Geweldig, veel dank 👍🏼 De NS2200 is tevens mijn favoriete dieselmaterieel. Het is jammer dat de STAR weinig financiële middelen heeft, want het zou mooi zijn als ze het baanvak eens grondig kunnen renoveren en bijvoorbeeld de AHOB’s en AKI’s weer werkend kunnen krijgen. Deze staan nu in feite weg te roesten helaas.
Dat is alleen maar op te hoesten als je sponsoring krijgt van grote bedrijven. Dat kan je hier wel vergeten. Nederland is geen sponsor land zoals bijvoorbeeld Amerika waar zulks vrij gemakkelijk wordt gedaan.
Prachtige video, als kind jaren achter het staion Veendam gewoond en in Stadskanaal naar school gegaan. Nu zie je het eens van de mooie kant! Prachtig gedaan , bedankt !!👌
Hallo 5K Cabview Dutch Railways, tolles Video, mal auch eine Musemusbahn und die Arbeit derer zu würdigen die der Nachwelt. Die Geschichte der Eisenbahn in Echt zeigt. Und auch damit man fahren kann. Und das zu mit einer Geschwindigkeit die noch die Landschaft betrachten kann. Sich also Entschleunigt. Klasse Thomas
Mooie video, Cabvieuw. Die groene VAM vuilwagens werden ook in Harlingen geladen, dat ze bij Star in Stadskanaal zijn is dan helemaal top. Een oom van mij was machinist bij NS en reed met de 2200 serie en kolen/erts wagons van Rotterdam naar Duitsland. Met drie 2200en over de Willemsbrug (waar nu de tunnel ligt)en dat midden in de 🌃 dwars door Rotterdam, vollast hadden die locs een herrie er zijn vast mensen wakker geworden. Mijn oom(overleden2015) kon er smakelijk over vertellen. Groet uit Zandvoort.
Weet nog dat de groene VAM wagons naar Den Helder reden savonds laat.meeliften kon toen nog vanaf Alkmaar naar Heerhugowaard als je de laatste trein had gemist na het stappen in Alkmaar.gouwe tijden.
Haha ik een keer met de post trein van woerden naar utrecht ..omdat ik in slaap was gevallen in de bys en er in de meern uit moest ..de bus reed niet verder dan woerden ...eindpunt...de chauffeur regelde dat ik met de posttrein kon via zn radio ik moest wel 15 minuten op het perron wachten totdat hij kwam ...sjonge wat was ik blij liggend tussen de postzakken toch nog thuisgekomen
Museum piece since 1991. Crane is build in 1956 by Krupp Ardelt, Willemshafen, Germany. The Dutch railways had 2 of this cranes, one stationed at Eindhoven and the other at Utrecht. Weight: 104 metric tons. Boom carrier 10 metric tons. The complete consist was the crane, the boom carrier, personnel car and tool car. The were used for railroad accidents. Both sets are retired in 1991, as far as i know only this one survived. The Dutch railways did not replace the units as they are expensive to maintain and to operate. It is very time consuming to set up such cranes for action. If needed they rent private salvage companies who can do it a lot better with the modern mobile telescopic cranes. The crane is owned by the Dutch railroad museum, Utrecht and can be seen at other museums every now and then. Fun fact: the boom carriers are adapted Deutsche Reichsbahn ( todays DB) box cars stolen from Germany in the Second World War.
@@jpsholland thank you so much for that bit of history and information. While I am an active model railroader and railfan, I’ve always been fascinated by the equipment railroads used to resolve derailments and other accidents. Though it wasn’t a long look at the unit, even pausing the video multiple times, it looks to be well maintained, at least externally, by the museum staff. Well done.
Prachtige rit, als het goed is gaat Arriva doorrijden vanuit Veendam naar Stadskanaal en toekomst heel misschien Emmen - Stadskanaal net zoals vroeger.
