Que legal 😊 Que mensagem bacana, Valter! Se puder, nos ajude compartilhando o vídeo com seus amigos e grupos! Crescer em inscritos é muito importante! Forte abraço! Claudio Lucchesi
Cláudio, guardo seu nome em minhas revistas lá de trás. Conhecê-lo por seu canal me trás conhecimento, alento, alegria, cidadania e divertimento. Muito obrigado!!!
Claudio Sousa, sempre me emociona encontrar um fã (posso te chamar assim?) como você! Muito obrigado! E sinta-se em casa aqui, amigo! Abraço forte! Claudio Lucchesi
Apaixonado pelo Hurricane, vejo o papel desde caça , que foi determinante para a vitória na Batalha da Inglaterra pela RAF, paralelo ao do Widcat F4 para a marinha americana, pelo seu papel nas vitórias das batalhas de Mar de Coral, Midway e Guadacanal. Infelizmente eles foram ofuscados pelos modelos mais modernos Spitfire e Hellcat F6 relegados a segundo plano. Me orgulho de ter uma foto minha junto a um Hurricane no museu da USAF de Deyton Ohio
O mesmo raciocínio se aplica ao P-40, que junto com o Wildcat e o Hurricane seguraram a barra para os aliados perante modelos inimigos superiores, numa fase em que o Eixo detinha a iniciativa e a superioridade aérea, até a chegada de modelos aliados superiores, que só começaram a afluir em massa para as unidades em 1943.
Esse é o meu caça da WWII preferido também. Foi o primeiro modelo da Revell 1:72 que montei em 1976. Depois dele montei dois na escala 1:32 também da Revell em 1979. O Hurricane 1:72 e um dos 1:32 não estão mais entre nós, mas o outro 1:32 está firme e forte na estante.
Ótimo vídeo, como sempre , seu comentário do motor Rolls-Royce Merlin lembrei que foi o próprio governo inglês que exportou a turbina Rolls-Royce NeNe para União Soviética e fez engenharia reversa da turbina e equipar seus caças Mig-15 já motores soviéticos eram ruins .
Meu caça inglês preferido. Não tem a empáfia do Spitfire, e nem a brutalidade do Tempest ... tem a cara de um honesto operário, que faz o trabalho sem alarde. Me lembra o P40, um carregador de piano.
Perfeito! e tanto o Hurricane, quanto o P-40 e o Wildcat seguraram a barra dos aliados nas fases iniciais da IIGM, quando a iniciativa e a supremacia aérea era do Eixo, e esses três operários tinham que combater modelos inimigos superiores, segurando a barra até a chegada de modelos aliados superiores, que só começaram a afluir em massa em 1943...
Incrível a versátil utilização dessas aeronaves. Tinha um conceito errôneo desses aviões em decorrência de livros de combate aéreo de grandes azes. Me parecia mais um galinheiro voador feito de treliças de madeira. Riquíssimas informações. Grato.
Realmente um avião maravilhoso mas ainda considero o ME 109 o mais importante avião da Segunda Guerra Mundial. Sustentou com louvor a base de caça da Luftwaffe do início ao fim do conflito. Sem esquecer o seu batismo de fogo na Guerra Civil Espanhola.
A Vitória da simplicidade diante da complexidade. Moskito, DC-3, J3, Beechcraf 18 etc. Todos da mesma linhagem. Despretensiosos, mas inesquecivelmente eficazes. Parabéns pela matéria .
Amigo Claudio, obrigado mais uma vez pelo belo trabalho agora sobre essa bela e não corretamente valorizada máquina. Já vi depoimentos de pilotos da RAF dizendo que essa divisão que muito se fala: Hurricanes pegavam bombardeiros e os Spitfires os caças, na prática não era bem assim, quando os combates aconteciam era um imenso caos, era na base de cada um por si e o engajamento era basicamente no melhor ( c/ maior chance de abate ) e mais próximo alvo e quando vc era o alvo de um Me-109 vc buscava fugir ou tentar virar o jogo e abatê-lo, não interessava qual era o caça que estivesse pilotando. Abraço.
Mais ou menos, tenho um livro inglês chamado Batle of Britain, não me lembro o nome do autor, era um oficial da RAF, onde está claro que os esquadrões de Hurricanes eram direcionados pelos controladores para atacar os bombardeios no lugar onde otimizava o combustível e o distanciamento dos possíveis alvos, seguindo a rota normalmente utilizada por eles. No início da Batalha da Inglaterra os caças alemães eram livres para atacar os caças ingleses e voavam mais alto que os bombardeiros alemães. Neste caso a interceptação era feita com os Spitfires mais altos (9000 m) para interceptar os caças e os hurricanes mais baixos (6000 m) para atacar os bombardeios. Funcionava. Os alemães mudaram a tática devido as altas perdas em bombardeiros e obrigaram os caças voar mais baixo e mais próximo dos bombardeiros para proteção, o que passou a ocasionar o salve-se que puder descrito pelos pilotos.
