米737MAX 製造工程で問題 当局が監査【モーサテ】（2024年3月13日）
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- アラスカ航空が運航する機体の一部が吹き飛んだ1月の事故を受けてFAA＝連邦航空局がボーイングの737MAXの製造工程を監査したところ、89件中33件が不合格だったことが分かりました。ニューヨーク・タイムズが11日、FAAの資料を元に報じたもので、不合格だった項目には事故で問題となったドアプラグに関する項目も含まれていたということです。また、737MAXの胴体を製造するスピリット・エアロシステムズへの監査では13件中7件が不合格だったということです。
#アラスカ航空 #FAA #ボーイング #監査
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おかげでエアバスのA320NEO、A321NEOは今発注しても受領まで10年ほど待たなければならないほど売れ行き絶好調です
DC-10「マジかよ」
これはいくらなんでもやばすぎ
航空機事故は上空なら生存率がほぼゼロなんだから、どんな製造業よりも高い品質でやってもらわないといけないのに、2大メーカーの一角がこんな杜撰では悲しいよ
むしろ二大メーカーだからこその汚職体質なんでしょうが、正直この二社と違う第三極というのは現実的に無理な気がするのでどうしようもないですね...
あとは中国国内需要（とロシア北朝鮮くらいか）で賄える中国メーカー、小型機市場で完成度の高いブラジルのエンブラエルだもんな。
昔のTやらMやらDやらがわちゃわちゃしてくれた時代が良かった
ボーイングは機体を組み立てるだけで、個々の部品は世界中に製造会社がある。
だから巨大な航空には隠れた欠陥が存在する。
エアバスはアメリカや中国にも組立工場がある。
アラスカ航空が運航する機体の一部が吹き飛んだ1月の事故を受けて・・・まず第一に
墜落事故にならず大変幸運だったと思います。只、製造工程での不良個所が大変多いの
には驚きました。航空機は部品の一つが不良でも墜落する場合があり・何十箇所も不良
個所が見つかった・・・ボーイングの製造技術はどうなっているのだろう？
恐らく現場重視を忘れて利益のみ追求する経営者の考え方に影響されている可能性も
否定できない・・・それと仕事に対してマンネリかが進んでいるのではないか？
事故が起きてから監査（調査）して 色々不合格だったなんて発表しても 今更なんなんだよと、今まで（初めから）何してたんだよとね。事件（死者）が出ないと動かない警察みたいなものかね。
コスト削減で古い設計機体を無理やり改造してけば不具合など沢山出るだろ 新しく737の後継機開発すれば少し変わってたかもしれない
トランプが言うから悔しいが、彼はB757の愛好家で757を改良すべきだったと主張していたが、まさに珍しく正論だった。
@@まつざきひでのり-k4l
本当に757を捨てたのはもったいなかった。757さえあれば、A321neoとLRとXLRにアメリカの顧客を根こそぎ取られるなんてことはなかっただろうに。
製造以前にそもそも設計に問題があるだろ
ANAが737MAX導入するんじゃないの？？ダイジョウブかな？
ボーイング多いな。
買う側もよくこんな製造なのに買ったよな
整備部品やマニュアル、乗員の訓練が簡単に移行できるからね。
しかしエアバスならA380でもA350でも同じ乗員がA320に簡単に移行できるのだが。
エアバスに対するボーイングの凋落が顕著になっていますね。もしトラで分かるように米国全体が昔とは随分変わってしまったのでしょう。
もしトラになったら彼は757愛好家だから、737の生産をやめさせて彼の言うとおり757の改良型を出させたらいいのに。これは聞く耳持たなかったボーイングが失敗した。
JALもANAも737maxは取りやめてA320にすべきと思う
ソラシドエアとスカイマークどうするんやろ
スカイマークはエアバス導入の歴史あり。エアドゥはANAからのボーイングのリースばかりなんだよな。
エアドゥは思い切ってエアバスにしてほしい。767を787で置き換えるにも訓練必要だし、MAX7はいつ納入されるのか見通し立たないんだから、いっそのことA321neoとA319neoで置き換えれば相互乗務できる。そしてグループのソラシドも将来的にA320neoにすればみんなハッピー。
@@K757-t5r
エアドゥの老朽化更新、ひとまず767はANAにまだいっぱいいるからどうにかなりそうだけど737が間に合えばいいんだけどね。
エアバスなら中型機でA330導入もできるし、コスト面でソラシドエアと機種統一できたら最高。
@@まつざきひでのり-k4l
ソラシドとの共通性とワイドボディ機との互換性を考慮しなければ、A220を導入するっていうのもワンチャンある気がする。ANAがまだMSJの代替決めてないし。
こんままいくとボーイングの受注激減からのエアバスに受注殺到、製造ラインを急に増やすことはできないから納期待ちがとんでもないことになり、すぐに機体を揃えたい航空会社は中国の飛行機を導入、とかいう、アメリカが一番恐れていた事態になりかねない。
あとボーイングのサプライヤーには数多くの日本企業があるから、ここでボーイングが躓いたら日本の航空産業に大ダメージ。一番良いのは三菱が過去の失敗から得た知見を基にガチで航空機を作ることかな。
エアバスは既にパンク寸前。A321とか去年の時点で最短で2028年納入だったし。まあいくらボーイングがダメダメでエアバスが手一杯とは言え、中国製の機体を導入する会社は中国国内以外では当分はないと思う。ノウハウのない機体を導入するくらいなら中古機か旧型をリースで導入するだろうし。
半導体だけでなく飛行機の工場も日本に誘致しては？
ボーイングの部品の多くは日本で作られてる。特に胴体
三菱重工がボーイング買収したらおもろい
ボーイングの社長が岸田総理に会ったらおもろい😀
ベストセラー機だった737シリーズの新バージョンがこんな地雷になるとは思わんすわ
宇宙ではスペースXに負け、軍用ではロッキードに負け、旅客機ではエアバスに負ける。
政治で勝つ
@@TIG3344誰も幸せにならない
世界レベルで技術力が落ちてるんかな？
自動墜落装置を外せば大丈夫ダヨ🎉
どこもかしこも不適切だなぁ
良くそんな物が売れるな
おいおいおい･･･冗談じゃない！こんなの怖くて乗れませんよ！
日本国内ではまだ73MAXの飛行は禁止していますので乗る機会はないです笑
国際線、特に距離の短いアジア路線でよく飛んでいるね。SKY、ANA、JALも導入を決定したけど、選択肢のないローカル線に飛ばすのはやめてほしいよ。
@@しゅん-f4j禁止されてないわ。実際日本発着の国際線でMAX投入されてる。適当なこと言うな。
@@user-uy6qe5ux4i禁止されてた(過去形)が正しい
禁止っていうか許可がおりないっていうか
知ってた
CO2出しまくりの枯れた技術でビュンビュン飛んでる飛行機大好き✈️
757、767、777が一番安定してていいじゃないか。
BよりA
街路樹が怪しいな
MAX？ 限界では？
でも墜落するのはエアバス
三菱はよくやってたんだな。
まぁMRJも737みたく設計思想が古いからね。市場に出たら大変なことになってたかも
ボーイングおわった。
だめじゃん
製造に関わった日本企業の責任にすると見た
当たり前
日本は責任を取るべき
最終的な品質保証責任はボーイングにある。
大型機みたいに翼やら作っているかね。