@@Kapparie niet helemaal, zover ik het weet is het plan dat de spoorlijn gedeeld gaat worden door star en reguliere spoor vervoer maar moet eerst zien hoe
@@AnnaRebeccaN9 Voor zover mij bekend gaat de Star de zon-en feestdagen de dienstregeling rijden tussen Stadskanaal en Veendam (of Zuidbroek), daar is dan overstap op Arriva. Het is nog even een uitzoekerij hoe dat administratief allemaal geregeld moet worden met wet-en regelgeving. Maar het idee is wel een hele mooie oplossing. De Star zal dan wel voldoende tractie en passagierscapaciteit nodig hebben. De 2200 hier in de video is al wel een goede. Een historische DB loc kan ook nog, uit de serie V100 en vooral de V160 (of een soortgenoot) past ook wel, die waren jarenlang op de noordelijke lijnen actief in NS huurdienst. V160 zal wel moeilijk worden, maar aan 217/218 is nog wel te komen. V100 ook nog wel.
@@janwierema3551 Helaas gaat daarmee wel het historische karakter van de lijn helemaal verloren. Het wordt een modern baanvak, met dito beveiliging. Dan draait het puur alleen nog om het historisch materieel en dat is heel zonde. Maar ik snap wel dat het voor de STAR de financiële redding is.
Prachtig, kan iemand mij vertellen tot waar de rails vroeger doorliepen? Een heel stuk verder zijn nog brughoofdrestanten (mooi puzzelwoord) te vinden, dus het spoor ging veel verder.
Mooie video! Leuk hè dat soort mensen zoals bij 6:42 … zo van jaag eens door, dr komt toch niets aan… zie je bij aanwijzing overweg ook wel eens, zo van de bomen zitten toch dicht, je hoeft niet te toeteren
De STAR schijnt helaas nogal wat problemen te hebben in de omgeving met NIMBY’s die de STAR liever zien verdwijnen. Het schijnt dat er constant bezwaren worden ingediend bij de provincie en gemeenten. Ook zijn er diverse sabbotage acties geweest in het verleden meen ik, met het blokkeren van de lijn etc. Dus kennelijk zijn de omwonenden van de museumlijn niet allemaal fris in de bovenkamer, bizar.
Op een bepaalde manier heb je een promotie: deze lijn wordt binnenkort door Arriva in gebruik genomen. Heb je alvast een trajectvideo nog voordat de reguliere reizigersdienst er gaat rijden. ;)
Helaas gaat daarmee wel het historische karakter van de lijn helemaal verloren. Het wordt een modern baanvak, met dito beveiliging. Dan draait het puur alleen nog om het historisch materieel en dat is heel zonde. Maar ik snap wel dat het voor de STAR de financiële redding is.
@@leohoogeweg mja, als iets veiliger wordt ben ik daar nooit meteen heel erg rouwig om. Maar de STAR heeft ook nog Stadskanaal - Nieuw Buinen (en als de STAR eens de schouders eronder zet kunnen ze zelfs weer eens door naar Musselkanaal) en die lijn wordt niet opgewaardeerd, dus daar komt ook geen moderne beveiliging. Overigens vind ik wel dat een historisch karakter wel gepaard dient te gaan met werkende historische beveiliging. Dat zie je bij de STAR niet, en helaas geldt bij veel andere museumbedrijven die wel historische seinen en beveiliging hebben, dat dit lang niet altijd ook daadwerkelijk wordt gebruikt.
Het betekent uitzicht vanuit de cabine, oftewel wat de machinist ziet. In dit geval van de 2200 zou dat betekenen dat de helft van het beeld geblokkeerd zou zijn door de loc en daar zijn in het verleden klachten over gekomen.
Volgende keer even rekeninghouden met de andere geïnteresseerden! Dan plak je je camera niet zomaar plompverloren op het nummer, maar er ff boven!! Dan kunnen de andere hobbyisten 'm namelijk even weg fotoshoppen. Nu kan dat niet, écht waardeloos. En een iets minder arrogante houding in Veendam had je wel gestaan overigens ;-)
@@pjotrtje0NL Omdat ik die camera storend vind! Ik had mijn oldtimer naast het spoor gezet voor een leuk plaatje. Zat die camera 10 cm hoger (als erover was nagedacht), dan had ik 'm simpel kunnen wegpoetsen. Nu zit er een lelijke zwarte vlek op de foto, op de plaats waar normaal een nummer staat. Gewoon even nadenken, i.p.v. ikke ikke ikke... als 'ik' mijn filmpje maar heb, kan mij de rest schelen. Wat een verstand. En er waren er meer die zich eraan stoorden.
