Calderón. Ahí están los vídeos. Por algo se llamó Línea Bicentenario. El error de Ebrad consistió en seguirle el juego a sus políticas.
@@efrenreyes3483 o sea que Marcelita es inocente, puro y honrado? y Calderón el culpable....Qué no era el "espurio" y AMLO "presidente legítimo" Ahora si los Chairos salen con que "Calderón ordenó", "Calderón hizo esto y aquello"....Y no es defenderlo que pague por sus muchos errores, pero en esta tragedia uno de los principales responsables es Ebrard.. después salió huyendo a Francia donde se dio vida de rey y regresó cuando su amo lo llamó para ser flamnte secretarío de relaciones exteriores....
@@CarlosVazquez-ze4bj Ya lo dije: El error de Ebrad fue de seguirle el juego a las políticas de Calderón. No lo exime de su responsabilidad. Lo mismo que todos los que construyeron y dieron mantenimiento a la línea del metro. Todos deben responder por ello. Incluso cuando se "corrigió" el error de los rieles dejaron pasar muchos detalles que se mencionan en el vídeo. No estoy a favor de agarrar chivos expiatorios a la primera, pero tampoco dejaremos pasar este crimen. Un linchamiento de ese nivel no es un acto de madurez de ningún modo.
¿ACASO SOY LA UNICA QUE NOTÓ QUE EL SIMBOLO DE LA ESTACION TEZONCO ES UNA CALAVERA? ¿COINCIDENCIA? NO CREO
No eres la única 😬
Pero el accidente fue en olivos pero bueno también fue en medio de las dos estaciones osea en tezonco y olivos
@@elymondragon7708ala no soy el único que ve el accidente de la línea 12 a finales del 2023 aunque también lo ví en 2021
Es lo mas reconozible de tezonco y si te preguntas porque no pusieron cruzes hay un estacion panteones asi que. Coincidencia
Sierto salió de esa estacin
En peru existe la linea 1 del metro de mi pais, casi es totalmente aerea y sus vigas son mucho mas gruesas. Esta certificada incluso para resistir sismos de 9 grados. Ya tiene una decada y funciona muy bien. Creo que el principal problema de la linea 12 fue el trazado y calculos estructurales erroneos.
El mayor error de la línea 12 es existir
En realidad una línea del metro hacia el oriente es muy necesario. Los que viven por allá saben lo pesado que es el tráfico por avenida tlahuac y el periférico. Fácil en ese pequeño tramo te tardas como media hora incluso en auto particular. El error en esa zona fue no poner otra avenida principal aparte de la avenida tlahuac para que no hubiera tanto tráfico pero nunca se pensó que la urbanización llegara hasta esos lugares.
@@Frandash9 cierto, aparte de que esa zona era del lago de Texcoco peor tantito, lo mejor hubiera sido como el plan original de subterránea y neumática
@@Frandash9En realidad la construyeron con las nalgas, en el vídeo te marcan bien claro los errores.
No hay pretextos para defender algo hecho a base de malas decisiones e intereses políticos y empresariales turbios 😒
Lo que deben hacer es poner trenes más ligeros con neumáticos y reforzar el puente desde culhuanca hasta tlahuac con materiales de calidad si no pasará otro suceso lamentable .
los trenes de rodadura neumática también llevan ruedas de acero y su respectivo riel.
Los trenes normales como el de otras líneas funcionarían o será pan con lo mismo
Los trenes de neumáticos de caucho sin duda tienen menos impacto en el deterioro y desplazamientos de estructuras; y no hay que ser muy inteligentes para concluirlo: un diablo (carretilla, de esas en las que se transportan mercancías, en central de abastos, por ejemplo) tiene llantas de ambas, caucho y metal; las de caucho amortiguan las de metal golpetean y ese golpeteo daña la estructura por eso son secundarias, unicamente de apoyo no de soporte mayor. Marcelo ebrard es el principal responsable pues, era el gobernador de esta ciudad. Dios ampare a este país y llegué a la presidencia en 2024.
