O modo Rock ele deixa as 4 rodas rodando com a mesma força, ele trava 50% da força para o eixo dianteiro e 50% para o eixo traseiro fazendo com que as 4 rodas tenham a mesma força. Na minha opinião de uso já a 5 anos de trilhas que faço. É a melhor condição de utilização do Renegade. Utilizo em barro, em subidas íngremes com erosões onde se fica em X é essencial e todas as 4 rodas tem força total. É a única opção de tração que realmente é eficaz e tira ele de praticamente qualquer encrenca. Posso estar enganado, mas nessa subida aí no modo rock ele sobe.
Aí teria que sair do facão porque a altura do solo está mais alta que a capacidade do carro, ou seja, colocar a roda esquerda um pouco mais para a direita por sobre a grama e ativar o modo rock. Subiria com certeza, o problema é que ele ficaria preso na gangorra após a subida. Kkkkk
Mas ainda bem que não subiu, porque se subisse, como a descida já vem logo em seguida formando um triângulo, devido ao ângulo central do carro, que ele ficaria preso no efeito gangorra.
quando as rodas que estão suspensas e ficam patinando no ar acredito que não é a eletrônica do carro que não entende o que está acontecendo, mas segundo alguns comentários isso acontece porque quando as rodas giram o sistema de tração leva um pequeno intervalo de tempo para identificar a roda que gira em falso para o sistema usar o próprio sistema de freio para freiar essa roda, o problema é que o motorista nessa situação fica acelerando e tira o pé do acelerador e cada vez que você faz isso você corta a ação do motor e da tração o ideal é quando as rodas independente de quantas rodas patinaren é não deixar de acelerar justamente pra não cortar o sistema de tração que justamente naquele momento está tentando travar a roda ou as rodas que estão patinando. e o ideal é sempre desligar o controle de tração e estabilidade na hora de enfrentar bastante lama justamente pra não perder tração, 👍
Sabe me informar como desligo o controle de estabilidade com ele traçado e reduzido. Pq o controle de tração já desativa automático, agora o de estabilidade fica ligado e perde um pouco quando ele fica ativando
Meu amigo uma pergunta pra mim usar o 4wd lock eu posso acionar com o carro em movimento, ou eu tenho de parar o carro pra ativar, e ate que velocidade eu posso andar no 4wd lock? Pois nao entendendo essa tração do renegade.
Buenas!! Não ficou claro para mim se o "4x4 Lock" possui diferencial central para digirir no asfalto em serras ou sob-chuva, a exemplo da SW4. Ou se esse "4x4 Lock" é igual aos 4x4 das pick-ups, que não pode ser usado no asfalto em função da ausência de diferencial central.
Jorge Augusto publicou um video no Aras Tuiuti em que o Compass diesel Limited não subiu um morro e a SW4 subiu só com a reduzida. Tu acha que se ele tivesse pisado o Compass subiria melhor que Low ?
O modo Rock ele deixa as 4 rodas rodando com a mesma força, ele trava 50% da força para o eixo dianteiro e 50% para o eixo traseiro fazendo com que as 4 rodas tenham a mesma força. Na minha opinião de uso já a 5 anos de trilhas que faço. É a melhor condição de utilização do Renegade.
Utilizo em barro, em subidas íngremes com erosões onde se fica em X é essencial e todas as 4 rodas tem força total. É a única opção de tração que realmente é eficaz e tira ele de praticamente qualquer encrenca.
Posso estar enganado, mas nessa subida aí no modo rock ele sobe.
Muito obrigado pela informação!
Não sobe pq ele pegou a frente do carro, não foi falta de tração e sim altura que impediu ele de subir.
Aí teria que sair do facão porque a altura do solo está mais alta que a capacidade do carro, ou seja, colocar a roda esquerda um pouco mais para a direita por sobre a grama e ativar o modo rock. Subiria com certeza, o problema é que ele ficaria preso na gangorra após a subida. Kkkkk
@@valdenirfelixdossantos1755 se não fosse a árvore e alambrados perto, seria mais tranquilo pra fazer isso mesmo.
Aquele vídeo que a gente assisti do início ao fim, e fica com gostinho de quero mais. Parabéns pelo excelente trabalho Fernando.
Muito obrigado Matheus!!!
Mas ainda bem que não subiu, porque se subisse, como a descida já vem logo em seguida formando um triângulo, devido ao ângulo central do carro, que ele ficaria preso no efeito gangorra.
Exatamente kkkkkkkkkkkkkk
Acredito que se o pneu fosse totalmente voltado para o off-road, ele subiria.
