トリシティ125の魅力と弱点を紹介。ちょこみはこのバイク無理です。
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- ヤマハトリシティ125の紹介動画です！
スペックや取り回しなども実車とともに解説していますので、車種選びの参考にしてください。
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若き頃、林道ツーリングで何度も叩っ転んだ経験があります。今は70を越えた者ですが1ヶ月前に125をやっとこさ購入しました。
乗り出しての雑感です。
濡れた道、砂利道でカーブが有っても安定感は抜群です。MHの蓋上でのブレーキングやハンドル操作は試してませんが、白線上でのブレーキングは全く不安が有りません。😊
但し、重いため信号待ちする為、低速で道路端に寄せるケースでは転倒の危険を感じ、ヒヤヒヤする事態も有りましたね！😁
コンビニで左右に車が止められ、降車したままカブのつもりでバックし、ハンドルを切ったところ、車重に逆らえずゆっくりと転倒させてしまいました。車重が160kgと言う事を全く忘れてましたね！😁
低速や自力での移動は要注意です。車の特性を掴んだ今は、本当に楽しいバイクですよ！😊
本日、新車のトリシティ125(現行モデル)を納車してもらいました。
ちょこみさんと全く同意見です。取り回しは重過ぎる、純正シートでは高すぎる！(158cm女性)
ただ、好奇心の塊なので少しずつ慣れていく事が楽しみでずっと相方にしたいと考えています！
大型を乗り継いで、今はトリシティ155に乗ってます。取り回し重いですよ。重心が高いしタイヤ一本多い分、転がりの抵抗も大きいので400ｃｃバイクを所有すると想像しても良いと思います。でも直進安定性が大型並で横風に強く急ブレーキも安心、コーナリングのグリップ感も凄いから、次も200cc前後の新型に期待してます。
参考になります！ありがとうございます！
2020年型のオーナーです。
174cmの男性ですが、足つきは踵まで付きません。
メットインも狭いので、52Lのトップケースを装着しましたが、
そもそもリヤキャリアがら取り付けなければなりません。
足下が狭いのも、重くて取り回しが悪いのも動画のとおりです。
キックがないので、バッテリーが上がったらアウトです。
ブルーコアエンジンは12馬力となり、重い割には良い加速をします。
外観やALL LED、3輪ディスクブレーキ、走行安定性は◎。
1年落ちの中古（走行:1300km）を諸経費込み28万円は良い買い物でした。
バッテリー上がりの件は携帯リチウムバッテリースターターでなんとかなりそうですね。安いやつなら5000円ぐらいでありますし。
この度自分も動画とおなじ年式のトリシティに乗ることになりました。中古で総額27万、走行距離5000km程、黒色の車体がとても気に入っています中古だったのでナックルガード、ヘルメットホルダー、ハンドルに拡張で付けられたスマホスタンドとシガーソケット付き。大事に乗っていこうと思います！
154cmの私はシートにお尻を半分乗せ、ほぼハンドルとシートの間に体を挟ませ足をベタ付きにし、乗ったまま取り回しをしています。このやり方だと非力、小柄でもいけます。因みに強風時の信号待ちもこの態勢です。
売り物でも、良い点と悪い点の両方を紹介してくれるので、ありがたいです。
実際に通勤で使っていますがトータルして考えると良いスクーターです。すり抜け命の方には不向きですが外乱に強いので田舎道では安心安全デス。新型ですとNMAXと共通部品が多いので助かります。乗り込んで良さがわかると他のスクーターは危なく感じてしまいます。構造上ステアリング周りが重いですが、それを踏まえて操作すると快感に変わってゆきます。？
出始めに初期型を購入して、モデルチェンジした二代目に乗ってます。雨の日も毎日通勤で乗るので、安全面でも最高のバイクです。ハーレーの300kgオーバーにも乗ってるので、トリシティぐらいの重量なら全く問題有りません！
二代目はパワーアップしたにもかかわらず、燃費も向上してます。足付きも良くなって、足元スペースも広くなってます。メットインスペースも広くなり、照明まで付きました（笑）
