Moin Eicko Beim Zahnriemen hättest du die nochen welle abstecken müssen also ventildeckel ab und am rechten ende mit einem flacheisen abstecken und beim spannen von riemen hättest du das nockenwellenead anlösen müssen damit es sich beim spannen mitdreht Trotzdem top video Mach weiter so
das selbe hab ich mir auch gedacht, ein ordentliches 40 er Öl würde ihm besser stehen. Das das Öl so Schwaz ist, ist doch beim Diesel und diesem alter ohne Motorspülung normal.
Wenn der Motor dicht ist, dann ist 5w-30 kein Problem. Das einzige was passieren kann, ist höherer Ölverbrauch oder Undichtigkeiten. So Furztrocken wie der Motor ist, sehe ich aber kein Problem. Und ja, ich hätte wegen der höheren Wärmeviskosität auch ein 40er Öl verwendet. Aber bei großer Hitze nimmt Er eh sicher den CLS, wegen der Klimaanlage...:-)
Nicht nur bei VW ist nach dem Ölwechsel das Öl gleich wieder schwarz sondern bei so ziemlich jedem Diesel, der eine höhere Laufleistung hat. Hättest auch eine Motorspülung machen können.
Nockenwelle gibt es beim Diesel keine Markierung, Ventildeckel ab und dann gibts dafür einen Gegenhalter. Das Nockenwellenrad wird gelöst und hat auf der Nockenwelle keine feste Position wird also nach dem spannen des Riemen wieder angezogen.
Der Schlupf der zum Beispiel zwischen nockenwellenrad und Pumpenrad besteht. Diesen bekommt man raus in dem man das Nockenwellenrad löst, den Zahnriemen spannt und dann das Nockenwellenrad festzieht. Sonst kann es sein das die Steuerzeiten sich beim durchdrehen des Motors verstellen
@4:55: Früher im BK-Unterricht nannten wir das Pfusche... äääähhh Tusche. ;-D Och, beim Diesel hat sich das fix mit der Farbe... Einheitsschwarz halt. Ist normal. Diesel brennt einfach scheußlich, um es mal ganz banal auszudrücken. Und das mit dem 5W-30 von Castrol hast Du hoffentlich vorher gut durchdacht und mit dem Zukunfts-Eicko abgesprochen. Ist jetzt nicht unbedingt die erste Wahl für einen solchen Traktormotor. Da hat man auch schnell mal Tante Inkontinenzia zu Besuch. ;-) @9:35: Naja, man mag die jetzt nicht unbedingt für ihre Filter kennen, aber über den Markennamen "Mannol" ist der geneigte Schrauber mit Sicherheit schon gestolpert. Hinterm dem steckt auch SCT. Ich persönlich gehe beim Schrauben den Weg, dass ich bevorzugt das Teil des Originalherstellers benutze. Bei Daimler bedeutet das im Falle des Kraftstofffilters meistens Mahle/Knecht. Wobei man auch gerne MB-Teile für die Wartung zu guten Kursen bekommt, wenn man sich etwas umschaut. Etwas teurer bleibt es allerdings trotzdem, aber die Horrorpreise der Werkstatt hat man definitiv nicht.
Hatte früher den Passat 35i mit dem Motor Tacho ging nur bis 220 grins LLK vom TDI rein Dieselpumpe mit ladrdruck abhängige Einspritzung+ tuning Kegel und Dampfrad rein Druck höher und Diesel nachstellen Geile Sache
Geile Kameraführung..... Robin in der einen Hand die Kamera in der anderen kippe und Rakete......respekt Robin 👍wieder ein geiles Video. Daumen hast und Abo schon länger😗
5W30 ist etwas wie mit Kanonen auf Tauben schiessen. Schon das Basisöl 15W40 reicht, das "Motorsportöl" 10W40 nutze ich aber auch. Muss auch nicht unbedingt das teuere Markenöl sein. Normal ist auch ein Wechselintervall von 7500km vorgeschrieben gewesen.