Excelente video.
Y solo hay que mirar la estructura y firma de esta línea , para saber que es una verdadera porquería.
Y muy riesgosa
Por tener en un buen tramo solo un pilar para sostener tremendo peso!
Nunca hicieron caso a todos los reportes que presentaban varias estaciones.
Y aquí la tragedia 😠😠😠
Y así reparen esa parte que cayó!
Esta línea para mí y Miles ! Es una bomba de tiempo!!
No deberían de permitir que la vuelvan abrir !! Por el bien de la gente !! 😠
No importa la encuesta, eso solo sirve para saber y conocer lo que la ciudadanía necesita y en lo que respecta a saber en que vialidades o zonas circular para beneficiar al mayor numero de viajeros ida y vuelta...
Lo mas importante es que la línea fallo porque se le metieron diversas formas de construcción y de materiales llegando incluso a improvisar en sus acabados y partes importantes de soporte y rodamiento, si su vía de rodamiento y sus materiales hubieran sido de lo mejor; hasta trenes de ferrocarril pudieran circularlo....
Hay partes del acabado que tal parece que le pidieron al albañil del barrio darle su manita de gato para salir del apuro.
Una lastima lo que ocurrió, gracias por la información
La línea 12 del metro de México se podría hábito por avenida si la línea no se hubiera ido bajo tierra podría ubicarse más largo y hubiera salido en algún punto en que no haya tanta casa ni tampoco muchas cosas
Segun no querían gastar dinero y ahora van a tener que gastar más
Nueva suscriptora
A si son las cosas amiga todo por los malos gobiernos no se preocupan por su pueblo y quieren chingarce la plata
Y QUIÉN DIJO NO QUERÍAN GASTAR???
@@yadsmood1099 me refiero a que según querían gastar menos y ahora gastarán más por las reparaciones y el dinero que le darán a las personas afectadas
@@paulamichelleg1006
ESTO FUE POR FALTA D MANTENIMIENTO D MANCERA, Q SOLO SE DEDICÓ A ROBAR...
NO TIENE NADA Q VER EL GASTO...
@@yadsmood1099 aaaaaaaaa ya okay
La misma si pudo ser ferrea, pero no debió ser superficial, ni elevada ni debio circular sobre la Avenida Tlahuac, y en el caso del material rodante pues el metro CDMX no considero el peso total, ni el galibo del material rodante, sumando que esta línea fue desarrollada con la teoría y los cálculos base de Alstom (que instalo toda la red eléctrica y el CBTC de la línea), calculándolo bien usando un tren Metropolis de Alstom (que su media usando un tren de segmento similar siendo lo más parecido el Serie 9000 de Lima con 175T y el M5Series Holandés con 190T junto con el S9XXXX de Caracas con 223T [con mayor capacidad de pasajeros que el FE10 con misma cantidad de vagones] versus las 238T del FE10 no sé... tu dime), este suceso no habría pasado ya que los vehículos Alstom son Semi-Pesados a Ligeros, mientras que todos los trenes fabricados por CAF son Ultra Pesados (incluso los trenes ligeros que ellos fabrican como tranvías o lo que llaman SNELTRAM o Metro Ligero son los más pesados en su gama)
Creo que la línea 12 tiene una infinidad de errores una de ellas es que nunca debió ser férrea si no neumática por el tipo de suelo y por las curvas tan pronunciadas muy cerradas otras pues es que por qué elevada y no subterránea y otra los trenes son muy pesados y aparte el gobierno o la constructora las ancho de vías son pequeñas miden 2.2 y el ancho de tren del buggy es de 2.5 aprieta las vías y eso provoca fisuras en los durmientes y ondulaciones y pos tienen muchas errores prácticamente se tiene que volver hacer la línea
el error está en ser línea elevada con la dificultad de conseguir el derecho de vía y forzar el trazado, la rodadura ferrea se utiliza en la mayoría de metros del mundo, las curvas pronunciadas - aquí tienes razón - se conoce como radio de curvatura y es lo que fregó las ruedas y los rieles, ese problema no se dió en tramos rectilíneos.
