늦었지만 토마스님 시승기를 읽고 많은분들이 1000보다는 650을 구매후 후회를 할수도있지않을까하여 보충설명 해보겠습니다. 전 잠깐 시승기가 아닌 650,1000모두 타보았고 현재 5년째 5만키로넘게 1000을 타고있습니다 시승기에서도 밝힌듯이 BMW F800GS 보다 저렴한가격에도 불구하고 온로드 성능및 가속력은 650이 더 낫다고 핀단하시는건 저도 같은생각입니다.(나머진 BWW뱃지값 이겠죠) 다만 위 시승기에서 토마스님이 느낀 몇가지는 사실과 다를수 있는 주관적인느낌일수 있어서 제 의견을 적자면.. 1. 1000에서 스로틀 손잡이가 헐렁?하고 부러질까봐 불안하다?. 했는데 이건 시승차만의 문제라 생각합니다. 저도 타고있지만 약해서 부서질듯한 그런느낌을 받은적은 없네요. 2.650보다 1000이 서스펜션이 통통튀고 불안하다?. 1000은 서스펜션이 앞,뒤모두 감쇠력이나 위,아래 리바운딩까지 프리로드도 모두 조정이 되는 타입입니다. 조정을 여러가지로 해보고 이렇게 느끼신다면 할수없는것이지만 서스펜션쪽에 조정을 하지않고 650보다 튄다라고 생각하는건 기본셋팅이 어떻게 되어있었는지를 모르고 판단을 하는것이고 더군다나 도립식이 650에 쓰인 정립식보다 일반적으로 더 고가이며 성능도 한수위고 조정이 가능한 타입입니다. 또한 일반적으로 오프로드에선 서스가 말랑말랑(일명 낭창낭창)한것이 더 좋은것이지 오프에선 어떨지 모르겠다고 했지만..오프에선 튄다고해서 좋은것이 아닙니다. 멀티퍼퍼즈나 엔듀로 기종들의 서스 트레블이 R차타입보다 거의 2배이상 긴것은 바로 이러한 이유지요. 3.650보다 1000이 거칠고 650엔진이 보다 부드럽다?. 1000은 최고토크가 4000RPM에서 나오는 저회전셋팅입니다. 회전한계가높고 네이키드성향이 있는 650보다 배기량도 높은 1000 좀더 거칠수밖에 없습니다. 기통당 500cc가 넘으니 당연한것이지만 이는 저알피엠에서만 해당되는사항일뿐 실 주행되는 RPM영역에서는 2대의 부드럽다,그렇치않다 의 차이점을 느끼지 못할수준입니다. 결론: 결국 가성비로서 고를때는 650을택하시는것이 탁월한 선택이며,이 의견에는 누구나 동감할 것입니다. 하지만.. 그전에 타던차들이 네이키드나 R차 계열로써 이미 미들급을 이상을 타보신 상태라면.. 가성비로써 선택한 650에 머지않아 또다시 출력의 목마름을 느낄지도 모르고 이는 결국 중복투자라는 금찍한 결과? 를 불러올수 있습니다. 온로드가아닌 오프로드상황에서의 주파능력은 두대모두 비슷 합니다,2대의 오프로드상 특장점을 체감으로 느끼기엔 힘들정도입니다. 중량도 650과 1000의 차이가 17Kg 정도의 수준 입니다. 비단임도가아닌 중급이상의 오프는 출력이 높다해서 더좋은게 절대아닙니다. 단,1000은 온로드의 가속성능이 당연 650보다 더 좋습니다. 듀얼퍼퍼즈는 장르자체가 그 와일드한 비주얼에비해 오프주파능력은 엔듀로기종보다 많이 떨어집니다. 듀얼의 어드벤쳐 바이크는 오프코스를 하나하나 읽어가며 주행하는것이아닌 랠리처럼 어느정도 속도에의존하여 파워로 치고 나가며 주파하는것이 이기종의 출력특성및 장점을 잘 살린주행법이라 생각합니다. 본격적 임도,오프코스를 공략하실거라면 경량 오프용을 하나더 구매하시는게 훨씬이득입니다 온로드 동력성능에 불만이 없으실 자신이있다면 650으로 하시고 온로드성능이나 가속력에 좀더 욕심이 있으시다면,아예 부리1000으로 고려하시기바랍니다.(650의 가성비 좋아하다가 출력,토크감에 중복투자되면 금전적 손실이 막심합니다) 또한 온로드성능은 당연 1000이겠지만 2대가 표방하는 개성은 좀다릅니다. 토크중심의 가속빨은 1000,고회전에서 네이키드와같이 암팡지게 감아나가며 달리는 맛은 650. 밸런스의 차이는 없습니다. 공차중량이 17Kg이하로 차이나면서 타이어도 같고 프로급도아닌 일반 라이더들이 느낄수있는 차이도 아니고 단순 엔진 회전 질감 차이입니다. 단, 그렇기에 1000이라고하여 최고속이 많이 높거나 하진 않습니다, (제가 경험해본바 20~30Km차이,하지만 도달 속도는 차이가 많이 나죠) 이것도 구매 포인트중 중요하게 생각해야되는 부분중 하나입니다