Die Schwarze Färbung ist völlig okay beim Mechanischen Diesel, bitte Öl ihn wieder um auf 10w40 um und wechsel wie vom Hersteller gewünscht alle 7500km. Der Ölfilter ist der Selbe wie beim 1,6 1,7 1.9 2,4 saugern und 1,6 TD 1,9TD. Nockenwelle sollte mit Lineal arretiert werden und Steuerzeiten mit der Messuhr mal an der ESP kontrolliert werden
Moin bin erst relativ neu bei dir auf dem Kanal gefällt mir wirklich sehr unterhaltsam Hast du etwas in die Richtung kfz gelernt oder hast es dir nur angeeignet ? Mach weiter so 👍🏻
Moin eicko schicker golf aber beim Ölwechsel macht man eigentlich erst den ölfilter weil da meistens auch Öl nach fließt in die Wanne. Zweitens ist 5w30 zu dünn für den Motor da könntest du probleme kriegen. 15w40 ist völlig ausreichend und damit läuft eher 100%ig
Gutes Video 👍🏻 hättest noch die Wasserpumpe und die Simmeringe von Nockenwelle, Ölpumpe und Kurbelwelle neu machen können. Wenn man schon alles auseinder hat kann man die paar mehr Euro investieren 👍🏻👍🏻. Normalerweise stellt man auch den Förderbeginn ein 🔧🔧
Mach doch den Motorraum oder die Innenbereiche mal sauber, bevor du loslegst - oder auch das Laub aus den diversen Bereichen entfernen 😁 Aber nicer stuff...
Die Riemenscheibe bei Minute 12:54 ist übrigens schuld an jibbeln. Ansonsten top Arbeit. Aber ich weise nochmals drauf hin, ohne Öl und ladeluftkühler ist eine Tuningmaßnahme nicht sinnvoll. Ich habe mich sehr erschrocken, wie warm das Öl mit Original-Abstimmung wird. 110 grad auf Landstraße. Bei 140 km/h schon über 120. Und die Drehzahl über 5000 macht keinen Sinn. Aber der Weg dahin verkürzt sich halt. Es wird kein Rennwagen, aber ein flotter Diesel der Laune macht.
5W30 ist nichts für den Motor unter Last hat der eh schon Probleme mit der Öltemperatur ausserdem ist er alt 10W40/ 5W40 oder wenn du heizen willst 5W50. Und wenn die Pumpe aufreissen willst machen nen grösseren Öl/Wasserkühler rein Audi S4 B5 sollte passen. oder eben nen Ölkühler. Sonst ist der Spass ratz fatz zu ende.
Beim Zahnriemen wechseln muß das Nockenwellerad von der Nockenwelle gelöst werden. Ventildeckel abnehmen mit dem Absteckwerzeug und zwei Fühlerlehren die Nockenwelle ausrichten. Wenn der Zahnriemen gespannt ist Nockenwellerad wieder festschrauben. Danach den Förderbegin mit der Messuhr an der Dieselpume nach VW Vorgabe prüfen gegebenenfalls einstellen da hat mann nur ein paar Huntertstel Toleranz sonst zündet er zu früh oder eben zu spät und man hat keine Leistung oder es kann im schlimmsten Fall auch dem Motor schaden.
Immer diese 5w30 plörre das Zeug hat in diesen alten Motoren nichts zu suchen da wäre ein 10w oder 5w40 viel besser gerade bei der hohen Laufleistung mfg
@@Music96able ja zu dünn. Das wird bald schön aus den Dichtungen rauskommen. Als dieser Motor entwickelt wurde gab es noch lange kein 5W-30. Man muss aber sagen, dass man mit dem 5W-30 nichts falsch macht. Es übertrifft auf jeden Fall die Anforderungen des benötigten Öl.
Und der Motor wird das 5w30 ordentlich mit verbrennen weil das Zeug dünn wie Wasser ist bei Temperatur die ölabstreifringe sind nicht dafür ausgelegt mit dem besten neusten öl kannst man schlimmstenfalls einen alten Motor schrotten
@@99gggggg Interessant, Beweise deine These und dann können wir weiter diskutieren, wenn man keine Ahnung hat, sollte man auch nicht irgendwas behaupten. Das mit den Kürzeren Ölwechsel Intervallen stimme ich dir zu 100% zu!
@@Alcatraz002 eine Motorspülung bringt halt leider nichts. Wenn dein subjektives Empfinden dich befriedigt und du halt glaubst das es was bringt und du dadurch nachts besser schlafen kannst. Ist ja dein Geld. Es gibt halt keine Spülung die die Eigenschaft von gutem Motoröl ersetzt. Und zu diesen Gehört nun mal, dass das Öl Schwebstoffe, Schmutz und Verbrennungsrückstände bindet. Ganz einfache Sache. Und keine Ahnung würde ich nicht sagen. Ich habe durch meinen Beruf täglich damit zu tun.
