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小泉政権時のタクシー自由化を散々批判していたマスメディアが今になってライドシェアに賛成している。気付くのが余りに遅すぎる。
ライドシェアが未来って、もう過去に生き過ぎだろこの国。。
変な規制が加わってイマイチな制度が出来るのが目に見えている
菅さんが動いているから、たぶん大丈夫だと思うよ。内閣は今、パーティー券の問題で動けないから、ほぼ菅さんの一存で進んでいると思う。
タクシー会社やバス会社、トラック会社も国家資格の運行管理者を置いて居る。この親父は何も知らない。それにライドシェアをタクシー会社が運行管理？自社の運転手の違反や事故で業務停止にならないか厳しく管理してるのに、どこの、何者かもわからないナラズ者を管理して問題起こされたら会社が倒産するのに何処のタクシー会社がライドシェアを管理するの？
あなたは正しい
タクシー会社が責任とか運行管理した上で、ライドシェアで会社の売上も減るならタクシー会社としてはメリットないんじゃ……
過疎地でやってるおじちゃんいたけど何分待って乗車申し込み来たんだろ？迎えに行くまでもガソリン使ってやっと料金発生して1230円おじいちゃんの取り分は600笑割に合わない過疎地で働くやつなんていねーよ！保険、ガソリン自腹でしょライドシェアボランティアですね
しかも無事故無違反 2年間者ができる制度ですボランティア宜しくお願いします
ピンはねし過ぎ
こーなると2種免許の意義って何よ？
自動運転でのタクシー確立させる前段階に入った感じかなライドシェアが定着した後でタクシー自動運転最終的にはタクシードライバーは要らなくなる。そこがゴールなんやろ
今タクシー会社個人タクシーの方たちは3ヶ月にいっぺん3ヶ月点検を出しています。そして保険料は通常の車の3倍です。そして車検は1年に1回です。そうなると一般の車もそうなるのでしょうかそれともタクシー会社の車、個人タクシーの車の車検が2年になったり、保険料が安かったりするのでしょうか、もしこれが一般の車に保険の料金が上がったり、車検が1年に1回とかになったら私は嫌だな、ライド使用しないと言ったら2年になるのライドシェアをすると言ったら、車検は1年に1回なの、こういうのは差別に繋がるからちゃんと一律にしないとねv(｡･ω･｡)vそれと、個人タクシーやタクシー会社の方が入る、任意保険は通常の車と比べて2倍ぐらい高いです、これも安くなるんでしょうかそれとも一般の車が高くなっちゃうのでしょうか？タクシー会社も個人タクシーの方たちも保険料や車検が2年に1回になるという風に、優遇処置をしたら、オッケーしてくれるんじゃない、ライドシェアを
当然、ライドシェアに参入する以上はそれに対応した自動車保険にすべきでしょうね。ただ、そもそも自動車保険を契約してないドライバーが1割程いるという話で、そんなのが参入して何かあったら誰が責任を持つのかと。
過ぎたるは及ばざるが如し。戦後すぐに車ならともかく今の車なら1年毎か半年毎で良さそう
ライドシェアは白タクです問題起こしたお客様はデ━タ共有により利用出来なくなります
現役タクシードライバーです。ライドシェア導入されて困るのは会社と利用者だと思います。低賃金でその上仕事奪われて、ドライバーが減るのが目に見えてます。結果、タクシー減少で利用者の不便は進むので、ドライバーとしてはお好きにどうぞと。個人タクシーのハードル下げて全国で許可出せば多少は良いかと。
ドライバーにとっては、ライドシェアに転向したらタクシー会社の中抜きがなくなる（Uberの取り分はあるが）わけだから、収入は増えると思うよ。実際、海外ではそうなったからね。日本のタクシー業界は会社が中抜きしすぎ。だから業界として騒いでる。
@@umikazetube 今のライドシェアだと、時給制になる方向なので、クルマ・燃料・車検・保険・修理等考えたら、実質時給¥100~¥500ほどになるんですけど。タクシー会社が管理した上で手数料取られるなら、ライドシェアやらない方がドライバーとしてはマシですよ。
今年個人タクシーになったけど、12年タクシー会社で我慢して事故違反も気をつけたのはなんだったのか、、、
本当にタクシー運転手に対する冒涜だと思います。実際、反対意見が多数の中の強行ですからね。
もはや発展途上国の日本
地方では電話してもタクシーないと言われるこれじゃ免許返納なんか出来るわけない
23区内もつかまらない環境は一緒です。東京だけでもはやくタクシー会社の関わらないライドシェアはじまってほしい。夏からとか遅すぎる🐻
珍次郎は本当に余計なことしかしないな
タクシー業界だけに勤務時間管理、アルコール呼気チェック、乗務員の健康管理を義務付けるのはフェアじゃない。ライドシェア解禁する場合にはライドシェア業者側にドライバーの待機時間も含めた勤務時間管理、アルコール呼気チェック、ドライバーの健康管理、車が傷ついた場合の保険加入費用負担、事故を起こした場合の保険加入費用負担、厚生年金の支払い、社会保険加入など社会負担を負ってもらって初めてフェアな競争。もしくはタクシー業界にも全く規制をかけないようにするのかどちらか。いずれにせよフェアな競争はいいが単なるライドシェア解禁はライドシェア業者の優遇だ。ドライバーがいいように使われてポイ捨てされるのが目に見えている。ライドシェア会社に日本人が食い物にされる構図だけは避けるべきだ。
ライドシェア会社が参入し、魅力的な時給でドライバーを引き抜き、儲けが全く出ない低価格で既存タクシー会社を一掃。メディアはギグワーカーの新たな形ともてはやす→タクシー会社がいなくなったところで「適正価格」に「修正」。決まり文句は「高品質のドライバーを維持するには必要」→「収益を改善するために」ドライバーに払う時給を大幅カット。ドライバーは他に就職しようにもタクシー会社は存在せず。ライドシェア会社は奴隷から巻き上げ大儲け
タクシー業界のそういうの緩和したとても運転手がやらかしたときにはタクシー会社がケツ吹かないといけないからタクシー会社としては現実的に止めれないと思うで。導入するコストは大きいけど、一回導入してしまえば比較的小さくて済むし。>ドライバーがいいように使われてポイ捨てされるのが目に見えているそもそもライドシェアってのは自動運転タクシーまでのつなぎだからポイ捨てするのが前提なのよ…
日本人はポイ捨てします。そして「タクシー、ライドシェア成り立ちません。日本人の若者はドライバーになりたがらないんです。これは外国人労働者入れないと駄目ですよね」さらに安い、立場の弱い外国人を搾取してライドシェア会社は大儲け。
@@HageronJames自動運転が本格的になるまでの期間は労働者の受け皿になる、でいいじゃん自動運転までに白タクが増えて得するのが本当に日本人なのかも怪しい
1:33進次郎マジで何も変わってなくて草
😂😂😂
様々な問題が起きても、政治家は責任を負わないからです。電動キックボードを無免許で公道走行する事を可能にしたり、気軽にレンタルで利用できるように認めたりして、それらが絡む事故が起きても、政治家は当事者同士の事として関与しませんからね！！原発施設を国内各地に作る事を推進した議員の誰１人として、原発事故に責任を負っていませんし、最終的に原発事故による皺寄せや直接的・間接的被害を受けているのは、我々一般市民だけです。東電の社長や幹部・一般社員も原発事故発生前と待遇は大して変わってません。小泉 “ 珍 ” 次郎が旗振り役として制度を導入するのであれば、小泉 “ 珍 ” 次郎に全責任を負わせましょう♬ ☝️😃
何かあったら吉村氏や進次郎氏は責任をとるの？
@@hiragana-de_PO政治家が個々の問題に対して、責任取ってたら何も始まりませんよ。そうやって、既得権益の保護を優先し、新しい産業を潰してきたから日本は何も生み出せず国力衰退を招いたのです。
タクシーを使わない政治家に、何がわかる。
そもそも日本初の安全安心のオリジナルライドシェアプラットフォーム作れば？作れないの？出来ないなら単に外資の圧力に負けたっていつものパターンって事か。
@@AB-lz3ot 少なくとも海外に本社があるトコより日本の警察の監査が速やかに入れるやろ闇バイトの受け子のように底辺ドライバーが泣き寝入りせずに済むやん。 そーいう安全性はあるというか「それタクシーでよくね？」になるけどｗ
プラットフォームはすでにある。当たり前だが、プラットフォームがあったところで、国民の意識がそれを求めない限り売れることはない。Uberとかに比較的システムが近かったCREWはコロナで撤退した。他に、nottecoやnori-naみたいにガソリン代とかを折半にすることで、利益は少なくなるが現行の法規制をかいくぐれるシステムもあるが、かなり苦戦してる。
なんで管轄の国土交通省に聞かないんだ？
公明党管轄だから支持者に金配る以外に何もやる気無いんだろ
二種免許取得させて、無車検、無保険、アルコールチェック、ドラレコの設置、運転手の体調確認、は国が漏れなくチェックさせることができればやっていいよ。どうせそこまで責任持たないだろ？事件が起きたときそれを処理するのは警察、検察、弁護士、裁判官。政治家は何もやらない。
つまりライドシェアを利用すると、利用することができるということですね。
どういう意味？
@@綾瀬川はるか-v6g進次郎ネタを知らないだと！？
だから、かなり基本的なことだがライドシェアを利用すると、利用することができるということ
セクシィィィィ!!!