@@NEORUCO eres caso único que da una respuesta técnica , falta detallar fatiga de materiales, torción , alabeo, etc etc 👍🏻
Y yo viendo el show de mario felino hasta que me llego la notificacion y vine directo
"El monumento" a la ineficiencia, mediocridad y a la corrupción.
Ahora que estuve dos años allá en la CDMX yo viaje por casi todas las líneas
Pero la única que nunca viaje fue precisamente está la 12
Tal vez si sentí curiosidad pero debido a que anteriormente presentaban problemas dije que tal si pasa algo y bueno no me paso nada más que no viaje en esa línea
Solo viaje y si lo usé pero únicamente desde Ermita hasta Mixcoac y eso porque me entró curiosidad pero nunca me fui hasta Tláhuac que tal si estaba muy feo
De la que me salve quizás pero muy lamentable está situación
Mucha negligencia a la hora de construir está línea
Quizás vuelva un día a la CDMX porque fuera de eso me gustó estar ahí
Sin embargo no volvería a usar algunas líneas del metro si quiero llegar a un lugar específico utilizaría el metrobus
Los tres Errores del Metro:
-Marcelo Ebrard
-Claudia Sheinbaun
-López Obrador
La Corrupción sólo Cambió de Nombre
y se llama MORENA.
No amigo, la responsabilidad de las fallas y derrumbes de la L12, es de los encargados de ejecutar y supervisar la construcción de la misma.
No manches 😱 sabes la gente que iba viajando iba resando por el miedo de viajar ahí
Muy buena informacion me gusta tu contenido
Gracias! 😊
Que se haga justicia, buen vídeo amigo saludos
No era viable hacerla subterránea, ya me imagino en estas épocas de lluvias, peor que la línea de indios verdes, en esta parte de Tláhuac es una captación de humedales, si la hubiera echo subterránea cualquier casa mal hecha que hubiera sufrido daños por sismos o por otra cosa, dirían que es culpa de la obra del metro como en su momento se dijo de casas que estaban mal hechas, bardas todas ladeada y le hecharon la culpa a la construcción del metro, esta zona se unde y es agrietada, era una obra de alta ingeniería y muy costosa debieron invertir lo que era necesario, no que ahora está saliendo mucho más cara, y cobrar más en el pasaje.
Los 3 errores :
Felipe Calderón
Marcelo Ebrard
Carlos Slim Helu
Es verdad y yo agraria a Mario Delgado.
Felipe calderon solo fue el invitado de honor, en cierto caso seria claudia sha sepa que chingad0s
Calderon solo fue invitado. La culpable es Claudia Sheinbaum
Mario compró los trenes a España fueron usados no quisio comprar a los chinos eran tren qué no pesaban
Yo agregaría a sheinbaum y a la directora del metro, en el mantenimiento de las unidades y revisión e inspección periódica debió salir que era un riesgo enorme.
Hola muy buen video, oye tengo una duda, crees que pudieran hacer la línea neumatica, digo por qué los trenes neumáticos son mejores en condiciones expuestas, comprar nuevos trenes neumáticos para la línea 12 y hacerla totalmente neumática , los FE -10 llevarlos a la línea A, y que en la línea A solo operen los FE-07 y los FE-10 y quitar los FM-95A de los pocos que quedan y los FM-86
Y hacer la ampliación a Chalco de la línea A, así ya no comprar trenes, y así trenes neumáticos para L12
@@MTyMtransport exacto 👍🏻
Otra pregunta los FE10 serían compatibles con las vías de la línea A? Ya que son trenes más grandes y pesados
@@AlanHernandez-od8rv no es posible porque los fe10 tienen booguies son anchas y los de la línea a son pequeñas
Con lo de no hagas algo haz caso depende de que, a veces no conviene tomar ese consejo y a veces si el que no arriesga no gana.
