電動車不能沒有它! 一顆鋰電池將取代整個石油市場｜TVBS新聞

特斯拉創辦人馬斯克曾表示，鋰電池是未來新的石油，台灣電池產業，過去20年，卻處在停滯期。近幾年，你我所熟知的產業集團，包括台泥、台塑、鴻海，都紛紛加入鋰電池行列，看準的就是電動化商機的趨勢。國內一間電池廠更打造台灣首間GWh規格電池芯超級工廠，期望在國際能源市場上占有關鍵地位。
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[@chualcvn9832]

钠离子电池充电15分钟.
更便宜. 更安全. 低温高温性能更好
80%的人需要续航120公里或240公里. 所以钠电池是大众理想的电池..

[@jasonchen8489]

真正貴的超跑是不削電動的~~~~~

[@sparkpaul]

And they are slow and breakdown

[@yui-chihung9361]

還是覺得內燃機是人類交通工具唯一解，只是可能要發展取代石油的燃料，電池好用是好用，但儲存跟補充還是比較麻煩

[@kaili1171]

那你就去发展科技啊，10分钟充满的超级电池都发明出来了你怕啥
你不去提前布局，提前研发，等同于放弃市场，什么”儲存跟補充還是比較麻煩“是你给自己找的借口
即便不生产电池，台湾的正负极材料也很有优势，抢一个供应链的位置也是很大一块蛋糕，这钱不赚白不赚

[@yui-chihung9361]

@@kaili1171 又沒說要不發展，氣成這樣是？？？我只是提出我個人還是比較喜歡內燃機交通工具的看法，然後就爆氣惹到人了？

[@benchang888]

污染跟氣候暖化是問題，
電力公司統一內燃機發電，再輸送被利用，效率比車用內燃機高，污染少。

[@user-gb5ti9wx2t]

因為現在充換電設施尚未普及。反倒是電力來源不見得環保，台灣的非再生能源佔比高，大量電動車上路只是將碳排轉到發電廠，減碳效益有限。

[@yui-chihung9361]

@@benchang888 我懂你們這些環保人士一直強調電的轉換效率、排污統一都比內燃機高，這些我都知道，這幾年各種被洗版已經看膩了，但就一個一般人來說，續航力、易補充才是真正有感的

[@user-gb5ti9wx2t]

中國大陸是鋰電池原料鋰礦的主要產地，加上過去長時間製造的經驗與產線，台灣除了加速追趕更想知道我們在整個電池產業所扮演的角色是不是有一個明確定位，而不是只能在已經成熟的市場上競爭。

[@user-gc2gp8kr1l]

🇹🇼智能24小時蓄電廠"鋰電池停產🇸🇦智能24小時蓄電廠5G 免燃料油 免煤礦 免天然氣 免海水雨水

[@sparkpaul]

4680 not 4080

[@joledoe7161]

以台湾的电网结构，根本不可能大规模电动车，老旧的电网大规模的大电流的电动车充电，更加不堪负荷，哈哈哈

[@jimmychuang5264]

取代？那也要CP值比得過石油產業

[@milton1644]

不好意思，鋰電池從開採 製造 運輸都不用油車載? 取代個洨

[@yueh-hsuanchiang5549]

也可以用電車載啊(誤

[@sparkpaul]

It can be