Друзья!!! Я так понимаю НУЖЕН ЕЩЕ ТЕСТ!!?? В самый холодный день этой зимы будет заезд под 120 с картонкой и без)) Кто там говорит что не полностью закрывать радиатор нужно? С полностью закрытым мы получили на 3 градуса больше!! Сколько мы получим при 70%закрытии)))))) Ну смешно же ребят)) Рабочий термостат дал на 14 градусов больше!! Все же показано!!
Я не менял конечно термостат, но датчик установленный перед входом в радиатор температурный, на трассе показывал в сильный мороз(под -30) температуру 55-60. После закрытия картонкой и оставив не большое окно для обдува на стоянках температура стала по трассе около 80 и гораздо теплее в салоне. Возможно замена термостата сделала бы тоже самое, но что то сомневаюсь я как термостат может поднять температуру? Если у меня в изначально было 55-60 градусов на скорости в минус 30, понятное дело что термостат закрыт, и новый если бы я поставил он был бы тоже закрыт, и все равно даже маленький круг не может в такой мороз прогреться нормально. Ты высуни руку свою в минус 30 на скорости хотя бы 60 км/ч, и ты почувствуешь не минус 30, а все минус 50, и как ты думаешь этого достаточно чтобы охладить антифриз? Когда обычным потоком воздуха постоянно на радиатор такая температура давит. Он не может прогреться, потому что сразу моментально стынет.
Ребята у меня машина ваз 21099. На холодный заводится хорошо, вот на горячий даже 20 или 30 температуре поднялся не заводится.заводится если вынуть штекер из датчика вентилятора, хотя датчик менял несколько раз
Полностью согласен с автором видио . У меня 10 ка. началась зима стало холодно в машине. Начал искать возможные причины и решать их..... В итоге термостат 92 градуса и все тепло пришло с термостатом.
Вот я живу в условиях крайнего севера, где температура -40 это стабильно, и вот когда при движении двигатель не нагреваеться вовсе, а с кортонкой и с такой температурой и не перегреваеться даже если стоит на месте, картонка лишь предотвращает поступление холодного воздуха на радиатор и подкапотное пространство и с ней машина чуствует себя хорошо. ты если разрушаешь миф то разрушай в более реальных условиях ведь эти мифы исходят с северной части россии. если при - 5 проверять то естественно получиться так как ты заснял видео.
Поддерживаю. Когда температура ниже -40 нужна не только картонка. Мы в Якутске ставим вторые стёкла, брезентом под капотом затягиваем, меняем все жидкости на морозостойкие. Дизелисты ставят сепаратор и подогрев топлива. В уазики ставят дополнительные печки и помпы для прокачки охлаждайки.
Автор не озвучил один огромный нюанс - температуру на улице. В -5-10 картонка нафиг не нужна, польза от нее при -15-18 начинается. В -35 вообще молиться на нее начнет.
картонку нужно ставить от минус 20, если же ты в большом городе с пробками, то ее лучше либо не ставить или перекрывать всего 50% радиатора, но повторяю от минус 20 градусов. и не нужно ее непосредственно у радиатора ставить, лучше прямо спереди на пластик хреначить. движок в таком случае никогда не перегреется и в пробках радиатор без проблем охладит радиатор. тут картон больше не для защиты самого радиатора от холода, а он выполняет роль защиты всего подкапотного пространства от встречного холодного воздуха.
Какой мороз на улице? В минус 20-30 картонка нормально помогает, движок намного быстрее прогревается на ходу, особенно на малых пробегах. А мне до работы 4,5 км. Без картонки капитально выдувает тепло из-под капота, а с картонкой намного быстрее прогревается на ходу.
Какой толк от картона и как он помогает быстрее прогрется, если термостат закрыт. И антифриз идет по малому кругу и не проходит через радиатор, пока термостат не откроется на 85. Я понимаю если речь шла о одеяле на двигатель, тогда да помогал бы быстрее прогреаться. Никогда не ставил картонку даже в -33. Стоит гранта термостат и термоэлемент на 91 градус.
@@altronavangers459не только радиатор, но и сам движок охлаждается от набегающего потока холодного воздуха. Без перчаток можно долгое время можно обходиться на морозе, но стоит на несколько минут высунуть руку к окно на ходу, как можно навсегда её потерять. Это если без картонки)))
Я на ланцере 9 в минус 30 под 140 по трассе ездил без всяких картонок, температура 93. А у соседа мерс сл200 под окнами стоит с картонкой, нахуа, не понимаю.
Моими первым авто был москвич комби. У него были жалюзи радиатора, управлявшиеся из салона! Жаль, что и на современные корыта такое шикарное решение перестали делать, хотя бы как опцию.
@@DenisLegostaev2015 Не нужна картонка. Но когда в автомобиле чистые и исправные две системы. Тогда обжигает ладонь на хх при -25 даже на 1,3 моторе, 92 л.с. От +70 до +90 -вот такая t должна быть из дефлектора печки. Зависит только от термостата
Ты бы еще в +5 проводил такие эксперименты, у нас в Сибире когда -40 и едешь по трассе, если нет теплого одеяла и морда не закрыта то сцепление хрен выжмишь нормально, а про обогрев салона я вообще молчу 😅😂🤣
@@qawa269 в минус 25 на калине 1.6 в городе 86 по трассе на скорости 100 км 85 до этого было как ты говорил итог термостат не закрывался до конца на 3 мм
Можешь верить, а можешь и нет, но.... В Сибири при -30 и ниже на трассе на скорость 100 и больше легко можно приморозить антифриз в радиаторе полностью исправного авто. Что при этом бывает сам знаешь. А особенно оценят ролик жители Якутии.
@@ННЧ61 я смотрю на умного очень наткнулся. Ты на машине ездишь или в основном на маршрутке? А если на машине не подскажешь какова у тебя сейчас плотность антифриза? Если умен, то знаешь что от этого зависит температура замерзания. Только не говори что каждый месяц проверяешь, все равно не поверю. А если едешь не на своей, то можешь вообще не знать что у кореша за гавно залито, сам он его бадяжил или на сто. А меняешь его по регламенту? Ну если ты все это делаешь, значит ты не в России живёшь. Умница ты наш. Возьми пряник на полке.
Как то приморозил антифриз на трассе в -43 на вазе08 от давления взорвался верхний патрубок радиатора(((( ночь. Ни кого нет..... Очень мало приятного, кстати мороз давить начал мгновенно, в течение часа все изменилось пока ехал, об открытом радиаторе и картонке даже мыслей небыло. Если куда-то едите далеко зимой ОБЯЗАТЕЛЬНО берите тосол, антивриз, и пару патрубков, на крайняк изолента!!!! Всем тепла!!!
в минус 25 на калине 1.6 в городе 86 по трассе на скорости 100 км 85 градусов стоит термостат с резиновым уплотнителем на клапане. До этого хреново грелась клапан пропускал прамо и уплотнитель не идёт с завода
Езжу, каждый год, в Хабаровске, на чайзере в сотом кузове, 1jz-ge. Стрелка ни разу не упала, хоть в -30. Вы либо не понимаете работу термостата, либо просто любите спорить. Термостат нужен чтобы при меньшей температуре(на которую рассчитан термостат) закрывать большой круг(через передний радиатор) и оставлять цикл охлаждайки на радиатор печки. Тоесть, при понижении температуры, антифриз бегает по малому кругу и там выдуваться может только печкой,(воздух с улицы через маленький радиатор попадает в салон, так вот вы греетесь) но картонка вообще никак не поможет)) Но, всё же я осознаю, что есть машины просто с холодным двигателем, например дизеля и малолитражки, там в сильный мороз блок тупо нагреться не может) туда уже и одяло сверху надо накидывать и снизу защиту колдовать. Картонка не панацея...
@@VenikOF1 возможно я действительно не понимаю принципа его работы. Но на трассе печка умирает, я перерыл форумы, посоветовали изолон. Радиатор закрыл и все стало норм. Это неисправность термостата?
5:06 на торпеде четко видно -2° С XDXD у нас в Хакасии на прошлой неделе -32° было, приора с хорошим термостатом и поменяным полностью антифризом по трассе без картона при 120-130 км/ч выше 70° не прогревалась! после того как запихнул картоночку сразу 80+ стало и тепло в салон пошло!
@@ИльяПлескачев, я к друзьям ездил, у них нашли кусок вспененного утеплителя, который блестящий с одной стороны(забыл как называется), рулоном скрутил, и запихнул перед радиатором кондиционера, там потом полчаса раскручивал так чтобы блестяшка с двух сторон оказалась, лучше бы бампер снял- быстрее было бы XD
У меня раньше была Волга 02я, старенькая. 2003 год) Там жалюзи стояли с механическим приводом от руки) Аля как подсос на карбе с тросиком) Прикольно было их тягать постоянно в разных режимах движения))) Прям чувствуешь, что Водитель, а не наезник))) Незабываемая школа !
Чушь, я с дальнего востока У меня 2 AZ-FE и зимой на трассе при -30° и холоднее( до -45°) темпер держится 82-83°, в салоне тропики, только тормоза подстывают, а в городе 84-86° держится
У нас на крайнем севере зима 8 месяцев. -45-55 стабильно.Временами падает и до -60 -67. Если нужна машина,то она работает круглосуточно , либо на подогревах стоит. Всегда дополнительно используется войлочное автоодеяло и утеплитель на радиатор (не в притык ,картонка и т.п.) с открывающимися при необходимости кармашками.На полностью исправных машинах. И поверь мне, без этих девайсов там не выжить! Так что тест этот пока не о чем. В ваших широтах да,картонка не нужна.
Пардонъ, но имею турбодизель. Натянул между решеткой и радиатором ткань. Поехал на дальняк. На затяжной подъем авто перестало тянуть, черный дым пошел. Тупо интеркуллер стал бесполезен. Воздуха нехватило. Снял "тюнинх", заглушил, завел, поехал спокойно. И так 2 зимы. Больше не поставлю. Да, по прямой стало ездить чуть теплее. Но.... Так что ваше мнение не совсем верно, точнее, не для всех авто. Удачи на дорогах!
@@ЖекаНенада а я как-то не настаивал про все авто! С турбодизелем немного не верно сделали закрывают именно только радиатор а не всю подкапотку!я ставил между радиатором и радиатором кондея и все хорошо! Важно ещё правильно выбрать размер путём проб пришёл к 3\4 закрытия!
@@lilystich7442 , так, проб и ошибок, может и соглашусь. Но у меня тоже ненаглухо перекрыто было. Т.е. только от набегающего потока, невпритык к интеркуллеру. И результат.... описывал выше.
@@alexsanchess1308 , 1. Вы мало ездили, видимо, на дизелях))) они и в -30 кипели 2. Я и не говорил про перегрев. Только лишь про снижение плотности, а соответственно, массы всасываемого воздуха, вследствие повышения температуры, вызванного установкой "картонки". 3. От соли.... камней..... сказанули тоже)
ДЕНИС - Все почти , все твои ролики зачётные ! Но ! это видео - Ты себя скомпрометировал ( ЗНАНИЙ - Полный 0 , в этом вопросе у Тебя ) это без обид ! Ты не только про ТЁПЛЫЕ края сравнение делай !!! Не забывай : РОССИЯ - Большая страна ! и есть Холодные регионы ! Так вот в Якутии конкретно - РАДИАТОР ЗАКРЫВАЮТ и Картонкой и Морды шьют из Войлока с Дермантином ! на решётку радиаторную ! + ВОЙЛОК ТОЛЩИНОЙ 1см вырезают по форме подкапотного пространства и СТЕЛЯТ ПОД капот - не на Выпускной коллектор ( ставят защиту , что бы не соприкасалось ) Перезалей Видео с учётом СЕВЕРНЫХ регионов ! Иначе от Тебя - будут отписываться ! Будь - ПРОФЕССИОНАЛОМ во Всех аспектах , а не по слухам из под забора.