Si tu papá o mamá te dicen no estudies medicina y tu es lo que más anhelas estudia pero si es algo como no te avientes al metro te puedes lastimar hay que hacer caso.
Lo barato sale caro, se llevó la vida de inocentes y aún así tendrán que volver a pagar otra vez por sus necedades,espero y si reconstruyan la línea como debe ser, neumática y subterránea aunque viéndo las cosas como están lo veo muy difícil.
Empezar de cero porque si lo arreglan así como está no va a quedar igual
No quedaría igual pero si cambia las vías de la línea 12 y los trenes e incluso reparar todas las fisuras de la línea sería más seguro
Ojalá el nuevo aeropuerto .no tenga complicaciones.lo barato sale caro
Una parte del tren maya fue hecha por la misma constructora de la línea 12 😅
Para qué tanto pinche peritaje. Nada más se quieren lavar las manos las autoridades. Que éstas se vayan a la cárcel.
Exacto están haciendo tiempo para sacar otra cortina de humo y se les olvide al pueblo espero no se olvide el 6 de junio
Totalmente de acuerdo u gastar 20 millones para que si ya sabes quién fue ése dinero que se lo den alas familias afectadas
y tu mama tambien
Y bueno quienes crees deberían ir a la cárcel según tu . Por qué se habla de una detonación antes del colapso
@@carlosgonzalezleon3939 tu y los weyes que inventaron el rumor. es obvio que antes de colapsar una estructura se oye la ruptura como una detonación
Buen video, aunque aún no se sabe si el esfuerzo generado en las vías por los trenes de fricción afectan la estructura. Tampoco se sabe si los efectos del sismo 2017 tuvieron algo que ver con el collados, eso último es poco probable.
Ebrar: no iremos por tlahuac
El arquitecto: que vallamos por tlahuac
Fue areves
Fue al revés, Ebrard insistió lo contrario.
De hecho fue al revés, Ebrard se pasó por los huevos todas las recomendaciones que le hicieron antes de la construcción de la línea...
Error número 1: Ebrard
Error número 2: Mancera
Error número 3: sheimbaum
Error número 4 y catastrófico: MORENA
por ejemplo LINEA 4 9 B TIENE NEUMATICO Y ELEVADO Y SIGUE BIEN
Si hubiera sido mejor que la linea 12 fuera totalmente subterranea y de trenes neumaticos si hubiera sido la linea dorada del bicentenario
Hola amigo buen vídeo, es lamentable lo que paso el 3 de mayo, la verdad es una buena información y estoy de acuerdo contigo mi amigo, porque en si la línea 12, tenía que ser subterránea y mas si iba a pasar por Av. Tláhuac, recuerdo lo que dicen un programa ´´por ahorrarse mas dinero miren lo que paso´´..
-Hecha para Neumáticos
-Todo Subterránea
-No pasar por Avenida Tihauac
-Al final, poner puentes, para trenes ligeros
ALSO:
-Ponen Ruedas Férreas
-Mitad Subterránea , Mitad Puente y un poco de superficie
-Poner puentes por Avenida Tihauac
-Trenes gordos y pesados
Resultado: Mueren 26 personas y se hieren un mogollón (no me acuerdo de la cifra)
Buena esa, gobierno de México
-SARCASMISIMO-
Dirás: administración de ese momento, si te quieres subir al tren del golpeteo de 2022 ese va lleno y ni de pie te puedes subir está muy choteado, es como culparte por lo que un familiar hizo años atrás
Ahh pero Shembaum tiene la culpa, ella fue a tirarlo, yo la vi jajaja
y AMLO incubriendo a los culpables!
