огромное спасибо за разъяснения по поводу разноса шлангов к печкам салона и самой кабины а то замерзнуть можно кто то наколхозил до меня еще и тройники стояли и краны что попало было
Я не такой сильный специалист. Но я как сделал расскажу. Бери расширительный бачок, вводи по высше, если буханка в салоне за сидения, если головастик за кабину. Дополнительное помпу место расширительный бачка. + Бери от двигателя печки, и помпа будет соответствовать оборотами двигателя печки. Я лично так сделал Ташкент у меня на голостике.
Анатолий, всё очень толково! Но я тоже хочу спросить Вас об эффективности: почему бы телефон ни взять горизонтально и ни начать снимать традиционно - длинной стороной кадра по ширине, а не высоте?...
Здравствуйте! Из какой трубы проводка на стекла? Большое спасибо за идею которую вы воплотили в жизни своего Уаза. У нас с женой одна машина это Уаз 31514 благодаря вашему видио скоро порадую жену теплом в машине. Спасибо от сердца.
Здравствуйте! Подберите стальную трубу под диаметр родных гафрированных шлангов идущих на обдув стёкл (желательно не толстостенную, чтобы не утежелять конструкцию, и для облегчения изготовления). Далее, если возникнут вопросы попробуйте почитать мои комментарии на аналогичный вопрос, в них я уже объяснял как полностью сделать это изделие. Если не получится прочитать пишите, захотите позвонить, я дам номер тел. Благодарю за добрый отзыв, желаю удачи!
Анатолий добрый, вечер возник вопрос по разносу шлангов, с печки салона выход идет на тройник к нижнему патрубку радиатора, а Вы пояснили, что его пускаем в помпу и помпа сама протягивает антифриз, а как поступить с тройником на нижнем патрубке радиатора, глушить отвод или ставить прямой патрубок убирая большой тройник с маленьким отводом.
Вечер добрый, попробуйте подписаться на мой канал, посмотреть ролики о песках и почитать комментарии в которых есть вся информация о правильном подключении. Если что то не поймёте можете позвонить мне, там найдёте и мой телефон. Тройник между двумя печками вообще не нужен, а если у Вас обратка идёт на тройник основного радиатора то этот шланг лучше направить на помпу, а там тройник просто заглушить или поставить обычную прямую трубу между нижними патрубками основного радиатора.
Добрый день! 🤝 У меня на 469 стоят две печки (вторая от москвича) между передними сидениями. СОЕДИНЕНЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! ни каких тройников -- ЖАРА! Очень важно чтоб правильно работал! термостат @@user-ch9ci6oo9x
@@user-jl8zx5ov4o всё правильно, у меня в своё время на 469м так-же последовательно без всяких тройников стояла между сидениями жигулёвская печка и всё великолепно работало. Желаю удачи!
Здравствуйте. К сожалению не имею такой возможности так как не делаю печки на продажу, а для того чтобы выполнять такие заказы нужно гдето находить жигулёвские печки и иметь время на их изготовление. Кроме того мне придётся снимать мою как образец для снятия размеров переходной пластины так как родного корпуса у меня уже нет.
Как с вами связаться у меня буханка как у вас, и я мучаюсь со штатной печкой, хотел бы заказать у вас такую печку, может вы еë уже модернизировали, жду ответа,
Здравствуйте. К сожалению я не делаю такие печки на заказ, поскольку не ставил себе такой задачи. Я лишь поделился своей идеей после установки в свою буханку. Если Вы в состоянии позвонить мне то я напишу свой телефон. Сможете рассказать о своей проблеме и возможно мы вместе с ней справимся.
