¡Excelente! Simple, al grano, nada de florituras, todo a prueba de torpes con nula capacidad para recordar dónde diablos es que iban las dos primeras tuercas. Bien, maestro, se le agradece el empeño y la generosidad. Saludos desde Algarrobo, Chile
La verdad que estoy indignado, no puedo creer como en apenas 15 minutos se puede cambiar y lo sencillo que es. Ni hablar que es de los muy pocos videos donde se puede apreciar como es todo el proceso sin el tipico corte de video y explicaciones que no terminan de entenderse.. Sin palabras, una belleza de video! Muchas gracias!
Impecable es poco. Los datos precisos y los tips necesarios por los que un novato anhela obtener de la mano experimentada en mecánica. Un fuerte abrazo amigazo!!!!
Capooo ! Lo que agiliza los tiempos tener las herramientas adecuadas y haber hecho una y otra vez lo mismo ! Un principiante lo puede cambiar en 30 min como mucho ! Muchas gracias por tu aporte capo
Exacto! una cosa son las herramientas para "uso casual / hobby", pero si nos vamos a dedicar de lleno a la mecánica, tenes buenas herramientas facilita notablemente los trabajos! En mi caso, me dedico a esto, por eso siempre tengo muy buenas herramientas, y además de eso, siempre hago los mismos trabajos, ya no me queda casi nada por descubrir en el Corsa. Recuerdo allá hace tiempo cuando empecé, que ciertos trabajos me costaban muchísimo (por ejemplo, cambiar grifo, cambiar caño de agua trasero, cambiar correa PoliVe, cambar radiador del Corsa Spirit, etc.) y ahora, a doce años de haber empezado a dedicarme al Corsa me resultan más fáciles. Muchas gracias a vos y a todos los comentarios por sus palabras!
Yo acabo de comprar un celta lt 2012 y le voy a cambiar discos y pastillas , vibra como loco cuando frena, tengo ganas de cambiar los 4 amort también, lo voy a tener un par de años asique sería ideal. Saludos bro
Te hago una consulta tengo un problema con la bomba de nafta Corsa 2016 hay veces que no le llega tensión o sea no se siente el ruido cuando pongo contacto ,y no arranca hace unos días me pasó lo que encontré el borne del positivo de la batería estaba Penas sulfatado lo limpie y después de haber revisado los fusibles que estaban bien hice eso y arranco 2 semanas bien ayer me pasó lo mismos 3 veces puse contacto y no se sentía el ruido de la bomba por lo tanto no arrancaba, hasta que la cuarta arranco mi pregunta es será algún problema en el tambor puede venir de ahí , por qué relay según el manual no tiene cuál será el problema por ahí me podes orientar gracias!!!!
Estimado, muy buen video!!!. Tengo un corsita que le voy a cambiar los amortiguadores delanteros y me aclaraste todas las dudas; muchas gracias y saludos de Monteros, Tucumán.
Che loco te veo desde España,,,,muy buen video,,,,sigue subiendo vídeos,,,me párese muy buenos, y lo que me gusta es que explicas las cosas,,,,te felicito,,,,eso si ya me suscribí,,,,
Antes q nada muchas GRACIAS!! El mejor video que he visto, ya hice este trabajo pero me costó el doble, el q no sabe es como el que no vé, de aca te robo la idea del tubo soldado para la tuerca del amortiguador, genial, eso es lo q mas laburo me dio 😅
Muchas gracias por tus consiuderaciones, de paso te cuento que tengo pensado hacer un video similar (quiero decir, en tiempo real, sin cortar ni editar), pero cambiando la correa de distribución.
@@laclinicadelcorsa Porfa hacélo, ya que es lo proximo que quiero hacer, soy fierrero de la vieja escuela y estos autos modernos hiper-compactos me vuelven loco, tengo una Meriva y trato de rebuscarmelas solo, jubilado...y los N° no dan jaaaa, gracias mil amigo, un abrazo
La máquina ayuda mucho, me cuesta entender cuando veo mecánicos, laburando en talleres, girando las tuercas a mano. Claro que la herramienta no es barata, pero la ayuda que nos da es de gran valor! muchas gracias por tus consideraciones!
Keridooo!!! la verdad que suena raro eso de "me ayudaste a cambiar la junta de la tapa x WhatsApp", pero si, la verdad que así fué! Es un gusto haber podido darte una mano, y es un gusto también que participes de mis publicaciones! muchas gracias a vos también!
Excelente! Didáctico! ...Mis felicitaciones y solo tengo una critica constructiva si lo aceptas. Hablo por conocimiento y por haber sido afectado, me refiero a la colocación de las tuercas en la rueda. Aprendí que ante una herramienta mecánica se debe colocar y dar unas primeras roscas de forma manual y luego usar la pistola de impacto (un gomero me rompió la rosca por colocar con la pistola y al sacar se corto). Mis disculpa si mi comentario afectó, saludos y éxitos!.
Eso que contás es más común que ocurra en los Onix Prisma Spin Cobalt, que tienen el tornillo en lamaza y las ruedas se fijan con tuercas. En la línea Corsa fun agile Corsa2 Meriva es al revés, roscás los tornillos en agujeros roscados, hasta ahora nunca me pasó de toparme con roscas barridas, como te dije, en onix / Spin es bastante común y ahí si debe tomarse la precaución que mencionás, muchas gracias por tu comentario!