Nesse caso ele parou no barranco, nem por falta de tração
Alguns fatores, mas com certeza o pneu faria toda diferença.
quando as rodas que estão suspensas e ficam patinando no ar acredito que não é a eletrônica do carro que não entende o que está acontecendo, mas segundo alguns comentários isso acontece porque quando as rodas giram o sistema de tração leva um pequeno intervalo de tempo para identificar a roda que gira em falso para o sistema usar o próprio sistema de freio para freiar essa roda, o problema é que o motorista nessa situação fica acelerando e tira o pé do acelerador e cada vez que você faz isso você corta a ação do motor e da tração o ideal é quando as rodas independente de quantas rodas patinaren é não deixar de acelerar justamente pra não cortar o sistema de tração que justamente naquele momento está tentando travar a roda ou as rodas que estão patinando. e o ideal é sempre desligar o controle de tração e estabilidade na hora de enfrentar bastante lama justamente pra não perder tração, 👍
Muito legal 👍 !! Mas da próxima vez ... procure mostrar aonde Vc está “clicando” !! Fica a dica !! Abs
Cara, faz um vídeo do renegade 4x2 usando o TC+, pra gente ver se a função ajuda em algo... abraços
Estamos esperando a Fiat liberar alguma unidade sem ser a 4x4 pra gente.
excelente video! Avante Route
Acredito que esse barulho seja em duas telas no final do painel encontrando o parabrisas o meu faz esse barulho se vc por a mão o barulho para....
Boa tarde, é like .
Acompanhando aqui show de bola!! Flw
Muito obrigado!!!
A calibragem de pneus para areia tem diferença para barro molhado.
Correto
Sabe me informar como desligo o controle de estabilidade com ele traçado e reduzido. Pq o controle de tração já desativa automático, agora o de estabilidade fica ligado e perde um pouco quando ele fica ativando
Se não me falha a memória, é só segurar o botão do controle de tração por mais tempo que desativa o de estabilidade tbem
Fernando, se puder voltar com 1080p60fps seria legal 😁
Parabéns pelo vídeo!
Meu amigo uma pergunta pra mim usar o 4wd lock eu posso acionar com o carro em movimento, ou eu tenho de parar o carro pra ativar, e ate que velocidade eu posso andar no 4wd lock? Pois nao entendendo essa tração do renegade.
Pode ser em movimento sim. O que não pode usar em movimento é a reduzida (low).
@@fernandodupase até 120 km/h no LOCK
Buenas!!
Não ficou claro para mim se o "4x4 Lock" possui diferencial central para digirir no asfalto em serras ou sob-chuva, a exemplo da SW4. Ou se esse "4x4 Lock" é igual aos 4x4 das pick-ups, que não pode ser usado no asfalto em função da ausência de diferencial central.
Lock não é para rodar em alta velocidade. O auto faz a função awd quando necessário.
Jorge Augusto publicou um video no Aras Tuiuti em que o Compass diesel Limited não subiu um morro e a SW4 subiu só com a reduzida. Tu acha que se ele tivesse pisado o Compass subiria melhor que Low ?
Consegue me mandar o link desse vídeo?
@@fernandodupas m.th-cam.com/video/5LwH0l6kA-o/w-d-xo.html no final tem o morro
Vc sabe se o Compass diesel Limited tem bloqueio de diferencial como da Hilux e Ranger?
Dele é eletrônico apenas.
Mas ele é tração integral mesmo no modo auto? Sem ativar o lock ou low
Por demanda. Ele vai nas rodas da frente, e se perceber falta de tração, automaticamente joga nas traseiras também
Qual versão ? Qual pneu ?
Olá amigo. Qual a velocidade máxima com o 4WD LOCK ativado e a velocidade máxima com o 4WD LOW ativado?
Amigo, 4wd low é nada mais que carro fica primeira macha.
Somente isso! Ele deixa carro 1 macha.
@@lltiagomgll2367O LOCK até 120km/h uso ele em asfalto molhado.
Qual é essa central multimídia? Consegue me falar?
@@LuisSantos-kt6zw Original da Jeep.
Faz um vídeo com o troller!!
Estamos com uma na Oficina. Ela entrou agua no conector da Tração e agora a Jeep só vende o diferencial inteiro em vez só o motor
Montadora é cheia de fazer kit de reparos assim. Péssimo pra quem precisa de um reparo.
eu não entendo porque tem tanto noobie de renegade que acha que o modo mud é o mais forte pra teste de subida. o modo rock é que tem essa finalidade.
Meu renegade diesel não funciona a tração integral nas 4 rodas. Já fiquei empenhado diversas ocasiões. AS AGÊNCIAS NÃO RESOLVEM. ARREPENDIDO
Se não for longe, o Fabiano da Motortech arruma.
Com um pneus adequado ele superaria aquela rampa com ctz.
Faltou parar e mostrar os acionamentos
Meu renegade tambem faz esse barulho
DUVIDO MEU FUSQUINHA PERDER PRA ESSE JEEPAO AÍ.
PASSO EM BIBOCA QUE ESSE JEEP NÃO PASSA.
15:25 porra jeep, ai não mano
É os pneus
AOOOOO CARRO DE BAIANO
Jeep Renegade cuidado pra não aparecer no carros de baiano kkkkk