Ponte construída pra passar caminhões truck 24 toneladas, Passou a transitar caminhões de até 200 toneladas, a ponte foi excelente, suportou 64 anos... Deveriam ter construído outras pontes mais modernas , sem um vão tão grande, devido o intenso tráfego de caminhões pesados.. Mas, é Brasil....
Uma ponte que recebe tráfego tão pesado nunca poderia ter um vão livre tão extenso. Além de perigoso não há tráfego de grandes embarcações passando por baixo. Portanto, o vão central tinha que ter mais pilares. Sem falar que o concreto parece ser de farofa, e não de cimento.
Reforços nas pilastras até foram feitos e nunca houve problema nelas. O problema é o vão central, que foi construído com um tipo de estrutura chamado de CONCRETO PROTENDIDO. Esse sistema é muito interessante por vários motivos, mas tem pontos negativos, inclusive um, que sempre esteve presente na ponte, os buracos e infiltrações. Isso, ao longo de décadas, foi minando a capacidade estrutural dela. Aliado ao peso atual dos caminhões, que aumentou muito em relação à época da construção, nos anos 60. Bem vindo ao Brasil.
Era só fazer outra por cima com 3 pilares um no meio. E dois nas laterais e fazia outra estrutura por cima , tenho experiência em obras de auto padrão , se calcilasse o vão de 250 metros vezes 10 daria 2.500m² vezes 2.000 reais o metro ² daria 5 🌽s eu com a minha experiência em obras sei que ali ia ser só ferragens e e caxarias da pra fazer muito serviço😢 sem corrupção e claro
Em planaltina DF soube de um ônibus que caiu numa pequena ponte. Sorte que não era um Ribeirão pequeno e o ônibus de linha rural estava só com motorista e cobrador.
Em Minas gerais também usaram um viaduto bem perigoso até alguns anos atrás ainda passava carros e carretas nele e que causou inúmeras mortes ao longo de seu funcionamento o viaduto ainda existe mas é abandonado no Brasil é assim mesmo se usa algo até o limite mesmo já sabendo que não está bom ou é perigoso o dinheiro do IPVA sob o valor do veículo que por si só é um assalto legalizado ao cidadão chega a conta gotas na infraestrutura rodoviária sob a tutela do governo federal e estadual. Não é falta de aço ou falta de concreto ou tecnologia ou falta de dinheiro para construir uma ponte nova e manter sua manutenção em dia é roubalheira mesmo e o brasileiro ama isso, o dinheiro para fazer uma manutenção total nessa ponte certamente acabou no bolso de meia dúzia gente do DNIT, Governador e prefeitos. A ponte caiu matou por esmagamento ou afogamento? E dai, morreu acabou, importante é que ninguém vai preso vai ser um teatro um jogando a culpa para o outro o dinheiro da reforma da ponte tá muito bem investido em terras ou mansão de condomínio fechado ou quem sabe em um apartamento de luxo.
IPVA / MG...4% do valor de cada veículo de passeio..olha que o governo em 2024 privatizou 900 km de rodovia viu...tem pontes aqui na zona da mata mineira que está dando medo viu...estão esperando o pior acontecer...mas o IPVA/MG, esse é abusivo, sem contar nos pedágios que deu até intervenção...,mas...
Esse é o problema, ou seja, não há regulamentação quanto ao peso máximo por eixo de caminhão e/ou fiscalização, pois embora essa carga informada de 200 ton não derrubado a ponte, deve ter contribuído para o aceleramento do seu colapso.
Pouca coisa Perto dos bitrens super carregados coladinho um no outro em cima desta ponte
19 วันที่ผ่านมา +3
os únicos erros do governos e de não ter posto aviso das toneladas suportadas o Denit devia ter posto placas avisando que a ponte suportava apenas 50 toneladas
Não há um indicativo de limite em situações normais ou veículos normais. Empresas que transportam cargas extra pesadas são obrigadas a terem AET, autorização especial de trânsito, onde são especificadas todas as condições para o transporte. Cabia ao DNIT um estudo sobre a capacidade atual da ponte.
Como se o pessoal fosse respeitar isso, único jeito seria a prf ficando dia e noite atacando os caminhões acima desse peso, mas a gente sabe que a prf só serve pra multar
Parabéns pra ponte cumpriu e muito bem seu papel. por mais tempo que o esperado quem não cumpriu seu papel foram os responsáveis por ela que não cuidaram da bichinha
Este é um exemplo claro da irresponsabilidade dos engenheiros da empresa de transporte e do próprio Dnit de dar autorização para esta passagem. Nunca esta carga deveria ter passado nesta ponte, tenho certeza que a tolerância do projeto esta longe de 200 Toneladas já que quando era nova a tolerância de 24 toneladas era para cerca de 20 metros e em toda sua extensão de 533 metros daria um total de carga de 600 toneladas para trafego extremo, portanto imagine aplicar 200 toneladas 1/3 em apenas 30 metros durante todo translado em seu comprimento! imagine isso em uma ponte de 63 anos! hoje sabemos claramente o porque ela caiu, e tem vários culpados que deveriam ser responsabilizados pelas mortes.