Rey león capo ! Buen vídeo y me podrías decir 5 causas posibles de consumo excesivo en el corsa 1.6 ...doy ejemplo en 10 kilómetros consume 5 litros cuando debería hacer 50 kilómetros trankilamente !!! Cuando puedas y tengas tiempo un abrazo !
La base de los amortiguadores determina el grado de comba. Si los amortiguadores viejos no tienen la base deformada, ponés los nuevos y debería quedar igual, pero si la parte inferior de los amortiguadores viejos estaba deformada, y el Corsa había sido alineado compensando esa deformación, al poner los amortiguadores nuevos te va a quedar desalineado
Puede verse modificada la alineación, si la parte inferior de los amortiguadores viejos estuviera deformada (debido a baches, colisiones, etc), y también si acaso los dos tornillos que sujetan la parte interior del amortiguador a la masa de rueda no fueran los originales. Esos tornillos originales no permiten el movimiento, la regulación de la base de la amortiguador con respecto a la masa de rueda. Resumiendo, si los tornillos fueran los originales, y las partes inferiores de los amortiguadores no estuvieran deformadas, no es necesario alinear luego de cambiarlos. Resulta testigo de esto que digo, si el volante keda centrado, es decir, si luego de haber hecho el cambio, al circular en línea recta, el volante no keda torcido hacia un lado, respecto de como estaba antes
Excelente tu video amigo muy bueno , ahora una pregunta fundamental por tu experiencia que amortiguadores recome das osea marca ,desde ya muchas gracias
@@rendertucuman9928 Los ACDelco son buenos, pero están muuuuupor detrás de los Gm. Al hablar de GM sin falsificar, quiero decir que hay muuuucha falsificación de repuestos, es como si fueras a la feria y te comprás una camisa Dolce & Gabbana por $ 2.000
Este no es Caparzo de Buscando al soldado Ryan,pero es Capazo cambiando amortiguadores del corsita!!!!Le daria mil likes si pudiera.Una consulta,este trabajo influye en la alineacion y balanceo de los neumaticos?
La base del amortiguador, que va tomada al portamaza de rueda, es uno de los puntos que determinan la comba. SI el amortiguador viejo no tenía la base deformada, al colocar el amortiguador nuevo el Corsa va a kedar alineado igual que antes. Si la base del amortiguador viejo estaba deformada (se deforma por el uso intensivo, baches, choques, etc.), y dicha deformación estaba compensada por alineación, al colocar el amortiguador nuevo va a ser necesario alinear. De cualquier modo, al terminar de hacer el cambio y manejarlo breves distancias, se hace muy evidente si el Corsa kedó alineado como estaba antes, o requiere llevarlo a alinear.
Me encantan tus vídeos hermano, saludos desde México!! Esas garras para resortes están buenísimas , tienen mucha curva las garras y de eso se trata, de abrazar el mayor radio posible del resorte, me puedes pasar la marca porfavor? Saludos!
Creo que ni marca tienen, son de un fabricante local de herramientas en Argentina, las tengo hace como veinte años, acá hay muchísimas herramientas específicas para uso automotor fabricadas por tipos que se dedican a eso, quiero decir, que ni siquiera tienen marca. Con solo ver las publicaciones en MercaLibre de Argentina vas a ver que el surtido es muy importante. Cordial saludo, manito!
@@laclinicadelcorsa acá hay cada trabajo, más bien maquilas, nefastas! Claro si uno quiere calidad, hay que pagar más pero.en ocasiones duele el codo jajaja, googlea los opresores Azteca Tools, así es la marca, como vez esa curvatura? Creo que no es nada segura, saludos!!
Muy bien explicado te felicito !!! Te hago una consulta...es necesario cambiar también los espirales? Tengo el corsa con 100000 km y es la primera vez que le voy a cambiar amortiguadores
Hola, los espirales originales GM de fábrica son eternos, al menos en la línea Corsa, que es lo que yo trabajo. En el caso de los traseros es verdad que al poner GNC bajan bastante, pero esto no quiere decir que sean malos. Te recomiendo que no los cambies, que sigas con los espirales de fábrica por siempre.
La parte inferior del amortiguador, la que toma contra el portamaza, puede estar deformada debido al uso (baches). Esta deformación desalinea al vehículo, lo cual se va corrigiendo con las sucesivas alineaciones que uno le hace. Desde luego, el amortiguador nuevo al ser colocado vuelve "a foja cero" dicha alineación, por lo que en ese caso deberá ser vuelto a alinear. Pero a veces pasa que el amortiguador viejo no está deformado, con lo cual al cambiarlo keda igual de alineado que antes. Al menos esto es así en los Corsa, aclaro esto porque algunos vehículos tienen corredera en la parte inferior del amortiguador, el Corsa no: toma al portamaza sin posibilidad de regular esto.
Si tiene la tuerca original de fábrica, es 18 mm. Si todavía tenés esa tuerca, te recomiendo que la vuelvas a usar, aunque los amortiguadores que compres nuevos la traigan provista, ya que es de muy mejor calidad la original que las que vienen con los amortiguadores. Y si ya le cambiaron la tuerca, y no es la original de fábrica, es de 19 mm. Por último, recordá evitar los amortiguadores de marcas Corven, Record y Nakata, que son un desastre total, y poné nuevos el tope y el fuelle del vástago del amortiguador.
