Дистиллированная или обычная вода (в случае накипи) будет иметь значение при постоянном использовании. Думаю что случае промывки это не столь критично, так как возможные отложения (накипь) от обычной воды будут нейтрализоваться вместе с отложениями в двигателе кислотой растворенной в этой воде.
Женя, чтобы случайно не залить катушку или генератор, можно открутить крышку бачка, хорошо зажать нижний патрубок радиатора и не отпуская закрутить обратно крышку, потом отвенчиваем винт слива радиатора идём к бачку и потихоньку откручивает крышку регулируя при этом напор слива, так же поступаем и с блоком цилиндров. Успехов всем в этом деле!)
Зачем лишние движения и изобретения велосипеда? До конца не откручивать кран и сливной болт, будет дольше течь, но не сильно, но суть одна, ничего не затопит.
Я сделал так,засыпал Лим.кислоту и и 2часа машина стояла заведенная и периодически по 10 минут держал обороты в пределах 3000 ÷4000 потом слил,после под болим напором из под крана,промыл ,продул ,залил антифриз и езжу вот уже 5лет
Дружище ? Я вот прочистил печку радиатора лимонной кислотой и содой промывки, потом водой обычной, я де правильно сделал, и не вкусе кислота лимонная не разъедает блок?
На днях я промывал систему охлаждения на калине1 лимонной кислотой и потратил 600г. Лимонки я был в шоке сколько там было грязи. Так что не ведитесь на дорогую промывку.
---Болтик для слива жидкости с блока не простой. А с конусной резьбой. Затягиваешь его и там получается все герметично. Поэтому я бы не стал на него чего-то наматывать, уплотнит ленту.
сначала промываем лимонной кислотой, я ложил 100гр. лимонки на 5 литров воды , заливаем, денек катаемся, сливаем. Смотрим сколько будет "каки", и повторяем процедуру пока сливаемый р-р не будет более менее желтоваточистым, а потом промываем водой с добавлением соды 50гр (2ст.ложки с горкой) на 5 литров воды, таким образом нейтрализуем кислоту, иначе новый антифриз свернётся (присадки выпадут в осадок), ПРОВЕРЕННО. А гелями для печки с большим содержанием щелочи, может запросто разъесть алюминиевые радиаторы печки или основной, и не забывайте ГБЦ тоже из алюминия!!! Мало того, что сода нейтрализует кислотность, есть ещё момент: кислота убирает ржавчину, а щёлочь убирает продукты разложения антифриза и примеси масла. ПОСЛЕ КАЖДОГО ПРОМЫВА ПРОВЕРЯЕМ ЛАКМУСОВОЙ БУМАГОЙ КИСЛОТНОСТЬ ВЫЛИТОЙ ВОДЫ. Пока кислотность не станет 6-7.
5% нейтрализатора ржавчины в Акиру и кататься км 400 минимум с магистральным фильтром вместо печного... У меня шлама вышло с полкило... Сегодня подача на печку-грязевик-оказывается-по самое небалуйся был забит. Серые хрупкие лёгкие скорлупки.
@@DeaDMoroZPerm 😂😂😂 Больше верь китайщине)) Нашёл, что сравнивать. Метеорологический ртутный термометр ещё СССР 75 г.в. с паспортом поверки и этот датчик за косарь-полтора. Тем более, не собирая шлам, а просто сливая жижу. Я так вольтметр покупал-3 шт от одного акб показывает разные значения) +-1 В. Уже он мультиметр достал-я выбрал тот, который завышает на 0,15 В.
@@DeaDMoroZPerm Термостат на сколько? У меня на 88 с 2/3 СТ. Тот новый в консервной банке в кипятке не открылся. Я контракт печку втыкал. И включаешь на хх на макс обдув-начинает работать как тепловая пушка. Ещё больше тепла. Калибруй термометр.
антифриз зеленый г11 или тосол одно и то же по составу меняется через 2 года из за слабых присадок г12 красный на основе органических присадок корбоновых кислот лучше теплообмен замена 4-5 лет а лучше г13 комбинация присадок с пропилен гликоль не токсичен как этилен гликоль работает 5 лет
@@Kalistratusovich этот ржавый налет ведь не только будет на цилиндрах (хуже теплоотдача) но и на датчиках температур что может сказаться на расходе, а на моем джее не так то просто до этих датчиков добраться чтобы их снять почистить да мультиметров прозвонить на сопротивление ладно допустим прокладка сдулась, нужно менять т.к. выбора нет, не проблема, так у нас ее еще и не купишь, только на заказ) вот и не знаю что делать, рисковать, может так вылезти что потом пожалеешь)
@@sereganovosibirsk733 Да, я вас понимаю. Но, с другой стороны, езда на ржавом антифризе тоже до хорошего не доведёт. Просто я не знаю другого действенного способа избавиться от налета...
Я уже давно на 15 переделал систему как на гранте.Убрал кран и поставил термостат от гранты. Регулируешь только заслонкой,в морозы эффект сразу чувствуешь.Плюс этой системы в том что вся о.ж.идёт через печку и не застаивается летом ,когда кран закрыт. А при стоячей ож сразу узкие места засоряются.
@@nanamimomodzono1730 Так малый круг и идёт через печку,где на старых машинах ставили кран. Сейчас кранов не ставят,малый круг всегда в работе. Вы что то не то написали.
Нет наверное вы не поняли,на термостате на ваз 2109 малый круг идёт менуя печку через большой патрубок,вот этот большой патрубок на Малый Круг я заглушил, теперь просто Ташкент в машине,а до этого шёл еле тёплый,Так как жидкость в первую очередь идёт по наименьшему пути сопротивления.
@@nanamimomodzono1730 Понятно. По моему система гранты более совершенна. Я знаком и с 09 и 15 системой термостата. Насколько я помню, если поставить кран как вы сделали то при его закрытии перекрывается главная магистраль и ож до открытия термостата либо не будет идти либо очень слабо. Я такую схему как у вас даже не рассматривал.
первувую промывку ты правильно всё сделал но потом ты совершил ошибку промывая просто чистой водой потому что в воде присутствует кислород и смыв защитный слой гашеный Содой метал у тебя стали образовываться коррозии и поэтому у через определенное время у тебя охлаждайка помутнела, а если бы ты залил после промывкой соды сразу охлаждайка то она бы была утебя чистая обсолютно на протяжении всего срока службы охлаждайки.
Да, все верно, но мне просто необходимо было сделать ещё несколько промывок после соды. А тратить на это драгоценный антифриз я не мог себе позволить. На видео я сказал, что спустя 2 месяца антифриз немного изменил цвет, стал не таким насыщенным. На сегодня прошло уже около 2 лет после промывки и цвет антифриза по прежнему такой же. Больше он не менялся. Да и кран печки впервые не закис спустя год эксплуатации. Так что если там и образовывалась ржавчина во время последних промывок, то она была минимальна и не критична.