Диз однозначно заслужил! При ноле испытывал, это ж холодно! В минус сорок хотя бы потаксовал он на своём ведре без картонки, всполнил бы про всё сразу.
На неисправной системе проверял. Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Поток воздуха из дефлектора обжигает ладонь? В салоне хоть раз вспотел зимой, потому что в салоне +35+38, а ща бортом -40?) Так дуй ремонтировать системы) Физику глубже изучаем)
@@StanislavVladislavic полностью с вами согласен! Если на улице -10 и теплее то картонку надо уже вытаскивать т.к. вентилятор постоянно начинает работать!
Чушь У меня 2 AZ-FE и зимой на трассе при -30° и холоднее темпер держится 82-83°, в салоне тропики, только тормоза подстывают, а в городе 84-86° держится
@@НиколяНик-и1о. Он своим хайпом людей угробишь! Послушайте уже в конце концов знающих людей про СМЫСЛ ВЕТРОЗАЩИТЫ двигателя!!! - th-cam.com/video/0OFijnbg0uQ/w-d-xo.html
@@НиколяНик-и1о А термостат то у тебя на сколько? НА 87? Как же у тебя при исправном термостате температура упала ниже температуры открытия термостат? Так что меняй свой термостат, т.к. у Дениски на новом температура даже не шелохнулась на трассе ниже термостатной!
Денис, я хотел до тебя донести то что утепление решетки радиатора нужна не только для того какая температура двигателя! Основная ценность заключается в том что когда температура окружающей среды - 10 и ниже моторный отсек быстрее прогревается и аккумулятор соответственно прогревается быстрее и аккумулятор начинает заряжаться! Если не веришь мне не то проведи тест при какой температуре заряжается аккумуляторная батарея! Аккумулятор начинает восстанавливать свой заряд при плюсовой температуре! И также когда всё закрытое не продувает, аккумулятор дольше остывает на морозе! А значит на утро будет больше шансов завестись! Это вся процедура больше нужна тем кто живёт в холодном климате, автомобиль хранится на улице, и регулярные короткие поездки! Сам 3 года ездил когда только приехал на север над другими смеялся, аккумулятор менял каждые два года потому что доставать его неохота постоянно аккумулятор в полу разряженном состоянии был! Сейчас машина утепленная ездию до работы и обратно, результат удивительный, и проверенные временем! Но нужно не забывать открывать морду до минус 10 градусов! Удачи всем в эксплуатации! Привет из Сургута!
теория дениса поверхностна. Картонка зимой (от -10℃ и ниже) необходима и полезна как в плане расхода топлива, так и в плане сохранности теплоотводной системы. Если с установленеой картонкой стал часто работать кулер радиатора, значит весна наступила, снимайте картонку до следущей зимы.
@@Suhoveev1990 картонка в королле ставится между основным и радиатором кондея, болтики основного открутит и он отодвинется, в щель засунешь её, болты обратно вкрутишь.
Видео в целом шлак!Во множествах моментах ты не прав Диса!!Ты бы ещё летом тест этот провёл.-25 -30 будет у тебя на улице тогда и снимай ролик про картонку.Вроде парень толковый,а видео запорол.ДИЗ в карму тебе
Тоже мне механик. В минус сорок пять посмотрю как ты без «картонки» поездишь. Картонка между радиаторами, так же пенафолом радиаторную решетку закрыть. Под капот плотный войлок. Снизу капотного пространства натянуть брезент (если нет броньки). При этом предварительно намотать асбест на выхлоп, если выхлопная труба достает до брезента. Наклеить второе лобовое стекло, при этом не надо мудрить, типа скотчем лепить и так далее. Просто широкую изоленту. На боковые стекла тоже надо наклеить либо кусок стекла, либо по типу оргстекла. И лучше антифриз нормальный, чем тосол в радиаторе. Вот теперь авто утеплена более или менее. Но, тебе этого не понять, в тепличных условиях живешь. В общем с твоего канала мне понравилась только как ты картошку с колбасой готовил на мангале, а всё остальное... как сказал «доктор Дью» - рукожоп!
Много смотрю твои ролики. Сам моторист с 30летним стажем. Нравится твой пытливый подход к выяснению истины. Но с картонкой ты ошибаешься. Тоже думал что на моей шкоде октавия нелады с термостатом (в салоне холодно на трассе и температура двигателя падает до 70 градусов, при 20 на улице). Пережал струбциной верхний патрубок радиатора, чтобы гарантированно перекрыть большой контур, НИЧЕГО не изменилось. После установки картонки всё заработало как надо. Картонка не даёт выстужать моторный отсек, а радиатор, при средних нагрузках на трассе (при сильном набегающем потоке) вообще не работает. Убедился в этом перекрыв его на трассе. И ещё,один ОООчень важный момент -- без картонки, на трассе и -35, антифриз в радиаторе часто превращается в желе или кристаллизуется. Если при такой ситуации перейти в режим максимальной нагрузки -- открывшийся термостат никак не откроет большой круг. Последствия -- капиталка.
Капиталка это лайт. Нередко бывает что выдавленое масло попадает на выпуск и загорается. Так что остаться у сгоревшей машины на трассе в мороз это реальность.
Рубашку пробовал мыть? Хоть раз видел автомобиль, что на хх при -33 за бортом в салоне в свитере без шапки пот градом тёк? Ага)) Вот такой механик... Не знают, что штатная мощность печного отопителя салона 20-30 кВт.
Да не гони ёмаё пургу! С горки по трассе когда спускаешься в минус 25 даже то выдувает все тепло из под капота да и блок остывает влет от ветра,нужно прикрывать в сильный мороз не переубедил ты меня
А попробуй термостат поменять и сам убедишся Еслиб я в этом году не столкнулся с недогревом то сам бы поверил в чудодественную силу картонки как многие утверждают И это у нас еще только -30°, сильнее пока не холодало, ждем января
@@НиколяНик-и1о живу в Забайкальском крае,двигаюсь на тойоте чайзер 2.5,по трассе в минус 30 и ниже свыше 110 км. Картон или что то потобное помогает годами,только небольое окошко прорезаешь.термостат не прихуем!!!и мень блогеров слушай!там половина шарят
@@НиколяНик-и1о да нормальный термостат у меня,тут местность гористая просто и на спусках тупо выдувает все)))я не один такой ёмаё тут многие в мороз прикрывают радиаторы( но без фанатизма конечно) в городе да, смысла нет прикрывать,если только термоодеялом чтоб при кратковременных простоях(поход по магазинам) движок не так быстро остывал, т.к. бензик неебически дорожает
Да ставили потому что термостат говно 70градусов это сказка для советских термостатов Поставил на уаз термостат от старого форда и выкинул жалюзи температура всегда 85
Всю жизнь ставлю картонку , в пробках на дороге не чего не перегнивает , жарит бодро но не перегрев , на трассе очень хорошо держит , тут проверять даже не надо логически подумать достаточно что холодный встречный ветер не будет остужать радиатор
У нас в прошлом году температура - 52 была даже с электро подогревом запуск был проблематичный тосол прихватывает в радиаторе! Без картонки и одеяла ваще никак!
@@НиколяНик-и1о да у этих дебилов и в - 45 машины без подогрева заводятся. Главное масло хорошее. Они сто раз так делали в -25. А холоднее на 20 градусов не такая уж и большая разница.
Я когда то на 99-й в -36 встал на трассе в 5 км от города с перемерзшим шлангом вентиляции картерных газов и выдавившим из-за этого маслом из двигателя, дотянул до кафешки, там погрелся и доехал до города на попутке, и все равно успел хорошенько поморозится пока вокруг машины с бубном бегал. А что было бы вдали от населенного пункта, да и есть регионы где гораздо холодней бывает! Ты Денис прямым вредительством занимаешься!
Если не ошибаюсь, то именно у Дениса было видео про исправление перемерзания шланга ВКГ. А может у другого автора. Картонаа бы как раз вас и не спасла бы. Забор воздуха идет все равно не от радиатора. И этот воздух как раз и перемораживает шланг ВКГ У меня, к примеру, прям от морды. У кого-то из подкапотного пространства. А картонка повысила его температуру только на 4-6 градусов.
@@Goshovski. У Дениса недомеханника и подписчики соответствующие... . Ну 10 лет назад это г-но боле менее устраивало, а вот в современном навороченном не говне возможно больше шансов чему нибуть перемерзнуть.
Плюс... Именно чтобы не перемерзли трубки ВКГ закрываю низ "морды" и защиту двигателя... Понимаю, что говно, а не нормальная машина... Но увы и ах... )))
Попробовал бы ты в -50 по трассе без кортонки где от строения до следующего 200км и более там бы и остался а там где ты ездишь можно и без капота ездить
У жены брат где то на севере ехал с картонкой по дороге вверх и вниз, машина полная, груженая, начала греться. Ну думает тяжеловато ей, вот и начала потеть, вынул картонку, радиатор в темноте не поглядел, поехал дальше, вообще кипеть стала, оказалось тосол в таком холоде замерз даже с картонкой в радиаторе, а без нее вообще порвало несколько трубок. Так что я всегда с картонкой в сибири, но картонка у меня перед радиатором кондея, а основной если что обдувается подкапотным воздухом при включении вентилятора.
Ездил без и с картонкой. Замерял температуру по трассе. -20, с картонкой 79-81, с картонкой на половину, 87-89. Без картонки есть шанс на морозе остудить масло в поддоне.
При таких смешных минусах проверять эффективность картонки это не целесообразно, вот от -15 и ниже это реальный тест. На ДВ и в Сибири картонка и одеяло лучшие друзья мотору
Проблема такая, что в -5 градусов сидишь и греешь машину минут 20, до 80, потом поехал и через 2-3 минуты от потока воздуха она остыла до 50 а то и больше! Прекрипил ленолиум, вырезал по размеру на растояние от радиатора, бампер закрыл, и о чудо всегда в движении 80+, так как при автомойке картонка промокает и становится не очень!
Картоном не на глушняк радиатор закрывается. Надо где то 1/5 часть на радиаторе открытое место держать. Картонкой ещё можно регулировать открывание на 50% регулировать, поворачиваем
Жизнь в Забайкалье показала, что зимой даже картонки и войлока под капотном маловато. Особенно на росавто. А чехол перед капотом становится абсолютно безболезным. Радиатор остывает моментально уже в начале движения. А в условиях постоянных ветров и двигаться не надо - не греется.
@@НиколяНик-и1о малый круг гоняет радиатор-голова. большой-соответственно голова, блок, радиатор. При встречном ветре в -30 можно в 1.5. умножать температуру окр.среды, примерно, хотя зависит от скорости ветра. тонкий радик одноряд выдувает моментом.
Ну почему вы так он прав но не совсем! Просто нельзя весь радиатор закрывать! Можно ведь пол,можно большую часть! Короче кортон тоже надо регулировать!
Нифига не будет в минус 30. Если у вас проблемы с машиной, то ее надо ремонтировать, а не картонки ставить. 2 числа ехал а минус 32 на весте, при 100 км в час температура рабочая, в салоне жарко и ничего не выдувает в минус 40 может и есть смысл, а в минус 30 бесполезная вещь
@@guliver-ho9rk ага блять у нас все в Сибири ставят намордники, хватит хуйню нести. Все сломанные ты в 30 - 40 покатайся целый день это еще с вебастой включенной шутник бля.