@@platonundhenry836 Mache ich seit Ewigkeiten bei meinemE430t.Und der hat jetzt 369000km auf der Uhr und läuft, und läuft, und läuft... Alle heute käuflichen Öle haben eine wesentlich bessere Reinigungswirkung, als die Öle vor 20 Jahren. Wenn also eine Dichtung verschlissen/ defekt ist, fängt der Motor auch mit nem 15w-40 an zu Suppen. vielleicht nicht ganz so stark, ändert aber nichts daran.
@@alexandervorkel1439 schön, dass Du es Dir selbst erklärt hast. Er kippt ein neues modernes vollsynthetisches sehr dünnes Öl in einen Motor der vermutlich nur billiges mineralisches Öl gesehen hat. Das neue Öl hat eine wesentlich bessere Reinigungswirkung und löst im Motor die Verunreinigungen, die den Motor bisher dicht gehalten haben... Und dann fängt er an zu tropfen... Und vergleiche bitte einen Dieselmotor mit Entwicklungsstand Ende 1970 der um einen Turbo erweitert wurde nicht mit einem deutlich moderneren 430er V8. Da liegen Generationen von Entwicklung dazwischen
@@platonundhenry836 auch moderne 10 oder 15w Öle haben eine bessere Reinigungswirkung als vor 30 Jahren. das kann also auch mit Ihnen passieren. Voraussetzung ist dann aber, dass die Dichtungen schon verschlissen sind und nur von den Ablagerungen dicht gehalten werden. Kann, muss nicht sein! Und 5w Öle sind nur kalt dünnflüssiger, gelangen eher an die Schmierstellen, verhalten sich aber im warmen Zustand wie alle -30er Öle! Ob in dem 1.6 er TD vorher nur mineralische Öle verwendet wurden, kannst Du nur vermuten, ist aber auch völlig egal, weil die 5w Öle halt nur im kalten Zustand dünnflüssiger sind, was gut für die Schmierung im kalten Zustand ist. Und natürlich kann ich den M113 wegen hoher Laufleistung zum Vergleich heran ziehen, die Grundkonstruktion des Kurbeltriebes/Motorblocks geht auf den M117 zurück, der ebenfalls in den 70ern entwickelt wurde.
Der Golf ist eine 1+ mit Sternchen,Vom aussehen😂,Und ich würde gerne mal was erfahren über den Mercedes Benz v-klasse die Silberne in der Garage sieht sehr interessant aus !
@@eickoperformance Okay kann gut sein, ich hatte das oft bei BMW Dieselmotoren, dass das Öl nach kürzester Zeit Schwarz ist und bei den Benzinern nicht ✌
@@timonrohde6958 Klar kann das passieren. Aber dann ist der Motor eh schon stark verschlissen oder die Dichtungen gehören getauscht. Und als Sofort- Maßnahme wechselt man halt auf "dickeres" Öl. Also kein Problem.
Was ein Blödsinn... mein Mercedes Diesel hat auch 315.000km gelaufen, kriegt seither 5w30 und drückt sich nirgendwo raus, und frisst auch nix... Du weißt doch gar nicht ob der Motor seit jeher das Öl kriegt. Bei Mercedes ist das sogar Vorschrift, weil ansonsten haut dir die Ölpumpe um die Ohren weil dickeres Öl schwieriger anzusaugen ist.
Also, so wie die Ölwanne gebaut wurde, hätte ich die auch noch ausgebaut und ausgewaschen.. da ist sicher jede Menge schlamm im der Wanne geblieben. Und so gut wie 5W30 auch ist, oder sein soll (ich persönlich halte von der überteuerten Suppe nichts), aber bei einem Auto mit dem Alter und derartiger Laufleistung wäre ein 5W40 besser.
Weil die Schwarzfärbung vom Rußeintrag bei der Verbrennung stammt. Das ist völlig normal und unvermeidlich beim Diesel! Das hat nichts mit Schwarzschlamm oder Ölkohle zu tun. Nur dann bringt eine Spülung was. Denn das Öl wird sich beim Diesel ganz schnell wieder Schwarz färben und die Spülung ist völlig Sinnfrei.
