tive uma parati 1.0 16v turbo original ,essa Fumadinha e quase original ,esse foi o melhor motor que a volks já fez 😂😂 depois de quase 20 anos ainda tem gente que tem medo de carro 16 válvulas kkkk
legal ver isto do ar sugando um pouco do motor! Obs¹: o carro ja estava fumaceando nas puxadas do dino. Obs²: 2:00 temos uma cremosa extremamente entediada a direita. Obs³: tira a moça da fumaça vai fazer mal pra ela.
eu achei que a injeção aliviava a pressão no final do giro porque a turbina já estaria perdendo eficiência, e aliviando a pressão aliviaria também a contra pressão melhorando significativamente o rendimento.
Tive um Gol G2 com motor 1.0 AT 16v, aspirado, e o câmbio era ainda mais curto que esse. Em 5ª marcha, dava 130/h a quase 5000rpm, e eu tinha pena de ir além disso, porque andava mantendo essa final por um bom tempo na estrada. Pra cidade, era um carro super esperto, arrancava muito bem. Eu queria ter trocado o câmbio pelo do 1.0T, pra ganhar mais em final na estrada e pra poder andar com um giro mais baixo, mas nunca encontrei um pra vender. Comprei o carro com o motor todo ruim (primeira retifica foi direto para 0,50 no pistão) refiz ele todo, e foi só alegria. Não baixava água nem óleo, bebia pouco, e rendia razoavelmente bem. O maior problema desse motor eram os donos relaxados mesmo. Botavam qualquer óleo, água de torneira... Não tem motor que aguente.
E o detalhe de que quando afundamos o pé no acelerador e o ar condicionado está ligado, a central dá o comando para desacoplar o compressor por um tempo até o motor encher? Imagino que esse gol tbm tenha esse gerenciamento, podendo afetar o gráfico da potência e torque.
@@ledzpg fiquei na dúvida bem na pegada da turbina, foi onde os gráficos estão iguais. Apesar de que deveria desacoplar logo na pisada, aí os gráficos seriam iguais já no começo. Tem o lance das diferenças entre as puxadas (aumento da temperatura como o Murta disse). No Celta 1.0 vhc 2006 com acelerador mecânico tinha esse gerenciamento, mas estamos falando de 5 anos de diferença, apesar do gol estar bem a frente do seu tempo em 2001.
Muito legal ver um mil turbo original no dino! Engraçado, tenho um gol TSi 97 1.8 original, e com ar ligado se vc afundar o pé no acelerador e manter, o compressor do ar condicionado desliga automaticamente e qndo vc tira o pé ele liga novamente!
Eu só acho q esse Gol deveria ter o apelido de Luke, já que ele já nasceu turbo porém só chegou ao Murta apos alguns anos. Assim como o Luke que já nasceu coma força mas só virou Jedi depois de grande Quem concorda apoia!
Muito bacana ver esse teste do Gol Turbo no Dina! 102 wHP pra um carro com praticamente 2 décadas de existência é pra colocar respeito. Quanto ao nome, já tivemos Rey, Vader e agora, com esse Gol Azulzão, por que não LUKE? O sabre de luz do Luke no confronto contra Darth Vader no Império Contra Ataca (e que se perdeu junto com sua mão direita) era Azul...
Murta, uma curiosidade.. Chegando aos 1:50 ate 2:02 minutos, percebi na sua primeira puxada um pouco de fumaca (bem pouco) na saida do escapamento, esta caracteristica é normal para todos os veiculos, ou é especifico deste ? Obrigado e parabens pelo trabalho man
Pra um carro de quase 20 anos, pode ter desgastes em eixo de turbina, retentores de válvulas ou em casos mais extremos até anéis de seguimento (que neste último acredito não ser o caso)
Murta, seria interessante fazer um projeto focado na eficiência. Melhorar consumo, alterar o sistema de turbo compressor para conseguir gerar pressão positiva perto dos 2.000 RPM e privilegiar o torque em baixas rotações.