Essa carga passou sozinha 200tn é menos que 2 bitrem passando ao mesmo tempo, ou 3 carretas carregadas de 70tn, então nesse dia ainda foi de boa pra ponte.
@@Rodrigo-ds1sd Um bitrem, ou vamos supor um rodo trem que é mais pesado tem sua carga de balança de no máximo 64 Toneladas com a tara do conjunto soma 82 toneladas, distribuídas em 4 pontos cavalo, carreta 1, dolly, carreta 2 em uma distancia de 32 metros, se tivesse duas uma do lado da outra seriam 164 toneladas distribuídas em 8 pontos . Esta carga tem dois pontos de distribuição de 10x 3,8 mts em 35 metros para 200 toneladas o que daria 100 toneladas para cada ponto de 10 metros. É bem superior a capacidade da ponte, 100 toneladas em uma area de 10 x 3,80 metros. Isso sem contar com a força de tração e retenção na horizontal aplicado na aceleração e frenagem que desloca a estrutura para traz e para frente. Não é so uma carga pesada é um deslocamento de engenharia de muitos cálculos.
Não é lodo. São marcas de infiltrações, que devido a coloração, indica material ferroso, oriundo da ferragem. Bingo......Aço e corrosão não combinam.....e nem concreto e infiltração!
DEVIDO AO GRANDE VÃO DESSA GIGANTE PONTE ATÉ QUE DUROU MUITOS ANOS SUPORTANDO CARRETAS TRASPORTANDO ATÉ 200 MIL QUILOS ATRAVESSANDO SOBRE ESSE VÃO DE PONTE QUE FOI FORÇADO 64 ANOS SUPORTANDO TONELADAS, MAIS PELO ESTADO QUE ESTAVA ESSA PONTE JÁ ERA HORA DO GOVERNO INTERDITAR A PONTE E CONSTRUIR OUTRA O PELO MENOS TIVESSE REFORMADO ESSA PONTE REFORÇANDO OS GIGANTES PILARES QUE SEGURAVA A PONTE PRINCIPALMENTE ESSE GIGANTE VÃO QUE EXISTIA SOBRE OS PILARES DESSA GIGANTE PONTE, SENDO ASSIM NÃO TINHA ACONTECIDO ESSA TRAGÉDIA ESSE COLAPSO DESSA GIGANTE PONTE QUE DESABOU SOBRE O RÍO TOCANTINS, MAIS FAZER O QUE ACONTECEU AGORA PEDIMOS EM ORAÇÕES PARA O NOSSO DEUS DO CÉU CONFORTAR OS CORAÇÕES DOS FAMILIARES E AMIGOS QUE PERDERAM OS SEUS FAMILIARES NESSA TRAGÉDIA.
Além da carga excessiva passando sobre um longo vão livre, chama a atenção a largura da via e a falta de sinalização de solo para delimitar as duas mãos de direção. No caso desse vídeo, em determinados momentos a composição invade bastante o que seria a faixa contrária e teria dificultado a passagem de algum veículo que transitasse por ela. Havia possibilidade, também, de que no sentido oposto transitasse outro veículo de carga excessivamente pesado, aumentando muito mais a pressão sobre o viaduto. Ou seja, tanto a ponte em si quanto o fluxo sobre ela aparentava estar sob completa mercê de quem transitava por ali.
Acredito que houve um bloqueio no sentido contrário organizado pela PRF, de modo que o comboio de carga passou sozinho e o motorista foi orientado a trafegar bem centralizado na ponte, de modo que a placa do cavalo ficasse rente à dupla faixa contínua, que no momento do vídeo achava-se apagada (evidente falta de manutenção).
Amigo, cargas desse nível passam sozinhas, sem outros veículos! É fechada para os demais......no caso de carga de menor peso, essas sim, trafegam sem bloqueio, dependendo das dimensões.
Toda ponte DEVERIA ter no início, antes do motorista adentrar ao espaço da própria área de estrada que leva à ponte, uma placa indicando quantas toneladas ela suporta. Ou seja, a soma de todos os veículos em cima do leito rodagem da ponte. Talvez evitasse que motoristas afoitos arriscassem trafegar com peso a mais do que a ponte suporta.
