Ich schaue mir den Video an und freue mich gerade nur noch unglaublich auf den Frühling. Kaum ist die Saison fertig, machst du einem wieder Lust aufs erneute Fahren. Danke
Der Wolf bringt es wieder auf den Punkt, ich hatte die 790er war sehr sehr zfrieden, hab mir wegen haben wollen die 890R gelauft. bin ich ebenfalls super zufrieden. man kann mit der 790er durchaus glücklich sein..........
Super Video. 👍Würde die normale nehmen und etwas auf die R- Optik umbauen. Denn Modellzyklus finde ich zu kurz. Da verliert alles zu schnell an Wert. Sie sollten lieber ein Jahr länger testen um Dauerhaltbarkeit zu gewährleisten.
finde es klasse wolf, dass du die zubehör-preispolitik ansprichst! wäre schön, wenn dies die anderen auch so machen würden! so liesse sich villeicht ein leichter druck ausüben! die optionen bei einer „normalen“ kann ich noch verstehen... aber bei einer „R“... geht gar nicht! und die „R Rally“ ist sowieso utopisch 🤷♂️
Ich glaube dem Wolf absolut, dass auch die 890 ADV eine sehr, sehr gute Reise-Enduro ist. Das Problem, das die 890 ADV in meinen Augen jedoch hat, ist der "zu geringe" Preisunterschied zur 890 ADV R (zumindest, wenn dieser gleich ausfällt wie bei den 790er Modellen). Wer € 15k+ für ein Motorrad ausgibt, dem wird's auf die € ~1.5k rauf oder runter sehr wahrscheinlich nicht mehr ankommen und man kann sich eigentlich gleich für die 890 ADV R entscheiden ...
Das Design finde ich gut. Nur die Aufpreispolitik ist das Letzte. Meine 1190 ist von Anfang an super ausgestattet gewesen. Vergleicht das mit Honda oder Triumph, wenn man die Pro Modelle kauft bekommt man eine voll ausgestatte Reiseenduro mit Hauptständer, Tempomat, Quikshifter....
Hallo Wolf, wie immer ein sehr gut gemachrs Video. An der KTM stört mich einfach die Optik, nicht so sehr der Tank, aber der Scheinwerfer.... allmächd ist des gräuslich
Wolf, vielen Dank für diesen detaillierten Bericht. Ich hatte mir heute eine 890 Adventure R angesehen und war am überlegen ja oder nein oder doch die 790 R ... Dank deines Berichts fällt mir die Entscheidung wesentlich leichter es wird die 890 R. mit der einen oder anderen Modifikation..
Hallo Wolf, aus Deiner Sicht: Identisch bereift (z.B. Pirelli Rally STR ) ist die R auf der Strasse genauso gut wie die "normale" oder machen die längeren Federwege auch einen merkbar höheren Schwerpunkt?
Moin Danke für deinen Vergleich.👍🏼👍🏼👍🏼 Irgendwie habe ich das Gefühl, dass du richtig viel Spaß hattest. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Danke für den guten Bericht! Habe mich für die „normale“ 890 entschieden. Bin total zufrieden. Allerdings dürfte es etwas mehr Sitzhöhe sein, aber das ist jammern auf hohem Niveau! Das Mopped ist top! 👍
Ganz klar die Adventure R, jedoch mit ein paar Veränderungen in der Farbgebung! Das ist vorne viel zu bunt: - Handprotektoren der „Schwester“ in schwarz nicht weiß - Frontfender der 790 R in schwarz statt orange - Das orangene Teilstück am Tank in Schwarz matt folieren. - nach einer gewissen Zeit dann ein schlichtes Dekor drauf, damit das restlichen an Weiß verschwindet.
Wieder mal a top Video vom Wolf👍 Mir würde die normale Reichen, wenn das abstehende Cockpit nicht wäre🤦♂️ Design-technisch finde ich die R viel schöner...
Nach dem Qualitätsdesaster bei der Duke 790 rückt KTM für mich auf einen Abstiegsplatz. Ich will Motorrad fahren und nicht das KTM Werkstatt-Netz kennen lernen.
Hallo Wolf, sicherlich interessant wäre auch noch ein Wort über die Serviceintervalle und Wartungsintensität von der 890er adv. Vielleicht sogar im direkten Vergleich zu der 790er adv. lg aus Südtirol
Wieder ein sehr informativer und authentischer Test. Wenn du sagst, dass die 890er auch von unten ohne murren geht, werde ich mir diese im Frühjahr zur Probefahrt ausborgen - der Punkt war für mich immer ein KO Argument gegen die KTM... jede Kehre muss im 2. Gang ohne murren schaffbar sein. Wie hoch ist die Drehzahl im letzten Gang bei 130 oder 140?
"Wie hoch ist die Drehzahl im letzten Gang bei 130 oder 140?" Werde ich mir morgen oder übermorgen anschauen (aber selbstverständlich nur bei 130, 140 darf man ja in Ö nicht fahren 😊) und dann hier reinschreiben. So long, da Wolf 🐺
Tolles Video Wolf. Habe gehört von deinen Kollegen im 2022 käme ein Front/Masken Update im Stile einer Adv 950 Rally Optik? Stimmt das? UND jetzt, denk an den Wildwechsel 😉😎
Für 2020 wär's schon ein wenig knapp 😉, aber ja - man munkelt, dass fürs Modelljahr 2022 (oder 2023, so genau weiß man das nie) ein Update der polarisierenden Front kommen wird... So long, da Wolf 🐺
Hi Wolf, danke für diesen Bericht. Die 890er hat anscheinend wieder das gleiche Display, das an unserer Duke andauernd von innen nass wird. Auch das getauschte Display wird bei entsprechender Luftfeuchtigkeit innen klatschnass. Der Motor der kleinen Duke schwitzte Öl und es wurden verschiedene Simmeringe getauscht. Aus dem Deckel des Ölfilters siffte es auch. Zum weiteren Tausch des 3. Displays sollen wir wieder aufwändig das Motorrad in die Werkstatt bringen. Das kostet unsere Zeit und unser Geld. Vergleiche ich die Inspektionskosten unserer anderen Motorräder von Honda und Yamaha mit KTM, so ist KTM verhältnismäßig mir zu teuer. Über Geschmack und Design kann man ja unterschiedlicher Meinung sein. Meins ist es nicht. Sorry, für dieses negative Feedback auf dein gut gemachtes Video. Aber eine KTM mehr kommt mir nicht in die Garage. Viele Grüße zu Mel und dir. Jörg
Hallo Wolf, besser geht eine Präsentation nicht, die Zuverlässigkeit ist und bleibt ein Thema, das Motorrad ist dafür aber halt noch zu frisch auf dem Markt. Ein Test über mehrere tausend km wäre mal was. Das Motorrad wir doch in Indien montiert oder ? Da gab es bei anderen Herstellen was die Qualität angeht massive Problem. KTM erwähnt die Produktionsstätte mit keinem Wort ?....
