Mein Favorit ist die Honda, die ist irgendwie das erwachsenste Motorad des Vergleichs. Die BMW sieht gut aus, aber ich hatte mit meiner 2018er G310R sehr viel Probleme , die stand wegen Defekten und Rückrufaktionen im Jahr 2019 von Februar bis Juni in der Werkstatt weil die erforderlichen Teile rückständig waren. Und die 34 PS sind absolut nix für Autobahnetappen, da ist man bei Richtgeschwindigkeit 130 schon sehr hochtourig unterwegs.
Back to the roots, die Royal Enfield war in diesem Jahr eines der Highlights für mich bei den Probefahrten. Natürlich ist sie kein Leistungswunder, aber meine erste CX500 hatte auch nur 27 PS und wir sind damit problemlos zu zweit durch Frankreich getourt. Das Video war gewohnt gut und informativ, nur den Soundtrack zu Beginn der Vorstellungen fand ich etwas anstrengend 😊
Mit 47 Jahren will ich endlich meinen Motorrad Führerschein machen,ich find es gut das die Bikes mit 48 PS gedrosselt sind,jetzt meine Güte was für einen reisen Enduro wird es sein ,ich liebe BMW,KTM, aber auch die vstorm😅 von Suzuki tja erst Mal Führerschein! Honda überzeugt..tolles Motorrad,die suzuki Dr 650 BJ 1996 von o auf 100 damals in 14,6 s ,45ps krass oder...super Video .
Mehr Mopped braucht kein Mensch.....meine Nummer 1 ist die Enfield...die ist was für`s Herz. Rein aus Vernunftgründen auf der 2 ist die Honda, wenngleich optisch `ne Katastrophe. Ist natürlich Geschmackssasche.
Wir sind wohl einfach verwöhnt. Mein erstes Moped war eine Kawasaki z400. Mit der war ich mehrfach in Italien und anderen Ländern. Habe mit ihr mehr als 60000 km gefahren und das mit viel Spaß. Es muss nicht immer das Big Bike sein.
Warum sind Beschleunigung und Durchzugsmessung bei der KTM so stiefmütterlich gemessen bzw. dargestellt? Kommt diese kleine Nähmaschine hier so schlecht weg oder düpiert sie gar größere Modelle aus eigenem Haus, dass es eine Stallorder gab? Grundsätzlich wirkt die Honda auf mich am erwachsensten...wobei es der Enfield nur etwas an PS fehlt um uneingeschränkt alltags(reise)tauglich zu sein. Man (ver)reist halt immer am Leistungslimit. Insgesamt klasse Beitrag. Danke.
ich denke das jede Klasse ihre Berechtigung hat. Ich habe für mich als Eierlegende Wollmichsau die Tiger Sport entdeckt. Die kann alles sehr gut, finde ich.
Moin! Zunächst einmal ein Großes Lob an euch.nIhr habt im deutschsprachigen Raum den Besten Kanal zum Thema Motorrad-Test. Könnt ihr mal die neue Honda CMX 1100 Rebel DCT testen? Soweit ich weiß, hat Honda HH einen Vorführer. Vielleicht sieht man sich ja Mal in HH auf dem Bike. Aktuell fahre ich eine Suzuki Katana in Silber und bin, soweit ich weiß, fast der Einzige mit diesem Bike im HH Raum. Gerne Stelle ich euch auch meine für einen Test zur Verfügung. Gruß Quelli
Schöner Testvergleich und passt ja zu unseren aktuellem Wechsel von der CRF 250 L über die Honda Nixe zur KTM 390 ... wobei die Honda CRF die deutlich Offroadfähigste ist ... th-cam.com/video/pI3vESuG3e0/w-d-xo.html Weiter so und Eure Europatour war Klasse 👍 Adventure Grüße aus dem Harz 🙋🏻♂️
Grüße Tester! Könnt ihr bitte mal KTM 390 Adventure vs 790 Adventure für Wiedereinsteiger machen! (Ausschalten vom Alltag mit großen FS, einfach nur genießen)
Hallo, Dankeschön für die Vorstellung der vier Motorräder der A2- Klasse. Die in Indien gefertigte BMW R 310 GS ist doch eher Show, als ernst zunehmendes Bike. An der Honda CB 500 X hingegen geht m. E. kein Weg vorbei. Die ist nach Anspruch und Wirklichkeit für eine lange, freudige Nutzung konstruiert. KTM und mehr noch die Royal Enfield hingegen sind für einen sehr speziellen Einsatz gebaut. Die KTM erinnert mich in ihrer zierlichen Art eher an eine 125er und die Himalayan für eben dort. LG
Ist die mit weitem Abstand beste Maschine. Erwachsen, komfortabel, etwas zu schwer und dadurch ein wenig unhandlich. Aber sogar mit original Sturzbügeln und Hauptständer, besseres gibt es für das Geld nicht!