Não há limite de 30 toneladas, amigo. Os caminhões de antigamente é que tinham PBTC(peso bruto total combinado) bem abaixo do padrões de hoje. Como exemplo, se sobre o vão central da ponte coubessem 8 caminhões antigos, pesariam juntos algo em torno de 320 toneladas. Com base na capacidade dos caminhões atuais, 8 carretas podem chegar às 600 toneladas. Isso somente sobre os 140 metros do vão central, que era a parte crítica da ponte! Para se ter uma idéia, carretas rodam com excesso de peso, da ordem de 100 toneladas e até mais. Imagine isso, em 2 ou 3 carretas passando ao mesmo tempo. A equação não fecha e o resultado é um só.
Tá aí a prova de que usando o equipamento certo diminui o risco de acidentes. 200 toneladas divididas sobre a linha de eixos faz menos impacto que uma carreta com 3 eixos e 25 toneladas de carga. Parabéns à todos envolvidos.
Já estava claro que essa ponte ia cair, porém foi esse veículo de peso desproporcional à estrutura que terminou de comprometer mais ainda e fez a tragédia chegar mais rápido, ou seja, mais um culpado 🤦
Essa ponte todo dia suportava maus que essa carga, nesse vídeo o trânsito estava parado para passar só essa linha de eixos mas no dia a dia chegava a ter até 15 ou 20 carretas em cima, tem posto ficais dos 2 lados que geravam congestionamento de caminhões sobre a ponte.
Depois dessa passaram outras tantas até o dia que colapsou. Dois prefeitos, dois governadores, seis senadores, vários deputados, dois representantes do DNIT. Quem falhou????????
Essá é a ponte que caiu. Ela não foi projetada pra suportar esse tipo de carga. Agora sabemos por que caiu, excesso de carga com falta de manutenção!!!
Pra mim deveria ter uma regra sobre travessia carreta em cima ponte pra não poder passar em comboio e queda na certa ainda mas se for feita por esses novos emgenheiros
Amigo, já passaram cargas mais pesadas que essa.....e essas cargas grande tem o peso muito bem distribuído. Imagine, 200 ton, certo? 4 carretas hoje, carregadas, podem chegar a 4 x 74 = 296 toneladas, isso sem considerar que algumas andam com peso acima de 100 toneladas.
Gente vocês itentendam , que a ponte 🌉 não caio de uma vez antes já vinha dando sinal ,o no tempo desse vídeo a ponte 🌉 estava ainda mais firme ,daí depois foram passando caminhão 🚚 e mais caminhão , e principalmente aqueles de eucaliptos , daí ela foi separando as pontas das longarinas e NIGUEM tomou providências e daí deu essa merdas touda que vimos air
Concordo em parte. Ao meu ver, uma das principais causas foram as constantes infiltrações. Trabalho nessa ponte a 32 anos e sempre foram presentes esses buracos e consequentes infiltrações. O resultado é o enfraquecimento da estrutura de concreto e o desgaste do aço por corrosão!
Isso já tem tempo.....não foi essa carga que derrubou a ponte. A receita foi, Aço, Concreto e água.....muitas infiltrações. A corrosão ferrou o Aço e o Concreto!
Quando acontece as tragedias se põe culpa nos governos mas a culpa são das pessoas que ali trafegam pois qualquer idiota sabe na década de 50 a 60 os caminhões pesavam 47 toneladas então a ponte foi projetada para 50 tonelada se você tem um peso superior a isto e só não passar
Acho que você não está raciocinando bem. Não há limitação quanto ao número de caminhões que podem trafegar por uma ponte, a não ser, quando ela já estiver com controle de tráfego em execução......
Isso é muita burrice e ignorância acreditar que passando três carro pesado carregado em cima ponte em comboio não cai ainda mas uma ponte quase 60 anos
Faz idéia de quantos conjuntos de 3 ou 4 ou 5 carretas já passaram juntas? Não há barreiras ou controle pra evitar.....trânsito livre......use os neurônios......pense! Ou teria sido a primeira vez??????
Que perigo porém teria sido mais tranquilo e menas vítimas se ela tivesse caído nesse dia mais mesmo assim é arriscado demais uma ponte tão antiga os caras usarem para passar esse tipo de carga!
No tempo dessa ponte passavam mercedes trucada 30 40 anos depois carretas enormes com excesso de carga sem fiscalização que acabam com tudo pontes asfaltos ruas derruubam fiação de cidades postes e não tem fiscalização por isso sou a favor de privatização de rodovias balança p multa pesada e pedagio pesado pois as empresas de carga tiram o rabo fora
Essa carga passou sozinha. Eu trabalhava nesse dia e acompanhei a travessia. Façam as contas....na hora da queda da ponte, ao menos 4 carretas estavam sobre o vão central. Considerando um peso de cerca de 60 toneladas por carreta(peso bruto), facilmente poderia chegar às 300 toneladas ou mais. Considerando as duas partes separadas do vão central, cabem 8 carretas no total......
