En France, on ne peut pas parler d'Aermacchi sans évoquer le nom de son célèbre importateur de l'époque dont l'atelier était caché au fond d'une petite cour de la rue Picpus à Paris, pas très loin de la Bastille. Monsieur Pierre Borie, c'est de lui qu'il s'agit , - alias le Vieux (avec un vé majuscule) - préparait et alignait régulièrement les 250 et 350 cc Ala d'Oro de la marque qui ont remporté plusieurs titres de champion de France dans les années soixante (principalement aux mains de Jean-Claude Costeux.) Les célèbres Ala d'Oro (dérivées de la 250 Ala Verde) ont été les premières machines dites Compétition Client disponibles sur le marché. Pour l'anecdote, rappelons qu'en 1965, un 250 cc Aermacchi Ala d'Oro (dérivé de l'Ala Verde) bat le record du monde de vitesse sur le lac salé de Bonneville à plus de 280 km/h, ce qui lui vaudra le titre du 250 cc monocylindre culbuté le plus rapide du monde
En France, on ne peut pas parler d'Aermacchi sans évoquer le nom de son célèbre importateur de l'époque dont l'atelier était caché au fond d'une petite cour de la rue Picpus à Paris, pas très loin de la Bastille. Monsieur Pierre Borie, c'est de lui qu'il s'agit , - alias le Vieux (avec un vé majuscule) - préparait et alignait régulièrement les 250 et 350 cc Ala d'Oro de la marque qui ont remporté plusieurs titres de champion de France dans les années soixante (principalement aux mains de Jean-Claude Costeux.) Les célèbres Ala d'Oro (dérivées de la 250 Ala Verde) ont été les premières machines dites Compétition Client disponibles sur le marché. Pour l'anecdote, rappelons qu'en 1965, un 250 cc Aermacchi Ala d'Oro (dérivé de l'Ala Verde) bat le record du monde de vitesse sur le lac salé de Bonneville à plus de 280 km/h, ce qui lui vaudra le titre du 250 cc monocylindre culbuté le plus rapide du monde