Ich fahre derzeit eine Honda CBR600RR und würde gerne auf etwas Vernünftigeres (in punkto Kosten und Geschwindigkeit) umsteigen. Mit einer Frau und Kindern im Hintergrund, denke ich, dass die Honda CB500X ein wirklich gutes Projekt für mich ist.
Hallo jungs eine Frage da ihr euch mit Mopeds gut auskennt.Eine Frage.Gibt es eine Fachwerkstatt in Deutschland die sich auf Honda Varadero spezialisiert hat.Für Infos währe ich dankbar.Mfg
Moin! Und wieder 2 👍 hoch für diesen Vergleich. Nach meinen jetzt 150PS will ich auch wieder Downsizing betreiben und überlege mir eine 48PS-Maschine zu kaufen. Ein wenig fehlt mir bei euren Vergleichen aber der eigentliche Vergleich. Wie ist zu Beispiel die CB500X im Vergleich zur KTM 390? Welches ist das erwachsene Motorrad? LG und macht bitte weiter so!
Ja, guter Vorschlag. Einzylinder mit 48 PS und 60 Nm. Habe ich mir vor einigen Tagen beim Händler angeschaut. Top verarbeitet und als Motor den seligen G650 GS BMW Rotax Motor den Voge für BMW produziert hat. Als Euro 5 homogenisiert. Die Voge DSX 650 vielleicht mal mit der Benelli TRK 502 X vergleichen.
GS heißt halt "Gelände&Straße", und die kann man auf der Straße und quer durch die Pampa fahren, also ist es eine GS laut BMW-Nomenklatur. Iss doch ganz einfach?
@@JotteronTöff Warum? Für das G braucht man eher ein leichtes, kleines Motorrad als ein einspuriges SUV. Insbesondere bei Motorradfahrern, die nicht selbst 100 Kilo Muskelmasse sind. Die wollen aber auch mal durch den Matsch fahren. Sani pass in Südafrika: Einmal mit einer BMW F800 bei guten Straßenverhältnissen: th-cam.com/video/4EuLNj4Wh4o/w-d-xo.html Einmal mit einer CRF 250 L, 22,5PS, auf nach katastrophalen Unwettern halbwegs zerstörter Straße: th-cam.com/video/KKi_vUz0sJ8/w-d-xo.html Welche liegt da wo auf der Seite?
@@MunroLrd BMW ist aber deutscher Hersteller. Ggf. kann man ja so ne Kiste in Schwellenländern anbieten, in Deutschland einfach überteuert für die gebote Leistung....
Sorry, aber diesen Vergleich finde ich doch sehr merkwürdig und wenig objektiv. Beispiel: Bremse vorn - an der KTM wird die nur eine Scheibe bemängelt, reicht aber grade aus, weil das Mopped ja so leicht ist. Alle anderen sind deutlich schwerer, haben aber auch nur eine Scheibe, was nicht kritisiert wird. Beispiel: Gewicht bzw. Zuladung wird überhaupt nicht thematisiert. Gerade A2-Motorräder werden oft von jungen Menschen gefahren, die vielleicht auch mal jemanden mitnehmen wollen und sogar mit Gepäck reisen. Das einzige Motorrad in diesem Vergleich, was die beiden Tester tragen dürfte, ist die KTM mit 203 kg Zuladung. Bei der Honda verrät Euer Datenblatt nichts, ich habe nachgeschaut: 189kg. Bei der Himalayan sind es nur peinliche 174kg. Beispiel: Beschleunigung von 0 auf 100km/h: Konkreten Wert erfährt man bei der KTM nicht. Außerdem hat das Gerät einen Quickshifter ... (in einem anderem Video habt ihr ja auch schon gesagt, dass ihr damit nichts anfangen könnt. Ich finde ihn sinnvoll.) Beispiel: Fahrwerk. Die KTM hat vorne eine voll einstellabre Gabel, hinten kann man zumindest Federbasis und Zugstufe verstellen. Beides sind wichtige Angaben, die für Tourenfahrer und vor allem A2-Piloten, die das Motorrad mit unterschiedlichen Beladungen universell einsetzen möchten. Gesamturteil: Ich habe schon einige Eurer Tests/Videos gesehen und fand sie im Großen und Ganzen gut. Hier finde ich, wart ihr schlampig.