Caracas murta e um sonho ver um gol g3 turbo original passando no dino. Num carro 1.0 com 102 cv de rodas o bicho é bem espertinho kkkkk, esse golzinho vai trazer só alegrias kkkkkk
não ele subiu quando foi medir no dina com o ar ligado dai se o vidro ficar baixo o ar vai se dissipar e vai exigir muito mais do compressor do ar condicionado
@T nada a ver a aerodinâmica só influencia no desempenho do motor com o carro em movimento por causa da resistencia que o ar faz sobre a lataria do carro dai o motor tem que se esforçar mais pra vencer essa resistência mais nesse caso o carro esta parado
Quando tinha minha parati 1.0 16v turbo original ... o leg me incomodava bastante ... no dia dia passando em valeta .... passando em lombadas ... demorava para embalar.... o que fazia manter o giro um pouco mais alto ... mas era legal de dirigir ela ....
Esse carrinho é animal. A única coisa q n curtia mto dele, é q a primeira, segunda e terceira é extremamente curta (até aí, show de bola) mas a 4a e a 5a é normal. Então fica um buraquinho. Mas na época, cansei de dar carreta em vectra 2.2 16v manco
Gostaria de ver um projeto de um carro aspirado passar para turbo ganhar potencia e ainda ficar mais econômico.Ainda não acredito que um motor turbo é mais econômico. Deu pra ver fumaça no escape na primeira puxada,não sei se fumaça normal ou indício de algo pior.
Eu tenho um gol 1000 16v vc dessa cor, já vi muita gente na internet falando e mostrando no Sinesp que essa cor é prata, o meu é azul de documentos. Parabéns pela aquisição, quando eu tinha 21 anos queria muito esse gol turbo mas acabei comprando um Power 1.6, agora acabei comprando esse atual para fazer uma troca para AP e colocar uma turbina. Abraço!
Pow Murta perdeu A oportunidade de pedir um gráfico de up tsi que passou no mesmo dino e plotar os dois gráficos juntos. Parabéns por mostrar o gráfico sem correção!
a turbina original tem um problema cronico de trincar o caracol quente da turbina, uma turbina nova com caixa quente nova e tudo mais pode melhorar esse lag e dar mais um pouquinho de potencia
Mano, pelo amor de Deus.. Tenho até medo.. Não vai me cagar o carro todo, hein? Daqui a pouco tá com turbo .50, rodas aro 40, p.. que pariu! Esse carro é um futuro clássico. Olha lá.. 😁👍
Murta eu tenho um sandero 2020 /21 e ele desliga o alternador e o ar quando vc pisa mais forte no acelerador pra tirar carga do motor e melhorar o desempenho, não sei se a maioria dos mais novos fazem isso mas vou te dizer que melhora muito o rendimento do motor 1.0 3 cilindros 12v com comando variável
Na última cena tem a fumaceira, mas no vídeo dentro da oficina já dá pra ver fumaça nas puxadas. Em resumo, Gol Turbo 16v não escapa um, é do clube do marea mesmo.
Eai Murta blz?? parabéns pelo carro. Murta na primeira passada, mais ou menos em 1:36, ele da uns jatos de fumaça, mas n é continuo, mas aceleração é constante e ainda n atingiu o limite de rpm, pq isso acontece?? Essa fumaça "intermitente", é algum tipo de queima irregular e a injeção corrigindo??
Ja tive um que so me deu alegrias, usei com k14, reprogramação do modulo original, álcool, bicos abertos pra 70lb, embreagem de cerâmica 980lb, bomba gti 12 bar interna, velas de iridium e de resto tudo original, com 1,8kg de pressão, cheguei a usar 2,2kg mas baixei com medo de quebrar, nunca ke deu dor de cabeça e foi muito pau no carro, 3 cambios quebrados e muita alegria, corri em rachão e trackday, pelos dados da epoca tinha com 1,8kg entre 190cv a 200cv de roda com mais de 27kgfm de torque e com 2,2kg vinha mais que isso, problema era o lag, so entrava com 3800 a 4000 rpm mas girava bonito ate 8200rpm, receita antiga isso foi em 2010 e com orçamento bem limitado, mas dava pau em civic si, jetta tsi, etc qualquer duvida fala cmg que passo mais informações, sou muito fan desse carro, ainda montarei outro pra mim com os recursos atuais quero fazer um 1.0 inusitado, parabens Murta !!
