【走行距離27万kmのタントカスタム】オイルメンテが良い車の特徴と悪い車の特徴を紹介します。
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- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2024
- エンジンオイル交換は自動車メンテナンスの基本だと思います、長く乗るにはオイル交換やメンテナンスに関心を持って下さい。
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![走行距離99万9999キロ！あと1キロでメーターはどうなる？ [おはよう日本] | NHK](http://i.ytimg.com/vi/suaFnwJn6V0/mqdefault.jpg)
![走行距離99万9999キロ！あと1キロでメーターはどうなる？ [おはよう日本] | NHK](/img/tr.png)
勝手な私見ですが、メンテナンスの良い車って車内も綺麗にしてありますよね。
メンテナンスに興味無い、しない人って世話はしないのにペット飼いたいってわがまま言う子供と同じだと思ってます。
いいですね。HVやEV化の波もありますが何と言ってもメンテしながら長く乗り続けることが最強のエコだと思います
ありがとうございます
私もそう思います
モーターになればオイル交換いらないから整備工場ピンチですな
メンテナンスは本当に大切ですよね
10万キロで車をダメにする人もいれば20万キロ以上トラブルなく乗り続けている人もいるということですね。
ありがとうございます
メンテナンス次第で大きく変わります
半年前に同じ型のタントを走行距離85000キロで購入しました。凄く気に入ってるので、300000キロ走れるまでオイル交換メンテナンスしっかりして大切に乗ろうと思います😊
良いですね、大事に乗ってください
30万キロと言わず一生乗るつもりでいきましょう!
とても参考になる動画をあげていただき、ありがとうございます😊
普通車ですが16年で23万キロ走ったので、中古車購入しました。
まめにオイル交換して、大事に乗りたいと思います😊
コメントありがとうございます
オイル交換はメンテナンスの基本だと思います
新車で買って12年、走行距離70,000kmです。古いですが何ら異常なく走ります。
オイルは5,000km、エレメントは10,000kmごとに定期的に交換しており、これが長持ちしている理由だと思います。
この動画を見て、自分のしてきたことは正しかったと思いました。これからも怠らずにしていこうと思います！
他のオイル交換やってないですか?ブレーキオイルとか、オートマオイルとか？
ブレーキフルードは車検毎の交換です
@@user-ui8fz1bx2y 前の軽12年10万キロ走ったが、交換なしでした～😂 最後3万で下取りしてもらった
年間距離が一万キロいかないんですね。
当たりのクルマはオーナーさんが育てるんだなぁ、というのがよくわかる好例ですね。
仰ることに至極納得いたしました！
ありがとうございます
中古車のセールスポイントに【ワンオーナー車】とあるのもそうした理由だと思います
定期的にメンテをして大切に乗ります！愛車だもんね😉
オイルの役割りがよくわかりましたありがとうございます
コメントありがとうございます
参考になりました❗
初めまして。私のクルマは新車購入後８年で30万キロ走っているので、こういう動画はとても参考になります。きっちりメンテで今のところ大きな故障もオイル漏れもなしです。過走行関連の動画好きなんですよねｗ ありがとうございます。
ありがとうございます
なんと8年で30万キロですか！凄いです。
アルトワークス乗ってます！
オイル交換約3000キロごとにやっていたのでこれからも継続して長く乗りたいです！
ターボ車はとくに大事になりますね
タントのオーナーはまめなメンテもそうですが 乗り方も良かったのだと思いますね
中古車は前の使用者の乗り方でかなり左右されそうですね
私もこのタントカスタム
NAの26年式に
乗ってます
もうすぐで15万㌔
エンジン調子良いです
オイル交換は4000㌔で
交換してます
ただこの間 エンジンマウント交換しました
予定外の出費でしたが
振動が無くなり
また快適に走行してます。
エンジンマウントは前の型L375Sから弱かったですね
初めてのコメント失礼します。
私の所有しているN-BOXのターボ車も、走行距離が13万2千キロでオイル交換とCVTの方のオイル交換を定期的にディーラーに任せています。年数は今年で11年目です。やっぱり定期的に交換するモノはケチらずに交換した方が、車も長持ちしますよね。