Здарова дружище. Спасибо тебе за позновательное видео. Все хорошо и понятно объяснил. Можно спросить подробно об установке печки. Какая переходная плостина, какой длины патрубки с радиатора и все такой. У мена проблема с печкой на головастике, наверно как и у всех. Подскажите пожалуйста, как лучше кстановить саму печку, и что для этого нужно. Заранее спасибо за ответ
Привет, для начала попробуйте поменять местами шланги на радиаторе печки. Их установка имеет очень большое значение, если они установлены не правильно то в радиаторе будет воздух который помпа прокачать не в состоянии, поэтому радиатор печки будет холодным. Ну а с пластиной всё очень просто, когда располовините печку то сразу будет понятно какую пластину нужно изготовить глядя на вашу половинку печки снятую вместе с радиатором. Основной корпус закреплённый к кабине снимать не надо.
Если Вы подписались то в моём первом видео можно посмотреть на печку перед установкой, там на мой взгляд всё достаточно понятно. Мог бы Вам помочь лично, если бы Вы жили в Казани. Делать на заказ проблематично из за пересылок Вашей печки ко мне, готовой обратно, это очень дорого.
Здравствуйте, сложного ничего нет. Чёрный провод с моторчика крепите на массу автомобиля, любой из оставшихся проводов идет сначало на сопротивление которое находится в корпусе печьки, с него провод на любую крайнюю клему трёхрежимного тумблера, на центральную клему идёт плюсовой провод( он у Вас уже подключен к родному тумблеру), оставшийся провод с моторчика на другую крайнюю клему тумблера и всё готово. Желаю удачи!
Салам!, если Вы пользуетесь ВатсАппом пришлите номер телефона, я сниму видео с разъяснениями и отправлю на следующей неделе. Поскольку печка установлена снимать её не хочу, проще объяснить на видео.
@@user-gp2wj8tc6f я подобрал тонкостенную трубу в размер родных гафрированных шлангов, затем прорезал продольное прямоугольное окно нужного размера и приварил по всему периметру полоски стали, которые и вставляются в корпус печки.
Здравствуйте, подбираете стальную по возможности тонкостенную трубу нужного диаметра, делаете подольный вырез в размер, затем привариваете пластины вокруг этой прорези высотой 25-30мм. которые войдут в окно корпуса печки предназначенного для обдува стёкл. Пластины лучше варить на прихватки, а остальное промазать герметиком. Изготовленную конструкцию можно закрепить к корпусу печки саморезами или клёпками.
А Вы шланги правильно подвели? С головки шланг на нижний патрубок салонного радиатора, затем с верхнего патрубка шланг идёт на нижний патрубок переднего радиатора, а с верхнего уже на помпу. Если всё правильно то одна из причин это воздух в системе. Попробуйте поставить машину мордой на пригорок и прогрейте двигатель до открывания термостата. Если не получится звоните мне тел. 89173916031, можете сделать видео и прислать мне на Whats App. Обсудим и думаю всё получится.
@@user-ch9ci6oo9x да все ровно так как вы и описали,ну только печка передняя родная осталась,надеюсь это не страшно,а так все как вы описали,завтра попробую поставить на пригорок,если что отзвонюсь,спасибо
Если передняя печка осталась родная, то первым делом попробуйте поменять шланги местами, это имеет большое значение, если шланги установлены не верно воздух из радиатора не прогонит и печка греть не будет.
@@user-ch9ci6oo9x меня из начально смущяет то что патрубок кторый идет с головки блока на салонную печь горячяя а во т на выходе из нее холодный,как будто через нее уже не проходит,хотя я ее сегодня пррдул
Приветствую Вас Уважаемый! К сожалению у меня нет возможности снять для Вас такое видео поскольку для этого потребуется снимать печку полностью, а делать это зимой у меня желания нет. Попробуйте подписаться и почитать комментарии под видео о печках, возможно я уже комуто делал разъяснения. Ваша главная задача изготовить переходную пластину взяв за основу размеры корпуса родной печки в месте прилегания к кузову, а остальное не сложно. Верю что у Вас всё получится. Желаю удачи!
