Come utilizzare gli additivi SINTOFLON tagliando completo
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Il nostro 1.3 multijet ha raggiunto i 250.000km, tempo fa abbiamo pulito la valvola egr e tutto il sistema di aspirazione, collettore tubazioni intercooler e sensore Map, in genere ho utilizzato gli additivi flush e trattamento ceramico della Liqui-Moly, da allora ho percorso 15.000km, è arrivato il momento di eseguire un tagliando completo ma questa volta voglio utilizzare i prodotti Sintoflon.
Sempre molto dettagliato nelle spiegazioni, restiamo in attesa delle tue conclusioni
Come sempre ottimo video, sono curioso di vedere i risultati sui consumi.
I video sul Monster mi sono molto utili in questo periodo dati i lavori che ci sto facendo su quindi grazie e complimenti per il tuo metodo e precisione.
Messo sintoflon su cambio e motore della mia 595…
Magia
Ottima recensione. Anch'io a fine mese farò il tagliando alla mia Punto fanalona mjet e nell'occasione userò rapidflush e protector. Andrò a testare con un fonometro prima e dopo il trattamento. W il made in Italy
Ma il 5w40 lo mettevi solo quello o facevi 50 e 50 con il 5w30?
Anche io usavo liqui moli volevo sapere come ti sei trovato con sintoflon
ciao ti seguo da tempo, complimenti per tutto, stessa auto e motore, ho fatto anche io lo stesso trattamento specialmente al cambio, hai avuto grossi miglioramenti? il cambio duretto è anche da imputare alla zona leveraggi, dove c'è una gomma nera (che al 100% sarà rotta) che serve a proteggere il grasso.
Salve Gabriele ho notato un miglioramneto a freddo sugli innesti, si quella gomma è un pò rovinata, comunque non é un cambio duro, cosiderando i km e la normale usura della frizione il fluido idraulico mai sostituito
Cia complimenti per la precisione e la passione che ci metti hai fatto poi le prove di consumo per vedere la bontà dei prodotti utilizzati ❓ grazie mille
Ti ringrazio voglio fare piu controlli durante l'anno per vedere se ci sono differenze tra mesi caldi e freddi😉
Sintoflon fa dei prodotti eccezionali!
Complimenti per la scelta di additivi e e lubrificanti: con Motul e sintoflon non sbagli mai!
Complimenti anche per la tua precisione, molto rara!
Uniche due cose che avrei fatto diversamente:
-) i 250ml di protector io li metto tutti proprio su di un 1.3 come il tuo
-) avrei usato anche il DSC per l’aspirazione
Grazie, si ho voluto fare un pò di parsimonia per usarlo sulla moto, ma ho già riscontrato benefici che sinceramente non mi aspettavo. Per il collettore mi piacerebbe far un video a parte l'unico problema sono i tempi😄
@@GilboGARAGE capisco l’esigenza video, io faccio tutto assieme non solo per praticità ma anche per far girare tutto “in forma”.
Complimenti ancora
@@santosboss Fai benissimo 👍il collettore viene spesso dimenticato, quando é proprio lì che gas di scarico e fumi di olio si concentrano
Il protector era meglio metterlo dopo aver fatto riscaldare l'olio motore
Potevi anche mettere dell'olio nuovo dalla parte del filtro per far scendere l'olio vecchio
Ciao...siccome anche io dovrei fare alla mia panda questi trattamenti...come ti stai trovando?
Salve Snake91 preparerò un video a riguardo verso settembre ottobre 2023...in pratica sto monitorando i consumi carburante per un anno intero (una noia😅) senza rabbocchi oli e tenterò di darvi quante più info possibili sui benefici che ho riscontrato per lo più positivi
@@GilboGARAGE ho appena visto il video e mi chiedevo se avessi dimenticato di darci i risultati... attendiamo allora.
@@orsofranz no no, non mi sono assolutamente denticato ho un blocchetto di appunti e devo solo trovar il tempo e il modo di rendere il tutto più chiaro possibile sto un po impegnato con l'insonorizzazione delle portiere posteriori che mi stanno portando via più del previsto ci sarà ci sarà
Ciao, allora attendiamo le tue sensazioni e la prova completa 😉
Potevi montare un filtro sportivo bmc a pannello....rigenerabile
Il protector si mette a caldo nel motore....