トリシティ125初期型に乗っています
1番の魅力はやはり前輪の安定感
雨の日の急制動とか二輪とは別次元の安心感です
小回りも以外いけてUターンとかはゆっくりやると
いきなり切れ込んでバランスを崩すのでアクセルとブレーキを
同時にかけながら回るか、勢いよくくるっと回るのが楽しいかな
欠点は足元が狭くてお行儀の良い姿勢になってしまうため
自分はシートをハイシートに加工して少し足つきは悪くなりますが
座面をフラットにしてポジションを自由に取れるようにしました
トリシティは凄く気になってた車種でした、一度乗ってみたいですね。
PCX125を新車で購入し10年以上乗りました、今回トリシティ125の動画を沢山見て中古ですが購入したした、屋根付きが欲しかったのですが、沖縄では見つかりませんでした😅乗り心地は３輪に慣れるまでは乗りずらかったのですが、今は慣れて楽しく通勤で乗っています😃
通勤で屋根付きトリシティ乗っています
安定性が良くすり抜けも125のスクーターと変わらず出来ます
雨の日やマンホールなども怖くありません
欠点は足元のスペースが狭い為膝がぶつかり易いのと、シートが固くてお尻が痛くなる事ですね
メットインの狭さは荷台でカバーできます
自動車と違ってフロントが同じ二輪でもコーナー曲がるときの重心が自動車は両二輪の間なので絶対横転しない(車高が高く重心が高ければ外に転ぶこともある)のに比べてトリシティは重心が両輪の内側にあるのでフロント二輪が滑ったら原則内側に転びます(上手なら脚突いて立て直せることもありますが)。
絶対転ばないバイクと思う人はやめた方が良くて、マージンがめっちゃ広いバイクと捉えればよいですよ。
知り合いが二輪で（雨の日の交差点での右折で）コケて、運の悪いことに前から来た車と衝突し死にました。その件があり、トリシティにしました。前二輪のコケない安心感が最高です、YAMAHAさんトリシティをありがとう！です！
知り合いが亡くなるのは辛い…
かわいそうに
確かに教習所の大型よりも重く感じます。
ルーフをつけると更に停車時悪くなりますが安定性が とても良い乗り物で買って良かったです。
以前、発売当初は警察官が乗ってるのを良く見かけたけど、最近はあまり見なくなった気がします。
警察官の安全確保には良いけど、やはり取り回しが悪いから、犯人確保には向いてないのでしょうか？
少し古い動画でしたが、トリシティに興味があったので、大変参考になりました。
忖度なしに、はきはきとコメントして頂いたので、分かりやすい内容ですね。
チャンネル登録して、これからも視聴させて頂きます。
大島優子さんがCMやってましたね
取り回しに関しては全く触れてませんでしたが…
都内で時々見るのは男性ばかりで女性が乗ってるのは見た事ないですね
安定性があっても小柄な方には確かに重量が弱点だし
それにしても…ちょこみさんの可愛さはトリシティより安定してますねw
また次回も楽しみに待ってます。
あまり知らなかったバイクなので今回の動画で勉強になりました どれくらいバンクするのか乗ってみたいです
走り出す前に傾けて見ましょう。思うほど深くありません。センタースタンドが地面と当たります。
トリシティの紹介解かりやすかったです。ちょこみちゃんの『私には、めっちゃ無理です。』とても可愛いかったです。
前回コメントしたときに現在所有しているスクーターを言い忘れていました。私はMP3を所有しています。車重は240kg程度です。やはり重いですね。馬力は22馬力程度なので信号待ちで先頭になったときはアクセル全開で発進します。外車なので故障が心配でしたが、13年所有していますが、消耗品の交換のみで故障はしていません。点検も1年点検では無くて、気になったときに点検をお願いしているので安心して乗っています。1ヶ月半程度で１度は空気圧チェックもしています。
バイクの短所である、不安定性を消して
小型バイクの長所である軽さが消えた感じではある。
かなりちゃんと作ってあるので、重たいので、軽いLMWは出して欲しい。
バイクは大体同じ構造ですが、これは違うので、よくぞ出してくれたってかんじ。