コメントありがとうございます
ターボ車はとくにオイル交換で差がでますね
すごく参考になります。悔しいのがメンテをしない人はこの動画が見つけられないということ。。。
ありがとうございます
たしかに興味がない人のお勧めには表示されませんもんね、ですがコツコツ投稿していきたいと思います。
メンテに興味はないが車には興味がある、、、理解できない
@@user-tz3jr7wy4u 無理に理解しなくていいですよ(*^^*)
こんにちは
2車種の比較を見て、エンジンオイルをまめに変えるだけで結構違いますねぇ。くらべてみたことはないので、改めてびっくりです。
自分の車はは半年に一回、距離に関係なく、時期が来たらかえてます。
コメントありがとうございます
エンジンオイル交換はメンテナンスの基本であり一番大事だと思っています
個人タクシーやってますが法令3ヶ月点検毎にOIL＆エレメント交換しております…3ヶ月で1万km超えますが毎日長距離乗る事こそが大事だと思われますYO❗
ありがとうございます
そうですね、機械は動かさない時間が長いと不調になりますもんね。めったに乗らない乗用車よりフル活用してる代車しか調子良かったりします。
車のメンテナンスは丁寧にしようと思えば車屋さんにとっては時間の掛かる作業になるので、
オーダー通りに聞き入れてくれる整備工場か、自分でするかになってくるでしょうね。
エンジンOIL以外にも、定期交換が必要なブレーキFluid、手抜き整備店ではタンク内のFluidを抜き取って新しいのを補充するだけの手抜き作業でも、作業の様子を見てない一般ユーザーにはバレないでしょうから4輪から抜いた事にして料金請求したり、逆に丁寧な店舗だと一番高温にさらされ劣化してるキャリパーピストン内のFluidを排出するためにキャリパーを一旦全戻して交換してくれる。
冷却水、LLCも単に交換するだけと、洗浄したり、リザーブタンクの底に汚れが溜まったりしてるので交換の際に一旦取り外して中を洗浄までしてくる店舗もあるし。
同じ交換作業でもどこまで丁寧にするかは店舗によって全然違うので店選びも重要ですね。
薄利多売の店鋪では難しいでしょうね
私もオイルは汚れを取り込める能力を少し残して交換しています。（3000km）
カムシャフト、スプロケット、チェーン等の部品は凄く綺麗ですね。
大事にされてるのが伝わってきます
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オイルの話になるとあっちゃこっちゃで悪い意味で←オイルこだわりある方もいますので割愛します
が、メンテの行き届いた車のオイルキャップ外したエンジンの中身を見ると最高に気持ちいいです😊😊
オイル交換（国内で売ってるエンジンオイルは規格通った高性能オイルが、価格差はありますが間違いないと思ってますので）大切ですね！エレメント交換怠っても、エンジンオイルは替えてあげないとと、改めて思いました！
ありがとうございます！
オイルの話はみなさん色んな考え方や知識がありますからね。本当にきれいなエンジン内部は見てて気持ちいいですね
オイルは4リッター3000円ぐらいの部分合成油でターボ車なので2500～3000まででオイル交換してます！２回に1回エレメント交換で、新車で購入後11万キロフィラーキャップから電気で照らしてみて中身ピカピカですね！
とくに高価なオイルは必要ないと思いますね、やはりこまめな交換が大事になると思います。
全合成オイルが、一番いいです。
現行ダイハツアトレーに乗ってます。
気に入ってる車なので、一年で2万キロ近く走ってしまいました。
なるべく長く乗りたいのでオイルは5000km毎と
ターボ車なので、100%化学合成油を入れてます。
この7月が最初の車検ですが、
CVTフルート交換やエンジンフラッシングは
必要でしょうか？
コメントありがとうございます
必要か不要かは考え方によりますので断言できませんが、私はブラッシングは一度もやった事ないです。CVTフルード交換はしなくても特に問題ないですが、すればスムーズになる変化は体感できます。
私も15日にオイル交換してもらいました。何度もやっていると習慣的に5,000km毎にしないと故障するのではといい暗示になってどんなにあいても間隔が5500km以上になったことはありません
とても良い心掛けだと思います
私の普通車は21万Kmでタペットカバーパッキン交換しまたが、初、内部見たら、綺麗でびっくりしました。5000Kmオイル交換してましたがキチンとメンテ大事だと思います。個人的には前車までは何台か某お店の1000円交換(安っ笑)してましたが、安いと思いつつその後はオイル減りが酷くなり乗り換えました。なので今は多少は良いオイル使ってます。21万Km超えでもオイル減りは有りませんね。
