저도 50대로 패밀리용으로 gle x5 q7 고민하다가 q7 55tfsi 작년에 사서 1년 넘게 타고 있는데 우선 2열공간이 넓고 2열 등받이 리클라이닝이 많이 되서 장거리 운행시 2열 가족들이 좋아합니다 그리고 3리터 가솔린이라 연비는 그렇게 좋지않지만 고속안정감 장난아닙니다 다이나믹모드 넣으면 에어서스펜션 낮아지면서 알피엠게이지 올라가는데 200에서도 불안함 없습니다 x5처럼 사뿐사뿐한 느낌은 없지만 탱크같이 묵직하면서도 옛날 독일차의 기계적 안정감이 특출납니다 차읽남이 말씀하신 토센콰트로인데 느낌 대박입니다
아무래도 상시 사륜이다보니 비록 앞이 위시본 구조여도 코너링시 캠버게인을 적게 하기위해 상부 2분할 위시본을 가지고있지요 물론 타브랜드 대비 앞이 너무 광폭인 것도 날카롭게 코너에서 자동으로 앞이 감겨 들어가는 맛이 떨어질수밖에 없음 그만큼 순수 100프로 마른노면에서만 달린다 상정해서 만든 셋업이 아닌 어느정도 비포장에서도 대응도 가능하게 하면서 시속 200 이상에서의 초고속칼치기 격투전을 상정한 하체 셋업 초고속대역 차선변경은 이부분에선 벤츠보다는 우위에있다 생각함
벤츠E220 디젤과 그랜저를 디젤 번갈아 타고 있고 남편이 키가커서 허리도 아프고 고속도로 주행이 많아서 SUV 좋은차 아우디 Q7 열심히 공부하다보니 차읽남 TV까지 구독했네요~아우디 설명 쵝오입니다. 고속도로 주행이 많아서 안전하고 좋은 승차감 차를 고르다보니 디젤 Q7 5인승 Q7 프리마엄 Q8 중 너무 고민입니다. (가격/엔진차이/옵션차이 등등) 합리적가격 Q7이 젤 적합하나 뒷모습이 넘 예쁘고 람보르기니 우르기스 외형에 포르쉐 카이엔 스펙의 Q8 너무나 고민됩니다~ 어떤 차종이래도 고속도로에 다 좋을까요?^^😅😊
여기 같은차 타시는분들이 꽤 있네요ㅎㅎ 팸카로 Q8만한게 없는듯합니다. 롤도 타 차량에 비해 없는듯하고 공간감은 대박입니다ㅎㅎ 에어서스 있어서 승차감 좋고 가솔린타는데 초반엔 좀 굼뜬감이 없지않지만 충분히 잘나가네요. 시승만 안했어도 아우디 안샀을텐데 시승을 해보는바람에ㅠㅠ 넷상에서 아우디 까이는거보면 참 마음이 아프네요
아우디 A4 B8 후기형 가솔린 타고 있습니다. 탱크미션인 ZF 8단과 기계식 토센 콰트로는 고속에서 정말 안정적이고 안전한 주행을 보여줍니다. 빗길이나 눈길에서도 불안한 느낌이 없구요(물론 위 상황에서는 저속주행 필수입니다.) 개인적인 체감으로는 코너링 시 베엠베와 같이 후륜 쪽이 미끄러질듯한(?) 느낌이 안나면서도 후륜구동과 비슷한 깔끔한 코너링 거동을 보여주어 제 성향과는 잘 맞더라구요ㅎㅎ
2014년 A6 C7 3.0TDI 현재까지도 잘 타고 있고, 세컨카로 카니발 질렀다가 홀아비될뻔한 사고난 이후로 다시는 현기차 안봅니다. 다시 세컨카 2022 Q7 45TDI pre. 샀는데, 50TDI를 못 산것을 후회했으나, 패밀리카로는 남아도는 스펙입니다. A6가 너무 잘 굴러가서 언제 바꿀지는 모르겠지만, 바꾸면 또 아우디 삽니다. RS3나 A7 정도 생각 중이네요.
A6 45TFSI 21년식 오너입니다. 항상 좋은 영상 올려주셔서 진심으로 감사드립니다. 질문이 몇가지 있는데 답변 요청 부탁드리겠습니다. 1.전륜 모델과 콰트로 모델의 승차감, 정숙성, 소음 등 일반 주행 시 큰 차이가 있는지 여쭙습니다. 2. 고속도로 주행 시 당연 콰트로가 좋다고 판단되나..그 사실이 맞는지요. 더불어 타 브랜드 후륜 등과 비교 시 큰 차이가 있는지 여쭙습니다.(예 승차감, 정숙성, 안정성 등) 3. 원래 순정휠은 18인치 인데..20 인치로 업 하였고 245 40 20으로 타이어를 교체 했습니다. (순정 20인치 사이즈는 255 40 20) 이에 승차감 부분에서 다소 불편하여 245 45 20으로 변경하였는데...아우디 차량의 감성을 느끼는데 해가 되는지 여쭙습니다.
와... ㄴ사장의 싼마이 아우디 리뷰보고 답답했는데 이형님 아우디에 대한 이해도가 가장 뛰어나네요 👍 독3사 중에 아우디의 주행질감을 가장 좋아합니딘. 이것저것 다 타봐도 아우디 콰트로 특유의 독보적인 주행감은 벤,비 가 따라올수 없다고 생각합니다. 영상 잘 보고 갑니다!!!
2019년말에 아우디 Q7 할인 최대한 받고 싸게 사서 잘 타고 다닙니다. 직진에서 국산차들 열심히 같이 가다가 코너에서 확실히 부담없이 치고 나갑니다. 승차감 정숙성 핸들링 실내공간 모두 만족합니다. 지인들이 차 타보고 다들 놀랍니다 자기네 제네시스보다 더 승차감이 좋다고
아우디는 q5, r8만 잠깐 타본 외에 타본적이 없어서 승차감이 참 궁금합니다. 저는 코너에서 고속으로 돌아나가는 느낌과 차선변경할때를 굉장히 운동성능에서 중요하게 생각하는데 아우디 모델들 엔진위치가 앞바퀴 휠축보다 완전히 앞에 위치하는데 그럼 아무리 트랙션이 좋더라도 가장 무게가 많이 나가는 엔진이 휠축밖으로 벗어나면 코너를 돌때 그 쏠림이 불쾌하게 느껴지지않을까 싶습니다. 예전 콜벳 소유했었고 지금 벤츠 e 쿠페타고 있는데 아우디 모델은 항상 궁금합니다
아우디브랜드 기술에 대한 해석이 저와 똑같으시네요. 2000년도 초반쯤 친척분의 올로드콰트로를 몇번 얻어탔었는데, 그때의 콰트로의 느낌을 아직도 정확히 기억합니다. 아우디는 A4로 시작해 sq5, rs5, s8, r8을 거쳐 현재 rs7+ 타고있습니다. rs7은 너무너무 좋아서 7년째 10만을 탔고, 영구소장할 차량입니다 비엠m3, m5, 750li, 벤츠 S63, amg gts 등 동급 브랜드 차량을 많이 탔지만 아우디의 그 '다방면으로 안정적인 운전의 맛'은 평생 못잊을 것 같습니다.
A5오너입니다만 확실히 제가 전리뷰를 시청했지만 특정유트버들에게 신나게 까인차는 맞습니다 대부분이 전부다 디젤차를 리뷰하고선 반응들이 좋지 않았는데 ㅋㅋㅋ 그러곤 리뷰가 끝나더라고요 가솔린차량 비교영상도 없이 .저는 분명 만족하며 타고 있지만 안좋게 차량이 평가 되다보니 멀 재대로 타보고 평가한게 맞나 싶을 정도죠 읽남님 채널은 공감했지만 다른 그분들에 말에는 의문이 있었습니다 한쪽으로 편향되게 리뷰하면 소비자 입장에선 차를 타보고 느껴보지 않는 이상 무조건 안좋을 테죠 ㅋ
아우디만의 장점이 있어요. 글로벌판매량이 엄청난브랜드인데 절대 헛으로 안만듭니다. 벤츠나 BMW가 주지 못하는 그런 감성들도 있고 다른 장점들도 있어요 유럽에서는 3 브랜드 다 비슷하게 60만대쯤 팔려요. 프리미어리그 축구 선수들도 아우디 엄청 많이 탑니다. 이번시즌 토토넘 경기 보니까. 히샬리송 도 아우디 타더만요. 너무 과소평가 되는게 아쉽네용
bmw 현재모델전 530 벤츠 glb 250 타다가 지금 아우디 타고 있는 오너인데 이번에 변경할때 아우디라는 브랜드를 생각도 하고있지 않다고 시승후 현찰로 바로 구매했습니다. 1억넘지않으면 벤츠가 아니다 그런소리를 들어서 거짓말인줄 알았는데 가격대에 비해 승차감이 너무좋고 동급대비 옵션이 너무 좋아 솔직히 놀랬습니다 현재 너무 만족하고 다음 차량이나 이번에 와이프 차를 바꾸어줬는데 다름엔 와이프 차량을 아우디로 해주고싶은 생각입니다.