Wieder super Fachlich ausgedrückt man sollte meine man hat einen VW Schrauber vor einem hat mir gefallen hätte ich nicht besser gemacht weiter so . 😊😊😊😀
Hätte ehr 10w40 genommen bei dem alten Motor
Das waren noch Zeiten. Als die Zahnriemen eine längere Standzeit hatten als heutzutage die Steuerketten 😂
5W 30 ist viel zu dünn für den alten Diesel. 15w40 hätte auch vollkommen gereicht
Blabla
@@mihu4164 ist halt wirklcih so
Traktor öl? Halt ich für zu viel 10w 40 reicht
So isses. 10 oder 15W-40 passt
Moin Eicko
Beim Zahnriemen hättest du die nochen welle abstecken müssen also ventildeckel ab und am rechten ende mit einem flacheisen abstecken und beim spannen von riemen hättest du das nockenwellenead anlösen müssen damit es sich beim spannen mitdreht
Trotzdem top video
Mach weiter so
Jap muss ich dir Recht geben
Mehr von Rob wieder, bester Mann 👌😉 wie ihr ab dem Zahnriemen die alte Jacke von Mäx entfernt habt 😆😂👉
Ich finde es immer sehr gut wie es Eiko erklärt da bekomme ich als 12 jähriger sogar einen Durchblick
Warum 71 hinter dem Namen ?
@@alexmark1235 Die 71 steht für seinen IQ
Felix Klimm also immernoch mehr als du ?😅
Alter... 5w30 auf diesen alten Motor... 🤦♂️
das selbe hab ich mir auch gedacht, ein ordentliches 40 er Öl würde ihm besser stehen. Das das Öl so Schwaz ist, ist doch beim Diesel und diesem alter ohne Motorspülung normal.
Wenn der Motor dicht ist, dann ist 5w-30 kein Problem. Das einzige was passieren kann, ist höherer Ölverbrauch oder Undichtigkeiten. So Furztrocken wie der Motor ist, sehe ich aber kein Problem. Und ja, ich hätte wegen der höheren Wärmeviskosität auch ein 40er Öl verwendet. Aber bei großer Hitze nimmt Er eh sicher den CLS, wegen der Klimaanlage...:-)
Alte Zeiten kommen hoch ❤️ damals haben wir ihn noch geschoben um an zu gehen 😅
Mach weiter so 👍👍👍
Ellbogendrehmoment!! 😅👍😍 Dat hann isch ja noch nie jehört 😂👍👍👍
Weiter so :) da bekommt man wieder lust selber ein Projekt anzufangen :)
5w30 ll öl...ungeeignet für den alten motor
Lüge
einfach sympatisch wie immer gutes video
am Drehmomentschlüssel sparen aber hauptsache Hebebühne ist am start :D
Warum? Ellbogendrehmoment!! 😅👍😍
Nicht nur bei VW ist nach dem Ölwechsel das Öl gleich wieder schwarz sondern bei so ziemlich jedem Diesel, der eine höhere Laufleistung hat. Hättest auch eine Motorspülung machen können.
Die Intros werden auch immer wilder😉😆
Alles von Max
Golf Videos sind einfach am besten!!
Ellenbogendrehmoment... na.. na... und Klack! Bester Moment des Videos!
Nockenwelle gibt es beim Diesel keine Markierung, Ventildeckel ab und dann gibts dafür einen Gegenhalter. Das Nockenwellenrad wird gelöst und hat auf der Nockenwelle keine feste Position wird also nach dem spannen des Riemen wieder angezogen.
richtig, das ist notwendig um den Schlupf raus zu bekommen
@@99gggggg welchen Schlupf?
Die Lehre braucht man zum exakten einstellen der steuerzeiten
Der Schlupf der zum Beispiel zwischen nockenwellenrad und Pumpenrad besteht. Diesen bekommt man raus in dem man das Nockenwellenrad löst, den Zahnriemen spannt und dann das Nockenwellenrad festzieht. Sonst kann es sein das die Steuerzeiten sich beim durchdrehen des Motors verstellen
@@99gggggg alles klar. Ja, diesen hat er wahrscheinlich rausbekommen mit spannen des Riemens, und dadurch verdrehen der nockenwelle
Schönes Video und gute Arbeit an dem alten Schätzchen.
@4:55:
Früher im BK-Unterricht nannten wir das Pfusche... äääähhh Tusche. ;-D
Och, beim Diesel hat sich das fix mit der Farbe... Einheitsschwarz halt. Ist normal. Diesel brennt einfach scheußlich, um es mal ganz banal auszudrücken. Und das mit dem 5W-30 von Castrol hast Du hoffentlich vorher gut durchdacht und mit dem Zukunfts-Eicko abgesprochen. Ist jetzt nicht unbedingt die erste Wahl für einen solchen Traktormotor. Da hat man auch schnell mal Tante Inkontinenzia zu Besuch. ;-)
@9:35:
Naja, man mag die jetzt nicht unbedingt für ihre Filter kennen, aber über den Markennamen "Mannol" ist der geneigte Schrauber mit Sicherheit schon gestolpert. Hinterm dem steckt auch SCT. Ich persönlich gehe beim Schrauben den Weg, dass ich bevorzugt das Teil des Originalherstellers benutze. Bei Daimler bedeutet das im Falle des Kraftstofffilters meistens Mahle/Knecht. Wobei man auch gerne MB-Teile für die Wartung zu guten Kursen bekommt, wenn man sich etwas umschaut. Etwas teurer bleibt es allerdings trotzdem, aber die Horrorpreise der Werkstatt hat man definitiv nicht.