万博自体もやらなくていいことだし、さらにそのためにやらなくていいライドシェアをやるなんてホントこの国は政治が腐ってる。
ライドシェア、定義もないのに、解禁とは。シンジロウやショウタロウが労せず、国政に携わらないよう、世襲制限が必要
小泉進次郎が絡んでいる時点で、無意味な制度になりそう。 笑
どうみてもライドシェアは儲からないタクシーの運賃値上げをすることがタクシー不足を減らせるんだよなんでこんな簡単なことがわからないかな
思考停止の境界知能に何を知っても無駄だよｗ
万博期間、得意の補助金でタクシー会社を一時的に大阪に集めたらいいじゃん。タクシーの運転手はみんな出来高給与なんだし、仕事があれば行くでしょう。
東京と大阪にだけ地理試験があるんですよね💦東京駅からディズニーランドには行けるけれど大阪駅からUSJは💦ナビ使わないと行けない💦お客様がナビの使用を認めてくれるなら大丈夫かも😊
6:30 運賃の半分しか運転手に入らないのは流石に手数料やらに料金持ってかれすぎじゃない？こういうプラットフォームをインフラとして国が作るなり管理するなり、他の諸問題含めて健全な状態にできれば割と賛成だな
半分くらい取るもんじゃないの？何でもかんでも、国が、、、ってそんな能力そもそも国にはないからね。
丹後町のウーバーの観たけど、法の下の平等の観点からも、二種免許やアルコールチェックや定期点検や1年車検が無意味なら、国交省はタクシー業界からもう省いて、その浮いた経費の分、ドライバーの収入に還元するようにした方がいいんじゃない？？ライドシェア導入するだけでは、タクシー運転手は逆に減っていって本末転倒になる。今の政治家はそこまで戦略的な考えが無いし、事故の責任も全く取らないわけだから。
海外住まいでライドシェアを使っています。料金は明確になり結構安くなり、ドライバーが地図上のどこにいるか、どんな人かもわかるし評価も出来るし、革命的に便利になりました。おそらく千回くらい使っていますけど、運転が荒いなどの不快な思いをしたのは数回だけです。タクシーがないような田舎町でもいるので本当に便利です。
私も米国(ロスアンゼルスやバージニアなど)で１月近く利用した経験からまったく同感です。千回くらい使っておられるそうですが、利用した都市の名前、多い都市を２つ３つ教えてくれませんか。
@@比山節男 東南アジアが主です。ホーチミンやハノイはじめ同国内の主要都市で使うことが多いですが、クアラルンプールやジャカルタなどでも利用経験があります。車も使いますが、気軽に利用できるバイクタクシーも使います。不明瞭だった料金体系が明確化されたことも良かったことで、開始当初はそれまでの半額くらいになった感じがします(今は少しずつ上がっています）。
文在寅 カカオ
日本はこのままライドシェアなしで放っておけばいい。議論するだけ時間と労力の無駄。
@@highlaw0826私は頑固・保守的に 加えて機械音痴でスマホを5年位前まで一方的に嫌悪して使わず、その後、そのあまりの便利さに猛省したような基本アナログ人間です。年に数回は一時帰国しますので、2，3か月は日本にいます。郷里は小さな地方都市の郊外です。政治に大した関心のない人間ですが、今回の件はそんな奴でも日本の既得権者らの残念な部分が表出したり、衰退を続ける日本の危機的な状況の原因の一端を象徴的に物語っていると感じたのでコメントしました。産業革命とかインターネットとかが世界の構造を問答無用がごとく変えてきましたけど、この手のサービスは地域性とか環境などの論点を飛び越え、確実に世界の一社会の仕組みを変えていくと思います。
まずタクシーに課せられている雇用会社の義務や様々な規制解除を先にやるべきじゃないんですかね？タクシー会社があまりにも不利すぎる。
患者が動くか医者が動くか患者が動くとタクシー代がかかる。では医者が患者の家をぐるぐる回るのはどうか
ライドシェアって大丈夫なの？タクシーへの暴行事件件数上位では東京神奈川大阪埼玉名古屋が多く起こる最近も都内でタクシーでさえ若い女性へ運転手による性,犯罪もあった、昨日も川口で女性運転手から乗客が強盗事件起こっている最近の物騒な、日本じゃ難しい気もする
外国人の就労支援対策にしかみえない。政府もマスコミも隠す限り不安の声はなくならないし、問題おきたとき風評も出ると思う。自分たちは安全な場所で安全な移動方法ができるからってやりすぎでは。いつもの通り、最悪想定してない人たちに何かあれば自己責任て上から目線もおぞましい話。
こんな議論がなされること事態おかしいし、気持ちが悪い。新規参入させて、何が生き残るかは消費者が選択する。それだけ。
アメリカの要望。間違いなくアメリカ企業が参入する
@@マンゴーまつむらだからなに？そこで儲けられるのは働いている日本人だしそれが嫌なら日本企業がはじめるサービス利用すればいい自称保守（左翼の劣化コピー）は外資が嫌いすぎて規制を強めれば日本の利益になるとでも思ってんのか
@@マンゴーまつむら その参入したアメリカ企業が生き残るかは、消費者が選択すれば良いのだから、新規参入させれば？
めずらしくまともな意見。だいたいここで書き込みしてる人たちって外国でラウドシェアを利用したことのある人どのくらいいるのかな？オレ、この前ウズベキスタンでもトルコでも使ったよ。チョー便利。
中国人白タク問題、海外企業に拠る脱税とか色々と考えた方がいいんだけど旗振り役の太郎や進次郎の頭に課題解決って無いだろうなとしか過去の実績も発言もだけど映って来ないんだが
その通りです。大反対‼️
小泉進次郎氏、レジ袋有料化で大きな失敗をしたにも関わらず、何食わぬ顔でライドシェア推進ですか…… 浅はかな狭い知識で語らないでほしいものです。
ライドシェアうんぬんより、国会議員が腐ってるからなぁ。この国
ながしまさん、8kmで600円しか貰えないの？😮😮😮😮 命運ぶにはリスク高すぎだわ。
・二種免許所有者・犯罪歴無し・ライドシェア専用保険を作り、加入義務化・安全性の観点から、軽自動車は不可などの条件を付ければ良いのでは。
軽自動車不可は笑った。安全性言うならそんな車走らせてる国がヤバい
@@AB-lz3otそれ日本のタクシー会社は義務なんやで、やってられんやろ？だからバーターとして利権があるのは当然よ。
@@AB-lz3ot 「こんなん規制だらけでタクシーと変わらんやん」が正解。 そういう皮肉なので。
@@th8b141 「タクシー 要件 軽自動車」で検索してみてください。 そういう皮肉なので。
既得権の邪魔は跳ね除けて欲しいですねタクシー業界腐りすぎ
友人や知人、会社の送迎やヒッチハイカーを無料で乗せるのは合法だけど、有料にしたら違法。でもその理由は危険だから？っていうのはおかしいよね？ライドシェア反対の人は危険だというけど、なら何で無償の乗り合いは危険視しないの？危険度なんか何も変わらないよ。素人の運転には乗らん！というならライドシェアには利用しなきゃいいだけの話。今まで通りタクシー乗ればいいでしょ。
得するのは利用者でもライドシェアドライバーでもない。そこの所をよく考えないといけない。
ライドシェアドライバーは儲かる気がしないわな。1時間1万円稼げなきゃあ無理だな。
都内を運転してるとタクシーが一番運転危いんだよなぁ確かに「貨物とか料理を運ぶの」とは同じには見てないわ
今の個人タクシーが一種のライドシェアなのでは？個人タクシーの条件を緩和すれば良いのでは？
共存無いよね？そもそもタクシードライバー増えたら同じ事をタクシードライバーがやれば良いだけですから。
すすめること一辺倒で、トラブルがあったらどうするとか、自家用車ではかれたときはどうする🤮とかの話しが無いのはなぜ?