skywave650から体力、財力の衰えを感じそれでもバイクに乗りたい!との思いで乗り換えて4年、ファミリーバイク特約で乗れるし大型バイクや大型スクーターで車重に慣れているので取り回しも楽です。大事にしてます。街乗りや近場のミニツーリングなら良いと思います。
安定感すごいらしいですね。
乗ってみたい！！
オーナーです。最初はあまりに普通に走るのでタイヤが2本あること忘れます。少しハンドルが重いことは安定に繋がります。2人乗りならおすすめですよ。1人でも楽しめますよ。
乗ってました～!原付二種取ったのはこのバイクに乗りたかったから(笑)走り出すと安定しますが、取回しがキツく座面も微妙な傾斜がついているので腰が壊れる(笑)
積載が致命的に小さく主婦が乗るバイクじゃない( ；∀；)でも、とっても良いバイクでした～ゆるキャンとコラボしてキャンプにも!!みたいな企画出してましたが無理よ。
社長さんの誠実さとちょこみさんのポロっと出る本音の塩梅がいいですねぇ。。
トリシティ、ツーリングで交換して乗りました。走り出すと軽くなるんだけど駐輪場ではしんどいね。あと、走行中オロナミンCの空ビン避ける時は戸惑いました。1ラインでなく3ラインを意識しないとｗ
どうしても踏まなくてはならないなら、リヤですね。前だと運悪く横に飛ばしたらどこに飛ぶか。
フロント２輪なので車重バランスが身体に預けづらいから怖く感じるのでしょう、全然普通に押せるんですけど、車重は確かに重いです155㏄をボワアップして180にすると割と快適に走れます。スクーターなので燃料容量は少な目、５０㏄スポーツで10リッター入ったのにね。高速用にサブ燃料タンクを携行がオススメ。
ロングツーリングでは疲労が少なく快適で低ミューでもＡＢＳ込で安心のブレーキ。
足つきはローダウンサス＆純正ローシートが有るぞ。
トリシティはバッテリーが弱った時の始動が厄介だよな～。キック無いしバッテリーへのアクセスが面倒。弱ってる気配があったら即新品バッテリーに交換が無難。155のようにシガーソケットがあるなら電圧計付のソケットで確認が便利かも。
田舎街で乗っていますが、田んぼ脇の軽トラでできた轍を走る時轍の幅に前輪がはまり左右に切れなくなる時があり、そういう時はかなりの恐怖を感じます。
舗装された道を走る時は安定感は最高ですが、山道や細い道に行くとやはり取り回しがきつく感じるときがあります
晴れの日のみ通勤で利用してます
同型で完全ノーマル車。
製造後、現行型発売直前で試乗車を購入
３年くらいで走行が2000kｍ未満でしたので状態が良かったのですが、１年後点検時にフロントフォークのシール３本漏れがあり、結局４本シール交換という紆余曲折がありましたが…
燃費は40出ます
後期型のインプレ動画では30台と言ってたので初期型はかなり燃費がいいです
エンジン自体はかなりシンプルなので、寿命も長いと信じています
あまり年間距離が少ないので、結局バッテリーは５年目なんとか持たせました
正直、現行型の方が初期型の不満な部分がほぼ解消しているので、そちらが欲しい所であるが、燃費やエンジン構造の単純さなどで、長く乗るにはこちらの方がいいと思っています
カーブでめっちゃフロントグリップ感じて安心感はあるねー車体も小回りが50㏄か？ってぐらい旋回して意外だった
パワー的に155㏄の方個人的にはお勧めするけどね
トリシティは斬新なデザインのスターですよね。原付二種の中では確かに価格は高く重量も有るから、ちよこみさんにはちょっときついかも知れませんね😢
ちよこみさんには身長の面できついですね。ヤマハは全体にシート高さはあります。股下寸法でも違ってきます。オフ車はバネが縮みます。
熟年リターンライダーとして、安全性を考慮しトリシティ125ABSを購入。
約36年振りのバイク。
フロント二輪は雨の日も滑らず、安定していますが後輪はカーブ＆橋の繋ぎ鉄板などを踏むと滑るので要注意。
164㌔の重量がやはり、ネックですね。
新たに増車したADV150の方が低速走行時の安定性も良く、足の位置を自由に出来る点や軽い重量も取廻しも楽。
熟年＆背の低い私(身長160㌢・股下73㌢)の私にはトリシティ125ABSより、ADV150の方が向いているようです。