Хрен поверю, уаз печной радиатор по площади больше половины основного, так как салон собран из щелей конструкторы подумали этот момент. Ставьте медный {не алюминиевый} радиатор чистый снутри и снаружи. Переделать под крыльчатку лучше две от камаза и будет тепло. Кстати бывают радиаторы костраты нет половины сот. Неведитесь на детали от таза!
Пользуюсь жигулёвской уже второй сезон и очень доволен. Смотрите второй ролик после установки.родной радиатор был не алюминевый и новый, полностью исправен. Теперь отопителем я очень доволен. А верить или нет Ваше личное дело. Желаю удачи!
@@user-ch9ci6oo9x система охлаждения вашего двигателя исправна? Термостат, возможно он пропускает. Поэтому родная печка работает плохо,а печки от ваз хватает ведь площадь её радиатора меньше раза в четыре. Ещё хорошая вещь электровентилятор на основном радиатор.
@@user-ty9uc1dh5jЯ водитель профессионал, 40 лет стажа и УАЗы знаю как свои 5 пальцев. Этот у меня уже четвёртый. Было 2 469х и эта вторая буханка. Впервые ставил жигулёвскую в 469й и ощутил огромную разницу. Ещё раз рекомендую посмотреть второе видео.
@@user-ch9ci6oo9x я не буду спорить. Дует может и лучше. Но производительность меньше это очевидно, есть ролики с родным радиатором и двумя моторами по системе камаза я считаю в-40 мне понравится больше. Второй ваш ролик обязательно посмотрю!
Попробуйте прогреть двигатель до рабочей температуры в 80 град. После открывания термостата прибавте обороты двигателю до средних. Если это не поможет надо поменять местами шланги на печке, вход и выход тосола имеют главное значение.
@@mirlankarin3069 не правильно! Подача обязательно на нижний патрубок радиатора, а обратка верхний патрубок, иначе образуется воздушная пробка и помпа не в силах справиться с этой пробкой, в результате циркуляция нарушается и печка греть не будет. Будут вопросы можете звонить +79173916031
@@mirlankarin3069 здравствуйте, Вы читали коментарии по правильному последовательному подключению обеих печек ? Пишите на whatsApp, так будет удобнее и быстрее +79173916031 или позвоните, у меня есть к Вам несколько вопросов.
Привет! Печка от класики от первой до шестой модели. Они практически эдентичны, поэтому ставте ту которую найдёте. Подсоединять печки нужно последовательно. С головки блока на нижний патрубок салонного радиатора, далее с верхнего патрубка салонного радиатора на нижний переднего радиатора, а с верхнего на помпу. Помпа сама протащит весь воздух. Проверено годами. Желаю удачи!
@@user-ch9ci6oo9x последовательно на переднии радиатор потери тепло не будет? У меня с блока тройникам на обе радиатор и с салонного радиатора н вверх помпу и с кабинного на входной патрубок на помпу соединено
а как же законы физики,ведь теплообменник печки уаза гораздо больше жигулевского а значит и тепла больше,другое дело направление этого тепла в нужное место.
Всё верно, но уазовский радиатор по горизонтали очень широкий а по вертикали узкий, поэтому часть радиатора не работает как положено. Вазовский практически квадратный и соответствует ширине воздухазаборника, весь поток воздуха идёт через весь радиатор. Так мы получаем максимальную отдачу теплообменника.
Кроме основного крепежа есть болты под утеплителем шахты охлаждения радиатора. Эти болты легче снять вдвоём. Следует снять бачок омывателя вместе с кронштейном. Печка вытаскивается в сторону правой двери.
В принципе ничего сложного нет, снимается только половина печки в которой устаноален сам радиатор. Вторая половина остаётся на месте, к ней и будет крепиться жигулёвская печка. Начьнёте снимать и всё обязательно получится.
Спасибо что поделились опытом. Здоровья и благополучия всем уазоводам)
огромное спасибо за разъяснения по поводу разноса шлангов к печкам салона и самой кабины а то замерзнуть можно кто то наколхозил до меня еще и тройники стояли и краны что попало было
Рад, что смог помочь и у Вас надеюсь всё получилось!