토마스님 650 시승보고선... 확신이 들었어요...ㅎㅎㅎ 저의 드림바이크는 브이스트롬 650으로...ㅋㅋㅋ 투어러가 이렇게 편한지... 최근에 시승해보면서.. 알았어요...ㅎㅎ 아직은 엠티공삼이 잘 타야겠지만... 기회가 포착되면...ㅋㅋㅋ 10년 할부...ㅎㅎㅎ 솔직한 영상 즐겁게 보고 갑니다....^^ 어드방 타 볼 기회도 오겠죠..?? ㅎ
우주명차 gs 타시다 보니 시승기마다 등장하는 승차감에 있어서 상당히 예민 하신거 같네요 650이 가성비가 좋아서 많이 팔린 줄 알았는데 배기량이 높으니 1000이 당연히 더 좋을 줄 알았는데 또 그건 아닌가 보네요 물론 토마스님 개인적인 의견이겠지만요 시승기 감사합니다
저는 1000을타고 친구는 650타는데 (투어때 가끔 바꿔서도 타보고) 출력을 원하시면 1,000이지만 650도 적당히 잘 달립니다~ 잘 따라붙고... 650 명차이긴 합니다~^^ 가성비 👍 출력만 아니라면 다음에 저도 다시 650 살 정도에요~ 전 짐을 많이 실어야해서;; ㅎ
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
믿고650박스내렸습니다~
4일차 부족한것없이 나름아주마음에듭니다 183/90체격이 좀있는편이라 고민했는데 영상보고 결정하게됬습니다.
늘 영상잘보고있습니다 저도고향이 대구언저리라 언제 기회가된다면 꼭한번뵙고싶내요^^
항상안전운전하시고 구독1인으로 앞으로도 많은 리뷰부탁합니다~
영상의 리듬과 경쾌함은 모트라인을 능가하는게 아닐까.. 참 재밌게 보고 있습니다. 이번리뷰 참 기다리던 기종인데 감솨!!
대프리카는 진짜 불지옥인데ㄷㄷ 그럼에도 영상 올려주셔서 정말 감사합니다.
더위와 싸우고 시승까지 고생하셨습니다 좋은영상 잘보고있습니다
개인이 느끼는게 이렇게 다르군요.. 이영상 보고 650 1000 시승후 1000으로 갔습니다..
비교할 급이 아니에요..
오히려 가성비는 1000 이좋은듯 해요
다른분들도 꼭 시승후 결정하세요
이래서 유투브 보단 직접 자기가 시승하고 사야죠 - 부리1000오너-
좋은시승기잘보고갑니다.
스즈키의 가격정책 제일 마음에 듭니다. 바이크라는게 비싼취미중 하나인ㄷㅔ 스즈키참 그부분에 있어서 마음에 드네요
늦었지만 토마스님 시승기를 읽고 많은분들이 1000보다는 650을 구매후 후회를 할수도있지않을까하여 보충설명 해보겠습니다.
전 잠깐 시승기가 아닌 650,1000모두 타보았고 현재 5년째 5만키로넘게 1000을 타고있습니다
시승기에서도 밝힌듯이 BMW F800GS 보다 저렴한가격에도 불구하고 온로드 성능및 가속력은 650이 더 낫다고 핀단하시는건 저도 같은생각입니다.(나머진 BWW뱃지값 이겠죠)
다만 위 시승기에서 토마스님이 느낀 몇가지는 사실과 다를수 있는 주관적인느낌일수 있어서 제 의견을 적자면..
1. 1000에서 스로틀 손잡이가 헐렁?하고 부러질까봐 불안하다?.
했는데 이건 시승차만의 문제라 생각합니다.
저도 타고있지만 약해서 부서질듯한 그런느낌을 받은적은 없네요.
2.650보다 1000이 서스펜션이 통통튀고 불안하다?.