ウーバー昨日も信号無視してるのいっぱい都内にいたけど、そういうのが人間を運ぶようになると怖いな
進次郎の発言ちゃんと聞いた？
タクシー運転手が高齢化しているということは、高齢のタクシー運転手が多いということです。
それってもしかしてタクシー運転手が高齢化してるってことですか？
若い人には、給料が安すぎて人気がないのです。年金の足しに、タクシーの運転士をしている人は、沢山います。
お邪魔します。都内の現役タクシードライバーです。高齢者化しているのは。稼ぎが少ないから高齢者が。。おこづかいのつもりって言うのとは。少し違うんですよね💦まず。。定年の年齢が一般より長いのと(70歳～75歳)2種免許の取得条件(年齢、経験が必要）まず。。通常だと💦高卒ではなれないすると🤔専門卒か短大、大卒、専門卒は。。その専門に進んでしまいそう。短大、大卒ならなれるけれどそこまでの魅力を感じられない💦そうすると。。なかなか若手はなりずらい職種になってしまいます。そして定年が長いので。。通常だと再就職が難しい年齢でも。楽々、社員になれてしまう。(50歳でも楽々😊社員)私は31歳の時に初めてたけれど60代70代がごろごろいるのでひよっこ扱いでした💦。私なりに最大の理由と思っているのが。高齢者には、かなり良い仕事なんですよね。自分のペースで仕事を調整できるので。今は。ほとんど完全部率の所ばかりなので。年金の限度額近くまで仕事するみたいな💦早く帰ろうが休憩して寝ていようが。。売上に対しての部率なので💦今は。会社から売上の事は強制労働がなんたらで。。言えなくなってしまったので。自分のペースで好きなように出来る仕事なんて高齢者にはもってこいなので辞めても。よそでは。。そうは行かないじゃないですか💦夏は涼しくて冬は暖かくて座り仕事でまさに天国😊もちろん。ほぼ休憩しないでガツガツやればそれなに稼げるお仕事だと思います。
小泉構文…
都内タクシードライバーですけど勝手にやって！！一般車にゲロとか道分からないとか喫煙とかどーすんの？楽しみ
小泉が推進してるから反対だな
都会でライドシェアやれば、タクドラは必ず一定数辞める。結局総数は変わらず、外資に金が流れるだけってのが最悪なパターン
悪人が女性を連れ去り犯罪に巻き込まれる可能性が大きい。またタクシー業界も困るだろう。おぼっちゃまくんは楽観視。
タクシー会社の社長のお言葉に疑問。安全を語るなら高齢者が運転しているタクシーを消費者に明示しておく必要はあるかと。既得権益を守る為の言い訳にしか聞こえない。何を持って安全とするのかってのはあると思うけど、消費者が運転手を評価しているライドシェアの方が個人的には安心できる。
ライドシェアへの懸念って普通にタクシーにも当てはまるもんやなタクシーも事故るし、運転手もやばいやつおるやん
プラットフォーマーが車両、労務管理するならそれはもうタクシー運営会社。それを拒絶、あくまで「仲介者」の立場を主張するからライドシェアは難しい。
白タクの評価は実績を積まないと当てにならない白タクがタクシー並みのサービスをするはずが無い白タクで事故を起こした場合に保証されるのか？そもそも白タクが公認されてる国はマトモなタクシーが成立していない運転手、車両、保険などの条件をつけたら個人タクシーになる
タクシーの運転手で運転荒すぎる人もいる
オーストラリアもライドシェアに力入れてますね、カナダのトロントは10月の終わりに決まったライドシェアドライバー免許取得数、無制限に切り替えましたね、日本と言う衰退国（老人が新しい物を受け入れず潰す国）では難しいですね
じゃああんたライドシェアやるの？
タクシー業界の中身を知らずにライドシェアを実行するのは無責任過ぎるかなプロとは何か問われる日が来るだろう
@@シンフォギアマスター プロってなんだよ昭和能（笑）東京都でさえ足りないタクシー運転手の募集を未経験者と外国人を積極的に採用に切り替えているってのに考え方が古いんだよ
私も何気に二種免許持ちなのでスキマ時間でやってみたいが支払い1230円の取り分600円の内訳が知りたい。自家用車でこの取り分じゃタクシーのほうがはるかにマシ。
消費税の二重取りの可能性も否めない。ウーパーとドライバーとの二重取り。因みにタクシーの売り上げに足を引っ張っているのは消費税。
私も。。そう思いました。車検からなにから。燃料まで💦実費で💦取り分半分は、ありえない💦取り分は8割くらいないとね😊8割なら🤔考えても良いかも8キロ走って600円が取り分だと燃料で150円実際は450円。そこから。消耗品やら維持費なんかを引いたら💦本業には。。キツい💦
日本の企業がやるならいいよどうせ外資だろうけど
評価される前の初期段階でトラブルや犯罪が続出しそう
1230円で半分しか貰えないのどうなん？
全くもって割りに合わんな😂😂😂タクだと大体１ｋｍ４００円で計算して８ｋｍであれば３２００円にはなる高い会社ならそれの６５％が取り分でおよそ２０００円位の収入だな僅か６００円ではガス代オイル代車検代保険代タイヤ代と考えてもやりたくないね法人タクならそれらも会社持ちだし１ｋｍ３００円で取ってその内の８割は貰えないとダメだな ようやるわ・・・
タクシー呼ぼうとした際にその駅は停まれません、言われたの異常だなとは思ったけど
ライドシェアの全貌が明らかに示されていない今の段階である程度心配する声があるのは当然だが 国,施行の主体がこの部分を看過して事業を行うはずがいないだろう,日本人特有の拒否感だと思う.事業始めの一時期 浮き彫りになった課題をよく察しして直しながら運営すれば早速に定着するだろう
「メーターで料金」結局、これを撤廃するか？の問題やん。
アメリカ型ライドシャアが必要です。既得権益なしでやらなければならない
中途半端が一番事故が起こりやすいくなる。やるなら配慮で中途半端になるのが一番いけない。
お客さん ドライバー側に自己防衛意識有ればいい 犯罪 事故の保証は看板営業してても存在する位です安心が欲しいならある程度のプライバシーは捨てる事お勧めします
タクシーとライドシェアは，会社でいえば，正社員と派遣のようなもの？再びコロナが来れば，派遣は切られる。一時的な便利さやタクシーと同等の安全を求めるなら，むしろタクシーより運賃を高くしないと無理なのでは？そうしないと，誰が自前の車を他人のために使うかな？タクシーの２倍程度もらわないとやってられないと思う。
これさ評価が適正にされることが前提で成り立つ制度だよね？①そもそも評価される前の新米ドライバーを利用するリスクが高いことには触れてない。②利用者が多いドライバーと少ないドライバーの評価が平等でないことには触れてない。③評価が正当かどうかの監視制度が存在しない。③はいわゆる【口コミサイト】がどうなってるかを見れば一目瞭然で評価とサービスが釣り合ってないことがままある。理由は金と積めば評価が上げられるからである。と言うか新規参入者が顧客を獲得するにはこれしかない。そいつが強盗せずウーバーするかの保証はないし、結局は被害にあっても自己責任で政治家は責任を取らない。その点でタクシーとの差別化ははかれそうだが、なんで白タクが日本で禁止されてるのかには考えが及ばないのか？脳がスポンジだから推進できるのか？
タクシーの新人運転手はリスクないんですか？ゼロリスクがいいなら家から出なければいいのでは。
あんな安い料金でピンハネもえげつないのに事故のリスク背負って働くわけないやろ。
怖いなら利用しなけりゃ良い。ただ、それだけ。他国では、ライドシェアは当たり前。