Я не такой сильный специалист. Но я как сделал расскажу. Бери расширительный бачок, вводи по высше, если буханка в салоне за сидения, если головастик за кабину. Дополнительное помпу место расширительный бачка. + Бери от двигателя печки, и помпа будет соответствовать оборотами двигателя печки. Я лично так сделал Ташкент у меня на голостике.
Тел номер???
Анатолий, всё очень толково! Но я тоже хочу спросить Вас об эффективности: почему бы телефон ни взять горизонтально и ни начать снимать традиционно - длинной стороной кадра по ширине, а не высоте?...
Ждём новое видео с установкой
И как результаты?
Здравствуйте! Из какой трубы проводка на стекла? Большое спасибо за идею которую вы воплотили в жизни своего Уаза. У нас с женой одна машина это Уаз 31514 благодаря вашему видио скоро порадую жену теплом в машине. Спасибо от сердца.
Здравствуйте! Подберите стальную трубу под диаметр родных гафрированных шлангов идущих на обдув стёкл (желательно не толстостенную, чтобы не утежелять конструкцию, и для облегчения изготовления). Далее, если возникнут вопросы попробуйте почитать мои комментарии на аналогичный вопрос, в них я уже объяснял как полностью сделать это изделие. Если не получится прочитать пишите, захотите позвонить, я дам номер тел. Благодарю за добрый отзыв, желаю удачи!
Я пластиковую 50 прикрутил
Анатолий добрый, вечер возник вопрос по разносу шлангов, с печки салона выход идет на тройник к нижнему патрубку радиатора, а Вы пояснили, что его пускаем в помпу и помпа сама протягивает антифриз, а как поступить с тройником на нижнем патрубке радиатора, глушить отвод или ставить прямой патрубок убирая большой тройник с маленьким отводом.
Вечер добрый, попробуйте подписаться на мой канал, посмотреть ролики о песках и почитать комментарии в которых есть вся информация о правильном подключении. Если что то не поймёте можете позвонить мне, там найдёте и мой телефон. Тройник между двумя печками вообще не нужен, а если у Вас обратка идёт на тройник основного радиатора то этот шланг лучше направить на помпу, а там тройник просто заглушить или поставить обычную прямую трубу между нижними патрубками основного радиатора.
песках Надо читать песках.
ПеЧках!
Добрый день! 🤝 У меня на 469 стоят две печки (вторая от москвича) между передними сидениями. СОЕДИНЕНЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! ни каких тройников -- ЖАРА!
Очень важно чтоб правильно работал! термостат @@user-ch9ci6oo9x
@@user-jl8zx5ov4o всё правильно, у меня в своё время на 469м так-же последовательно без всяких тройников стояла между сидениями жигулёвская печка и всё великолепно работало. Желаю удачи!
Какого года БУХАНКА? У меня 2014. Две печки в - 17. в шортах и в майке ночевал.
У меня 2002год. Двигатель сотка. Поменял обе печки, теперь ноомально. Если подписались, то ролики на ютюбе есть.
Добрый день. Мужик продай мне готовую печку, что бы я ее только поставил.)
Здравствуйте. К сожалению не имею такой возможности так как не делаю печки на продажу, а для того чтобы выполнять такие заказы нужно гдето находить жигулёвские печки и иметь время на их изготовление. Кроме того мне придётся снимать мою как образец для снятия размеров переходной пластины так как родного корпуса у меня уже нет.
странно бухан 2005 гв зимой моторчик на ходу забыл когда включал печка жарит как дикая
Незнаю нашёт буханки у меня 3303головастик 2008года, я проктически не включяю но ходу печку, жарить очен хорошо
Как с вами связаться у меня буханка как у вас, и я мучаюсь со штатной печкой, хотел бы заказать у вас такую печку, может вы еë уже модернизировали, жду ответа,
Здравствуйте. К сожалению я не делаю такие печки на заказ, поскольку не ставил себе такой задачи. Я лишь поделился своей идеей после установки в свою буханку. Если Вы в состоянии позвонить мне то я напишу свой телефон. Сможете рассказать о своей проблеме и возможно мы вместе с ней справимся.