因みに2台共に足付きはノーマルシートで片足拇指球です。
このチャンねる、いつも穏やかで、のんびり楽しませていただいております。ありがとうございます。
トリシティーは重たいですよね。油断すると立ちゴケするし、サイドスタンドが土に埋まって転んでいるし、後ろへ押すのも一苦労だし。
でも、スタッドレスタイヤを三輪に履けば、凍った道、冬の仙台で最強バイクの一台だと思います。
中古などで初期型買うくらいなら、2018年モデル以降をオススメします。
180cmの男性ですが初期型だと膝が当たります。
わざと蛇行運転すると前に引っ張られます。それはそれで面白いですがｗ
18年モデル以降のメットインにＬＥＤライトがあるのは地味に嬉しい機能ですね。
トリシティ155に乗ってます。
小排気量スクーターだし重量もあるからゆったりのんびりなバイクかと思いきや、結構尖ったコーナリングができて嬉しい誤算。
前二輪の安定感はハンパないです。
ところで最近知ったのですが、フロントフォークの前側はダミーでサスペンション機能ないらしいですよ。
先月までトリシティ155オーナーでした。
凄く良いスクーターでしたが、
やはり車重に対して馬力が足りないこと、
燃料タンク容量の問題で航続距離に不満があったこと、
1時間も乗らないうちにお尻が痛くなること、
以上が原因でXMAX250に乗り替えました。
でも、トリシティ155は良いスクーターでした！
近い将来にバイクが２台必要になる時が来るので、
そのときはまたトリシティ155を買うつもりです！
取り回しの時のBGMが不安にさせますね。無事にレビューできて良かったです❗ちょこみさんgood👍
19年式155ccに乗ってます。ABS+CBSになっているのが便利ですね。
bluecore変更後のモデルですが燃費としてはラフに乗っても35kmは走りますね。
リアタイヤが標準のタイヤだとめっちゃスリップしやすいですが、前2輪だと全然怖くないですね。
(タイヤは現在はピレリのエンジェルスクーターに変えました。グリップはかなり向上しましたけど、トリシティ特有の真っ直ぐ進む感じはだいぶん消えたかも？)
荒れたアスファルトでも砂利道でもあんまり気にせずに走れるのが良いですね。
重量は・・・まあ、同排気量のスクーターと比べるとだいぶん重いですね。
通勤手段を車に変えたので月二くらいしか乗らなくなりましたが、たまーに乗ると多少の荒れた山道でも平気で走って楽しいです。
個人的な好みではありますが、ナックルガード、グリップヒーター、大きい方のサイズのリアケースは欲しいところ。
これ全部つけたら乗り出し70万近くになりますけど。
レンタルで乗りましたが悪路の安心感、低速時やUターン時の安定感は二輪にはないものがあります。
重たいですよね……リンク機構のせいでしょうか。300みたいにバンクロック機構ほしいですね。
会社のおじいちゃんには好評みたいです
ヤマハのコンビニフックは便利そう👍
ちょこみちゃん前髪かわいいね✨
なるほど🤔重量があるのは考えてなかった😰
確かに女性の方だと重いと感じる方もいるかな！
でも乗って楽しそうなバイクですねぇ〜
メリットとデメリットを
的確に紹介されて非常に
親切な店舗と言う印象を受けました。
説明が分かりやすい🤗
いつかは乗ってみたい3輪スクーター
トリシティは125、155、300と排気量のラインアップがあるので好みに選べるのが良い
どこから見ても、ちょこみ可愛い❤️❤️
ブルーコアエンジンって何ですか??😅😅
バイクに限らず、4輪自動車でもそうですが「パワー不足」という人の意見は、制限速度を守って安全に走る人たちには参考になりません。
日本の一般道や高速道路において、近代の自動車が走行に不便なほどの加速力がないことはあり得ないからです。
「乗車定員一杯、荷物も限界まで積載」「高速道路で登り坂が長く続く」とでもなれば、パワー不足を体感するでしょうが、そんな場面を運行中に体験する機会がどれだけあるか？という話です。
大型バイクやスクーターを乗り継ぎ最後のバイクとして選んだのが今回紹介されたトリシティです。確かに重量はありますが今までの経験が役立ち取り回しは苦になりません。転ぶリスクが減り体力、財力の落ちた高齢者の私には良い愛車です。市内や郊外乗りなら良いですよ!リヤトランクとナックルバイザーを追加で付けました。