Sobre o ar condicionado, eu tenho um Tempra 16v e quando vc dá 100pct de TPS por aproximadamente ali 1,5s ele desarma o compressor do ar, achei que isso fosse padrão nos carros e esperava que fosse perder no gráfico somente no começo da curva.
Fui um feliz proprietário de um gol turbo vermelho 02/03 segunda fase um dos últimos carros a saírem com esse motor. Comprei em 2004 com 20 mil rodados, já tinha saído de linha é achei esse com menor quilometragem. Vendi em 2009 com 110 mil km pra comprar um New civic. Como fui feliz. Nunca me deu um único problema. Fazia a manutenção preventiva, trocava o óleo com 7 mil km. O jogo de velas era caríssimas pra época, custavam na época 500 reais. Era bem comum dar problema de borra no cabeçote, diminuindo a lubrificação da parte alta e danificando a válvula variável a famosa vvt com seu “tec tec”. Resultado de mal cuidado que acabou com a fama do carrinho que era muito bom. Andava igual notícia ruim, era razoavelmente econômico, só não freiava muito bem, dava fadding fácil nos freios. Na época tinha um cara em São Paulo que tinha uma parati 1.0 16v turbo que ganhava os racha tudo, parati do tio vamp, famoso nos fóruns. Que saudade desse carro e dessa época. Em 2015 fiz um teste drive em um cross up tsi vermelho, lembrei tanto do gol turbo que comprei o up, mesmo tendo uma bmw 320 na garagem eu andava só no up. A pegada era bem parecida.
Murta, me veio uma pulguinha na cabeça: Se, no caso, mantendo os padrões de originalidade do trem de força, a gente conseguiria uma progressão mais linear na curva de potência e torque se fosse usado, por exemplo, um turbocompressor roletado, mais moderno, ainda com as mesmas medidas, que tivesse a capacidade de "acender" mais cedo? Penso que, ainda que não houvesse incremento nos números, haveria um melhor aproveitamento da faixa útil do motor... procede?
interessante.....o grafico mostra a verdade do lag da turbina......e esse motor ta bem saudavel, tirando a fumacinha na hora do arcondicionado....mas...a informação ta garantida.......Agora Murta, caberia uma M24 pra tirar esse lag?? Um Twincharger 1.0 seria legal de ver.....Sei que é bem complexo, mas seria interessante pela informação, veja se consegue passar um 1.0 aspirado no Dino com ar e sem ar pra ver a diferenca....
O gol cli 1.8 injeção monoponto, será fica forte para o dia a dia? Sem querer modificar pistão, biela, só adicionar um turbo para ganhar um pouco mais de fôlego nas baixas
Murta FT libera muita potencia aí nesse carro pode passar pro álcool e liberar pressao máxima que ele não abre o bico motor muito bom dava cacete todo dia
heheheh já tive um Gol 1.0 16v Turbo preto e.... 2 portas! Era muito legal... porem, muitos problemas... turbina não aguenta. Se prepare para futuras manutenções...consumia óleo demais... e era pela turbina, que mesmo sendo refeito não suportava. Porem andava muito. Um belo brinquedo.
Murta foi show. Uma sugestão para o nome do carro... TIKIM....e o apelido de um mecânico da concessionária Auto Ceres... Ele tem mais de 35 anos VW mais de e tem também um Gol 1.0 16 turbo... Abraço
faz isso com outros carros tempra turbo,gol gti,marea turbo,up tsi,jetta etc...........EDIT:faz do tempra turbo primeiro por favor murta!!! conteudo topper
Vei show, tem como da uma explicação do astra 128cv? To sabendo q nao vale apena remap nele, mas gostaria dessa explicação no astra e esses testes ai o pq remap melhora ou nao muda nada, e saber se deixa acelerador mais "arisco"... valeu abras
Muito conservado a goleta, e em relação ao nome, vc já tem Vader, e eu sei que ele não é branco, mas poderia se chamar storm trooper! Galera eu tenho um canal no you tube que também fala de carros motos, pra gente que é gear Heads, dêem uma conferida, e se gostarem dexem a inscrição, forte abraço!