Здарова дружище. Спасибо тебе за позновательное видео. Все хорошо и понятно объяснил. Можно спросить подробно об установке печки. Какая переходная плостина, какой длины патрубки с радиатора и все такой. У мена проблема с печкой на головастике, наверно как и у всех. Подскажите пожалуйста, как лучше кстановить саму печку, и что для этого нужно.
Заранее спасибо за ответ
Привет, для начала попробуйте поменять местами шланги на радиаторе печки. Их установка имеет очень большое значение, если они установлены не правильно то в радиаторе будет воздух который помпа прокачать не в состоянии, поэтому радиатор печки будет холодным. Ну а с пластиной всё очень просто, когда располовините печку то сразу будет понятно какую пластину нужно изготовить глядя на вашу половинку печки снятую вместе с радиатором. Основной корпус закреплённый к кабине снимать не надо.
Здравствуйте как переделать печку на жигулёвскую подробно или под заказ можно купить?
Если Вы подписались то в моём первом видео можно посмотреть на печку перед установкой, там на мой взгляд всё достаточно понятно. Мог бы Вам помочь лично, если бы Вы жили в Казани. Делать на заказ проблематично из за пересылок Вашей печки ко мне, готовой обратно, это очень дорого.
Сколь будет стоить переделаная печка жигулей под заказ , а приехать до вас всего 600 км
@@user-yf9iq4lw1w В данный момент условий для выполнения заказа нет ввиду зимнего сезона, если делать то не ранее апреля-мая.
Извините, от какого именно тазика, печь?
От любой модели Жигулей можно приспособить, от копейки до семёрки.
От любой модели Жигулей можно приспособить, от копейки до семёрки
Здрастуйте . А как правильно подключить двигатель печки ? С печки виходит три провода . Если не сложно схемку нарисуйте на листке
Здравствуйте, сложного ничего нет. Чёрный провод с моторчика крепите на массу автомобиля, любой из оставшихся проводов идет сначало на сопротивление которое находится в корпусе печьки, с него провод на любую крайнюю клему трёхрежимного тумблера, на центральную клему идёт плюсовой провод( он у Вас уже подключен к родному тумблеру), оставшийся провод с моторчика на другую крайнюю клему тумблера и всё готово. Желаю удачи!
Если сохранился родной штекер штатной печки то подсоединяйте 2 провода с моторчика туда. Они идут на тумблер.
@@user-ch9ci6oo9x я ставлю клавишу печки газ 3110
@@user-ch9ci6oo9x у меня печка стояла старого образца а не такая как у вас
@@user-kc4ib8gf2j клавишу можно ставить любую трёхрежимную, но та которая стоит со старой печки тоже будет работать.
Салам, покажи пожалуйста трубу который сделал на стекла.
Салам!, если Вы пользуетесь ВатсАппом пришлите номер телефона, я сниму видео с разъяснениями и отправлю на следующей неделе. Поскольку печка установлена снимать её не хочу, проще объяснить на видео.
@@user-ch9ci6oo9x здраствуйте хотел узнать про трубку на стекла из чего сделана
@@user-gp2wj8tc6f я подобрал тонкостенную трубу в размер родных гафрированных шлангов, затем прорезал продольное прямоугольное окно нужного размера и приварил по всему периметру полоски стали, которые и вставляются в корпус печки.
@@user-gp2wj8tc6f если Вы подписались то попробуйте почитать впереписке вопросы зрителей и мои ответы, там я уже отвечал на такойже вопрос.
Здравствуйте! Как и из чего сделали выход на обдув стекол?