Hola gracias a tu vídeo pude cambiar los amortiguadores de mi Corsa... Me gustaría saber a qué altura te quedó? Ya que noto en mi auto mucha altura debido al cambio
En la Meriva / Corsa2 es similar, conceptualmente es lo mismo, sólo que de arriba la torreta va tomada a la carrocería mediante un platito y además hay que retirar la bieleta, que va tomada al amortiguador. Respecto a amortiguadores Meriva / Corsa2, hay que tener la precaución antes de iniciar el trabajo de verificar tener un amortiguador izquierdo y uno derecho, ya que son diferentes, por las dudas te hayan vendido dos izquierdos o dos derechos. Si necesitás te cambio los amortiguadores de tu Meri en el momento y delante tuyo, me encontrás en el CORSACLUB, muchas gracias!
Hola, si te referís al 1er Prisma, que era el mismo que el Chevrolet Celta pero versión 4 puertas, si, son los mismos. Su te referís al Prisma 2° versión, el que es igual al Ónix, son diferentes
Hola amigo, te hago una pregunta el soporte trasero de motor de un chevrolet agile, la flecha debe apuntar sl motor o al escape, gracias muy bueno tu canal
Estimado, te respondo ampliando el horizonte de la respuesta: en cualquier vehículo, en el que veas un componente con una flecha, la flecha indica hacia adelante, en el normal sentido de circulación del vehículo. Cordiales saludos!
El manual oficial de mantenimiento de GM para el Corsa indica que las tuerquitas superiores (las que fijan la cazoleta al chasis) deben apretarse a 3 Kgm, y las tuercas inferiores (que fijan el amortiguador al portamaza) deben apretarse a 5 Kgm en una primera etapa, luego 9 Kgm, y finalmente girarlas +45° + 15° De pasada, te invitamos a participar en el corsaclub com ar, muchas gracias por tu consulta!
18 y 18 mm para la base del amortiguador 6 mm para la abrazadera que toma el cable del ABS 13 mm para las tuercas que toman la cazoleta a la carrocería 18 mm para la tuerca del vástago del amortiguador 9 mm para el vástago del amortiguador 24 mm para el prensaespirales La tuerca y el vástago del amortiguador depende de la marca específica de amortiguadores que tengas, algunos vienen con tuerca de 19 mm y el vástago se sostiene (para que no gire) con allen de 6 mm.
Muy bueno. Te hago una consulta de tren delantero pero de la parrilla, una vez q cambias los bujes y pones la parrilla de nuevo, el ajuste de la misma como es? Así con el auto levantado se ajusta al mango, o tengo q bajar el auto con la rueda puesta y recién ahí apretar con fuerza? Me darías ese dato?
Los bujes de parrilla son eternos, nunca tuve necesidad de cambiarlos. Pero te cuento cómo se hace: - Con el auto levantado, apretás la rótula contra la parrilla, y del otro lado de la parrilla (es decir, donde toma contra la carrocería) ponés el bulón con la tuerca, pero sin apretar la tuerca, nomás la tuerca "presentada". Bajás un poco el gato de ese lado, de modo de apoyar el disco de freno contra algo que sostenga la suspensión (ejemplo, la rueda acostada sobre el suelo) y estando así apoyado apretás el bulón que sujeta la parrilla por el centro del buje al anclaje
@@nicolasbarrios1310 Los amortiguadores vienen listos para colocar. Te recomiendo que pongas los topes nuevos y según el estado de los fuelles, los podés repetir o tendrás que ponerlos nuevos también.
Si antes de cambiar el amortiguador no lo hacía, por lo genera keda chillando como a goma por el rozamiento que hace la cazoleta, en su parte superior de goma, contra la carrocería. Conviene ponerle algún lubricante para goma antes de colocar la torreta armada en el Corsa
La dureación de los amortiguadores varía abismalmente según el tipo de uso. Si lo usás mucho en ruta y sos cuidadoso, ponele 150.000 kms. Si usás mucho urbano en zona de muchos baches, creería que ya con 80k no van más...
@@laclinicadelcorsa muchas gracias maestro!!! Por empezar voy a ir cambiando los bujes de la barra estabilidad porque hacen un chirrido horrible. Gracias nuevamente!
Hola, la que uso es una a batería Milwaukee. Es excepcional, aunque es un poco cara. Si pensás darle uso hobbie, posiblemente te arregles con una más económica. El tema es que las pistolas de impacto a batería de marcas económicas (Einhell, Hamilton, etc) tienen notablemente menos torque, por lo que no te sirven para la mayoría de las aplicaciones de taller mecánico. Por eso, si pensás darle uso de taller mecánico, no dudes en comprar Milwaukee. Para que te des una idea, la uso para sacar bulones de tapa de cilindro, de polea de cigüeñal, de tuercas de homocinética, tren delantero, etc.
Hola una consulta yo cambien amortiguador delantero de un corsa y paso por un lomo de toro o camino defectuoso y me golpetea y no se que puede ser.. será que me quedo mal apretado los pernos del amortiguador?... muy bueno el video saludos desde Santiago de chile
Si antes no golpeaba y después de cambiar los amortiguadores empezó a golpear, capaz dejaste alguna tuerca floja, puede ser las tuercas de 18 de la base del amortiguador, las tuerquitas de 13 que toman la cazoleta al pasarruedas, o la misma tuerca que toma la cazoleta al vástago del amortiguador. Si todo eso está bieeeen apretado, capaz la cazoletas están muy gastadas y el amortiguador golpea dentro de ellas.