1000은 서스펜션이 앞,뒤모두 감쇠력이나 위,아래 리바운딩까지 프리로드도 모두 조정이 되는 타입입니다.
조정을 여러가지로 해보고 이렇게 느끼신다면 할수없는것이지만 서스펜션쪽에 조정을 하지않고 650보다 튄다라고 생각하는건 기본셋팅이 어떻게 되어있었는지를 모르고 판단을 하는것이고 더군다나 도립식이 650에 쓰인 정립식보다 일반적으로 더 고가이며 성능도 한수위고 조정이 가능한 타입입니다.
또한 일반적으로 오프로드에선 서스가 말랑말랑(일명 낭창낭창)한것이 더 좋은것이지 오프에선 어떨지 모르겠다고 했지만..오프에선 튄다고해서 좋은것이 아닙니다.
멀티퍼퍼즈나 엔듀로 기종들의 서스 트레블이 R차타입보다 거의 2배이상 긴것은 바로 이러한 이유지요.
3.650보다 1000이 거칠고 650엔진이 보다 부드럽다?.
1000은 최고토크가 4000RPM에서 나오는 저회전셋팅입니다.
회전한계가높고 네이키드성향이 있는 650보다 배기량도 높은 1000 좀더 거칠수밖에 없습니다.
기통당 500cc가 넘으니 당연한것이지만 이는 저알피엠에서만 해당되는사항일뿐 실 주행되는 RPM영역에서는 2대의 부드럽다,그렇치않다 의 차이점을 느끼지 못할수준입니다.
결론:
결국 가성비로서 고를때는 650을택하시는것이 탁월한 선택이며,이 의견에는 누구나 동감할 것입니다.
하지만..
그전에 타던차들이 네이키드나 R차 계열로써 이미 미들급을 이상을 타보신 상태라면..
가성비로써 선택한 650에 머지않아 또다시 출력의 목마름을 느낄지도 모르고 이는 결국
중복투자라는 금찍한 결과? 를 불러올수 있습니다.
온로드가아닌 오프로드상황에서의 주파능력은 두대모두 비슷 합니다,2대의 오프로드상 특장점을 체감으로 느끼기엔 힘들정도입니다. 중량도 650과 1000의 차이가 17Kg 정도의 수준 입니다.
비단임도가아닌 중급이상의 오프는 출력이 높다해서 더좋은게 절대아닙니다.
단,1000은 온로드의 가속성능이 당연 650보다 더 좋습니다.
듀얼퍼퍼즈는 장르자체가 그 와일드한 비주얼에비해 오프주파능력은 엔듀로기종보다 많이 떨어집니다.
듀얼의 어드벤쳐 바이크는 오프코스를 하나하나 읽어가며 주행하는것이아닌 랠리처럼 어느정도 속도에의존하여
파워로 치고 나가며 주파하는것이 이기종의 출력특성및 장점을 잘 살린주행법이라 생각합니다.
본격적 임도,오프코스를 공략하실거라면 경량 오프용을 하나더 구매하시는게 훨씬이득입니다
온로드 동력성능에 불만이 없으실 자신이있다면 650으로 하시고 온로드성능이나 가속력에 좀더 욕심이 있으시다면,아예 부리1000으로 고려하시기바랍니다.(650의 가성비 좋아하다가 출력,토크감에 중복투자되면 금전적 손실이 막심합니다)
또한 온로드성능은 당연 1000이겠지만 2대가 표방하는 개성은 좀다릅니다.
토크중심의 가속빨은 1000,고회전에서 네이키드와같이 암팡지게 감아나가며 달리는 맛은 650.
밸런스의 차이는 없습니다. 공차중량이 17Kg이하로 차이나면서 타이어도 같고 프로급도아닌 일반 라이더들이
느낄수있는 차이도 아니고 단순 엔진 회전 질감 차이입니다.
단, 그렇기에 1000이라고하여 최고속이 많이 높거나 하진 않습니다,
(제가 경험해본바 20~30Km차이,하지만 도달 속도는 차이가 많이 나죠)
이것도 구매 포인트중 중요하게 생각해야되는 부분중 하나입니다
r1000r타다가 허리통증 및 여친텐덤때문에 판매하고 이번에 브이스트롬 650 1000보고있는데 님덧글을보며 1000으로 굳혔습니다 감사합니당
@@kkkdh254 도움이되셨다니 저도 기분좋네요.~
기존 리터급을 타셨으니 욕심을 조금만 내려놓으시면(특히 고속영역) x60Km 이내 속도에서는 만족하시며 주행하실수있을겁니다.