@@FranciscoAmaro-y4o TINHA QUE PASSAR E A TURMA DO AGRO VERBA SECRETA COVID BOZOLOIDE QUE SO DESTRUIRAO E ROUBOU A VONTADE E NAO CONTRUIL NADA ATE PORQUE MOTO NAO QUEBRA PONTE MOTOCIATA MITO GOLPE DE ESTADO FRAQUEJADO FUDIDIS🦮🦮🦮🦮🐄🐄🐄🐃🐂🦓🦓🦓👹👹👹🙊🙊🙊🙉🙊🙉🙊
Olá amigo vim prestigiar seu trabalho
Esse drone filma muito bem sininho ativo like dado.
Forte abraço de Reinaldo Santos do Monza
Opa, obrigado parceiro! TMJ
Parabéns Elias só você pra ter essa coragem.. Que Deus continue te abençoando e te muita força pra continuar na estrada da vida que você gosta muito..
Belíssima imagem 👏👏👏👏
Obrigado. Fui pego de surpresa, mas mesmo assim, consegui acompanhar o deslocamento!
Ponte construída pra passar caminhões truck 24 toneladas,
Passou a transitar caminhões de até 200 toneladas, a ponte foi excelente, suportou 64 anos...
Deveriam ter construído outras pontes mais modernas , sem um vão tão grande, devido o intenso tráfego de caminhões pesados..
Mas, é Brasil....
Não dava mais prá passar caminhões com muitas toneladas em cima daquela ponte
ponte guerreira suporto a toda esta pressão de peso a anos ainda toda deformada e que deus conforte a toda a familia.
@@pr.ribamarmartins2898 eles tinham que ter feito ela igual a de P. Afonso que tem um arco metálico no meio do vão
Deveríamos investir em ferrovias também.
@@karlosdaniel6537Algumas que ainda restam, estão sendo desativadas, como uma que passava aqui na minha cidade 😒🤷🏻♀️
Aos poucos foi minando, essa ponte sinalizou que ia cair faz e tempo, agora aparece engenheiro de todos os lados.
Osn9 exo c9ntinuo abalando até cai
agora tudo faz sentido... agora tudo está explicado... olha o peso que passou nessa ponte... é como vc disse, aos poucos foi deteriorando...
@@warlenmaldonado9978 Nada a ver, meu amigo.
@@warlenmaldonado9978quem autorizou?
Uma ponte que recebe tráfego tão pesado nunca poderia ter um vão livre tão extenso. Além de perigoso não há tráfego de grandes embarcações passando por baixo. Portanto, o vão central tinha que ter mais pilares. Sem falar que o concreto parece ser de farofa, e não de cimento.
O rio Tocantins é o mais belo no verão aqui no estreito!😍😍😍😍
Deram sorte de não ter caído nesse dia!
Foi a8 que abalo ponte
Foi mesmo
@@JoséAntônioFerreira-p8o deve ser sim kkkk ela esperou 3 anos pra cair né
ELA FES A BALA A PONTE
Não caiu porq eles bloquearam o tráfego, passou somente essa carga, no dia da tragédia tinha 4 caminhões pesados no meio
Olá meu amigo Meira Neto tudo bem que transporte fantástico amigo e muita tecnológia as filmagem ficou toppppppppppppppppp showsss
Nesse dia alguém deve ter dito: "Se não cair agora, não cai mais nunca"
Dava para ter feito reformas de reforços nessa ponte sem precisar contruir uma nova?
Reforços nas pilastras até foram feitos e nunca houve problema nelas. O problema é o vão central, que foi construído com um tipo de estrutura chamado de CONCRETO PROTENDIDO. Esse sistema é muito interessante por vários motivos, mas tem pontos negativos, inclusive um, que sempre esteve presente na ponte, os buracos e infiltrações. Isso, ao longo de décadas, foi minando a capacidade estrutural dela. Aliado ao peso atual dos caminhões, que aumentou muito em relação à época da construção, nos anos 60. Bem vindo ao Brasil.
Era só fazer outra por cima com 3 pilares um no meio. E dois nas laterais e fazia outra estrutura por cima , tenho experiência em obras de auto padrão , se calcilasse o vão de 250 metros vezes 10 daria 2.500m² vezes 2.000 reais o metro ² daria 5 🌽s eu com a minha experiência em obras sei que ali ia ser só ferragens e e caxarias da pra fazer muito serviço😢 sem corrupção e claro
@@sidneifreire6308 pilares no meio? para fica submerso naquela profundidade? era melhor estaiada.
