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お疲れ様です、長瀞から先は行ったことがないです。（羽生方面）
コメントありがとうございます^_^秩父は冬も氷柱など見どころがあるので、是非行ってみてください！綺麗ですよ！
うぽつです！！俺もいつかはパレオエクスプレス乗ってみたいなあ...綿〇さんが三峰口から三崎口まで行くやつもやってみたいww
コメントありがとうございます^_^パレオエクスプレスは東京から一番近いSLなはずなので、SLに乗りたくなった時に是非気軽に訪れてみてください〜意識したことありませんでしたが、確かに三峰口と三崎口は似ていますね笑
お久しぶりです！三峰口がどうしても三崎口にしか見えない…
コメントありがとうございます^_^確かに似ていますね… 終点というところまで共通していて、紛らわしいですね笑
そう考えると、影森や御花畑が京急久里浜に見える
お久しぶりです！待望の秩父鉄道編ですね秩父鉄道ってSLも有名ですが、貨物列車との行き違いが体験できるのも貴重ですね。しかも私鉄で。
コメントありがとうございます^-^ついに乗ってきましたよ～ 調べてみたところ、貨物列車が走る私鉄って、全国でもわずかなようですね。秩父鉄道は個性強いですね！
お久しぶりです。秩父鉄道は沿線の風景や車種のバリエーションの多さで魅力的です。あと、古くて雰囲気が良さげな駅や構内が広く側線が多い駅が点在している所も良いですね。
コメントありがとうございます^-^色々な個性が詰まった私鉄だなと感じました！貨物輸送があるからなのか、大きい駅がちょくちょくありますね笑
秩父鉄道も樋口駅ってあるんですね。笑える🤣
コメントありがとうございます^_^他にどこにあるかなと思いましたが、真岡鐵道にありましたね笑
いつも旅行気分が味わえる動画ありがとうございます。明日は埼玉県民の日で1000円乗り放題なんですよ。秩父鉄道乗って浦山ダムでも観に行きます。
コメントありがとうございます^-^あ、狙ったわけではないのですがちょうど明日が埼玉県民の日なんですね！晴れそうですし、是非鉄道旅を楽しんできてください笑
秩鉄はふかやアウトレットでどこまで利用者が伸びるか。それを見越してICカード対応や寄居〜熊谷の増発とアウトレットに対してやる気が感じられる改正でしたね。そのかわり、末端部と急行が減便されましたが…（これにより6000系の各停運用が増加）5000系（元都営6000形）は、ジャカルタでは6年前に全廃、熊本電鉄でも廃車が発生していて、まさか秩父鉄道が最後まで残るとは予想外でした。
コメントありがとうございます^_^ダイヤ改正で色々変わったみたいですね！SLがふかや花園に停まるのは意外でしたが笑海外でも廃車になってしまったんですね。秩父鉄道すごいですね笑
秩父鉄道UPして頂きありがとうございます(*´ω｀*)でも東から(羽生)スタートではないのですね（笑）
コメントありがとうございます^_^羽生スタートだとだいぶ早起きしなければいけなかったので、熊谷スタートにしました笑
SLが走っていて、いかにも田舎が感じれる一方、急行列車の運行や、通過待ちの設定などもあって、ギャップが凄いなと思いました。今回もお疲れ様でした！僕も機会があれば、パレオエクスプレス乗ってみたいです。ところどころにちょっとしたボケが入ってるの好き
コメントありがとうございます^-^路線が長い分、沿線にそれなりに大きい街が多くあるからですかね！いろいろな顔がある私鉄ですね～是非SL乗ってみてください！あ、ありがとうございます...笑 久しぶりにネタ要素多く含んだかもしれません。
お久しぶりです。秩父鉄道って想像以上に車両の種類が多いですね。6000系は秩父鉄道オリジナルの車両かと思っていました。全車種が転属車なんですか。次回も楽しみにしています。