Tengo una posible teoria: 1 Los FE 10 al parecer estaban adaptados para ser neumáticos (más peso). O tambien por ser más anchos pesaban más, por lo tanto los bogies neumaticos no pesan tanto, tambien en ese caso de estar super ancho los trenes pesan demasiado. Pero al ser convertido en un tren ferreo, o en este caso ser anchos los bogies que son de acero inoxidable pesan mucho, lo que causa un peso doble y eso causo el accidente.
Esos tres errores son increíbles, no puedo creer que no se pueda hacer un solo proyecto ferroviario adecuadamente y apegado a los planes. Tantos intereses politiqueros metidos de por medio, tantos intereses a corto plazo. Es increíble lo que hacen con nuestra ciudad y aun así sigue existiendo y en pie. De verdad nos merecemos más como mexicanos.
Punto 1 y el MAs importante de todos En ese entonces Las ex Autoridades le pidieron un consejo a una empresa China la Cual les dijo que ese era el ingrediente principal Asi que Tambien se pasaron por el ARCO del triunfo el Plan Maestro del Metro
Ahora por fin entiendo por que paso de las noticias
Tratar de ahorrar conllevando a no hacer las cosas como se debe al final sale más caro y el estado actual es que ha llegado a ser inusable, ¿en donde está el ahorro? Ahora hay que arreglar muy buena parte.
Esto es una enseñanza para todos.
Que paguen los responsables, se podía haber evitado.
Hoy y varias veces eh pasado por ahí
Teniendo como referencia la rodaduda férrea y no neomaticos
Vibraciones
Curvas en exeso por lo cual desgaste al ser férreo
Dato nuevo que puedo agregar las través fracturadas tienen concreto como todas lo malo es varillas megadelgadas casi casi parecen de 3/8
Cuando para algo así Ami parecer debían ocupar mínimo varillas 5/8 o mejor 3/4
3/8 parece bien como para la base de un piso firme no elevado
Pero estos amigos no pensaron en curvas tolerancias y metales además de las vibraciones parece casi casi un rotomartillo de todo el día
Pero en fin
Espero aora usen trenes más cortos y con neumáticos que se puedan acoplar alas curvas
Pero dejemos todo en manos de los expertos jejeje
Pero sin talento 🤣
La VDD quiénes si hicieron algo bien fueron los obreros mis respetos como trabaja n ante cualquier clima
Ciudadanos: La L12 está mal construida
Morena: Ajá si
😠😠😠
#NiunvotoaMorena
Que yo sabía, el cambio de trayectoria de la línea 12 fue causada por diversas quejas por parte de vecinos de Tláhuac que no querían la construcción del metro por debajo de sus casas, lo sé, la ejecución fue pésima, pero ahí otra situación por las que se dieron dichos cambios "inesperados"
Ahora espero que llegue a autoridades de obra pública
Chequen Pantitlán el tramo elevado de la línea 9 oceania línea b igual tramo elevado y quizás según dicen que consulado línea 4 checar si no hay gritas o riesgo de que se caiga la estructura como el de la línea 12 en olivos
La verdad es que si da cosa que pase lo mismo
Deberías llamarlo: Como cocinar un accidente del metro
Pues los de inicio tenían que hacerla cómo se Les dijo pero querían festejar con línea nueva
Pues espero que la línea sea modificada aunque cueste más, pero que ya no haya más fallos y necesidad de hacer más mantenimientos
El trenazo de la línea 2 en la década de los 70 del siglo pasado fue a ras de tierra. Murieron unas 40 personas. Ha habido también accidentes en los tramos subterráneos. El metro en general es una bomba de tiempo.
Que bueno que hay muchas fotos, y que la foto de google no es la única, hay fotos de vecinos que denunciaban las fallas, no que google mexico dijo que street view, su cámara tuvo un error y es por eso que se ve deformaciónes
El poder de Don $$$ y Slim implicado no creo k pasará diferente
Si línea 12 ubiese sido neumática ubiese sido igual al NS-2007
Bueno tal vez si reemplazan todas las vías y trenes para que sea neumático si aguantaría un poco más la línea 12?
y el accidente pudo ser peor😬🤯 con lo mal que esta contruida esa linea!!!!