Murta..., precisa trocar turbina, tive um desses 2002, você precisa trocar a 6.500 rotações o tempo todo para o carro ficar "acordado", com 80.000 a turbina vai para o buraco se ficar pisando o tempo todo, espero que tenha sido de grande utilidade meu comentário, abraço.
1:31 O motor já tá um pouco cansado,por que em alta rotação ele tava fumando,e era pra produzir uns 110 cavalos de potência e não 102.
é quase inacreditável pensar que é uma tecnologia de 20 ANOS atrás
tive uma parati 1.0 16v turbo original ,essa Fumadinha e quase original ,esse foi o melhor motor que a volks já fez 😂😂 depois de quase 20 anos ainda tem gente que tem medo de carro 16 válvulas kkkk
legal ver isto do ar sugando um pouco do motor! Obs¹: o carro ja estava fumaceando nas puxadas do dino. Obs²: 2:00 temos uma cremosa extremamente entediada a direita. Obs³: tira a moça da fumaça vai fazer mal pra ela.
Show o vídeo Murta 👏
Um dia eu ainda tomo café com vc e bater autos papos
eu achei que a injeção aliviava a pressão no final do giro porque a turbina já estaria perdendo eficiência, e aliviando a pressão aliviaria também a contra pressão melhorando significativamente o rendimento.
Acompanhando a série do Golzinho turbo original
Tive um Gol G2 com motor 1.0 AT 16v, aspirado, e o câmbio era ainda mais curto que esse.
Em 5ª marcha, dava 130/h a quase 5000rpm, e eu tinha pena de ir além disso, porque andava mantendo essa final por um bom tempo na estrada.
Pra cidade, era um carro super esperto, arrancava muito bem.
Eu queria ter trocado o câmbio pelo do 1.0T, pra ganhar mais em final na estrada e pra poder andar com um giro mais baixo, mas nunca encontrei um pra vender.
Comprei o carro com o motor todo ruim (primeira retifica foi direto para 0,50 no pistão) refiz ele todo, e foi só alegria. Não baixava água nem óleo, bebia pouco, e rendia razoavelmente bem.
O maior problema desse motor eram os donos relaxados mesmo.
Botavam qualquer óleo, água de torneira...
Não tem motor que aguente.
E o detalhe de que quando afundamos o pé no acelerador e o ar condicionado está ligado, a central dá o comando para desacoplar o compressor por um tempo até o motor encher? Imagino que esse gol tbm tenha esse gerenciamento, podendo afetar o gráfico da potência e torque.
Duvido. É só olhar os dois gráficos juntos e você vai ver que isso não acontece nesse carro.
@@ledzpg fiquei na dúvida bem na pegada da turbina, foi onde os gráficos estão iguais. Apesar de que deveria desacoplar logo na pisada, aí os gráficos seriam iguais já no começo. Tem o lance das diferenças entre as puxadas (aumento da temperatura como o Murta disse). No Celta 1.0 vhc 2006 com acelerador mecânico tinha esse gerenciamento, mas estamos falando de 5 anos de diferença, apesar do gol estar bem a frente do seu tempo em 2001.
Muito legal ver um mil turbo original no dino! Engraçado, tenho um gol TSi 97 1.8 original, e com ar ligado se vc afundar o pé no acelerador e manter, o compressor do ar condicionado desliga automaticamente e qndo vc tira o pé ele liga novamente!
Eu só acho q esse Gol deveria ter o apelido de Luke, já que ele já nasceu turbo porém só chegou ao Murta apos alguns anos. Assim como o Luke que já nasceu coma força mas só virou Jedi depois de grande
Quem concorda apoia!
Mais legal é a fumaça lá atrás 😂😂😂
Muito bacana ver esse teste do Gol Turbo no Dina! 102 wHP pra um carro com praticamente 2 décadas de existência é pra colocar respeito. Quanto ao nome, já tivemos Rey, Vader e agora, com esse Gol Azulzão, por que não LUKE? O sabre de luz do Luke no confronto contra Darth Vader no Império Contra Ataca (e que se perdeu junto com sua mão direita) era Azul...
Pqp, acho esse motor top d+. Motor certo na epoca errada!