コメントありがとうございます^-^確かに大手私鉄でない割には車種豊富ですね！6000系は西武101系から結構印象変わってますもんね笑 車内もクロスシートですしね～次回もお楽しみに！
うぽつですお久しぶりです。秩父鉄道完乗おめでとうございます。山登ってるときがちょっと南海高野線に似てるなあと思って見てました。やっぱり単線なので行き違いなどで対応してるから制約も多くなってしまうんでしょうね。かといって複線にするほど需要はないから駅を1面2線とかにして対応するんでしょうね。8500系いいですね。東急内ではもういなくなりそうですからね。こうして他の路線で活躍してるのを見るのは楽しいですね。また次回楽しみにしています。
コメントありがとうございます^-^南海高野線の末端部分は乗ったことありませんが、きっとそちらの方が山の中を走っています笑8割以上の駅が行き違い可能なので、地方私鉄にしては需要あるんでしょうね！慣れ親しんだ顔が他の路線で走っているのを見ると嬉しくなりますね笑 ただ8500系という名前の印象が強すぎて、7000系を名乗っていることに違和感しかありません笑次回もお楽しみに！
1:58西武との直通は？
コメントありがとうございます^_^あ、直し忘れていました、失礼しました… 西武秩父線と直通していますね！
撮影日はいつですか？
わたしは秩父鉄道車両の動画をたくさん投稿しています。
こんばんは普通京急蒲田お久しぶりですお元気ですか、普通蒲田も元気です。この前普通京急蒲田もこの前久しぶりの東京旅へ行きました。今回か関東のツイッターＦＦと絡みました。今回も船堀と葛西へ行きましたＫＯＭＡＴＥＴＳＵさん後名前変わりましたので把握おねがしコミュニティコミュニティ２日前に使えるようになりましたのでよかったコメントお待ちしてます普通京急蒲田
コメントありがとうございます^-^元気に過ごしています、ただ忙しくてなかなか動画編集に時間を割けませんでした...以前おっしゃっていましたね！関東は楽しめましたかー？はい、名前の変更承知しました！
@@komatetsu_channel 楽しかったですよ因みに次は来年の九月に行く予定なのでお知らせひときます。普通京急蒲田
秩鉄も他の地方私鉄同様黒字と赤字を行ったり来たりで、まあ大抵は赤字です。けれど倒産する心配は絶無です。赤字になると県が補填するわけですが、県は補填する気満々です。というのも秩鉄は埼玉県唯一の純地場私鉄な上に、秩鉄全体があの渋沢栄一遺産の一つだからです。創設に関わったわけではありませんが、創設直後に経営危機に陥った時、強力な救い手になって企業の維持と全線開業に力があったからです（加うるにそもそも現太平洋セメント、元秩父セメントの石灰石輸送という「仕事」まで与えた）。これで倒産なんかさせたら埼玉県が誇る数少ない全国区の偉人渋沢栄一の名に泥が付く。というわけで県としては表面上はともかく内心嬉々として秩鉄に赤字補填してます。岩手県の三陸鉄道みたいなもんですな。あそこもほとんど毎年赤字なんですが、震災復興の象徴でもあり岩手県としては意地でも倒産はさせないでしょう。まあ埼玉県と岩手県では体力が違いすぎますから同じ括りにするのはどうかとも思いますが。
コメントありがとうございます^_^自分は詳しい事情は知りませんが、そんな話があるんですね〜 埼玉県民にとって秩父鉄道ってそんな重要な存在なんですか。
@@komatetsu_channel レスありがとうございます。いやいや、正直言うと埼玉県「民」にとってはそれほど重要ではありませんね。なんせ埼玉県の中でも比較的過疎な県北地域を結んでるだけですから。JR東日本、東武鉄道、西武鉄道の方が普通にずっと重要（ちなみにJR東日本、東武鉄道も渋沢栄一の息がかかってます）。むしろ埼玉「県」にとって重要なんです。沽券に関わる、と言った方が良い。また赤字といっても埼玉県にとっては嵩の知れた額なので小遣い程度の感覚で補填できるので気楽、というほどの意味です。