¡Excelente! Simple, al grano, nada de florituras, todo a prueba de torpes con nula capacidad para recordar dónde diablos es que iban las dos primeras tuercas. Bien, maestro, se le agradece el empeño y la generosidad. Saludos desde Algarrobo, Chile
La verdad que estoy indignado, no puedo creer como en apenas 15 minutos se puede cambiar y lo sencillo que es. Ni hablar que es de los muy pocos videos donde se puede apreciar como es todo el proceso sin el tipico corte de video y explicaciones que no terminan de entenderse.. Sin palabras, una belleza de video! Muchas gracias!
Impecable es poco. Los datos precisos y los tips necesarios por los que un novato anhela obtener de la mano experimentada en mecánica. Un fuerte abrazo amigazo!!!!
Capooo ! Lo que agiliza los tiempos tener las herramientas adecuadas y haber hecho una y otra vez lo mismo ! Un principiante lo puede cambiar en 30 min como mucho ! Muchas gracias por tu aporte capo
Exacto! una cosa son las herramientas para "uso casual / hobby", pero si nos vamos a dedicar de lleno a la mecánica, tenes buenas herramientas facilita notablemente los trabajos!
En mi caso, me dedico a esto, por eso siempre tengo muy buenas herramientas, y además de eso, siempre hago los mismos trabajos, ya no me queda casi nada por descubrir en el Corsa. Recuerdo allá hace tiempo cuando empecé, que ciertos trabajos me costaban muchísimo (por ejemplo, cambiar grifo, cambiar caño de agua trasero, cambiar correa PoliVe, cambar radiador del Corsa Spirit, etc.) y ahora, a doce años de haber empezado a dedicarme al Corsa me resultan más fáciles.
Muchas gracias a vos y a todos los comentarios por sus palabras!
Yo acabo de comprar un celta lt 2012 y le voy a cambiar discos y pastillas , vibra como loco cuando frena, tengo ganas de cambiar los 4 amort también, lo voy a tener un par de años asique sería ideal. Saludos bro
La verdad un éxito el video, tengo un celta 2005 y con este video ya hoy le cambio los amortiguadores. Gracias genio.
Un genio , muy buena la explicación clarito y preciso sin vueltas! Gracias
Un capo bien ahí ! Muy bien explicado
Te hago una consulta tengo un problema con la bomba de nafta Corsa 2016 hay veces que no le llega tensión o sea no se siente el ruido cuando pongo contacto ,y no arranca hace unos días me pasó lo que encontré el borne del positivo de la batería estaba Penas sulfatado lo limpie y después de haber revisado los fusibles que estaban bien hice eso y arranco 2 semanas bien ayer me pasó lo mismos 3 veces puse contacto y no se sentía el ruido de la bomba por lo tanto no arrancaba, hasta que la cuarta arranco mi pregunta es será algún problema en el tambor puede venir de ahí , por qué relay según el manual no tiene cuál será el problema por ahí me podes orientar gracias!!!!
El mejor mecanico de corsas de argentina! Un saludo.
Estimado, muy buen video!!!. Tengo un corsita que le voy a cambiar los amortiguadores delanteros y me aclaraste todas las dudas; muchas gracias y saludos de Monteros, Tucumán.
Lo q vos hiciste en 15 min, yo lo hice en una hora 😂. Gracias capo, sos un maestro
Simple, claro y ordenado.
Perfecto!!!
Muchísimas gracias!!!
Gracias por tú video , gran trabajo y explicación muy didáctica. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Excelente y bien explicado!! La única sugerencia para todos es, usado un burro o soporte para asegurar el gato!!
Cuando tengo que echarme abajo del auto sí lo coloco, como acá todo el laburo lo hacía sin echarme abajo, lo evité
Señor es usted un genio en la materia
Muy buena explicacion, no solo para personas con experiencia, tambien para principiantes
Gracias por compartir tus conocimientos, muy bien explicado! Saludos cordiales desde canelones Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Che loco te veo desde España,,,,muy buen video,,,,sigue subiendo vídeos,,,me párese muy buenos, y lo que me gusta es que explicas las cosas,,,,te felicito,,,,eso si ya me suscribí,,,,
Muy bueno.te felicito. Muy bien explicado
Me sirvio de mucho tu video para hacer hoy el trabajo, gracias x el contenido muy buena onda para explicar, te saludo de La Pampa
Buen trabajo. Saludos de concepción del Uruguay entre rios
Excelente!! Voy a buscar entre tus vídeos si está como cambiar extremos y rotula.
Soy alberto, un lujo lo ke isiste impecable bendiciones x el aporte
Gran trabajo y muy bueno el video explicativo! Saludos cordiales y muchas gracias!
Exelente tu tutorial..aprendí viendo xq los mecánicos no limpian y engrasan la granadina.. y si la controlas esta clavada..gracias saludos
Muy buen video mi hermano!! Bien explicado. Gracias!!!
La verdad un genio muchas gracias tarde lo que dijistes en el video muchas gracias!!!!
Muy bueno el vídeo! Saludos desde Santa Fe!