Ahora van a tener que tirar todo viaducto elevado, y hacer toda la línea subterránea o reforzar todas las trabes y pilares de carga cambiar los metros por rodadura neumática para evitar tantas vibraciones, ya que serán metros más ligeros. A ver qué pasa.
Cuál sería el proyecto original de la línea 12???
YO SI SE FERREA Y SUBTERRANEA OSEA QUE LA HICIERON A MEDIAS DE MIXCOAC A ATLALILCO
Todo mal con la linea 12 todo lo que dijeron lo construyeron mal 😑
Muy buen analisis, te felicito, yo ingenuamete me" Preguntaba por que el Metro no usaba llantas" ? Y cuando use esa linea los trenes los sentia muy pesados, y me daba pavor escucharlo😨😳😱.
llanta es la parte de una rueda que asienta sobre una superficie, aunque no lo creas los ferrocarriles tienen su llanta que hace contacto con el riel.
En conclusión las reglas fueron ignoradas
Yo viaje a México después del temblor me subí al tren y el tren se movía mucho y no me sentía seguro
Está linea 12, estuvo mal planeada hay zonas q tienen mantos acuíferos, y muy fangoza, la prontitud con la q la quisieron hacer, se suprimieron estaciones, esto fue en el tramo de atlalilco a escuadrón 201 no recuerdo si en este tramo iban a ser dos estaciones o una, los materiales de baja calidad xq ya se estaba saliendo del presupuesto y otras cosas más q ya no recuerdo. Todo esto lo comento xq cuando uno de mis hijos iba en la primaria, ya hace muchos años (mi hijo ya está en la prepa ahora) en ese colegio iba el nieto de uno de las s tantos ingenieros civiles q trabajaron allí y el una vez me comentó todo esto, de echo también me dijo q a sus hijos le había prohibido subirse a esta linea xq en cualquier momento iba a suceder una desgracia.
Gracias por informamos y eres el mejor
Por lo que yo sé el tramo elevado de nopalera a calle 11 fue hecha por carso y las trabes metálicas eran para cargar trenes neumáticos no ferreos
Sinceramente me hubiese gustado mas la linea subterránea y era la linra que más usaba
Y que va a pasar con su ampliación a Observatorio?
Pues sigue en marcha pero pues aver .....
Todas las demás líneas de CDMX están bien para mí pero la línea 12 ES UNA PORQUERÍAAAAA!!!!
Y resultó ser la más costosa.
Woah este video es el más popular de tu canal en menos de un mes
Como loscque lo mandaron hacer ,no viajan en este transporte les valió que gente inocente murió !
Por que ya no subes videos me encantaría que vuelvas a subir un video😢
En realidad el hecho de que una línea de metro sea subterránea no significa que se pueda hacer de forma recta y al chilazo, sin importar la traza urbana (y menos en un terreno con las condiciones de Tláhuac), así que en realidad no había otra opción viable más que por Av. Tláhuac. De hecho repercutió más la oposición vecinal en múltiples decisiones del proyecto, desde eliminación de estaciones hasta el trazo (y con ello, las curvas más cerradas de un tramo elevado que ya tenía curvas complejas)
Los trenes son muy bonitos pero la mejor decisión sería venderlos en 2027 y adquirir nuevos acordé a las características de la línea y con ello se podrá evitar el desgaste frenético de la línea 12
EBRARD a la cárcel YA
Da lástima que morena acepte a candidatos como ellos a su partido si no fuera por ellos morena sería perfecto
Todo se fue al carajo por culpa de la fricción del viento 💨
Toda la obra pública, debe licitarse en base a un proyecto ejecutivo aprobado, para prevenir cambios en los alcances de la obra, la calidad de la misma y el tiempo de ejecución.