ウーバーが5割持ってくのか。残った5割で燃料・車両減価償却費・整備費・税金・保険等、諸々の経費を引いたらドライバーの手元に幾ら残るんだろうね。便利になるのは良いけど、ウーバー栄えて国滅ぶなんてことにならないような制度設計を考えてもらいたいもんだ。
外資にもっていかれるのが不満なら参入すれば？
自家用有償旅客運送の仕組みの中では、タクシー料金の８割まで料金が引き上げられたけど、そこからドライバーに渡るのは７割だから、結局タクシー料金の半額程度で、タクシー並の管理を強要されるといったことになり、利用者を救うどころかドライバーのなり手がいないのが現状。タクシー会社の下でぶらさがっても恐らく同じ構造。
利用者が被害者となる事案が多く発生しそう。
まず悪人は、ライドシェアに限らず策を練る。ライドシェアをやらなければ安心、ライドシェアをやったら犯罪起こし放題ということにはならない。次に、もし連れ去られかけたら、携帯ですぐに110番できる。位置情報で追跡もできる。さらには、評価の高い人を選べば安心だし、それでも不安なら従来のタクシーを使えば良い。従来のタクシーをなくす訳ではないんだから。
ライドシェアするなら飲酒運転なんとかしてくれ！！運転手が飲酒してて、たまたま乗った自分も捕まるならたまったもんじゃない！！！
また大した検討もせずに突っ走る気満々。
「電動キックボード」これでは早々にシ者も出ている。
「LGBT法案」言わずもがな。
小泉親子は録な事しない何もするな
進次郎が勧めるということは。。。あとはわかるね？
ライドシェアなど完全無欠に駄目だ！！！！💢…利便性が良くなる事を善と思うな！
進次郎「今日ですか？これから風俗のハシゴです」
タクシー高すぎるんよ2駅だけで2000~3000円ぐらい取られる。
人が動いてるからなぁ。ウーバーなっても一緒よ。最初は何とかチケットとかばら撒いて顧客確保できたらタクシー料金に似るから。
個室でしかもドアツードアで運送してもらってるんだから普通やろ。個室居酒屋でも大衆居酒屋高いとか言ってそうw
副業としてライドシェア運転手は、自動車保険も上がり、走行距離が増えればオイル交換、タイヤの交換、点検に清掃。本人の健康診断も運転中の発作が無いように必要です。時間と経費が増しますね。本業にしないと収入とのバランスが保てないのでは？片手間には出来ませんよね。
運送会社の勤務時間の規制で稼げなく辞める人の雇用先にすれば需要と供給のバランスが少し保たれるようなきがする、万博をやる前に人の移動手段は先に考えていないのか不思議考えていなければ、万博の完成が遅れているのも納得
早く自動運転車が道を走れるようにしてくれ
レベル4なら法律的にはもう公道をはしれる。残念ながら、まだレベル4の市販車は世界のどこにも存在しないのでバスやタクシーなんかの業務用でないと手に入らないが。実際、レベル4の自動運転バスはすでに複数の自治体で稼働してる。東京都内でも実装に向けた学習データの収集が開始されていて、2026年には運行開始が予定されてる。
@@雪蛍-slainte 田舎とかなら、良いと思うんだけどね･･･混雑する地域で自動運転の事故とか起こったら、目も当てられない状態になりそう。結局「自動車道路の電車」の域を超える事は出来るか？が焦点だよね
こんな仕事する奴いるのかな？ドライバーのデメリットが多すぎる😂
タクシーが高い高い言うなら電車バス使えばいいのに何言ってるのか本当にわからない安いタクシーとしてライドシェアを許可してタクシーの食い扶持を奪うならトラックと同じ末路を辿るんだが大丈夫？？リスクが高い仕事なのに全然稼げないってなったらタクシーで働きたいと思う人がいなくなって今よりいなくなるのが何故わからんのか
その電車バスじゃ足りなくなる可能性があるってことを言ってるから、動画最初から見直した方がいいよ。
この動画を見た上で言ってるのだとしたら、何言ってるのか本当にわからない
みんな都会に住んでると思ってんの？
何でもかんでも 外国のサービス を取り入れすぎ（そのまま）。日本風にちゃんとアレンジしないと！そもそも 性善説 が前提だから犯罪の温床になるのでは？ 目先のことばかり・・・
進次郎「烈風拳打てるんです、私」
既に導入後している外国では、デメリットが出て来ている しっかりと学んで前に進めてほしい
普通に二種の人限定でやればいいんじゃない？としか思わない。そしたら、運転手のレベルは一定値保てるだろうし、、、
ライドシェアの事故の増加で一般の方が加入している自動車保険が高額になっていることは報じられていないし、ウーバーイーツーの配達員がマクドナルドや飲食店の前で待機しているように、駅や空港、観光地などの道路上に待機車両が増えて渋滞が加速しますよ。実際、海外では試験導入して、禁止した国が多いです。犯罪も増えてますし。 タクシーは、国の定める定期点検を3か月に１回、車検は１年に１回求められてます。自動車保険も高額なタイプと共済で掛けてます。一般の車両とは別の枠組みです。
そういう課題が有ることが分かっているなら改善するようシステムを作っていけば良いだけ。
どうせ国民の事なんて考えずに懐が暖まるようなシステムになってるんでしょ。
親子二代勘弁！
ライドシェアの是非よりも日本語が話せないと利用が難しい現行のタクシーが問題
タクシーとライドシェアの共存は今の法律なら出来ると思いますけどね。もしも乗っていたクルマが死亡事故を起こした場合、タクシーはお客様だから死亡事故を起こしても乗っている利用者には責任は無いんですよね。でもライドシェアは「お客様」ではなく「同乗者」扱いになるから、道路交通法で同乗者って飲酒運転等のドライバーの危険行為を止める義務があるんですよね。なので死亡事故を起こしてドライバーが賠償金を支払えなくなれば同乗者に賠償責任が来る可能性があるんですよね。死亡の補償金って今は１億とかあるから、２人死なせたら２億円なんですよね。ライドシェアのドライバーが保険に入っていれば問題無いかもしれないけど、保険に入っていなかったら自賠責保険の１人３千万円を引いた１億４千万円をドライバーと２人で支払わなくてはならなくなるんですよね。３割の過失があるなら３千万円ちょっとを自腹で支払う事になるんですよね。その危険性を報道すればタクシーを使う人が多くなるから共存できると思いますけどね。
既得権益なしでやらなければならない
まね事がうまい日本なりに日本らしい国民性に寄り添ったライドシェアにして欲しい。変態文化は世界では良くも悪くも知られている。
何でタクシー会社のライドシェアをやろうとしているのかが意味が不明です。結局、政府が業界に忖度したものと考えますね。あとタクシー会社が行った場合は明け勤務になった乗務員が「今日、台数足りてないから、引き続き自家用で乗ってもらってよい？」という事になりがちです。やるのならその辺りの超過労働防止策も考えてほしいです。
タクシ業界は必至だよねｗ
トラック業界では 青ナンバーの ナンバー貸しがあり？即ちトラック業界からナンバー代を払い個人で営業する？シロタクもタクシー業界からナンバー代を払いタクシー業界の監視内で営業します？
タクシードライバーやっております。タクシー会社は、アプリ配車等でわかる個人情報漏らさないように強く指導しております。もし、ライドシェア全面解禁となると個人の住所だだ漏れとなる可能性あるぞ😣
タクシー会社がライドシェアの管理会社を設立して運営管理すれば良い。Uberに勝つしかない。
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txbiz.tv-tokyo.co.jp/nkplus/clips?