Muy útil tus comentarios y demostrando que se puede hacer algunas cosillas, gracias
Antes q nada muchas GRACIAS!! El mejor video que he visto, ya hice este trabajo pero me costó el doble, el q no sabe es como el que no vé, de aca te robo la idea del tubo soldado para la tuerca del amortiguador, genial, eso es lo q mas laburo me dio 😅
Muchas gracias por tus consiuderaciones, de paso te cuento que tengo pensado hacer un video similar (quiero decir, en tiempo real, sin cortar ni editar), pero cambiando la correa de distribución.
@@laclinicadelcorsa Porfa hacélo, ya que es lo proximo que quiero hacer, soy fierrero de la vieja escuela y estos autos modernos hiper-compactos me vuelven loco, tengo una Meriva y trato de rebuscarmelas solo, jubilado...y los N° no dan jaaaa, gracias mil amigo, un abrazo
Excelente gracias Amigo por la ayuda ☺️☺️☺️☺️
Esa máquina soluciona todo!!!!!💯
La máquina ayuda mucho, me cuesta entender cuando veo mecánicos, laburando en talleres, girando las tuercas a mano. Claro que la herramienta no es barata, pero la ayuda que nos da es de gran valor! muchas gracias por tus consideraciones!
Grande Gabi que bueno verte x acá !!! Soy Milton de la Patagonia me ayudaste a cambiar la junta de la tapa x WhatsApp un groso !!!!
Keridooo!!! la verdad que suena raro eso de "me ayudaste a cambiar la junta de la tapa x WhatsApp", pero si, la verdad que así fué!
Es un gusto haber podido darte una mano, y es un gusto también que participes de mis publicaciones! muchas gracias a vos también!
Eres un Crack, Gracias por compartir tus conocimientos
Excelente! Didáctico! ...Mis felicitaciones y solo tengo una critica constructiva si lo aceptas.
Hablo por conocimiento y por haber sido afectado, me refiero a la colocación de las tuercas en la rueda.
Aprendí que ante una herramienta mecánica se debe colocar y dar unas primeras roscas de forma manual y luego usar la pistola de impacto (un gomero me rompió la rosca por colocar con la pistola y al sacar se corto). Mis disculpa si mi comentario afectó, saludos y éxitos!.
Eso que contás es más común que ocurra en los Onix Prisma Spin Cobalt, que tienen el tornillo en lamaza y las ruedas se fijan con tuercas. En la línea Corsa fun agile Corsa2 Meriva es al revés, roscás los tornillos en agujeros roscados, hasta ahora nunca me pasó de toparme con roscas barridas, como te dije, en onix / Spin es bastante común y ahí si debe tomarse la precaución que mencionás, muchas gracias por tu comentario!
Hola maestro sos un genio gracias por el vídeo excelente , abrazos
Muchas gracias por tus consideraciones!
Excelente explicación...... Gracias
Hola, muchas gracias por tu aporte. Felicitaciones.
Nuevo suscriptor
Muy pero muy buen video amigo excelente 👍
Muy buen trabajo 👍 felicitaciones yo solté el resorte y después no puede armar no tenía la herramienta para recogerlo 😃😃
Pensar que se lo llevas al mecanico y te dice "ufff, me lo vas a tener que dejar, estoy tapado de laburo" mientras le da un sorbo a un mate
Muy buen video,todo muy claro,capo.
Me gustó el vídeo pero realmente me gustó más que respondiste casi todos los comentarios por eso me subscribí saludos .
Muchas gracias por tus consideraciones!
Muy bien explicado, muchas gracias...!
gracias por el aporte like y susc. saludos
Hermano sos un genio
Bien ahí macho, me sirvió un montón, gracias
Excelente video! Clarísimo
Muchas gracias y saludos!
Fahh que capo un verdadero profesional
Muchas gracias por tus consideraciones!
Qie bien, un buen video amigo, abrazo
Que buen laburo genio muchas gracias por compartir tu conocimiento gracias . I por favor me podes pasar la marca de los prensa espiral muchas gracias
Ni idea que marca son los tengo hace más de veinte años!
Excelente video ,Maestro.....
Muchas gracias!
Rey león capo ! Buen vídeo y me podrías decir 5 causas posibles de consumo excesivo en el corsa 1.6 ...doy ejemplo en 10 kilómetros consume 5 litros cuando debería hacer 50 kilómetros trankilamente !!! Cuando puedas y tengas tiempo un abrazo !
Estimado, te invito a participar del corsaclub com ar donde vas a poder despejar las dudas que tengas! muchs gracias!
Excelente estaría chido que dijeran que herramienta usan para tenerla a la mano bendiciones muy bien
Muy bueno gracias por la info
¡Grande Gaby!
Excelente el video, muy claro y explícito.
Muy buen video! 👏👏👏👏👏
Que grande el doc!!!
Muy bueno el video
Buenas tardes. Excelente el vídeo. Muy didáctico. Consulta después de cambiar los amortiguadores hay que llevarlos alinear?
La base de los amortiguadores determina el grado de comba. Si los amortiguadores viejos no tienen la base deformada, ponés los nuevos y debería quedar igual, pero si la parte inferior de los amortiguadores viejos estaba deformada, y el Corsa había sido alineado compensando esa deformación, al poner los amortiguadores nuevos te va a quedar desalineado
Genio muy claro el vídeo!!! Consulta tengo que alinear el neumático una vez cambiado el amortiguador? Gracias
Puede verse modificada la alineación, si la parte inferior de los amortiguadores viejos estuviera deformada (debido a baches, colisiones, etc), y también si acaso los dos tornillos que sujetan la parte interior del amortiguador a la masa de rueda no fueran los originales. Esos tornillos originales no permiten el movimiento, la regulación de la base de la amortiguador con respecto a la masa de rueda.