Zur G310GS kann ich nur sagen: Solide Steigerung zu ner 125er und dafür ist die gut.
Die Honda hat ein modernes schönes Design u. ist mit 48 PS gut motorisiert. Gefällt mir gut 👍🏻
Mein Favorit ist die Honda, die ist irgendwie das erwachsenste Motorad des Vergleichs. Die BMW sieht gut aus, aber ich hatte mit meiner 2018er G310R
sehr viel Probleme , die stand wegen Defekten und Rückrufaktionen im Jahr 2019 von Februar bis Juni in der Werkstatt weil die erforderlichen Teile rückständig waren. Und die 34 PS sind absolut nix für Autobahnetappen, da ist man bei Richtgeschwindigkeit 130 schon sehr hochtourig unterwegs.
Back to the roots, die Royal Enfield war in diesem Jahr eines der Highlights für mich bei den Probefahrten. Natürlich ist sie kein Leistungswunder, aber meine erste CX500 hatte auch nur 27 PS und wir sind damit problemlos zu zweit durch Frankreich getourt. Das Video war gewohnt gut und informativ, nur den Soundtrack zu Beginn der Vorstellungen fand ich etwas anstrengend 😊
Mit 47 Jahren will ich endlich meinen Motorrad Führerschein machen,ich find es gut das die Bikes mit 48 PS gedrosselt sind,jetzt meine Güte was für einen reisen Enduro wird es sein ,ich liebe BMW,KTM, aber auch die vstorm😅 von Suzuki tja erst Mal Führerschein! Honda überzeugt..tolles Motorrad,die suzuki Dr 650 BJ 1996 von o auf 100 damals in 14,6 s ,45ps krass oder...super Video .
Mehr Mopped braucht kein Mensch.....meine Nummer 1 ist die Enfield...die ist was für`s Herz. Rein aus Vernunftgründen auf der 2 ist die Honda, wenngleich optisch `ne Katastrophe. Ist natürlich Geschmackssasche.
Ich hab sie jetzt ein Jahr. Gerade auf engen Passstraßen macht sie unglaublich viel Freude.
Wir sind wohl einfach verwöhnt. Mein erstes Moped war eine Kawasaki z400. Mit der war ich mehrfach in Italien und anderen Ländern. Habe mit ihr mehr als 60000 km gefahren und das mit viel Spaß. Es muss nicht immer das Big Bike sein.
Jaaaa !Sie kommt aus Spandau😍..schönes Motorrad
Warum sind Beschleunigung und Durchzugsmessung bei der KTM so stiefmütterlich gemessen bzw. dargestellt? Kommt diese kleine Nähmaschine hier so schlecht weg oder düpiert sie gar größere Modelle aus eigenem Haus, dass es eine Stallorder gab?
Grundsätzlich wirkt die Honda auf mich am erwachsensten...wobei es der Enfield nur etwas an PS fehlt um uneingeschränkt alltags(reise)tauglich zu sein. Man (ver)reist halt immer am Leistungslimit.
Insgesamt klasse Beitrag. Danke.
Ich gucke mir eure Video ja sonst gern an, aber diese gruselige und laute Mucke diesmal nervt echt tierisch... :-/
Die Honda crf 300 l Rally im Vergleich wäre interessant.
Ich würde eine solche, kleine Honda JEDERZEIT einer ÜBERTEUERTEN indischen und umgelabelten BMW vorziehen.
Ich hätte mir in dem Vergleich noch die Mash 650 x gewünscht. Oder habt ihr die schon getestet? ✌️👍
ich denke das jede Klasse ihre Berechtigung hat. Ich habe für mich als Eierlegende Wollmichsau die Tiger Sport entdeckt. Die kann alles sehr gut, finde ich.
Könntet er auch Retro-Motorräder wie Kawasaki w800 testen?