혹시나 그러실리는 없겠지만 x60Km 그 이상의 속도로 항속주행은 듀얼기종으로는 장르가 맞지도 않거니와 어떤기종을 선택해도(두카티 멀티,ktm제외) 만족하시기 힘들듯 합니다
650의 온로드 스포츠성은 진짜 발군이죠.. 제꺼라서만 하는말은 아니구요..ㅋㅋ
정말 바이크 는 언제나 멋있는 존재 입니다. >♡< 더운데 빙수 먹고 더위를 이겨내용.
부리스트롬 잘나가네요 멋집니다 킹카가 오늘 땡큐라고 문자주시던데 ;;ㅋㅋㅋ 와 1000f 땡기네요 650이 갑이군요 세계에서 젤많이 팔린 이유가 그이유일지도 므르겟어요
토마스님 650 시승보고선... 확신이 들었어요...ㅎㅎㅎ
저의 드림바이크는 브이스트롬 650으로...ㅋㅋㅋ
투어러가 이렇게 편한지... 최근에 시승해보면서.. 알았어요...ㅎㅎ
아직은 엠티공삼이 잘 타야겠지만...
기회가 포착되면...ㅋㅋㅋ 10년 할부...ㅎㅎㅎ
솔직한 영상 즐겁게 보고 갑니다....^^
어드방 타 볼 기회도 오겠죠..?? ㅎ
브이스트롬650XT 차량 좋습니다, 여러 시승차들중 만족감을 주는 몇 안되는 차들중 하나였습니다.
Thomas토마스 만족감을 주었다니 ㅎ 더 호감이 퐉퐉 가네요^^
비버짱 박스까러 가시죠 ㅎㅎ
03이랑 비교 했을때 650 출력은 어떤가오
우주명차 gs 타시다 보니 시승기마다 등장하는 승차감에 있어서 상당히 예민 하신거 같네요
650이 가성비가 좋아서 많이 팔린 줄 알았는데 배기량이 높으니 1000이 당연히 더 좋을 줄 알았는데 또 그건 아닌가 보네요 물론 토마스님 개인적인 의견이겠지만요 시승기 감사합니다
부리천 오너인데요 부리천은 조지면서 타야됩니다. 오히려 천천히 가면 스트레스받아요. 알피엠 팍팍 올리면서 조져야 됩니다
네 생각해보니 그런거같네요..
더운데 시승하신다고 고생하셨네요
저도 대구스즈키매장에서 650박스내렸는데
너무만족하고타고있아요 공도가80프로주행한다고하면저도무조건650이갑인거같아요
택시 때문에 놀라셨을텐데 저라면 욕 한바가지 해줬을텐데 보살이시네요..두 대 비교 시승 잘 보고 갑니다.
엠지님도 그렇고 토마스님도 그렇고... 점점 영상이 프로페셔널 해지시네요.. 구독자로서 정말 재밌게 보고 있습니나.. ^^b
저는 자꾸 750에 눈이 갑니다..ㅎㅎ
저도 부리 유반 타는데 만족감 면에서는 가성비 최고인듯
잘봤습니다 많은 참고가되었습니다 감사합니다
아앗.. 부리천과 육반 생각중인데
이이이..육반이 더 나은기분이시라니..
ㄷㄷ 적당히 잘가고 적당히 잘 서는 안정적인 육반이군요..
더운데 고생많으십니다.
650 타고 1000 탔는데 저는 1000이 더 맞더라구요.
저는 1000을타고 친구는 650타는데 (투어때 가끔 바꿔서도 타보고) 출력을 원하시면 1,000이지만 650도 적당히 잘 달립니다~ 잘 따라붙고...
650 명차이긴 합니다~^^ 가성비 👍 출력만 아니라면 다음에 저도 다시 650 살 정도에요~ 전 짐을 많이 실어야해서;; ㅎ
매번 영상 잘보고있습니다.
1000이 더 좋을줄알았는데 650이 더 좋다니 의외군요...
그리고 가장많이 팔린바이크라고도하셨는데
gs대비 장단점이 있을거같은데 그것도 알고싶습니다.
언젠가 기회가된다면 야마하 슈퍼테네레 시승기 도 부탁드려요
지난번에 시승했던 아프리카트윈과 비교하신다면?
오우 브이스트롬!!