Q8 소유자입니다 진짜 커브돌때 속도를 거의 안줄여도 마음이 편할정도로 롤링이없습니다 국도 자동차전용도로에서도 커브돌때 130으로 돌아도 오히려 안전한느낌이 듭니다 놀랍다는말씀에 공감이 갑니다 앗 참고로 방지턱 넘을때 제차에 에어서스가 있지만 이게 맞나 싶을정도로 단단한 느낌이 듭니다 아내차가 a5인데 그 차가 더 부드럽게 넘어요;;
옵티마 리갈 7년 타다가 첫 수입차로 20대후반에 b8 a4 콰트로 2.0t 탔을때가 제 인생에서 가장 강렬한 순간 이었던거 같습니다 혈기왕성한 시절이라 정말 겁도 없이 쏘고 다닐 수 있었던 이유는 차가 운전자에게 주는 신뢰감이었겠죠 거기에 아우디 전구 회사 시발점인 눈물 led까지..아우디매니아의 시작이었고 그 뒤로 많이도 탔었네요 A5카브리올레 rs5 a6 a8 q8 a3까지 지금 데일리로는 520i 타는데 사람들이 말하는 bmw만의 장점도 느껴져요 날렵한 핸들링과 zf미션의 응답성등등 이제 40대가 돼서 고속주행은 안해 봤지만 시내주행은 빠릿하니 좋네요 벤츠는 머 관심도 없고 작은차가 필요해서 c클래스 잠깐 탔었는데 버리다 싶이 했던 적이 있네요 아우디 bmw 둘 다 다른 매력이 있는거 같고 벤츠는 60대나 그 때도 여력이 되면 타보고 싶네요
안녕하세요. 이번에 a6 구매하는데 울트라콰트로에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니다. 제가 알기로는 항시 5대5 배분으로 네바퀴 구동 후 항속주행시 전륜 10으로 알고 있는데 다른 리뷰어나 댓글들을 보면 전륜기반사륜이면서 어쩌다가 4륜으로 전환한다(할덱스 및 h트랙) 처럼 말씀하시더라고요. 시승 시 느꼈을땐 가속 시 전륜과 다른 느낌으로 와서 계약했는데... 혼자 공부하다보니 어렵더라고요!!
전륜기반, 후륜기반이라는 용어는 한국에서만 쓰는 용어입니다. 해외에서는 front wheel biased AWD(전륜편향), rear wheel biased AWD(후륜편향)으로 구별합니다. 어느 바퀴에 더 많은 구동력을 보내느냐로 구별하죠. 전자식 콰트로 울트라는 front wheel biased AWD입니다. 평상시 50:50으로 주행하다가 정속주행시 전륜으로 100% 구동력을 보내기 때문에 전륜편향으로 구별 될 수 있습니다. 대신 일반적인 할덱스와는 다르게 할덱스는 평상시 90% 전륜으로 가다가 잠깐잠깐 후륜으로 50%를 보내는 반면 콰트로 울트라는 항상 50:50으로 주행하다가 잠깐잠깐 전륜에 100%로 보내는 방식이라 차이가 좀 납니다.
ㄹㅇ...아우디는 현재 q8 55소유하고있는데, 트랙션에서 엄청난 강점이있음. 솔직히 엔진리스폰스, 미션속도는 zf라도 bmw에 물린 zf처럼 빠르지 않음. 그런데 스포티함. 이게 진짜 좀 설명이 애매한데, bm은 경쾌하고 날리면서 타는 스포티함인데, 아우디는 묵직하고, 꽉잡힌상태로 고속을 유지하는 스포티함이랄까... ㄹㅇ 롤이 정말 없고 초고속영역에서도 불안함이없음... 그립과 후륜조향을바탕으로 하는 고속와인딩 맛이 있음..
차읽남님 리뷰보고 실제로 아우디a5 45tfsi콰프 삿습니다. 이분이 하시는말 100%다 느낄수잇고(레일위를 달리는느낌) 그 이상 보여주는게 아우디엿어요. 진짜 고속코너에서도 너무 안정적입니다. 진짜 다른 유튜버들이 전륜기반, 무게배분 하는 소리들으면 ㅋㅋㅋㅋ진짜 기가 찹니다. 벰 5시리즈 엑드 msp도 타봣고 현재는 gv70 스포츠팩 4륜도 타고잇는데 물론 다 좋은차지만 울트라콰트로만으로도 개쩝니다. 근데 토센콰트로가 더 지린다는데...궁금합니다..
암것도 모르고 와이프가 21년식 A5 45TFSI콰프로 이쁘대서 이걸로 차 입문해서 4만 탔는데 이쁘고 고속안정성 매우 뛰어나서 너무 좋습니다. 고속으로 갈수록 바닥에 착 가라앉아서 노면과 합체해서 가는 느낌? 근데 이게 울트라콰트로라니, 토센콰트로도 궁금하네요. 고속에서 코너링, 급차선변경, 급가속 등 모두 만족. 아우디가 보증연장이 돈 내도 안 해준다길래 이거때문에 다른 브랜드로 넘어가려했는데 토센콰트로가 궁금해서 SUV로 Q8을 사볼까 고민되네요.
@@sikdol Q8도 진짜 좋습니다~ 에어서스 들어간 Q8 모델 타봤는데 약간 부드러우면서도 적당히 탄탄하고 코너링에서는 꽤 날카롭게 돌아나가줍니다~ 토센 콰트로라서 코너링에서 뒤에서 밀어주는 느낌도 확실하구요~ 실내 공간이나 적재 공간도 넉넉해서 패밀리 SUV로 딱입니다
일단 본인의 운전실력이나 스타일이 중요합니다 S4는 그냥 진입언더만 조심하시면 그 후부터 그냥 잡아돌려도 차가 그립력있게 잘 나갑니다 M340i는 솔직히 387마력으로 파워오버가 날 정도로 심하게 뒤가 털리지는 않지만 코너를 돌 때 타각을 준 상태로 쓰로틀을 오버해서 밟으면 뒤가 살랑살랑 날리긴합니다 다만 중요한건 S4는 LSD가 없고 M340i는 LSD가 있다는겁니다 스포츠 주행에서 LSD가 있고 없고는 정말 하늘과 땅끝차이라고 할 수 있기 때문에 그것만으로도 M340i를 고를 충분한 이유가 있다고 봅니다 M340i투어링은 xdrive가 들어갔는데... 굳이 BMW에서 젤 잘만드는 3시리즈 기반의 차를 사륜으로 살필요가 있나 싶습니다 그럴거면 차라리 토쎈꽈트로 달린 아우디를 사는게 낫죠 거동에 있어서 큰 차이가 없는데.. RS5 M3는 못타봤고 M4만 타봐서 이 부분에 있어서는 명확한 답변을 드리기 힘드네요ㅎㅎ
q7 45TDI QP 매일 시내출퇴근 외근 여행용 3년째탑니다. 네바퀴가 항상 지면을 움켜쥐듯 달리고 고속에서도 정말 안정적이예요. GV80 대구출장다니면서 장거리뛰면서 많이비교됩니다. GLE타는친구도 운동성능이나 승차감 인정합니다. X5타는친구도요. 미국차는 걍 출렁이들이라 논외합니다. 겨울에 눈내리고 슬러시되고 살얼음낄땐 더욱 진가가 발휘됩니다. 285 타이어폭 네바퀴로 막 밀고나가요. . .근데연비도 시내주행같이해도 평균12키로 이상 나옵니다. 독삼사는 성향이 다소 다른거지 큰 차이는 없다 생각해요. 뉘르 랩타임만봐도 그렇죠
우리나라가 내륙국가이지만 분단으로 섬과 같은 환경이라 좁은 땅덩어리에 도로 포장도 잘되어있어서 아우디가 평가절하 받는 느낌임.근데 아우디는 전세계 모든 환경에서 주행 가능하도록 콰트로가 거의 기본옵션임.도로가 좋든 안좋든 전천후로 운행가능한 차량이라는 신뢰를 주는 브랜드임.아우디도 광고나 홍보 영상들 보면 오프로드 주행영상이 많음.도로가 잘 뽑힌 도심에서는 최고가 아닐수는 있어도 오프로드를 아우르면 아우디만의 특징과 매력이 충분함.유럽에서 왜 아우디가 많이 팔리는지, 유럽의 대도시나 시골오지를 가도 왜 많이 보이는지 다 이유가 있습니다.