コメントありがとうございます
オイルメンテが良いとまだまだ乗れそうですね
動画見ました。
自分の他にも居るんだと思いました。
28年式RSトップエディションに乗ってますが 今280052kmです。
30万km 以上目指してます。
ありがとうございます
代車も30万キロ超え目指します
同じKFエンジンのL175Sムーヴに乗ってます。平成15年末登録で23万キロ走っています。オイルはエレメントと共に、2500km毎に換えてます。目標40万キロ。タペットカバーパッキンを換えた時のエンジンヘッドは綺麗でした。😊
コメントありがとうございます
大事にされてますね
はじめまして♪
自分はLA700Sのウェイクに乗ってます
2015年に新車で買ってから
ターボなので3000キロを目安にオイル交換して今は17万キロです
目標は30万キロなのできちんとメンテすれば27万キロもいけるんだ😮と
びっくりしてます☺️
自分も引き続きオイル管理消耗品交換などしっかりして長く乗ろうと思いました☺️👍🎶
とくにターボ車はオイルメンテで差が出てきます、大事に乗って下さい。
こういう動画を見ている人は興味があり車を大切に乗ろうとしてますから大丈夫ですね（笑）しかし現実には給油すら面倒で車に乗ってる人がたくさんいます
上抜きのポンプを持ってると オイルを買って早いサイクルで換えたくなりますね
上抜きは楽で良いですね
私はホンダCR-Vを17年乗って、32万キロ走りました。オイルは常に5,000キロで交換してましたが、
オイルパン、シリンダーヘッドは、シールやパッキンの劣化で交換しました
コメントありがとうございます
ゴム類の劣化は経過年数もありますね
ウチのL375タントはエンジンは好調だったんですがCVTがやられてしまいました😢
CVTフルード交換は大切ですね。こちらのタントはCVTは大丈夫なのでしょうか？
実はCVTフルードは2回ほど交換しただけです
大変参考になりました。この車両に使っているオイル粘度を教えていただきたいです。
コメントありがとうございます
5w-30です
参考になりました。
いままでの車はあまり距離は乗りませんが半年毎の点検の時オイル交換・1年に1回エレメント交換・毎回オイル添加剤入れてます。
半年ごとの点検時に交換が覚えやすいので・・。
ターボでも無いし距離もあまり走らないのに替え過ぎか？・・と思うこともありましたが聞いて安心しました。
コメントありがとうございます
早ければ良いと言うわけではないですが、早めの交換で悪い事はないと思います。
ミライース174000km現役使用中です。
4500km程度でオイル交換していますが、普通使用燃費21km/L、長距離27km/Lと新車時と変わりません。加速時少し振動するかな？程度で、乗った感じも変わりません。オイル漏れや滲みなし。
足回りは12万kmでショック交換、後はヘッドライトのバルブ交換位で殆どメンテナンスフリーです。
コメントありがとうございます
オイル交換は大事ですよね、プラグ交換もお勧めです。
家にあった車で覚えているのは、所有年数33年8万キロ、20年30万キロ、25年24万キロ（現役）エンジントラブルは一回もないですね。
どれも長持ちしていますね
中古車で購入するとき、必ず、フィラーキャップを開けて内部を確認してます。おかげさまでエンジントラブル皆無です。ヒーターコア詰まりでヒーター不具合は、ありましたが。
ラジエターがアルミになってから錆による詰まりはなくなりましたが、LLCがジェル化して詰まるトラブルは発生しています。
はじめまして。今月に知り合いから同じ型のタントを譲ってもらうのですが走行距離が21万キロらしく現車確認もしてない状態なのですがなるべく長く乗りたいと思っているんですけどオイル交換とエレメント交換以外にどこを優先的に整備基準で見た方がいいですかね？
コメントありがとうございます
スパークプラグの摩耗、ウォーターポンプからの水漏れがないかチェックして下さい
前乗ってたスイフトはオイル交換してたせいか20万kmまで大きな故障はありませんでした。最後に故障した時はドライブシャフトあたりでカラカラ鳴り始めたから車変えました
基本的なメンテナンスをしていればけっこう乗れますよね
@@user-ui8fz1bx2y そうですね。今のソリオもオイル交換と定期点検をディーラーにお願いしていますが全く問題無く走れています。