![[5K] The Power of Steam! BR52 Cab Ride: Veendam - Stadskanaal CABVIEW HOLLAND 19 sep 2021](http://i.ytimg.com/vi/10otQ-S2DOY/mqdefault.jpg)
Geweldig, veel dank 👍🏼 De NS2200 is tevens mijn favoriete dieselmaterieel.
Het is jammer dat de STAR weinig financiële middelen heeft, want het zou mooi zijn als ze het baanvak eens grondig kunnen renoveren en bijvoorbeeld de AHOB’s en AKI’s weer werkend kunnen krijgen. Deze staan nu in feite weg te roesten helaas.
Dat is alleen maar op te hoesten als je sponsoring krijgt van grote bedrijven. Dat kan je hier wel vergeten. Nederland is geen sponsor land zoals bijvoorbeeld Amerika waar zulks vrij gemakkelijk wordt gedaan.
Super Video, sehr schön gemacht!!! Ich habe Eure Kanal abonniert und freue mich auf weitere Videos!
Herzliche Grüße aus Österreich!
Verdomd wat een mooie beelden
Prachtige video, als kind jaren achter het staion Veendam gewoond en in Stadskanaal naar school gegaan. Nu zie je het eens van de mooie kant! Prachtig gedaan , bedankt !!👌
Dankjewel Reind!
Mooie om te zien de oude materialen die op het rangeerterrein stonden en een mooie route om te volgen
Hallo 5K Cabview Dutch Railways, tolles Video, mal auch eine Musemusbahn und die Arbeit derer zu würdigen die der Nachwelt. Die Geschichte der Eisenbahn in Echt zeigt.
Und auch damit man fahren kann.
Und das zu mit einer Geschwindigkeit die noch die Landschaft betrachten kann.
Sich also Entschleunigt.
Klasse
Thomas
:-)
Weer een leuke video, gaaf om museumlijnen en materieel eens anders te zien en te horen.
Ik heb een hele playlist waarin alle museumlijnen in Nederland staan hè? Al gezien?
@@CabviewHolland ja, dank je. Ben ik nu mee bezig. Maar de SSN is altijd na aan mijn hart!
Wonderful old platforms =)
He! Bekende locatie! Altijd grappig om te zien! Leuke video!
Ben er vandaag nog geweest. Zag de Sik nog op het spoor!
mooie video!
ik zie een bekende video op 12:48 😁
Mooie video, Cabvieuw.
Die groene VAM vuilwagens werden ook in Harlingen geladen, dat ze bij Star in Stadskanaal zijn is dan helemaal top.
Een oom van mij was machinist bij NS en reed met de 2200 serie en kolen/erts wagons van Rotterdam naar Duitsland.
Met drie 2200en over de Willemsbrug (waar nu de tunnel ligt)en dat midden in de 🌃 dwars door Rotterdam, vollast hadden die locs een herrie er zijn vast mensen wakker geworden. Mijn oom(overleden2015) kon er smakelijk over vertellen.
Groet uit Zandvoort.
Ja, dat waren echte machinisten! :-)
Weet nog dat de groene VAM wagons naar Den Helder reden savonds laat.meeliften kon toen nog vanaf Alkmaar naar Heerhugowaard als je de laatste trein had gemist na het stappen in Alkmaar.gouwe tijden.
Haha ik een keer met de post trein van woerden naar utrecht ..omdat ik in slaap was gevallen in de bys en er in de meern uit moest ..de bus reed niet verder dan woerden ...eindpunt...de chauffeur regelde dat ik met de posttrein kon via zn radio ik moest wel 15 minuten op het perron wachten totdat hij kwam ...sjonge wat was ik blij liggend tussen de postzakken toch nog thuisgekomen
Mooi die planten langs het spoor!
super mooie video. Bedankt voor het maken en delen ervan!
Dankjewel!
Hey, you know what train this remin me of? The British rail class 20 aka choppers.
Allemachtig, wat een feest zeg! Dit noem ik nog eens echt treingeluid!!
Fraaie video! 👍
Dankjewel!
Wat een prachtig dieselgeluid komt er toch uit de 2200 serie
wanneer gaan ze aanknopen met Emmen? bedankt weer Mr.Vincent,mooie rit.fijn weekend.greetz:Peer.
Het heet daar toch STAR of niet ik kwam er vaak toen ik nog jong was
Bedankt voor deze mooie rit meester
Weer een hele mooie video meester !!