小泉政権時のタクシー自由化を散々批判していたマスメディアが今になってライドシェアに賛成している。
気付くのが余りに遅すぎる。
ライドシェアが未来って、もう過去に生き過ぎだろこの国。。
変な規制が加わってイマイチな制度が出来るのが目に見えている
菅さんが動いているから、たぶん大丈夫だと思うよ。内閣は今、パーティー券の問題で動けないから、
ほぼ菅さんの一存で進んでいると思う。
タクシー会社やバス会社、トラック会社も国家資格の運行管理者を置いて居る。
この親父は何も知らない。
それにライドシェアをタクシー会社が運行管理？
自社の運転手の違反や事故で業務停止にならないか厳しく管理してるのに、どこの、何者かもわからないナラズ者を管理して問題起こされたら会社が倒産するのに何処のタクシー会社がライドシェアを管理するの？
あなたは正しい
タクシー会社が責任とか運行管理した上で、ライドシェアで会社の売上も減るならタクシー会社としてはメリットないんじゃ……
過疎地でやってるおじちゃんいたけど
何分待って乗車申し込み来たんだろ？
迎えに行くまでもガソリン使って
やっと料金発生して1230円
おじいちゃんの取り分は600笑
割に合わない過疎地で働くやつなんて
いねーよ！保険、ガソリン自腹でしょ
ライドシェアボランティアですね
しかも無事故無違反 2年間者が
できる制度です
ボランティア宜しくお願いします
ピンはねし過ぎ
こーなると2種免許の意義って何よ？
自動運転でのタクシー確立させる前段階に入った感じかな
ライドシェアが定着した後でタクシー自動運転
最終的にはタクシードライバーは要らなくなる。
そこがゴールなんやろ
今タクシー会社個人タクシーの方たちは3ヶ月にいっぺん3ヶ月点検を出しています。そして保険料は通常の車の3倍です。そして車検は1年に1回です。そうなると一般の車もそうなるのでしょうかそれともタクシー会社の車、個人タクシーの車の車検が2年になったり、保険料が安かったりするのでしょうか、もしこれが一般の車に保険の料金が上がったり、車検が1年に1回とかになったら私は嫌だな、ライド使用しないと言ったら2年になるのライドシェアをすると言ったら、車検は1年に1回なの、こういうのは差別に繋がるからちゃんと一律にしないとねv(｡･ω･｡)v
それと、個人タクシーやタクシー会社の方が入る、任意保険は通常の車と比べて2倍ぐらい高いです、これも安くなるんでしょうかそれとも一般の車が高くなっちゃうのでしょうか？
タクシー会社も個人タクシーの方たちも保険料や車検が2年に1回になるという風に、優遇処置をしたら、オッケーしてくれるんじゃない、ライドシェアを
当然、ライドシェアに参入する以上はそれに対応した自動車保険にすべきでしょうね。
ただ、そもそも自動車保険を契約してないドライバーが1割程いるという話で、そんなのが参入して何かあったら誰が責任を持つのかと。
過ぎたるは及ばざるが如し。
戦後すぐに車ならともかく今の車なら1年毎か半年毎で良さそう
ライドシェアは白タクです
問題起こしたお客様はデ━タ共有により利用出来なくなります
現役タクシードライバーです。
ライドシェア導入されて困るのは会社と利用者だと思います。
低賃金でその上仕事奪われて、ドライバーが減るのが目に見えてます。
結果、タクシー減少で利用者の不便は進むので、ドライバーとしてはお好きにどうぞと。
個人タクシーのハードル下げて全国で許可出せば多少は良いかと。
ドライバーにとっては、ライドシェアに転向したらタクシー会社の中抜きがなくなる（Uberの取り分はあるが）わけだから、収入は増えると思うよ。実際、海外ではそうなったからね。日本のタクシー業界は会社が中抜きしすぎ。だから業界として騒いでる。
@@umikazetube
今のライドシェアだと、時給制になる方向なので、クルマ・燃料・車検・保険・修理等考えたら、実質時給¥100~¥500ほどになるんですけど。
タクシー会社が管理した上で手数料取られるなら、ライドシェアやらない方がドライバーとしてはマシですよ。
今年個人タクシーになったけど、12年タクシー会社で我慢して事故違反も気をつけたのはなんだったのか、、、
本当にタクシー運転手に対する冒涜だと思います。
実際、反対意見が多数の中の強行ですからね。
もはや発展途上国の日本
地方では電話してもタクシーないと言われる
これじゃ免許返納なんか出来るわけない
23区内もつかまらない環境は一緒です。東京だけでもはやくタクシー会社の関わらないライドシェアはじまってほしい。夏からとか遅すぎる🐻
珍次郎は本当に余計なことしかしないな
タクシー業界だけに勤務時間管理、アルコール呼気チェック、乗務員の健康管理を義務付けるのはフェアじゃない。ライドシェア解禁する場合にはライドシェア業者側にドライバーの待機時間も含めた勤務時間管理、アルコール呼気チェック、ドライバーの健康管理、車が傷ついた場合の保険加入費用負担、事故を起こした場合の保険加入費用負担、厚生年金の支払い、社会保険加入など社会負担を負ってもらって初めてフェアな競争。もしくはタクシー業界にも全く規制をかけないようにするのかどちらか。いずれにせよフェアな競争はいいが単なるライドシェア解禁はライドシェア業者の優遇だ。ドライバーがいいように使われてポイ捨てされるのが目に見えている。ライドシェア会社に日本人が食い物にされる構図だけは避けるべきだ。
ライドシェア会社が参入し、魅力的な時給でドライバーを引き抜き、儲けが全く出ない低価格で既存タクシー会社を一掃。メディアはギグワーカーの新たな形ともてはやす→タクシー会社がいなくなったところで「適正価格」に「修正」。決まり文句は「高品質のドライバーを維持するには必要」→「収益を改善するために」ドライバーに払う時給を大幅カット。ドライバーは他に就職しようにもタクシー会社は存在せず。ライドシェア会社は奴隷から巻き上げ大儲け
タクシー業界のそういうの緩和したとても運転手がやらかしたときにはタクシー会社がケツ吹かないといけないからタクシー会社としては現実的に止めれないと思うで。
導入するコストは大きいけど、一回導入してしまえば比較的小さくて済むし。
>ドライバーがいいように使われてポイ捨てされるのが目に見えている
そもそもライドシェアってのは自動運転タクシーまでのつなぎだからポイ捨てするのが前提なのよ…
日本人はポイ捨てします。そして「タクシー、ライドシェア成り立ちません。日本人の若者はドライバーになりたがらないんです。これは外国人労働者入れないと駄目ですよね」さらに安い、立場の弱い外国人を搾取してライドシェア会社は大儲け。
@@HageronJames自動運転が本格的になるまでの期間は労働者の受け皿になる、でいいじゃん
自動運転までに白タクが増えて得するのが本当に日本人なのかも怪しい
1:33
進次郎
マジで何も変わってなくて草
😂😂😂
様々な問題が起きても、政治家は責任を負わないからです。
電動キックボードを無免許で公道走行する事を可能にしたり、
気軽にレンタルで利用できるように認めたりして、
それらが絡む事故が起きても、政治家は当事者同士の事として関与しませんからね！！
原発施設を国内各地に作る事を推進した議員の誰１人として、原発事故に責任を負っていませんし、最終的に原発事故による皺寄せや直接的・間接的被害を受けているのは、我々一般市民だけです。
東電の社長や幹部・一般社員も原発事故発生前と待遇は大して変わってません。
小泉 “ 珍 ” 次郎が旗振り役として制度を導入するのであれば、
小泉 “ 珍 ” 次郎に全責任を負わせましょう♬ ☝️😃
何かあったら吉村氏や進次郎氏は責任をとるの？
@@hiragana-de_PO
政治家が個々の問題に対して、責任取ってたら何も始まりませんよ。
そうやって、既得権益の保護を優先し、新しい産業を潰してきたから日本は何も生み出せず国力衰退を招いたのです。
タクシーを使わない政治家に、何がわかる。
そもそも日本初の安全安心のオリジナルライドシェアプラットフォーム作れば？
作れないの？
出来ないなら単に外資の圧力に負けたっていつものパターンって事か。
@@AB-lz3ot 少なくとも海外に本社があるトコより日本の警察の監査が速やかに入れるやろ
闇バイトの受け子のように底辺ドライバーが泣き寝入りせずに済むやん。 そーいう安全性はあるというか「それタクシーでよくね？」になるけどｗ
プラットフォームはすでにある。当たり前だが、プラットフォームがあったところで、国民の意識がそれを求めない限り売れることはない。
Uberとかに比較的システムが近かったCREWはコロナで撤退した。他に、nottecoやnori-naみたいにガソリン代とかを折半にすることで、利益は少なくなるが現行の法規制をかいくぐれるシステムもあるが、かなり苦戦してる。
なんで管轄の国土交通省に聞かないんだ？
公明党管轄だから支持者に金配る以外に何もやる気無いんだろ
二種免許取得させて、無車検、無保険、アルコールチェック、ドラレコの設置、運転手の体調確認、は国が漏れなくチェックさせることができればやっていいよ。
どうせそこまで責任持たないだろ？
事件が起きたときそれを処理するのは警察、検察、弁護士、裁判官。
政治家は何もやらない。
つまりライドシェアを利用すると、利用することができるということですね。
どういう意味？
@@綾瀬川はるか-v6g進次郎ネタを知らないだと！？
だから、かなり基本的なことだがライドシェアを利用すると、利用することができるということ
セクシィィィィ!!!