オイル交換する時に店や人によってタイミングが違うのはどうしていけば？ちなみにシビアコンディションで走ってます
考え方の違いですかね、エンジンにもよるでしょうがシビアコンディションなら5000km以内かと思います
ja22乗りです、3千キロでエレメントも一緒に交換してます
こまめなオイル交換で良いと思います
半分以上のドライバーが「車は動けば別にいい」って事でメンテナンスに無関心ですからね。そういう車は故障してから「お金無いから何とかならないか？」ってなるけど、ほとんど手遅れの場合が多い。（ウチの親はエンジン焼き付けて数十万かけて中古エンジンに乗せ換えた）
そうですね、後の修理代が高額になるケースが多いです。
そういう人には車に乗ってほしくないですよね😅
オイル交換ちゃんとやり続けてもお金だいぶかかるけどな
平均年間に一万円前後ですかね
関心ない人は全然メンテしないですよね。身近な人だと妻です。エンジンオイル変えたことがないと言いはります。明細も見ないので…。ですが、最低限車検では交換してるようでした。今は、なんとか説得して、なおかつ自分は妥協して1年に1回交換してもらってます。笑
対策済みのKFエンジンになってからは、オイル上がり問題は解決したみたいですね。途中から摺動抵抗の少ない0W20のオイルを採用して、ピストンリングのテンションを下げた。結局の所、新型エンジンの発売前の試験不足が不具合に影響したんでしょう。初期・中期のKFエンジンでも、10W30を使い続けると、オイル上がりは起きなかったとネットで見た事がありましたよ。10W30はディーゼル兼用ですが、洗浄力が高いそうです。
コメントありがとうございます
出始めのKFエンジンは良くなかったですね。エンジンオイルも長く使い続けるとその効果が現れるんだと思います。
年間27500kmですからかなりハイペースで乗られてた個体ですね。ちゃんとメンテすればいけるのかもしれません。
仕事の移動にも使っていたので距離はのびました
電装系（スパークプラグorイグニッションコイル）は交換されてますか？
ピストンリング摩耗によるオイル喰いは発生してませんか？
イリジウムプラグは約5〜60000km毎に交換してます、イグニッションコイルは交換していません。オイル食いもないです。
車長持ちさせるなら
オイルは5000キロ以内には
変えたほうがいいみたいですね😊
ありがとうございます
私もそう思います
タントのこの型はできがいいですね😅この一つ前の型だとエンジン系の部品が弱く10万越えですとだめ😢🆖⤵️ですね
そうですね、L375Sの特に前期はエンジン周り弱かったですね
4万キロでウォーターポンプ壊れました
もうダイハツは買わないです
こまめなオイル交換大切だと思います。
自分は3000〜4000kmくらいで替えてますが
１４万キロのST205も２４万キロのL375Sもオイル食いもせずヘッド内部も比較的キレイ
大きなトラブルなくよく走ってくれます
長く乗るならマメなメンテナンスは欠かさずやったほうが結果的にオトクなんだと思います
エンジン内部なんてバラすの大変な労力が必要ですしw
ビンボーなんで自分でやれる事はやってますが
オイル交換する際に選ぶオイル缶のいろんなデザインなんか好きです
コメントありがとうございます
オイル缶も色んなのありますからね
私の車、前のオーナーさんは12年で1万2千キロしか乗ってなかったんですよね（しかも、最後の5年は30キロしか走ってない）。
買った時からオイル食いがあったのを、交換までの間に1回以上補充しながら26万キロまで頑張って・・・
フルオーバーホールコースになったなｗｗ
今は、良いオイルを5千キロスパンで交換しております。
多分、車検毎でも元気な車は元気なんでしょうね。
但し、20万キロや30万キロ、更には50万キロも走ると、使ってたオイルの質のスパンの影響が出てくるんだろうなって思います。
私は降り時を完全に見失って、行ける所まで行くスタンスになっているから、オイルだけはケチらない様にしてます・・・（電子部品とか廃盤品とか、不安要素もありますが・・・）
コメントありがとうございます
様々な消耗品の塊なのでオイル交換だけまめにしても壊れるときは壊れますが、やはりオイル交換はメンテナンスの基本だと思いますのでオイル交換するとスッキリしますね。
先日、格安のMH34S ワゴンRスティングレーTの12万Kmを購入したのですが、オイルメンテがされているので、すこぶるエンジンの調子がいいです。軽ターボはオイルメンテが重要ですね。
ターボ車はとくにそう思います