Vontade de comprar esse carro
Eu estou gostando bastante =)
@@ALTARPM tive um desse 2001 no ano de 2005 era muito novo muito gostoso de viajar nele a válvula de espirro deixava a moçada louca na época kkkk
Murta, uma curiosidade.. Chegando aos 1:50 ate 2:02 minutos, percebi na sua primeira puxada um pouco de fumaca (bem pouco) na saida do escapamento, esta caracteristica é normal para todos os veiculos, ou é especifico deste ?
Obrigado e parabens pelo trabalho man
Não é para sair de nenhum carro. Há alguma anomalia =)
Pra um carro de quase 20 anos, pode ter desgastes em eixo de turbina, retentores de válvulas ou em casos mais extremos até anéis de seguimento (que neste último acredito não ser o caso)
@@andbacar até hj não vi um gol 16 válvulas q não fuma
@@ALTARPM Obrigado Murta !
Valeu !
@@andbacar Boa, nao havia pensado nesta possibilidade, ainda sou bem leigo nesta parte de mecanica, valeu pela explicacao!
Murta, seria interessante fazer um projeto focado na eficiência. Melhorar consumo, alterar o sistema de turbo compressor para conseguir gerar pressão positiva perto dos 2.000 RPM e privilegiar o torque em baixas rotações.
seria legal trocar esse turbo pelo do UP para ver o que a diferença de tecnologia faz
@@ogrofurioso9702 Seria BEM interessante meeeeeeeesmo!!
Realmente seria interessante ver eles trabalhando essa questão e usando turbo do TSi
Turbina vgt
@@ogrofurioso9702 otima ideia!
Apaixonei por esse golzinho.... futuro mosca branca dos olhos azuis! Teria facil.
Show de bola, só cuidar direito que não tem erro... tenho uma parati turbo completa 2004 70mil km originais... carro sensacional
Esse motor forjado, intercooler e com uma full tech FT 600 deve virar um foquetinho em Murta.
Aquela fumacinha na primeira puxada já entregava que não estava tão saudável assim...
Realmente! A fama que esse carro ganhou é essa! Uma bomba.
Caracas murta e um sonho ver um gol g3 turbo original passando no dino. Num carro 1.0 com 102 cv de rodas o bicho é bem espertinho kkkkk, esse golzinho vai trazer só alegrias kkkkkk
Nossa esse ultimo take esta lindo, o murta esta brabo. Olha o kratos brasileiro ali kkkkk
Murta subiu o vidro pra melhorar a aerodinâmica
Foi pra não despentear o cabelo rsrsrsrs
não ele subiu quando foi medir no dina com o ar ligado dai se o vidro ficar baixo o ar vai se dissipar e vai exigir muito mais do compressor do ar condicionado
@@marcelionunes1649 faz mais sentido a aero dinâmica
@T nada a ver a aerodinâmica só influencia no desempenho do motor com o carro em movimento por causa da resistencia que o ar faz sobre a lataria do carro dai o motor tem que se esforçar mais pra vencer essa resistência mais nesse caso o carro esta parado
aerodinâmica com o carro parado? 😂😂😂😂
Agora começa a alterar o mapa da injeção pra ver o máximo que consegue extrair
Quando tinha minha parati 1.0 16v turbo original ... o leg me incomodava bastante ... no dia dia passando em valeta .... passando em lombadas ... demorava para embalar.... o que fazia manter o giro um pouco mais alto ... mas era legal de dirigir ela ....
Esse carrinho é animal. A única coisa q n curtia mto dele, é q a primeira, segunda e terceira é extremamente curta (até aí, show de bola) mas a 4a e a 5a é normal. Então fica um buraquinho. Mas na época, cansei de dar carreta em vectra 2.2 16v manco
Gostaria de ver um projeto de um carro aspirado passar para turbo ganhar potencia e ainda ficar mais econômico.Ainda não acredito que um motor turbo é mais econômico.
Deu pra ver fumaça no escape na primeira puxada,não sei se fumaça normal ou indício de algo pior.
Eu tenho um gol 1000 16v vc dessa cor, já vi muita gente na internet falando e mostrando no Sinesp que essa cor é prata, o meu é azul de documentos. Parabéns pela aquisição, quando eu tinha 21 anos queria muito esse gol turbo mas acabei comprando um Power 1.6, agora acabei comprando esse atual para fazer uma troca para AP e colocar uma turbina. Abraço!
