Test scooter BMW C400X et C400GT
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2019
- BMW propose deux scooters de moyenne cylindrée issue de la même plateforme. Les BMW C400X et C400GT revendiquent un compromis idéal entre les 125 cm3 et les plus de 500 cm3. Force est de constater que ces nouveaux scooters BMW ne manquent pas d'atouts sans être parfaits pour autant. Test ici !
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![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Journaliste toujours au top ! Merci pour cette vidéo parfaite.
Merci !
Un scoot sans un vrai coffre, je ne vois pas l'intérêt pour moi malgré toutes les autres qualités c est rédhibitoire
Le GT alors je kiffe trop 🤩☑️ merci pour cette superbe vd.
Excellent reportage. Merci!
Merci pour cette vidéo intéressante. Bonne route
Pitié arrêtez de mélanger Triumph aux autres BMW et KTM. Triumph a ses propres usines en Thaïlande. Aucun rapport aux autres qui font appel à des sous-traitants. Triumph lui est en contrôle total de ce qu’il fabrique. Sinon merci M. Lemao pour cette excellente présentation, avec l’intro sur l’assemblage chinois. Il est indispensable de connaître l’origine de ce que l’on paye.
Bonjour Mr Shafie, merci pour vos remarques. Oui, on peut faire le distinguo, Honda et Kawasaki possèdent aussi leurs propres usines en Thailande. KTM travaille avec Bajaj en Inde, mais le contrôle Autrichien semble bien présent, j'en ai eu des retours.... il y a de l'anecdote. Mais, je trouvais intéressant d'évoquer cette fabrication mondialisée.
@@MotoStationTV Merci pour ces précisions. Il y a toujours du contrôle sur les sous-traitants, mais je ne vois pas comment il pourrait être aussi total qu'au sein des ses propres usines. Moi en tout cas, quand j'achète, je fais une différence. Je ne suis pas (encore) psychologiquement prêt à payer un prix élevé pour une BMW assemblée en chine par un sous-traitant. J'ai moins de problème avec des motos fabriquées dans les usines délocalisés d'un constructeur. Et aussi, je n'ai pas d'à priori négatifs pour les produits 100% chinois se revendiquant comme tels.
j'adore les deux mais au vue du prix (et le prix des options) et au vue des critiques finalement le Forza reste une bonne alternative.
Mon avis ! Bmw sais faire des trails, un concurrent au xadv serais plus logique
bmw continu à nous refiler du made in china à un tarif délirant.
jolie mais dire que c'est un 400 c'est se moquer du consommateur , c'est juste pour essayer de faire de la vente sur le segment 400 qui doit peut être mieux marché que celui du 350
eric buard un bon 350 au dessus d’un 400
Un maxiscoot avec 70-80 cv ,avec de l'emport ,de la protection et du confort et j'achète.
Moi qui roule beaucoup et parfois à deux et bagages un bi est obligatoire.
Bonjour, très bonne vidéo, mais n'avez-vous pas ressenti de grosses vibrations dans le plancher du c400gt? Ayant un Forza 300 je suis allé le tester par curiosité et les vibrations du moteur dans les pieds, la selle, les remontées dans le guidon, m'ont vraiment sauté aux yeux dés les premiers tours de roues. (J'ai testé juste après le c650gt et là c'était un pur plaisir)
Alors non, pas de ressenti particulier. Les deux scooters avaient environ 1800 km au compteur. Le C400GT était légèrement plus silencieux, mais c'est tout.
@@MotoStationTV Merci pour la réponse, j'ai dû avoir un mauvais modèle alors.
J'ai essaye le 400 X et c'est exact j'ai bien ressenti les vibrations dans le plancher. Lorsque j en ai parlé au commercial il a fait l'etonné ? poutant les vibrations etaient bien présentes
@@gillesgobert1937 ahhh ça me rassure alors, car moi aussi le commercial faisait le mec surpris, genre c'est un mono c'est normal que ça vibre, je veux bien croire que ça vibre un peu plus que mon 300 (même s'ils n'ont que 70cc d'écart en vrai), mais là c'était tellement énorme que je me demandais pourquoi aucun journaliste n'en avait parlé.