@@user-ui8fz1bx2yシビック現行タイプR乗ってます。純正０w２０を４０００キロごとに交換しています。エレメントは、8000キロ。おすすめの交換サイクル教えて下さい。エンジンの保護の為には、５w３０の方が良いでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします
@user-vr9wr6rd6r 良い車乗ってますね、私もシビックは3台乗り継ぎました。
オイル減りがなく街乗り重視ならそのままで良いと思いますが、私なら5w30や0w40なども考えてみますかね
@@user-ui8fz1bx2y エンジン保護の為には、５w３０のほうがエンジン耐久性ありますか?交換サイクルは３０００キロでなくても大丈夫ですか
固いイコール耐久性が高いというわけでもないと思いますが、乗り方やそのエンジンに合ってるかどうかだと思います。交換サイクルは3000じゃなくても良いと思います。
特に今の車は耐久性が上がっていますから、しっかりメンテしていれば30万キロなんて余裕ですよね〜！
私は4年前に11万キロ走行の中古車を購入し、現在14万キロになっていますが、オイル交換はマメにしています。街乗り中心なので、たまに高速道路を走らせています。その甲斐あってか、エンジンの調子がとても良いです。
メンテナンスが大事なのはもちろんですが、エンジンを回すとか走らせる事も大事ですね。
タントなら0w20か5w30の両方使えると思いますがどちらの粘度を使われてますか？またグレードはＳＰ以上のオイルですか？
動画のタントに使用しているのはsnの5w30です
１９９２年の８０マークⅡに２０１９年迄２６年間３１９０００㌔乗った
オイル＆フィルターを5000キロ以内 ２回に一回フィルターも自分で交換（ホームセンターの安目のオイル） 四年毎に（車検毎）ATF デフオイルも交換
その他消耗品も都度取り替え 全くノントラブルでしたけど 突然エアコンのコンプレッサーのベアリングが逝ってコンプレッサーが固着 エアコンのスイッチをOFFにして暑い中修理工場迄行ったけど結構な修理費用とオススメに心が折れてVOXYに乗り換えた
今思えば良い車だったなぁ
車も機械も可愛がれば懐いてくるような気がする
コメントありがとうございます
名車ですね、80マークIIは友人の先輩が乗っていて夜な夜なドライブに連れってもらった想い出があります
60ハリアー 走行距離17万kmなのですが、定期的にオイルフラッシングなどした方がいいですか？
オイルフラッシングはやった事ないです
12万キロ超えてるディーゼルのCX-3だけど
オイル交換は一万㌔に一回だけど普通に走ります
ディーゼルだと煤問題とかあるみたいですが
12万くらいなら普通に走ると思いますよ。構造上ガソリン車より強いですから。
そこから先で調子悪くなるんですよ。
特にディーゼルは、
・ポスト噴射があると特に発生しやすい燃料希釈とオイル量の増加。
・それに伴うブローバイ→吸排気へのオイル侵入
・オイルが排気に含まれる事で、発生するDPFの故障や再生不良。※かなり高額です
・燃料中に含まれる硫黄成分によるスラッジの大量発生、それに伴うオイルの酸性化やエンジンへの汚れが蓄積しやすくなる。
・また粘度低下を起こしたオイルは揮発しやすくDPF等に付着が増える。
(ガソリンの話ですが、ダイハツの軽は最近、三元触媒へオイルの付着量が増える事で、排気ガスが汚れて車検がクリアできなくなるというのが多いそうです。恐らくそれも交換が少ない粘度低下したエンジンオイルの揮発によるものでしょう。つまり揮発しやすくなると排気系に特に影響を及ぼすのではと思っています)
・ガソリンエンジンより単純に圧縮比が高いため、粘度低下によるピストンリング等の摩耗により、圧縮低下を引き起こしやすい。
などなど、エンジンのためだけにあるオイルではない状態となっているのがディーゼルとガソリンの違いだと思います。
もしかしたら排気がオイルによって汚れるとEGRバルブの異常によるストールしてしまう等も考えられると思います。
排気ガスをエンジンに戻して使うような時代ですので、カーボンによる摩耗等考えても早めに交換しないとかなり高額な修理に繋がりやすいと思いますよ。
オイルは下抜きのが宜しいんですか？上抜きのがよろしいんですか？
どちらでも良いですが私は可能な限り上抜きしています
オイル交換はしっかりしてます。定期的なオイル交換は大事ですよね！同じ車なのですが、オイルフラッシングとかは、した方がいいのですか？少し疑問です。
した方が良いのかは分かりませんが、私はやった事がないです。
人それぞれの考え方ですが私もフラッシングはした事が無いです。
理由はエンジン内を汚す前にオイル交換をしているからです。（常時綺麗なオイルが回っているから）