Здравствуйте. После такой промывки с системой охлаждения в целом стало все прекрасно. Антифриз перестал менять цвет. Печка греет. Только перед такой промывкой надо быть готовым к тому, что лимонная кислота откроет все недостатки. Т.е. все отверстия, которые были "затянуты" отложениями откроются. Может потечь помпа, радиаторы. А также большая вероятность, что дойдет до замены прокладки ГБЦ. Но, в любом случае, чистить систему надо. Ездить с ржавым антифризом я бы не советовал...
@@Kalistratusovich согласен у меня обогрев стоит и воду не могу полностью слить купил машину такую. Но я промыл пока антифризом новым 10литров. Не знаю то-ли мыть лимонкой или ещё раз промыть антифризом 10 литров. Боюсь останется вода в системе печка греет
Если до этого был антифриз ржавого цвета, то новым антифризом вы ничего не промоете. Он через некоторое время тоже станет таким же ржавым. Это все отложения внутри стстемы, которые можно удалить только кислотой. Если же таких проблем нет, то можно, конечно, заменить антифриз и хорошенько выгнать воздух из системы. Часто печка не работает из-за завоздушивания или заклинившего крана (ну это на самарах в основном).
@@Kalistratusovich у меня шевроле нива цвет был коричневый антифриза но грязи не заметил в тазу. Может промою летом сейчас морозы не стоит эксперименты делать печка греет хорошо в машине тепло
Я представляю. Но только это всё мелочи. Вот заменить радиатор печки - это настоящий подвиг, после которого промывка или замена крана покажется ерундой...
Та катастрофа... Залил на 7-8 литров воды пару ложек соды, чтобы погасить лимонку, после чего 3 дня промывал всю систему дистилированной водой. Уже пару лет прошло, а весь алюминий на месте и больше никаких проблем с системой охлаждения.
Доброго времени суток)скажите пожалуйста,у вас увидел магнитолу.это пионер DEH-P4050?она должна быть с пультом?как вы переводите ее в спящий режим?не могу найти информацию.у меня пульта нет,и чтобы ее отключить,приходится каждый раз отщелкивать панель.
Добрый день. У меня DEH-300MP. Пульт там только опционально. У меня есть его аналог, но я им не пользуюсь. Удержанием энкодера можно включать или выключать магнитолу. Но когда нет ключа в замке зажигания, то магнитола всегда выключена. Поэтому она у меня автоматом включается, как только вставляю ключ. Аналогично и выключается, когда ключ убираю...
Да, было дело. Просто надо было ехать далеко, а порванный пыльник заметил уже перед самой поездкой. Замотал кульком и стянул стяжками. Но по приезду, по-моему, так и не заменил его сразу, ещё какое-то время так и ездил. Но кулек молодцом - все это время выдержал и не порвался. Потом заменил пыльник. С гранатой полный порядок был.
Якісний - це, мабуть, якийсь концентрат, типу Hepu. Однак у мене зараз звичайний антифриз Yuko g11 вже більше року. Після чистки колір майже не змінився. Краник досі прекрасно працює та не закис.
Знаете почему охлаждайка приобретает цвет ржавчины? Потому что обычный, как правило не дорогой антифриз имеет в своём составе соль, которая вступает в реакцию с блоком, после чего тот ржавеет, помпа гоняя жидкость по системе смывает ржавчину с каналов и жижа приобретает цвет ржавчины, для того чтобы СО не засорялась, нужно после её чистки заливать в систему только дорогой концентрат антифриза с дистиллированной водой, а если зальете обычную бодягу с ближайшего автомагазина, то история с коричневой жижей снова повторится. По поводу чистки все сделали правильно, за исключением того, что можно было бы пару дней ездить на воде с кислотой, эффект был бы лучше, кислота никак не влияет на СО, только на накипь в ней.
Спасибо за комментарий и советы! Да, действительно, на момент чистки в системе охлаждения находился недорогой антифриз. Сейчас залит более приличный (не концентрат). Но вот уже прошло сколько времени с момента чистки - пока цвет антифриза не изменился. Но если и этот заржавеет в итоге, то уже точно буду заливать качественный концентрат. Сам читал много информации по этому поводу уже после чистки))...
@@ПараБериш Лимонная кислота не будет взаимодействовать с железом и алюминием, белизна довольно сильно выедает само железо(за счет хлора), но что еще хуже - выедает алюминиевые радиаторы. Кроме того, лимонная кислота ЛУЧШЕ отмывает
Так я в видео вроде говорил пропорцию, которую готовил. Сейчас не вспомню уже. Где-то в первых минутах видео это есть. Но это дело сугубо индивидуальное. У меня было очень сильное загрязнение и я сделал очень не слабую концентрацию. Можно делать послабее. Если не ошибаюсь, достаточно грамм 100 лимонки...
Чем лучше - не знаю. Я ничем кроме лимонной кислоты не пользовался в принципе. Но если есть какие-то закоксованные пробои и дырочки, лимонка почти со стопроцентной уверенностью их вскроет...
@@robinsss9118 Правильно.Я тоже заменил.Чем забито? Герметик лили или антифриз свернулся?.Промыть хорошо нужно, иначе опять забьет.Новый радиатор купили?
Вполне возможно. Только если там есть уже какие-то протечки (которые сейчас просто закупорены разным мусором), то, скорее всего, после чистки все это вскроется...
Здравствуйте Евгений!Столкнулся с такой проблемой,на холостых поднимается температура,промыл систему,заменил помпу и термостат,проблема не ушла.Может что-то подскажите? Предыдущий владелец за 9 лет не знал что Тосол нужно менять(Тосол был густой и ржавый ) может радиатор забит или где копать ещё??
Здравствуйте. А вы проверяли новый термостат, перед тем как его ставить? Новое - не значит рабочее. Посмотрите, не уходит ли у вас антифриз, возможно где-то есть течь. Также поставьте новую крышку расширительного бачка - её тоже желательно проверить перед установкой. Конечно, за 9 лет могли очень сильно засориться все патрубки и радиаторы, соответственно поток жидкости ослаб. Ну и есть вероятность, что где-то пробило прокладку ГБЦ - в этом случае, правда, антифриз будет понемногу уходить и, как правило, двигатель троит.
@@Kalistratusovich я заменил прокладку и на ХХ начала подниматься температура до 103 градусов (до включения вентилятора) я заменил помпу и термостат изменений нету,ОЖ вроде на месте
Но вы же все равно чистите систему охлаждения. Думаю что после чистки без разницы что лить: антифриз или тосол. Вообще я никогда не задавался этим вопросом. У меня всегда был только антифриз. Если вы не уверены, лучше спросите у кого-то знающего. Я вам точно не отвечу...
Тосол - это лишь торговая марка антифриза ! Он аналогичен антифризам G11.Когда выпустили антифриз "Тосол" ничего другого кроме G11 ещё не успели придумать . 😊
Я понятия не имею какой у вас автомобиль и как там у вас правильно заливать антифриз. У меня друг на шевроле авео вообще ничего не снимает. Просто заливает антифриз в бачок и никаких воздушных пробок не возникает.
@@Kalistratusovich Вы снимали патрубок с дроссельной заслонки для выхода воздуха. А у меня с дроссельной заслонки выходит только один патрубок, тот что по центру.