@@ricardobraga3400 Talvez não tenha ficado muito claro o quis dizer é que o plano original era esse, mas quando se trata de um combate que envolve centenas de aeronaves dos 2 lados o planejamento é sobrepujado pelo dinamismo de uma batalha tridimensional ( além das batalhas aéreas somente a arena submarina é assim em todas as outras os deslocamentos são sempre a partir de um plano - terreno ou a superfície das águas ), daí surge o caos citado. Se um caça alemão vai tentar defender um bombardeiro atacado por um Hurricane e se esse perceber a tempo vai lutar pela sua sobrevivência e se tiver algum colega vendo a cena vai tentar pegar o alemão então teremos Hurricanes lutando contra Me-109, por exemplo. Abs.
Mais uma excelente aula de história aeronáutica. Sou aeromodelista das antigas e esses vídeos rendem boas conversas entre mim e os colegas aficionados pela aviação.
Um era o zagueiro o outro o atacante.. Uma dupla e tanto o Spitfire e o Hurricane. Temos que falar sempre da dupla de aviões. Eles foram as ferrmentas do milagre que salvou a Inglaterra da derrota naquela batalha, fato que esteve perto de ocorrer em algumas situações.. Determinação, coragem e sorte mudaram os rumos. E também o fato dos soldados envolvidos com a Inglaterra estarem defendendo sua terra. Há um documentário sobre a Batalha da Inglaterra em que pilotos alemães de caça e bombardeiros diziam que cumpriam ordens como militares, mas não estavam interessados em atacar a Inglaterra.. Eles sentiam ódio dos franceses e os derrotaram, mas não dos ingleses..
Vou fazer um comentàrio então para ajudar o canal porque eu gosto do pinguim. O fw190 alemão, em minha opinião, foi um dos caças mais efetivos. Pronto digitei.
O esquadrão polones depois da vitoria não foram aceitos na inglaterra e enviados a polonia e assassinados pelos russos. Tem um filme sobre esta história . muito ingles mesmo.
Xará... se o Kowalsky ainda nao falou sobre, fala sobre os P47 que a Forrça Aerea usou na II WWW e depois trouxeram pro Brasil...se ja falou, fala pro Kowalsky passar o link (sou novo no canal )
Quando começou a guerra em 1939 o Hurricane já estava ultrapassado e ainda usava hélice fixas de de duas pás. os Hurricanes com hélice de passo variável só vieram na versão II. Foi usado na Batalha da Inglaterra por que era o que os ingleses tinham na mão. Por outro lado, revelou-se uma excelente plataforma de armas para ataque ao solo, quando a superioridade aérea dos aliados efetivou-se.
Tô ficando bom no assunto foi jogar wot e no cenário tinha um avião pensei é um Hurricane fui procurar e era msm e meu cérebro ficou : " O ESPECIALISTA"
Eu me pergunto até hoje como um Hurricane conseguiu ser superior aos caças da Alemanha,na época com os bf109 equipados com os canhões de 20 mn e munição explosiva
Oi, Swordbreaker! O fato é que o Hurricane não era superior, mas conseguia (quando bem pilotado) fazer frente aos Bf-109 - neste caso, das séries iniciais, C, D e E. Forte abraço, Claudio Lucchesi
Acho que é tradição dos projetistas ingleses essa coisa de fazer avião feio... Mas perto de um Fairey Barracuda ou de um English Electric Canberra, o Hurricane é até simpático... kkkkkk
@@altemarlopes Alguma coisa escapa, como o De Havilland Mosquito, o Spitfire, o Electric Ligthning, o Comet, o Shopwith Camel, coloco na classe dos bonitinhos (feios arrumados) o Farey 17, o Lancaster, o Beaufigther. Atualmente as necessidades aerodinâmicas tornaram todos os aviões iguais como os automóveis e carros de fórmula 1
@@ricardobraga3400 Sim, concordo. Os projetos britânicos tem (tinham) estilo próprio, assim como os soviéticos, que vai do Handley Page Victor ao Concorde...
Parabens mais uma vez Claudio.
Vc conhece demais nao tinha muito apreço pelo Hurricane mas depois do seu video passei a ver ele diferente. Kkkkk
Ótimo canal! Virou minha novela noturna ❤
Que legal 😊
Que mensagem bacana, Valter!