Lass ma Beschleunigungstest machen von 0-100 inner 30 Zone.😂
Top.👍
Ein Tip, ab 250 reagieren die Blitzer nicht mehr.
Moin! Zunächst einmal ein Großes Lob an euch.nIhr habt im deutschsprachigen Raum den Besten Kanal zum Thema Motorrad-Test. Könnt ihr mal die neue Honda CMX 1100 Rebel DCT testen? Soweit ich weiß, hat Honda HH einen Vorführer. Vielleicht sieht man sich ja Mal in HH auf dem Bike. Aktuell fahre ich eine Suzuki Katana in Silber und bin, soweit ich weiß, fast der Einzige mit diesem Bike im HH Raum. Gerne Stelle ich euch auch meine für einen Test zur Verfügung. Gruß Quelli
Schöner Testvergleich und passt ja zu unseren aktuellem Wechsel von der CRF 250 L über die Honda Nixe zur KTM 390 ... wobei die Honda CRF die deutlich Offroadfähigste ist ... th-cam.com/video/pI3vESuG3e0/w-d-xo.html
Weiter so und Eure Europatour war Klasse 👍 Adventure Grüße aus dem Harz 🙋🏻♂️
Grüße Tester! Könnt ihr bitte mal KTM 390 Adventure vs 790 Adventure für Wiedereinsteiger machen! (Ausschalten vom Alltag mit großen FS, einfach nur genießen)
Hallo, Dankeschön für die Vorstellung der vier Motorräder der A2- Klasse. Die in Indien gefertigte BMW R 310 GS ist doch eher Show, als ernst zunehmendes Bike. An der Honda CB 500 X hingegen geht m. E. kein Weg vorbei. Die ist nach Anspruch und Wirklichkeit für eine lange, freudige Nutzung konstruiert. KTM und mehr noch die Royal Enfield hingegen sind für einen sehr speziellen Einsatz gebaut. Die KTM erinnert mich in ihrer zierlichen Art eher an eine 125er und die Himalayan für eben dort. LG
macht doch mal einen Test der TRK 502.... x oder nicht
Ist die mit weitem Abstand beste Maschine. Erwachsen, komfortabel, etwas zu schwer und dadurch ein wenig unhandlich. Aber sogar mit original Sturzbügeln und Hauptständer, besseres gibt es für das Geld nicht!
Gute Zusammenstellung. Aber die CRF300 Rally fehlt mir da noch, also die Reise-Variante der 300L. Oder wäre zweimal Honda unfair gewesen? ;)
Die Benelli TRK 502 X fehlt in diesen Test !!!
Zum Glück hat der "Wolf" sie schon gefahren: th-cam.com/video/fOlFCY4KqIQ/w-d-xo.html
Ich fahre derzeit eine Honda CBR600RR und würde gerne auf etwas Vernünftigeres (in punkto Kosten und Geschwindigkeit) umsteigen. Mit einer Frau und Kindern im Hintergrund, denke ich, dass die Honda CB500X ein wirklich gutes Projekt für mich ist.
Hallo jungs eine Frage da ihr euch mit Mopeds gut auskennt.Eine Frage.Gibt es eine Fachwerkstatt in Deutschland die sich auf Honda Varadero spezialisiert hat.Für Infos währe ich dankbar.Mfg
Sorry, dass wissen wir leider nicht.
@@MotorradTest ok danke
Frag den Varadero-Hannes, der kommt zwar aus Österreich, aber mit mehr als 600000km auf dem Bock weiß keiner besser Bescheid.
High, bei der G310 hätte ich den 60auf100-Test im vierten Gang gemacht. Der sechste Gang ist da doch nur ein Overdrive. Freundlichst Fiete
Moin! Und wieder 2 👍 hoch für diesen Vergleich. Nach meinen jetzt 150PS will ich auch wieder Downsizing betreiben und überlege mir eine 48PS-Maschine zu kaufen. Ein wenig fehlt mir bei euren Vergleichen aber der eigentliche Vergleich. Wie ist zu Beispiel die CB500X im Vergleich zur KTM 390? Welches ist das erwachsene Motorrad? LG und macht bitte weiter so!
setz dich doch einach mal drauf...
Schönes musikvideo.....
was ist mit der voge 650 dsx oder der voge 500 ds ????
BM trouble you 310 ? 🤣🤣🤣 Sieht ja aus wie ne 125er
0ohhh, was für ein Intro!! ......Ganz ungewöhnlich.