整備士さん&車に詳しい方はして無いと思われます。
GoodSpeedさんが詳しく解説されていますね。
なるほどです。オイル交換をしっかりしていれば、ブラッシングなどは、必要ないかもしれませんね、なっとく！オイル添加剤なども多分必要ないですね？！勉強になります！
そういう事ですね
現状何も悪くないなら添加剤も要らないと思います、オイルの減少が見られるようになればそれを補う添加剤を入れてみても良いかも知れませんね。
サンバーはエンジン内の色は管理が悪いんだろうけど、パッキン類やゴム製品は元々が弱い。
ありがとうございます
サンバーはもとからゴム類弱いんですね
タントで27万キロも走るんですね！凄いです
コメントありがとうございます
まだまだ走れそうです
軽バンひたすらエンジン6,000回転ぶん回し走行。
オイル交換3,000キロ毎。
260,000キロでもエンジン調子良いです。
本当にオイル交換大切ですよね。
コメントありがとうございます
そうですオイル交換は大事ですよね、プラグ交換もお勧めです。
ガソリンエンジンは時々高回転まで回した方が調子いいですね。
まさに言われる通り、オイル管理は本当に重要だと思います。消耗部品の交換は仕方ありませんが、おかげで愛車のc25セレナ号も大きなエンジントラブルは特になく、もうすぐ39万キロに到達します。(笑
ありがとうございます
ガソリンエンジンで39万キロは初めて聞きました
@@user-ui8fz1bx2y現役時代はインサイトの68万キロ、次点でフィットシャトルHVの44万キロが過去最高でした。主なメニューはオイル交換は5000km以内、HMMFは超過走行なので年1の圧送交換、駆動バッテリーは20万キロ前後で交換（もはや消耗品・・笑）、エンジンミッションは無交換でした。
ネットではみんカラで現役80万キロオーバーのフィット（まだ載せ替えしてない？）、現役100万キロオーバーのセドリック（102万キロで初載せ替え！！）と化け物もおります
だいぶ走っておられますね。寒い時期の朝一発目の指導の時、タイミングチェーンの伸びみたいなガラガラ音なりませんか？エンジン暖まるとガラガラ音止まるやつ
コメントありがとうございます
特に気になるほどの音はないです
@@user-ui9ic1ze9v
多分それはVVTiの音だと思います。
タントカスタムl375s乗ってたけど
メンテしてたのに10万キロちょっとでエンジン焼きついて廃車になりました笑
オイルの消費も早かったです
375タントはエンジン内部の部品摩耗でオイルが減少するトラブル続出でした、サービスキャンペーンで無償修理対応がありましたね。
さすがダイハツ
やっぱりオイル交換は大事ですよね、自分は5年前にタントカスタム新古車買ってオイル交換は3000キロCVTオイルは15000キロで変えています。気に入った車なんで長く乗りたくてメンテナンスはこまめにやろうと買う時に決めました。
ありがとうございます
そうですね、これからも大事に乗って下さい
@@user-ui8fz1bx2y 様
返事ありがとうございます🙇
長く乗れる様に頑張ります☺️
年式もエンジン形式も使用条件も全く違うもので比べて自分の主張したいことに答えを誘導
エンジンオイルは
潤滑 冷却 防錆 密閉 洗浄
というたくさんの役割を担っているわけだから、なるべくは交換してあげたい
自分は5000km又は半年のいずれか早い方で交換してる
そうですね、そのとおりだと思います
ヘッドライトも黄ばんでないのが大切にされてたのがわかる
ありがとうございます
大手のタクシーや運送会社等、個人とは比較にならない走行距離で、車を使う所の整備を知りたいです。
タクシー整備につてはないですが私も気になるところです、調べてみます
仕事用でダイハツミラジーノL710S乗ってますが23万キロ 修理は自分でしてますが 30万キロいけそうですね オイル交換ちゃんとすれば軽自動車も丈夫ですね
交換部品はタイミングベルト ヘッドカバーパッキン プラグホールパッキン ラジエーター交換 オイルエレメントマウトパッキンくらいかな
なぜか ウォーターポンプとセルモ－タ－ オルタネータ無交換 当たり外れあるのか？
正直 チェイサー ロ－レル30万キロ走ったけど
初めて軽自動車乗ったけど意外と丈夫なのにビックリしてます(笑)
多少の当たり外れはあるかも知れませんが、中古車なら購入以前に交換済みも考えられますね。
自分は現行ムーヴ乗ってて8万キロ超えて走りすぎたなと思いましたが、
20万キロ超えとかすごすぎて勇気出ました（笑）
まだまだこれからですね
大事に乗って下さい
Natural aspiration？ Turbo?