A6 C8 50tdi 오너입니다. 22년 이후 현재 A6 중 유일하게 토센콰트로, ZF8단 미션이죠. 고속안정성 진심 찐입니다. 팀장이 G80오너인데 출장시 옆에 종종 동승하면서 고속으로 달릴때 차가 진짜 안정적이라고 감탄합니다. 옵션 A7급으로 다 있어서 일반 45tfsi랑 2천만원 차이라 그돈씨 소리 종종 들었지만 주행성능은 만족합니다. 자동차 유툽계에서 가장 깔끔 담백하게 설명해주는 차읽남TV 골드까지 가시죠!!!
앞 전세대 A8탔었는데 주행감 너무 좋고 노면을 묵직하게 깔고 가는게 벤츠랑 다르고 정말 괜찮았습니다 문제는 워런티 끝난 7만km정도에서 오일을 식히는 냉각기(?)가 깨져 실린더에 물이 들어와서 엔진이 나가버렸는데 (부품명칭및 정비지식이 부족해서 이정도로만 이해하고 있습니다 ㅋ) 당시 (공임포함?)새 엔진교체값이 4천5백 견적에 진단오진으로 5백 지불한 상태에서 폐차수순으로갔는데 이러 비슷한 엔진 트러블이 복불복치곤 주위에 너무 많더라는 겁니다 (지인 두분 a8 , 한분 a4 비슷한 엔진문제라고 알고있음 일일이 묻기가 곤란해서리...) 그 이후로 다른 주변 지인들에게 아우디 불매운동 홍보대사가 되었는데 언젠가 그 주행감에 a8을 사볼까 다시 고민을 한적이 있었지만 위와같은 문제가 해결안되면 아우디는 나 때문이라도 철수 안할수가 없다고 봅니다 😂😂😂 어쨌든 그 멋진 주행감을 아는 사람 입장에선 너무 아까운 차량임은 틀림없고 엔진문제를 개선하든지 엔진만이라도 워런티를 늘린다면 내가 먼저 홍보대사 자처할 정도로 괜찮은 차임은 분명합니다 😂😂😂
1:50 차읽남님 영상 여러편을 잘 보고 있는데..'다른' 부분은 개인의 주관으로 인정하고 참고하지만, '틀린' 정보가 있어서 남깁니다. '아우디가 동급에 비해 두꺼운 타이어를 항상 쓰고 하다보니' .. 가장 많이 판매되는 아우디의 A6와 BMW 5시리즈를 비교해 보면 아우디A6 마차휠을 사용하는 C8 18인치는 245/50/18을 사용합니다. A6 콰토르(4륜) 35TDI로 올라가면 255/40/19가 출고 타이어입니다. BMW 5도 X드라이브(4륜)이 아니더라도 520i M팩은 출고 타이어가 앞 245/45/18, 뒤 275/40/18 입니다. 차 스펙에 따라 19인치가 적용되기도 합니다. 영상 중간에 A8은 고성능이라 더 심한 광폭을 사용할 것이라는 느낌을 받게 설명이 하지만 실제 A8 순정 출고 타이어 A6 콰토르와 동일한 타이어예요. 롤이 있고 없고가 타이어 슬립이나 그립감을 좌우하는 건 아닌 것을 많이 체감합니다. 비엠이 리어에 롤을 허용하면서 275 광폭으로 그립감을 극대화하는 하면서도 4륜으로도 받쳐주니.. 요즘 비엠은 4륜을 빼고 구입하는 추세기도 합니다. A6 승차감도 독3사 중에 가장 좋은 차가 A6입니다. 물론 비엠도 순정 런플랫을 사계절로 교체하고 M팩을 선택안하면 요즘은 그랜저보다 좋은 승차감이 나오죠. 돌아와서 아우디 구입할 때 영업 사원들이 꼭 방지턱 높은 곳을 시험 삼아 넘으면서 승차감 자랑을 많이 합니다. 그럴 때 한국의 그랜저 승차감이구나 느끼게 되죠.. 독3사 E클, 5시리즈, A6..동일한 스펙 차량으로 비교해보면 운동성능은 BMW>A6>벤츠입니다. BMW가 가볍게 차가 획~ 돌아간다고 하지만 실제 공도 , 서킷 모두 비교해보면 BMW 핸들은 묵직하고 A6핸들은 여자도 손가락으로 돌릴 수 있게 제어가 가능합니다. 차는 민첩하지만 핸들은 묵직한 BMW, 핸들이 가볍게 돌아가고 차의 회전 변경이 짧아 코너링에 유리한 A6...스키를 탈 때도 남이 좋다고 해도 나에게 맞는 장비가 있듯이 차도 편하게 탈 때는 독3사 성능에 큰 의미가 없지만 조금이라도 드라이빙을 감성을 느끼고 싶다면 꼭 BMW가 아니더라도 자신에게 맞는 차가 있습니다. 실제 도로에서 유턴할 때 A6는 편도 1차선도 쉽게 유턴이 되는 회전반경을 갖고 있습니다. 다른 동급차보다 월등하죠. 그리고 20년 신차 부터 12V를 마일드하이브리드를 디젤, 가솔린 모두 적용해서 동급 차들에 비해 초반 가속이 월등하게 좋은 느낌을 줬습니다. 이후 경쟁모델들이 48V 하브 적용으로 이런 이점이 점점 상쇄되기는 했지만 마일드 하이브리드의 작동 시 진동은 아우디가 상당히 정숙한 편입니다. 하지만 아우디만가 많은 장점을 갖고 있지만 이제는 볼보에게도 자리를 내주게 되는 이유는 뭘까요? 저도 아우디를 미국에서 생활하다가 구입하고 애정이 있어서 입국할 때 영문버전 그대로 갖고 들어올 정도였는데.... 20년 부터 지금까지 직영 센터의 문제와 23년 현재 벤츠, 비엠에 비해서 밀리는 기술력 격차는 독3사를 동시에 운용해 보면 너무 느껴집니다. 그리고 아우디 많은 차들에 적용된 2열 그물망은 차라리 없는게 판매에 도움이 될 것 같구요..이제 가성비가 너무 떨어지는 차가 된 것 같습니다. ❤❤❤
다음편은 벤츠
영상 감사합니다~ 아우디 오너는 아니지만 진짜 해외에서는 우리나라가 아우디가 싼게 이해가 안간다는 사람들이 많을만큼 아우디는 안타본 사람은 말하지 말라라는 얘기가 있습니다... 진짜 좋은차인데 ㅠㅠ 아쉽네요 이미지 때문에
읽남님 영상 보고 Q8 55 구매했어요
다른분들과 다르게 믿음이 가는 담백한 리뷰 정말 좋아요!
백배.천배 공감합니다.
저하고 느끼는대로 일맥상통 하네요...!!
정확히 맞는 말씀을 해주십니다.👍👍👍👍👍❤❤
와....정말 오랫만에 진정한 자동차리뷰를 보네요. 잘 봤습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
*어설프게 아우디를 경험한 3 명이 올린 글을 1,000,000 명이 읽고 1,000,000 개 부정적 의견이 모인 것처럼 진화 하는 현실이 안타깝네요. 그런 의미에서 이 리뷰는 정말로 의미가 큰 것 같습니다. 감사합니다. ❤*
진짜 레알공감합니다 이분이 찐이네요 아우디 차 진짜 최고
아주 설명이
심플하고 깔꼼 해서 넘 좋네요^^
간결하고 훌륭한 정보 감사드립니다.
정확한 분석인것 같습니다.
저도 아우디 차량의 주행특성을 좋아하는데... 적절히 좋은 승차감과의 조화가 정말 좋다고 생각됩니다.
시승해보았던 다양한 종류의 아우디 suv 도 정말 구입할만하다고 생각합니다. ^^
저도 50대로 패밀리용으로 gle x5 q7 고민하다가 q7 55tfsi 작년에 사서 1년 넘게 타고 있는데 우선 2열공간이 넓고 2열 등받이 리클라이닝이 많이 되서 장거리 운행시 2열 가족들이 좋아합니다 그리고 3리터 가솔린이라 연비는 그렇게 좋지않지만 고속안정감 장난아닙니다 다이나믹모드 넣으면 에어서스펜션 낮아지면서 알피엠게이지 올라가는데 200에서도 불안함 없습니다 x5처럼 사뿐사뿐한 느낌은 없지만 탱크같이 묵직하면서도 옛날 독일차의 기계적 안정감이 특출납니다 차읽남이 말씀하신 토센콰트로인데 느낌 대박입니다
SQ5 타고있는데 고속 코너링 아주 좋습니다. ㅎㅎ
아우디 네임벨류에 밀려 안좋게 보는사람 많은데 ㅎㅎ 잘설명 해주셨는데, 고속 달릴때 가라않는 그느낌 타는사람만 알죠
아우디는 고속도로 항속주행할때 특히 빛을발하는 GT에 촛점맞춰진 차라 생각합니다
특히 이번 7단dct물린애들은 연비도 좋음..