Pow Murta perdeu A oportunidade de pedir um gráfico de up tsi que passou no mesmo dino e plotar os dois gráficos juntos. Parabéns por mostrar o gráfico sem correção!
a turbina original tem um problema cronico de trincar o caracol quente da turbina, uma turbina nova com caixa quente nova e tudo mais pode melhorar esse lag e dar mais um pouquinho de potencia
Mano, pelo amor de Deus.. Tenho até medo.. Não vai me cagar o carro todo, hein? Daqui a pouco tá com turbo .50, rodas aro 40, p.. que pariu! Esse carro é um futuro clássico. Olha lá.. 😁👍
Murta eu tenho um sandero 2020 /21 e ele desliga o alternador e o ar quando vc pisa mais forte no acelerador pra tirar carga do motor e melhorar o desempenho, não sei se a maioria dos mais novos fazem isso mas vou te dizer que melhora muito o rendimento do motor 1.0 3 cilindros 12v com comando variável
Vou ficar ligado, se fizer algo interessante de upgrade vou fazer no meu exemplar, 2001 com exatos 326 mil km rodados.
Para melhorar ele no turbo original, só fazer jamp na n75 colocar bico de astra flex. Padaria do 16v turbo ja da para rabiscar a segunda nas 14.
Potencia fiel ao que o fabricante fala
Na última cena tem a fumaceira, mas no vídeo dentro da oficina já dá pra ver fumaça nas puxadas. Em resumo, Gol Turbo 16v não escapa um, é do clube do marea mesmo.
Eai Murta blz?? parabéns pelo carro. Murta na primeira passada, mais ou menos em 1:36, ele da uns jatos de fumaça, mas n é continuo, mas aceleração é constante e ainda n atingiu o limite de rpm, pq isso acontece?? Essa fumaça "intermitente", é algum tipo de queima irregular e a injeção corrigindo??
Precisamente. Esse assunto vai entrar em pauta mais pra frente =)
Abs!
Ahh blz, obrigado Murta, seu conteúdo é incrível, Abs.
1:45 102,4 de torque? Hum, a emoção de passar o Gol Turbão no dinamômetro foi tanta, que até confundiu as palavras.
Muito top esse vídeo, temos um Gol 1.0 16V Turbo com 41.000 Km
Caramba 102,4 de torque no 1.0 fantástico em
É, eu dei uma engasopada hahahah
Kkkk normal é a empolgação
Ja tive um que so me deu alegrias, usei com k14, reprogramação do modulo original, álcool, bicos abertos pra 70lb, embreagem de cerâmica 980lb, bomba gti 12 bar interna, velas de iridium e de resto tudo original, com 1,8kg de pressão, cheguei a usar 2,2kg mas baixei com medo de quebrar, nunca ke deu dor de cabeça e foi muito pau no carro, 3 cambios quebrados e muita alegria, corri em rachão e trackday, pelos dados da epoca tinha com 1,8kg entre 190cv a 200cv de roda com mais de 27kgfm de torque e com 2,2kg vinha mais que isso, problema era o lag, so entrava com 3800 a 4000 rpm mas girava bonito ate 8200rpm, receita antiga isso foi em 2010 e com orçamento bem limitado, mas dava pau em civic si, jetta tsi, etc qualquer duvida fala cmg que passo mais informações, sou muito fan desse carro, ainda montarei outro pra mim com os recursos atuais quero fazer um 1.0 inusitado, parabens Murta !!
Desculpa a pergunta quanto custa um projeto desse?
Tenho um estou restaurando ele todo do 0 gosto muito desse carro
Acho que fazer um turbo original e uma k14 vai ficar um tiro
Sobre o ar condicionado, eu tenho um Tempra 16v e quando vc dá 100pct de TPS por aproximadamente ali 1,5s ele desarma o compressor do ar, achei que isso fosse padrão nos carros e esperava que fosse perder no gráfico somente no começo da curva.