Se puder, nos ajude compartilhando o vídeo com seus amigos e grupos! Crescer em inscritos é muito importante!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
@@RevistaAsas vou compartilhar sim👍
Maravilha ! Valeu !
Eu acho o Hurricane um avião com linhas harmoniosas e uma boa aerodinâmica.
Sensacional o vídeo
E falando em avião d madeira,. Tem q falar da Maravilha de madeira
O De haviland moskito
Esse era o Jiraya 😈
Fui leitor das revistas e agora acompanho o canal . Parabéns pelo canal
Cláudio, guardo seu nome em minhas revistas lá de trás. Conhecê-lo por seu canal me trás conhecimento, alento, alegria, cidadania e divertimento. Muito obrigado!!!
Claudio Sousa, sempre me emociona encontrar um fã (posso te chamar assim?) como você! Muito obrigado! E sinta-se em casa aqui, amigo! Abraço forte! Claudio Lucchesi
Com certeza o seu é o melhor canal sobre a história da aviação, Cláudio. Seu jeito descontraído de narrar é inconfundível.
🙂👏👏👏👏👏👏👏
Também gosto muito de aviões de caça da segunda guerra mundial.
E também dos caças das guerras dos 6 dias, do Vietnã, guerra do golfo.
Tive que rever! Parabéns de novo!
Oi! @joaoguilhermedacruzribeiro6262
Que legal!
Fico feliz que você tenha gostado!
Um forte abraço!
Claudio Lucchesi
Apaixonado pelo Hurricane, vejo o papel desde caça , que foi determinante para a vitória na Batalha da Inglaterra pela RAF, paralelo ao do Widcat F4 para a marinha americana, pelo seu papel nas vitórias das batalhas de Mar de Coral, Midway e Guadacanal. Infelizmente eles foram ofuscados pelos modelos mais modernos Spitfire e Hellcat F6 relegados a segundo plano. Me orgulho de ter uma foto minha junto a um Hurricane no museu da USAF de Deyton Ohio
O mesmo raciocínio se aplica ao P-40, que junto com o Wildcat e o Hurricane seguraram a barra para os aliados perante modelos inimigos superiores, numa fase em que o Eixo detinha a iniciativa e a superioridade aérea, até a chegada de modelos aliados superiores, que só começaram a afluir em massa para as unidades em 1943.
Esse é o meu caça da WWII preferido também. Foi o primeiro modelo da Revell 1:72 que montei em 1976. Depois dele montei dois na escala 1:32 também da Revell em 1979. O Hurricane 1:72 e um dos 1:32 não estão mais entre nós, mas o outro 1:32 está firme e forte na estante.
Ótimo vídeo, como sempre , seu comentário do motor Rolls-Royce Merlin lembrei que foi o próprio governo inglês que exportou a turbina Rolls-Royce NeNe para União Soviética e fez engenharia reversa da turbina e equipar seus caças Mig-15 já motores soviéticos eram ruins .
Faça uma série com todos os caças da segunda guerra !!
Excelente avião. Fez a diferença na batalha da Inglaterra.
Lucchesi , parabéns !!!
Sempre gostei desse avião mas o outro foi mais famoso .
que lindo video. Parabéns novamente Claudio.
Comprei por muitos anos suas revistas, mas no TH-cam é muito legal.
Fantástico
Como sempre , um excelente vídeo ,obrigado
Meu caça inglês preferido. Não tem a empáfia do Spitfire, e nem a brutalidade do Tempest ... tem a cara de um honesto operário, que faz o trabalho sem alarde. Me lembra o P40, um carregador de piano.
Perfeito! e tanto o Hurricane, quanto o P-40 e o Wildcat seguraram a barra dos aliados nas fases iniciais da IIGM, quando a iniciativa e a supremacia aérea era do Eixo, e esses três operários tinham que combater modelos inimigos superiores, segurando a barra até a chegada de modelos aliados superiores, que só começaram a afluir em massa em 1943...
Vídeo sensacional, que belo avião, que bela história!
Uma obra prima da segunda guerra
Acabei de conhecer o canal, e estou IMPRESSIONADO com a qualidade das informações, PARABÉNS 👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom, Cláudio!
Incrível a versátil utilização dessas aeronaves. Tinha um conceito errôneo desses aviões em decorrência de livros de combate aéreo de grandes azes. Me parecia mais um galinheiro voador feito de treliças de madeira. Riquíssimas informações. Grato.