お疲れ様です、長瀞から先は行ったことがないです。（羽生方面）
コメントありがとうございます^_^
秩父は冬も氷柱など見どころがあるので、是非行ってみてください！綺麗ですよ！
うぽつです！！
俺もいつかはパレオエクスプレス乗ってみたいなあ...綿〇さんが三峰口から三崎口まで行くやつもやってみたいww
コメントありがとうございます^_^
パレオエクスプレスは東京から一番近いSLなはずなので、SLに乗りたくなった時に是非気軽に訪れてみてください〜
意識したことありませんでしたが、確かに三峰口と三崎口は似ていますね笑
お久しぶりです！
三峰口がどうしても三崎口にしか見えない…
コメントありがとうございます^_^
確かに似ていますね… 終点というところまで共通していて、紛らわしいですね笑
そう考えると、影森や御花畑が京急久里浜に見える
お久しぶりです！待望の秩父鉄道編ですね
秩父鉄道ってSLも有名ですが、貨物列車との行き違いが体験できるのも貴重ですね。しかも私鉄で。
コメントありがとうございます^-^
ついに乗ってきましたよ～ 調べてみたところ、貨物列車が走る私鉄って、全国でもわずかなようですね。秩父鉄道は個性強いですね！
お久しぶりです。
秩父鉄道は沿線の風景や車種のバリエーションの多さで魅力的です。
あと、古くて雰囲気が良さげな駅や構内が広く側線が多い駅が点在している所も良いですね。
コメントありがとうございます^-^
色々な個性が詰まった私鉄だなと感じました！
貨物輸送があるからなのか、大きい駅がちょくちょくありますね笑
秩父鉄道も樋口駅ってあるんですね。笑える🤣
コメントありがとうございます^_^
他にどこにあるかなと思いましたが、真岡鐵道にありましたね笑
いつも旅行気分が味わえる動画ありがとうございます。
明日は埼玉県民の日で1000円乗り放題なんですよ。
秩父鉄道乗って浦山ダムでも観に行きます。
コメントありがとうございます^-^
あ、狙ったわけではないのですがちょうど明日が埼玉県民の日なんですね！
晴れそうですし、是非鉄道旅を楽しんできてください笑
秩鉄はふかやアウトレットでどこまで利用者が伸びるか。
それを見越してICカード対応や寄居〜熊谷の増発とアウトレットに対してやる気が感じられる改正でしたね。そのかわり、末端部と急行が減便されましたが…（これにより6000系の各停運用が増加）
5000系（元都営6000形）は、ジャカルタでは6年前に全廃、熊本電鉄でも廃車が発生していて、まさか秩父鉄道が最後まで残るとは予想外でした。
コメントありがとうございます^_^
ダイヤ改正で色々変わったみたいですね！SLがふかや花園に停まるのは意外でしたが笑
海外でも廃車になってしまったんですね。秩父鉄道すごいですね笑
秩父鉄道UPして頂きありがとうございます(*´ω｀*)
でも東から(羽生)スタートではないのですね（笑）
コメントありがとうございます^_^
羽生スタートだとだいぶ早起きしなければいけなかったので、熊谷スタートにしました笑
SLが走っていて、いかにも田舎が感じれる一方、急行列車の運行や、通過待ちの設定などもあって、ギャップが凄いなと思いました。
今回もお疲れ様でした！
僕も機会があれば、パレオエクスプレス乗ってみたいです。
ところどころにちょっとしたボケが入ってるの好き
コメントありがとうございます^-^
路線が長い分、沿線にそれなりに大きい街が多くあるからですかね！いろいろな顔がある私鉄ですね～
是非SL乗ってみてください！
あ、ありがとうございます...笑 久しぶりにネタ要素多く含んだかもしれません。
お久しぶりです。
秩父鉄道って想像以上に車両の種類が多いですね。6000系は秩父鉄道オリジナルの車両かと思っていました。全車種が転属車なんですか。
次回も楽しみにしています。
コメントありがとうございます^-^