독3중에 유일하게 극찬해주셔서 감사합니다ㅠㅠ
잘봤습니다~!
☺️
W223 s400d와 페리 직전d5 a8 50tdi lwb와 승차감 차이가 어떤지 궁금하고 어떤차가 조금 더 괜찮은지 여쭙고 싶습니다
사륜에 한해서는 개인적으로 아우디 콰트로와 따로 비교해야할 브랜드는 스바루 시메트리컬 awd라고 생각합니다.
추천 박고 갑니다!😊
감사해요 ㅎㅎ
a7 1세대 타고있는데 고속도로에서 다이나믹 모드로 악셀전개시
차륜이 정렬되면서 묵직하게 치고나가는 맛이 일품이더군요 너무신기했습니다
독삼사 리뷰 너무 좋습니다 개인적인 취향이 다들 다르기에
저는 13년째 아우디A8 을 2대 사용하고 있어요. 너무 좋아서요
아무래도 상시 사륜이다보니 비록 앞이 위시본 구조여도 코너링시 캠버게인을 적게 하기위해 상부 2분할 위시본을 가지고있지요 물론 타브랜드 대비 앞이 너무 광폭인 것도 날카롭게 코너에서 자동으로 앞이 감겨 들어가는 맛이 떨어질수밖에 없음 그만큼 순수 100프로 마른노면에서만 달린다 상정해서 만든 셋업이 아닌 어느정도 비포장에서도 대응도 가능하게 하면서 시속 200 이상에서의 초고속칼치기 격투전을 상정한 하체 셋업
초고속대역 차선변경은 이부분에선 벤츠보다는 우위에있다 생각함
서스팬션 캠버값 변화가 좁기에 그거때문에 awd일때 이점이 있죠
서로 추구하는 스포츠성향이 확실히 다른듯 bmw, m이 빠른 피드백의 가속력과 칼 같은 코너링이라면 아우디 스포츠는 트랙션을 위주로 그립스포츠, 안정적인 코너 후 가속하는 느낌이 정말 좋습니다
Sm6도 한번 리뷰해주세요
너무 좋은차
고속주행 안정감이 정말 좋지요
아우디 방향성과 비슷한 다른 브랜드가 있을까요? 아버지의 차를 바꿔드리려는데 기존A8 타시다가 아우디의 주행질감은 좋아하시지만 최근 아우디 디자인을 마음에 안들어하셔서요
아우디만 타봐서 잘 몰랐는데 제네시스를 고속도로까지 시승해보고 다시 아우디로 왔습니다. 특유의 안정감이 있습니다.
제네시스 고속시승 해보고 사야할듯 ㄱㅅㄱㅅ
g70 타봤는데 확실히 아우디가 좋음
원래 안타던 사람이 타면 후륜구동이 좀 불안한 느낌을 주긴 합니다. 뒤에서 밀어주는 거랑 앞에서 끌어주는 느낌은 확실히 다르거든요.
아우디민 타면 모르는데 다른거 타면 확실히 역체감 있음
처음 a7탔을때 깔리는 느낌 바닥에붙는 느낌을 잊을수가 없네요. 이제 a8알아보고 있어요 ㅎㅎ
차읽남. 항상 응원합니다. 영상 본후 q7 55 로 출고 해서. 잘타고. 잇습니다.
축하드립니다 ㅎㅎ
벤츠E220 디젤과 그랜저를 디젤 번갈아 타고 있고 남편이 키가커서 허리도 아프고
고속도로 주행이 많아서 SUV 좋은차 아우디 Q7 열심히 공부하다보니 차읽남 TV까지 구독했네요~아우디 설명 쵝오입니다.
고속도로 주행이 많아서 안전하고 좋은 승차감 차를 고르다보니 디젤 Q7 5인승 Q7 프리마엄 Q8 중 너무 고민입니다. (가격/엔진차이/옵션차이 등등)
합리적가격 Q7이 젤 적합하나
뒷모습이 넘 예쁘고
람보르기니 우르기스 외형에 포르쉐 카이엔 스펙의 Q8 너무나 고민됩니다~
어떤 차종이래도 고속도로에 다 좋을까요?^^😅😊
여기 같은차 타시는분들이 꽤 있네요ㅎㅎ 팸카로 Q8만한게 없는듯합니다. 롤도 타 차량에 비해 없는듯하고 공간감은 대박입니다ㅎㅎ 에어서스 있어서 승차감 좋고 가솔린타는데 초반엔 좀 굼뜬감이 없지않지만 충분히 잘나가네요. 시승만 안했어도 아우디 안샀을텐데 시승을 해보는바람에ㅠㅠ
넷상에서 아우디 까이는거보면 참 마음이 아프네요
저도 큐팔 탑니다. 근데 아칠,큐팔은 아우디에서 할인도 짠 편이고(가솔린) 까이지 않는 차종 아닌가요 ㅋㅋㅋ.
GLE X6 Q8 다 타보고 Q8 바로 선택했어요
아우디 A4 B8 후기형 가솔린 타고 있습니다. 탱크미션인 ZF 8단과 기계식 토센 콰트로는 고속에서 정말 안정적이고 안전한 주행을 보여줍니다. 빗길이나 눈길에서도 불안한 느낌이 없구요(물론 위 상황에서는 저속주행 필수입니다.) 개인적인 체감으로는 코너링 시 베엠베와 같이 후륜 쪽이 미끄러질듯한(?) 느낌이 안나면서도 후륜구동과 비슷한 깔끔한 코너링 거동을 보여주어 제 성향과는 잘 맞더라구요ㅎㅎ
A4는 좀...
@@user-st3727ytdre1b 그렇게 생각하실 수도 있겠지만, 몇 년간 타보면서 느낀 점 그대로 적어봤네요 저한테는 A4도 충분히 만족스러운 차량이여서ㅎㅎ
@@user-st3727ytdre1bB8 A4는 A4 역대 중 제일입니다.. 현재 나오는 A4보다 훨씬 퀄리티가 좋았죠...
아우디 포에버!!!!!!! A7 R8 핡
2014년 A6 C7 3.0TDI 현재까지도 잘 타고 있고, 세컨카로 카니발 질렀다가 홀아비될뻔한 사고난 이후로 다시는 현기차 안봅니다. 다시 세컨카 2022 Q7 45TDI pre. 샀는데, 50TDI를 못 산것을 후회했으나, 패밀리카로는 남아도는 스펙입니다. A6가 너무 잘 굴러가서 언제 바꿀지는 모르겠지만, 바꾸면 또 아우디 삽니다. RS3나 A7 정도 생각 중이네요.
X6 m vs. RS Q8은 어떻게 다르다고 봐야 할까요?? 둘다 시승이 안되서요~
노말 gle, x6 소유해보니 다음은 좀 특별한 차가 땡기네요~ㅎ
A6 45TFSI 21년식 오너입니다.
항상 좋은 영상 올려주셔서 진심으로 감사드립니다.
질문이 몇가지 있는데 답변 요청 부탁드리겠습니다.
1.전륜 모델과 콰트로 모델의 승차감, 정숙성, 소음 등 일반 주행 시 큰 차이가 있는지 여쭙습니다.
2. 고속도로 주행 시 당연 콰트로가 좋다고 판단되나..그 사실이 맞는지요. 더불어 타 브랜드 후륜 등과 비교 시 큰 차이가 있는지 여쭙습니다.(예 승차감, 정숙성, 안정성 등)
3. 원래 순정휠은 18인치 인데..20 인치로 업 하였고 245 40 20으로 타이어를 교체 했습니다. (순정 20인치 사이즈는 255 40 20) 이에 승차감 부분에서 다소 불편하여 245 45 20으로 변경하였는데...아우디 차량의 감성을 느끼는데 해가 되는지 여쭙습니다.
와... ㄴ사장의 싼마이 아우디 리뷰보고 답답했는데 이형님 아우디에 대한 이해도가 가장 뛰어나네요 👍
독3사 중에 아우디의 주행질감을 가장 좋아합니딘.
이것저것 다 타봐도 아우디 콰트로 특유의 독보적인 주행감은 벤,비 가 따라올수 없다고 생각합니다.
영상 잘 보고 갑니다!!!
2019년말에 아우디 Q7 할인 최대한 받고 싸게 사서 잘 타고 다닙니다. 직진에서 국산차들 열심히 같이 가다가 코너에서 확실히 부담없이 치고 나갑니다. 승차감 정숙성 핸들링 실내공간 모두 만족합니다. 지인들이 차 타보고 다들 놀랍니다 자기네 제네시스보다 더 승차감이 좋다고
고속장거리 아우디 갑.