Foi enviado 3 milhões e meios de reais para uma reforma , mas desviaram o dinheiro
Like 762👍
Lamentável o que aconteceu com essa Ponte,espero que a outra seja bem Construída 🤩🌁🚛🚘
Assistindo dia 03/01/2025🗓
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Em planaltina DF soube de um ônibus que caiu numa pequena ponte. Sorte que não era um Ribeirão pequeno e o ônibus de linha rural estava só com motorista e cobrador.
É muita sorte ter passado nessa Ponte. Livramento
Show de bola 👏👏
Valeu obrigado
Amigo consegue nos informar quando esses registros foram realizados?
Por favor?
Dá pra ver que ela já estava celada no meio há anos
Vdd
Em Minas gerais também usaram um viaduto bem perigoso até alguns anos atrás ainda passava carros e carretas nele e que causou inúmeras mortes ao longo de seu funcionamento o viaduto ainda existe mas é abandonado no Brasil é assim mesmo se usa algo até o limite mesmo já sabendo que não está bom ou é perigoso o dinheiro do IPVA sob o valor do veículo que por si só é um assalto legalizado ao cidadão chega a conta gotas na infraestrutura rodoviária sob a tutela do governo federal e estadual. Não é falta de aço ou falta de concreto ou tecnologia ou falta de dinheiro para construir uma ponte nova e manter sua manutenção em dia é roubalheira mesmo e o brasileiro ama isso, o dinheiro para fazer uma manutenção total nessa ponte certamente acabou no bolso de meia dúzia gente do DNIT, Governador e prefeitos. A ponte caiu matou por esmagamento ou afogamento? E dai, morreu acabou, importante é que ninguém vai preso vai ser um teatro um jogando a culpa para o outro o dinheiro da reforma da ponte tá muito bem investido em terras ou mansão de condomínio fechado ou quem sabe em um apartamento de luxo.
IPVA / MG...4% do valor de cada veículo de passeio..olha que o governo em 2024 privatizou 900 km de rodovia viu...tem pontes aqui na zona da mata mineira que está dando medo viu...estão esperando o pior acontecer...mas o IPVA/MG, esse é abusivo, sem contar nos pedágios que deu até intervenção...,mas...
VPM fortalecendo os amigos
Só suportou esse tempo e essas cargas por que foram os militares que construíram. Selva!!!
Esse é o problema, ou seja, não há regulamentação quanto ao peso máximo por eixo de caminhão e/ou fiscalização, pois embora essa carga informada de 200 ton não derrubado a ponte, deve ter contribuído para o aceleramento do seu colapso.
Existe sim, várias NBR's referente à método construtivo.
Essa carga era o que mesmo , um transformador?
Sim, sem as aletas de refrigeração.
TEM QUE FAZER ELES CONTRUIR OUTRA PONTE COMPETENTE COM A CARGA DELES
Esse trafo poderia estar repousando a quase 50 metros de profundidade agora!
Né
Por onde está passando o Satelite Norte que vai pra São Luis depois da queda da ponte/
O desvio é feito por balsa em Tocantinópolis, cerca de 20 km abaixo, que passa em Porto Franco e segue pela Belém/Brasília.
E a ponte do Estreito
Ponte na época programada para carregar cargas de 25.000 toneladas hoje eles carregam 65.000 toneladas a Ponte é a mesma.
25.000 quilos
E é um navio?
Mostra o milagre da engenharia
Se tiveres aí, mostra à época da construção da hidroelétrica, isso aí era todo dia.
Não tenho imagens dessa época. Criei o canal depois da construção da hidrelétrica.....lamento.
Eu passei esses dias aí com 62 Ton na LS antes no bitrem vinha com 105 Ton só de minerio
Tá doido, aí não tem como não cair não
200 toneladas? Coragem !!! 😮
BOA NOITE A TODOS
Pouca coisa
Perto dos bitrens super carregados coladinho um no outro em cima desta ponte
os únicos erros do governos e de não ter posto aviso das toneladas suportadas o Denit devia ter posto placas avisando que a ponte suportava apenas 50 toneladas
Não há um indicativo de limite em situações normais ou veículos normais. Empresas que transportam cargas extra pesadas são obrigadas a terem AET, autorização especial de trânsito, onde são especificadas todas as condições para o transporte. Cabia ao DNIT um estudo sobre a capacidade atual da ponte.
Como se o pessoal fosse respeitar isso, único jeito seria a prf ficando dia e noite atacando os caminhões acima desse peso, mas a gente sabe que a prf só serve pra multar
Parabéns pra ponte cumpriu e muito bem seu papel. por mais tempo que o esperado quem não cumpriu seu papel foram os responsáveis por ela que não cuidaram da bichinha
essa ponte ja era pra ta fechada a muito tempo.
Não sei como a ponte não caiu nesse dia
Caiu hoje a ponte
TÁ EXPLICADO POR QUE CAIU!!!