カーブは取り回ししやすそうだけどこれは乗りたくないバイク、ちょこみちゃんは今日も可愛い🥰
初めまして
チャネル登録しました。
ちょこみさんの丁寧な説明で大変分かり良く参考に成ります✨
これからもよろしくお願いいたします😀
メーターに付きましてもメリット、デメリットがありますのでどちらが良いとは言えませんが合えて言わせていただければスピード、タコメーターはアナログメーターの方が良い気がします。他はデジタルメーターの方が多機能で良いと思います。
私もそう思いますね!!私はMP3に乗っていますが、スピード、タコメーターはアナログのほうが感覚がつかみやすいかなと思いますね!!フルデジタルの方がコストが安いためでは無いかと思います。
私もかれこれ5年ほどこれに乗ってます
確かに重いです
トリシティ152kg
ジクサー250 154kg (笑)
3点接地してるから転がり抵抗が大きくて取り回しも重いし、前輪は車体両端についてるからハンドル切るとタイヤが車体からはみ出すので、隣にバイクなどをきっちり止められたり、壁際に止めるのがけっこう大変
低走行距離の中古があったので買ったのですが、前オーナーは安定性に魅力を感じて買ったものの、自宅の砂利の駐車場での取り回しがあまりにも大変で手放したとのことでした
CMキャラクターは大島優子
ヤマハとしては三輪で安全なバイクとして女性に売り込みたかったようだが、なんせ重くて足付き性が悪いので全然女性に受けなかった
大島優子は小柄なので、CMなどで使われたバイクにはオプションのローダウンシートが使われた
通勤に使ってるので悪天候でも安定して走ってくれるのがいい
横風に強い
私はすり抜けやらないが、ヒラヒラ感、を求める人には向かないな
所有者様の細やかなレビューはとてもありがたいです！
中古と思えないきれい
同じ乗り味かは分かりませんが、側車付軽二輪登録のピアジオMP3に乗っていました。
ちょこみさんと同じ感想で、とにかく前二輪が重い、慣れるまでは狭いところでUターンが困難なほど扱いづらかったです。
同じ側車付軽二輪のジャイロｘは、押し歩きでは片手でも扱える軽さがあり、同じ感覚だろうと購入したところ後悔しました。
結局１週間で売却しました。
車重はせめて、あと３０キロは軽くないとちょっとした坂道の押し歩き、Uターン含め、女性には扱いづらいと思います。
今までで一番後悔した車種です。
ジャイロはエンジンのあるリアに二輪ですが、トリシティは後輪一輪にて全てを支えることななります。
足付きが十分でない場合、雨での安全性は高まりますが（ジャイロの方が安定している）、腕力のない女性にははっきり言って自殺行為です。
立ちごけで軽々と起こせる技術と、前二輪にてUターン等の鋭角な方向移動が必要な場合、足付きと重量負けによっては死にます。
それならば、普通の二輪にてタイヤにお金をかけた方が無難です。
現行トリシティ乗ってます！走行性能は最高なんですけどね・・・確かに押すとき重いw
ヤマハといえば楽器のイメージしかなかった自身もバイクとなれば話は別・・・とは言うものの、余計に車輪が(前に)ついた分重いのか、それとも独特の車体形状なのか、はたまたエンジンか…(;´д｀)
なんとも言い難そうな珍車ですなぁ～😓(まぁ俺様なんて(どっかの中学校か高校の吹奏楽部に入る訳じゃないけど)今更楽器に興味ないから？(爆)そこは正に天下のヤマハだし)
トリシティに惚れて2台所持して居ますが、自分のトリシティと少し違いますね✋
私は13年前からMP3に乗っていますが、MP3という3輪スクーターを知っていますか? 外車なので故障が心配でしたが、13年乗って故障らしい故障は有りません。フロントサスペンションロック機構が付いているので出発から目的地まで基本的には足を地面に付かなくても大丈夫です。フロントスクリーンも1番大きいサイズを付けているので、20km以上で走行していれば殆ど雨に濡れることは有りません。購入価格はおよそ100万円でした。
MP3いいですね！情報ありがとうございます！
トリシティ155は試乗したことがあります。