아우디는 q5, r8만 잠깐 타본 외에 타본적이 없어서 승차감이 참 궁금합니다. 저는 코너에서 고속으로 돌아나가는 느낌과 차선변경할때를 굉장히 운동성능에서 중요하게 생각하는데 아우디 모델들 엔진위치가 앞바퀴 휠축보다 완전히 앞에 위치하는데 그럼 아무리 트랙션이 좋더라도 가장 무게가 많이 나가는 엔진이 휠축밖으로 벗어나면 코너를 돌때 그 쏠림이 불쾌하게 느껴지지않을까 싶습니다. 예전 콜벳 소유했었고 지금 벤츠 e 쿠페타고 있는데 아우디 모델은 항상 궁금합니다
아우디 콰트로중에 토센 기계식 6대4 비대칭 콰트로에서 느껴지는 리어에서 밀어주고 프론트에서 잡아주는 롤러코스터같은 주행특성....
고속주행에서의 안정감과 코너 주파능력은 벤츠 비엠하고는 다른 주행특성입니다....a8 a7 a5 q8 s시리즈 rs시리즈콰트로에선 느낄수 있을겁니다....
요즘 아우디 차량 무게배분 심각할 정도의 프론트헤비도 아니고 운전해보면 안정감있고 빠르게 잘 달립니다....무게배분 신경도 안쓰임....
무게배분때문에 언더때문에 어쩌고 하는건 전륜이나 구세대타본사람들이나 운전못하는사람들의 편견에서 시작된 말입니다....
기계식 비대칭 콰트로만의 주행시 구동배분 주행특성 이해하고 달려보면 콰트로는 대체불가임....과감한 악셀링이 키포인트....
그래도 벤츠나 비엠 좋아하는 사람들은 벤츠나 비엠만 타죠...아우디 타는 사람들은 콰트로 때문에 또 아우디 탑니다....성향따라 취향따라 ㅋㅋ
그래서 아우디의 고속주행이 좋구나. 굿
아우디 조아 ^^
차읽남님 리뷰보고 아디우 큐팔 타고있습니다. 매우 만족하고있습니다.
아우디의 고속안정감은 굉장히 고급스럽죠 확실히 독3사가 맞습니다.
큰덩치의 물리법칙 무시하는 Q8 경험해보고 싶네요
빠릿빠릿한 운전스타일인 와이프는 웬지 BMW가 맞을거 같고 전 레일위의 안정감을 더 선호하는 아우디가 더 잘맞을 느낌이에요
아우디브랜드 기술에 대한 해석이 저와 똑같으시네요.
2000년도 초반쯤 친척분의 올로드콰트로를 몇번 얻어탔었는데, 그때의 콰트로의 느낌을 아직도 정확히 기억합니다.
아우디는 A4로 시작해 sq5, rs5, s8, r8을 거쳐 현재 rs7+ 타고있습니다. rs7은 너무너무 좋아서 7년째 10만을 탔고, 영구소장할 차량입니다
비엠m3, m5, 750li, 벤츠 S63, amg gts 등 동급 브랜드 차량을 많이 탔지만 아우디의 그 '다방면으로 안정적인 운전의 맛'은 평생 못잊을 것 같습니다.
저도 요번에 rs3 뽑았는데 이렇게 만족한 차는 처음이었습니다..
저는 토센콰트로(기계식 올타임) q5 타는데 고속도로 올라가면 정말 재밌습니다. SQ5는 훨씬 재밌다고 합니다.
자막 폰트 한 치수만 더 키워주세요..너무 커도 안 좋겠지만 스맛폰으로 보기엔 프로맥스나 노트가 아니고선 좀 작게 보입니당.
잘보고있읍니다
540i, Cls랑 a7 55tfsi 시승해보고 디자인, 뒷좌석, 승차감 등 다 고려해서 a7샀는데 후회없습니다. 오히려 도로에 많지 않아서 더 만족하고요! 진짜 고속주행 묵직함과 코너링 등 제일 저와 맞는듯 싶어 마음에 듭니다.
아우디 Q5 45TFSI 타고있는데요 여기저기 아우디가 수리비 폭탄이고 고장이 많이 난다고들 하는데, 진짜 맞는건지, 보증 끝나기 전에 예방정비 할게 뭐가 있는지 알려주세요 감사합니다
안녕하세요 이정도로 저같은 문외한도 이해할수있게 설명해주시는분은 첨봅니다😂
감사하고, A6 콰트로와 전륜 고민중입니다 차알못인데.. 큰차이를 못느끼는 사람이라면 디자인만 보고 구매해도 될까요?😅
무조건 콰트로
사도 되죠잉 어차피 모를텐뎅
A5오너입니다만 확실히 제가 전리뷰를 시청했지만 특정유트버들에게 신나게 까인차는 맞습니다 대부분이 전부다 디젤차를 리뷰하고선 반응들이 좋지 않았는데 ㅋㅋㅋ 그러곤 리뷰가 끝나더라고요 가솔린차량 비교영상도 없이 .저는 분명 만족하며 타고 있지만 안좋게 차량이 평가 되다보니 멀 재대로 타보고 평가한게 맞나 싶을 정도죠 읽남님 채널은 공감했지만 다른 그분들에 말에는 의문이 있었습니다 한쪽으로 편향되게 리뷰하면 소비자 입장에선 차를 타보고 느껴보지 않는 이상 무조건 안좋을 테죠 ㅋ
진짜 아우디 전륜구동 베이스라는 차알못 유튜버 많은데 이 분은 찐 차잘알인것 같네요. 사실 해외에서도 아우디는 종치방식 엔진, 후륜편향 사륜(longitudinal engine, rear biased awd)이라고 하죠. 😂😂 굳이 콩글리쉬로 베이스를 따진다면 스바루와 같은 사륜 베이스라고 함이 옳다고 봅니다.
아우디 동급브랜드(벤, 비) 대비 어떤차량이 광폭인지 비교해주시면 도움이 되겠습니다
앞바퀴 타이어폭을 말씀드린거고 A4 A7 A8 Q5 Q7 Q8 정도입니다 ㅎㅎ
혹시.. 명함 내밀긴 부끄럽지만 현기 스포츠성도 알려 주실 수 있으신가요? 나름 현기 내에선 스포츠성 있는 차들...스팅어 3.3awd 타는데 알고싶습니다.
스팅어 3.3은 좀 무거운 440i 가깝습니다 롤은 좀 더 많지만 사륜그립으로 끌고가는 느낌....? 제 카밋컨텐츠에 스팅어 3.3이 나오니 참고해보시면 좋을거같아요!
아는 분이 영업일하고 a6를 오래 타시다가 gn7하브 타시는데 고속주행느낌이 월등하다고 하시더라구요 착 가라앉는 느낌이 있다고 하심
비엠빠 였는대 아우디 타보고 진심 반성 많이 하고 있습니다
독일삼사 누유.누수는다가지고 있기에
수리제외하고 차량 트렉션만 본다면 아우디 욕하면 안된다 생각하고 반성하고 현제도 운행중입니다
아우디 전륜구동도 엔진룸 보면 세로배치 엔진에 후륜방식 미션이 들어감 기본적으로 차체가 무겁고 고속에서도 묵직함 고속에서 낭창거리는 그랜져랑 번갈아가면서 타보면 딱느껴짐
15년식 sq5 타고있습니다. 말씀하신 기계식 콰트로 맞을까요? 토센?
맞습니다 ㅎㅎ
아우디만의 장점이 있어요. 글로벌판매량이 엄청난브랜드인데 절대 헛으로 안만듭니다. 벤츠나 BMW가 주지 못하는 그런 감성들도 있고 다른 장점들도 있어요 유럽에서는 3 브랜드 다 비슷하게 60만대쯤 팔려요. 프리미어리그 축구 선수들도 아우디 엄청 많이 탑니다. 이번시즌 토토넘 경기 보니까. 히샬리송 도 아우디 타더만요.
너무 과소평가 되는게 아쉽네용
@@user-jm6wo3tg7y23년 유럽 상반기
1. 아우디 374,435
2. 벤츠 353,822
3. BMW 352,931
@@user-jm6wo3tg7y말씀하신 판매량은 다 맞는데 BMW 유럽 판매량은 미니를 빼고 계산해야 된다고 생각합니다. 그럼 64만대쯤입니다. 좋은 정보 감사합니다. ^^!
@@user-bk6mb3xh2r2천대 ㅋ눈물나노 ㅋ
아우디 s8 d4 후기형 심각하게 사고 싶은 데 좀 그 엔진 및 미션 등등 좀 알려줄 수 있으실 까요?