Du bist eimn richtiger Goldjunge!
Und endlich ein neues Video! Weiter so!
Habe Dich heute mit dem Golf auf der B104 Raum Trittau gesehen!!! Sieht stark aus der Golf mit den Felgen! Grüsse, Jan (grauer W124T)
Hatte früher den Passat 35i mit dem Motor Tacho ging nur bis 220 grins LLK vom TDI rein Dieselpumpe mit ladrdruck abhängige Einspritzung+ tuning Kegel und Dampfrad rein Druck höher und Diesel nachstellen
Geile Sache
Geile Kameraführung..... Robin in der einen Hand die Kamera in der anderen kippe und Rakete......respekt Robin 👍wieder ein geiles Video. Daumen hast und Abo schon länger😗
5W30 ist etwas wie mit Kanonen auf Tauben schiessen. Schon das Basisöl 15W40 reicht, das "Motorsportöl" 10W40 nutze ich aber auch. Muss auch nicht unbedingt das teuere Markenöl sein.
Normal ist auch ein Wechselintervall von 7500km vorgeschrieben gewesen.
Die Schwarze Färbung ist völlig okay beim Mechanischen Diesel, bitte Öl ihn wieder um auf 10w40 um und wechsel wie vom Hersteller gewünscht alle 7500km. Der Ölfilter ist der Selbe wie beim 1,6 1,7 1.9 2,4 saugern und 1,6 TD 1,9TD.
Nockenwelle sollte mit Lineal arretiert werden und Steuerzeiten mit der Messuhr mal an der ESP kontrolliert werden
Cooles Video mach weiter so👍Grüsse
Moin bin erst relativ neu bei dir auf dem Kanal gefällt mir wirklich sehr unterhaltsam
Hast du etwas in die Richtung kfz gelernt oder hast es dir nur angeeignet ?
Mach weiter so 👍🏻
Glückwunsch zu 50k:D
Moin eicko schicker golf aber beim Ölwechsel macht man eigentlich erst den ölfilter weil da meistens auch Öl nach fließt in die Wanne. Zweitens ist 5w30 zu dünn für den Motor da könntest du probleme kriegen. 15w40 ist völlig ausreichend und damit läuft eher 100%ig
Bei der Ölsorte stimme ich Dir zu.
Bei dem Motor ist es nicht nötig den Filter vorher zu wechseln, da bleibt dss Öl ja im Filter.
Gutes Video 👍🏻 hättest noch die Wasserpumpe und die Simmeringe von Nockenwelle, Ölpumpe und Kurbelwelle neu machen können. Wenn man schon alles auseinder hat kann man die paar mehr Euro investieren 👍🏻👍🏻. Normalerweise stellt man auch den Förderbeginn ein 🔧🔧
Tolles Video wie immer 💪
10:34 genau, den spritfilter haben wir da
Mach doch den Motorraum oder die Innenbereiche mal sauber, bevor du loslegst - oder auch das Laub aus den diversen Bereichen entfernen 😁 Aber nicer stuff...
Mach einfach mal das Racegate fest und dreh die Pumpe auf Anschlag, dann sollte der schon ganz gut drücken.
Ganz wichtig, immer mit Uhr und Ringen oder Ketten arbeiten .... Habe ich auch immer gemacht bis ich mal am Anlasser auf Strom gekommen bin....
Alles top ;) Aber Du hättest vor dem Ölwechsel eine Spülung machen sollen. Dann wäre es definitiv etwas sauberer. Aber beim nächsten Mal ;)
Oscarreife Vorstellung Jungs!
Schön die Rolllecks im Öl gebadet, zusätzliche Schmierung gutt!
Bei den Motoren ist es vollkommen normal das der Ruß das Öl pechschwarz färbt.
Allerdings hättest du wirklich 15W40 nehmen sollen.
Die Riemenscheibe bei Minute 12:54 ist übrigens schuld an jibbeln. Ansonsten top Arbeit. Aber ich weise nochmals drauf hin, ohne Öl und ladeluftkühler ist eine Tuningmaßnahme nicht sinnvoll. Ich habe mich sehr erschrocken, wie warm das Öl mit Original-Abstimmung wird. 110 grad auf Landstraße. Bei 140 km/h schon über 120.