감사합니다 ^^
항상 잘 보고 있습니다~
Vstrom 650 is the AK-47 of motorcycle
토마스님 영상 항상 잘 보고 있습니다~!!^^
제가 구매 예정인 차량인
s1000xr, 브이스트롬1000xt, 아프리카트윈 다 시승해보셔서 댓글 남기게 되었습니다~~^^
어떤게 좋은지 궁금합니다ㅠㅠ
비교 부탁드려도 될까요?ㅠㅠ
잘보고갑니다 고향 대프리카 영상으로나마 잘감상하고있습니다. 브이스트롬650 f800gs 째려보고있습니다. 키190이라 둘다 괜츈하겠죠??
항상 잘보고 있습니다~~^^
부리육반이 스브 육반이랑 같은 핏줄이라 타보시고 비교해주시면 잼있겠네요 ㅎㅎ
좋은 영상 잘봤습니다 현재700gs를 타고있고 신차 기변을 고려중인데 혹시 지난번 리뷰하신 아프리카트윈 브이스트롬 f800gs 세 기종중에 각기 장단점이 있겠지만 한대만 선택한다면 어떤걸 선택하시겠어요?
오프로드 자주가신다면 800gs, 오프로드에서 클러치조작 걱정된다면 아프리카, 온로드 위주라면 브이스트롬.
믿고보는토마스님 잘봤어염
좋은영상감사합니다~
잘봤슴다~~^^
나이스♡ 더운데 건강도 챙기세요~♡
재밌게 잘봤습니다. 신형도 구형이랑 비교해서
보고싶네요.
정보 고맙습니다 잘보고갑니다
1000xt 머플러 공회전 소리가 힁힁거리는게 호불호가 갈리네요
부리650 시승기 좋네요.
Nc750 시승기도 가능하면 듣고 싶네요
멋진시승후기잘보고갑니다
베넬리 trk502 도 시승기 올려주세요
스즈키 매장에 가봐야겠어요
스로틀 유격 거슬 리더라구요 원래그렇다네요 유격있는게좋다나
진짜 9:30초 개택... 저같았으면 쌍욕 했을듯...
한량 본인이 위반한 상태인데... 욕하면 안되죠...
KIM Marcelo 직진차선에 최우측 지정차로제 다지켰고 진입시 초록불이었는데 뭐가 위반임? 개택이 무리하게 들어온게 차선변경 위반인거같은데
시승기는 토마스님~~~혼다 cb1100도 해주세요~~~
대구 혼다가 시승차가 별로 없습니다..ㅋ
잘봤어요// 음..소형차가 좋냐?중형차가 좋냐? 이런한 댓글도있네요..ㅎㅎ
형님 sv650x도 시승기 부탁드려요
이제 야마하 슈퍼테네레만 하시면되겠네요 ㅎㅎㅎ
기다릴께요
F800GS 이쁩니다...
혹시 대구에 가와사키는 없나요? 혹은 들어온다는 말도없나요??
조민영 대구 가와사키 협력점 최근 들어왔어요. 가와사키 공식 홈페이지 가보면 업데이트 되어 있어요.
긍정이다 감사합니다~^_^~
왜 도립식이지?
더운데 수고했으요
가격 참함ㅡ ㅎㅎ
토마스님 믿고 650으로 구입하려합니다 ㅋㅋㅋㅋ
좋은 선택입니다.
리플을 보니 구독자를 취급안하시네요
만원에 200킬로미터!!
f800gs가 못생겼다는 말에는 동의 못함^^
경치죽이네
유라시아 갈 차량 추천 새봠ㆍ
10:11 저런색히는 어떻게 해야하나요
10:11 신호위반
9:26 택시ㅡㅡ
나는1000이갑이네요
카메라 너무 흔들어 어지러움
6년전이라 고프로애 짐벌 기능이 없었습니다.ㅎ
리뷰할 차량을 꺼내서 제대로 디자인도 보여주고 해야지 멀리서 하니깐 잘 안보이네요
그리고 화면을 좀 안흔들리게 보여줘야지 머리에 달고하는지 눈가는데마다 왔다리 갔다리하네요 번잡해서 보기가 불ㅂ견합니다 다른 리뷰 참고 좀 하셨으면요
저거 만들던때 2017년도에는 국내 바이크 유튜버가 존잘mg, q님, 류석, 저, 외에 소수 밖에 없었고 그중에 리뷰찍었던 사람은 저밖에없어서 참고영상은 외국애들이 전부라.. 장비도 열악했고 옛날이야기네요..ㅎ
그래도 봐주셔서 감사합니다.ㅎ