Voll einstellbares, hochwertiges Fahrwerk (auch per Handrad einstellbare Federvorspannung) waren vor knapp 20 Jahren schon mal Standard bei KTMs Reiseenduros... Das kommt wohl dabei raus wenn die Kaufleute zu viel bestimmen dürfen, schade eigentlich. Wird die Norden 901 dann auch in China zusammen geschraubt?
Ist das R Modell um einiges schlechter zu fahren auf der Straße? Prinzipiell wäre es ja super wenn man die Reserven fürs Gelände hat, wenn man zb Mal eine Reise nach Albanien oder whatever macht, aber kann man mit dem R-Modell auch genauso gut durch Kurvige Straßen fetzen :) ? Weil hauptsächlich bewege ich das Motorrad dann schon auf der Straße. Würde mich über eine Antwort von jemandem freuen :) LG David
Ich kann dir nur von Honda berichten, die ja auch 2 Fahrwerkstypen hat, einmal mit 200mm und bei der adv. sports 250mm. Da ist es ganz einfach zu beschreiben, mehr Federweg = mehr Komfort, mehr Reserven im Gelände, dafür aber bei schnellen Straßenabschnitten auch mehr Unruhe im Fahrwerk. Beim kurzen Federweg ist es genau umgekehrt. Allerdings mal ganz realistisch betrachtet, wer sehr lange auf einem Motorrad sitzt, dann noch mit Gepäck und Sozia, der wird sich immer eher über mehr Komfort freuen als über mehr Sportlichkeit. Je mehr zugeladen wird, desto eher wirkt sich mehr Federweg angenehmer aus.
Dieses Design geht garnicht. Ein großes Motorradhaus hat KTM raus genommen. Verkauft sich nicht, Qualitätsprobleme, und wer so ein Insekt schon fahren? Sie mag nun toll fahren, aber vom Anblick bekomme Ich Plaque.
Klare Sache noch ne 790 Adventure R kaufen , mehr braucht’s nicht . Ist günstiger , hat mehr drin und braucht weniger (1/2 Liter ) Sprit . 450 Km kann die 890 nicht und die 12 Nm kann man vernachlässigen. Das Mehrgewicht der 890 er braucht man auch nicht . Für die Straße gibts bessere Mopeds als die 890 😉
Die Abständen finde ich zu kurz.Da läuft die 💰 Entwertung noch schneller.Viel zu wenig Veränderungen,lieber länger Testen auf Qualität.Das bleibt immer mehr auf der Strecke
Mein Fahrradmotor hatte das Drehmoment und Leistung vor 10 Jahren, bei reichlich 20 Kilo weniger Speckansatz. Leider wurde das Fahrrad nur 2 Jahre gebaut. Bis ein Hornissengesicht den zeitgenössigen, von einem weiß/blauem Propeller angetriebenen ;) österreichischen ROTAX Referenzklassemotor gefressen und eingestellt hat, um ihre untenrum auf die Kette hackende Vorkriegstechnik abzusetzen. Kompliment das KTM jetzt (mit Euro 5), aufgeschlossen hat. Schön das KTM ab 2022 auch den bedauerlichen Einzelfällen was verkaufen und eine sozial verträgliche Frontmaske anbieten will. Um so wie damals, auch den "bedauerlichen Einzelfällen" ;) eine "LC4 Adventure" oder ""950/990 Adventure" zu verkaufen. Dazu muß zwingend noch Qualität und Service aus dem Kürbis-Keller klettern und das Licht der Welt erblicken !!!
Den kreisrunden Drehzahlmesser find ich spitze, haben die großen Dukes leider nicht. Kann das gemaule wegen der Qualität nicht so besonders nachvollziehen. Habe zwar keine 790er Duke aber Motorrad hat letztens den 50000 km test beendet und die 790er Duke super bewertet.
Prima Vorstellung und Vergleich der 890 👍 Optik ider R ist wesentlich ansprechender. Die Normale würde mir schon reichen, gefällt mir aber nicht. Egal, fahre ich halt meine 1090 weiter, die läuft übrigens komplett zuverlässig und störungsfrei bisher.
1090 ist auch ein Geheimtipp unter Kennern. Seit es die 790 Adventure gibt wäre mein Traum genau das 790 Gestell mit dem 1090 Aggregat. Die 890 geht von den leistungsdaten eh schon i die Richtung aber die 109nm und 125 PS vom 1090 Motor wäre quasi perfekt würde ich meiner. Aber dann ist meiner Meinung nach trotzdem die 1090 R immer noch eine der optisch schönsten Reiseenduros der letzen Jahre.
Nachdem die Produktion des 1090 Adventure eingestellt wurde, halte ich es für sinnvoller, einen 890 im Programm zu haben. KTM will auch attraktiver sein als die Konkurrenz.
Optik hin oder her. Der niedrige Schwerpunkt zählt. Gleichzeitig auch einen Schutz bei umfaller. Im mittelklasse segment gibt's nichts besseres als die tenere 700, ktm 690 adv und triumph 900 rally
@@humanbeing1675 Das dachte ich mir schon. Du kennst weder Produktionszahlen, noch Absatzzahlen oder Marktanteile, noch Produktionsauslastung und freie Kapazitäten.
@@eastclintwood7153 Erst solltest du genau lesen, dann kommentieren. In dieser Reihenfolge. Die Bedeutung von Worten wie "möglicherweise", "noch" und "erhöhen" (s.o.) kannst du vielleicht mal googeln, wenn du Ruhe hast. Ich entschuldige mich natürlich, falls ich dich in deiner KTM Seele getroffen habe. Ich habe kein Problem mit KTM, sie gefallen mir bloß nicht. C'est la vie.