Здравствуйте, подбираете стальную по возможности тонкостенную трубу нужного диаметра, делаете подольный вырез в размер, затем привариваете пластины вокруг этой прорези высотой 25-30мм. которые войдут в окно корпуса печки предназначенного для обдува стёкл. Пластины лучше варить на прихватки, а остальное промазать герметиком. Изготовленную конструкцию можно закрепить к корпусу печки саморезами или клёпками.
Спасибо!!!
@@smirnovsmirnov6229 желаю удачи!
Все зделал как вы и посоветовали,но что то так и нет тепла,заходит горячий шланг от головки, и все дальше не идет,посоветуйте что не так?
А Вы шланги правильно подвели? С головки шланг на нижний патрубок салонного радиатора, затем с верхнего патрубка шланг идёт на нижний патрубок переднего радиатора, а с верхнего уже на помпу. Если всё правильно то одна из причин это воздух в системе. Попробуйте поставить машину мордой на пригорок и прогрейте двигатель до открывания термостата. Если не получится звоните мне тел. 89173916031, можете сделать видео и прислать мне на Whats App. Обсудим и думаю всё получится.
@@user-ch9ci6oo9x да все ровно так как вы и описали,ну только печка передняя родная осталась,надеюсь это не страшно,а так все как вы описали,завтра попробую поставить на пригорок,если что отзвонюсь,спасибо
Если передняя печка осталась родная, то первым делом попробуйте поменять шланги местами, это имеет большое значение, если шланги установлены не верно воздух из радиатора не прогонит и печка греть не будет.
@@user-ch9ci6oo9x меня из начально смущяет то что патрубок кторый идет с головки блока на салонную печь горячяя а во т на выходе из нее холодный,как будто через нее уже не проходит,хотя я ее сегодня пррдул
Если в переднем радиаторе воздушная пробка то помпа не в силах её протолкнуть, поэтому надо попробовать поменять шланги местами на переднем радиаторе.
Привет Братик как всавит печку на место покажите видео
Приветствую Вас Уважаемый! К сожалению у меня нет возможности снять для Вас такое видео поскольку для этого потребуется снимать печку полностью, а делать это зимой у меня желания нет. Попробуйте подписаться и почитать комментарии под видео о печках, возможно я уже комуто делал разъяснения. Ваша главная задача изготовить переходную пластину взяв за основу размеры корпуса родной печки в месте прилегания к кузову, а остальное не сложно. Верю что у Вас всё получится. Желаю удачи!
А как вы укрепили радиатор
Радиатор не УАЗовсий, а жигулёвский в сборе с самой печкой.
Хрен поверю, уаз печной радиатор по площади больше половины основного, так как салон собран из щелей конструкторы подумали этот момент. Ставьте медный {не алюминиевый} радиатор чистый снутри и снаружи. Переделать под крыльчатку лучше две от камаза и будет тепло. Кстати бывают радиаторы костраты нет половины сот. Неведитесь на детали от таза!
Пользуюсь жигулёвской уже второй сезон и очень доволен. Смотрите второй ролик после установки.родной радиатор был не алюминевый и новый, полностью исправен. Теперь отопителем я очень доволен. А верить или нет Ваше личное дело. Желаю удачи!
@@user-ch9ci6oo9x система охлаждения вашего двигателя исправна? Термостат, возможно он пропускает. Поэтому родная печка работает плохо,а печки от ваз хватает ведь площадь её радиатора меньше раза в четыре. Ещё хорошая вещь электровентилятор на основном радиатор.
@@user-ty9uc1dh5jЯ водитель профессионал, 40 лет стажа и УАЗы знаю как свои 5 пальцев. Этот у меня уже четвёртый. Было 2 469х и эта вторая буханка. Впервые ставил жигулёвскую в 469й и ощутил огромную разницу. Ещё раз рекомендую посмотреть второе видео.
@@user-ch9ci6oo9x я не буду спорить. Дует может и лучше. Но производительность меньше это очевидно, есть ролики с родным радиатором и двумя моторами по системе камаза я считаю в-40 мне понравится больше. Второй ваш ролик обязательно посмотрю!