@@skapri Merci, intéressant, il faut que je le note la prochaine fois que je le prendrais, pour vérifier. pour cet essai, je ne me rappelle pas avoir constaté des vibrations dans le plancher ; en fait, les deux scooters vibraient peu, uniquement au ralenti, mais rien de particulier. rien en roulant. A vérifier le prochaine fois.
Oui je pense même de faire de ce scooter ma première moto. Le X me va bien côté taille et prix, le GT me semble plutôt bon investissement. Que choisir à votre avis ?
C'est tout simple, si vous ne faites que de la ville ou presque, le X suffit largement, surtout si vous habitez dans une région à la météo clémente. car le X protège moins.
Design et techno réussis. Mais pas vraiment 400, pas très pratique, un peu raide, et cher... Dur tout de même !.... Merci à Christophe et à cette réalisation. Les reportages sont très réussis. Il est loin le temps où la prise était faite au micro caméra ou filaire ! Je regarde depuis 7 ans, à l'époque de la naissance de la Honda NC700s... lol :D
Merci pour votre fidélité ! des progrès OUI ! d'autres restent à accomplir ! Je serai au top pour le passage à la retraite !!!!
mon avis c est que le SH300 Honda coute beaucoup moins cher remplis les mêmes fonctions et vas s amélioré encore ! bmw fais payer cher ses gadgets car la connectivité ne fait pas le scooter tout comme un smartphone c est pour téléphoner et non pas une console de jeux ou appareille photo..
Oui, si vous voulez.
Malgré tout, quand la connectivité rend de bons services, ça change en mieux l'usage.
Pareil, aujourd'hui, quand on choisit un Smartphone, on regarde toutes ses capacités. Personnellement, je ne voudrais plus d'un smartphone qui soit médiocre en photo...
Super essai, merci ! J'ai hérité d'un Metropolis 400 (mon fils a passé son permis moto) et moi je suis motards depuis 28 ans... Un peu de mal avec le variateur (c'est mouuuu !!!)... J'aurais bien gardé le scoot pour faire de la ville (Paris... :-/ ) mais échanger le Metropolis 400 pour un scoot plus dynamique... Donc, ma question : on n'entend pas le moteur du C400GT dans la vidéo. C'est un variateur qui démarre tout mou ? Ou ils ont eu la bonne idée de mettre un vrai embrayage auto ? (Si ça existe sur les scoots ??) Merci merci :-)
non, variateur ici aussi. Mais, démarrage tonique ! on oublie facilement tous les scoots 125 et même des plus gros avec les C400 BMW !
@@MotoStationTV Merci !!! Super sympa d'avoir répondu :-) Toujours heureux de retrouver vos vidéos, simples et pros !
J'ai essayé le GT et ne m'a apporté rien de special relativement á la concurrence. Ni le confort, ni le moteur sont superieurs. On paye les gadgets de la conectivité et les chaufages des poignées et des siêges. Un Vespa est plus "fun" , et se tire plus vite á l'acelération.
😍😍🔥
Marre de ces sorties "petites cylindrées". Je veux revoir des hyperscoots à l'image des GP800 et des SRV 850. Au moins 80cv. Sinon je repasse sur moto lol
✌✌✌
Ils étaient performants, racés, mais finalement peu diffusés...