@@guliver-ho9rk клоуны это те, которые говорят что ездят на таких ведрах как Веста, и втирают народу что все классно - живу в Восточной Сибири, и знаю как и когда закрывают машины, и когда не закрывают.
Ну не знаю. На моём дизиле. Без картонки зимой,редко выше 70 понимается. Постоянно по малому кругу работает. Термостат даже не открывается ,он у меня на 82°. А с кардонкой до 85 поднимается. А за t° надо следить. Радиатор закрываю чуть больше половины.
Прменяй термостат... дтзель только на ходу можно прогреть до рабочей температуры, однако мои товарищи на дизелях проблем не имеют с нагревом... есть и старые дизеля 20-25 лет как от выпуска
@@zubrzaeb9730Греется. Проверенно годами и моими соклубниками, так же российским клубами Мистраль-Террано. Раньше больший контур открыаает. А так как у меня на моём Мистрале переделана помпа. Т.е. выточен новый шкиф меньшеного диаметра, чтоб увеличить обороты. Разборная помпа от Патруля и термомуфта. Срабатывает на 78° в почти в полную силу.
В мороз на трассе без утепления радиатора температура прилично падает, даже с нормальным термостатом. В прошлом году ставил отражатель который на лобовое стекло летом ставил. В этом году думаю перед выездом на трассу залепить передок стрейч пленкой, быстро лепится и еще быстрее снимается.
с выводами не согласен. для одних авто это будет почти корректно, для других совершенно нет. из-за компоновки подкапотного пространства. Когда агрегаты размещены свободно относительно друг друга, ледяной воздух там гуляет где хочет, с большой скоростью переохлаждая. (У меня этой зимой - строительный утеплитель 1 см с фольгированным слоем а. перед радиатором и б. сверху накрыто почти цельным куском , вырезано кое-где отверстия по форме, чтобы капот свободно закрывался). Прогревается быстро, на ходу Т* ож постоянная, в пробках не греется (тест -30* улица). Термоодеяло было бы еще лучше. На улице оставляешь - через пару часов еще блок теплый, а так бы через полчаса был бы лед. "Картонка" перед радиатором нужна, особенно на ходу.... При замерах указывайте температуру на улице.
Ребята да вы не видели ЭКСТРИМ где на в Якутии (и на Дльнем Востоке тоже холодно) в -40 -55 там вообще по полной машины утепляют, войлоком и низ затягивать приходится брезентом, плюс на каждое окно приходится клеить вторые стекла на паролон и момент плюс скотч, иначе заиндевеет, вторую печку обязательно, из иномарок живучие Toyota, японцы вообще в основном, а любмиые всеми европейцы и тем более Мерседесы, тем более дизельные встают намертво и замерзают, потому что у них перемерзает топливные насосы на каждый цилиндр в моторе (у японца внутри бака один малюсенький высокого давления под задним сиденьем, что и спасает)
У даже в инструкции по эксплуатации автомобиля написано НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫВАТЬ РАДИАТОР В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА в современных машинах точно это делать не нужно,это уже прошлый век
При движении машина без карточки быстро остывает, а с ней температура хорошо держится. А ещё нужно оставить маленькую дырочку что бы воздух вентель мог продуть при перегреве
А лучше 2 картонки ставить таким образом, чтобы можно было изменять площадь, закрываемую картонкой. У нас в Хакасии то приморозит до 40 порой, то оттепель до +5. Вот так вот приспособились
@@ВиталийПерфильев-п7б Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Все караул какие умные, а таких вещей, которые в школе в 7-8 классе изучают-не могут напечатать. Лень? Или забыл? Или прогуливал?
Здравствуйте Денис! А мне на работе наш водитель посоветовал вырезать вспененный фольгированный полиэтилен и закрыть им половину радиатора, фольгой к радиатору и нормально вроде. Правда у нас и морозы капитальные, переваливают порою за - 40
Автор дальше МКАДа выезжал когда либо? Зима в северных регионах очень лютая. Автоодеяла и утеплители на решётку радиатора единственный способ сохранить рабочие тормоза. При -37 и дальше дубеют тормоза и сцепление. Я уже молчу о нормальной работе двигателя.
Все правильно говорит. Если термостат исправен то ни какой картонки не нужно. Сам ездил на классике 2107 карбюраторе в - 30 по трассе с картонкой но после замены термостата выкинул картонку. А то что под капот дует нужно защиту с низу двигателя ставить(грязевую) от нее больше плюсов чем от картонки.
Когда-то была Тойота Гранвия, так там перед радиатором на всю площадь стояла жалюзи как на окнах, регулировка была из салона тросом, этот дивайс был родной из Японии!!
Привет из тольятти Ден! Ты знаешь, я третью зиму закрываю 70% радиатора на своей 2114 картонкой , скажу , что все таки авто прогревается чууть быстрее не разу не закипел , проблем с перегревом не было ! в пробках все отлично, 90 держит, термостат кстати ПРАМО у меня, как на видео ты показал
У меня на Т-150 стоит заводская шторка управляемая из кабины тросиком.Зимой выручает крепко.А за температурой просто следить нужно,вне зависимости от времени года.
Здесь главное картон прямо на радиатор не ставить. Вспомните ЗиЛЫ, Камазы, Буханки до сих морду закрывают. Закрывать надо чтобы холодный воздух не гнало через все дыры. Тогда эффект будет классный. В конце видео молодец Денис что это упомянул :-)
Не путайте дизельные двигатели и бензиновые! Специфика немного другая! Дизель на холостых хрен прогреется, поэтому жалюзи нужны, но потом то они все равно на ходу открываются при достижении нужной температуры! А вы свои картонки тоже автоматически открываете с помощью веревочек?😂
Картонка, не только не даст переохлаждаться радиатору в сильный мороз,но ещё как бонус,защитит алюминиевый радиатор от повреждения камнями и реагентами! Проверено в течении 30 лет!От картонки только польза!
Вот это правильно нужно ставить намордник или загрузку решетки радиатора . Чтобы при срабатывание вентилятора воздух проходил через соты радиатора. А картону на радиатор это плохо.
Ездил зимой со старым термостатом темп была 80-82° Заменил термостат выиграл на 2-4° с плюсом, вышло примерно 84°, не больше. Поставил две картонки, правую сторону закрыл полностью, там где редуктор гбо, слева оставил зазор в 5-10см. Ещё ставил картинки в высоту длинные, чтобы они изгибались дугой и были подальше от радиатора по максимуму. Итог в пробках влючаеться вентилятор как летом, если нет жемтких пробок, то держиться 90-95° быстр не остывает, при движении накатом. Движек стал мягче работать, т.к. масло стало горячее. Раньше, даже при исправном термостате, машина так не прогревалась. Итог расход минимальный, масло горячее, перегревов нет, летом, чаще и постоянно включаеться вентилятор. Картонки можно сдвигать, в зависимости от температуры за бортом, это не долго. Очень полезно, как мне кажеться. Экспериментируйте и регулируйте.
Полностью закрывать нельзя.. по городу закипит.. я вот закрываю половину и ту с которой нету вентилятора... по городу + и по трассе + а если еду далеко и по трассе в - 20 и ниже. не ленюсь закрываю полностью.. по приезду снова половину...
когда потеплело, и ты слышишь как вентилятор сработал... ахтыжйожики! картоночка! открыл капот, вытащил, поцеловал ее родимую, камнями уже пробитую, сказал спасибо и... сука аж выкинуть жалко)))))
все свои турбодизеля выпуска с 2010г, если ниже минус 5, закрывал сверху решетки пенопленом фольгированым, кроме мест, где интеркуллеры. Под капот, сверх мотора - плотный экран из стеклохолста. Турбины, по возможности, не закрывать. В городе и на трассе всегда всё Окей! Экраны нужно делать с регулируемой площадью, чтобы и в минус 5 и в минус 25 можно было открывать и закрывать (меньше/больше). Уменьшается расход топлива, мотор быстрее прогревается и медленнее остывает. Если суперморозы, то зараннее 2-3литра ТС-1(авиа керосин) в бак перед заправкой Дт.
Картонку не нужно было ставить плотно к радиатору, достаточно перед радиаторной решеткой. А если нет возможности поставить перед решеткой, то на калину отлично устанавливаются в решетку трубки из полипропилена теплофлекс
@@LevGorbenkoMalar типа такого joxi.ru/E2pKOlLC9Lx39m в городе я почти не езжу, а по трассе (магистраль) на 80-90 км/час картонка делает более тёплый салон, по сравнению с тем когда её нет. расход топлива чуть снижается, может на пол-литра с сотни, не замерял детально. Главное = по трассе в салоне ТЕПЛО :))
@@Дмитрий-з8й5я не понял вопроса. штатно на 83С термос с завода в Логане-2, я поменял на 89С термос давно. спрашиваете почему 89 термос поставил , а не 92? = отвечаю: потому что летом не хочу с 92С термосом в жару катать.
Денис! А как ты думаешь, для чего раньше на автомобилях ставили жалюзи? И что то я не помню что бы на наших зилах,газонах, да и волг жалюзи стояли автоматические.При -25,-30,во время движения ледяным ветром радиатор моментально стынет и выше +50 температура не подымалась.для того и закрывали радиатор,чтоб не выдувало из него тепло.Да и заливали раньше не тосол а воду.Сейчас конечно и машины другие и антифриз у всех,но на севере без закрытия радиатора ( и лучше с улицы)не обойтись и сейчас.
Подсказки в интернете, это конечно хорошо, но лучший советчик - это собственный опыт. Так вот, из собственного опыта скажу, что картонка, закрывающая радиатор, очень даже помогает. При открытом радиаторе, на приличной скорости и в морозную погоду , не просто довести двигатель до рабочей температуры, ведь встречным потоком холодного воздуха он охлаждается намного быстрее. Если у вас есть желание рассказать мне сказку о термостате, тогда ответьте, зачем на некоторые, довольно-таки современные иномарки устанавливают жалюзи, закрывающие радиатор. Неужели они глупее вас?
Картонка - вчерашний день. Но морту утеплять нужно. К примеру я закрываю утеплителем труб,т.к. решетка большая. Или строительным изолоном. Вариантов много
Когда на ауди едешь даже уже осенью, площадь его радиатора очень сильно охлаждает мотор без вентилятора. А зимой по трассе не поднимается температура антифриза больше 60 в движении и из печки откровенно дует холодом. Я закрываю две трети радиатора кортонкой, что бы открытая треть попадала точно на вентилятор, и так езжу прям до весны, пока не слышу более частое включении вентилятора. Частичное перекрытие потока воздуха позволяет поднять температуру двигателя до 90 градусов, и при увеличении свыше 90 градусов позволяет хорошо охлаждать радиатор до рабочей температуры.
На Ауди А3, перекрываю решётку снаружи на 100%, и сверху, и снизу. С октября до апреля, вентилятор ни разу не включился. Прогрев до 90 очень быстрый. Без перекрытия обдува, от - 20 движок выше 70 не прогревался.
Понятно дело. Но хоть кто-то меняет антифриз каждые 3 года? Кто мыл рубашку охлаждения с магистральным фильтром вместо печного? Териос 100-1,3 л-92 л.с. -на хх обжигает ладонь.+70 есть точно. Метеорологическим ртутным термометром измерял-он до +65-он зашкалил. Прикинул по делениям-70 есть. Более 5-6 секунд терпеть просто невозможно.