후 D3까지 타봤는데 D4는 못타봤네요..
토센은 초기세대 기계식 사륜때 들어간 부품이고 현재들어가는 기계식사륜은 셀프록킹 디퍼런셜이라 부릅니다.
정확하게 다른부품입니다
아우디가 괜히 도마뱀 마크 붙이는게
아닌거 같아요 ㅎㅎ 촥 달라붙어서 가는느낌 타본사람만 알죠 👍
고속주행에서 안정감은 진짜좋음
bmw 현재모델전 530 벤츠 glb 250 타다가 지금 아우디 타고 있는 오너인데 이번에 변경할때 아우디라는 브랜드를 생각도 하고있지 않다고 시승후 현찰로 바로 구매했습니다.
1억넘지않으면 벤츠가 아니다 그런소리를 들어서 거짓말인줄 알았는데 가격대에 비해 승차감이 너무좋고 동급대비 옵션이 너무 좋아 솔직히 놀랬습니다
현재 너무 만족하고 다음 차량이나 이번에 와이프 차를 바꾸어줬는데 다름엔 와이프 차량을 아우디로 해주고싶은 생각입니다.
Q8 소유자입니다 진짜 커브돌때 속도를 거의 안줄여도 마음이 편할정도로 롤링이없습니다 국도 자동차전용도로에서도 커브돌때 130으로 돌아도 오히려 안전한느낌이 듭니다 놀랍다는말씀에 공감이 갑니다 앗 참고로 방지턱 넘을때 제차에 에어서스가 있지만 이게 맞나 싶을정도로 단단한 느낌이 듭니다 아내차가 a5인데 그 차가 더 부드럽게 넘어요;;
130으로 커브 도는게 자랑이다 새끼야
옵티마 리갈 7년 타다가 첫 수입차로 20대후반에 b8 a4 콰트로 2.0t 탔을때가 제 인생에서 가장 강렬한 순간 이었던거 같습니다
혈기왕성한 시절이라 정말 겁도 없이 쏘고 다닐 수 있었던 이유는 차가 운전자에게 주는 신뢰감이었겠죠 거기에 아우디 전구 회사 시발점인 눈물 led까지..아우디매니아의 시작이었고
그 뒤로 많이도 탔었네요
A5카브리올레 rs5 a6 a8 q8 a3까지
지금 데일리로는 520i 타는데 사람들이 말하는 bmw만의 장점도 느껴져요 날렵한 핸들링과 zf미션의 응답성등등 이제 40대가 돼서 고속주행은 안해 봤지만 시내주행은 빠릿하니 좋네요
벤츠는 머 관심도 없고 작은차가 필요해서 c클래스 잠깐 탔었는데 버리다 싶이 했던 적이 있네요
아우디 bmw 둘 다 다른 매력이 있는거 같고
벤츠는 60대나 그 때도 여력이 되면 타보고 싶네요
안녕하세요. 이번에 a6 구매하는데 울트라콰트로에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니다. 제가 알기로는 항시 5대5 배분으로 네바퀴 구동 후 항속주행시 전륜 10으로 알고 있는데 다른 리뷰어나 댓글들을 보면 전륜기반사륜이면서 어쩌다가 4륜으로 전환한다(할덱스 및 h트랙) 처럼 말씀하시더라고요. 시승 시 느꼈을땐 가속 시 전륜과 다른 느낌으로 와서 계약했는데... 혼자 공부하다보니 어렵더라고요!!
전륜기반, 후륜기반이라는 용어는 한국에서만 쓰는 용어입니다.
해외에서는 front wheel biased AWD(전륜편향), rear wheel biased AWD(후륜편향)으로 구별합니다.
어느 바퀴에 더 많은 구동력을 보내느냐로 구별하죠.
전자식 콰트로 울트라는 front wheel biased AWD입니다.
평상시 50:50으로 주행하다가 정속주행시 전륜으로 100% 구동력을 보내기 때문에 전륜편향으로 구별 될 수 있습니다.
대신 일반적인 할덱스와는 다르게 할덱스는 평상시 90% 전륜으로 가다가 잠깐잠깐 후륜으로 50%를 보내는 반면
콰트로 울트라는 항상 50:50으로 주행하다가 잠깐잠깐 전륜에 100%로 보내는 방식이라 차이가 좀 납니다.
할덱스하고 다르죠....운전해보면 차이가 많이 느껴지죠....근데 운전해봐도 모르는사람들이 많다는게 함정 ㅋㅋㅋ
@@rnjscks 결국 타고 있는데 좋더라고요!! 다만 콰센이 아닌거에 아쉬움이ㅠㅠ
ㄹㅇ...아우디는 현재 q8 55소유하고있는데, 트랙션에서 엄청난 강점이있음. 솔직히 엔진리스폰스, 미션속도는 zf라도 bmw에 물린 zf처럼 빠르지 않음. 그런데 스포티함. 이게 진짜 좀 설명이 애매한데, bm은 경쾌하고 날리면서 타는 스포티함인데, 아우디는 묵직하고, 꽉잡힌상태로 고속을 유지하는 스포티함이랄까... ㄹㅇ 롤이 정말 없고 초고속영역에서도 불안함이없음... 그립과 후륜조향을바탕으로 하는 고속와인딩 맛이 있음..
2022년식 q7 55tfsi 타고 있는데 레알 공감 탱크같은데 다이나믹모드넣고 고속도로에서 밟으면 끝장남
같은생각임.
같은차량 6개월타는데 공감함니다
차잘못이라 가격만보고 포르쉐카이엔보다가 옵션보고 층격먹고 깡통가격에 풀옵Q8타니 만족함ㅎㅎ
Q8은 55tfsi는 모든게 좋으나 저속 방지턱 플라스틱 같은거 넘을때는 엄청 꿀렁거림 ㅠㅠ 그것말고는 모든 부분에 만족합니니다
@@happylinda4510 오 맞아요. 개공감. 그거 엇박으로 넘으면 너무흔들거림
A8이 타보면 진짜 좋습니다. 왜 벤츠 안샀냐고 물어보는 지인들도 막상 타보면 끄덕거립니다. 거기에 프로모션(제일 중요함) 적용한 최종 가격 들으면 진짜 잘샀다고 해줌😊
아우디~~~~~저도 참 좋아합니다.
아우디 다 타보고 a8 d4r w12까지 5만키로 정도 타봤습니다. y영역에서도 미친 안정감이 있습니다. 출장 업무용으로는 최고.. 하지만 지금은 비엠을 탑니다 ㅋㅋㅋ;;(아우디 타다 오면 편하진 않네요. 다른즐거움이 있지만)
rs7 신형 한번 타보고 싶네
예전 탑기어에서 김진표가 RS5로 아우토반에서 빗길에 280쏘면서 한손운전 하던게 생각나네요 그때 보면서 고속주행의 탑은 아우디라고 생각함
이게 차량 리뷰어지
☺️
RS7 구형 타고있지만 가성비 쩌는 스포츠카입니다..너무 만족하고 있습니다. AMG M 도 못따라올 가속력
차가 나쁘다기 보단 국내 AS 가 한몫했지 않나요? 나름 좋은 특성을 가진 차에 대한 좋은 설명 같습니다. 시간이 지나 냉각수쪽 문제가 많이 생기는 것도 아우디 특성인듯.
이 사람 차잘알 맞아..
토센콰트로 레일위를 도는 느낌 물론 토크백토링이랑 결합해서겟지만요
대부분 안타보고 그냥 까는거임. 대부분이 아니라 거의다 걍 까는거. 현실에선 구아방이면서 독3사는 이유없이 까줘야 자존감 오르는 ㅈ밥들
차읽남님 리뷰보고 실제로 아우디a5 45tfsi콰프 삿습니다. 이분이 하시는말 100%다 느낄수잇고(레일위를 달리는느낌) 그 이상 보여주는게 아우디엿어요. 진짜 고속코너에서도 너무 안정적입니다. 진짜 다른 유튜버들이 전륜기반, 무게배분 하는 소리들으면 ㅋㅋㅋㅋ진짜 기가 찹니다. 벰 5시리즈 엑드 msp도 타봣고 현재는 gv70 스포츠팩 4륜도 타고잇는데 물론 다 좋은차지만 울트라콰트로만으로도 개쩝니다. 근데 토센콰트로가 더 지린다는데...궁금합니다..
아우디의 진짜 콰트로는 토센 콰트로입니다 ㅋㅋ 토센 콰트로 몰아보면 아우디가 전륜이다라는 말은 절대 안나옵니다
암것도 모르고 와이프가 21년식 A5 45TFSI콰프로 이쁘대서 이걸로 차 입문해서 4만 탔는데 이쁘고 고속안정성 매우 뛰어나서 너무 좋습니다. 고속으로 갈수록 바닥에 착 가라앉아서 노면과 합체해서 가는 느낌? 근데 이게 울트라콰트로라니, 토센콰트로도 궁금하네요. 고속에서 코너링, 급차선변경, 급가속 등 모두 만족.