Мой вам совет. Поставьте автомобиль так, чтобы расширительный бачок был наивысшей точкой в системе охлаждения. Или просто поднимите бачок в процессе заливки. А после заливки дайте поработать двигателю, пока термостат полностью не откроется и погоняйте жидкость по кругу немного. Воздушная пробка обычно образуется в тех точках, которые находятся выше расширительного бачка (как например у меня - дроссель и газовый редуктор)
Здрастуйте Євген. Підкажіть будь ласка, маю ваз 2115, сьогодні потік антифриз, але що цікаво без ями зі знятим воздушним фільтром все пощупав так і не знайшов звідки, єдине що не дивився до помпи бо кришку на грм трошки геморно знімати в моєму випадку, не хотів гратись, але біля неї незакидано. Де міг рукою достати, там і достав, але місце протікання так і не знайшов, мотор так і як у вас 1.6. термостат і біля нього все сухо. Якби гбц, то тосол #би викіпав, тройніки на газ є, але в темряві я їх щось не нащупав, можливо дурне запитання, але може ще ви підскажите куди дивиться. Дякую
Здравствуйте,Евгений. Вот как раз ваше видео мне и нужно было. На наших,с вами, авто самая верхняя точка,где циркулирует антифриз-дросельная заслонка. Я не пойму,как можно залить антифриз так,чтобы он заполнил всю систему и дроссельную заслонку,в том числе? Ну хоть убей не пойму. Ведь расширитель находится намного ниже заслонки.Даже если залить бачок до верху,то все равно из потрубка дроссельной заслонки не потечет антифриз.Закон сообщ.сосудов...А если залить в бачок норму и на этом остановиться,то во всём,что находится выше уровня расширителя будет воздух и потом это воздух будет ганяться по системе охлаждения.Ну так ведь? Может я выгляжу дибилом,но не могу я этого понять... Подскажите хоть что-то про такую ситуацию. Мне давно уже нужно поменять антифриз,такая же мачмала,как у вас в начале видео.И я этого никогда не делал,у меня первое авто. Вот никак не могу собраться и настроиться. Спасибо
Здравствуйте. Да, вы абсолютно правы. Дроссель находится выше расширительного бачка. Я, например, когда уже в бачке антифриза налито по уровню, просто "дую" в бачок, пока антифриз не побежит из патрубка дросселя и в этот момент быстро натягиваю патрубок на место. Можно ещё снимать бачок и немного поднимать его или ставить машину под углом таким образом, чтобы бачок был максимально высоко (например можно поддомкратить то колесо, к которому ближе бачок). Даже просто "жмякая" патрубки радиатора (те которые самые толстые) можно добиться появления антифриза из патрубка дросселя, только так довольно сложно словить нужный момент. В последнее время я вообще этим вопросом сильно не заморачивался - просто заливал антифриз, прогревал двигатель, после чего на открытом бачке дожидался стабильной ровной струи антифриза. После такой процедуры у меня никогда не было проблем с завоздушиванием системы...
Если не снимать шланга с дросселя как на видео, то воздух, имеющийся в системе будет циркулировать вместе с антифризом. Когда снимаешь шланг, то он как бы сам по себе тоже не выйдет. А процессе заливки антифриза в бачок, в системе условно создается какое-то давление, которого хватает, чтоб часть воздуха выгнать оттуда. Я не эксперт, но по логике думаю так
Да, вы правы. Но у меня, всё-же, кран частично открывался, поэтому это не мешало движению антифриза. При снятии патрубков я проверил этот момент. А поменял я кран после промывки потому, что не хотел подвергать новый кран воздействию лимонной кислоты и соды.
Тут я вам точно не отвечу. Все зависит от степени засорённости системы охлаждения. У меня было все забито напрочь так, что новый антифриз становился ржавым спустя пару часов езды. Но сильный концентрат тоже не очень хорошо. Будьте готовы к тому, что может потечь из помпы, патрубков, радиаторов. Вполне возможно что придется менять прокладку гбц. Это не значит, что виновата во всем лимонка. Просто, как правило, вся эта ржавчина в системе очень часто закупоривает мелкие дырочки, трещины. А после лимонки все это вскрывается... Так что точного рецепта не существует...
@@Эрик-к8г Ещё раз говорю - я не знаю точных пропорций. Делайте 100-150 грамм лимонки. Думаю этого будет достаточно. Никакого вреда деталям вы этим не причините. Только не забудьте потом чем-то погасить лимонную кислоту.
Зачем ждать 2-3 дня? Лимонка отработает и за час-два. Я ТЭНы от бойлера оставляю в лимонке на час - а там налет солей в несколько миллиметров - и всё прекрасно очищается. Да и подвергать патрубки, помпу и прокладку ГБЦ длительному действию кислоты не хочу. К тому же длительная езда с дистиллятом в системе охлаждения способствует образованию ржавчины на металлических поверхностях, как ни крути. Может я, конечно, и не прав в чем-то, но я бы не оставлял лимонку надолго в системе...
Я не понимаю откуда в системе охлаждения столько грязи? У меня так же болото коричневое сливалось, хотя заливаю всегда хороший антифриз и меняю раз в пол года.
Вот в этом и проблема. Антифриз не нужно менять раз в пол года. Он годами должен работать. Значит у вас либо антифриз, все-таки, не очень качественный. Либо надо капитально все чистить. Чудес не бывает. Я как сделал капитальную чистку и залил хороший концентрат, уже 2 или 3 года проблем не знаю.
Кузов красивый! ! ! Не сильно прямоугольный, как ВАЗ - 01-07, и не сильно закругленный, как на Ланосах. Иномарки конечно бывают покрасивей, но там уже красота за другие бабки.
@@ruslantkachenko3799 .... ну это если судить по городским улицам и проспектам. А в селах и поселках городского типа - ИХ полно. Да даже ВАЗ 01-07 еще бегают. Полно у нас бедного народа, ему не до иномарок....
Че ты орёшь? Проблемы с обузданием гнева? К врачу сходи. Лишь бы поорать!!!! Специально для тебя, умник: накипь в чайнике образуется и за 5 минут, если в воде много разных примесей.