100%, если печка работает как положено, никаких картонок не надо, тем более на японках. И ещё, когда стоит картонка, плохо охлаждается коробка(АКП) машину как за жопу держут. Были тойоты на автоматах, на всех так.
Денис, видос хороший и эксперимент, но не совсем правильный. Советую переделать тест, но с поправкой! А именно: нужно закрыть не радиатор, а закупорить подкопотное пространство, создав закрытый купол с забором воздуха с низов. Радиатор должен быть открыт. Циркуляция горячего воздуха подкопотного пространства при езде изменится, в пробках аналогично, но не так сильно.
Денчик, ты уточняй пожалуйста, что это для средней полосы России и для бензиновых двигателей)))) а то пуканы у всех горят 😁 А у меня не картонка, а заглушка в бампер с завода идёт)))). НО ее задача только не давать всей зимней грязюке забивать низ радиатора ведь первым стоит радиатор кондиционера и он за эту заглушку летом спасибо скажет))) да и радиатор то не весь перекрывает, и не в плотную, а только низ. Значит обдув идёт)
На дальнем востоке (Якутия, Бурятия, Иркутская область), совсем другие условия. Для примера, в декабре средняя температура воздуха -46. У тех, у кого нет теплого гаража, машина либо стоит заморожена до лета (никак ты ее не заведешь уже), либо не глушится до весны. При утеплении моторного отсека, а именно накинув автоодеяло на двигатель, закрыв морду либо картонкой (но это слабо), либо пенофолом (его протягивают от начала радиатора, до коробки передач и это лучше), + поверх накинув не горючую и прочную ткань (чтобы не порвался пенофол снизу) и убрав патрубок воздухозабора (или повернув его в сторону двигателя, чтобы теплый воздух брался из под капота), значительно уменьшается расход топлива (без всего этого, на легковом авто расход 10л на 60км, с утеплением - 10л на 130км), т.к. идет теплый воздух для обогащения смеси, а это лучшая сгораемость смеси, двигатель быстрее прогревается (если стоит под переносным гаражом, либо стоит автозапуск по температуре), + т.к. моторный отсек утеплен в нем теплый воздух больше задерживается, следовательно двигатель медленнее остывает, а это опять же меньший расход топлива для поддержания раб. темп. двигателя. Во время езды по городу/трассе, воздух в -45гр, становится ледяной, если авто утеплено, то ледяной воздух не так хорошо проникает в подкапотное пространство и опять же, двигатель не остывает, что опять же ведет к уменьшению расхода топлива зимой + т.к. двигатель теплый, его нужно активнее охлаждать, следовательно охлаждающая жидкость достаточно нагрета из-за двигателя и в салоне дует достаточно теплый воздух (личный пример, когда поленился утеплить авто на зиму, то на трассе обогрев был ледяной, из-за этого обмерзали окна, замерзали руки и ноги). Так же на автомобилях с механикой, без утепления до коробки передач, сильно промерзает сцепление, из-за чего его очень трудно нажимать, + тормоза тоже плохо работают (раб. темп этих жидкостей до -40, а когда на улице -46 и ты едешь на хорошей скорости, то они теряют свои свойства), так же сильно промерзает сама коробка передач, масло становится очень густым, и не важно что там все детали вечно трутся. Еще в Якутии многие автомобили на газу, бензин очень дорогой, 57р. литр 95, при чем плохого, у нас тут нет роснефть, лукойла и т.п. да и расход все равно большой для зимы, а днем машина в любом случае стоит постоянно заведенной, т.к. глушится только вечером в теплом гараже. А жидкий газ гораздо быстрее промерзает, чем бензин. И снова личный пример, на трассе под 120, у меня промерзал газопровод под днищем авто, из-за этого автомобиль автоматически переходил на бензин, как только я сбрасывал скорость до 60, то минут через 5-10 газ отмерзал и снова двигатель начинал работать на газу, и так всю дорогу (200 км) до Якутска, в ту зиму я понял, что больше никогда не поленюсь утеплять авто. Здесь ВСЕ утепляют авто, т.к. это значительно влияет на температуру двигателя, расход топлива, тепла в салоне, и вязкости масел.
Друзья!!! Я так понимаю НУЖЕН ЕЩЕ ТЕСТ!!?? В самый холодный день этой зимы будет заезд под 120 с картонкой и без)) Кто там говорит что не полностью закрывать радиатор нужно? С полностью закрытым мы получили на 3 градуса больше!! Сколько мы получим при 70%закрытии)))))) Ну смешно же ребят)) Рабочий термостат дал на 14 градусов больше!! Все же показано!!
Денис ты читал то что я писал дерект инстграмме?
Я не менял конечно термостат, но датчик установленный перед входом в радиатор температурный, на трассе показывал в сильный мороз(под -30) температуру 55-60. После закрытия картонкой и оставив не большое окно для обдува на стоянках температура стала по трассе около 80 и гораздо теплее в салоне. Возможно замена термостата сделала бы тоже самое, но что то сомневаюсь я как термостат может поднять температуру? Если у меня в изначально было 55-60 градусов на скорости в минус 30, понятное дело что термостат закрыт, и новый если бы я поставил он был бы тоже закрыт, и все равно даже маленький круг не может в такой мороз прогреться нормально. Ты высуни руку свою в минус 30 на скорости хотя бы 60 км/ч, и ты почувствуешь не минус 30, а все минус 50, и как ты думаешь этого достаточно чтобы охладить антифриз? Когда обычным потоком воздуха постоянно на радиатор такая температура давит. Он не может прогреться, потому что сразу моментально стынет.
Ребята у меня машина ваз 21099. На холодный заводится хорошо, вот на горячий даже 20 или 30 температуре поднялся не заводится.заводится если вынуть штекер из датчика вентилятора, хотя датчик менял несколько раз
Полностью согласен с автором видио . У меня 10 ка. началась зима стало холодно в машине. Начал искать возможные причины и решать их..... В итоге термостат 92 градуса и все тепло пришло с термостатом.
А если ты на машине будешь ехать где вентилятор от ремня? Разница сразу ведна будет!!!!
Вот я живу в условиях крайнего севера, где температура -40 это стабильно, и вот когда при движении двигатель не нагреваеться вовсе, а с кортонкой и с такой температурой и не перегреваеться даже если стоит на месте, картонка лишь предотвращает поступление холодного воздуха на радиатор и подкапотное пространство и с ней машина чуствует себя хорошо. ты если разрушаешь миф то разрушай в более реальных условиях ведь эти мифы исходят с северной части россии. если при - 5 проверять то естественно получиться так как ты заснял видео.
И не на калине а на тоете!
Да точно пусть попробует тестить у нас в ЯНАО в 35 и ниже на трассе
поддерживаю, мой нисссан в -30 по трасе тоже замерзает, термостаты оба оригинал стоят.
Поддерживаю. Когда температура ниже -40 нужна не только картонка. Мы в Якутске ставим вторые стёкла, брезентом под капотом затягиваем, меняем все жидкости на морозостойкие. Дизелисты ставят сепаратор и подогрев топлива. В уазики ставят дополнительные печки и помпы для прокачки охлаждайки.
Не все такие умные,чтоб жить при минус 40.Денис сделал видео для среднестатистического города с умеренным климатом.он не на севере живёт
Автор не озвучил один огромный нюанс - температуру на улице. В -5-10 картонка нафиг не нужна, польза от нее при -15-18 начинается. В -35 вообще молиться на нее начнет.
Картонка защищает ещё и радиатор от шипов которые вылетаю из колес
картонку нужно ставить от минус 20, если же ты в большом городе с пробками, то ее лучше либо не ставить или перекрывать всего 50% радиатора, но повторяю от минус 20 градусов. и не нужно ее непосредственно у радиатора ставить, лучше прямо спереди на пластик хреначить. движок в таком случае никогда не перегреется и в пробках радиатор без проблем охладит радиатор. тут картон больше не для защиты самого радиатора от холода, а он выполняет роль защиты всего подкапотного пространства от встречного холодного воздуха.
согласен
Не трожь картонку - это святое)))))
Какой мороз на улице? В минус 20-30 картонка нормально помогает, движок намного быстрее прогревается на ходу, особенно на малых пробегах. А мне до работы 4,5 км. Без картонки капитально выдувает тепло из-под капота, а с картонкой намного быстрее прогревается на ходу.
Какой толк от картона и как он помогает быстрее прогрется, если термостат закрыт. И антифриз идет по малому кругу и не проходит через радиатор, пока термостат не откроется на 85. Я понимаю если речь шла о одеяле на двигатель, тогда да помогал бы быстрее прогреаться. Никогда не ставил картонку даже в -33. Стоит гранта термостат и термоэлемент на 91 градус.
@@altronavangers459не только радиатор, но и сам движок охлаждается от набегающего потока холодного воздуха. Без перчаток можно долгое время можно обходиться на морозе, но стоит на несколько минут высунуть руку к окно на ходу, как можно навсегда её потерять. Это если без картонки)))
@@altronavangers459 и ездил в - 33 с недогретым движком...
Умник, ты хоть раз пробовал по трассе ехать в -35/40 градусов с картонкой и без?
Точно выдувает все
Ха у нас мужики ветровое стекло потеряли на Урале. Они 30 км ехали почти 6 часов. Несколько минут и назад в будку греться.
В -40 по трассе температура до 50 опускается на скорости 100.
@@oam89bk термостат проверь. Такая же хрень была когда он был постоянно в открытом положении.
Я на ланцере 9 в минус 30 под 140 по трассе ездил без всяких картонок, температура 93. А у соседа мерс сл200 под окнами стоит с картонкой, нахуа, не понимаю.
Моими первым авто был москвич комби. У него были жалюзи радиатора, управлявшиеся из салона!
Жаль, что и на современные корыта такое шикарное решение перестали делать, хотя бы как опцию.
Почти на всех премиум иномарках они стоят)) И автоматические, а на старых авто их делали чтобы вода не замерзала в радиаторе на ходу))
@@DenisLegostaev2015 значит, мой москвич был премиум класса)
@@DenisLegostaev2015 какая вода на москвиче что ле!!!!я думал ты адекватный!!!!а оказывается что дол...😀
@@татаринмоторгрупп так он и не автомеханик - настоящий автомеханик такую чушь бы не спорол
@@DenisLegostaev2015
Не нужна картонка. Но когда в автомобиле чистые и исправные две системы. Тогда обжигает ладонь на хх при -25 даже на 1,3 моторе, 92 л.с. От +70 до +90 -вот такая t должна быть из дефлектора печки. Зависит только от термостата
Ты бы еще в +5 проводил такие эксперименты, у нас в Сибире когда -40 и едешь по трассе, если нет теплого одеяла и морда не закрыта то сцепление хрен выжмишь нормально, а про обогрев салона я вообще молчу 😅😂🤣
Ну если даже не про такие морозы говорить,то какие-нибудь 1.4-1.6 зимой вообще не нагреваются. По трассе едешь и температура градусов 60.
@@qawa269 в минус 25 на калине 1.6 в городе 86 по трассе на скорости 100 км 85 до этого было как ты говорил итог термостат не закрывался до конца на 3 мм
У МЕНЯ НИЖЕ -30 НА ТРАССЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПЕРЕМЕРЗАЛО)))ПЕДАЛЬ ЖМЕШЬ, А ОНА ВНИЗУ ОСТАЕТСЯ))))Вот это картонку забыл поставить))
Да ему этого не понять, поездил бы по Сибири хоть месяц, то изменил бы своё мнение.
Айрат Мм у меня на гранте темп.81-83 была,поставил газ так вообще 75 стала,тоже в термостате дело?