Realmente um avião maravilhoso mas ainda considero o ME 109 o mais importante avião da Segunda Guerra Mundial. Sustentou com louvor a base de caça da Luftwaffe do início ao fim do conflito. Sem esquecer o seu batismo de fogo na Guerra Civil Espanhola.
A Vitória da simplicidade diante da complexidade. Moskito, DC-3, J3, Beechcraf 18 etc. Todos da mesma linhagem. Despretensiosos, mas inesquecivelmente eficazes. Parabéns pela matéria .
EXCELENTE NARRADOR !!
Sensacional o vídeo Claudio, parabéns!
Adoro essas informações técnicas de construção desses aviões da 2gm, coisa q poucos canais falam e com qualidade ainda, parabéns.
Valeu essa.
Fantástica aeronave ,muito legal a história ... 😊
Que máximo Cláudio! 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns mais um vídeo instrutivo e de conteúdo brilhante. Parabéns
Excelente video
Parabéns pelo excelente vídeo!
Parabéns pelo canal. Excelentes videos
Genial!!! Muito bom! Parabéns!
Amigo Claudio, obrigado mais uma vez pelo belo trabalho agora sobre essa bela e não corretamente valorizada máquina. Já vi depoimentos de pilotos da RAF dizendo que essa divisão que muito se fala: Hurricanes pegavam bombardeiros e os Spitfires os caças, na prática não era bem assim, quando os combates aconteciam era um imenso caos, era na base de cada um por si e o engajamento era basicamente no melhor ( c/ maior chance de abate ) e mais próximo alvo e quando vc era o alvo de um Me-109 vc buscava fugir ou tentar virar o jogo e abatê-lo, não interessava qual era o caça que estivesse pilotando. Abraço.
Mais ou menos, tenho um livro inglês chamado Batle of Britain, não me lembro o nome do autor, era um oficial da RAF, onde está claro que os esquadrões de Hurricanes eram direcionados pelos controladores para atacar os bombardeios no lugar onde otimizava o combustível e o distanciamento dos possíveis alvos, seguindo a rota normalmente utilizada por eles. No início da Batalha da Inglaterra os caças alemães eram livres para atacar os caças ingleses e voavam mais alto que os bombardeiros alemães. Neste caso a interceptação era feita com os Spitfires mais altos (9000 m) para interceptar os caças e os hurricanes mais baixos (6000 m) para atacar os bombardeios. Funcionava.
Os alemães mudaram a tática devido as altas perdas em bombardeiros e obrigaram os caças voar mais baixo e mais próximo dos bombardeiros para proteção, o que passou a ocasionar o salve-se que puder descrito pelos pilotos.
@@ricardobraga3400 Talvez não tenha ficado muito claro o quis dizer é que o plano original era esse, mas quando se trata de um combate que envolve centenas de aeronaves dos 2 lados o planejamento é sobrepujado pelo dinamismo de uma batalha tridimensional ( além das batalhas aéreas somente a arena submarina é assim em todas as outras os deslocamentos são sempre a partir de um plano - terreno ou a superfície das águas ), daí surge o caos citado. Se um caça alemão vai tentar defender um bombardeiro atacado por um Hurricane e se esse perceber a tempo vai lutar pela sua sobrevivência e se tiver algum colega vendo a cena vai tentar pegar o alemão então teremos Hurricanes lutando contra Me-109, por exemplo. Abs.
Show, parabéns!
Mais uma excelente aula de história aeronáutica. Sou aeromodelista das antigas e esses vídeos rendem boas conversas entre mim e os colegas aficionados pela aviação.
Ótimo vídeo Cláudio
Gostei da camisa, hehehe!
sem esquecer que , alem de uma maquina excelente, tem que ter pilotos excelentes ! abçc, xará e kowalsky !
Meu avião favorito, a espinha dorsal da RAF. E com o mais que clássico motor Rolls Royce Merlin !
Muito bom !!
Ótimo Vídeo.
Parabéns.
Um era o zagueiro o outro o atacante.. Uma dupla e tanto o Spitfire e o Hurricane. Temos que falar sempre da dupla de aviões. Eles foram as ferrmentas do milagre que salvou a Inglaterra da derrota naquela batalha, fato que esteve perto de ocorrer em algumas situações.. Determinação, coragem e sorte mudaram os rumos. E também o fato dos soldados envolvidos com a Inglaterra estarem defendendo sua terra. Há um documentário sobre a Batalha da Inglaterra em que pilotos alemães de caça e bombardeiros diziam que cumpriam ordens como militares, mas não estavam interessados em atacar a Inglaterra.. Eles sentiam ódio dos franceses e os derrotaram, mas não dos ingleses..