万博自体もやらなくていいことだし、さらにそのためにやらなくていいライドシェアをやるなんてホントこの国は政治が腐ってる。
ライドシェア、定義もないのに、解禁とは。シンジロウやショウタロウが労せず、国政に携わらないよう、世襲制限が必要
小泉進次郎が絡んでいる時点で、無意味な制度になりそう。 笑
どうみてもライドシェアは儲からない
タクシーの運賃値上げをすることがタクシー不足を減らせるんだよ
なんでこんな簡単なことがわからないかな
思考停止の境界知能に何を知っても無駄だよｗ
万博期間、得意の補助金でタクシー会社を一時的に大阪に集めたらいいじゃん。
タクシーの運転手はみんな出来高給与なんだし、仕事があれば行くでしょう。
東京と大阪にだけ
地理試験があるんですよね💦
東京駅から
ディズニーランド
には行けるけれど
大阪駅から
USJは💦
ナビ使わないと
行けない💦
お客様がナビの使用を認めてくれるなら
大丈夫かも😊
6:30 運賃の半分しか運転手に入らないのは流石に手数料やらに料金持ってかれすぎじゃない？こういうプラットフォームをインフラとして国が作るなり管理するなり、他の諸問題含めて健全な状態にできれば割と賛成だな
半分くらい取るもんじゃないの？何でもかんでも、国が、、、ってそんな能力そもそも国にはないからね。
丹後町のウーバーの観たけど、法の下の平等の観点からも、二種免許やアルコールチェックや定期点検や1年車検が無意味なら、国交省はタクシー業界からもう省いて、その浮いた経費の分、ドライバーの収入に還元するようにした方がいいんじゃない？？ライドシェア導入するだけでは、タクシー運転手は逆に減っていって本末転倒になる。今の政治家はそこまで戦略的な考えが無いし、事故の責任も全く取らないわけだから。
海外住まいでライドシェアを使っています。料金は明確になり結構安くなり、ドライバーが地図上のどこにいるか、どんな人かもわかるし評価も出来るし、革命的に便利になりました。おそらく千回くらい使っていますけど、運転が荒いなどの不快な思いをしたのは数回だけです。タクシーがないような田舎町でもいるので本当に便利です。
私も米国(ロスアンゼルスやバージニアなど)で１月近く利用した経験からまったく同感です。千回くらい使っておられるそうですが、利用した都市の名前、多い都市を２つ３つ教えてくれませんか。
@@比山節男 東南アジアが主です。ホーチミンやハノイはじめ同国内の主要都市で使うことが多いですが、クアラルンプールやジャカルタなどでも利用経験があります。車も使いますが、気軽に利用できるバイクタクシーも使います。不明瞭だった料金体系が明確化されたことも良かったことで、開始当初はそれまでの半額くらいになった感じがします(今は少しずつ上がっています）。
文在寅 カカオ
日本はこのままライドシェアなしで放っておけばいい。議論するだけ時間と労力の無駄。
@@highlaw0826私は頑固・保守的に 加えて機械音痴でスマホを5年位前まで一方的に嫌悪して使わず、その後、そのあまりの便利さに猛省したような基本アナログ人間です。年に数回は一時帰国しますので、2，3か月は日本にいます。郷里は小さな地方都市の郊外です。政治に大した関心のない人間ですが、今回の件はそんな奴でも日本の既得権者らの残念な部分が表出したり、衰退を続ける日本の危機的な状況の原因の一端を象徴的に物語っていると感じたのでコメントしました。産業革命とかインターネットとかが世界の構造を問答無用がごとく変えてきましたけど、この手のサービスは地域性とか環境などの論点を飛び越え、確実に世界の一社会の仕組みを変えていくと思います。
まずタクシーに課せられている雇用会社の義務や様々な規制解除を先にやるべきじゃないんですかね？
タクシー会社があまりにも不利すぎる。
患者が動くか医者が動くか
患者が動くとタクシー代がかかる。
では医者が患者の家をぐるぐる回るのはどうか
ライドシェアって大丈夫なの？タクシーへの暴行事件件数上位では東京神奈川大阪埼玉名古屋が多く起こる
最近も都内でタクシーでさえ若い女性へ運転手による性,犯罪もあった、昨日も川口で女性運転手から乗客が
強盗事件起こっている最近の物騒な、日本じゃ難しい気もする
外国人の就労支援対策にしかみえない。政府もマスコミも隠す限り不安の声はなくならないし、問題おきたとき風評も出ると思う。自分たちは安全な場所で安全な移動方法ができるからってやりすぎでは。いつもの通り、最悪想定してない人たちに何かあれば自己責任て上から目線もおぞましい話。
こんな議論がなされること事態おかしいし、気持ちが悪い。新規参入させて、何が生き残るかは消費者が選択する。それだけ。
アメリカの要望。間違いなくアメリカ企業が参入する
@@マンゴーまつむらだからなに？そこで儲けられるのは働いている日本人だしそれが嫌なら日本企業がはじめるサービス利用すればいい
自称保守（左翼の劣化コピー）は外資が嫌いすぎて規制を強めれば日本の利益になるとでも思ってんのか
@@マンゴーまつむら その参入したアメリカ企業が生き残るかは、消費者が選択すれば良いのだから、新規参入させれば？
めずらしくまともな意見。だいたいここで書き込みしてる人たちって外国でラウドシェアを利用したことのある人どのくらいいるのかな？オレ、この前ウズベキスタンでもトルコでも使ったよ。チョー便利。
中国人白タク問題、海外企業に拠る脱税とか色々と考えた方がいいんだけど
旗振り役の太郎や進次郎の頭に課題解決って無いだろうなとしか過去の実績も発言もだけど映って来ないんだが
その通りです。大反対‼️
小泉進次郎氏、レジ袋有料化で大きな失敗をしたにも関わらず、何食わぬ顔でライドシェア推進ですか…… 浅はかな狭い知識で語らないでほしいものです。
ライドシェアうんぬんより、国会議員が腐ってるからなぁ。この国
ながしまさん、8kmで600円しか貰えないの？😮😮😮😮 命運ぶにはリスク高すぎだわ。
・二種免許所有者
・犯罪歴無し
・ライドシェア専用保険を作り、加入義務化
・安全性の観点から、軽自動車は不可
などの条件を付ければ良いのでは。
軽自動車不可は笑った。安全性言うならそんな車走らせてる国がヤバい
@@AB-lz3otそれ日本のタクシー会社は義務なんやで、やってられんやろ？だからバーターとして利権があるのは当然よ。
@@AB-lz3ot
「こんなん規制だらけでタクシーと変わらんやん」が正解。 そういう皮肉なので。
@@th8b141
「タクシー 要件 軽自動車」で検索してみてください。 そういう皮肉なので。
既得権の邪魔は跳ね除けて欲しいですね
タクシー業界腐りすぎ
友人や知人、会社の送迎やヒッチハイカーを無料で乗せるのは合法だけど、有料にしたら違法。でもその理由は危険だから？っていうのはおかしいよね？ライドシェア反対の人は危険だというけど、なら何で無償の乗り合いは危険視しないの？危険度なんか何も変わらないよ。素人の運転には乗らん！というならライドシェアには利用しなきゃいいだけの話。今まで通りタクシー乗ればいいでしょ。
得するのは利用者でもライドシェアドライバーでもない。そこの所をよく考えないといけない。
ライドシェアドライバーは儲かる気がしないわな。1時間1万円稼げなきゃあ無理だな。
都内を運転してるとタクシーが一番運転危いんだよなぁ
確かに「貨物とか料理を運ぶの」とは同じには見てないわ
今の個人タクシーが一種のライドシェアなのでは？個人タクシーの条件を緩和すれば良いのでは？
共存無いよね？そもそもタクシードライバー増えたら同じ事をタクシードライバーがやれば良いだけですから。
すすめること一辺倒で、トラブルがあったらどうするとか、自家用車ではかれたときはどうする🤮とかの話しが無いのはなぜ?