Можешь верить, а можешь и нет, но.... В Сибири при -30 и ниже на трассе на скорость 100 и больше легко можно приморозить антифриз в радиаторе полностью исправного авто. Что при этом бывает сам знаешь. А особенно оценят ролик жители Якутии.
Двигатель всегда охлаждается даже и на трассе, антифриз подогревается
@@DenisLegostaev2015 Спасибо, что напомнил картонку поставить.
да че ему говорить, тему затронул в которой деды и отцы основательно потоптали, а тут ишь ты, .издык, развенчатель хренов, сусанин короче
@@ННЧ61 я смотрю на умного очень наткнулся. Ты на машине ездишь или в основном на маршрутке? А если на машине не подскажешь какова у тебя сейчас плотность антифриза? Если умен, то знаешь что от этого зависит температура замерзания. Только не говори что каждый месяц проверяешь, все равно не поверю. А если едешь не на своей, то можешь вообще не знать что у кореша за гавно залито, сам он его бадяжил или на сто. А меняешь его по регламенту? Ну если ты все это делаешь, значит ты не в России живёшь. Умница ты наш. Возьми пряник на полке.
Как то приморозил антифриз на трассе в -43 на вазе08 от давления взорвался верхний патрубок радиатора(((( ночь. Ни кого нет..... Очень мало приятного, кстати мороз давить начал мгновенно, в течение часа все изменилось пока ехал, об открытом радиаторе и картонке даже мыслей небыло. Если куда-то едите далеко зимой ОБЯЗАТЕЛЬНО берите тосол, антивриз, и пару патрубков, на крайняк изолента!!!! Всем тепла!!!
Кто после видео поставит картонку? Лайк с того
Я провел тест в -23 и -36, кому интересно смотрите на моем канале.
Попробуй 90 км/ч в -25 градусов ехать ) полюбишь картонки )
попробуй в -40 поехать.
@@Thom_Edison в -40 у меня тачка не заводится xD
в минус 25 на калине 1.6 в городе 86 по трассе на скорости 100 км 85 градусов стоит термостат с резиновым уплотнителем на клапане. До этого хреново грелась клапан пропускал прамо и уплотнитель не идёт с завода
Езжу, каждый год, в Хабаровске, на чайзере в сотом кузове, 1jz-ge. Стрелка ни разу не упала, хоть в -30. Вы либо не понимаете работу термостата, либо просто любите спорить. Термостат нужен чтобы при меньшей температуре(на которую рассчитан термостат) закрывать большой круг(через передний радиатор) и оставлять цикл охлаждайки на радиатор печки. Тоесть, при понижении температуры, антифриз бегает по малому кругу и там выдуваться может только печкой,(воздух с улицы через маленький радиатор попадает в салон, так вот вы греетесь) но картонка вообще никак не поможет))
Но, всё же я осознаю, что есть машины просто с холодным двигателем, например дизеля и малолитражки, там в сильный мороз блок тупо нагреться не может) туда уже и одяло сверху надо накидывать и снизу защиту колдовать. Картонка не панацея...
@@VenikOF1 возможно я действительно не понимаю принципа его работы. Но на трассе печка умирает, я перерыл форумы, посоветовали изолон. Радиатор закрыл и все стало норм. Это неисправность термостата?
5:06 на торпеде четко видно -2° С XDXD у нас в Хакасии на прошлой неделе -32° было, приора с хорошим термостатом и поменяным полностью антифризом по трассе без картона при 120-130 км/ч выше 70° не прогревалась! после того как запихнул картоночку сразу 80+ стало и тепло в салон пошло!
NobodyLom да им хрен докажешь) как картонку ставил?) я обычно утеплитель для труб беру и решетку закрываю) (тоже приора) сам в Красноярске нахожусь)
Томск плюсует +++++
@@ИльяПлескачев, я к друзьям ездил, у них нашли кусок вспененного утеплителя, который блестящий с одной стороны(забыл как называется), рулоном скрутил, и запихнул перед радиатором кондиционера, там потом полчаса раскручивал так чтобы блестяшка с двух сторон оказалась, лучше бы бампер снял- быстрее было бы XD
Тында плюсует+++
У этих вечно кого не смотрю зима пздц итп на термометре максимум -10; а запуск при -25 у них считается уже чем то заоблачным
У меня раньше была Волга 02я, старенькая. 2003 год) Там жалюзи стояли с механическим приводом от руки) Аля как подсос на карбе с тросиком) Прикольно было их тягать постоянно в разных режимах движения))) Прям чувствуешь, что Водитель, а не наезник))) Незабываемая школа !
Ну посмотрим как бы ты ездил в условиях севера в -30, -40 и ниже, разница ощутимая. Так что твоё мнение субъективно....
Чушь, я с дальнего востока
У меня 2 AZ-FE и зимой на трассе при -30° и холоднее( до -45°) темпер держится 82-83°, в салоне тропики, только тормоза подстывают, а в городе 84-86° держится
@@НиколяНик-и1о а если ты на русском дизеле!?
@@НиколяНик-и1о живу в Якутске без картонки делать нечего и где ты на дв минус45 находил если не в Якутии
@@Lexakomlev043 вот тут ничего не скажу-нет практического опыта с рашендизель
@@ПашаФедотов-о6и приезжай в хаб край, амурскую область
У нас на крайнем севере зима 8 месяцев. -45-55 стабильно.Временами падает и до -60 -67. Если нужна машина,то она работает круглосуточно , либо на подогревах стоит. Всегда дополнительно используется войлочное автоодеяло и утеплитель на радиатор (не в притык ,картонка и т.п.) с открывающимися при необходимости кармашками.На полностью исправных машинах. И поверь мне, без этих девайсов там не выжить! Так что тест этот пока не о чем. В ваших широтах да,картонка не нужна.
почему вы там живете?
спотому что тут в севере мой ДОМ!!!
@@eugene4663 терпилы они.
можете провести такой же тест?
Есть такое, особенно на охоте или рыбалке на несколько дней, тогда лучше не глушить, так оно надёжнее.
Картонка помогает решить любую проблему. Если проблема не решена, значит, было мало картонки )))
Дизель даже в -10 греется туго а в -20 вообще пилец! Так что картонка рулит!
Пардонъ, но имею турбодизель.
Натянул между решеткой и радиатором ткань. Поехал на дальняк.
На затяжной подъем авто перестало тянуть, черный дым пошел. Тупо интеркуллер стал бесполезен. Воздуха нехватило. Снял "тюнинх", заглушил, завел, поехал спокойно. И так 2 зимы. Больше не поставлю.
Да, по прямой стало ездить чуть теплее. Но....
Так что ваше мнение не совсем верно, точнее, не для всех авто. Удачи на дорогах!
@@ЖекаНенада а я как-то не настаивал про все авто! С турбодизелем немного не верно сделали закрывают именно только радиатор а не всю подкапотку!я ставил между радиатором и радиатором кондея и все хорошо! Важно ещё правильно выбрать размер путём проб пришёл к 3\4 закрытия!
@@lilystich7442 , так, проб и ошибок, может и соглашусь. Но у меня тоже ненаглухо перекрыто было. Т.е. только от набегающего потока, невпритык к интеркуллеру. И результат.... описывал выше.
Картонку ставить банально от соли и камней защитить.. А дизель не перегреть
@@alexsanchess1308 , 1. Вы мало ездили, видимо, на дизелях))) они и в -30 кипели
2. Я и не говорил про перегрев. Только лишь про снижение плотности, а соответственно, массы всасываемого воздуха, вследствие повышения температуры, вызванного установкой "картонки".
3. От соли.... камней..... сказанули тоже)
ДЕНИС - Все почти , все твои ролики зачётные !
Но ! это видео - Ты себя скомпрометировал ( ЗНАНИЙ - Полный 0 , в этом вопросе у Тебя ) это без обид !
Ты не только про ТЁПЛЫЕ края сравнение делай !!!
Не забывай : РОССИЯ - Большая страна !
и есть Холодные регионы !
Так вот в Якутии конкретно - РАДИАТОР ЗАКРЫВАЮТ и Картонкой и Морды шьют из Войлока с Дермантином ! на решётку радиаторную ! + ВОЙЛОК ТОЛЩИНОЙ 1см вырезают по форме подкапотного пространства и СТЕЛЯТ ПОД капот - не на Выпускной коллектор ( ставят защиту , что бы не соприкасалось )
Перезалей Видео с учётом СЕВЕРНЫХ регионов !
Иначе от Тебя - будут отписываться !
Будь - ПРОФЕССИОНАЛОМ во Всех аспектах , а не по слухам из под забора.
молодой он еще просто,неопытный.
Диз однозначно заслужил! При ноле испытывал, это ж холодно! В минус сорок хотя бы потаксовал он на своём ведре без картонки, всполнил бы про всё сразу.
дима погорелов Я отписался. Долбает какой то!
В сильный мороз на трассе картонка помогает! Проверено лично
На неисправной системе проверял. Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Поток воздуха из дефлектора обжигает ладонь? В салоне хоть раз вспотел зимой, потому что в салоне +35+38, а ща бортом -40?)
Так дуй ремонтировать системы) Физику глубже изучаем)
Популистский ролик сделан ради рекламы банковских продуктов и имеет мало существа по заявленной теме. Для начала - не названа температура за бортом
-3 в начале на приборке видно
Вообще, радик закрывать нужно когда за бортом минус 10-15 и меньше. В - 3 это не только бесполезно, но и вредно.
@@user-jk1ut8wh2u да, 1:40 цифра -3℃ лишний раз показывает недостоверность этого эксперимента.
M R я эту морду уже видел он какое-то масло втуливал
@@StanislavVladislavic полностью с вами согласен! Если на улице -10 и теплее то картонку надо уже вытаскивать т.к. вентилятор постоянно начинает работать!
Картонка рулит не чиши, без нее по трассе холодно, радиатор закрываю на треть и все ок.
Чушь
У меня 2 AZ-FE и зимой на трассе при -30° и холоднее темпер держится 82-83°, в салоне тропики, только тормоза подстывают, а в городе 84-86° держится
@@НиколяНик-и1о ну, удачи хули.
@@ВладимирТюленев-д4у спасибо
Термостат поменяй !!!
@@НиколяНик-и1о. Он своим хайпом людей угробишь! Послушайте уже в конце концов знающих людей про СМЫСЛ ВЕТРОЗАЩИТЫ двигателя!!! - th-cam.com/video/0OFijnbg0uQ/w-d-xo.html
@@НиколяНик-и1о А термостат то у тебя на сколько? НА 87? Как же у тебя при исправном термостате температура упала ниже температуры открытия термостат?
Так что меняй свой термостат, т.к. у Дениски на новом температура даже не шелохнулась на трассе ниже термостатной!
Денис, я хотел до тебя донести то что утепление решетки радиатора нужна не только для того какая температура двигателя! Основная ценность заключается в том что когда температура окружающей среды - 10 и ниже моторный отсек быстрее прогревается и аккумулятор соответственно прогревается быстрее и аккумулятор начинает заряжаться! Если не веришь мне не то проведи тест при какой температуре заряжается аккумуляторная батарея! Аккумулятор начинает восстанавливать свой заряд при плюсовой температуре! И также когда всё закрытое не продувает, аккумулятор дольше остывает на морозе! А значит на утро будет больше шансов завестись! Это вся процедура больше нужна тем кто живёт в холодном климате, автомобиль хранится на улице, и регулярные короткие поездки! Сам 3 года ездил когда только приехал на север над другими смеялся, аккумулятор менял каждые два года потому что доставать его неохота постоянно аккумулятор в полу разряженном состоянии был! Сейчас машина утепленная ездию до работы и обратно, результат удивительный, и проверенные временем! Но нужно не забывать открывать морду до минус 10 градусов! Удачи всем в эксплуатации! Привет из Сургута!