아우디가 보증연장이 돈 내도 안 해준다길래 이거때문에 다른 브랜드로 넘어가려했는데 토센콰트로가 궁금해서 SUV로 Q8을 사볼까 고민되네요.
@@sikdol Q8도 진짜 좋습니다~
에어서스 들어간 Q8 모델 타봤는데 약간 부드러우면서도 적당히 탄탄하고 코너링에서는 꽤 날카롭게 돌아나가줍니다~
토센 콰트로라서 코너링에서 뒤에서 밀어주는 느낌도 확실하구요~
실내 공간이나 적재 공간도 넉넉해서 패밀리 SUV로 딱입니다
@@linduditv55 오 그런가요 q8 시승해보고 고민해봐야겠네요 ㅎㅎ 감사합니다
@@sikdol 네~ Q8 시승 강추입니다~!
렌트카 A6 ㅠㅠ 출고 했는뎅
모두다 고속주행만 외치는데 저속주행에서 승차감 좋은 브랜드는 어디인가요?
시내주행이 대부분이라 고속주행을 할일이 거의 없거든요.
렉서스요
@@iknam2 오호 그렇군요
차읽남님의 의견에 동의 합니다. 아우디S4 8.5 5년 탔었는대, 그립주행은 최고입니다. 지금은 BMW 타지만 아우디의 믿음직한 그립주행이 그립습니다.
돈없어서 A6 2륜 구매했는데.. 조금 후회중ㅜㅜ 정속주행만해서 그런지 연비 좋고, 승차감, 주행감 뭐하나 아쉬운부분 없습니다.
A6는 울트라콰트로 전자식이라 일상주행에는 차이가 없습니다...!! 빗길 눈길 기타 험로, 오르막에서 차이가 날뿐....!!
차읽남님?저번에 댓글을 적어도 답변도 없으시고,저는요 M340i를 살려고 하는데요.투어링과 고민중이고,아우디 S4랑도 고민하고 있는 부분입니다.m340i,m340i 투어링,S4 뭐사시겠어요?RS5랑 M3하고 어떤차이와 어떤게 더 나은지 궁금합니다. 후륜은 코너에서 뒷타이어가 미끄러져서 안전에 위험하다?솔직히 잘모르겠네요.명쾌하게 답변좀 부탁드립니다.
일단 본인의 운전실력이나 스타일이 중요합니다
S4는 그냥 진입언더만 조심하시면 그 후부터 그냥 잡아돌려도 차가 그립력있게 잘 나갑니다
M340i는 솔직히 387마력으로 파워오버가 날 정도로 심하게 뒤가 털리지는 않지만
코너를 돌 때 타각을 준 상태로 쓰로틀을 오버해서 밟으면 뒤가 살랑살랑 날리긴합니다
다만 중요한건 S4는 LSD가 없고 M340i는 LSD가 있다는겁니다
스포츠 주행에서 LSD가 있고 없고는 정말 하늘과 땅끝차이라고 할 수 있기 때문에
그것만으로도 M340i를 고를 충분한 이유가 있다고 봅니다
M340i투어링은 xdrive가 들어갔는데... 굳이 BMW에서 젤 잘만드는 3시리즈 기반의 차를
사륜으로 살필요가 있나 싶습니다 그럴거면 차라리 토쎈꽈트로 달린 아우디를 사는게 낫죠
거동에 있어서 큰 차이가 없는데..
RS5 M3는 못타봤고 M4만 타봐서 이 부분에 있어서는 명확한 답변을 드리기 힘드네요ㅎㅎ
@ik답변감사드립니다.제가 올해새해첫날아침에,아반떼MD로 코너과진입에 돌다가 언더나고 타이어슬립나고 사고로 폐차했습니다.그래서 트라우마로 후륜을타게되면 뒤가 그래서 위험할수 있으니 사륜으로 가야되는게 맞는건지 질문을 했던거엿어요.산길에서 와인딩할것도 아니니까 후륜을타도 고속도로에서 코너를돌아도 140이상밟아도 그런걱정은 굳이 안해도 되죠?
q7 45TDI QP 매일 시내출퇴근 외근 여행용 3년째탑니다. 네바퀴가 항상 지면을 움켜쥐듯 달리고 고속에서도 정말 안정적이예요. GV80 대구출장다니면서 장거리뛰면서 많이비교됩니다. GLE타는친구도 운동성능이나 승차감 인정합니다. X5타는친구도요. 미국차는 걍 출렁이들이라 논외합니다. 겨울에 눈내리고 슬러시되고 살얼음낄땐 더욱 진가가 발휘됩니다. 285 타이어폭 네바퀴로 막 밀고나가요. . .근데연비도 시내주행같이해도 평균12키로 이상 나옵니다. 독삼사는 성향이 다소 다른거지 큰 차이는 없다 생각해요. 뉘르 랩타임만봐도 그렇죠
우리나라가 내륙국가이지만 분단으로 섬과 같은 환경이라 좁은 땅덩어리에 도로 포장도 잘되어있어서 아우디가 평가절하 받는 느낌임.근데 아우디는 전세계 모든 환경에서 주행 가능하도록 콰트로가 거의 기본옵션임.도로가 좋든 안좋든 전천후로 운행가능한 차량이라는 신뢰를 주는 브랜드임.아우디도 광고나 홍보 영상들 보면 오프로드 주행영상이 많음.도로가 잘 뽑힌 도심에서는 최고가 아닐수는 있어도 오프로드를 아우르면 아우디만의 특징과 매력이 충분함.유럽에서 왜 아우디가 많이 팔리는지, 유럽의 대도시나 시골오지를 가도 왜 많이 보이는지 다 이유가 있습니다.
한국에 계시는 모든 자동차 리뷰어분들 중에서 가장 아우디에 대한 이해도가 높으신 리뷰어분인거 같습니다~!
채널 초창기부터 올려주시는 리뷰들을 감명 깊게 보기 시작했지만 갈수록 차량에 대한 분석력이 높아지시는거 같습니다~!
앞으로도 좋은 영상 많이 기대하겠습니다~!!
아우디 관심 있으신 분들은 린드우디님 채널 참고하시면 더 상세한 아우디의 브랜드 철학과 적용 기술에 대해 아실 수 있습니다~
오랜기간 봐주셔서 감사해요☺️
@@iknam2 감사합니다~!! 차읽남TV 화이팅~!!
맞아요 제가 일주일간 공부해보니 아우디는 무조건 안좋다고 보는 시선에다가 벤츠 BMW를 비교할 때 아우디 빼고 제네시스와 비교하네요.그래도 독일엔진인데요~~~
현기차 미디어전쟁전략의 가장큰 희생양
A6 C8 50tdi 오너입니다.
22년 이후 현재 A6 중 유일하게 토센콰트로, ZF8단 미션이죠. 고속안정성 진심 찐입니다. 팀장이 G80오너인데 출장시 옆에 종종 동승하면서 고속으로 달릴때 차가 진짜 안정적이라고 감탄합니다. 옵션 A7급으로 다 있어서 일반 45tfsi랑 2천만원 차이라 그돈씨 소리 종종 들었지만 주행성능은 만족합니다.
자동차 유툽계에서 가장 깔끔 담백하게 설명해주는 차읽남TV 골드까지 가시죠!!!
크 감사합니다!ㅎㅎ
저도 같은 차 3만 주행 후 처분 했던 사람이네요 ^^ 특유의 토크빨과 고속안정성 만족감 높은 차량이죠
21년 A6 C8 45TDI 오너입니다. 45도 주행성능은 대만족이지만...50 부럽습니다 ㅠㅠ
A5 40tsfi 어떤가요?
궁금합니다
2천 더 비싼,구입단계에선 3천이 더 비싼 e450과 같은 급이죠.작년 봄 까지도 재고가 늘 있었는데 이후엔 빠르게 소진됩니다..가솔린과 디젤,에어서스와 가변댐퍼의 차이일 뿐인데 사실 엔진은 디젤이 더 비싸긴 하나 아우디 v6는 진동이 좀 있죠
독일에서 아우디 a4 타다가 귀국해 쏘나타 신차로 남산 순환도로 가는데 핸들링 불안해 초보처럼 허둥댄 기억…그 이후 현기차 타지 않는다. 현기차 많이 발전했다지만 주행 안정성 차이는 거의 그대로인듯…
작년에 A6로 바꿨는데 애초에 후보도 없던 아우디를 시승해보고 이거다 싶어서 질렀는데 대만족중. 고속주행할때의 그 미친 안정감은 최고임
530i 보다 주행이 좋나?