Вы знаете, я перед тем как делать промывку советовался с людьми и они мне посоветовали именно кальцинированную... Вообще, спасибо вам за информацию. Займусь изучением этого вопроса ещё раз, чтобы знать наверняка. Но, по правде говоря, никаких негативных последствий после применения такой соды я лично у себя не заметил. В общем, иду изучать информацию. Надо было мне химию в школе учить 😀
@@Kalistratusovich Однажды снимал аккум на пятнашке и заметил под нима белый налёт от кислоты.Развёл такую соду в виде стирального порошка и вылил баклашку.Через неделю обнаружил что краски нет,а на её месте жуткая ржавчина.Как стекала вода.Такая сода очёнь мощное средство.Лучше с ней не шутить.А может каустическая была .Я уже не помню.Короче лучше не рисковать
Еще в школе на первых уроках химии спредаюреждают что если попала кислота на руки то смывать нужно содой.Простой содой той что есть дома у каждого на кухне
А это какая-то глобальная проблема? Скажу честно, я сливал и заливал антифриз очень много раз и почти никогда у меня не было проблем с лишним воздухом в системе. Только поначалу (сразу после покупки), но тогда у меня впринципе были проблемы со всей системой охлаждения. Печка греет, газовый редуктор и дроссель (которые у меня находятся в самой высокой точке) сразу прогреваются, двигатель не перегревается. Сейчас я вообще не заморачиваюсь особо с заливкой антифриза. Просто заливаю с открытым краном печки и прогреваю, пока термостат полностью не откроется. Немного оборотов даю и наблюдаю за потоком антифриза в бачке. Когда струя станет ровной (перестанет плеваться) я закрываю бачок крышкой. Или, если есть возможность, ставлю авто так, чтобы бачок был самой высокой точкой в системе и заливаю антифриз. И то, наверное, лишние телодвижения. Знакомый на авео вообще залил в бачок по уровень и забыл. Никаких проблем нет.
Дистиллированная или обычная вода (в случае накипи) будет иметь значение при постоянном использовании. Думаю что случае промывки это не столь критично, так как возможные отложения (накипь) от обычной воды будут нейтрализоваться вместе с отложениями в двигателе кислотой растворенной в этой воде.
Спасибо. Классно продаёте информацию. Продолжайте снимать
Женя, чтобы случайно не залить катушку или генератор, можно открутить крышку бачка, хорошо зажать нижний патрубок радиатора и не отпуская закрутить обратно крышку, потом отвенчиваем винт слива радиатора идём к бачку и потихоньку откручивает крышку регулируя при этом напор слива, так же поступаем и с блоком цилиндров. Успехов всем в этом деле!)
Спасибо за дельный совет! Обязательно воспользуюсь при следующем сливе антифриза.
Зачем лишние движения и изобретения велосипеда? До конца не откручивать кран и сливной болт, будет дольше течь, но не сильно, но суть одна, ничего не затопит.
Особенно это будет "полезно", когда ограничен по времени. Интересно, сколько будет сливаться антифриз таким образом... пол-часа... час?
Отличная подача у автора..!! Красавчик брат, продолжай снимать и делиться опытом ., это твоё 👍
Спасибо большое за такие слова! Благодарю!
Всё нормально, вот только антифриз на землю не сливай больше! Ассаламу аллейкум из Бишкека!
Хорошо, больше не буду)) И вам привет из Одессы!
В нашей стране некуда сдавать ни антифриз ни масло... Зато к реке- не ближе 200 м... Безобразие
@@Kalistratusovich прокладку гбц не разъело?
@@dimasemenov5329 После промывки я ездил примерно пол года на старой прокладке. После этого я её всё-же поменял.
Я сделал так,засыпал Лим.кислоту и и 2часа машина стояла заведенная и периодически по 10 минут держал обороты в пределах 3000 ÷4000 потом слил,после под болим напором из под крана,промыл ,продул ,залил антифриз и езжу вот уже 5лет
Из под крана как пролил то 😊
Надо каждый год промывать
Можно проще!просто проехать пару тройку !
И лимонку гасить содой нужно потом
Дружище ? Я вот прочистил печку радиатора лимонной кислотой и содой промывки, потом водой обычной, я де правильно сделал, и не вкусе кислота лимонная не разъедает блок?
На днях я промывал систему охлаждения на калине1 лимонной кислотой и потратил 600г. Лимонки я был в шоке сколько там было грязи. Так что не ведитесь на дорогую промывку.
Спасибо за полезное подробное видео , очень помогло. Спасибо !
Чё реально помогают?
---Болтик для слива жидкости с блока не простой. А с конусной резьбой. Затягиваешь его и там получается все герметично.
Поэтому я бы не стал на него чего-то наматывать, уплотнит ленту.
Да, это я перестарался 😄
Афигенный пыльник гранаты)))
сначала промываем лимонной кислотой, я ложил 100гр. лимонки на 5 литров воды , заливаем, денек катаемся, сливаем. Смотрим сколько будет "каки", и повторяем процедуру пока сливаемый р-р не будет более менее желтоваточистым, а потом промываем водой с добавлением соды 50гр (2ст.ложки с горкой) на 5 литров воды, таким образом нейтрализуем кислоту, иначе новый антифриз свернётся (присадки выпадут в осадок), ПРОВЕРЕННО. А гелями для печки с большим содержанием щелочи, может запросто разъесть алюминиевые радиаторы печки или основной, и не забывайте ГБЦ тоже из алюминия!!!
Мало того, что сода нейтрализует кислотность, есть ещё момент: кислота убирает ржавчину, а щёлочь убирает продукты разложения антифриза и примеси масла. ПОСЛЕ КАЖДОГО ПРОМЫВА ПРОВЕРЯЕМ ЛАКМУСОВОЙ БУМАГОЙ КИСЛОТНОСТЬ ВЫЛИТОЙ ВОДЫ. Пока кислотность не станет 6-7.
5% нейтрализатора ржавчины в Акиру и кататься км 400 минимум с магистральным фильтром вместо печного... У меня шлама вышло с полкило...
Сегодня подача на печку-грязевик-оказывается-по самое небалуйся был забит. Серые хрупкие лёгкие скорлупки.
А печка способна на хх выдавать +70. Метеорологическим ртутным термометром измерял.
@@Leopard327 у меня после промывки СО печка выдает +75! Постоянно стоит электронный термометр.
@@DeaDMoroZPerm
😂😂😂
Больше верь китайщине)) Нашёл, что сравнивать. Метеорологический ртутный термометр ещё СССР 75 г.в. с паспортом поверки и этот датчик за косарь-полтора. Тем более, не собирая шлам, а просто сливая жижу.
Я так вольтметр покупал-3 шт от одного акб показывает разные значения) +-1 В. Уже он мультиметр достал-я выбрал тот, который завышает на 0,15 В.
@@DeaDMoroZPerm
Термостат на сколько? У меня на 88 с 2/3 СТ. Тот новый в консервной банке в кипятке не открылся.
Я контракт печку втыкал. И включаешь на хх на макс обдув-начинает работать как тепловая пушка. Ещё больше тепла.
Калибруй термометр.
С открытой крышкой бачка с ОЖ - не создаётся давление в системе, а следовательно и термостат может не открыться. Думаю эффективности прибавит крышечка
термостат работает температуры а не от давления
Откроется.Он срабатывает сильно раньше закипания антифриза под давлением.
Температура закипания при давлении с закрытой крышкой у антифриза ниже, чем если эту крышку открыть. Соответственно нагреваться будет быстрее.
антифриз зеленый г11 или тосол одно и то же по составу меняется через 2 года из за слабых присадок г12 красный на основе органических присадок корбоновых кислот лучше теплообмен замена 4-5 лет а лучше г13 комбинация присадок с пропилен гликоль не токсичен как этилен гликоль работает 5 лет
тоже настраиваюсь и уже давно такой промывкой на 1jz-ge но попздехиваю пока как бы на этапе промывки прокладку гбц не прорвало
Вполне может быть и такое. У меня уже просто выбора не было, настолько сильно все было загрязнено...