мот отсек не может прогреться . он не гермет ичный . щелей много .
А рубашку пробовал мыть?
Привет земляк 🤝
Поток воздуха из дефлектора печки обжигает ладонь? Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза?
теория дениса поверхностна. Картонка зимой (от -10℃ и ниже) необходима и полезна как в плане расхода топлива, так и в плане сохранности теплоотводной системы. Если с установленеой картонкой стал часто работать кулер радиатора, значит весна наступила, снимайте картонку до следущей зимы.
картонку вставить и убрать - минутное дело... Больше разговоров конечно.
@@ICEventurra , но, кстати, не в каждую машина можно вставить картонку. Была у меня прулька Короллла Е120, туда хоть убейся, не входила. Зазора нету.
@@angelinside6886 Да ну? У меня АЕ120 пруль. Норм там все.
@@Suhoveev1990 картонка в королле ставится между основным и радиатором кондея, болтики основного открутит и он отодвинется, в щель засунешь её, болты обратно вкрутишь.
@@user-semenenko аналогично, тоже ставил между радиатора ми, составную из двух штук, даже откручивать ничего не пришлось.
Видео в целом шлак!Во множествах моментах ты не прав Диса!!Ты бы ещё летом тест этот провёл.-25 -30 будет у тебя на улице тогда и снимай ролик про картонку.Вроде парень толковый,а видео запорол.ДИЗ в карму тебе
Тоже мне механик. В минус сорок пять посмотрю как ты без «картонки» поездишь. Картонка между радиаторами, так же пенафолом радиаторную решетку закрыть. Под капот плотный войлок. Снизу капотного пространства натянуть брезент (если нет броньки). При этом предварительно намотать асбест на выхлоп, если выхлопная труба достает до брезента. Наклеить второе лобовое стекло, при этом не надо мудрить, типа скотчем лепить и так далее. Просто широкую изоленту. На боковые стекла тоже надо наклеить либо кусок стекла, либо по типу оргстекла. И лучше антифриз нормальный, чем тосол в радиаторе. Вот теперь авто утеплена более или менее. Но, тебе этого не понять, в тепличных условиях живешь. В общем с твоего канала мне понравилась только как ты картошку с колбасой готовил на мангале, а всё остальное... как сказал «доктор Дью» - рукожоп!
😂😂😂
Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Поток воздуха из дефлектора обжигает ладонь?
Так дуй ремонтировать системы) Физику глубже изучаем)
Приезжай в Якутск , тут картонку протестим ))) за одно покажу как правильно утеплиться для Якутской зимы )
ЗАЧЕМ КАРТОНКУ ОБИДЕЛ? ОНА МЕНЯ БОЛЬЩЕ 40 ЛЕТ ВЫРУЧАЕТ ПРИЧЕМ НА РАЗНЫХ АВТО
Много смотрю твои ролики. Сам моторист с 30летним стажем. Нравится твой пытливый подход к выяснению истины. Но с картонкой ты ошибаешься. Тоже думал что на моей шкоде октавия нелады с термостатом (в салоне холодно на трассе и температура двигателя падает до 70 градусов, при 20 на улице). Пережал струбциной верхний патрубок радиатора, чтобы гарантированно перекрыть большой контур, НИЧЕГО не изменилось. После установки картонки всё заработало как надо. Картонка не даёт выстужать моторный отсек, а радиатор, при средних нагрузках на трассе (при сильном набегающем потоке) вообще не работает. Убедился в этом перекрыв его на трассе.
И ещё,один ОООчень важный момент -- без картонки, на трассе и -35, антифриз в радиаторе часто превращается в желе или кристаллизуется. Если при такой ситуации перейти в режим максимальной нагрузки -- открывшийся термостат никак не откроет большой круг. Последствия -- капиталка.
Капиталка это лайт. Нередко бывает что выдавленое масло попадает на выпуск и загорается. Так что остаться у сгоревшей машины на трассе в мороз это реальность.
Не понял последнее предложение,без картонки в -35 совсем никак???
Рубашку пробовал мыть? Хоть раз видел автомобиль, что на хх при -33 за бортом в салоне в свитере без шапки пот градом тёк? Ага)) Вот такой механик... Не знают, что штатная мощность печного отопителя салона 20-30 кВт.
ниже -30 всё меняется))))) Ты бы ещё летом свой эксперемент проводил
В якутии кроме картонки еще брезент войлок, без них замерзнешь, и вторые стекла обязательно, там у вас лето одним словом
Люди то у нас с картонкой ездят уже!))
@@DenisLegostaev2015ну вот это уже странно)))
Вы не указали температуру "за бортом" в видео =)))
Ставил, ставлю и буду ставить! Т по трассе в -30 без утепления прокатись! Не только картонку, а тулуп на радиатор прилепешь.
😂😂😂
Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Поток воздуха из дефлектора обжигает ладонь? Так дуй ремонтировать системы) Физику глубже изучаем)
Да не гони ёмаё пургу! С горки по трассе когда спускаешься в минус 25 даже то выдувает все тепло из под капота да и блок остывает влет от ветра,нужно прикрывать в сильный мороз не переубедил ты меня
А попробуй термостат поменять и сам убедишся
Еслиб я в этом году не столкнулся с недогревом то сам бы поверил в чудодественную силу картонки как многие утверждают
И это у нас еще только -30°, сильнее пока не холодало, ждем января
@@НиколяНик-и1о живу в Якутске без картонки здесь делать нечего в минус 50 хоть какой термостат машину вообще не нагреешь
@@НиколяНик-и1о живу в Забайкальском крае,двигаюсь на тойоте чайзер 2.5,по трассе в минус 30 и ниже свыше 110 км. Картон или что то потобное помогает годами,только небольое окошко прорезаешь.термостат не прихуем!!!и мень блогеров слушай!там половина шарят
@@славароду-я4д земляк здорова,я в Чите живу, картонка наше все)))
@@НиколяНик-и1о да нормальный термостат у меня,тут местность гористая просто и на спусках тупо выдувает все)))я не один такой ёмаё тут многие в мороз прикрывают радиаторы( но без фанатизма конечно) в городе да, смысла нет прикрывать,если только термоодеялом чтоб при кратковременных простоях(поход по магазинам) движок не так быстро остывал, т.к. бензик неебически дорожает
Механики СССР не дураки были когда шторки регулируемые на радиаторы ставили
Да ставили потому что термостат говно 70градусов это сказка для советских термостатов Поставил на уаз термостат от старого форда и выкинул жалюзи температура всегда 85
Вот именно регулируемые! А картон вы как будете регулировать?
@@optimusprime312, у меня на Волге было их несколько с отверстиями разных размеров, на определённые температуры воздуха (-5, - 10 итд) .
Всю жизнь ставлю картонку , в пробках на дороге не чего не перегнивает , жарит бодро но не перегрев , на трассе очень хорошо держит , тут проверять даже не надо логически подумать достаточно что холодный встречный ветер не будет остужать радиатор
Какой "молодой да ранний" самоуверенный умник.
Капусту рубить-не мешки ворочать..
У нас в прошлом году температура - 52 была даже с электро подогревом запуск был проблематичный тосол прихватывает в радиаторе! Без картонки и одеяла ваще никак!
Приезжай к нам в Якутию тут тест проведи в минус 50 вот тогда посмотрим
Сколько градусов было при тесте? Если -10 от при этой температуре никто и не ставит картонку
Для этого теста предлогаю взять Маз с ЯМЗ 238 и поехать по трассе хотя бы в минус 20 и там посмотрим будет ли толк
@@TolikTolik-kv4mz да у них там холоднее -15 редко бывает ))
Я и по городу и по трассе гоняю... температуры до -45° опускаются
В городе темпер 84-86° а на трассе 82-83°
@@НиколяНик-и1о да у этих дебилов и в - 45 машины без подогрева заводятся. Главное масло хорошее. Они сто раз так делали в -25. А холоднее на 20 градусов не такая уж и большая разница.
@@НиколяНик-и1о если постоянный обдув идет разница большая
Я когда то на 99-й в -36 встал на трассе в 5 км от города с перемерзшим шлангом вентиляции картерных газов и выдавившим из-за этого маслом из двигателя, дотянул до кафешки, там погрелся и доехал до города на попутке, и все равно успел хорошенько поморозится пока вокруг машины с бубном бегал. А что было бы вдали от населенного пункта, да и есть регионы где гораздо холодней бывает! Ты Денис прямым вредительством занимаешься!
Если не ошибаюсь, то именно у Дениса было видео про исправление перемерзания шланга ВКГ. А может у другого автора.
Картонаа бы как раз вас и не спасла бы. Забор воздуха идет все равно не от радиатора. И этот воздух как раз и перемораживает шланг ВКГ
У меня, к примеру, прям от морды.
У кого-то из подкапотного пространства.
А картонка повысила его температуру только на 4-6 градусов.
машину нормальную просто надо купить, а не на говне ездить.
@@Goshovski. У Дениса недомеханника и подписчики соответствующие... . Ну 10 лет назад это г-но боле менее устраивало, а вот в современном навороченном не говне возможно больше шансов чему нибуть перемерзнуть.
Плюс... Именно чтобы не перемерзли трубки ВКГ закрываю низ "морды" и защиту двигателя... Понимаю, что говно, а не нормальная машина... Но увы и ах... )))
@@sarecks2553 может стоит просто заизолировать теплоизоляцией то что может перемерзнуть, а то уж больно муторно с этими закрываниями щелей...
Ждем тест картонки 1апреля. пожалуста, ну очень надо. А потом в июле, чтобы закрепить результат
Попробовал бы ты в -50 по трассе без кортонки где от строения до следующего 200км и более там бы и остался а там где ты ездишь можно и без капота ездить
Правильно сказали?
И я про то же
Необязательно -50. По трассе и в минус 18-20 картонка существенно помогает.
👍😂😂😂😂😂😂😂😂
У жены брат где то на севере ехал с картонкой по дороге вверх и вниз, машина полная, груженая, начала греться. Ну думает тяжеловато ей, вот и начала потеть, вынул картонку, радиатор в темноте не поглядел, поехал дальше, вообще кипеть стала, оказалось тосол в таком холоде замерз даже с картонкой в радиаторе, а без нее вообще порвало несколько трубок. Так что я всегда с картонкой в сибири, но картонка у меня перед радиатором кондея, а основной если что обдувается подкапотным воздухом при включении вентилятора.
Ездил без и с картонкой. Замерял температуру по трассе. -20, с картонкой 79-81, с картонкой на половину, 87-89. Без картонки есть шанс на морозе остудить масло в поддоне.
Скинь помпу и отрежь лепестки. Закипишь и в -50. И в -70.
Картон + одеяло и все отверстия в бампере заклеить и снизу всё укрыть. У нас вся зима 4-5 месяцев -30-48°© и вентилятор не работает в зимнее время.
И самое главное, что бы стояла в теплом гараже
Обязательно, прошвырнулся по делам и коня в стоило.
При таких смешных минусах проверять эффективность картонки это не целесообразно, вот от -15 и ниже это реальный тест. На ДВ и в Сибири картонка и одеяло лучшие друзья мотору
Для тех, кто не хочет вникать в работу систем.
Проблема такая, что в -5 градусов сидишь и греешь машину минут 20, до 80, потом поехал и через 2-3 минуты от потока воздуха она остыла до 50 а то и больше! Прекрипил ленолиум, вырезал по размеру на растояние от радиатора, бампер закрыл, и о чудо всегда в движении 80+, так как при автомойке картонка промокает и становится не очень!