Und die Drehzahl über 5000 macht keinen Sinn. Aber der Weg dahin verkürzt sich halt. Es wird kein Rennwagen, aber ein flotter Diesel der Laune macht.
5w30 bei der Laufleistung von dem Diesel??
7:50 Öldruck Pumpen beim Ölwechsel lol
Daumen hoch 👍
14:20 Name vom Lied bitte
Der Golf is so ne geile karre alter👌
5w30 in Golf 2 ?? 🤔🤔Na Mahlzeit
5W30 ist nichts für den Motor unter Last hat der eh schon Probleme mit der Öltemperatur ausserdem ist er alt 10W40/ 5W40 oder wenn du heizen willst 5W50. Und wenn die Pumpe aufreissen willst machen nen grösseren Öl/Wasserkühler rein Audi S4 B5 sollte passen. oder eben nen Ölkühler. Sonst ist der Spass ratz fatz zu ende.
ganz toll geactet
Beim Zahnriemen wechseln muß das Nockenwellerad von der Nockenwelle gelöst werden. Ventildeckel abnehmen mit dem Absteckwerzeug und zwei Fühlerlehren die Nockenwelle ausrichten. Wenn der Zahnriemen gespannt ist Nockenwellerad wieder festschrauben. Danach den Förderbegin mit der Messuhr an der Dieselpume nach VW Vorgabe prüfen gegebenenfalls einstellen da hat mann nur ein paar Huntertstel Toleranz sonst zündet er zu früh oder eben zu spät und man hat keine Leistung oder es kann im schlimmsten Fall auch dem Motor schaden.
für den alten Motor ist das, dass falsche öl es ist zu dünn
Es ist so ein cooles projeckt
Ohne Wasser Pumpe neu :D ?
Wird vom Keilrippenriemen angetrieben, also direkt keine Verbundarbeit.
Tim Schraubendreher man macht sie trotzdem 😂 doppelte Arbeit
3 Minuten... ist ein Uralt Motor, da hat das noch Spaß gemacht
Tim Schraubendreher ja das stimmt schon aber Trotzdem 😂
Gerne auch den Getriebeölwechsel filmen!
der Profi hätte vielleicht gleich das Postgelb im Motorinnenraum (bei 10:16) beseitigt ... :-D
Immer diese 5w30 plörre das Zeug hat in diesen alten Motoren nichts zu suchen da wäre ein 10w oder 5w40 viel besser gerade bei der hohen Laufleistung mfg
Warum zu dünn oder was?
@@Music96able ja zu dünn. Das wird bald schön aus den Dichtungen rauskommen. Als dieser Motor entwickelt wurde gab es noch lange kein 5W-30. Man muss aber sagen, dass man mit dem 5W-30 nichts falsch macht. Es übertrifft auf jeden Fall die Anforderungen des benötigten Öl.
Und der Motor wird das 5w30 ordentlich mit verbrennen weil das Zeug dünn wie Wasser ist bei Temperatur die ölabstreifringe sind nicht dafür ausgelegt mit dem besten neusten öl kannst man schlimmstenfalls einen alten Motor schrotten
@@99gggggg ok danke
Mario Geffken 5W30 ist dir zu dünn aber willst 5W40 reintun ? Oder meintest 10W40 ?
Eine Motorspülung wäre hier von Vorteil gewesen wegen der Ölkohle
Motorspülungen sind nicht wirksam. Das einzige was wirklich hilft sind Ölwechsel in kurzen Abständen
@@99gggggg Interessant, Beweise deine These und dann können wir weiter diskutieren, wenn man keine Ahnung hat, sollte man auch nicht irgendwas behaupten. Das mit den Kürzeren Ölwechsel Intervallen stimme ich dir zu 100% zu!
@@Alcatraz002 eine Motorspülung bringt halt leider nichts. Wenn dein subjektives Empfinden dich befriedigt und du halt glaubst das es was bringt und du dadurch nachts besser schlafen kannst. Ist ja dein Geld. Es gibt halt keine Spülung die die Eigenschaft von gutem Motoröl ersetzt. Und zu diesen Gehört nun mal, dass das Öl Schwebstoffe, Schmutz und Verbrennungsrückstände bindet. Ganz einfache Sache. Und keine Ahnung würde ich nicht sagen. Ich habe durch meinen Beruf täglich damit zu tun.