Este é um exemplo claro da irresponsabilidade dos engenheiros da empresa de transporte e do próprio Dnit de dar autorização para esta passagem. Nunca esta carga deveria ter passado nesta ponte, tenho certeza que a tolerância do projeto esta longe de 200 Toneladas já que quando era nova a tolerância de 24 toneladas era para cerca de 20 metros e em toda sua extensão de 533 metros daria um total de carga de 600 toneladas para trafego extremo, portanto imagine aplicar 200 toneladas 1/3 em apenas 30 metros durante todo translado em seu comprimento! imagine isso em uma ponte de 63 anos! hoje sabemos claramente o porque ela caiu, e tem vários culpados que deveriam ser responsabilizados pelas mortes.
Acredito que por qualquer rota se passaria em uma ponte, rio etc. deve ser escolhido em todos casos a maior ponte pois em tese tem maior estrutura.
Essa carga passou sozinha 200tn é menos que 2 bitrem passando ao mesmo tempo, ou 3 carretas carregadas de 70tn, então nesse dia ainda foi de boa pra ponte.
@@Rodrigo-ds1sd Um bitrem, ou vamos supor um rodo trem que é mais pesado tem sua carga de balança de no máximo 64 Toneladas com a tara do conjunto soma 82 toneladas, distribuídas em 4 pontos cavalo, carreta 1, dolly, carreta 2 em uma distancia de 32 metros, se tivesse duas uma do lado da outra seriam 164 toneladas distribuídas em 8 pontos . Esta carga tem dois pontos de distribuição de 10x 3,8 mts em 35 metros para 200 toneladas o que daria 100 toneladas para cada ponto de 10 metros. É bem superior a capacidade da ponte, 100 toneladas em uma area de 10 x 3,80 metros. Isso sem contar com a força de tração e retenção na horizontal aplicado na aceleração e frenagem que desloca a estrutura para traz e para frente. Não é so uma carga pesada é um deslocamento de engenharia de muitos cálculos.
Se for ver bem, a ponte guentou foi muito ainda ..
Que absurdo!! Aos 1:09 é possível ver "marcas de LODO" na ponte !!Provavelmente no local onde houve o rompimento da estrutura de concreto !!
Não é lodo. São marcas de infiltrações, que devido a coloração, indica material ferroso, oriundo da ferragem. Bingo......Aço e corrosão não combinam.....e nem concreto e infiltração!
DEVIDO AO GRANDE VÃO DESSA GIGANTE PONTE ATÉ QUE DUROU MUITOS ANOS SUPORTANDO CARRETAS TRASPORTANDO ATÉ 200 MIL QUILOS ATRAVESSANDO SOBRE ESSE VÃO DE PONTE QUE FOI FORÇADO 64 ANOS SUPORTANDO TONELADAS, MAIS PELO ESTADO QUE ESTAVA ESSA PONTE JÁ ERA HORA DO GOVERNO INTERDITAR A PONTE E CONSTRUIR OUTRA O PELO MENOS TIVESSE REFORMADO ESSA PONTE REFORÇANDO OS GIGANTES PILARES QUE SEGURAVA A PONTE PRINCIPALMENTE ESSE GIGANTE VÃO QUE EXISTIA SOBRE OS PILARES DESSA GIGANTE PONTE, SENDO ASSIM NÃO TINHA ACONTECIDO ESSA TRAGÉDIA ESSE COLAPSO DESSA GIGANTE PONTE QUE DESABOU SOBRE O RÍO TOCANTINS, MAIS FAZER O QUE ACONTECEU AGORA PEDIMOS EM ORAÇÕES PARA O NOSSO DEUS DO CÉU CONFORTAR OS CORAÇÕES DOS FAMILIARES E AMIGOS QUE PERDERAM OS SEUS FAMILIARES NESSA TRAGÉDIA.
Foi neste dia que ela fraturou a estrutura.
Além da carga excessiva passando sobre um longo vão livre, chama a atenção a largura da via e a falta de sinalização de solo para delimitar as duas mãos de direção. No caso desse vídeo, em determinados momentos a composição invade bastante o que seria a faixa contrária e teria dificultado a passagem de algum veículo que transitasse por ela. Havia possibilidade, também, de que no sentido oposto transitasse outro veículo de carga excessivamente pesado, aumentando muito mais a pressão sobre o viaduto. Ou seja, tanto a ponte em si quanto o fluxo sobre ela aparentava estar sob completa mercê de quem transitava por ali.
Acredito que houve um bloqueio no sentido contrário organizado pela PRF, de modo que o comboio de carga passou sozinho e o motorista foi orientado a trafegar bem centralizado na ponte, de modo que a placa do cavalo ficasse rente à dupla faixa contínua, que no momento do vídeo achava-se apagada (evidente falta de manutenção).