@@Kalistratusovich этот ржавый налет ведь не только будет на цилиндрах (хуже теплоотдача) но и на датчиках температур что может сказаться на расходе, а на моем джее не так то просто до этих датчиков добраться чтобы их снять почистить да мультиметров прозвонить на сопротивление
ладно допустим прокладка сдулась, нужно менять т.к. выбора нет, не проблема, так у нас ее еще и не купишь, только на заказ)
вот и не знаю что делать, рисковать, может так вылезти что потом пожалеешь)
@@sereganovosibirsk733 Да, я вас понимаю. Но, с другой стороны, езда на ржавом антифризе тоже до хорошего не доведёт. Просто я не знаю другого действенного способа избавиться от налета...
@@sereganovosibirsk733 Просто на горячий двигатель, воду холодную заливают, от этого и ведет голову, а не от лимонки.
@@ШаманШаман-б9ы и пихло подостужал и заливал прогретую примерно до 50гр воду разбавленую с лимонкой
Я уже давно на 15 переделал систему как на гранте.Убрал кран и поставил термостат от гранты. Регулируешь только заслонкой,в морозы эффект сразу чувствуешь.Плюс этой системы в том что вся о.ж.идёт через печку и не застаивается летом ,когда кран закрыт. А при стоячей ож сразу узкие места засоряются.
У меня обычный термостат,просто зделал краник на малый круг летом он открыт,а зимой перекрываю и вся жидкость идёт через печку.
@@nanamimomodzono1730 Так малый круг и идёт через печку,где на старых машинах ставили кран. Сейчас кранов не ставят,малый круг всегда в работе. Вы что то не то написали.
Нет наверное вы не поняли,на термостате на ваз 2109 малый круг идёт менуя печку через большой патрубок,вот этот большой патрубок на Малый Круг я заглушил, теперь просто Ташкент в машине,а до этого шёл еле тёплый,Так как жидкость в первую очередь идёт по наименьшему пути сопротивления.
@@nanamimomodzono1730 Понятно. По моему система гранты более совершенна. Я знаком и с 09 и 15 системой термостата. Насколько я помню, если поставить кран как вы сделали то при его закрытии перекрывается главная магистраль и ож до открытия термостата либо не будет идти либо очень слабо. Я такую схему как у вас даже не рассматривал.
Согласен,а так канечно лучше от гранты поставить и дополнительную помпу от газели, тогда вообще супер будет
Фильтрованной водой можно промывать. Накипи не будет. Последняя промывка перед заливом нового антифриза дистиллятом.
Бачок расширительный под замену,внизу трещина,в жару можно стать,перегрев при этом двс.
Да, бачок уже давно заменен)
Пять баллов+.
Залил лимонку 100 гр. на 5 литров, через час выкинул радиатор, потек жостко, у кого старые радиаторы лимонку нельзя.
Это он уже был дырявый. Лимонка просто вскрыла все его недостатки...
первувую промывку ты правильно всё сделал но потом ты совершил ошибку промывая просто чистой водой потому что в воде присутствует кислород и смыв защитный слой гашеный Содой метал у тебя стали образовываться коррозии и поэтому у через определенное время у тебя охлаждайка помутнела, а если бы ты залил после промывкой соды сразу охлаждайка то она бы была утебя чистая обсолютно на протяжении всего срока службы охлаждайки.
Да, все верно, но мне просто необходимо было сделать ещё несколько промывок после соды. А тратить на это драгоценный антифриз я не мог себе позволить. На видео я сказал, что спустя 2 месяца антифриз немного изменил цвет, стал не таким насыщенным. На сегодня прошло уже около 2 лет после промывки и цвет антифриза по прежнему такой же. Больше он не менялся. Да и кран печки впервые не закис спустя год эксплуатации. Так что если там и образовывалась ржавчина во время последних промывок, то она была минимальна и не критична.
Супер я сьогоді также зделал неделю мучился ,точно получілось как у тебя.поежу посмотрю на на тосол помутнеет или нет .
Здравствуйте а как печка греть стало после такой промывки?
Здравствуйте. После такой промывки с системой охлаждения в целом стало все прекрасно. Антифриз перестал менять цвет. Печка греет. Только перед такой промывкой надо быть готовым к тому, что лимонная кислота откроет все недостатки. Т.е. все отверстия, которые были "затянуты" отложениями откроются. Может потечь помпа, радиаторы. А также большая вероятность, что дойдет до замены прокладки ГБЦ. Но, в любом случае, чистить систему надо. Ездить с ржавым антифризом я бы не советовал...
@@Kalistratusovich согласен у меня обогрев стоит и воду не могу полностью слить купил машину такую. Но я промыл пока антифризом новым 10литров. Не знаю то-ли мыть лимонкой или ещё раз промыть антифризом 10 литров. Боюсь останется вода в системе печка греет
Если до этого был антифриз ржавого цвета, то новым антифризом вы ничего не промоете. Он через некоторое время тоже станет таким же ржавым. Это все отложения внутри стстемы, которые можно удалить только кислотой. Если же таких проблем нет, то можно, конечно, заменить антифриз и хорошенько выгнать воздух из системы. Часто печка не работает из-за завоздушивания или заклинившего крана (ну это на самарах в основном).
@@Kalistratusovich у меня шевроле нива цвет был коричневый антифриза но грязи не заметил в тазу. Может промою летом сейчас морозы не стоит эксперименты делать печка греет хорошо в машине тепло
Аккуратнее парни у меня теперь радиатор решето ! На ночь с лимонной оставил
ясен фиг, на ночь то не нужно оставлять, промыл и сразу сливать
7:46 Ищезли солнечнын дни.
И птицы улетели.
И вот проводим мы одни
Неделю за неделей.
Вот и у меня тоже беда... за год антифриз стал коричневый...тоже буду мыть
Какой результат данный момент?
На сегодня антифриз до сих пор зелёного цвета. Я очень доволен, что сделал такую чистку..
Пойду сегодня тоже попробую сделать чистку.
@@justadream5662 и как?
@@ВадимБелый-г4у , шлангом все промыл, залил концентрат с дистиллированной водой.
ты не представляешь как мне лень этим заниматься. Еще краник печки надо поменять. И все это без ямы
Я представляю. Но только это всё мелочи. Вот заменить радиатор печки - это настоящий подвиг, после которого промывка или замена крана покажется ерундой...
Щелоч в алюминий. Ну ты красавчик.
Та катастрофа... Залил на 7-8 литров воды пару ложек соды, чтобы погасить лимонку, после чего 3 дня промывал всю систему дистилированной водой. Уже пару лет прошло, а весь алюминий на месте и больше никаких проблем с системой охлаждения.
@@Kalistratusovich Ну да. Так же говоря спецы, которые сульфоминкой моют. Потом дырки в блоке. Так нахрена её было гасить если мыл ?