Вечер добрый.я поставил печку 2106 на буханку,чето печка на половинку холодно...
Попробуйте прогреть двигатель до рабочей температуры в 80 град. После открывания термостата прибавте обороты двигателю до средних. Если это не поможет надо поменять местами шланги на печке, вход и выход тосола имеют главное значение.
У меня подача верхнем обратка ниже
@@mirlankarin3069 не правильно! Подача обязательно на нижний патрубок радиатора, а обратка верхний патрубок, иначе образуется воздушная пробка и помпа не в силах справиться с этой пробкой, в результате циркуляция нарушается и печка греть не будет. Будут вопросы можете звонить +79173916031
День добрый.сегодняя поехал своем УАЗе печка 2106.холодно было не хуя не дует
@@mirlankarin3069 здравствуйте, Вы читали коментарии по правильному последовательному подключению обеих печек ? Пишите на whatsApp, так будет удобнее и быстрее +79173916031 или позвоните, у меня есть к Вам несколько вопросов.
А заслонки эти от какого авто?
Эти заслонки полностью самодельные. При желании сделать их не так уж и сложно.
Здарова! От какой модели жигулей печка? На буханке два шланга снизу,хрен воздух выгонишь из печки😠
Привет! Печка от класики от первой до шестой модели. Они практически эдентичны, поэтому ставте ту которую найдёте. Подсоединять печки нужно последовательно. С головки блока на нижний патрубок салонного радиатора, далее с верхнего патрубка салонного радиатора на нижний переднего радиатора, а с верхнего на помпу. Помпа сама протащит весь воздух. Проверено годами. Желаю удачи!
@@user-ch9ci6oo9x последовательно на переднии радиатор потери тепло не будет? У меня с блока тройникам на обе радиатор и с салонного радиатора н вверх помпу и с кабинного на входной патрубок на помпу соединено
@@RAM-2500 Потери тепла не будет, я по такой схеме начал подсоединять печки около 20 лет назад, никаких проблемм никогда не возникало.
@@RAM-2500 привет,ты попробовал переделать по его схеме?получилось?
@@user-wz4mt4zx4s привет нет не пробовал я буханку переделал на головастик
Радиатор снимать надо или он кожухе остаётся?
Радиатор остаётся в кожухе.
а как же законы физики,ведь теплообменник печки уаза гораздо больше жигулевского а значит и тепла больше,другое дело направление этого тепла в нужное место.
Всё верно, но уазовский радиатор по горизонтали очень широкий а по вертикали узкий, поэтому часть радиатора не работает как положено. Вазовский практически квадратный и соответствует ширине воздухазаборника, весь поток воздуха идёт через весь радиатор. Так мы получаем максимальную отдачу теплообменника.
как снять печку??
Кроме основного крепежа есть болты под утеплителем шахты охлаждения радиатора. Эти болты легче снять вдвоём. Следует снять бачок омывателя вместе с кронштейном. Печка вытаскивается в сторону правой двери.
@@user-ch9ci6oo9x нормального видео нет как снять печку
@@drugl9625 на ютюбе должно быть такое видео, пробуйте забить в поисковик.
@@user-ch9ci6oo9x а то я не искал
В принципе ничего сложного нет, снимается только половина печки в которой устаноален сам радиатор. Вторая половина остаётся на месте, к ней и будет крепиться жигулёвская печка. Начьнёте снимать и всё обязательно получится.
Пожалуйста можно видео установка
Если Вы подписались почитайте все комментарии, там есть разъяснения по последовательному подключению обеих печек.
В данный момент сделать видео нет возможности, нахожусь на даче в деревне за пределами города в 50ти км. от города.
Умея
Хрен редьки не слаще...
Лично я распробовал что слаще, поэтому и Вам советую! Посмотрите второе видео про результат установки.
Тупо, дело не в печке а в хозяин авто, она рассчитана на 8киловат
Жигулёвская - говно, по сравнению с УАЗовской...