8:35 Carecão, barba e música com batida. Muito estilo 'breaking bad' no final do video. hahaha parabéns conteúdo show como sempre Murta! abs
Apesar de cair com ar ligado, o que é natural, as linhas estão bem paralelas...o que demostra linearidade na perda...
Tá com a saúde perfeita esse motor excelente
E olha que esse golzinho salvo engano já tem comando de válvula variável , imagina se não tivesse.
Fui um feliz proprietário de um gol turbo vermelho 02/03 segunda fase um dos últimos carros a saírem com esse motor. Comprei em 2004 com 20 mil rodados, já tinha saído de linha é achei esse com menor quilometragem. Vendi em 2009 com 110 mil km pra comprar um New civic. Como fui feliz. Nunca me deu um único problema. Fazia a manutenção preventiva, trocava o óleo com 7 mil km. O jogo de velas era caríssimas pra época, custavam na época 500 reais. Era bem comum dar problema de borra no cabeçote, diminuindo a lubrificação da parte alta e danificando a válvula variável a famosa vvt com seu “tec tec”. Resultado de mal cuidado que acabou com a fama do carrinho que era muito bom. Andava igual notícia ruim, era razoavelmente econômico, só não freiava muito bem, dava fadding fácil nos freios. Na época tinha um cara em São Paulo que tinha uma parati 1.0 16v turbo que ganhava os racha tudo, parati do tio vamp, famoso nos fóruns. Que saudade desse carro e dessa época. Em 2015 fiz um teste drive em um cross up tsi vermelho, lembrei tanto do gol turbo que comprei o up, mesmo tendo uma bmw 320 na garagem eu andava só no up. A pegada era bem parecida.
Top demais, um dos carros mais bonitos fabricados no Brasil , a mecânica tinha que ser um pouco mais confiável !!!
eu ja tive um, lembro muito bem que na epoca tinha um chip na gasolina e outro no alcool. Na gasolina era 146cv e no alcool 155cv.
Inclusive saiu em uma revista, acho que foi na revista oficinaHot!
Ou revista oficina mecânica da época!!!
Projeto de alta eficiência seria fenomenal!
Sugestão de nome: Han Solo
como eu queria uma goletinha dessa, meu deus! já tive uma parati há anos atrás, morro de saudades dela
A parati 1.0 16V Turbo deve ser "o" carro. Espaço, bom desempenho, bonita...
Eu tenho uma ❤ 😎
Chegando agora no canal, tem algum vídeo com a turbina original da do refluxo? Fiquei curioso para ouvir...
Murta, me veio uma pulguinha na cabeça: Se, no caso, mantendo os padrões de originalidade do trem de força, a gente conseguiria uma progressão mais linear na curva de potência e torque se fosse usado, por exemplo, um turbocompressor roletado, mais moderno, ainda com as mesmas medidas, que tivesse a capacidade de "acender" mais cedo? Penso que, ainda que não houvesse incremento nos números, haveria um melhor aproveitamento da faixa útil do motor... procede?
interessante.....o grafico mostra a verdade do lag da turbina......e esse motor ta bem saudavel, tirando a fumacinha na hora do arcondicionado....mas...a informação ta garantida.......Agora Murta, caberia uma M24 pra tirar esse lag?? Um Twincharger 1.0 seria legal de ver.....Sei que é bem complexo, mas seria interessante pela informação, veja se consegue passar um 1.0 aspirado no Dino com ar e sem ar pra ver a diferenca....
O Golzin tá muito parecido com o up tsi parece que ele estava escondido em uma garagem ,a diferença e só o torque em baixa rotação
O efeito no escape com maior concentração de fumaça se dá quando a turbina acorda? Reparei isso conforme o giro ia subindo.
O gol cli 1.8 injeção monoponto, será fica forte para o dia a dia? Sem querer modificar pistão, biela, só adicionar um turbo para ganhar um pouco mais de fôlego nas baixas
Bom dia Murta... esse carro ta a 120 por hora, na faixa de 4000 rpm... por isso que anda bem e bebe pouco...abraço...
Da para por o bloco do EA111 1.6 nesse CABEÇOTE 1.0 16v EA111?
Top MURTA! Aquela fumaça na aceleração normal?