В Воркуту переедь, потом расскажешь про картон.
Не доедет даже до Урала.
Или в Инту)
@@СергейКутузов-и7е так он в Перми Епт..
@@redbeaver46 да даже при минус десяти мотор не может рабочую температуру набрать не говоря о сильных морозах
машина уаз патриот
Продам картон 50см ×150см, цвет коричневый...
Улыбнуло! Для лучшей продажи осталось только добавить -недорого!)) Удачной торговли!))
А синий есть?
@@miliivanya Если возьмешь тебе не дорого отдам)))
@@valet2001 к сожалению синии закончились
@@АндрейВалентинович-з3ъ Возьму, упакуй в картоную коробку и отправь мне по почте ))
Картоном не на глушняк радиатор закрывается. Надо где то 1/5 часть на радиаторе открытое место держать. Картонкой ещё можно регулировать открывание на 50% регулировать, поворачиваем
Жизнь в Забайкалье показала, что зимой даже картонки и войлока под капотном маловато. Особенно на росавто. А чехол перед капотом становится абсолютно безболезным. Радиатор остывает моментально уже в начале движения. А в условиях постоянных ветров и двигаться не надо - не греется.
А как радиатор может остывать если термостат в него тосол еще не подал??
Термостат поменяй !!!
Земляк привет.Чита форева,картонка наше все.
@@АлексейСтарчуков-к3ц Может ответите на вопрос выше?
@@НиколяНик-и1о малый круг гоняет радиатор-голова. большой-соответственно голова, блок, радиатор.
При встречном ветре в -30 можно в 1.5. умножать температуру окр.среды, примерно, хотя зависит от скорости ветра. тонкий радик одноряд выдувает моментом.
@@Сергей-и7е1ъ дануна... а почему тогда до открытия термостата нижний патрубок радиатора ледяной ???
полный бред , при хорошем морозе эта картонка очень помогает , просто сказал бы надо прорекламировать банковскую карту.
Картонка помогает даже при маленьком морозе.У меня вентилятор летом включается только по праздникам .
Эдуард Казиев когда кондишн врубаешь?]] и включаются для обдува коденсера
Согласен на улице тепло просто а -30 пизд отписываюсь простотради рекламы канал
Ну почему вы так он прав но не совсем! Просто нельзя весь радиатор закрывать! Можно ведь пол,можно большую часть! Короче кортон тоже надо регулировать!
Точно вот чертила 😀😀😀
Уже видел несколько видосов сканера, подскажи какой лучше выбрать . Заранее спасибо
Проведи тест не при -5 а в сибири при -30, тогда сделаешь вывод
Нифига не будет в минус 30. Если у вас проблемы с машиной, то ее надо ремонтировать, а не картонки ставить. 2 числа ехал а минус 32 на весте, при 100 км в час температура рабочая, в салоне жарко и ничего не выдувает в минус 40 может и есть смысл, а в минус 30 бесполезная вещь
@@guliver-ho9rk ага блять у нас все в Сибири ставят намордники, хватит хуйню нести. Все сломанные ты в 30 - 40 покатайся целый день это еще с вебастой включенной шутник бля.
@@MrAbelikc в какой части сибири ты живешь клоун?
@@guliver-ho9rk клоуны это те, которые говорят что ездят на таких ведрах как Веста, и втирают народу что все классно - живу в Восточной Сибири, и знаю как и когда закрывают машины, и когда не закрывают.
Такие клоуны, периодически и приезжают с убитыми моторами, ума ведь не хватает понять что из за постоянного недогрева двигателя.
Ну не знаю. На моём дизиле. Без картонки зимой,редко выше 70 понимается. Постоянно по малому кругу работает. Термостат даже не открывается ,он у меня на 82°. А с кардонкой до 85 поднимается. А за t° надо следить. Радиатор закрываю чуть больше половины.
Прменяй термостат... дтзель только на ходу можно прогреть до рабочей температуры, однако мои товарищи на дизелях проблем не имеют с нагревом... есть и старые дизеля 20-25 лет как от выпуска
Термостат здесь ни причём. Сам двигатель не прогревается выше 70-75°. Осенью поставил на 82°. Летом ставлю на 76° нормально.
Deman 377 а зачем летом менять на 76? Пусть бы стоял на 88, ведь все равно ближе к 90 гр он откроет большой контур. Думаю, не должен перегреться.
@@zubrzaeb9730Греется. Проверенно годами и моими соклубниками, так же российским клубами Мистраль-Террано. Раньше больший контур открыаает. А так как у меня на моём Мистрале переделана помпа. Т.е. выточен новый шкиф меньшеного диаметра, чтоб увеличить обороты. Разборная помпа от Патруля и термомуфта. Срабатывает на 78° в почти в полную силу.
В мороз на трассе без утепления радиатора температура прилично падает, даже с нормальным термостатом. В прошлом году ставил отражатель который на лобовое стекло летом ставил. В этом году думаю перед выездом на трассу залепить передок стрейч пленкой, быстро лепится и еще быстрее снимается.
с выводами не согласен. для одних авто это будет почти корректно, для других совершенно нет. из-за компоновки подкапотного пространства. Когда агрегаты размещены свободно относительно друг друга, ледяной воздух там гуляет где хочет, с большой скоростью переохлаждая. (У меня этой зимой - строительный утеплитель 1 см с фольгированным слоем а. перед радиатором и б. сверху накрыто почти цельным куском , вырезано кое-где отверстия по форме, чтобы капот свободно закрывался). Прогревается быстро, на ходу Т* ож постоянная, в пробках не греется (тест -30* улица). Термоодеяло было бы еще лучше. На улице оставляешь - через пару часов еще блок теплый, а так бы через полчаса был бы лед. "Картонка" перед радиатором нужна, особенно на ходу.... При замерах указывайте температуру на улице.
Ребята да вы не видели ЭКСТРИМ где на в Якутии (и на Дльнем Востоке тоже холодно) в -40 -55 там вообще по полной машины утепляют, войлоком и низ затягивать приходится брезентом, плюс на каждое окно приходится клеить вторые стекла на паролон и момент плюс скотч, иначе заиндевеет, вторую печку обязательно, из иномарок живучие Toyota, японцы вообще в основном, а любмиые всеми европейцы и тем более Мерседесы, тем более дизельные встают намертво и замерзают, потому что у них перемерзает топливные насосы на каждый цилиндр в моторе (у японца внутри бака один малюсенький высокого давления под задним сиденьем, что и спасает)
Да любому понятно, что картонка помогает. Ведь на скорости в мороз через открытый радиатор холодный воздух пройдет под капот.
И в итоге он не успеет про греться и в салон попадет холодный воздух, если конечно в печке не закрыт доступ воздуха с улицы
У даже в инструкции по эксплуатации автомобиля написано НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫВАТЬ РАДИАТОР В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА в современных машинах точно это делать не нужно,это уже прошлый век
@@НикитаКарпов-н9у а ещё написано, что не надо прогревать двигатель. Физика, пошла ты в жопу, в инструкции же написано.
На Дальнем Востоке картонка помогает. Утром еду по трассе в мороз - 40. Не перегреется, думаю.
У нас -34 утром и вечером. Без закрытия двигателя никак.
Этот человек не знает,что такое морозы. Привет с Иркутска !)
Это ты еще не ездил при температуре в -40 без утеплителя в виде картонки
При движении машина без карточки быстро остывает, а с ней температура хорошо держится. А ещё нужно оставить маленькую дырочку что бы воздух вентель мог продуть при перегреве
Видео то посмотрели?))
@@DenisLegostaev2015 а то)
А лучше 2 картонки ставить таким образом, чтобы можно было изменять площадь, закрываемую картонкой. У нас в Хакасии то приморозит до 40 порой, то оттепель до +5. Вот так вот приспособились
@@ВиталийПерфильев-п7б
Мыть рубашку пробовал?
@@ВиталийПерфильев-п7б
Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза?
Все караул какие умные, а таких вещей, которые в школе в 7-8 классе изучают-не могут напечатать. Лень? Или забыл? Или прогуливал?
Здравствуйте Денис! А мне на работе наш водитель посоветовал вырезать вспененный фольгированный полиэтилен и закрыть им половину радиатора, фольгой к радиатору и нормально вроде. Правда у нас и морозы капитальные, переваливают порою за - 40
Пока лето-надо ремонтировать систему охлаждения.
Картонку не трожь, в Якутии это крайняя необходимость нанокартонка тем более
Надо тогда несколько картонок)) И еще одну на сидение))
Автор дальше МКАДа выезжал когда либо? Зима в северных регионах очень лютая. Автоодеяла и утеплители на решётку радиатора единственный способ сохранить рабочие тормоза. При -37 и дальше дубеют тормоза и сцепление. Я уже молчу о нормальной работе двигателя.
а ещё рулевая)))вообще песня...
Какой МКАД ???? 59 регион на номерах тебе не о чём не говорит?
@@Димасик88-в3к перм не сибирь!!!
@@марат-т1щ Но и не МКАД
Все правильно говорит. Если термостат исправен то ни какой картонки не нужно. Сам ездил на классике 2107 карбюраторе в - 30 по трассе с картонкой но после замены термостата выкинул картонку. А то что под капот дует нужно защиту с низу двигателя ставить(грязевую) от нее больше плюсов чем от картонки.
ты браток в хорошие -35 -45 не ездил, когда сталь в стекло превращается, закрываю обязательно с низу на 70 %
приветствую был случай в минус 48 когда тормозуха подмерзает и патрубки прихватывает картонка пригодилась )
Когда-то была Тойота Гранвия, так там перед радиатором на всю площадь стояла жалюзи как на окнах, регулировка была из салона тросом, этот дивайс был родной из Японии!!
Привет из тольятти Ден!
Ты знаешь, я третью зиму закрываю 70% радиатора на своей 2114 картонкой , скажу , что все таки авто прогревается чууть быстрее
не разу не закипел , проблем с перегревом не было !
в пробках все отлично, 90 держит, термостат кстати ПРАМО у меня, как на видео ты показал
Когда за бортом - 40 то вентилятор даже и не думает включатся... Картона все равно помогает, даже при исправном термостате. 😜
У меня на Т-150 стоит заводская шторка управляемая из кабины тросиком.Зимой выручает крепко.А за температурой просто следить нужно,вне зависимости от времени года.
Здесь главное картон прямо на радиатор не ставить. Вспомните ЗиЛЫ, Камазы, Буханки до сих морду закрывают. Закрывать надо чтобы холодный воздух не гнало через все дыры. Тогда эффект будет классный. В конце видео молодец Денис что это упомянул :-)
Форд Куга, Фольксваген Т4, Порш Каен и Макан, БМВ Е60, Мерседес Актрос и т.д. ставят ЗАВОДСКИЕ жалюзи радиатора!! Родные, заводские, автоматические жалюзи радиатора. Коммент для тех, кто "термостат поменяй".
Volnorez789 Вот именно что автоматические.
Вы не полностью посмотрели видео. А потому , изаините, ересь вышла)))
Е60? Да ладно??? На современных авто для улучшения аэродинамики сделаны!
Не путайте дизельные двигатели и бензиновые! Специфика немного другая! Дизель на холостых хрен прогреется, поэтому жалюзи нужны, но потом то они все равно на ходу открываются при достижении нужной температуры! А вы свои картонки тоже автоматически открываете с помощью веревочек?😂
Volnorez789 да что говорить в Москвиче есть жалюзи
Картонка, не только не даст переохлаждаться радиатору в сильный мороз,но ещё как бонус,защитит алюминиевый радиатор от повреждения камнями и реагентами!