Resumiendo, si los tornillos fueran los originales, y las partes inferiores de los amortiguadores no estuvieran deformadas, no es necesario alinear luego de cambiarlos.
Resulta testigo de esto que digo, si el volante keda centrado, es decir, si luego de haber hecho el cambio, al circular en línea recta, el volante no keda torcido hacia un lado, respecto de como estaba antes
@@laclinicadelcorsa mil gracias por tu tiempo al contestar mi inquietud, lo valoro muchísimo!!! Grande genio!!!
Excelente!. Como siempre!
Excelente buen video 👌
Excelente video. Muy bueno
Un capo excelente video.! Un genio!
Uf super rápido, excelente
Excelente tu video amigo muy bueno , ahora una pregunta fundamental por tu experiencia que amortiguadores recome das osea marca ,desde ya muchas gracias
1°) Legítimos GM sin falsificar
2°) Cofap
3°) ACDelco
Y recomiendo evitar Nakata, Corven y Record
@@laclinicadelcorsa hola donde venden gm legitimos y como se diferenciar de los no legitimos?
@@laclinicadelcorsa en la agencia de chevrolet venden los adelco como los originales ( o me estan tabiando) que marca traia el 1.6 2008 sedan?
@@rendertucuman9928 Los ACDelco son buenos, pero están muuuuupor detrás de los Gm. Al hablar de GM sin falsificar, quiero decir que hay muuuucha falsificación de repuestos, es como si fueras a la feria y te comprás una camisa Dolce & Gabbana por $ 2.000
Que opinas de los sachs, los frit roc me dijeron que son muy duros para el chevrolet classic, es más para autos más pesados
Hola muy bueno el video, una consulta no tengo los prensa espirales, se piede cambiar igual, como puedo hacer. Gracias
No hay como, no se puede, te vas a amargar y no vas a poder
Hola atuviste que desprender la rotula para sacar el amortiguador????
SOS un capo!!!
Este no es Caparzo de Buscando al soldado Ryan,pero es Capazo cambiando amortiguadores del corsita!!!!Le daria mil likes si pudiera.Una consulta,este trabajo influye en la alineacion y balanceo de los neumaticos?
La base del amortiguador, que va tomada al portamaza de rueda, es uno de los puntos que determinan la comba. SI el amortiguador viejo no tenía la base deformada, al colocar el amortiguador nuevo el Corsa va a kedar alineado igual que antes. Si la base del amortiguador viejo estaba deformada (se deforma por el uso intensivo, baches, choques, etc.), y dicha deformación estaba compensada por alineación, al colocar el amortiguador nuevo va a ser necesario alinear. De cualquier modo, al terminar de hacer el cambio y manejarlo breves distancias, se hace muy evidente si el Corsa kedó alineado como estaba antes, o requiere llevarlo a alinear.
@@laclinicadelcorsa gracias x el dato!!!Si te veo x Mte Gde city,te invito una cerveza chabon!!!(o café si no tomas alcohol) Capazo!!!
Me encantan tus vídeos hermano, saludos desde México!! Esas garras para resortes están buenísimas , tienen mucha curva las garras y de eso se trata, de abrazar el mayor radio posible del resorte, me puedes pasar la marca porfavor? Saludos!
Creo que ni marca tienen, son de un fabricante local de herramientas en Argentina, las tengo hace como veinte años, acá hay muchísimas herramientas específicas para uso automotor fabricadas por tipos que se dedican a eso, quiero decir, que ni siquiera tienen marca. Con solo ver las publicaciones en MercaLibre de Argentina vas a ver que el surtido es muy importante. Cordial saludo, manito!
@@laclinicadelcorsa acá hay cada trabajo, más bien maquilas, nefastas! Claro si uno quiere calidad, hay que pagar más pero.en ocasiones duele el codo jajaja, googlea los opresores Azteca Tools, así es la marca, como vez esa curvatura? Creo que no es nada segura, saludos!!
Muy bien explicado te felicito !!! Te hago una consulta...es necesario cambiar también los espirales? Tengo el corsa con 100000 km y es la primera vez que le voy a cambiar amortiguadores
Hola, los espirales originales GM de fábrica son eternos, al menos en la línea Corsa, que es lo que yo trabajo. En el caso de los traseros es verdad que al poner GNC bajan bastante, pero esto no quiere decir que sean malos. Te recomiendo que no los cambies, que sigas con los espirales de fábrica por siempre.
Dale muchas gracias por tu aporte...Un abrazo!!!
Muy bueno. Y sexy sadie de the beatles de fondo
Hola Gabriel muy bien explicados los vídeos. yo quería saber si me pasas algún contacto para hacerte algunas consultas o dónde tenés el taller?
Hola, agregame al wassap: 113 233 9296 tengo el taller en Villa Urquiza, muchas gracias!
Gracias amigo me sirve un monton . Ahora me dicen que despues del cambio es necesario alinearlo ??? Sacame la duda amigo por favor
Gracias !!!!!!!