Ich finde es sehr schade das bereits nach 2 Jahren man ein Modell aus der Produktion raus nimmt und durch anderes ersetzt. Wollte eigentlich nächstes Jahr auf 790 umsteigen. Weil größeren Motor braucht man nicht als Reiseenduro. Fahre seit 9 Jahren eine LC4 und wollte ein zweizylinder für sehr lange Reisen zulegen. Klar könnte man jetzt noch die 790 holen aber wie siehst es nach paar Jahren mit Ersatzteilen Versorgung aus? Denn 890 Motor finde ich braucht man nicht, mehr Verbrauch bei gleicher Tankgröße.
Ich habe meine Garantie auf den 1090 aufgrund der Qualitätsgeschichten verlängert, obwohl mein 2018 1090 nur 3500 km gelaufen hatte und noch nie Probleme hatte. Idee: Eine Umfrage unter den Abonnenten? Denn natürlich hört man nur allein die Fahrer mit Problemen.
@@eastclintwood7153 es sudern halt auch vermehrt nur die, die Probleme haben. Bitte das "sudern" ned negativ auffassen ;) Ich bin mit meiner 790 Duke in 2 Jahren knapp 20.000 km gefahren. Gabelsimmering war mal a bissl undicht. Mehr war nicht. Seit heuer hab ich a 790 Adv R - ja okay, das Display schwitzt ein bissl, das stört aber absolut nicht. Ist nur am Rand. Krieg ich auf Garantier ersetzt, neues Display liegt schon beim Händler. So schlimm ists mit den 790ern also nicht, wie man oft liest :) Gibt auch vom deutschen Konkurrenzmagazin an 50 tkm Dauerlauf-Testbericht @east clintwood
@@moshinghampalace Danke für deinen Bericht. Es wird meist viel Getöse um wenig gemacht. Das perfekte Produkt gibt wohl selten, schon gar nicht wenn es aus zig Bauteilen zusammengesetzt wird. Wichtig ist mir eher die Reklamationspolitik eines Unternehmens und das scheint bei KTM keine schlechte zu sein.
@@eastclintwood7153 Meine hatte nach ca 2000 km extrem öl gerünnt. War insgesamt 4 mal beim händler und diese hatten noch keine neuen Dichtungen vorhanden. KTM Kundenservice hat dem Händler empfohlen mit dichtmasse die Öl leks zu stopfen. Und das bei einem neuem Motorrad. Einfach nur peinlich. Bin jetzt auf eine BMW umgestiegen.
Hab die 790 (S), neulich mal von A nach M in "Wolkenbruch" gefahren - völlig stressfrei, auch mit 120 km/h - aber: hab erst hinterher gemerkt, dass das Mopped nach Kupplung gerochen hat. War wohl Anti-Hopping, was mir hier den Arsch gerettet hat - und ich hab es nichtmal gemerkt...
Ready to Einzahl. Dass der R der Rally Mode auch noch genommen wurde, ist ja wohl eine Frechheit. Man hört schon, dass 2022 endlich eine schöne Front kommen wird, ich würde diese hier jetzt nicht kaufen (habe übrigens eine 790 R, die ich auch nicht hergebe).
Eine schönere, oder zumindest andere, Front kommt definitiv: Als Husqvarna 901 Norden... Wobei die schönste Front in der Klasse IMHO noch immer die Guzzi V85TT hat
Würde ich an deiner Stelle auch nicht , zumal sie von Otto Leirer bearbeitet wurde , meine beiden Motorräder sind auch von ihm gemacht , gibt nicht viele die ihm das Wasser reichen können.
Das ausgefallene Design mag man oder nicht, mir gefällt die gesamte aktuelle KTM Linie extrem gut. Das Design polarisiert ähnlich wie bei BMW. Auch da finden die Leute das Moped saugeil oder unglaublich hässlich. Die Japaner gehen halt einen anderen Weg, unauffällig und ein wenig altmodisch und damit spricht‘s die Masse an. Bezüglich Preis, ja die Kantn‘ ist teuer aber das sind die Vergleichsmodelle von BMW oder Ducati auch. Die 700er Tenere ist zwar deutlich günstiger, liegt aber auch bei der Leistung und Ausstattung zumindest eine Stufe darunter. Bezüglich Qualität, gerade beim Motorrad schnappen viele Interessierte irgendwelche Aussagen auf und geben diese ungefiltert und ungeprüft im Netz als die Eigenen weiter. Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad und kenne aktuell 3 KTM Besitzer die alle keine Probleme haben, dass war in den 90ern bei KTM noch ganz anders. Ein Freund arbeitet bei einem großen Motorradhändler und auch der bestätigt mir dass es bei KTM nicht mehr Reklamationen gibt als bei den Mitbewerbern. Die Modellablöse empfinde ich aber als zu schnell, dass drückt den privaten Wiederverkauf und ganz besonders den Eintauschpreis beim Händler nach unten. Was mich bei KTM stört, sind die aberwitzigen Zubehörpreise aber auch da gibt es BMW nicht billiger, leider. Was ich aber überhaupt nicht verstehe, ist die Modellpolitik bei der Adventure. Die 390er hat 44ps und das nächste Modell ist schon die 890er mit 105ps. Eine 550-700ccm 2 Zylinder mit ca. 70ps hätte sicher ihre Zielgruppe. Der Sprung zwischen den 2 Motorrädern ist bei der Leistung und dem Preis schon extrem und von der angekündigten 490er hört man nichts mehr. ps.Ich arbeite nicht bei KTM und fahre aktuell auch keine KTM
@@eastclintwood7153 Das würde mich freuen, die 390er ist mir zu schwach und die 890er zu teuer. Fahre keine Touren mehr und bräuchte das Fahrzeug nur noch zum Spaßfahren.
Tank, Sound und vorallem diese Frontmaske, geht alles gar ned klar.... Dazu schweinisch teuer. Gut, ich bin mir recht sicher das diese Maschine sau gut fährt. Allerdings sind die negativen Punkte damals die positiven Punkte gewesen. Damals als ich KTM verfallen bin. Damals als KTM das absolute Must-Have für mich war. Heute is da nur noch Fremdscham und generelle Abkehr von der Marke. Gut das mich das heute nicht mehr stören muss, denn ich fahre nur noch Fahrrad. Geil,.... nicht!