Ок, как скажешь
Доброго времени суток)скажите пожалуйста,у вас увидел магнитолу.это пионер DEH-P4050?она должна быть с пультом?как вы переводите ее в спящий режим?не могу найти информацию.у меня пульта нет,и чтобы ее отключить,приходится каждый раз отщелкивать панель.
Добрый день. У меня DEH-300MP. Пульт там только опционально. У меня есть его аналог, но я им не пользуюсь. Удержанием энкодера можно включать или выключать магнитолу. Но когда нет ключа в замке зажигания, то магнитола всегда выключена. Поэтому она у меня автоматом включается, как только вставляю ключ. Аналогично и выключается, когда ключ убираю...
@@Kalistratusovich спасибо большое
С лимонной кислотой и когда загашивал содой, ты какой водой заливал? Обычной или дистилированной?
Дистиллированной
Подскажите ,при промывке печка должна быть в каком положение ?
У меня печка была в открытом положении (рычажок максимально вправо)
Открыто.Она тоже промоется.
А что с левой наружной гранатой на 9:50? Она что кульком обмотана?
Да, было дело. Просто надо было ехать далеко, а порванный пыльник заметил уже перед самой поездкой. Замотал кульком и стянул стяжками. Но по приезду, по-моему, так и не заменил его сразу, ещё какое-то время так и ездил. Но кулек молодцом - все это время выдержал и не порвался. Потом заменил пыльник. С гранатой полный порядок был.
@@Kalistratusovich 🤣🤣🤣👍👍👍Кулибин!
Дякую за відео, ще б хто підказав який якисний антифриз заливати в 99-ту😉
Якісний - це, мабуть, якийсь концентрат, типу Hepu. Однак у мене зараз звичайний антифриз Yuko g11 вже більше року. Після чистки колір майже не змінився. Краник досі прекрасно працює та не закис.
Вот только задуматься стоит откуда в замкнутой системе взяться грязи? Это масло и газы...
После лимонки залил антифриз, через день слил. Чем опасно?
А чем менее агрессивным можно промыть систему?.. чтоб не сильно так сказать перестараться с чистотой))))
Наверное каким-то специальными авто-средствами. Либо концентрацию лимонки делать меньше. Слышал некоторые уксусом чистят.
Братец, а что у тебя с левым наружним пыльником ШРУСа?
А это на нем была уже довольно приличная трещина, поэтому я решил перестраховаться и до момента замены обмотал пыльник обычным пакетом))
Лимонка разьела!!!))))
@@nord-mz4cy - "лимонка" может бабахнуть, с осколками...
Знаете почему охлаждайка приобретает цвет ржавчины? Потому что обычный, как правило не дорогой антифриз имеет в своём составе соль, которая вступает в реакцию с блоком, после чего тот ржавеет, помпа гоняя жидкость по системе смывает ржавчину с каналов и жижа приобретает цвет ржавчины, для того чтобы СО не засорялась, нужно после её чистки заливать в систему только дорогой концентрат антифриза с дистиллированной водой, а если зальете обычную бодягу с ближайшего автомагазина, то история с коричневой жижей снова повторится. По поводу чистки все сделали правильно, за исключением того, что можно было бы пару дней ездить на воде с кислотой, эффект был бы лучше, кислота никак не влияет на СО, только на накипь в ней.
Спасибо за комментарий и советы! Да, действительно, на момент чистки в системе охлаждения находился недорогой антифриз. Сейчас залит более приличный (не концентрат). Но вот уже прошло сколько времени с момента чистки - пока цвет антифриза не изменился. Но если и этот заржавеет в итоге, то уже точно буду заливать качественный концентрат. Сам читал много информации по этому поводу уже после чистки))...
Интересно, после лимонки содой гасить нужно? 🤔
Я думаю, что нужно
@@Kalistratusovich а белизна с лимонкой можно? Спасибо!
@@ПараБериш Не пробовал, поэтому не знаю. Если честно первый раз от вас слышу такой вариант...
@@ПараБериш Лимонная кислота не будет взаимодействовать с железом и алюминием, белизна довольно сильно выедает само железо(за счет хлора), но что еще хуже - выедает алюминиевые радиаторы. Кроме того, лимонная кислота ЛУЧШЕ отмывает
Да,10% раствором
Я бы ещё фильтр на обратку поставил топливный с ваза
У меня система без обратки
Сколько нужно лімоной кислоти на 10 літрову каністру діствлірованой води
Так я в видео вроде говорил пропорцию, которую готовил. Сейчас не вспомню уже. Где-то в первых минутах видео это есть. Но это дело сугубо индивидуальное. У меня было очень сильное загрязнение и я сделал очень не слабую концентрацию. Можно делать послабее. Если не ошибаюсь, достаточно грамм 100 лимонки...
Чем лучше промыть радиатор печки в гранте
Чем лучше - не знаю. Я ничем кроме лимонной кислоты не пользовался в принципе. Но если есть какие-то закоксованные пробои и дырочки, лимонка почти со стопроцентной уверенностью их вскроет...
У меня на гранте тоже не греет, как решил проблему???
@@robinsss9118 промыл уже?
@@Гадкий_Я-ь6ъ нет, хочу заменить на новый.
@@robinsss9118 Правильно.Я тоже заменил.Чем забито? Герметик лили или антифриз свернулся?.Промыть хорошо нужно, иначе опять забьет.Новый радиатор купили?
Этот способ поможет очистить печку?
Вполне возможно. Только если там есть уже какие-то протечки (которые сейчас просто закупорены разным мусором), то, скорее всего, после чистки все это вскроется...
Здравствуйте Евгений!Столкнулся с такой проблемой,на холостых поднимается температура,промыл систему,заменил помпу и термостат,проблема не ушла.Может что-то подскажите? Предыдущий владелец за 9 лет не знал что Тосол нужно менять(Тосол был густой и ржавый ) может радиатор забит или где копать ещё??
Здравствуйте. А вы проверяли новый термостат, перед тем как его ставить? Новое - не значит рабочее. Посмотрите, не уходит ли у вас антифриз, возможно где-то есть течь. Также поставьте новую крышку расширительного бачка - её тоже желательно проверить перед установкой. Конечно, за 9 лет могли очень сильно засориться все патрубки и радиаторы, соответственно поток жидкости ослаб. Ну и есть вероятность, что где-то пробило прокладку ГБЦ - в этом случае, правда, антифриз будет понемногу уходить и, как правило, двигатель троит.
@@Kalistratusovich прокладку пробивало и вот после её замены и начала подниматься температура
@@АнтонЩербак-ф9ц Так вы заменили прокладку и лучше не стало?
@@Kalistratusovich я заменил прокладку и на ХХ начала подниматься температура до 103 градусов (до включения вентилятора) я заменил помпу и термостат изменений нету,ОЖ вроде на месте
Ну у меня тоже на холостых температура постепенно поднимается до включения вентилятора. И всегда так было. По крайней мере летом уж точно...
А если у меня там был тосол, как быть? Антифриз и тосол не дружат же
Ну тогда лейте тосол.
