Зная Олега как опытнейшего водителя, особенно в Трофи рейдах а так же победителя оных. Могу с полной уверенностью по рекомендовать руководству компании заключить с Олегом контракт на испытание своих изделий 👌👍👏🤝
Unfortunately i do not speak a single word of russian. 😢 Very nice terrain, to make a tour with Hägglunds Bv or Sisu Nasu. 😍 In which part of russia 🇷🇺 is this?
Ребят не обижайтесь ваш вездеход стоит 4-6 милионнов и наглядно застрял на ручье с крутым берегом где нужно было думать как же проехать доставать лопату или нет и т.д проще купить газ71/73 за 500т или 1-2 миллиона и кататься на ура с таким же гунгом печкой и т.д а этот аппарат так только по полям кататься не в обиду. На газушках работал знаю что за машина.
Что то мне показалось. Водитель или мех.вод как то им не ловко управлял. Даже перевод движения в противоположном направлении. Занимали минуту. Возможности переломки требуют определённого опыта в управлении! И ещё, есть у меня понимание, что работать адекватно , всё это будет если вторая секция по весу и габаритам не равноценны. Передняя часть должна иметь возможность опоры, на стабильную заданию секцию. Опора у второй секции должна быть обширной. Мне так думается...
Да не одна газушка ,каракат или не сравнится с ним я на нем 10 лет уже и где только не был ,и газушки с болот вытаскивал . Да скорость не большая на родном моторе но зато уверено ,а пишут те кто не может себе его позволить или не ездил на нем
@@bv206russia8 то есть вы хотите сказать что там стоит трансмиссия от легкового автомобиля? А если поставить трансмиссию от вездехода со всеми блокировками тогда получается что Лось потонет. И это шведы позиционируют как военный транспортёр? Что бы не перегружать трансмиссию нормальные конструкторы делают бортовые редукторы с большим передаточным отношением, а обороты главных передач делают максимально возможными. У нас даже самодельщики делают сочленённые вездеходы со всеми блокировками.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Была бы блокировка межгусеничная)) был бы вообще монстрический демон😆
Двухзвенник - самая интересная концепция среди вездеходов! Жаль, что о вездеходе "Алеут" очень мало контента! Дорогой, блин ...
Знатная покатуха🔥
Хороший аппарат 👍💪👌
Зная Олега как опытнейшего водителя, особенно в Трофи рейдах а так же победителя оных. Могу с полной уверенностью по рекомендовать руководству компании заключить с Олегом контракт на испытание своих изделий 👌👍👏🤝
А мне нравится агрегат. Так понял, что построен на примере шведской модели.
Именно так 👍
@@bv206russia8 А какое у него потребление топлива по сравнению с колёсными вездеходами типа АГ20
😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Если Олег будет за управлением вездехода шансов в покатухи у других машинок нет😉100%
Unfortunately i do not speak a single word of russian. 😢
Very nice terrain, to make a tour with Hägglunds Bv or Sisu Nasu. 😍
In which part of russia 🇷🇺 is this?
Thank you for your interest in our technology🤝. We are located in St. Petersburg, the cultural capital of Russia.😇
Этот ручей можно было и на УАЗе проехать(если там, как говорил автор, твёрдый грунт), а тут целый вездеход застрял!
Ждём вас на уазе в гости 👋😃
Если только на УАЗ-Ямал, или УАЗ-Трэкол, то можно попробовать, чё ...
Ребят не обижайтесь ваш вездеход стоит 4-6 милионнов и наглядно застрял на ручье с крутым берегом где нужно было думать как же проехать доставать лопату или нет и т.д проще купить газ71/73 за 500т или 1-2 миллиона и кататься на ура с таким же гунгом печкой и т.д а этот аппарат так только по полям кататься не в обиду. На газушках работал знаю что за машина.
Каждый вездеход под свои задачи✅
И он «не застрял»,просто проезжал препятствие👌
In germany there difflocks available for the BV206
Что то мне показалось. Водитель или мех.вод как то им не ловко управлял. Даже перевод движения в противоположном направлении. Занимали минуту. Возможности переломки требуют определённого опыта в управлении!
И ещё, есть у меня понимание, что работать
адекватно , всё это будет если вторая
секция по весу и габаритам не равноценны. Передняя часть должна иметь возможность опоры, на стабильную заданию секцию. Опора у второй секции должна быть обширной. Мне так думается...
Опыт - дело тонкое✅
это шведский bv -208 - viking 60
г выпуска .
Да не одна газушка ,каракат или не сравнится с ним я на нем 10 лет уже и где только не был ,и газушки с болот вытаскивал . Да скорость не большая на родном моторе но зато уверено ,а пишут те кто не может себе его позволить или не ездил на нем
Абсолютно согласны с вами 🤝
Здравствуйте! В каком регионе эксплуатируйте bv206?
А почему задний модуль не гребёт. Как на витязь
Гребёт, но блокировки нет и по этому гусеница может останавливаться.
Нужна межсекционная блокировка приводов гусениц, явно видно, что одна секция крутит, а другая стоит ( не помогает ).
Трансмиссия не выдержит при таких нагрузках🖖
@@bv206russia8 то есть вы хотите сказать что там стоит трансмиссия от легкового автомобиля? А если поставить трансмиссию от вездехода со всеми блокировками тогда получается что Лось потонет. И это шведы позиционируют как военный транспортёр? Что бы не перегружать трансмиссию нормальные конструкторы делают бортовые редукторы с большим передаточным отношением, а обороты главных передач делают максимально возможными. У нас даже самодельщики делают сочленённые вездеходы со всеми блокировками.
тоже мне паказатель по таким лужам я пралетаю на своей газушке только в путь и цена моего газ71 350тыщ.
Каждому своё🤝
А что у пассажиров вездехода такие лица напуганные 😂
Никогда не ездили на вездеходе 😉
Надо уметь пользоваться гидравликой
Надо уметь пользоваться гидравликой✅🤝
У водителя нет опыта от слова совсем. Я на лосе и не такие преграды на раз проезжал.