La parte inferior del amortiguador, la que toma contra el portamaza, puede estar deformada debido al uso (baches). Esta deformación desalinea al vehículo, lo cual se va corrigiendo con las sucesivas alineaciones que uno le hace. Desde luego, el amortiguador nuevo al ser colocado vuelve "a foja cero" dicha alineación, por lo que en ese caso deberá ser vuelto a alinear. Pero a veces pasa que el amortiguador viejo no está deformado, con lo cual al cambiarlo keda igual de alineado que antes. Al menos esto es así en los Corsa, aclaro esto porque algunos vehículos tienen corredera en la parte inferior del amortiguador, el Corsa no: toma al portamaza sin posibilidad de regular esto.
Exelente video solo una pregunta q medidas de llave utilizas?
Algunas preguntas más abajo me preguntaron eso mismo y respondí cal detalle, por favor buscá esa pregunta!
Y muchas gracias por tus consideraciones!
Muy bueno ! La llave casera soldada con el tubo que medida es ?
Si tiene la tuerca original de fábrica, es 18 mm. Si todavía tenés esa tuerca, te recomiendo que la vuelvas a usar, aunque los amortiguadores que compres nuevos la traigan provista, ya que es de muy mejor calidad la original que las que vienen con los amortiguadores. Y si ya le cambiaron la tuerca, y no es la original de fábrica, es de 19 mm.
Por último, recordá evitar los amortiguadores de marcas Corven, Record y Nakata, que son un desastre total, y poné nuevos el tope y el fuelle del vástago del amortiguador.
Que opinión tenes de la marca TRW me lo ofrecieron como marca que le fabrica a Chevrolet como cofap acdelco etc
TRW anda muy bien en lo que es frenos, para amortiguadores prefiero legítimos GM o Cofap.
Claramente y simple
Hola gracias a tu vídeo pude cambiar los amortiguadores de mi Corsa... Me gustaría saber a qué altura te quedó? Ya que noto en mi auto mucha altura debido al cambio
Hola cómo estás tanto tiempo quería saber si el sistema de amortiguación de la Meriva es el mismo, tengo una 2012 un abrazo
En la Meriva / Corsa2 es similar, conceptualmente es lo mismo, sólo que de arriba la torreta va tomada a la carrocería mediante un platito y además hay que retirar la bieleta, que va tomada al amortiguador. Respecto a amortiguadores Meriva / Corsa2, hay que tener la precaución antes de iniciar el trabajo de verificar tener un amortiguador izquierdo y uno derecho, ya que son diferentes, por las dudas te hayan vendido dos izquierdos o dos derechos. Si necesitás te cambio los amortiguadores de tu Meri en el momento y delante tuyo, me encontrás en el CORSACLUB, muchas gracias!
Consulta los amigos amortiguadores delanteros del prisma le va al corsa?
Hola, si te referís al 1er Prisma, que era el mismo que el Chevrolet Celta pero versión 4 puertas, si, son los mismos. Su te referís al Prisma 2° versión, el que es igual al Ónix, son diferentes
Que llave es la que usas abajo la medida la de las 2 tuercas
18 mm
Hola amigo, te hago una pregunta el soporte trasero de motor de un chevrolet agile, la flecha debe apuntar sl motor o al escape, gracias muy bueno tu canal
Estimado, te respondo ampliando el horizonte de la respuesta: en cualquier vehículo, en el que veas un componente con una flecha, la flecha indica hacia adelante, en el normal sentido de circulación del vehículo. Cordiales saludos!
@@laclinicadelcorsa perfecto muchas gracias
Muy bueno el video ,dónde tenés el taller tengo un Corsa classic
En Villa Urquiza, me ubicás a traves del CORSACLUB, muchas gracias!
Le hago una consulta que tal......le quiero poner un amortiguador común pero con espirales progresivos...anda bn si hago eso??
Hola, no te sé contestar porque no tengo experiencia en ese tipo de modificaciones, simpatizo con todo lo que sea original de fábrica!
Excelente video, solo una consulta, los tornillos que fijan la casoleta al chasis y los de abajo a la suspensión, llevan un torque especifico?
El manual oficial de mantenimiento de GM para el Corsa indica que las tuerquitas superiores (las que fijan la cazoleta al chasis) deben apretarse a 3 Kgm, y las tuercas inferiores (que fijan el amortiguador al portamaza) deben apretarse a 5 Kgm en una primera etapa, luego 9 Kgm, y finalmente girarlas +45° + 15°
De pasada, te invitamos a participar en el corsaclub com ar, muchas gracias por tu consulta!
Sin palabras.... 😲😲😲
.Solo faltó decir las medidas de los Tubos
18 y 18 mm para la base del amortiguador
6 mm para la abrazadera que toma el cable del ABS
13 mm para las tuercas que toman la cazoleta a la carrocería
18 mm para la tuerca del vástago del amortiguador
9 mm para el vástago del amortiguador
24 mm para el prensaespirales
La tuerca y el vástago del amortiguador depende de la marca específica de amortiguadores que tengas, algunos vienen con tuerca de 19 mm y el vástago se sostiene (para que no gire) con allen de 6 mm.
@@laclinicadelcorsa kapo kapo kapo 💪
Hola que pasa si no tiene el tope de goma que se rompió en el vídeo?
Una pregunta no llevaba una goma abajo del espiral en la base? No el tope para que no suene espiral con la base?
Los Fun / Celta vinieron con esa goma que mencionás, los Corsa no la trajeron. Saludos!