NA
11年間で170000キロ走ったフィットは足回りが先にやられました。次の車検は通らなそうです😢
フィットですか、フロントサスペンションのアッパーマウントブッシュのヘタりと、スタビライザーブッシュのヘタりはよくありますね。
@@user-ui8fz1bx2y まさにそれです！RSなので普通のフィットの部品は付けられず、部品は廃盤になっているそうです…
廃盤になるの早いですね、適合は分かりませんがネットで社外品は売ってます。
フルードはどのくらいの周期で変えるのが良いのでしょうか。
cvtfですか、5万キロぐらいじゃないですかね。私は変えていませんが
2万kmくらいでしょ。
ダイハツは5万キロを推奨しています
エンジン以外にもロッカーパッキンとかドラシャとかウオーターPにオルタネーター、マフラーなどいろんなところが寿命を迎えますが、この車は大丈夫なんですね。奇跡の一台ですね。
ウォーターポンプは交換しています
ワイも半年に1回、きっちりオイルとフィルターを交換させてもらてます
距離はその時々でまちまちですけども…
コメントありがとうございます
フィルターもこまめに交換してるんですね
こんばんは。僕はロッキーのハイブリッドに乗ってますが、3000キロあるいは３ヶ月で交換しております😊誰が何と言おうと早めの交換を心掛けております。
コメントありがとうございます
早めの交換で車に悪い事はないですからね、大事に乗って下さい。
わたしも3000キロ毎にオイル交換しています。月イチか月2回になりますが大事な車だからね。全合成油です。エンジンの音や振動が軽トラではないですね。現在287000キロ
長く乗ればメンテナンスによる差が出てきますね
昨今の車の交換サイクルは１万kmだのと言いが、やっぱりさメンテナンスなんだよな、それにダイハツ車のエンジンっていろいろ言われているから余計感じるよホント
自分は、今HA97アルトに乗ってて、約４千km位でオイル交換と一緒にエレメントも交換するのだが、やはりやり過ぎだと言われてますが、それなりの距離数を重ねると、その差は全然変わってくると思います
事実、C25セレナに乗ってた時も、やはり同じようにメンテナンスしており、燃費もカタログ位は走っており、トラブル故障もなく28万位km走行して廃車にしましたが、調子もいいのでまだ所有しております、たまにエンジン掛けますが普通に動けます。
故障トラブルが多い車で、いろいろ言われてたC25セレナでしたからね。
車は、乗り方と使い方次第かといつも思ってます
良い動画ありがとうございます
ありがとうございます
やってきた事もやらずに過ごしてきた事も蓄積され、やがて結果として現れますよね。
この方のCVTオイル交換は、３万km位なのでしょうか
異音？など無いとすれば、丁寧な乗り方なんでしょうね
CVTフルードは2回ぐらい交換しただけです、うちはあまりミッションフルードの交換は積極的に勧めていませんので。
やはりCVTは乗り方次第なんですね
エンジンブレーキ応用すると、異音が出がちですもんね
まさかのサンバートラック！
私も乗ってますが、
サンバーさんオイル消費、漏れは持病ですね😂
サンバーも希少車種になりましたね
サンバータペットカバー開けたい。
スラッジ大量なんだろうな
たぶんこびり付いて真っ黒でしょうね
まあ、僕の場合は、２０００キロ交換ベースで、一年に六回は替えるのが普通です。新車から、一年間は、１０００キロで、１０回くらいは替えました。カストールエッジです。５ｗー３０で、夏は５ｗ40をを入れています。十六年間乗っていますね。ワゴンＲです。ターボではないです。フラッシングは一回もしていません。
かなりこまめに交換されてますね
フラッシングはうちの工場でもしてません
この型はウォーターポンプが泣きどころだそうですが、27万キロ無交換なのかな。
だったら大当たりですね。
一度交換しています
このタント君は幸せ者ですね（＾ω＾）
ありがとうございます
私も28万kmの車に乗っていますが､3,000~5,000kmで交換してます
23年落ちですがオイル食いも無いですし調子は良いです
マメにオイル交換するだけでも全然違うと思います
やはりオイル交換は基本になりますよね
ケチな人ほど結局は修理代が高く必要になるのだが、整備が悪いとクレームをつける人が多いのが今の世の中ですね。
自分がやるべき事をやらない人ほど他人のせいにしますね
たまにありますね、車検のときに言ってくれなかったとか…
