Die Urmutter der Dieselloks ist die WR200 und die WR360. Diese Type hatten allerdings noch einen Antrieb über Blindwelle und Stangen auf die zwei bzw. drei Antriebsachsen. Die Motoren der WR360 leisteten 360 PS. Der Antrieb der Blindwelle erfolgte über eine Welle zu einen hydrodynamischen Getriebe. Die Getrieb kamen von der Firma Voith. Die Motoren kamen von KHD und anderen Herstellern. Die späteren V20 und V36 sind die Vorläufer der V80.
Ein glück das es noch eine V80 in Italien gab, diese Lok war doch eine Meilenstein in die Entwicklung der Dieseltraktion in Deutschland. Das verbrennen einer V80 war schlimmer als wen es ein ganzes BW mit 100 Traxx drin gewesen war.
Im Gegensatz zu den meisten Loks der V- und E-Traktion leben die noch: Adler Nachbau von 1935: Fahrfähig wiederhergestellt 01 150: Betriebsfähig, Standort MEH Hanau, derzeit in HU 23 105: optisch aufgearbeitet, Standort SEH Heilbronn 45 010: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Lichtenfels (nicht zugänglich) 50 622: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Nürnberg 86 457: optisch aufgearbeitet, Standort SEH Heilbronn 89 801: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Koblenz-Lützel 98 319: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Koblenz-Lützel
@@gandydancer5635 Die 01 150 wird in nächster Zeit leider nicht mehr so schnell fahren, da die Radreifen abgefahren sind und dies sehr viel kostet diese wieder herzurichten.
Vielen Dank. Ich lerne immer mehr mit diesen Beiträgen!!
Die 13-teilige VT08-Einheit bei 0:38 ist der Hammer! :-)
Schönes Video. Danke für's teilen 👍
MfG Ewald aus NL
мені дуже das ist fantastisch. Ich bin lieben паравозен унд вагонен
Schönes Video,
besonders die Aufnahmen aus FF, als Posthalle, S-Bahn und Co noch Zukunftsmusik waren. :-)
Tolles Video !!!!!! Was für Strecken wurden aufgenommen??? Auch von Bamberg aus, z.b Ebern Maroldsweisach, oder Nach Dietersdorf??
There used to be 4 remaining now there isonly 2 because of the Nurnberg Eisenbahnmuseum fire.
Die Urmutter der Dieselloks ist die WR200 und die WR360. Diese Type hatten allerdings noch einen Antrieb über Blindwelle und Stangen auf die zwei bzw. drei Antriebsachsen. Die Motoren der WR360 leisteten 360 PS. Der Antrieb der Blindwelle erfolgte über eine Welle zu einen hydrodynamischen Getriebe. Die Getrieb kamen von der Firma Voith. Die Motoren kamen von KHD und anderen Herstellern. Die späteren V20 und V36 sind die Vorläufer der V80.
Ein glück das es noch eine V80 in Italien gab, diese Lok war doch eine Meilenstein in die Entwicklung der Dieseltraktion in Deutschland.
Das verbrennen einer V80 war schlimmer als wen es ein ganzes BW mit 100 Traxx drin gewesen war.
Was ist aus den ganzen Dampfloks geworden die bei den Brand beschädigt wurden
Im Gegensatz zu den meisten Loks der V- und E-Traktion leben die noch:
Adler Nachbau von 1935: Fahrfähig wiederhergestellt
01 150: Betriebsfähig, Standort MEH Hanau, derzeit in HU
23 105: optisch aufgearbeitet, Standort SEH Heilbronn
45 010: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Lichtenfels (nicht zugänglich)
50 622: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Nürnberg
86 457: optisch aufgearbeitet, Standort SEH Heilbronn
89 801: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Koblenz-Lützel
98 319: optisch aufgearbeitet, Standort DB Museum Koblenz-Lützel
@@gandydancer5635 Die 01 150 wird in nächster Zeit leider nicht mehr so schnell fahren, da die Radreifen abgefahren sind und dies sehr viel kostet diese wieder herzurichten.
Die ist hässlich, wie die Nacht!