Bitte Voge 650dsx
Ja, guter Vorschlag. Einzylinder mit 48 PS und 60 Nm. Habe ich mir vor einigen Tagen beim Händler angeschaut. Top verarbeitet und als Motor den seligen G650 GS BMW Rotax Motor den Voge für BMW produziert hat. Als Euro 5 homogenisiert. Die Voge DSX 650 vielleicht mal mit der Benelli TRK 502 X vergleichen.
Hallo Didi,😂😂😂. Gute Musik ,New Order?
Das sich BMW traut so nen räppelchen als GS zu verkaufen 🤔. Verstehe nicht, warum die A1 PS Grenze nicht ausgeschöpft wird...
Vermutlich für Gegenden wo das ein großer Motor ist
GS heißt halt "Gelände&Straße", und die kann man auf der Straße und quer durch die Pampa fahren, also ist es eine GS laut BMW-Nomenklatur. Iss doch ganz einfach?
👉🏻 500 ccm und 48 PS sollte die kl. GS schon haben❗️
@@JotteronTöff Warum? Für das G braucht man eher ein leichtes, kleines Motorrad als ein einspuriges SUV. Insbesondere bei Motorradfahrern, die nicht selbst 100 Kilo Muskelmasse sind. Die wollen aber auch mal durch den Matsch fahren.
Sani pass in Südafrika:
Einmal mit einer BMW F800 bei guten Straßenverhältnissen: th-cam.com/video/4EuLNj4Wh4o/w-d-xo.html
Einmal mit einer CRF 250 L, 22,5PS, auf nach katastrophalen Unwettern halbwegs zerstörter Straße: th-cam.com/video/KKi_vUz0sJ8/w-d-xo.html
Welche liegt da wo auf der Seite?
@@MunroLrd BMW ist aber deutscher Hersteller. Ggf. kann man ja so ne Kiste in Schwellenländern anbieten, in Deutschland einfach überteuert für die gebote Leistung....
Sorry, aber diesen Vergleich finde ich doch sehr merkwürdig und wenig objektiv.
Beispiel: Bremse vorn - an der KTM wird die nur eine Scheibe bemängelt, reicht aber grade aus, weil das Mopped ja so leicht ist. Alle anderen sind deutlich schwerer, haben aber auch nur eine Scheibe, was nicht kritisiert wird.
Beispiel: Gewicht bzw. Zuladung wird überhaupt nicht thematisiert. Gerade A2-Motorräder werden oft von jungen Menschen gefahren, die vielleicht auch mal jemanden mitnehmen wollen und sogar mit Gepäck reisen. Das einzige Motorrad in diesem Vergleich, was die beiden Tester tragen dürfte, ist die KTM mit 203 kg Zuladung. Bei der Honda verrät Euer Datenblatt nichts, ich habe nachgeschaut: 189kg. Bei der Himalayan sind es nur peinliche 174kg.
Beispiel: Beschleunigung von 0 auf 100km/h: Konkreten Wert erfährt man bei der KTM nicht. Außerdem hat das Gerät einen Quickshifter ... (in einem anderem Video habt ihr ja auch schon gesagt, dass ihr damit nichts anfangen könnt. Ich finde ihn sinnvoll.)
Beispiel: Fahrwerk. Die KTM hat vorne eine voll einstellabre Gabel, hinten kann man zumindest Federbasis und Zugstufe verstellen. Beides sind wichtige Angaben, die für Tourenfahrer und vor allem A2-Piloten, die das Motorrad mit unterschiedlichen Beladungen universell einsetzen möchten.
Gesamturteil: Ich habe schon einige Eurer Tests/Videos gesehen und fand sie im Großen und Ganzen gut. Hier finde ich, wart ihr schlampig.
VeChain
Bisschen enttäuscht keine 700 Tenere hier zu sehen,
Die würde vom Preis her absolut nicht zu den anderen passen
@@Watson2108 würde sie zwar nicht, aber wäre ein schöner Vergleich gewesen, auch 48Ps und was man für mehr Geld bekommt.
@@milkman0815 Also meine T7 hat über 70 PS. Klar, könnte man drosseln, aber dann passen ja plötzlich 30 Motorräder in die Kategorie.
Du willst die Tenere doch im Ernst nicht mit den Gurken vergleichen... ?