Проверено в течении 30 лет!От картонки только польза!
Вот это правильно нужно ставить намордник или загрузку решетки радиатора . Чтобы при срабатывание вентилятора воздух проходил через соты радиатора. А картону на радиатор это плохо.
В - 40 по трассе проедь без картонки, потом скажешь, что она не нужна
Ездил зимой со старым термостатом темп была 80-82°
Заменил термостат выиграл на 2-4° с плюсом, вышло примерно 84°, не больше.
Поставил две картонки, правую сторону закрыл полностью, там где редуктор гбо, слева оставил зазор в 5-10см. Ещё ставил картинки в высоту длинные, чтобы они изгибались дугой и были подальше от радиатора по максимуму.
Итог в пробках влючаеться вентилятор как летом, если нет жемтких пробок, то держиться 90-95° быстр не остывает, при движении накатом. Движек стал мягче работать, т.к. масло стало горячее. Раньше, даже при исправном термостате, машина так не прогревалась. Итог расход минимальный, масло горячее, перегревов нет, летом, чаще и постоянно включаеться вентилятор. Картонки можно сдвигать, в зависимости от температуры за бортом, это не долго. Очень полезно, как мне кажеться. Экспериментируйте и регулируйте.
Полностью закрывать нельзя.. по городу закипит.. я вот закрываю половину и ту с которой нету вентилятора... по городу + и по трассе + а если еду далеко и по трассе в - 20 и ниже. не ленюсь закрываю полностью.. по приезду снова половину...
Так картонку надо ставить так, чтобы не весь радиатор закрывать, а процентов 70-80 иначе естественно двигатель закипит!
Хорошо когда термостат лежит на удобной поверхности
Формат 2 ролика в неделю👍🏻🔥
И нахуя ты это написал?
У меня на крузаке 80 жалюзи ручное заводские, на зиму закрываю уже третий год и еще ни разу не перегрел
когда потеплело, и ты слышишь как вентилятор сработал... ахтыжйожики! картоночка! открыл капот, вытащил, поцеловал ее родимую, камнями уже пробитую, сказал спасибо и... сука аж выкинуть жалко)))))
все свои турбодизеля выпуска с 2010г, если ниже минус 5, закрывал сверху решетки пенопленом фольгированым, кроме мест, где интеркуллеры. Под капот, сверх мотора - плотный экран из стеклохолста. Турбины, по возможности, не закрывать.
В городе и на трассе всегда всё Окей!
Экраны нужно делать с регулируемой площадью, чтобы и в минус 5 и в минус 25 можно было открывать и закрывать (меньше/больше).
Уменьшается расход топлива, мотор быстрее прогревается и медленнее остывает.
Если суперморозы, то зараннее 2-3литра ТС-1(авиа керосин) в бак перед заправкой Дт.
Нужен тест, Денис, нужен! Давай просвети нас каким нибудь тестом ещё)) ты молодец! С головой парень! Удачи!
Картонку не нужно было ставить плотно к радиатору, достаточно перед радиаторной решеткой. А если нет возможности поставить перед решеткой, то на калину отлично устанавливаются в решетку трубки из полипропилена теплофлекс
Это как?
@@LevGorbenkoMalar. th-cam.com/video/-ifQKxaH__s/w-d-xo.html
Я так на весте делаю, третий год, полёт нормальный.
@@LevGorbenkoMalar типа такого joxi.ru/E2pKOlLC9Lx39m
в городе я почти не езжу, а по трассе (магистраль) на 80-90 км/час картонка делает более тёплый салон, по сравнению с тем когда её нет.
расход топлива чуть снижается, может на пол-литра с сотни, не замерял детально. Главное = по трассе в салоне ТЕПЛО :))
@@Дмитрий-з8й5я не понял вопроса. штатно на 83С термос с завода в Логане-2, я поменял на 89С термос давно.
спрашиваете почему 89 термос поставил , а не 92? = отвечаю: потому что летом не хочу с 92С термосом в жару катать.
Както в -45° на трассе прихватило сапун, картерными газами выбило щуп и выплюнуло почти всё масло...
Что предложите в этом случае???
Денис! А как ты думаешь, для чего раньше на автомобилях ставили жалюзи? И что то я не помню что бы на наших зилах,газонах, да и волг жалюзи стояли автоматические.При -25,-30,во время движения ледяным ветром радиатор моментально стынет и выше +50 температура не подымалась.для того и закрывали радиатор,чтоб не выдувало из него тепло.Да и заливали раньше не тосол а воду.Сейчас конечно и машины другие и антифриз у всех,но на севере без закрытия радиатора ( и лучше с улицы)не обойтись и сейчас.
😂😂😂
Об исправной системе слышал?
Подсказки в интернете, это конечно хорошо, но лучший советчик - это собственный опыт. Так вот, из собственного опыта скажу, что картонка, закрывающая радиатор, очень даже помогает. При открытом радиаторе, на приличной скорости и в морозную погоду , не просто довести двигатель до рабочей температуры, ведь встречным потоком холодного воздуха он охлаждается намного быстрее. Если у вас есть желание рассказать мне сказку о термостате, тогда ответьте, зачем на некоторые, довольно-таки современные иномарки устанавливают жалюзи, закрывающие радиатор. Неужели они глупее вас?
Картонка - вчерашний день. Но морту утеплять нужно. К примеру я закрываю утеплителем труб,т.к. решетка большая. Или строительным изолоном. Вариантов много
Даже я картонку ставлю
А что, газпром тебе в машину тепло не провел??? Плохо ты их кормиш, народ еще не весь обнищал
Однозначно тест с принудительным вентилятором!
Когда на ауди едешь даже уже осенью, площадь его радиатора очень сильно охлаждает мотор без вентилятора. А зимой по трассе не поднимается температура антифриза больше 60 в движении и из печки откровенно дует холодом. Я закрываю две трети радиатора кортонкой, что бы открытая треть попадала точно на вентилятор, и так езжу прям до весны, пока не слышу более частое включении вентилятора. Частичное перекрытие потока воздуха позволяет поднять температуру двигателя до 90 градусов, и при увеличении свыше 90 градусов позволяет хорошо охлаждать радиатор до рабочей температуры.
На Ауди А3, перекрываю решётку снаружи на 100%, и сверху, и снизу. С октября до апреля, вентилятор ни разу не включился. Прогрев до 90 очень быстрый. Без перекрытия обдува, от - 20 движок выше 70 не прогревался.
@@ocaocaocaocaocaoca ну если на месте прогрев и так быстрый, а на ходу остывает. У меня 80 b3.
сейчас главное ролик для рекламы снять...
Если мороз -30,то навряд ли поменяешь термостат на улице,
а тем более за -40. В мороз на трассе,картонка очень даже спасает. Удачи на дорогах
Понятно дело. Но хоть кто-то меняет антифриз каждые 3 года? Кто мыл рубашку охлаждения с магистральным фильтром вместо печного?
Териос 100-1,3 л-92 л.с. -на хх обжигает ладонь.+70 есть точно. Метеорологическим ртутным термометром измерял-он до +65-он зашкалил. Прикинул по делениям-70 есть. Более 5-6 секунд терпеть просто невозможно.
100%, если печка работает как положено, никаких картонок не надо, тем более на японках. И ещё, когда стоит картонка, плохо охлаждается коробка(АКП) машину как за жопу держут. Были тойоты на автоматах, на всех так.
Денис, спасибо за совет. Замена термостата действительно решило проблему!!!
Денис, видос хороший и эксперимент, но не совсем правильный. Советую переделать тест, но с поправкой! А именно: нужно закрыть не радиатор, а закупорить подкопотное пространство, создав закрытый купол с забором воздуха с низов. Радиатор должен быть открыт. Циркуляция горячего воздуха подкопотного пространства при езде изменится, в пробках аналогично, но не так сильно.
Денчик, ты уточняй пожалуйста, что это для средней полосы России и для бензиновых двигателей)))) а то пуканы у всех горят 😁
А у меня не картонка, а заглушка в бампер с завода идёт)))). НО ее задача только не давать всей зимней грязюке забивать низ радиатора ведь первым стоит радиатор кондиционера и он за эту заглушку летом спасибо скажет))) да и радиатор то не весь перекрывает, и не в плотную, а только низ. Значит обдув идёт)
Пежо 308?))))
@@akexeysar у меня? Не))
На дальнем востоке (Якутия, Бурятия, Иркутская область), совсем другие условия. Для примера, в декабре средняя температура воздуха -46. У тех, у кого нет теплого гаража, машина либо стоит заморожена до лета (никак ты ее не заведешь уже), либо не глушится до весны. При утеплении моторного отсека, а именно накинув автоодеяло на двигатель, закрыв морду либо картонкой (но это слабо), либо пенофолом (его протягивают от начала радиатора, до коробки передач и это лучше), + поверх накинув не горючую и прочную ткань (чтобы не порвался пенофол снизу) и убрав патрубок воздухозабора (или повернув его в сторону двигателя, чтобы теплый воздух брался из под капота), значительно уменьшается расход топлива (без всего этого, на легковом авто расход 10л на 60км, с утеплением - 10л на 130км), т.к. идет теплый воздух для обогащения смеси, а это лучшая сгораемость смеси, двигатель быстрее прогревается (если стоит под переносным гаражом, либо стоит автозапуск по температуре), + т.к. моторный отсек утеплен в нем теплый воздух больше задерживается, следовательно двигатель медленнее остывает, а это опять же меньший расход топлива для поддержания раб. темп. двигателя.
Во время езды по городу/трассе, воздух в -45гр, становится ледяной, если авто утеплено, то ледяной воздух не так хорошо проникает в подкапотное пространство и опять же, двигатель не остывает, что опять же ведет к уменьшению расхода топлива зимой + т.к. двигатель теплый, его нужно активнее охлаждать, следовательно охлаждающая жидкость достаточно нагрета из-за двигателя и в салоне дует достаточно теплый воздух (личный пример, когда поленился утеплить авто на зиму, то на трассе обогрев был ледяной, из-за этого обмерзали окна, замерзали руки и ноги). Так же на автомобилях с механикой, без утепления до коробки передач, сильно промерзает сцепление, из-за чего его очень трудно нажимать, + тормоза тоже плохо работают (раб. темп этих жидкостей до -40, а когда на улице -46 и ты едешь на хорошей скорости, то они теряют свои свойства), так же сильно промерзает сама коробка передач, масло становится очень густым, и не важно что там все детали вечно трутся.
Еще в Якутии многие автомобили на газу, бензин очень дорогой, 57р. литр 95, при чем плохого, у нас тут нет роснефть, лукойла и т.п. да и расход все равно большой для зимы, а днем машина в любом случае стоит постоянно заведенной, т.к. глушится только вечером в теплом гараже. А жидкий газ гораздо быстрее промерзает, чем бензин. И снова личный пример, на трассе под 120, у меня промерзал газопровод под днищем авто, из-за этого автомобиль автоматически переходил на бензин, как только я сбрасывал скорость до 60, то минут через 5-10 газ отмерзал и снова двигатель начинал работать на газу, и так всю дорогу (200 км) до Якутска, в ту зиму я понял, что больше никогда не поленюсь утеплять авто.
Здесь ВСЕ утепляют авто, т.к. это значительно влияет на температуру двигателя, расход топлива, тепла в салоне, и вязкости масел.
Требую ещё тестов!!!
В минус 40, скорость 100, расстояние 250 хотя бы!