ウーバー昨日も信号無視してるのいっぱい都内にいたけど、そういうのが人間を運ぶようになると怖いな
進次郎の発言ちゃんと聞いた？
タクシー運転手が高齢化しているということは、高齢のタクシー運転手が多いということです。
それってもしかしてタクシー運転手が高齢化してるってことですか？
若い人には、給料が安すぎて人気がないのです。
年金の足しに、タクシーの運転士をしている人は、沢山います。
お邪魔します。
都内の現役タクシードライバーです。
高齢者化しているのは。
稼ぎが少ないから
高齢者が。。
おこづかいのつもりって言うのとは。
少し違うんですよね💦
まず。。
定年の年齢が
一般より長いのと
(70歳～75歳)
2種免許の
取得条件
(年齢、経験が必要）
まず。。
通常だと💦
高卒ではなれない
すると🤔
専門卒か
短大、大卒、
専門卒は。。
その専門に進んでしまいそう。
短大、大卒なら
なれるけれど
そこまでの魅力を感じられない💦
そうすると。。
なかなか若手は
なりずらい職種に
なってしまいます。
そして定年が長いので。。
通常だと
再就職が難しい年齢でも。
楽々、社員になれてしまう。
(50歳でも楽々😊
社員)
私は31歳の時に
初めてたけれど
60代70代が
ごろごろいるので
ひよっこ扱いでした💦。
私なりに
最大の理由と思っているのが。
高齢者には、かなり良い仕事なんですよね。
自分のペースで
仕事を調整できるので。
今は。ほとんど完全部率の所ばかりなので。
年金の限度額近くまで仕事する
みたいな💦
早く帰ろうが
休憩して寝ていようが。。
売上に対しての部率なので💦
今は。
会社から売上の事は
強制労働がなんたらで。。
言えなくなってしまったので。
自分のペースで
好きなように
出来る仕事なんて
高齢者には
もってこいなので
辞めても。
よそでは。。
そうは行かないじゃないですか💦
夏は涼しくて
冬は暖かくて
座り仕事で
まさに天国😊
もちろん。
ほぼ休憩しないで
ガツガツやれば
それなに稼げる
お仕事だと思います。
小泉構文…
都内タクシードライバーですけど勝手にやって！！
一般車にゲロとか道分からないとか喫煙とかどーすんの？
楽しみ
小泉が推進してるから反対だな
都会でライドシェアやれば、タクドラは必ず一定数辞める。結局総数は変わらず、外資に金が流れるだけってのが最悪なパターン
悪人が女性を連れ去り犯罪に巻き込まれる可能性が大きい。またタクシー業界も困るだろう。おぼっちゃまくんは楽観視。
タクシー会社の社長のお言葉に疑問。安全を語るなら高齢者が運転しているタクシーを消費者に明示しておく必要はあるかと。既得権益を守る為の言い訳にしか聞こえない。
何を持って安全とするのかってのはあると思うけど、消費者が運転手を評価しているライドシェアの方が個人的には安心できる。
ライドシェアへの懸念って普通にタクシーにも当てはまるもんやな
タクシーも事故るし、運転手もやばいやつおるやん
プラットフォーマーが車両、労務管理するならそれはもうタクシー運営会社。それを拒絶、あくまで「仲介者」の立場を主張するからライドシェアは難しい。
白タクの評価は実績を積まないと当てにならない
白タクがタクシー並みのサービスをするはずが無い
白タクで事故を起こした場合に保証されるのか？
そもそも白タクが公認されてる国はマトモなタクシーが成立していない
運転手、車両、保険などの条件をつけたら個人タクシーになる
タクシーの運転手で運転荒すぎる人もいる
オーストラリアもライドシェアに力入れてますね、カナダのトロントは10月の終わりに決まったライドシェアドライバー免許取得数、無制限に切り替えましたね、日本と言う衰退国（老人が新しい物を受け入れず潰す国）では難しいですね
じゃああんたライドシェアやるの？
タクシー業界の中身を知らずに
ライドシェアを実行するのは
無責任過ぎるかな
プロとは何か
問われる日が来るだろう
@@シンフォギアマスター
プロってなんだよ昭和能（笑）
東京都でさえ足りないタクシー運転手の募集を未経験者と外国人を
積極的に採用に切り替えているってのに考え方が古いんだよ
私も何気に二種免許持ちなのでスキマ時間でやってみたいが支払い1230円の取り分600円の内訳が知りたい。
自家用車でこの取り分じゃタクシーのほうがはるかにマシ。
消費税の二重取りの可能性も否めない。
ウーパーとドライバーとの二重取り。
因みにタクシーの売り上げに足を引っ張っているのは消費税。
私も。。
そう思いました。
車検からなにから。
燃料まで💦
実費で💦
取り分半分は、
ありえない💦
取り分は
8割くらいないとね😊
8割なら🤔
考えても良いかも
8キロ走って
600円が取り分だと
燃料で150円
実際は450円。
そこから。
消耗品やら
維持費なんかを
引いたら💦
本業には。。
キツい💦
日本の企業がやるならいいよ
どうせ外資だろうけど
評価される前の初期段階でトラブルや犯罪が続出しそう
1230円で半分しか貰えないのどうなん？
全くもって割りに合わんな😂😂😂
タクだと大体１ｋｍ４００円で計算して
８ｋｍであれば３２００円にはなる
高い会社ならそれの６５％が取り分で
およそ２０００円位の収入だな
僅か６００円ではガス代オイル代車検代
保険代タイヤ代と考えてもやりたくないね
法人タクならそれらも会社持ちだし
１ｋｍ３００円で取ってその内の８割は
貰えないとダメだな ようやるわ・・・
タクシー呼ぼうとした際に
その駅は停まれません、言われたの異常だなとは思ったけど
ライドシェアの全貌が明らかに示されていない今の段階である程度心配する声があるのは当然だが 国,施行の主体がこの部分を看過して事業を行うはずがいないだろう,日本人特有の拒否感だと思う.