Amigo, cargas desse nível passam sozinhas, sem outros veículos! É fechada para os demais......no caso de carga de menor peso, essas sim, trafegam sem bloqueio, dependendo das dimensões.
Agora sabemos que não foi só desgastou pela idade, mas sim por excesso de peso. São toneladas e toneladas passando constantemente ! 🥺🕵️
*ai tem coragem*
Tá tudo explicado agora
e pensar que essa ponte era pra sustentar só umas 30 ton
Toda ponte DEVERIA ter no início, antes do motorista adentrar ao espaço da própria área de estrada que leva à ponte, uma placa indicando quantas toneladas ela suporta. Ou seja, a soma de todos os veículos em cima do leito rodagem da ponte.
Talvez evitasse que motoristas afoitos arriscassem trafegar com peso a mais do que a ponte suporta.
Não há limite de 30 toneladas, amigo. Os caminhões de antigamente é que tinham PBTC(peso bruto total combinado) bem abaixo do padrões de hoje. Como exemplo, se sobre o vão central da ponte coubessem 8 caminhões antigos, pesariam juntos algo em torno de 320 toneladas. Com base na capacidade dos caminhões atuais, 8 carretas podem chegar às 600 toneladas. Isso somente sobre os 140 metros do vão central, que era a parte crítica da ponte!
Para se ter uma idéia, carretas rodam com excesso de peso, da ordem de 100 toneladas e até mais. Imagine isso, em 2 ou 3 carretas passando ao mesmo tempo. A equação não fecha e o resultado é um só.
3 BITREM CARREGADOS JÁ ULTRAPASSA ESSE PESO .
Vejo que a ponte tem um vasto vão sem pilar de sustentação. Pode ser por isso que o tempo enfraqueceu ela e não suportou.
Só de carga e caminhão aí da mais de 2 milhão
2 milhões? Só o frete aí deve ser isso ou até mais.
Peso da carga distribuído
Quando caiu também......eram 3 ou 4 carretas.
AGORA, EU ACREDITO QUE TUDO TÊM SEU DIA, PORQUE A PONTE NÃO CAIU NESSE DIA QUE PASSOU ESSE PESO TODO AÍ DESSAS CARRETAS KKKKKKKK
Tá aí a prova de que usando o equipamento certo diminui o risco de acidentes.
200 toneladas divididas sobre a linha de eixos faz menos impacto que uma carreta com 3 eixos e 25 toneladas de carga.
Parabéns à todos envolvidos.
Nessa época ela ainda tava nova, eu passei nela , meia hora antes de cair, ela estava pior que a lua, com tantos buracos.
Essa carga aí era pra passar de trem pela ponte ao lado.
Já estava claro que essa ponte ia cair, porém foi esse veículo de peso desproporcional à estrutura que terminou de comprometer mais ainda e fez a tragédia chegar mais rápido, ou seja, mais um culpado 🤦
Agora querem culpar a engenharia pela ponte que partiu...
Deram sorte mas o meio da ponte deve ter cedido um pouco até cair depois com menos de 200 toneladas.
Essa ponte todo dia suportava maus que essa carga, nesse vídeo o trânsito estava parado para passar só essa linha de eixos mas no dia a dia chegava a ter até 15 ou 20 carretas em cima, tem posto ficais dos 2 lados que geravam congestionamento de caminhões sobre a ponte.
Depois dessa passaram outras tantas até o dia que colapsou. Dois prefeitos, dois governadores, seis senadores, vários deputados, dois representantes do DNIT. Quem falhou????????
ja era pra ta fechada a muito tempo.
Por ordem de quem? Alguém tem que dar a ordem, com base em informações concretas. Te dou uma dica.....fica em Brasília!
Sabia que o diretor do DNIT em Brasília é um psicólogo? Deve entender muito de estruturas, pontes, rodovias, cálculos, etc.....
Se cai com esse peso nunca mais tirava de dentro do rio!
Uma ponte velha e ainda tem coragem de passar com uma carga pesada dessa. Aí não tem ponte que aguenta
Geralmente, testes de capacidade são executados antes da passagem de cargas extra pesadas. Não sei exatamente o padrão para tais testes.
Essá é a ponte que caiu. Ela não foi projetada pra suportar esse tipo de carga. Agora sabemos por que caiu, excesso de carga com falta de manutenção!!!
Esta carreta a divide peso integra nos eixo .
Em 6 meses ficará o dito por não dito, e as famílias daqueles que morreram assinados pelo Estado jamais verão justiça.