Ziemlich verstörender Kommentar, also du fährst nur noch Fahrrad ist das jetzt geil oder nicht ? Und was ist genau zum fremdschämen ? Hast du vielleicht zu tief ins Glas geschaut oder was ist los ?
Mein Fahrradmotor hatte das Drehmoment und Leistung vor 10 Jahren, bei reichlich 20 Kilo weniger Speckansatz. Leider wurde das Fahrrad nur 2 Jahre gebaut. Bis ein Hornissengesicht den zeitgenössigen, von einem weiß/blauem Propeller angetriebenen ;) österreichischen ROTAX Referenzklassemotor gefressen und eingestellt hat, um ihre untenrum auf die Kette hackende Vorkriegstechnik abzusetzen. Kompliment das KTM jetzt (mit Euro 5), aufgeschlossen hat. Schön das KTM ab 2022 auch den bedauerlichen Einzelfällen was verkaufen und eine sozial verträgliche Frontmaske anbieten will. Um so wie damals, auch den "bedauerlichen Einzelfällen" ;) eine "LC4 Adventure" oder ""950/990 Adventure" zu verkaufen. Dazu muß zwingend noch Qualität und Service aus dem Kürbis-Keller klettern und das Licht der Welt erblicken !!!
Darf, in Österreich, mit Moped über Feldwege gefahren werden? Bei uns nicht erlaubt )-: Das "BESTE" liegt immer im Auge des Betrachters! Klasse Präsentation (Y)
Ich verstehe das Design nicht! Die Lichtmaske geht gar nicht. KTM mag vielleicht 16 jährige jungs beeindrucken, mich kriegen Sie jedenfalls nicht damit. Ich bleibe meiner Honda treu.
Schön dass die Bremsen überarbeitet worden sind. In diesem Video, bei min 14:05, sieht man was bei der Vorgängerin schief gehen kann. th-cam.com/video/SauochkRQE8/w-d-xo.html Griffheizung ist jetzt über das Menü steuerbar, kein hässliches Regler Kästchen mehr an dem Lenker. Auch ganz schön ☝🏻 Stärker ausgelegtes Getriebe und Motor, mehr Drehmoment, super. Kann man also mehr nur mit Kupplung und Standgas arbeiten 👌🏻
Mußte nach drei Jahren alle Stoßdämpfer Dichtungen wechseln ,bei einer KTM 105O.Das kann doch nicht sein wenn man 99 Prozent auf der Straße fährt.Hätte da Bedenken für die Wildnis 👎
Ich hatte die 790R, war eine Katastrophe.... Defekte, Defekt, Defekt. Jetzt mit der Tenere 700 heißt es draufsetzen und losfahren. Ich würde mir keine KTM mehr holen, einfach unzuverlässig. Deshalb versteh ich diese Lobeshymnen nicht. Klar die Bikes sind zu Verfügung gestellt, da muss man das erzählen was KTM hören will. Die Videos sind trotzdem meist gut und erklären das Bike und die Technik.
@@eastclintwood7153 Angefangen hat es ca. 1 Woche nach Kauf. 1. Display undicht 2. Kühlwasser austritt 3. ÖL Verlust 4. Bremsflüssigkeitsbehälter vorne undicht 5. Bremslichtschalter defekt 6.Ruckruf Bremsleitung hinten 7. Die KTM ist nach jedem Kaltstart abgestorben. Eine reine Katastrophe, von Händler in Stich gelassen.
Kann bei jedem Moped passieren. Deine Japanerin wird übrigens in FR gebaut. So viel zum Klischee Japan ist Japan…. Ich hatte auch Rückrufe wegen der Bremse und einen Defekt mit der Bremse. Hat KTM alles ordnungsgemäß gerichtet, seitdem ist es ein Motorrad zum verlieben. Wenn man den Motor kennenlernt, weiß man ihn zu schätzen. Sparsam und sehr drehfreudig - Zudem ist das Handling konstruktionsbedingt einfach ohne Konkurrenz bei dem Gewicht. Viel Spaß mit der Tenere, sicherlich ein tolles Moped. Mir persönlich aber an einigen Stellen doch zu einfach gehalten für den Preis der normalen 790er.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Jeder bemängelt die Optik vom Tank, jeder der die ktm aber fuhr, berichtet vom so agilen Handling. Form follows function, hier hat KTM das gelebt.
Ich schaue mir den Video an und freue mich gerade nur noch unglaublich auf den Frühling. Kaum ist die Saison fertig, machst du einem wieder Lust aufs erneute Fahren. Danke
Der Wolf bringt es wieder auf den Punkt, ich hatte die 790er war sehr sehr zfrieden, hab mir wegen haben wollen die 890R gelauft. bin ich ebenfalls super zufrieden. man kann mit der 790er durchaus glücklich sein..........
👍 Heute die 2023er R bestellt. Ich freu mich wie ein Schnitzel 🤩🤩
Super Video. 👍Würde die normale nehmen und etwas auf die R- Optik umbauen. Denn Modellzyklus finde ich zu kurz. Da verliert alles zu schnell an Wert. Sie sollten lieber ein Jahr länger testen um Dauerhaltbarkeit zu gewährleisten.
finde es klasse wolf, dass du die zubehör-preispolitik ansprichst! wäre schön, wenn dies die anderen auch so machen würden! so liesse sich villeicht ein leichter druck ausüben! die optionen bei einer „normalen“ kann ich noch verstehen... aber bei einer „R“... geht gar nicht! und die „R Rally“ ist sowieso utopisch 🤷♂️
Ich glaube dem Wolf absolut, dass auch die 890 ADV eine sehr, sehr gute Reise-Enduro ist. Das Problem, das die 890 ADV in meinen Augen jedoch hat, ist der "zu geringe" Preisunterschied zur 890 ADV R (zumindest, wenn dieser gleich ausfällt wie bei den 790er Modellen). Wer € 15k+ für ein Motorrad ausgibt, dem wird's auf die € ~1.5k rauf oder runter sehr wahrscheinlich nicht mehr ankommen und man kann sich eigentlich gleich für die 890 ADV R entscheiden ...
Das Design finde ich gut. Nur die Aufpreispolitik ist das Letzte. Meine 1190 ist von Anfang an super ausgestattet gewesen. Vergleicht das mit Honda oder Triumph, wenn man die Pro Modelle kauft bekommt man eine voll ausgestatte Reiseenduro mit Hauptständer, Tempomat, Quikshifter....