@@Kalistratusovich мне подогнали антифриз 20л розовый G12+
Но вы же все равно чистите систему охлаждения. Думаю что после чистки без разницы что лить: антифриз или тосол. Вообще я никогда не задавался этим вопросом. У меня всегда был только антифриз. Если вы не уверены, лучше спросите у кого-то знающего. Я вам точно не отвечу...
@@Kalistratusovich как все сделаю скину ролик
Тосол - это лишь торговая марка антифриза ! Он аналогичен антифризам G11.Когда выпустили антифриз "Тосол" ничего другого кроме G11 ещё не успели придумать . 😊
А если нету подогрева дроссельной заслонки?
А в чем суть вопроса? Ну нет прогрева дросселя. Что именно не получается сделать?
@@Kalistratusovich Если нету подогрева дроссельной заслонки, то какой патрубок нужно снять чтобы выгнать воздух?
Я понятия не имею какой у вас автомобиль и как там у вас правильно заливать антифриз. У меня друг на шевроле авео вообще ничего не снимает. Просто заливает антифриз в бачок и никаких воздушных пробок не возникает.
@@Kalistratusovich Вы снимали патрубок с дроссельной заслонки для выхода воздуха. А у меня с дроссельной заслонки выходит только один патрубок, тот что по центру.
Мой вам совет. Поставьте автомобиль так, чтобы расширительный бачок был наивысшей точкой в системе охлаждения. Или просто поднимите бачок в процессе заливки. А после заливки дайте поработать двигателю, пока термостат полностью не откроется и погоняйте жидкость по кругу немного. Воздушная пробка обычно образуется в тех точках, которые находятся выше расширительного бачка (как например у меня - дроссель и газовый редуктор)
Здрастуйте Євген. Підкажіть будь ласка, маю ваз 2115, сьогодні потік антифриз, але що цікаво без ями зі знятим воздушним фільтром все пощупав так і не знайшов звідки, єдине що не дивився до помпи бо кришку на грм трошки геморно знімати в моєму випадку, не хотів гратись, але біля неї незакидано. Де міг рукою достати, там і достав, але місце протікання так і не знайшов, мотор так і як у вас 1.6. термостат і біля нього все сухо. Якби гбц, то тосол #би викіпав, тройніки на газ є, але в темряві я їх щось не нащупав, можливо дурне запитання, але може ще ви підскажите куди дивиться. Дякую
Вітаю. А в салоні під ногами сухо? Можливо це з-під печі у салоні або краник...
Антифриз надо хороший заливать дорогой нежалеть денег ,а тосол полный шлак
Тосол и Антифриз G11 это одно и тоже.
@@ИванИваныч-ш2д тосол дерьмо через год стал коричневый внутри корозия ржавчина ,а вот антифриз G12+ вообще нет таких проблем
@@БорисАлексеевич-о4м согласен. Тут много причин может быть.может именно этот тосол фуфло попалось.
@@ИванИваныч-ш2д нету сейчас нормального тосола , надо антифриз синтек или японский антифриз ненадо на этом экономить
@@БорисАлексеевич-о4м соглашусь
Здравствуйте,Евгений.
Вот как раз ваше видео мне и нужно было.
На наших,с вами, авто самая верхняя точка,где циркулирует антифриз-дросельная заслонка.
Я не пойму,как можно залить антифриз так,чтобы он заполнил всю систему и дроссельную заслонку,в том числе?
Ну хоть убей не пойму.
Ведь расширитель находится намного ниже заслонки.Даже если залить бачок до верху,то все равно из потрубка дроссельной заслонки не потечет антифриз.Закон сообщ.сосудов...А если залить в бачок норму и на этом остановиться,то во всём,что находится выше уровня расширителя будет воздух и потом это воздух будет ганяться по системе охлаждения.Ну так ведь?
Может я выгляжу дибилом,но не могу я этого понять...
Подскажите хоть что-то про такую ситуацию.
Мне давно уже нужно поменять антифриз,такая же мачмала,как у вас в начале видео.И я этого никогда не делал,у меня первое авто.
Вот никак не могу собраться и настроиться.
Спасибо
Здравствуйте. Да, вы абсолютно правы. Дроссель находится выше расширительного бачка. Я, например, когда уже в бачке антифриза налито по уровню, просто "дую" в бачок, пока антифриз не побежит из патрубка дросселя и в этот момент быстро натягиваю патрубок на место. Можно ещё снимать бачок и немного поднимать его или ставить машину под углом таким образом, чтобы бачок был максимально высоко (например можно поддомкратить то колесо, к которому ближе бачок). Даже просто "жмякая" патрубки радиатора (те которые самые толстые) можно добиться появления антифриза из патрубка дросселя, только так довольно сложно словить нужный момент. В последнее время я вообще этим вопросом сильно не заморачивался - просто заливал антифриз, прогревал двигатель, после чего на открытом бачке дожидался стабильной ровной струи антифриза. После такой процедуры у меня никогда не было проблем с завоздушиванием системы...
@@Kalistratusovich ,спасибо большое.
Опять у вас всё просто и гениально😉.
Это ж элементарно,а я не догадался.
Запустите мотор и как только жидкость появится , наденьте шланг на штуцер.
@@ФиларетФиларетТофф ,спасибо.
Если не снимать шланга с дросселя как на видео, то воздух, имеющийся в системе будет циркулировать вместе с антифризом. Когда снимаешь шланг, то он как бы сам по себе тоже не выйдет. А процессе заливки антифриза в бачок, в системе условно создается какое-то давление, которого хватает, чтоб часть воздуха выгнать оттуда. Я не эксперт, но по логике думаю так
Фум лента на болт не нужна, т. к. болт имеет конусную резьбу.
Да, вы правы.
Брат мой промыл. Так. Прощай радиатор
А причем здесь такая промывка? Значит он уже был дырявый. Лимонка просто открыла все течи...
А какого года автомобиль?
2008
Сколько пачек лимонки желательно засыпать за раз?
Я делал в пропорции 200 грамм лимонки на 7-8 литров дистиллированной воды. Возможно, это даже слишком сильный концентрат...
Где вы так ездите что у вас так всё забивает что так чистить надо я просто каждые два года меняю и не чего у меня такова нет всегда чисто
А вам не пришло в голову, что я мог купить автомобиль уже в таком состоянии?
Надо было сначала кран печки менять потом промывать
Да, вы правы. Но у меня, всё-же, кран частично открывался, поэтому это не мешало движению антифриза. При снятии патрубков я проверил этот момент. А поменял я кран после промывки потому, что не хотел подвергать новый кран воздействию лимонной кислоты и соды.
@@Kalistratusovich ясно, тогда хорошо что получилось промыть полностью
А если лимонку растворить прям в чистом тосоле она сработает?
Уж извините - не знаю. Я понятия не имею, как ведет себя лимонка в паре с тосолом. Да и не выгодно это. Все же вода, как ни крути, куда дешевле...
Какая пропорция воды и лимоном?
В видео я все показал
Если б антифриз ухудшал ,то ты б давно закипел...