La licitación para la adjudicación de esta obra se realizó a precio alzado.
Los cambios de proyecto continuaron posteriormente al inicio de la obra.
Estas razones, provocaron que los costos se elevaran y la calidad de la obra se viera reducida y el tiempo de ejecución se extendió.
Van a despedir a los que no hicieron buena mentencion o que los hagan reconstruir el viaducto elevado con una cuchara
Ps si deber seguido el plan maestro tal cual esta línea seria perfecta...
¿Que parará con el tren fe 10 07?
En estos años el suelo ha sufrido cambios por la extracción de agua, los terremotos y la actividad volcánica y demás factores. Se tendría que renovar prácticamente cada 10 años la infraestructura y no hay presupuesto que lo soporte. Hay mucha obra que debe supervisarse en la ciudad. Las partes involucradas, y me refiero a la gente, no hacen bien su trabajo, son chambones, flojos, irresponsables y delegan mal. El trabajo de soldadura de los pernos es una porquería, los hay chuecos, demasiado espaciados, faltantes y hasta con su envoltura de fábrica, es un error asesino. Esa tragedia es una suma enorme de errores y decisiones de diseño, ojalá el mexicano aprenda de esas tragedias y también respete y cuide las instalaciones.
La mentablemente estamos en México y si nos dicen algo siempre terminan haciendo lo contrario y desafortunadamente los usuarios pagamos los platos rotos al final hicieron lo q se les pego la gana entregaron una línea q por cumplir los tiempos de entrega poco tiempo después se tuvo q dar supuesto mantenimiento a toda la línea y tiempo más tarde se tuvo el accidente y los reposanbles ni sus luces y otros aventando la pelotita y escondiendo la mano
Alguien sabe como se llama la cancion del principio?
Cómo digo don Arnoldo: ser codo no trae nada bueno
Porque todavía no pueden terminar la ampliación de la línea 12 de Mixcoac a Observatorio?
La construyeron mal , por falta de mantenimiento esa línea iba a pasar una tragedia , la trabe no estaba bien soldada y por eso se cayó . Ahora la están rehabilitando y estará en servicio muy pronto .
Ahora el tren que va a toluca esta muy pero my elevado..... sera seguro? Y es de alta velocidad!!!!
! Por eso en extranjero y en el mundo entero no nos bajan de pendejos a los Mexicanos ! Debido a la corrupción y al tráfico de influencias
En 1:25, dices algo sobre los trenes de rodadura neumática y su estabilidad y seguridad para regiones sísmicas sobre los trenes de rodadura férrea ¿Tienes más antecedentes? Es primera vez que escucho eso.
Lo que pasa es que una de las virtudes de trenes sobre neumaticos hay varias, en 1951 se provo el primer ten con esta rodadura y se comprobo que tanto las vibraciones eran casi nulas, ademas por el echo de conyar con mas de 1 riel este tiene un reforzacimiento anti descarrilamiento, lo que eventualmente es una ventaja ante ciudades sismicas.
Basta con haberte subido a la línea A, que va de la Paz a Pantitlán para darte cuenta que la vibración y lo inestable que son las férreas con relación a las llantas.
@@SuitalgiaJhan a eso súmale el hundimiento acelerado que se presenta en esa zona.
los trenes de rodadura neumática también utilizan rodadura férrea con su respectivo riel.
México no es el único país sísmico.
@@NEORUCO yo soy de Chile, y acá las líneas 1, 2, 5 del metro son neumáticos del tipo que mencionas. Pero todo lo nuevo que vino despúes ha sido con rodadura férrea. Chile también es muy sísmico, pero no creo que la sismicidad determine el tipo de tecnología a usar. En mi opinión, muy personal ya no soy experto en el tema, creo que la rodadura neumática ofrece pocas ventajas frente a la rodadura férrea.