@@MotoStationTV c est bien dommage. Ils méritaient plus de succès et plus de suivi de Piaggio. Ils ont pas aimé le passage Euro4!! 😔😔😔
Mais Yamaha ou même kymko serait capable d'en concevoir un quand même!! 😉✌✌✌
Ou est l'intérêt une moto seras toujours plut stable jte conseil le trail Africa twin je l'est essayer est c'est sympas un scoot c'est plutôt pour l'aspect pratique
@@duck38200 ca, c est parce que tu n as jamais dû essayer le gp800...faut l essayer pour se rendre compte avant de juger juste le cote pratique... parce qu'on est loin de ca avec le gp800!! Le moteur envoie pas mal!! D ailleurs il n y a qu'un petit coffre sous la selle ou un casque intégral ne rentre pas!! 😜
Les préjugés hein... ✌
Scootériste moi-même et roulant en Suzuki Burgman 400 de 2012, ces deux scooters ne mon guère convaincu ! J'ai essayé le C400 X et bon le moteur est certe moins rugueux que le mien mais n'offre rien de plus. Quand on soulève la selle on est surpris de voir cette espèce de "peau de couille" dans le coffre qui l'agrandit artificiellement et uniquement à l'arrêt. En roulant, ce même coffre est minuscule et biscornu dans sa découpe. Inconcevable pour un scooter et surtout pour le GT qui présente la même configuration que le X ! J'ai également trouvé les vide-poches trop restreint pour en faire quelque chose. Aujourd'hui, sur le site de la marque une seule est unique version toute-options pour chacun des modèles. Les versions standards ont disparu ! Pour ma part l'écran TFT et le GPS j'en ai rien à faire, de même qu'avoir mon divin postérieur au chaud pendant l'hiver, où je roule nettement moins. BMW ne nous laisse même plus le choix de la version standard, c'est dommage. Mais finalement, le GT n'est pas si cher que ça à 8100€. Ce n'est guère plus qu'un Suzuki Burgman 400 L7 qui est affiché à 7499€ sans les équipements du BMW... 600€ de plus ce n'est pas grand chose... où alors le Suzuki est bien trop cher, et comparé à un Yamaha Xmax 400 à 6999€, qui est à mon avis le meilleur choix aujourd'hui en maxiscooter middle class, est aussi valorisant que l'allemand chinois. Avec son coffre, ce dernier offre une belle capacité d'emport et sa qualité n'a rien à envier aux scooters BMW. Et en plus le Xmax est fabriqué en France donc écologiquement respectable !
Petite remarque: Vous êtes les seuls à avoir critiqué la taille du coffre, aucun de vos confrère n'a osé fustiger contre ce défaut primordial sur un scooter ! Bien vu !
Merci ! à vous, merci pour votre remarque, objectif pour nous : rester objectif... (autant que possible)
J'aime bien cette catégorie des 400. Les moteurs monocylindres ont de la reprise, le prix est accessible, je peux tout faire... et prendre du plaisir à conduire...
oui, c'est une catégorie pertinente pour les urbains et extra urbains
@@MotoStationTV Merci pour votre essai, que j'ai regardé avec intérêt !
A ce prix je prend 1 x adv d'occasion
Mon avis est de rouler en c evolution long range ami motard. À 8000 euros le bout pour le 400 l'electrique est mieux pour qui ne fait pas plus de 120 kms par jour. Pour 50 km par jour, cela me coûte 8 euros d'électricité par mois. 280 euros d'assurance par an. Un entretien annuel entre 70 et 90 euros et un jeu de pneus à 200 euros par an et c'est tout. Faites vos calculs vous serez surpris. Plus de pêche,.du silence, plus de vibrations, et pas de pollution en ville.
Ca se calcule ! oui
plus de pollution en ville, oui !
après le bilan de sa fabrication.... bon...
Le c évolution long range coute 16000 euros.
Je fais 100 km/jour.
Le c évolution est presque impossible à amortir si on prend une base d achat de moyenne cylindrée a 7/8000 €.
Et combien de km va tenir la batterie?
Ma.moto principale actuelle a presque 90 000 kms et tourne à merveille.
Cordialement
@@clc7764 dans ma feuille excel le C evo est amorti en 4 ans avec 50 km par jour. Avec 100km il y a de fortes chances que le seuil de rentabilité soit plutôt à 3 ans. Pour les batteries je fréquente un forum ou certains sont à plus de 60 000 km sans pb.