安定感は抜群なので、ルーフを取り付けて配達仕様に向いていると思います。
ただ、車重のせいで155ccあってもアンダーパワー感は否めません。だから125cc版は乗りたいとも思いませんね。
車重からいけば、すくなくとも180cc程度は必要に思います。
あと、フラットフロアはとても良いですが、シート下スペースが犠牲になっています。
他のヤマハ車の様に、フロア下に燃料タンクを設置すれば、もっとシート下スペースは確保できるはずなので、モ
デルチェンジでそうして欲しいですね。
ちょこみさんのトリシティ解説待ってましたー！
8年前発売早々購入しましたが2週間後売却しました。立ちごけしたら、前輪2輪が邪魔をして起こすのに難儀しました。
2年ほど前にトリシティ300所有していましたがフロントタイヤの偏摩耗にトラウマがあります。
125も同様の問題が在るそうですがタイヤ交換の度にフロントタイヤ角度調整が必要の上、
3000㎞走行でタイヤ交換なんて
問題ありの困った車両だったので3回目のタイヤ交換後Odo10,122㎞でドナドナしました。
ちょこみちゃんには、大きいかもね。。。。山野さんが似合ってますｗｗｗ
前から見た感じがかっこいいすね
しかし152キロもあるのか
原付きみたいに向きかえる為に少しだけ持ち上げるのは無理ですね
シグナスX 2型と5型を所有してますが、2型の方が、13年超と高齢になったので、次のマシンをと考えてますが、グリファスのデザインがイマイチなので、トリシティを調べているところです。参考になりました💛
お疲れさまです。125の白に乗ってます。山の中のキャンプでバリバリ使ってます。砂利道でターンしたら車体がめちゃ重いからバランス崩して数回こけてます。筋肉をつける必要がありますね。USBが収まってる蓋にケーブル溝が無いから付けてほしいですね。いたずら防止バンドを蓋に貼って若干浮かさないと走行使用が出来ません。
13000キロあまり乗っていますが、特に欠点はありません。タイヤが1本分高いとか、ブレーキが1個増えたとか、サスペンションが複雑とか言いますか、まだ変えたことありません。滅多にないから気にしなくてよいかも。リヤBOXつけても違和感はなく、シート下にXXLフルフェイスも入ります。燃費はリッター42から46㎞ぐらいです。前期型です。400のCBX経験から重さは気なりません。だけどなれないとこれは重たいです。安定性の方がいいですが、バンク角は浅いです。あまりバンクさせるとセンタースタンド擦りますが、そのような走り方するバイクではないです。押し歩きするときもありますが、コツが大事です。ただ倒したら普通のバイクの比ではない難しさがあります。センタースタンドが埋まり、倒したことがありますが重すぎました。トータルではよいバイクですよ。
詳しい情報ありがとうございます！
トリシティー125も最初からスタンディングアシストがついていれば良かったなと思いました。
値段がさらに上がってしまう…
知り合いの男の人も取り回しが重すぎて、日常使いには不向きという理由で
手放しました。スーパーなどの駐車場へ停める時も大変だと言ってました
コケにくいから女性や慣れない人用のバイクかと思ってたわー。
後ろ二輪の方がやっぱいいのかな。
トリシティ、乗ってみたいですが、気軽な足って感じではなさそうですね。
近場への同じクラスのスクーターとツーリングにはいいですね。初期の１８０００キロ走っています。下が砂利で狭い中押しますが、左手でハンドルグリップ、右手でクラブバー掴めば押し出せます。燃費も４０以下はないですし、トルクがあります。N-MAXと同時所有しましたが、加速ならトリシティが特別に遅れたりはしません。N-MAXは中間加速が良いです。170センチが乗るには狭くありません。欠点は狭い荷物室。リヤにトップケース取り付けています。解消。ライトがハロゲンで暗いとか、バンク角が浅いのでセンタースタンド擦ってしまいます。全体には良い車体です。
なんかずっと欲しいと思ってた一台。
キターーーーー！雪道でも強い！欲しいバイク！
すごい憧れましたが、定期の駐輪場でトリシティはNGのところがあるので断念しました😅後淡路島に渡るジェノバラインもトリシティはNGでした。