Hallo Wolf, wie immer ein sehr gut gemachrs Video. An der KTM stört mich einfach die Optik, nicht so sehr der Tank, aber der Scheinwerfer.... allmächd ist des gräuslich
Ha ha gruselig.Supper dann gehen alle auf die Seite wenn Du kommst 🤣👍
Wolf, vielen Dank für diesen detaillierten Bericht. Ich hatte mir heute eine 890 Adventure R angesehen und war am überlegen ja oder nein oder doch die 790 R ...
Dank deines Berichts fällt mir die Entscheidung wesentlich leichter es wird die 890 R. mit der einen oder anderen Modifikation..
Hallo Wolf, aus Deiner Sicht: Identisch bereift (z.B. Pirelli Rally STR ) ist die R auf der Strasse genauso gut wie die "normale" oder machen die längeren Federwege auch einen merkbar höheren Schwerpunkt?
Der Wolf der beste 1000 Ps-ler, alles genau beschrieben!!!!!
Moin
Danke für deinen Vergleich.👍🏼👍🏼👍🏼 Irgendwie habe ich das Gefühl, dass du richtig viel Spaß hattest.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Danke für den guten Bericht! Habe mich für die „normale“ 890 entschieden. Bin total zufrieden. Allerdings dürfte es etwas mehr Sitzhöhe sein, aber das ist jammern auf hohem Niveau! Das Mopped ist top! 👍
Warte seit Tagen schon.
Tausend Dank.
Will von Sportmaschine auf rally umsteigen. Neuland....
Ganz klar die Adventure R, jedoch mit ein paar Veränderungen in der Farbgebung!
Das ist vorne viel zu bunt:
- Handprotektoren der „Schwester“ in schwarz nicht weiß
- Frontfender der 790 R in schwarz statt orange
- Das orangene Teilstück am Tank in Schwarz matt folieren.
- nach einer gewissen Zeit dann ein schlichtes Dekor drauf, damit das restlichen an Weiß verschwindet.
Wieder mal a top Video vom Wolf👍
Mir würde die normale Reichen, wenn das abstehende Cockpit nicht wäre🤦♂️ Design-technisch finde ich die R viel schöner...
Kotflügel der R drauf und das sieht um Welten besser aus !
Die R sieht schon viel mächtiger aus!
Nach dem Qualitätsdesaster bei der Duke 790 rückt KTM für mich auf einen Abstiegsplatz. Ich will Motorrad fahren und nicht das KTM Werkstatt-Netz kennen lernen.
Hallo Wolf, sicherlich interessant wäre auch noch ein Wort über die Serviceintervalle und Wartungsintensität von der 890er adv. Vielleicht sogar im direkten Vergleich zu der 790er adv.
lg aus Südtirol
Servus Karsten, der Service-Intervall bei der 890 Adventure beträgt 15.000 km
So long,
da Wolf 🐺
Wieder ein sehr informativer und authentischer Test. Wenn du sagst, dass die 890er auch von unten ohne murren geht, werde ich mir diese im Frühjahr zur Probefahrt ausborgen - der Punkt war für mich immer ein KO Argument gegen die KTM... jede Kehre muss im 2. Gang ohne murren schaffbar sein. Wie hoch ist die Drehzahl im letzten Gang bei 130 oder 140?
"Wie hoch ist die Drehzahl im letzten Gang bei 130 oder 140?"
Werde ich mir morgen oder übermorgen anschauen (aber selbstverständlich nur bei 130, 140 darf man ja in Ö nicht fahren 😊) und dann hier reinschreiben.
So long,
da Wolf 🐺
Als Husqvarna Norden 901 sicher schöner!
Tolles Video Wolf. Habe gehört von deinen Kollegen im 2022 käme ein Front/Masken Update im Stile einer Adv 950 Rally Optik? Stimmt das? UND jetzt, denk an den Wildwechsel 😉😎
Für 2020 wär's schon ein wenig knapp 😉, aber ja - man munkelt, dass fürs Modelljahr 2022 (oder 2023, so genau weiß man das nie) ein Update der polarisierenden Front kommen wird...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 2022😂. Bist zu schnell
@@thomase.6553 das ist unfair, die Jahreszahl im Nachhinein zu korrigieren
- aber egal: wünsch dir allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Hi Wolf, danke für diesen Bericht. Die 890er hat anscheinend wieder das gleiche Display, das an unserer Duke andauernd von innen nass wird. Auch das getauschte Display wird bei entsprechender Luftfeuchtigkeit innen klatschnass. Der Motor der kleinen Duke schwitzte Öl und es wurden verschiedene Simmeringe getauscht. Aus dem Deckel des Ölfilters siffte es auch. Zum weiteren Tausch des 3. Displays sollen wir wieder aufwändig das Motorrad in die Werkstatt bringen. Das kostet unsere Zeit und unser Geld. Vergleiche ich die Inspektionskosten unserer anderen Motorräder von Honda und Yamaha mit KTM, so ist KTM verhältnismäßig mir zu teuer. Über Geschmack und Design kann man ja unterschiedlicher Meinung sein. Meins ist es nicht. Sorry, für dieses negative Feedback auf dein gut gemachtes Video. Aber eine KTM mehr kommt mir nicht in die Garage. Viele Grüße zu Mel und dir. Jörg
Hallo Wolf, besser geht eine Präsentation nicht, die Zuverlässigkeit ist und bleibt ein Thema, das Motorrad ist dafür aber halt noch zu frisch auf dem Markt. Ein Test über mehrere tausend km wäre mal was.
Das Motorrad wir doch in Indien montiert oder ? Da gab es bei anderen Herstellen was die Qualität angeht massive Problem.
KTM erwähnt die Produktionsstätte mit keinem Wort ?....
Guter Beitrag. Werde aber meine 690 R und die 1190 R behalten. 😉 Einfach keine Probleme!
Voll einstellbares, hochwertiges Fahrwerk (auch per Handrad einstellbare Federvorspannung) waren vor knapp 20 Jahren schon mal Standard bei KTMs Reiseenduros...
Das kommt wohl dabei raus wenn die Kaufleute zu viel bestimmen dürfen, schade eigentlich. Wird die Norden 901 dann auch in China zusammen geschraubt?