Alta RPM raiz , boa Murta
Também o 3 cilindros é maior então ele tem mais torque em baixa
Parabéns
Massa! Mas dinamômetro sem o "Robinhoooooo!" não é a mesma coisa... 😋
Legal demais o video.
Leva o Goleta no Acelerados pro volta rápida 👍
Vela Iridium grau 9, dosador 3bar, filtro e remap no álcool!
Murta FT libera muita potencia aí nesse carro pode passar pro álcool e liberar pressao máxima que ele não abre o bico motor muito bom dava cacete todo dia
Sim, dá pra colocar uma FT... Mas aí foge do propósito do que é esse carro...
Quem será que anda mais? A rey ou essa relíquia? Depois se possível andar nos locais que rey andou pra conferir o tempo
Top, o bloco pistão e biela é o mesmo do AT 1.0?
Brabo dms
Golzinho tá ótimo para 20 anos ,e essa fumacinha no escape deve ser uma folguinha no eixo da turbina que é comum nessa kilometragem
Show Murta! Já ansioso para o próximo vídeo!
Valeeeu! Vamo que vamo!
Daqui a pouco o Murta monta esse 16v com bloco 1.6.
Mas oh saudade que eu estava desses vídeos, valeu murtinha =) traixs maixs PA noixs
Acelera mt não, vai explodir essa bomba da VW 💣💥💥
Não sou fã de top speed ok, mas uma puxada no Dyna em última marcha seria legal e não só de 4ta né 😁
Será que removendo a correia do ar condicionado da polia, não dá diferença?
heheheh já tive um Gol 1.0 16v Turbo preto e.... 2 portas! Era muito legal... porem, muitos problemas... turbina não aguenta. Se prepare para futuras manutenções...consumia óleo demais... e era pela turbina, que mesmo sendo refeito não suportava. Porem andava muito. Um belo brinquedo.
Um filtro da RS Air Filter Cairia muito bem neste carro heim murta.
Murta foi show. Uma sugestão para o nome do carro... TIKIM....e o apelido de um mecânico da concessionária Auto Ceres... Ele tem mais de 35 anos VW mais de e tem também um Gol 1.0 16 turbo... Abraço
Cara, sou doido pra ter esse Gol 1.0 16v Turbo, gosto de uma encrenca
faz isso com outros carros tempra turbo,gol gti,marea turbo,up tsi,jetta etc...........EDIT:faz do tempra turbo primeiro por favor murta!!! conteudo topper
Vei show, tem como da uma explicação do astra 128cv? To sabendo q nao vale apena remap nele, mas gostaria dessa explicação no astra e esses testes ai o pq remap melhora ou nao muda nada, e saber se deixa acelerador mais "arisco"... valeu abras
Olá tem como o canal mim da uma diga aí por favor troquei a bomba de combustível do giesta sedan é não tá marcado no painel
Como é gratificante quando chega vídeo é muita informação que você e o Robinho passa um grande abraço a todos da #altaRPM
A gente tá aqui pra isso =)
Valeu a força, chefe!!
Abração!
Massa! Nome desse carro tem continuar no tema star wars ne?
Sim, sim.. R2D2 =)
Mas sai uma fimacinha na primeira passada do dino 🤔🤔🤔
Mais conteudo do bãaaaaaoooo
Muito conservado a goleta, e em relação ao nome, vc já tem Vader, e eu sei que ele não é branco, mas poderia se chamar storm trooper!
Galera eu tenho um canal no you tube que também fala de carros motos, pra gente que é gear Heads, dêem uma conferida, e se gostarem dexem a inscrição, forte abraço!
Como corrigir o lag em baixa ?
Isso que é turbina grande... A 4000 rpm tem 16 de torque e a 5000 tem 102 de torque slk
Ficou massa essa edição no final ein kk
hahahahaah sim!
Bora acompanhar esse projeto desde o início...
Murta..., precisa trocar turbina, tive um desses 2002, você precisa trocar a 6.500 rotações o tempo todo para o carro ficar "acordado", com 80.000 a turbina vai para o buraco se ficar pisando o tempo todo, espero que tenha sido de grande utilidade meu comentário, abraço.
Cadê o Robinhooooooooo
Esse motor era o que tinha torque de 15,8kgfm a 2000rpm?