事業始めの一時期 浮き彫りになった課題をよく察しして直しながら運営すれば
早速に定着するだろう
「メーターで料金」結局、これを撤廃するか？の問題やん。
アメリカ型ライドシャアが必要です。既得権益なしでやらなければならない
中途半端が一番事故が起こりやすいくなる。
やるなら配慮で中途半端になるのが一番いけない。
お客さん ドライバー側に自己防衛意識有ればいい 犯罪 事故の保証は看板営業してても存在する位です安心が欲しいならある程度のプライバシーは捨てる事お勧めします
タクシーとライドシェアは，会社でいえば，正社員と派遣のようなもの？再びコロナが来れば，派遣は切られる。一時的な便利さやタクシーと同等の安全を求めるなら，むしろタクシーより運賃を高くしないと無理なのでは？そうしないと，誰が自前の車を他人のために使うかな？タクシーの２倍程度もらわないとやってられないと思う。
これさ評価が適正にされることが前提で成り立つ制度だよね？
①そもそも評価される前の新米ドライバーを利用するリスクが高いことには触れてない。
②利用者が多いドライバーと少ないドライバーの評価が平等でないことには触れてない。
③評価が正当かどうかの監視制度が存在しない。
③はいわゆる【口コミサイト】がどうなってるかを見れば一目瞭然で評価とサービスが釣り合ってないことがままある。理由は金と積めば評価が上げられるからである。と言うか新規参入者が顧客を獲得するにはこれしかない。そいつが強盗せずウーバーするかの保証はないし、結局は被害にあっても自己責任で政治家は責任を取らない。その点でタクシーとの差別化ははかれそうだが、なんで白タクが日本で禁止されてるのかには考えが及ばないのか？脳がスポンジだから推進できるのか？
タクシーの新人運転手はリスクないんですか？ゼロリスクがいいなら家から出なければいいのでは。
あんな安い料金でピンハネもえげつないのに事故のリスク背負って働くわけないやろ。
怖いなら利用しなけりゃ良い。ただ、それだけ。他国では、ライドシェアは当たり前。
ウーバーが5割持ってくのか。残った5割で燃料・車両減価償却費・整備費・税金・保険等、諸々の経費を引いたらドライバーの手元に幾ら残るんだろうね。
便利になるのは良いけど、ウーバー栄えて国滅ぶなんてことにならないような制度設計を考えてもらいたいもんだ。
外資にもっていかれるのが不満なら参入すれば？
自家用有償旅客運送の仕組みの中では、タクシー料金の８割まで料金が引き上げられたけど、そこからドライバーに渡るのは７割だから、結局タクシー料金の半額程度で、タクシー並の管理を強要されるといったことになり、利用者を救うどころかドライバーのなり手がいないのが現状。タクシー会社の下でぶらさがっても恐らく同じ構造。
利用者が被害者となる事案が多く発生しそう。
まず悪人は、ライドシェアに限らず策を練る。
ライドシェアをやらなければ安心、ライドシェアをやったら犯罪起こし放題ということにはならない。
次に、もし連れ去られかけたら、携帯ですぐに110番できる。
位置情報で追跡もできる。
さらには、評価の高い人を選べば安心だし、それでも不安なら従来のタクシーを使えば良い。
従来のタクシーをなくす訳ではないんだから。
ライドシェアするなら
飲酒運転なんとかしてくれ！！
運転手が飲酒してて、たまたま乗った自分も捕まるなら
たまったもんじゃない！！！
また大した検討もせずに突っ走る気満々。
「電動キックボード」
これでは早々にシ者も出ている。
「LGBT法案」
言わずもがな。
小泉親子は録な事しない
何もするな
進次郎が勧めるということは。。。あとはわかるね？
ライドシェアなど完全無欠に駄目だ！！！！💢
…利便性が良くなる事を善と思うな！
進次郎「今日ですか？これから風俗のハシゴです」
タクシー高すぎるんよ
2駅だけで2000~3000円ぐらい取られる。
人が動いてるからなぁ。
ウーバーなっても一緒よ。
最初は何とかチケットとかばら撒いて顧客確保できたらタクシー料金に似るから。
個室でしかもドアツードアで運送してもらってるんだから普通やろ。
個室居酒屋でも大衆居酒屋高いとか言ってそうw
副業としてライドシェア運転手は、自動車保険も上がり、走行距離が増えればオイル交換、タイヤの交換、点検に清掃。本人の健康診断も運転中の発作が無いように必要です。時間と経費が増しますね。本業にしないと収入とのバランスが保てないのでは？片手間には出来ませんよね。
運送会社の勤務時間の規制で稼げなく辞める人の雇用先にすれば需要と供給のバランスが少し保たれるようなきがする、万博をやる前に人の移動手段は先に考えていないのか不思議考えていなければ、万博の完成が遅れているのも納得
早く自動運転車が道を走れるようにしてくれ
レベル4なら法律的にはもう公道をはしれる。残念ながら、まだレベル4の市販車は世界のどこにも存在しないのでバスやタクシーなんかの業務用でないと手に入らないが。
実際、レベル4の自動運転バスはすでに複数の自治体で稼働してる。東京都内でも実装に向けた学習データの収集が開始されていて、2026年には運行開始が予定されてる。
@@雪蛍-slainte 田舎とかなら、良いと思うんだけどね･･･
混雑する地域で自動運転の事故とか起こったら、目も当てられない状態になりそう。
結局「自動車道路の電車」の域を超える事は出来るか？が焦点だよね
こんな仕事する奴いるのかな？
ドライバーのデメリットが多すぎる😂
タクシーが高い高い言うなら電車バス使えばいいのに何言ってるのか本当にわからない
安いタクシーとしてライドシェアを許可してタクシーの食い扶持を奪うならトラックと同じ末路を辿るんだが大丈夫？？
リスクが高い仕事なのに全然稼げないってなったらタクシーで働きたいと思う人がいなくなって今よりいなくなるのが何故わからんのか
その電車バスじゃ足りなくなる可能性があるってことを言ってるから、動画最初から見直した方がいいよ。
この動画を見た上で言ってるのだとしたら、何言ってるのか本当にわからない
みんな都会に住んでると思ってんの？
何でもかんでも 外国のサービス を取り入れすぎ（そのまま）。
日本風にちゃんとアレンジしないと！
そもそも 性善説 が前提だから犯罪の温床になるのでは？ 目先のことばかり・・・
進次郎「烈風拳打てるんです、私」
既に導入後している外国では、デメリットが出て来ている しっかりと学んで前に進めてほしい
普通に二種の人限定でやればいいんじゃない？としか思わない。そしたら、運転手のレベルは一定値保てるだろうし、、、
ライドシェアの事故の増加で一般の方が加入している自動車保険が高額になっていることは報じられていないし、ウーバーイーツーの配達員がマクドナルドや飲食店の前で待機しているように、駅や空港、観光地などの道路上に待機車両が増えて渋滞が加速しますよ。
実際、海外では試験導入して、禁止した国が多いです。
犯罪も増えてますし。
タクシーは、国の定める定期点検を3か月に１回、車検は１年に１回求められてます。
自動車保険も高額なタイプと共済で掛けてます。
一般の車両とは別の枠組みです。
そういう課題が有ることが分かっているなら改善するようシステムを作っていけば良いだけ。
どうせ国民の事なんて考えずに懐が暖まるようなシステムになってるんでしょ。
親子二代勘弁！
ライドシェアの是非よりも日本語が話せないと利用が難しい現行のタクシーが問題
タクシーとライドシェアの共存は今の法律なら出来ると思いますけどね。
もしも乗っていたクルマが死亡事故を起こした場合、タクシーはお客様だから死亡事故を起こしても乗っている利用者には責任は無いんですよね。
でもライドシェアは「お客様」ではなく「同乗者」扱いになるから、道路交通法で同乗者って飲酒運転等のドライバーの危険行為を止める義務があるんですよね。
なので死亡事故を起こしてドライバーが賠償金を支払えなくなれば同乗者に賠償責任が来る可能性があるんですよね。
死亡の補償金って今は１億とかあるから、２人死なせたら２億円なんですよね。
ライドシェアのドライバーが保険に入っていれば問題無いかもしれないけど、保険に入っていなかったら自賠責保険の１人３千万円を引いた１億４千万円をドライバーと２人で支払わなくてはならなくなるんですよね。
３割の過失があるなら３千万円ちょっとを自腹で支払う事になるんですよね。
その危険性を報道すればタクシーを使う人が多くなるから共存できると思いますけどね。
既得権益なしでやらなければならない
まね事がうまい日本なりに日本らしい国民性に寄り添ったライドシェアにして欲しい。
変態文化は世界では良くも悪くも知られている。
何でタクシー会社のライドシェアをやろうとしているのかが意味が不明です。結局、政府が業界に忖度したものと考えますね。あとタクシー会社が行った場合は明け勤務になった乗務員が「今日、台数足りてないから、引き続き自家用で乗ってもらってよい？」という事になりがちです。やるのならその辺りの超過労働防止策も考えてほしいです。
タクシ業界は必至だよねｗ
トラック業界では 青ナンバーの ナンバー貸しがあり？即ちトラック業界からナンバー代を払い個人で営業する？シロタクもタクシー業界からナンバー代を払いタクシー業界の監視内で営業します？
タクシードライバーやっております。
タクシー会社は、
アプリ配車等で
わかる個人情報漏らさないように
強く指導しております。
もし、ライドシェア全面解禁となると個人の住所だだ漏れとなる可能性あるぞ😣
タクシー会社がライドシェアの管理会社を設立して運営管理すれば良い。Uberに勝つしかない。