Ist das R Modell um einiges schlechter zu fahren auf der Straße? Prinzipiell wäre es ja super wenn man die Reserven fürs Gelände hat, wenn man zb Mal eine Reise nach Albanien oder whatever macht, aber kann man mit dem R-Modell auch genauso gut durch Kurvige Straßen fetzen :) ? Weil hauptsächlich bewege ich das Motorrad dann schon auf der Straße.
Würde mich über eine Antwort von jemandem freuen :)
LG David
Ich kann dir nur von Honda berichten, die ja auch 2 Fahrwerkstypen hat, einmal mit 200mm und bei der adv. sports 250mm.
Da ist es ganz einfach zu beschreiben, mehr Federweg = mehr Komfort, mehr Reserven im Gelände, dafür aber bei schnellen Straßenabschnitten auch mehr Unruhe im Fahrwerk. Beim kurzen Federweg ist es genau umgekehrt.
Allerdings mal ganz realistisch betrachtet, wer sehr lange auf einem Motorrad sitzt, dann noch mit Gepäck und Sozia, der wird sich immer eher über mehr Komfort freuen als über mehr Sportlichkeit. Je mehr zugeladen wird, desto eher wirkt sich mehr Federweg angenehmer aus.
Dieses Design geht garnicht. Ein großes Motorradhaus hat KTM raus genommen. Verkauft sich nicht, Qualitätsprobleme, und wer so ein Insekt schon fahren? Sie mag nun toll fahren, aber vom Anblick bekomme Ich Plaque.
Ich hab mich für die R entschieden.
Liegt aber daran das ich 1,97cm groß bin.
Auch das hohe Schutzblech vorne gefällt mir persönlich besser.
'natürlich Smartphone Konnektivität"
was heißt das? was tut das?!
Ich find sie einfach mega gut 👌
Klare Sache noch ne 790 Adventure R kaufen , mehr braucht’s nicht .
Ist günstiger , hat mehr drin und braucht weniger (1/2 Liter ) Sprit .
450 Km kann die 890 nicht und die 12 Nm kann man vernachlässigen.
Das Mehrgewicht der 890 er braucht man auch nicht .
Für die Straße gibts bessere Mopeds als die 890 😉
Die Abständen finde ich zu kurz.Da läuft die 💰 Entwertung noch schneller.Viel zu wenig Veränderungen,lieber länger Testen auf Qualität.Das bleibt immer mehr auf der Strecke
High, ich würd' die R wählen und die Scheibe von der anderen Adv. montieren. Freundlichst Fiete
Mein Fahrradmotor hatte das Drehmoment und Leistung vor 10 Jahren, bei reichlich 20 Kilo weniger Speckansatz. Leider wurde das Fahrrad nur 2 Jahre gebaut. Bis ein Hornissengesicht den zeitgenössigen, von einem weiß/blauem Propeller angetriebenen ;) österreichischen ROTAX Referenzklassemotor gefressen und eingestellt hat, um ihre untenrum auf die Kette hackende Vorkriegstechnik abzusetzen. Kompliment das KTM jetzt (mit Euro 5), aufgeschlossen hat. Schön das KTM ab 2022 auch den bedauerlichen Einzelfällen was verkaufen und eine sozial verträgliche Frontmaske anbieten will. Um so wie damals, auch den "bedauerlichen Einzelfällen" ;) eine "LC4 Adventure" oder ""950/990 Adventure" zu verkaufen. Dazu muß zwingend noch Qualität und Service aus dem Kürbis-Keller klettern und das Licht der Welt erblicken !!!
Den kreisrunden Drehzahlmesser find ich spitze, haben die großen Dukes leider nicht. Kann das gemaule wegen der Qualität nicht so besonders nachvollziehen. Habe zwar keine 790er Duke aber Motorrad hat letztens den 50000 km test beendet und die 790er Duke super bewertet.
Duke 790. 2 mal gehabt. Pisst Kühlmittel und Oel von jeder Motoröffnung.
Echt miserabel und auch echt schade.
Das mögen ja tolle Motorräder sein, aber ich mag das KTM Design einfach nicht. :-(
Was ein Schrauber zu den Benzin-Tränensäcke sagt, hätte mich schon mal interessiert. Für einen Kerzenwechsel den kompletten Tank runter etc.?
Stimme zu. Design by Hackebeil..
Prima Vorstellung und Vergleich der 890 👍
Optik ider R ist wesentlich ansprechender. Die Normale würde mir schon reichen, gefällt mir aber nicht.
Egal, fahre ich halt meine 1090 weiter, die läuft übrigens komplett zuverlässig und störungsfrei bisher.
1090 ist auch ein Geheimtipp unter Kennern. Seit es die 790 Adventure gibt wäre mein Traum genau das 790 Gestell mit dem 1090 Aggregat.
Die 890 geht von den leistungsdaten eh schon i die Richtung aber die 109nm und 125 PS vom 1090 Motor wäre quasi perfekt würde ich meiner.
Aber dann ist meiner Meinung nach trotzdem die 1090 R immer noch eine der optisch schönsten Reiseenduros der letzen Jahre.
Nachdem die Produktion des 1090 Adventure eingestellt wurde, halte ich es für sinnvoller, einen 890 im Programm zu haben. KTM will auch attraktiver sein als die Konkurrenz.
Endlich
Optik hin oder her. Der niedrige Schwerpunkt zählt. Gleichzeitig auch einen Schutz bei umfaller. Im mittelklasse segment gibt's nichts besseres als die tenere 700, ktm 690 adv und triumph 900 rally
Design by Hackebeil...Sorry.
Es würde die Akzeptanz von KTM möglicherweise noch erhöhen, wenn man vielleicht mal das Designbüro wechseln würde.
Was weißt du denn über die Akzeptanz der KTM Motorräder zu berichten? Wurde hier nicht sogar erwähnt das Modelle bereits ausverkauft wären?
@@eastclintwood7153
Was nicht heisst, dass sie nicht mehr verkaufen könnten. Das Design ist nunmal etwas polarisierend.
@@humanbeing1675 Das dachte ich mir schon. Du kennst weder Produktionszahlen, noch Absatzzahlen oder Marktanteile, noch Produktionsauslastung und freie Kapazitäten.
@@eastclintwood7153
Erst solltest du genau lesen, dann kommentieren. In dieser Reihenfolge.