E hoje a ponte caiu
Pra mim deveria ter uma regra sobre travessia carreta em cima ponte pra não poder passar em comboio e queda na certa ainda mas se for feita por esses novos emgenheiros
FOI ESSA QUE FEZ A PONTE CEDER
Amigo, já passaram cargas mais pesadas que essa.....e essas cargas grande tem o peso muito bem distribuído. Imagine, 200 ton, certo? 4 carretas hoje, carregadas, podem chegar a 4 x 74 = 296 toneladas, isso sem considerar que algumas andam com peso acima de 100 toneladas.
Vim do futuro dizer que a ponte caiu
Agora não tem outro jeito a ponte caiu , agora vao reformar.
Cargas pesadas são para trens. Caminhões deterioram as estradas
Aí cabe ao contran mudar essa regra porque pode ser só o começo 8fuaus a essas pontes existem muitas outras aqui maranhao iguais esta
Gente vocês itentendam , que a ponte 🌉 não caio de uma vez antes já vinha dando sinal ,o no tempo desse vídeo a ponte 🌉 estava ainda mais firme ,daí depois foram passando caminhão 🚚 e mais caminhão , e principalmente aqueles de eucaliptos , daí ela foi separando as pontas das longarinas e NIGUEM tomou providências e daí deu essa merdas touda que vimos air
Concordo em parte. Ao meu ver, uma das principais causas foram as constantes infiltrações. Trabalho nessa ponte a 32 anos e sempre foram presentes esses buracos e consequentes infiltrações. O resultado é o enfraquecimento da estrutura de concreto e o desgaste do aço por corrosão!
Então fizeram a desgraça da ponte foi nesse dia ai
Isso já tem tempo.....não foi essa carga que derrubou a ponte. A receita foi, Aço, Concreto e água.....muitas infiltrações. A corrosão ferrou o Aço e o Concreto!
Muito grande o vagão sem te pilares por isso caiu
Quando acontece as tragedias se põe culpa nos governos mas a culpa são das pessoas que ali trafegam pois qualquer idiota sabe na década de 50 a 60 os caminhões pesavam 47 toneladas então a ponte foi projetada para 50 tonelada se você tem um peso superior a isto e só não passar
Constroi e passa novamente três carreta junto carregada e um transformador desse porte ver se não cai denovo
Acho que você não está raciocinando bem. Não há limitação quanto ao número de caminhões que podem trafegar por uma ponte, a não ser, quando ela já estiver com controle de tráfego em execução......
Verdade amigo isso mostra a ignorância do ser humano se fosse por isso o murro de nabucodonosor não caia
Isso é muita burrice e ignorância acreditar que passando três carro pesado carregado em cima ponte em comboio não cai ainda mas uma ponte quase 60 anos
Faz idéia de quantos conjuntos de 3 ou 4 ou 5 carretas já passaram juntas? Não há barreiras ou controle pra evitar.....trânsito livre......use os neurônios......pense! Ou teria sido a primeira vez??????
Não caiu porque passou sozinho foi um livramento de Deus 🙌🏾🙏
Cargas desse peso passam sozinhas. É padrão.
A vaca foi pro brejo
Que perigo porém teria sido mais tranquilo e menas vítimas se ela tivesse caído nesse dia mais mesmo assim é arriscado demais uma ponte tão antiga os caras usarem para passar esse tipo de carga!
FOI ESTÁ CARGA QUE PRESUDICOU A PONTE TÊM CULPA TAMBÉM
No tempo dessa ponte passavam mercedes trucada 30 40 anos depois carretas enormes com excesso de carga sem fiscalização que acabam com tudo pontes asfaltos ruas derruubam fiação de cidades postes e não tem fiscalização por isso sou a favor de privatização de rodovias balança p multa pesada e pedagio pesado pois as empresas de carga tiram o rabo fora
Essa disgraça dessa carreta que mexeu na estrutura da ponte
😢😢😢😢
Essa carga passou sozinha. Eu trabalhava nesse dia e acompanhei a travessia. Façam as contas....na hora da queda da ponte, ao menos 4 carretas estavam sobre o vão central. Considerando um peso de cerca de 60 toneladas por carreta(peso bruto), facilmente poderia chegar às 300 toneladas ou mais. Considerando as duas partes separadas do vão central, cabem 8 carretas no total......
Ma rapaz que perigo esses ai passaram mizericordia, era pra passar a comitiva do lula ai sim.
@@FranciscoAmaro-y4o TINHA QUE PASSAR E A TURMA DO AGRO VERBA SECRETA COVID BOZOLOIDE QUE SO DESTRUIRAO E ROUBOU A VONTADE E NAO CONTRUIL NADA ATE PORQUE MOTO NAO QUEBRA PONTE MOTOCIATA MITO GOLPE DE ESTADO FRAQUEJADO FUDIDIS🦮🦮🦮🦮🐄🐄🐄🐃🐂🦓🦓🦓👹👹👹🙊🙊🙊🙉🙊🙉🙊