重いんですね成る程。取り回しとか、初めて知りました関心ありました。昔ホンダ3輪、リア動き独特だった記事を時たま読みました。配達の方々ご存じですね。私はジョーカー90新車良かったです。大型アメリカンハンドル実はひらひら。。アプリリアスクーターも好きです。
125だと歩道を引っ張る事が出来ますが、150以上だと側車付扱いになるので歩道を引っ張れないという欠点があります。
エンジン切って、手押しなら排気量に関係なく歩行者では？
@@user-eu2op1ip3e 特定二輪車に関してはまだ完全に法律が整っていないので暫定的な状態になっています。
@@user-eu2op1ip3e
法がどうのこうのよりｶﾞｽ欠や故障でもない限り車輪が付いているとは言え押して歩くのはしんどいな｡
50㏄みたいに片側三車線の交差点は
2段階右折しなければいけないのならｴﾝｼﾞﾝ切って歩行者になる事も考えるが｡
私個人の好みなので今のバイクのメーターはデジタルで多機能なのは良いですが、タコメーターはアナログメーターが良いと思うので、もし購入する場合メーターは社外品に交換すると思います。
へー 分類はトライク(車)ではなく 飽くまでも自動二輪ATなんだ…、
扱いはトライクかと思っていたな、
前輪の幅の拡張キットで拡げたら側車付きで登録出来ないかな？
足伸ばせないと長時間辛いのが難点なんだよなぁ‥
1人乗車ならシート後方に座るのがオススメ。コーナリングも足で踏ん張り安定します。乗り心地もよくなります。
有料駐車場の枠に入らないので駐められない問題も有ります。
後2輪は転けないという印象あるけど、トリシティは転ける。転けたら起こすのはかなり厄介。
このバイクの最大の難点は、サイズと重量、そして価格ですね。加えて今回、メットインスペースの狭さも露呈されていまいました💦
個人的には まだ無いかなぁ、という感じですが、今後 別バージョンで小型軽量化されたら面白いバイクになりそう。今後に期待の車両ですね。
しかしこれ、〝バイク〟って言えるのかな？しかも前輪が二輪で後輪が一輪だし(((^_^;)
・・・とは言うものの、ヘルメットがいることに変わりはないか(^-^)
しかし誰だ？トライクはメットいらない👋😞なんていったヤツ😡
@@tomohikosatoh8897 たしか３輪トライクで条件満たさない３輪トライクはメット無しで（メット付けた方が安全）普通自動車免許で乗れたはず。
条件
・3個の車輪を備えるもの
・車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの
・同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔が460 mm 未満であるもの
・車輪および車体の一部、または全部を傾斜して旋回する構造を有するもの
これらすべて満たすと特定二輪車として自動二輪免許が必要。
トリシティはすべて満たすので二輪免許だったかな。
@@MF-vm9nz 普通2輪免許小型限定125㏄以下、AT限定で乗れます。が、原付50からの乗り換えには練習した方がいいです。
@@tomohikosatoh8897 フロントにスペーサーかませたらトライク登録出来るしノーヘルでも走れます
過去に155トリシティでトライク登録して乗ってました。ヘルメット無いと危ないので基本的に被ってましたけど。
軽量化は難しいのではないかと思います。わかりませんが、今後モデルチェンジしたときにスタンディングアシストが付けば停車時の扱いがとても楽になるのにな～と思います。
重要なデメリット情報有難う御座いました！私は広島駅から南吉島まで929を故障で4時間半かけてひたすら押して帰った事がありますがSSの取り回しの最悪さと言ったらありませんでした。
グランドアクシスも故障して舟入南から高須まで押して帰った事があります。
いざエンジンが止まったら結局押すしかありません。4輪は即JAF呼べば良いだけですけど何故か2輪は自力で押すと言う選択肢があるのが良いのか悪いのか？(笑)
しかし安定性のある3輪バイクを乗って見たいと思うのもありますし今のグランドアクシスが廃車になったらこれ買います！
😅
トリシティがちょこみちゃんを紹介する動画お願いしますw