Die Bedeutung von Worten wie "möglicherweise", "noch" und "erhöhen" (s.o.) kannst du vielleicht mal googeln, wenn du Ruhe hast. Ich entschuldige mich natürlich, falls ich dich in deiner KTM Seele getroffen habe. Ich habe kein Problem mit KTM, sie gefallen mir bloß nicht. C'est la vie.
Ich finde es sehr schade das bereits nach 2 Jahren man ein Modell aus der Produktion raus nimmt und durch anderes ersetzt. Wollte eigentlich nächstes Jahr auf 790 umsteigen. Weil größeren Motor braucht man nicht als Reiseenduro. Fahre seit 9 Jahren eine LC4 und wollte ein zweizylinder für sehr lange Reisen zulegen. Klar könnte man jetzt noch die 790 holen aber wie siehst es nach paar Jahren mit Ersatzteilen Versorgung aus? Denn 890 Motor finde ich braucht man nicht, mehr Verbrauch bei gleicher Tankgröße.
Ich habe meine Garantie auf den 1090 aufgrund der Qualitätsgeschichten verlängert, obwohl mein 2018 1090 nur 3500 km gelaufen hatte und noch nie Probleme hatte. Idee: Eine Umfrage unter den Abonnenten? Denn natürlich hört man nur allein die Fahrer mit Problemen.
Sind KTM´s immer noch so schlecht wie ihr Ruf was Langlebigkeit angeht?
Würde keinem eine KTM empfehlen. Hatte nur probleme mit meiner 790 Duke.
Das klingt schrecklich. Was ist denn an deiner Maschine kaputt gegangen und wurde nicht von KTM repariert?
@@eastclintwood7153 es sudern halt auch vermehrt nur die, die Probleme haben. Bitte das "sudern" ned negativ auffassen ;)
Ich bin mit meiner 790 Duke in 2 Jahren knapp 20.000 km gefahren. Gabelsimmering war mal a bissl undicht. Mehr war nicht.
Seit heuer hab ich a 790 Adv R - ja okay, das Display schwitzt ein bissl, das stört aber absolut nicht. Ist nur am Rand. Krieg ich auf Garantier ersetzt, neues Display liegt schon beim Händler. So schlimm ists mit den 790ern also nicht, wie man oft liest :)
Gibt auch vom deutschen Konkurrenzmagazin an 50 tkm Dauerlauf-Testbericht @east clintwood
@@moshinghampalace Danke für deinen Bericht.
Es wird meist viel Getöse um wenig gemacht. Das perfekte Produkt gibt wohl selten, schon gar nicht wenn es aus zig Bauteilen zusammengesetzt wird.
Wichtig ist mir eher die Reklamationspolitik eines Unternehmens und das scheint bei KTM keine schlechte zu sein.
@@eastclintwood7153 Meine hatte nach ca 2000 km extrem öl gerünnt. War insgesamt 4 mal beim händler und diese hatten noch keine neuen Dichtungen vorhanden. KTM Kundenservice hat dem Händler empfohlen mit dichtmasse die Öl leks zu stopfen.
Und das bei einem neuem Motorrad. Einfach nur peinlich. Bin jetzt auf eine BMW umgestiegen.
Hab die 790 (S), neulich mal von A nach M in "Wolkenbruch" gefahren - völlig stressfrei, auch mit 120 km/h - aber: hab erst hinterher gemerkt, dass das Mopped nach Kupplung gerochen hat. War wohl Anti-Hopping, was mir hier den Arsch gerettet hat - und ich hab es nichtmal gemerkt...
Schlimmer Sound! Meine Tenere 700 um Welten besser!
Ich werfe dann mal meine 950er Adventure S in den Raum. Dagegen kann die Tenere einpacken.
Ja da hast du leider recht 😃
@@Watchgyver uff 😃
Ready to Einzahl. Dass der R der Rally Mode auch noch genommen wurde, ist ja wohl eine Frechheit. Man hört schon, dass 2022 endlich eine schöne Front kommen wird, ich würde diese hier jetzt nicht kaufen (habe übrigens eine 790 R, die ich auch nicht hergebe).
@@lupo. wäre an der Zeit
Eine schönere, oder zumindest andere, Front kommt definitiv: Als Husqvarna 901 Norden... Wobei die schönste Front in der Klasse IMHO noch immer die Guzzi V85TT hat
Würde ich an deiner Stelle auch nicht , zumal sie von Otto Leirer bearbeitet wurde , meine beiden Motorräder sind auch von ihm gemacht , gibt nicht viele die ihm das Wasser reichen können.
Also ich kaufe mir die normale 890 Adventure. 🙂
Das ausgefallene Design mag man oder nicht, mir gefällt die gesamte aktuelle KTM Linie extrem gut. Das Design polarisiert ähnlich wie bei BMW. Auch da finden die Leute das Moped saugeil oder unglaublich hässlich. Die Japaner gehen halt einen anderen Weg, unauffällig und ein wenig altmodisch und damit spricht‘s die Masse an. Bezüglich Preis, ja die Kantn‘ ist teuer aber das sind die Vergleichsmodelle von BMW oder Ducati auch. Die 700er Tenere ist zwar deutlich günstiger, liegt aber auch bei der Leistung und Ausstattung zumindest eine Stufe darunter. Bezüglich Qualität, gerade beim Motorrad schnappen viele Interessierte irgendwelche Aussagen auf und geben diese ungefiltert und ungeprüft im Netz als die Eigenen weiter. Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad und kenne aktuell 3 KTM Besitzer die alle keine Probleme haben, dass war in den 90ern bei KTM noch ganz anders. Ein Freund arbeitet bei einem großen Motorradhändler und auch der bestätigt mir dass es bei KTM nicht mehr Reklamationen gibt als bei den Mitbewerbern. Die Modellablöse empfinde ich aber als zu schnell, dass drückt den privaten Wiederverkauf und ganz besonders den Eintauschpreis beim Händler nach unten. Was mich bei KTM stört, sind die aberwitzigen Zubehörpreise aber auch da gibt es BMW nicht billiger, leider. Was ich aber überhaupt nicht verstehe, ist die Modellpolitik bei der Adventure. Die 390er hat 44ps und das nächste Modell ist schon die 890er mit 105ps. Eine 550-700ccm 2 Zylinder mit ca. 70ps hätte sicher ihre Zielgruppe. Der Sprung zwischen den 2 Motorrädern ist bei der Leistung und dem Preis schon extrem und von der angekündigten 490er hört man nichts mehr.
ps.Ich arbeite nicht bei KTM und fahre aktuell auch keine KTM
Die Lücke wird geschlossen, ein Twin mit ca. 500ccm ist schon angekündigt worden.