Hawker Highi Speed !
SC Jaraguá do Sul - 👏🏼👏🏼👏🏼...✨👊🏼🕶...🤜🏼R•ASAS🤛🏼
História incrível...cheia de detalhes.
parabens pelo video é 10
"Run, live to fly, fly to live, do or die
Won't you run, live to fly, fly to live, Aces high."
Harris, Steve - 1984
É isso aí, Altemar! Com bandana e tudo, kkkkk. Abraço forte! Claudio Lucchesi
Dos jogos e simuladores que já joguei, esse avião consegue voar incrivelmente lento, o limite de stall dele é absurdo, fica quase pairando no ar
parabens excelente video
Adoro os vídeos do canal, principalmente estes referentes a história da aviação! Parabéns à revista Asas e ao Lucchesi!
Ótimo vídeo, gostei!!!
Excelente!
Sydney Camm , Não via como prático e seguro o uso de soldas , em estruturas tubulares , como era prática nos Yak Russos !
O Cavalo de batalha da RAF, esteve em todas as frentes de batalhas.
Vou fazer um comentàrio então para ajudar o canal porque eu gosto do pinguim. O fw190 alemão, em minha opinião, foi um dos caças mais efetivos. Pronto digitei.
Não tenho certeza do que vou dizer, mas me parece que li certa vez que foram colocadas asas de Spitfire em alguns Hurricane, a título de experiência.
O esquadrão polones depois da vitoria não foram aceitos na inglaterra e enviados a polonia e assassinados pelos russos. Tem um filme sobre esta história . muito ingles mesmo.
Xará... se o Kowalsky ainda nao falou sobre, fala sobre os P47 que a Forrça Aerea usou na II WWW e depois trouxeram pro Brasil...se ja falou, fala pro Kowalsky passar o link (sou novo no canal )
Teve até um brasileiro operando um desses Hurricanes no esquadrão da França livre, Pierre Coatermann, tô certo?
Pierre Costerman
O hurricane lançado de catapulta em navio devia ser bem difícil
Apesar de ser um bom caça, não era páreo para o messerchimitt e o focke wulf 190
Quando começou a guerra em 1939 o Hurricane já estava ultrapassado e ainda usava hélice fixas de de duas pás. os Hurricanes com hélice de passo variável só vieram na versão II.
Foi usado na Batalha da Inglaterra por que era o que os ingleses tinham na mão.
Por outro lado, revelou-se uma excelente plataforma de armas para ataque ao solo, quando a superioridade aérea dos aliados efetivou-se.
Os hurricane eram mandados contra os bombardeios, a glória de enfrentar os fws e bfs era reservada aos spitfire.
Tô ficando bom no assunto foi jogar wot e no cenário tinha um avião pensei é um Hurricane fui procurar e era msm e meu cérebro ficou : " O ESPECIALISTA"
Frantsek morreu cedo infelizmente
Eu me pergunto até hoje como um Hurricane conseguiu ser superior aos caças da Alemanha,na época com os bf109 equipados com os canhões de 20 mn e munição explosiva
Oi, Swordbreaker! O fato é que o Hurricane não era superior, mas conseguia (quando bem pilotado) fazer frente aos Bf-109 - neste caso, das séries iniciais, C, D e E.
Forte abraço, Claudio Lucchesi
Mas o bicho era feio demais, pqp... The treta has been planted.😈
Kkkkkkkkk
Acho que é tradição dos projetistas ingleses essa coisa de fazer avião feio... Mas perto de um Fairey Barracuda ou de um English Electric Canberra, o Hurricane é até simpático... kkkkkk
@@altemarlopes Alguma coisa escapa, como o De Havilland Mosquito, o Spitfire, o Electric Ligthning, o Comet, o Shopwith Camel, coloco na classe dos bonitinhos (feios arrumados) o Farey 17, o Lancaster, o Beaufigther.
Atualmente as necessidades aerodinâmicas tornaram todos os aviões iguais como os automóveis e carros de fórmula 1
@@ricardobraga3400 Sim, concordo. Os projetos britânicos tem (tinham) estilo próprio, assim como os soviéticos, que vai do Handley Page Victor ao Concorde...
KKKKKKKKKKKK
? ???????
Então senhor Goering , a Luftwaffe foi derrotada por......uma garota inglesa sardenta de 13 anos? 😂😂😂😂😂
P-51Mustang, Corsair, Spitfire, BF-109, Zero... Esses brigam pelo título de melhor caça da llGG mas nenhum foi mais importante que o Hawker Hurricane.
Muito bom!