Bonjour, j hésité à me prendre un c400X d occasion ou un Yamaha Xmax 300 pour une utilisation urbaine et péri urbaine. Que me conseillez vous?
Hum, tout de même le Yamaha X MAX 300 qui possède un meilleur coffre sous la selle et assez de puissance pour le péri urbain. L'avantage du BMW, c'est en conduite sportive, il est plus réactif, puissant, fun. Mais pour rouler toute l'année, le Yamaha sera un meilleur compagnon.
@@MotoStationTV la différence de selle est importante? Vous ne faites pas de comparatif entre les différents 300/400?
Xmax 400 depuis 6 ans, j’en peux plus du mono lol au feu rouge je simule un start and stop tellement ça vibre et fatigue le cerveau et les cervicales...
Si je change ça sera sûrement pas pour un autre mono sans coffre
Certes, mais les bicylindres sont plus chers aussi !
Et la consommation ?
Cher mais sympa niveau design! Elles ne sont plus obligatoires les bandes réfléchissantes sur les casques ;-) ?
Si bien sûr !
@@MotoStationTV jai du mal voir sur la vidéo
je préfères les moto de moyenne cylindrée (300-650 CC)
Du coup pourquoi acheter BMW et non pas Chinois, à quelques détails ils font moins Cher et l'équivalent ✌️🙋
XCITING S400I 2000 euros de moins
5:44
PS du coup je vais acheter Kymco 😊
Présentation très complète. Mais des scooters avec des coffres aussi ridicules ça n’a aucun intérêt, à ce prix autant choisir une moto.
oui, si on veut.
attention, certes, nous sommes sur la même capacité d'une moto équipée d'un top case, mais :
un scooter reste un scooter : ergonomie, protection des jambes face à certains intempéries, facilité de conduite sans le passage des vitesses, équilibre en ville, etc. donc, pas tout à fait comparable quand même ! merci à vous !
@@MotoStationTV Je suis tout à fait d'accord avec vous j'ai possédé un Honda Forza 125 avant de ma lancer dans l'aventure moto, je roule actuellement en Z650, donc j'ai pu comparer les deux. Je trouve juste dommage de ne pas aller jusqu'au bout de la démarche, un scooter c'est avant tout, et ça n'engage que moi, un véhicule pratique et si on néglige la partie coffre comme sur le Kymco Xciting 400 alors ça fait nettement baisser son intérêt. La seule chose que je regrette de mon Forza c'est sa capacité d'emport et sa consommation.
Quand on pense à la chasse au CO2 que nous fait l’Europe à nous particulier alors que les constructeurs font impunément des aller/retour au bout du monde sur des cargos géants polluants comme des millions de voitures, c’est vraiment dingue là ! Ou est l’écologie et le bénéfice pour la planète dans tout ça ?
Pas faux, ... peut être arrêter de sur consommer sur les wish et cie, déjà...
Mon avis c'est de rester sur mon TMax!
Idem.... Et de loin....
Trop chères le prix d'un Kawasaki versus 650
Pollueurs......
C'est quand même du grand n'importe quoi de faire monter le scoot en Chine ... le pétrole n'est pas encore assez cher pour eux, et au final c'est moi qui paye les aller / retours de Tankers et c'est moi qui subis la pollution etc, honte à eux. BMW , Remettez un cerveau sur la tête SVP au lieux de chercher à grappiller 12€
Je n'achète plus made in china.
Cest dommage que la BMW, pour gagner plus d'argent, fait n'importe quoi.
Affreux.
Qu'est-ce qu'ils sont casse-burnes, les mecs qui roulent sur ce genre d'engins...Je ne sais pas comment ça se passe en métropole, à la Réunion les gros scooters sont vraiment emmerdants. Ils doublent dans les virages, dépassent à droite...
C'est vrai que les motards sont des saints
@@pierrebrld6883 😊👍