@@eastclintwood7153 Das würde mich freuen, die 390er ist mir zu schwach und die 890er zu teuer. Fahre keine Touren mehr und bräuchte das Fahrzeug nur noch zum Spaßfahren.
Edelschrott aus dem Innviertel. Da fahr ich lieber mit einer zuverlässigen Japanerin ins Gelände.
Tank, Sound und vorallem diese Frontmaske, geht alles gar ned klar.... Dazu schweinisch teuer. Gut, ich bin mir recht sicher das diese Maschine sau gut fährt. Allerdings sind die negativen Punkte damals die positiven Punkte gewesen. Damals als ich KTM verfallen bin. Damals als KTM das absolute Must-Have für mich war. Heute is da nur noch Fremdscham und generelle Abkehr von der Marke. Gut das mich das heute nicht mehr stören muss, denn ich fahre nur noch Fahrrad. Geil,.... nicht!
Ziemlich verstörender Kommentar, also du fährst nur noch Fahrrad ist das jetzt geil oder nicht ? Und was ist genau zum fremdschämen ? Hast du vielleicht zu tief ins Glas geschaut oder was ist los ?
Mein Fahrradmotor hatte das Drehmoment und Leistung vor 10 Jahren, bei reichlich 20 Kilo weniger Speckansatz. Leider wurde das Fahrrad nur 2 Jahre gebaut. Bis ein Hornissengesicht den zeitgenössigen, von einem weiß/blauem Propeller angetriebenen ;) österreichischen ROTAX Referenzklassemotor gefressen und eingestellt hat, um ihre untenrum auf die Kette hackende Vorkriegstechnik abzusetzen. Kompliment das KTM jetzt (mit Euro 5), aufgeschlossen hat. Schön das KTM ab 2022 auch den bedauerlichen Einzelfällen was verkaufen und eine sozial verträgliche Frontmaske anbieten will. Um so wie damals, auch den "bedauerlichen Einzelfällen" ;) eine "LC4 Adventure" oder ""950/990 Adventure" zu verkaufen. Dazu muß zwingend noch Qualität und Service aus dem Kürbis-Keller klettern und das Licht der Welt erblicken !!!
Darf, in Österreich, mit Moped über Feldwege gefahren werden? Bei uns nicht erlaubt )-: Das "BESTE" liegt immer im Auge des Betrachters! Klasse Präsentation (Y)
Wenn sie dich nicht erwischen schon :)
Wo ist bei "UNS" ? In Europa gibt es einen TET (Trans Euro Trail - Europe's Dirt Road), der auch durch Deutschland führt. In Österreich nicht ?
Wenn's ned so schiach wär, wär's vielleicht schee! 🤔 Auba des siacht ma beim foan eh ned! 😜👍
Ich verstehe das Design nicht! Die Lichtmaske geht gar nicht. KTM mag vielleicht 16 jährige jungs beeindrucken, mich kriegen Sie jedenfalls nicht damit. Ich bleibe meiner Honda treu.
Ich bin wegen dem Design nach vielen Jahren von KTM weg gewechselt. Einfach nur mehr hässlich was die bauen.
Schön dass die Bremsen überarbeitet worden sind. In diesem Video, bei min 14:05, sieht man was bei der Vorgängerin schief gehen kann. th-cam.com/video/SauochkRQE8/w-d-xo.html
Griffheizung ist jetzt über das Menü steuerbar, kein hässliches Regler Kästchen mehr an dem Lenker. Auch ganz schön ☝🏻
Stärker ausgelegtes Getriebe und Motor, mehr Drehmoment, super. Kann man also mehr nur mit Kupplung und Standgas arbeiten 👌🏻
Mußte nach drei Jahren alle Stoßdämpfer Dichtungen wechseln ,bei einer KTM 105O.Das kann doch nicht sein wenn man 99 Prozent auf der Straße fährt.Hätte da Bedenken für die Wildnis 👎
Ich hatte die 790R, war eine Katastrophe.... Defekte, Defekt, Defekt. Jetzt mit der Tenere 700 heißt es draufsetzen und losfahren. Ich würde mir keine KTM mehr holen, einfach unzuverlässig.
Deshalb versteh ich diese Lobeshymnen nicht. Klar die Bikes sind zu Verfügung gestellt, da muss man das erzählen was KTM hören will.
Die Videos sind trotzdem meist gut und erklären das Bike und die Technik.
Sei doch bitte mal präzise und benenne die vielen Defekt deiner Maschine, also nicht Hörensagen.
@@eastclintwood7153 Angefangen hat es ca. 1 Woche nach Kauf.
1. Display undicht
2. Kühlwasser austritt
3. ÖL Verlust
4. Bremsflüssigkeitsbehälter vorne undicht
5. Bremslichtschalter defekt
6.Ruckruf Bremsleitung hinten
7. Die KTM ist nach jedem Kaltstart abgestorben.
Eine reine Katastrophe, von Händler in Stich gelassen.
@@Sperli1991 kann LEIDER jeden einzelnen Punkt bestätigen 😔😔😔
Kann bei jedem Moped passieren. Deine Japanerin wird übrigens in FR gebaut. So viel zum Klischee Japan ist Japan….
Ich hatte auch Rückrufe wegen der Bremse und einen Defekt mit der Bremse. Hat KTM alles ordnungsgemäß gerichtet, seitdem ist es ein Motorrad zum verlieben. Wenn man den Motor kennenlernt, weiß man ihn zu schätzen. Sparsam und sehr drehfreudig - Zudem ist das Handling konstruktionsbedingt einfach ohne Konkurrenz bei dem Gewicht. Viel Spaß mit der Tenere, sicherlich ein tolles Moped. Mir persönlich aber an einigen Stellen doch zu einfach gehalten für den Preis der normalen 790er.
@@zerotonine807 ne sorry... die Baureihe ist katastrophal! Musst es jetzt nicht schön reden.
English please:-(
Der große Vergleichstest: Welches KTM Motorrad sieht am Hässlichsten aus...
Sorry aber Motorräder haben im Wald nichts verloren, egal welcher Couleur