@@Alcatraz002 und kannst du beweisen, dass eine Motorspülung hier gut tut?
@@markpichler9070 Wo leitest du ab, das Ich irgendwas beweisen will. Junge junge
5w30, gute Idee, löst alles im Motor an und dann tropft er an allen Ecken und Kanten
Aha, 5w-30 löst alles im Motor an... und 15w-40 nicht... 5w-30 ist also ein Lösungsmittel?! Junge, solche dummen Kommentare...
Alexander Vörkel noch nie vollsynthetisches Öl in nen alten Motor gekippt, oder?! Mach einfach mal ;)
@@platonundhenry836 Mache ich seit Ewigkeiten bei meinemE430t.Und der hat jetzt 369000km auf der Uhr und läuft, und läuft, und läuft...
Alle heute käuflichen Öle haben eine wesentlich bessere Reinigungswirkung, als die Öle vor 20 Jahren. Wenn also eine Dichtung verschlissen/ defekt ist, fängt der Motor auch mit nem 15w-40 an zu Suppen. vielleicht nicht ganz so stark, ändert aber nichts daran.
@@alexandervorkel1439 schön, dass Du es Dir selbst erklärt hast. Er kippt ein neues modernes vollsynthetisches sehr dünnes Öl in einen Motor der vermutlich nur billiges mineralisches Öl gesehen hat. Das neue Öl hat eine wesentlich bessere Reinigungswirkung und löst im Motor die Verunreinigungen, die den Motor bisher dicht gehalten haben... Und dann fängt er an zu tropfen... Und vergleiche bitte einen Dieselmotor mit Entwicklungsstand Ende 1970 der um einen Turbo erweitert wurde nicht mit einem deutlich moderneren 430er V8. Da liegen Generationen von Entwicklung dazwischen
@@platonundhenry836 auch moderne 10 oder 15w Öle haben eine bessere Reinigungswirkung als vor 30 Jahren. das kann also auch mit Ihnen passieren. Voraussetzung ist dann aber, dass die Dichtungen schon verschlissen sind und nur von den Ablagerungen dicht gehalten werden. Kann, muss nicht sein! Und 5w Öle sind nur kalt dünnflüssiger, gelangen eher an die Schmierstellen, verhalten sich aber im warmen Zustand wie alle -30er Öle!
Ob in dem 1.6 er TD vorher nur mineralische Öle verwendet wurden, kannst Du nur vermuten, ist aber auch völlig egal, weil die 5w Öle halt nur im kalten Zustand dünnflüssiger sind, was gut für die Schmierung im kalten Zustand ist. Und natürlich kann ich den M113 wegen hoher Laufleistung zum Vergleich heran ziehen, die Grundkonstruktion des Kurbeltriebes/Motorblocks geht auf den M117 zurück, der ebenfalls in den 70ern entwickelt wurde.
hey max, wie viel zahlt ihr eigentlich für die werkstatt ?
Klasse Eico!
Das öl wird beim alten Diesel wohl immer schwarz sein...hat mich nur kurz gestört🤷♂️ er läuft und läuft auch mit schwarzem Öl...aber 10w40
Im cls Sommer und Winter Öl fahren und in nen 30 Jahre alten Diesel im Sommer 5w30 reinkippen 🤦♂️
Der Golf ist eine 1+ mit Sternchen,Vom aussehen😂,Und ich würde gerne mal was erfahren über den Mercedes Benz v-klasse die Silberne in der Garage sieht sehr interessant aus !
Gehört Robin 😄
ob das so gut ist für den Anlasser? :)
Rob bester Kamera Mann
Weiter so
musst mal die Bremssättel mal bisschen schick machen
Du hast die 2 kleinen Dichtungen am Filter vergessen zu wechseln 😬
Der Golf ist erst eingefahren mein bester xD
Is da ein 1.9er AAZ drin? 😆
Das ist Öl ist direkt bei Dieselmotoren schwarz. Bei Benzinern braucht das n Augenblick länger, bis es schwarz ist 😋
Nein ist nicht die Regel. Bei Mercedes Dieseln z.b braucht es teilweise 2000km bis es richtig dunkel wird.
@@eickoperformance Okay kann gut sein, ich hatte das oft bei BMW Dieselmotoren, dass das Öl nach kürzester Zeit Schwarz ist und bei den Benzinern nicht ✌
@@eickoperformance Quatsch. Auch Mercedes Diesel werden schnell wieder schwarz.
@@maxe6464 ist völlig normal und das ist auch gut so, denn das Öl hat unter anderem auch die Aufgabe Schmutz und Verbrennungsrückstände zu binden.