良い動画デスネ(^^)
オイルメンテ。。。
小生はとにかく気にしています。
でも、無頓着なオーナーさんは、最低限車検の時（軽Turbo含む）だけって方も普通にいらっしゃいます。(T_T)
コレからも動画楽しみに致します(^_^)v
ありがとうございます
うちのお客さんにもいます、別の動画で投稿してますが、車検のときしかオイル交換しないタント。
エンジンオイルは人間でいう血液
汚れたままじゃいつかは不調になるのは当たり前です。
ケチる人はメーカー推奨の粘度じゃなくて一番安いのでいいからって人も居ますよね。
中に男性の方でも平気で1〜2年
1万キロ〜2万キロ走ってからやっとガソリンスタンドやカー用品で点検してもらって
初めて交換する方も居ますし
たかが数千円をケチったら後々、エンジン乗せ換えや車の買い替えという事もありえますし
再認識させられる動画でした。
コメントありがとうございます
いつかは不調になる、私もそう思います
24年式のコンテに乗ってます。現在128000K走行
まだまだ乗れますね
@@user-ui8fz1bx2y oil交換5000kで大丈夫でしょうか？２０万キロはいけるでしょうか？
コメントありがとうございます
オイル交換だけで20万キロいけるという事ではないですが、そのために必要なメンテナンスの1つだと思います。
最近、ラジエーターが壊れて交換しました。
27万キロの間にヘッドライトは、1度も交換してないのかな？
レンズが、やたらと綺麗だな。
ヘッドランプは交換してないです
以前乗っていた車はマメにオイル交換していても個体差でオイル、ダダ漏れでした
そういう事もあるんですね
うちの奥さんの日産DAYS走行距離１９５０００キロまだまだ元気
よく走ってますね。ターボ車ですか?仕様しているオイルの銘柄と粘度と交換サイクル教えて下さい。
@user-vr9wr6rd6r NAエンジンです、オイルは法人向けのドラム缶なのですがMAPSの5w30を約3000km毎です
DAYSはノンターボオイルはシエルの0w-20ですピットワークのオイル添加剤10万キロ辺りから入れてます(中味はワコーズですね)交換サイクルは寒冷地なのでヘビーコンデションですから冬季は３０００キロ夏期は４０００キロですね、オイル、フィルターはPIAAのダブルフィルターATFも8万キロ事に交換
今から自分の車が汚れてないか見てみよ
質問になってしまうのですが、
私は個人事業者で運送業をしております。
エブリイを使用しており月に7000キロほど走ります。
月に1度オイル交換をしてますが、
もっと早く交換するべきでしょうか？
いま6万キロを越えた所です。
5000kmぐらいで交換が良いと思います
@@user-ui8fz1bx2y
ありがとうございます。
今のところ、特に不具合は無いのですが、やはり5000キロごとが良いのでしょうか？
例えば、一般の方だと半年で5000キロくらいの方もいると思うのですが、その場合と私の様に一般的な感覚で、過走行の場合で同じ扱いなんでしょうか？
距離が伸びてきた時に不具合を出さない為の早めの交換だと思います、エンジンなど機械は使用頻度が高い方が調子良いです。仕事で使われてるとなればコストも考えますから難しいところではありますね。
３年で乗り換える人には関係無いのでやらないと思われ
このエンジン、ウォーターポンプ弱いです。
ダイハツ車はウォーターポンプ弱いですね
トヨタの車乗ってました。3000キロごとにオイル交換やってました、299000キロ越えで後ちょとで30万キロの所でおかま掘られて泣く泣く廃車にしました。
質問あります。エンジンフラッシングって意味あると思いますか？
因みに私は、やった事ありません。
フラッシングは私もやったことないですね、必要性が感じられませんので。
排ガスの臭いもね。オイル換えて無ぇ車の後ろ走ったらくっさいくっさい
コメントありがとうございます
そうですね、オイルは有害な排ガスを減らす効果もありますからね
平成26年からだと10年で272000キロ？年平均27200キロ。月平均約2270km？自分は15年8ヶ月で219500 キロ乗ってきた初代タイプL350S でしたが。
コメントありがとうございます
仕事の外回りに使用していたのでかなり走ってます、L350も21万キロだとよく走りましたね。
人間なんかより車や動物の方が余程、手をかければかけるだけ返してくれるわ
年1回オイルとエレメント交換してたら40万キロは余裕です。