@@user-gm4ly4dt9d네 진짜입니다. 저도 이클 5시리즈 다 타보고 아우디a6 45tfsi 콰트로로 질렀어요
혹시 전자계통 문제 없으세요??
@@user-gw9xu5tl6f 네 없어요
어느정도를 고속 이라생각 하세요 200이상정도
제 기준 유튜버중에 리뷰 가장 잘하는분이 차읽남님 같습니다 ㅎㅎ 운전도 못하면서 운동성능 논하는 타유튜버들 보면 기가차더라구요 ㅋㅋ
대표적으로 운전 개못하는 노사장😂
울트라 콰토르랑 비교하면 별론가요?
전자식 콰트로 울트라는 항상 50:50 배분에 정속주행시 전륜에 100% 보내는 방식입니다.
그에비해 기계식 토센 콰트로는 평상시 앞40:뒤60 배분에 스포티한 주행시 후륜에 85% 보내는 방식이라 좀 더 스포티한 주행이 가능합니다.
현재는 일반모델에는 전자식이 들어가고 고성능 모델에는 기계식 토센이 들어갑니다.
아우디 q5에 이어 a6 50tdi를 타고 있습니다.
1.승차감 다른 독차들 보다 나쁘지 않아요. 노면 소음 덜해요.
2.센터페시아 최신형은 아닌데, 질리지는 않아요
bmw = 미친듯한 코너링에서 나오는 운전재미
아우디 = 너무나도 안정적인 고속주행
벤츠 = 엠비언트라이트
미친듯해? 진짜?
앞 전세대 A8탔었는데 주행감 너무 좋고 노면을 묵직하게 깔고 가는게 벤츠랑 다르고
정말 괜찮았습니다
문제는 워런티 끝난 7만km정도에서 오일을 식히는 냉각기(?)가 깨져 실린더에 물이 들어와서 엔진이 나가버렸는데 (부품명칭및 정비지식이 부족해서 이정도로만 이해하고 있습니다 ㅋ)
당시 (공임포함?)새 엔진교체값이 4천5백 견적에 진단오진으로 5백 지불한 상태에서 폐차수순으로갔는데 이러 비슷한 엔진 트러블이 복불복치곤 주위에 너무 많더라는 겁니다
(지인 두분 a8 , 한분 a4 비슷한 엔진문제라고 알고있음 일일이 묻기가 곤란해서리...) 그 이후로 다른 주변 지인들에게 아우디 불매운동 홍보대사가 되었는데
언젠가 그 주행감에 a8을 사볼까 다시 고민을 한적이 있었지만 위와같은 문제가 해결안되면 아우디는
나 때문이라도 철수 안할수가 없다고 봅니다 😂😂😂 어쨌든 그 멋진 주행감을 아는 사람 입장에선 너무 아까운 차량임은 틀림없고 엔진문제를 개선하든지 엔진만이라도 워런티를
늘린다면 내가 먼저 홍보대사 자처할 정도로 괜찮은 차임은 분명합니다 😂😂😂
벤츠는 삼각별 마크빨이지요
@@youjinjeong9895수리비 4500??ㄷㄷ 현타올만하네...
그 마크발이 3사중 가장 우위에 있죠!
제가 알기로도 4륜 기준 아우디도 후륜편향 4륜이여서 다른 브랜드들이랑 같을텐데 전륜은 연비주행이나 2륜일 때 이야기이고 맞나요?
후륜편향은 토쎈꽈트로고 필요할 때(연비주행시) 전륜으로 100%구동 보내는건 울트라꽈트로입니다
@@iknam2 그럼 울트라콰트로는 후륜편향이 아니라 전륜편향에 필요시 사륜인거 맞나요?
@@iknam2 이제야 아우디 콰트로 시스템에 대해서 완벽 이해된 것 같습니다 감사합니다!
1:50 차읽남님 영상 여러편을 잘 보고 있는데..'다른' 부분은 개인의 주관으로 인정하고 참고하지만, '틀린' 정보가 있어서 남깁니다. '아우디가 동급에 비해 두꺼운 타이어를 항상 쓰고 하다보니' .. 가장 많이 판매되는 아우디의 A6와 BMW 5시리즈를 비교해 보면 아우디A6 마차휠을 사용하는 C8 18인치는 245/50/18을 사용합니다. A6 콰토르(4륜) 35TDI로 올라가면 255/40/19가 출고 타이어입니다. BMW 5도 X드라이브(4륜)이 아니더라도 520i M팩은 출고 타이어가 앞 245/45/18, 뒤 275/40/18 입니다. 차 스펙에 따라 19인치가 적용되기도 합니다. 영상 중간에 A8은 고성능이라 더 심한 광폭을 사용할 것이라는 느낌을 받게 설명이 하지만 실제 A8 순정 출고 타이어 A6 콰토르와 동일한 타이어예요. 롤이 있고 없고가 타이어 슬립이나 그립감을 좌우하는 건 아닌 것을 많이 체감합니다. 비엠이 리어에 롤을 허용하면서 275 광폭으로 그립감을 극대화하는 하면서도 4륜으로도 받쳐주니.. 요즘 비엠은 4륜을 빼고 구입하는 추세기도 합니다. A6 승차감도 독3사 중에 가장 좋은 차가 A6입니다. 물론 비엠도 순정 런플랫을 사계절로 교체하고 M팩을 선택안하면 요즘은 그랜저보다 좋은 승차감이 나오죠. 돌아와서 아우디 구입할 때 영업 사원들이 꼭 방지턱 높은 곳을 시험 삼아 넘으면서 승차감 자랑을 많이 합니다. 그럴 때 한국의 그랜저 승차감이구나 느끼게 되죠.. 독3사 E클, 5시리즈, A6..동일한 스펙 차량으로 비교해보면 운동성능은 BMW>A6>벤츠입니다. BMW가 가볍게 차가 획~ 돌아간다고 하지만 실제 공도 , 서킷 모두 비교해보면 BMW 핸들은 묵직하고 A6핸들은 여자도 손가락으로 돌릴 수 있게 제어가 가능합니다. 차는 민첩하지만 핸들은 묵직한 BMW, 핸들이 가볍게 돌아가고 차의 회전 변경이 짧아 코너링에 유리한 A6...스키를 탈 때도 남이 좋다고 해도 나에게 맞는 장비가 있듯이 차도 편하게 탈 때는 독3사 성능에 큰 의미가 없지만 조금이라도 드라이빙을 감성을 느끼고 싶다면 꼭 BMW가 아니더라도 자신에게 맞는 차가 있습니다. 실제 도로에서 유턴할 때 A6는 편도 1차선도 쉽게 유턴이 되는 회전반경을 갖고 있습니다. 다른 동급차보다 월등하죠. 그리고 20년 신차 부터 12V를 마일드하이브리드를 디젤, 가솔린 모두 적용해서 동급 차들에 비해 초반 가속이 월등하게 좋은 느낌을 줬습니다. 이후 경쟁모델들이 48V 하브 적용으로 이런 이점이 점점 상쇄되기는 했지만 마일드 하이브리드의 작동 시 진동은 아우디가 상당히 정숙한 편입니다. 하지만 아우디만가 많은 장점을 갖고 있지만 이제는 볼보에게도 자리를 내주게 되는 이유는 뭘까요? 저도 아우디를 미국에서 생활하다가 구입하고 애정이 있어서 입국할 때 영문버전 그대로 갖고 들어올 정도였는데.... 20년 부터 지금까지 직영 센터의 문제와 23년 현재 벤츠, 비엠에 비해서 밀리는 기술력 격차는 독3사를 동시에 운용해 보면 너무 느껴집니다. 그리고 아우디 많은 차들에 적용된 2열 그물망은 차라리 없는게 판매에 도움이 될 것 같구요..이제 가성비가 너무 떨어지는 차가 된 것 같습니다. ❤❤❤
한국인이 가장 좋아하는 독일차를 만드는 독일인들이 가장 많이 타는 차가 아우디죠. 이상하게 우리나라에서만 많이 까임.😅
소름돋을정도로 정확하시네요.
W213 E300 가솔린 후륜 5년 타고있다가
차읽남 BMW / 아우디 비교편 보고
아우디 시승도 안해보고 계약했는데
정말 바꾸길 잘했다 생각듭니다.
확실한건
방지턱넘고나서 떨어질때 위아래꿀렁임이 벤츠보다 빨리사라집니다. 이 고급짐이 기분좋게만듭니다.
그리고 고속 직진안정성이 벤츠보다 안정감이 뛰어납니다. 고속으로갈수록 깔리는 느낌이 아우디가 벤츠보다 좋습니다.
아 저는 A6 45tfsi 콰트로프리미엄임니다.