Awsome video , was it not ? Theo . One of the best channels on youtube .
Erg mooie video geworden. Jammer dat ik er die dag niet bij kon zijn vanwege een weekendje weg. Het was redelijk in de buurt
Dank je. De machinist heeft nog de Cabview Holland toeter een paar keer gedaan. Kon je dat horen?
@@CabviewHollandja die hoorde ik vanaf het scoutingweekend. (zo'n 3 km verderop)
Another great video. Loved the “big hook” crane at the Museum site. Do you know if it is still in active service, or just a museum piece?
Good question
Museum piece since 1991. Crane is build in 1956 by Krupp Ardelt, Willemshafen, Germany. The Dutch railways had 2 of this cranes, one stationed at Eindhoven and the other at Utrecht. Weight: 104 metric tons. Boom carrier 10 metric tons.
The complete consist was the crane, the boom carrier, personnel car and tool car. The were used for railroad accidents. Both sets are retired in 1991, as far as i know only this one survived. The Dutch railways did not replace the units as they are expensive to maintain and to operate. It is very time consuming to set up such cranes for action. If needed they rent private salvage companies who can do it a lot better with the modern mobile telescopic cranes.
The crane is owned by the Dutch railroad museum, Utrecht and can be seen at other museums every now and then.
Fun fact: the boom carriers are adapted Deutsche Reichsbahn ( todays DB) box cars stolen from Germany in the Second World War.
@@jpsholland thank you so much for that bit of history and information. While I am an active model railroader and railfan, I’ve always been fascinated by the equipment railroads used to resolve derailments and other accidents. Though it wasn’t a long look at the unit, even pausing the video multiple times, it looks to be well maintained, at least externally, by the museum staff. Well done.
Was camera mounted on nose? Great sound!
Yes, thanks!
Prachtige rit, als het goed is gaat Arriva doorrijden vanuit Veendam naar Stadskanaal en toekomst heel misschien Emmen - Stadskanaal net zoals vroeger.
Is dan STAR niet haar spoor kwijt aan Arriva?
@@Kapparie Yep.
@@Kapparie niet helemaal, zover ik het weet is het plan dat de spoorlijn gedeeld gaat worden door star en reguliere spoor vervoer maar moet eerst zien hoe
@@AnnaRebeccaN9 Voor zover mij bekend gaat de Star de zon-en feestdagen de dienstregeling rijden tussen Stadskanaal en Veendam (of Zuidbroek), daar is dan overstap op Arriva. Het is nog even een uitzoekerij hoe dat administratief allemaal geregeld moet worden met wet-en regelgeving. Maar het idee is wel een hele mooie oplossing. De Star zal dan wel voldoende tractie en passagierscapaciteit nodig hebben. De 2200 hier in de video is al wel een goede. Een historische DB loc kan ook nog, uit de serie V100 en vooral de V160 (of een soortgenoot) past ook wel, die waren jarenlang op de noordelijke lijnen actief in NS huurdienst. V160 zal wel moeilijk worden, maar aan 217/218 is nog wel te komen. V100 ook nog wel.
@@janwierema3551 Helaas gaat daarmee wel het historische karakter van de lijn helemaal verloren. Het wordt een modern baanvak, met dito beveiliging. Dan draait het puur alleen nog om het historisch materieel en dat is heel zonde. Maar ik snap wel dat het voor de STAR de financiële redding is.
Nice video, nice diesellok.
wow nice Dieselpower.☺☺
Zelf mee gereden? Bekende omgeving voor mij. Vooral Veendam
Prachtig, kan iemand mij vertellen tot waar de rails vroeger doorliepen? Een heel stuk verder zijn nog brughoofdrestanten (mooi puzzelwoord) te vinden, dus het spoor ging veel verder.
Emmen
Mooie video! Leuk hè dat soort mensen zoals bij 6:42 … zo van jaag eens door, dr komt toch niets aan… zie je bij aanwijzing overweg ook wel eens, zo van de bomen zitten toch dicht, je hoeft niet te toeteren
Ja, bekend beeld. Ik vraag me wel af of de machinist hem überhaupt heeft gezien.