@@99gggggg Danke, wieder was gelernt 😂
Was ein trockenes Intro
Ich würde mal Handschuhe empfehlen
zwischendurch mal die ganzen unterdruckschläuche erneuern ;)
gönne deinem Luftfilter eine Röhre, hatte ich im Poegod 309 GT, lange her.
Nett :)
Und es geht bei einem Ölwechsel auch nie das komplette Öl raus, so dass das alte Öl das Neue sofort verfärbt.
Prima. Nur die Kamerafrau war besser.
Motor veredeln dank Castrol. Guten Sponsor haste da.
Komm mal nach Würzburg gibt einige mk2 hier 😊
Werbung pfeffert aber alle angeschaut 😉
Aii willst nicht wirklich 5W30 auf den alten Motor kippen ?
Mindestens ein 10W40, besser was dickeres... :)
Castrol genannt auch Lagerschaden ÖL
Will einen auf intelligent machen schüttet aber 5w30 ins Aggregat . ..
Die hellste Kerze bist aber auch nicht, dem Kommentar nach zu urteilen! begründe doch mal, warum kein 5w-30!
@@alexandervorkel1439 Viel zu dünn für einen alten Diesel mit 300.000 + gelaufen. Die Dinger fangen an Öl zu fressen oder rauszudrücken.
@@timonrohde6958 Klar kann das passieren. Aber dann ist der Motor eh schon stark verschlissen oder die Dichtungen gehören getauscht. Und als Sofort- Maßnahme wechselt man halt auf "dickeres" Öl. Also kein Problem.
Was ein Blödsinn... mein Mercedes Diesel hat auch 315.000km gelaufen, kriegt seither 5w30 und drückt sich nirgendwo raus, und frisst auch nix...
Du weißt doch gar nicht ob der Motor seit jeher das Öl kriegt.
Bei Mercedes ist das sogar Vorschrift, weil ansonsten haut dir die Ölpumpe um die Ohren weil dickeres Öl schwieriger anzusaugen ist.
@@timonrohde6958 zu der Zeit gab es nichtmal 5w30 du Bauer.
zieh doch deine uhr vorm ölwechsel aus 🧐
Also, so wie die Ölwanne gebaut wurde, hätte ich die auch noch ausgebaut und ausgewaschen.. da ist sicher jede Menge schlamm im der Wanne geblieben.
Und so gut wie 5W30 auch ist, oder sein soll (ich persönlich halte von der überteuerten Suppe nichts), aber bei einem Auto mit dem Alter und derartiger Laufleistung wäre ein 5W40 besser.
Wasser pumpe macht am besten auch mit
die hat ihre Lebensdauer auch so bei 200k km rum
👍👍👍
🤘🤘🤘🤘
Robin kennt sich mit schminke aus? Das schreit nach :Robins beaty cannel😉
Hauptsache die Uhr tragen beim Ölwechsel 😂
Warum das Öl schwarz ist liegt vom Öl Filter Öl
Like ist da
Eicko du musst erst mal den Öl Filter raus nehmen damit das ol was in den Öl Filter drin ist auch in die Öl Wanne abfließet 🙃
Das bleibt doch im Filter....
erstmal schön den Motor cranken wie im Motorsport 😂
😎👌
5W30 in so ein alten Motor?
Ich fahre da nur 10w40...
5w 30 oder 5w40 schadet doch nicht. Das Öl ist im kalten Zustand dünnflüssiger was gut für den Motor ist.
Tolle Arbeit. Ich hätte nur die Paar euro investiert und die Simmerringe mit getauscht hattest doch alles auseinander 🤔👍🏻
Eiko warum dem Golf eine Motoroelspühlung spendiert?dann wäre er doch von innen ganz sauber geworden
Weil die Schwarzfärbung vom Rußeintrag bei der Verbrennung stammt. Das ist völlig normal und unvermeidlich beim Diesel! Das hat nichts mit Schwarzschlamm oder Ölkohle zu tun. Nur dann bringt eine Spülung was. Denn das Öl wird sich beim Diesel ganz schnell wieder Schwarz färben und die Spülung ist völlig Sinnfrei.
Wir haben am Unimog den größten 6kw statt dem 3 kw Anlasser und trotzdem hat es den zerstört
Als erstes hätte ich mal eine Motorwäsche gemacht...
Wieder super Fachlich ausgedrückt man sollte meine man hat einen VW Schrauber vor einem hat mir gefallen hätte ich nicht besser gemacht weiter so .
😊😊😊😀