前２輪の経験は無いですが以前
はロードフォックスと今はジャイロキャノピーを所有しています。
場所取ります（笑）、ジャイロ、重たいです。慣れるまで自分で自分の足を踏まれます。がある程度の雨には対応するので燃料高沸時には良いですよ。
Me parece asombrosa y se lleva muy bien
大島優子が宣伝してたけど、シートが高くて幅が有るから絶対足は付かない、砂利道で前輪両方が滑った時はまー支えるのが重かった、パワーが無いから登り坂登れない、自立しないのがデメリットかな、
メリットは転ばな事かな、街中で1輪がマンホールの蓋でももう1輪は大丈夫、下りの峠では大型バイクより速い位かな、
メリットでもデメリットでもないのが、3輪だと言う事を忘れて2輪と同じ運転してしまう、溝蓋をバイク感覚で渡ると、前輪を落とす。
道の障害物をよけたつもりが前輪で踏んだり、前輪2輪だと思って跨いだら後輪で踏む、で悩むのよね
いつか免許取ってトリシティの155のやつに乗りたいなー
うん、こりゃ重いんだよね。
出た当時は革新的だなと思ったんだけどねぇ。結構大柄で軽二輪登録であるのもうなずける。
横浜だと警察が結構使っているのを見かけます。
やはり、ちょこみチャレンジ編やって欲しいです。
前輪2輪の三輪バイクは、見た目が苦手です🙇♂️
ところで、今更ですが、ちょこみさんの髪の色が黒くなった？事に興味を持ちました😳
高速道路で最高速度をメーター読みで123km程度、燃費は近距離では25km程度、遠距離では35km程度です。一番大きい風防をつけているので直接風が体に当たらないので一年中乗っています。当時の購入金額は100万円でした。
私もトリシテイ125ccに5年ほど乗っていますが流石におもさには苦戦させられますが走るとそれ程悪くはないですよ😮😮😮😮😮😮😮
😯😯😯😯😯😯
初コメです！私も仙台在住です宜しくお願い致します🎊
ちょこみさんは２種免許持ってますか？！私は恥ずかしながら50ccしか乗れません💧
これから免許を取りたいと思ってます！
そしてこのバイクは東北を旅するにはちょこみさんてきにどーいった感想でしょうか？！
よかったらコメントお待ちしてます
社長さん‼️
ちょこみちゃん‼️
お疲れ様で➰す🏍️💨✨
トリシティって大島優子がCMしてたから
ちょこみちゃんでも平気なのかと思ったら取り回しが悪いんですね😅💦
あとはタンク容量小さいのはロングツーリングには向かなそうですね😢
125前期ですが約210㎞走行目安に給油しております。私は1日最大190㎞無給油で走りました。
バランス感あり個性的なデザインだけどタイヤ交換の費用が余計に掛かりそうなイメージがしてます😇(初コメ失礼します)
約16000キロ過ぎて交換時期が来ます。リヤは同時には珍しいです。安心感、安定感の見返りと思えば安いです。
スーツ インナー 意外と長く乗れるんですね！情報ありがとうございます😊
@@rumines693 遅くなりすみません。前輪は工賃込み片側10000円以内、リヤは手間がかかるのと太いので13000円程度（購入点調べ）、タイヤによりますね。私はまだ13000キロ無交換です。あと3000から4000で来てくださいと言われました。体重78㎏です。男1人乗りメイン。ブレーキもその辺りで確認して悪ければ変えます。前期と後期のタイヤのサイズに違いがあります。前期はホイールがシルバー。
気になるバイクの一つです。右足に障害があり、バイクの選択にいつも迷うところです。
近所にショップがあれば、お邪魔したいところです。これからも分かりやすい解説
宜しくお願いします。MM62より
トリシティほしいわぁ！最近のちょこみさんは真面目ですねぇｗｗもっと間違えていいんですよぉ❣知らんけどｗｗ社長もどんどん絡んで下さいｗ
駐輪場の確保が先です。大きいですし、駅前あづかりで3輪お断りがあるんです。前が下がる置き場は注意です。バックで引き出しが難儀します。逆さまに止めたらいいですが、駐輪場はそれも断られます。趣味的なバイクです。
あづかりww
@@user-sj5fi4jz6o 様😊
本当ですよね！😊
お疲れ様です✨
三輪、おもしろそうですね😄
通勤に良さそう