De STAR schijnt helaas nogal wat problemen te hebben in de omgeving met NIMBY’s die de STAR liever zien verdwijnen. Het schijnt dat er constant bezwaren worden ingediend bij de provincie en gemeenten. Ook zijn er diverse sabbotage acties geweest in het verleden meen ik, met het blokkeren van de lijn etc. Dus kennelijk zijn de omwonenden van de museumlijn niet allemaal fris in de bovenkamer, bizar.
Het geluid van een 2200 is onverslaanbaar.
Class 37
het spoor veranderd bijna in een jungle :-O
Op een bepaalde manier heb je een promotie: deze lijn wordt binnenkort door Arriva in gebruik genomen. Heb je alvast een trajectvideo nog voordat de reguliere reizigersdienst er gaat rijden. ;)
Weer een primeur :-)
Helaas gaat daarmee wel het historische karakter van de lijn helemaal verloren. Het wordt een modern baanvak, met dito beveiliging. Dan draait het puur alleen nog om het historisch materieel en dat is heel zonde. Maar ik snap wel dat het voor de STAR de financiële redding is.
@@leohoogeweg mja, als iets veiliger wordt ben ik daar nooit meteen heel erg rouwig om. Maar de STAR heeft ook nog Stadskanaal - Nieuw Buinen (en als de STAR eens de schouders eronder zet kunnen ze zelfs weer eens door naar Musselkanaal) en die lijn wordt niet opgewaardeerd, dus daar komt ook geen moderne beveiliging. Overigens vind ik wel dat een historisch karakter wel gepaard dient te gaan met werkende historische beveiliging. Dat zie je bij de STAR niet, en helaas geldt bij veel andere museumbedrijven die wel historische seinen en beveiliging hebben, dat dit lang niet altijd ook daadwerkelijk wordt gebruikt.
Had u toevallig op de nacht van dinsdag op woensdag dienst? Ik dacht uw stem in de IC van Leeuwarden naar gvc (aankomst 0.56) te horen bij de omroep.
Nee. Lopen ze me weer te immiteren? ;-)
Een prachtige video opname. Eb een bekende route.
Loved that
Mooie video meester
Mooie video 👍
Mooie 👍 dank star
Wie weet de
Heel mooi👍👍👍👍👍👍👍🍀
Ik was conducteur toen u deze opnames maakte
Thank you for your service master , I offer an E handshake . Peace to you Tom Ridderbos .
Dus jij rijdt vaker mee.. mazzelaar :-)
Great video no power poles or wires.
Ik zie geen cabine hoor!?
Dan is dit toch geen “cabview”?
Het betekent uitzicht vanuit de cabine, oftewel wat de machinist ziet. In dit geval van de 2200 zou dat betekenen dat de helft van het beeld geblokkeerd zou zijn door de loc en daar zijn in het verleden klachten over gekomen.
bizarre comme voyage ,surtout au passage à niveau !!!!!
een top video
MUY BUENO
De windturbineterreur heeft het Groninger-landschap dus ook al bereikt…
De zonnepanelenvelden ook..
Leuke vidio 💪🏻
+
Volgende keer even rekeninghouden met de andere geïnteresseerden! Dan plak je je camera niet zomaar plompverloren op het nummer, maar er ff boven!! Dan kunnen de andere hobbyisten 'm namelijk even weg fotoshoppen. Nu kan dat niet, écht waardeloos. En een iets minder arrogante houding in Veendam had je wel gestaan overigens ;-)
Waarom zou je in hemelsnaam de camera wegpoetsen? Is toch een echte ‘momentopname’?
@@pjotrtje0NL Omdat ik die camera storend vind! Ik had mijn oldtimer naast het spoor gezet voor een leuk plaatje. Zat die camera 10 cm hoger (als erover was nagedacht), dan had ik 'm simpel kunnen wegpoetsen. Nu zit er een lelijke zwarte vlek op de foto, op de plaats waar normaal een nummer staat. Gewoon even nadenken, i.p.v. ikke ikke ikke... als 'ik' mijn filmpje maar heb, kan mij de rest schelen. Wat een verstand. En er waren er meer die zich eraan stoorden.
Ach ja. Treinen spotten is net vissen, soms heb je beet, soms niet. Probeer je het later nog eens.
Treinspotters. Verbaal agressief volk soms.🤣🤣🤣
@@tsjukemar De meeste sproren niet !