Muy bueno. Te hago una consulta de tren delantero pero de la parrilla, una vez q cambias los bujes y pones la parrilla de nuevo, el ajuste de la misma como es? Así con el auto levantado se ajusta al mango, o tengo q bajar el auto con la rueda puesta y recién ahí apretar con fuerza? Me darías ese dato?
Los bujes de parrilla son eternos, nunca tuve necesidad de cambiarlos. Pero te cuento cómo se hace:
- Con el auto levantado, apretás la rótula contra la parrilla, y del otro lado de la parrilla (es decir, donde toma contra la carrocería) ponés el bulón con la tuerca, pero sin apretar la tuerca, nomás la tuerca "presentada". Bajás un poco el gato de ese lado, de modo de apoyar el disco de freno contra algo que sostenga la suspensión (ejemplo, la rueda acostada sobre el suelo) y estando así apoyado apretás el bulón que sujeta la parrilla por el centro del buje al anclaje
@@laclinicadelcorsa muchas gracias amigazo!!! Te re agradezco el dato, lo haré así entonces 👏👏
Muy bueno. Me compre unos Ac Delco para mi Corsa. Vienen en cajas el par, vienen directamente para colocarlo?. Xq lo quiero cambiar yo
A que le llamás "vienen directamente para colocarlo?"
No entendí tu planteo!
A que me vino en cajas el par. Eso lo saco asi como viene y se lo coloca?. No hay q poner aceite nada d eso?
@@nicolasbarrios1310 Los amortiguadores vienen listos para colocar. Te recomiendo que pongas los topes nuevos y según el estado de los fuelles, los podés repetir o tendrás que ponerlos nuevos también.
Haaaa ok. Me sacaste esa duda, listo. Muchas Gracias y segui asi q estan buenos tus videos simples y claros.
Exelente!!!!!
Hola buen noches que marca recomiendas
1°) Legítimos GM sin falsificar
2°) Cofap
3°) ACDelco
Te consulto para un Peugeot 406 1997 un amortiguador récord trasero ? Que opinas ? Gracias por la ayuda
Los amortiguadores Corven / Record / Nakata son un desastre total, no duran más de 15.000 kilómetros.
@@laclinicadelcorsa mira q tienen puesto unos Bosh y no tienen ni 3 años y menos de ese km y ya dejaron de hacer su laburo
Cuando vas hacer u. Video de como limpiar la pista que lleva el flotante que cuando se ensucia marca mal el nivel de nafta
Las dos o tres veces que me tocó atender ese problema cambié el flotante, es lo ideal... vale poco dinero
Bien rapido!! Lo hice como vos y me queda un chillido cuando trabaja el amortiguador a que se debe. Talvez puse mal el orden de las piezas?
Si antes de cambiar el amortiguador no lo hacía, por lo genera keda chillando como a goma por el rozamiento que hace la cazoleta, en su parte superior de goma, contra la carrocería. Conviene ponerle algún lubricante para goma antes de colocar la torreta armada en el Corsa
Excelente trabajo, muy rápido se ve realmente. Cuántos km suelen durar los amortiguadores en promedio?? Mi classic tiene 80 mil km
La dureación de los amortiguadores varía abismalmente según el tipo de uso. Si lo usás mucho en ruta y sos cuidadoso, ponele 150.000 kms. Si usás mucho urbano en zona de muchos baches, creería que ya con 80k no van más...
@@laclinicadelcorsa muchas gracias maestro!!! Por empezar voy a ir cambiando los bujes de la barra estabilidad porque hacen un chirrido horrible. Gracias nuevamente!
@@tomasmasuet9807 se joden los bujes de los vikingos y es lo que hace ruido. Saludos cordiales desde Uruguay 🇺🇾
Hola muy buen video, que llave de impacto usas y cual me recomendás? . Gracias!!!
Hola, la que uso es una a batería Milwaukee. Es excepcional, aunque es un poco cara. Si pensás darle uso hobbie, posiblemente te arregles con una más económica. El tema es que las pistolas de impacto a batería de marcas económicas (Einhell, Hamilton, etc) tienen notablemente menos torque, por lo que no te sirven para la mayoría de las aplicaciones de taller mecánico. Por eso, si pensás darle uso de taller mecánico, no dudes en comprar Milwaukee. Para que te des una idea, la uso para sacar bulones de tapa de cilindro, de polea de cigüeñal, de tuercas de homocinética, tren delantero, etc.
@@laclinicadelcorsa simplemente milkwakee la mejor!!
@@mauvaladez5041 Sin ninguna duda que si!
Hola una consulta yo cambien amortiguador delantero de un corsa y paso por un lomo de toro o camino defectuoso y me golpetea y no se que puede ser.. será que me quedo mal apretado los pernos del amortiguador?... muy bueno el video saludos desde Santiago de chile
Si antes no golpeaba y después de cambiar los amortiguadores empezó a golpear, capaz dejaste alguna tuerca floja, puede ser las tuercas de 18 de la base del amortiguador, las tuerquitas de 13 que toman la cazoleta al pasarruedas, o la misma tuerca que toma la cazoleta al vástago del amortiguador. Si todo eso está bieeeen apretado, capaz la cazoletas están muy gastadas y el amortiguador golpea dentro de ellas.
Sii lo solusione era que nk avia regulado el perno de la casoleta