Воду брать из речки, лучше всего.
Может быть, но не у всех она есть рядом.
Пропорции воды и лим кислоты какие
Я делал в пропорции 200 грамм лимонки на 7-8 литров дистиллированной воды. Возможно, это даже слишком сильный концентрат...
А какой концентрат лучше
Тут я вам точно не отвечу. Все зависит от степени засорённости системы охлаждения. У меня было все забито напрочь так, что новый антифриз становился ржавым спустя пару часов езды. Но сильный концентрат тоже не очень хорошо. Будьте готовы к тому, что может потечь из помпы, патрубков, радиаторов. Вполне возможно что придется менять прокладку гбц. Это не значит, что виновата во всем лимонка. Просто, как правило, вся эта ржавчина в системе очень часто закупоривает мелкие дырочки, трещины. А после лимонки все это вскрывается... Так что точного рецепта не существует...
Ну так скажите например каким раствором без повреждения но раза 4 или больше промыть но без вреда. Но у меня и так прокладка под замену
@@Эрик-к8г Ещё раз говорю - я не знаю точных пропорций. Делайте 100-150 грамм лимонки. Думаю этого будет достаточно. Никакого вреда деталям вы этим не причините. Только не забудьте потом чем-то погасить лимонную кислоту.
Залей и поезди 2-3 дня потом помой и всё
Зачем ждать 2-3 дня? Лимонка отработает и за час-два. Я ТЭНы от бойлера оставляю в лимонке на час - а там налет солей в несколько миллиметров - и всё прекрасно очищается. Да и подвергать патрубки, помпу и прокладку ГБЦ длительному действию кислоты не хочу. К тому же длительная езда с дистиллятом в системе охлаждения способствует образованию ржавчины на металлических поверхностях, как ни крути. Может я, конечно, и не прав в чем-то, но я бы не оставлял лимонку надолго в системе...
@@Kalistratusovich ну может и так тогда проехал км 50 да слил всё я такого мнения
А накипь то куда девается?
Растворяется, видимо...
Я не понимаю откуда в системе охлаждения столько грязи? У меня так же болото коричневое сливалось, хотя заливаю всегда хороший антифриз и меняю раз в пол года.
Вот в этом и проблема. Антифриз не нужно менять раз в пол года. Он годами должен работать. Значит у вас либо антифриз, все-таки, не очень качественный. Либо надо капитально все чистить. Чудес не бывает. Я как сделал капитальную чистку и залил хороший концентрат, уже 2 или 3 года проблем не знаю.
У тебя там циркуль даже нету
вот так надо промывать систему охлаждения th-cam.com/video/RlxwgGCQxVc/w-d-xo.html
Почему украинцы так любят 08 , 09 и 099 ю ?
Понятия не имею. А разве только украинцы?
Ответ на поверхности - запчасти дешевые ремонтопригодность гаражная. Самые свежие из Советских.
Кузов красивый! ! ! Не сильно прямоугольный, как ВАЗ - 01-07, и не сильно закругленный, как на Ланосах.
Иномарки конечно бывают покрасивей, но там уже красота за другие бабки.
@@ruslantkachenko3799 .... ну это если судить по городским улицам и проспектам. А в селах и поселках городского типа - ИХ полно. Да даже ВАЗ 01-07 еще бегают. Полно у нас бедного народа, ему не до иномарок....
На что хватает денег,на том и ездят.
КАКОЙ НАКИП, ЗА ПОЛЧАСА. ЧАЙНИК ГОДАМИ КИПИТ. У ЖЕНЫ СПРОСИ. ЛИШ БЫ ЯЗЫКОМ ЧЕСАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!
Че ты орёшь? Проблемы с обузданием гнева? К врачу сходи. Лишь бы поорать!!!! Специально для тебя, умник: накипь в чайнике образуется и за 5 минут, если в воде много разных примесей.
Евгений ты тоже не очень то спец
А я разве где-то сказал, что спец?
Видео супер! Руль гавно
комментарий дерьмо! бандуров тоже?
Это все чихня, Крым чей?
Так я сам живу в Украине. Каким вы думаете будет мой ответ? ))
@@Kalistratusovich Крым это Украина.
Правильный ответ:Крым временно окупированная территория Украины.
Нет никакой украины.@@tonystark4070
Нельзя кальцинированную использовать.Только пищевую! Кальцинированная это едкая химия.Краска слезает от неё на раз
Вы знаете, я перед тем как делать промывку советовался с людьми и они мне посоветовали именно кальцинированную... Вообще, спасибо вам за информацию. Займусь изучением этого вопроса ещё раз, чтобы знать наверняка. Но, по правде говоря, никаких негативных последствий после применения такой соды я лично у себя не заметил. В общем, иду изучать информацию. Надо было мне химию в школе учить 😀
@@Kalistratusovich Однажды снимал аккум на пятнашке и заметил под нима белый налёт от кислоты.Развёл такую соду в виде стирального порошка и вылил баклашку.Через неделю обнаружил что краски нет,а на её месте жуткая ржавчина.Как стекала вода.Такая сода очёнь мощное средство.Лучше с ней не шутить.А может каустическая была .Я уже не помню.Короче лучше не рисковать
Еще в школе на первых уроках химии спредаюреждают что если попала кислота на руки то смывать нужно содой.Простой содой той что есть дома у каждого на кухне
Вот видите, а я вместо обычной школы ходил в музыкальную, вот и не знаю химии... Спасибо за информацию. Буду знать!
@@Lexey_36 Вы наверное каустической содой испортили краску, а не кальцинированной
Я пару раз промыл, а потом сделал так th-cam.com/video/EYENCv5RWac/w-d-xo.html
Хорошая система очистки. У меня, к сожалению, нет возможности так сделать... Нет насоса, нет гаража...
Патрубок дроссельной заслонки... на нём это написано?
Нет, не написано
А обычная сода подходит?
Не уверен. Мне некоторые в комментариях писали, что сода -это лишнее. Ведь все равно потом ещё несколько раз надо промывать систему...
Как выгнал воздух вообще тема не раскрыта. Как ты понял, что весь воздух вышел?
А это какая-то глобальная проблема? Скажу честно, я сливал и заливал антифриз очень много раз и почти никогда у меня не было проблем с лишним воздухом в системе. Только поначалу (сразу после покупки), но тогда у меня впринципе были проблемы со всей системой охлаждения. Печка греет, газовый редуктор и дроссель (которые у меня находятся в самой высокой точке) сразу прогреваются, двигатель не перегревается. Сейчас я вообще не заморачиваюсь особо с заливкой антифриза. Просто заливаю с открытым краном печки и прогреваю, пока термостат полностью не откроется. Немного оборотов даю и наблюдаю за потоком антифриза в бачке. Когда струя станет ровной (перестанет плеваться) я закрываю бачок крышкой. Или, если есть возможность, ставлю авто так, чтобы бачок был самой высокой точкой в системе и заливаю антифриз. И то, наверное, лишние телодвижения. Знакомый на авео вообще залил в бачок по уровень и забыл. Никаких проблем нет.