Ma tu fai il meccanico di professione? Dall'accento e dai luoghi che ho visto siamo vicini sicuramente....forse proprio paesani (io di Francavilla F.) ti porterei la mia GP per dei lavoretti...io purtroppo sono appassionato ma non ho garage e attrezzi
Mi spiace ma nn sono un professionista, faccio solo lavori sulla mia auto e quelle della mia famiglia, mi piace semplicemente condividere questo mio hobby. Non son di Francavilla ma quello è il nostro litorale 🏖
Ciao! Scusa che scrivo qui.
.. Vorrei contattarti in privato per delle info su la conversione della monster che hai fatto in passato, purtroppo non vedo nessuna modalità di contatto tranne che provare scriverti qui... Per favore se hai la possibilità di contattarmi ti sarei grato... Grazie mille
ciao Gilbo avrei bisogno di contattarti per un problema che ho sulla 998 e che ho letto su un forum dove partecipavi che hai avuto anche tu.... come possiamo fare?
ciao woder se é per l'attacco ventola sul 998 non posso aiutarti mi spiace
@@GilboGARAGE no, è per un difetto che mi si presenta ai semafori, di colpo mi si spegne, specie se fa caldo. Ho letto su un forum il tuo nick e che avevi lo stesso problema. Tu come hai risolto?
Ma nn sono io perché non ho avuto mai problemi di spegnimento pensa mi hanno scritto perché qualcuno pensava vendessi kit di trasformazione da frizione ad olio in frizione a secco,
Woder scusami se ti ricontatto, ma mi son ricordato di un problema che ebbi tanto tempo fa sul monster 600 che mi fece tribolare non poco, ma che alla fine era una sciocchezza, si spegneva improvvisamente e dopo un po iniziai a notare che succedeva sempre piu spesso nel traffico quando cambiavo direzione, alla fine era il cablaggio del blocchetto destro, che si era scorticato e ad ogni svolta andava in corto, magari sei in una situazione analoga, solo che nel mio caso si bruciava un fusibile, spero tu risolva
@@GilboGARAGE non disturbi affatto. Penso comunque che non sia per me questo caso. Mi fermo al semaforo e con la moto immobile, dopo una trentina di secondo lo fa. Ma solo a moto molto calda. A volte anche mentre cammino a bassi regimi. Iniziò a pensare che sia dovuto alla carburazione troppo magra dovuta ad un co che si è sballato.
L'E.T. va usato minimo per 500km. Per la pulizia velovce c'è il Rapidflush che agisce velocemente
Salve Lorenzo ciò che dici è più che giusto, ho voluto fare un accenno sull'uso rapido dell'ET come trovai sulle note del venditore, dove in caso di motori molto trascurati di cui si conosce poco é piu sicuro utilizzare ET a pressione di esercizio rispetto a pulitori rapidi che operando al minimo potrebbero rimuovere grosse morchie e ostruire passaggi, per quanto riguarda la percorrenza trovo spesso tanti valori differenti delle volte sino a 2000km, ho anticipato a 300 perché l'anno prima avevo provato il prodotto rapido, il motore si poteva considerare quasi pulito, è un dettaglio che avrei dovuto curare meglio mi é sfuggito😉
@@GilboGARAGE io sono ricambista e usiamo solo prodotti Sintoflon
Ormai vado solo di additivi nanotek. Il progresso va avanti.
Tengo in considerazione👍
A scuola hanno sempre insegnato nessun additivo
Gli oli contengono già tutti gli additivi e vengono progettati da super ingegneri specializzati e dopo migliaia di ore di prove.
Non siamo nessuno per aggiungere a caso additivi
C' e' il sintoflon reacing
Avrei scaricato l'olio con i 15000km e avrei messo un olio da pochi euro e fatto il flush a sto punto.
Per una punto..😅pensa s avesse una ferrari🤣