確かに大手私鉄でない割には車種豊富ですね！6000系は西武101系から結構印象変わってますもんね笑 車内もクロスシートですしね～
次回もお楽しみに！
うぽつです
お久しぶりです。
秩父鉄道完乗おめでとうございます。
山登ってるときがちょっと南海高野線に似てるなあと思って見てました。
やっぱり単線なので行き違いなどで対応してるから制約も多くなってしまうんでしょうね。かといって複線にするほど需要はないから駅を1面2線とかにして対応するんでしょうね。
8500系いいですね。東急内ではもういなくなりそうですからね。こうして他の路線で活躍してるのを見るのは楽しいですね。
また次回楽しみにしています。
コメントありがとうございます^-^
南海高野線の末端部分は乗ったことありませんが、きっとそちらの方が山の中を走っています笑
8割以上の駅が行き違い可能なので、地方私鉄にしては需要あるんでしょうね！
慣れ親しんだ顔が他の路線で走っているのを見ると嬉しくなりますね笑 ただ8500系という名前の印象が強すぎて、7000系を名乗っていることに違和感しかありません笑
次回もお楽しみに！
1:58西武との直通は？
コメントありがとうございます^_^
あ、直し忘れていました、失礼しました… 西武秩父線と直通していますね！
撮影日はいつですか？
わたしは秩父鉄道車両の動画をたくさん投稿しています。
こんばんは普通京急蒲田お久しぶりですお元気ですか、普通蒲田も元気です。
この前普通京急蒲田もこの前久しぶりの東京旅へ行きました。今回か関東のツイッターＦＦと絡みました。今回も船堀と葛西へ行きましたＫＯＭＡＴＥＴＳＵさん
後名前変わりましたので把握おねがしコミュニティコミュニティ２日前に使えるようになりましたのでよかったコメントお待ちしてます
普通京急蒲田
コメントありがとうございます^-^
元気に過ごしています、ただ忙しくてなかなか動画編集に時間を割けませんでした...
以前おっしゃっていましたね！関東は楽しめましたかー？
はい、名前の変更承知しました！
@@komatetsu_channel 楽しかったですよ
因みに次は来年の九月に行く予定なのでお知らせひときます。
普通京急蒲田
秩鉄も他の地方私鉄同様黒字と赤字を行ったり来たりで、まあ大抵は赤字です。けれど倒産する心配は絶無です。赤字になると県が補填するわけですが、県は補填する気満々です。というのも秩鉄は埼玉県唯一の純地場私鉄な上に、秩鉄全体があの渋沢栄一遺産の一つだからです。創設に関わったわけではありませんが、創設直後に経営危機に陥った時、強力な救い手になって企業の維持と全線開業に力があったからです（加うるにそもそも現太平洋セメント、元秩父セメントの石灰石輸送という「仕事」まで与えた）。これで倒産なんかさせたら埼玉県が誇る数少ない全国区の偉人渋沢栄一の名に泥が付く。というわけで県としては表面上はともかく内心嬉々として秩鉄に赤字補填してます。岩手県の三陸鉄道みたいなもんですな。あそこもほとんど毎年赤字なんですが、震災復興の象徴でもあり岩手県としては意地でも倒産はさせないでしょう。まあ埼玉県と岩手県では体力が違いすぎますから同じ括りにするのはどうかとも思いますが。
コメントありがとうございます^_^
自分は詳しい事情は知りませんが、そんな話があるんですね〜 埼玉県民にとって秩父鉄道ってそんな重要な存在なんですか。
@@komatetsu_channel レスありがとうございます。いやいや、正直言うと埼玉県「民」にとってはそれほど重要ではありませんね。なんせ埼玉県の中でも比較的過疎な県北地域を結んでるだけですから。JR東日本、東武鉄道、西武鉄道の方が普通にずっと重要（ちなみにJR東日本、東武鉄道も渋沢栄一の息がかかってます）。むしろ埼玉「県」にとって重要なんです。沽券に関わる、と言った方が良い。また赤字といっても埼玉県にとっては嵩の知れた額なので小遣い程度の感覚で補填できるので気楽、というほどの意味です。