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非常に分かりやすい説明で助かります。複数所有者でないと出来ない説明内容は貴重です。
ありがとうございます!(^^)!
LEVORG STI R EX先週末に納車になりました。前車はBRGでしたが、STI R EXは本当に上質に進化していると思います。1年間2.4Lを待ったかいがありましたよ。
私も1年間我慢してもうすぐBRGからの乗り換えです♪BRGは常にSモード＋スポーツ5で乗ってたので、早くパーツ出て欲しいですよね。
ご納車おめでとうございます☺️👏🎉
この車は行きはアイサイトなしで運転を楽しむ、帰りはアイサイトを使って楽してかえる、みたいなことができますよね先週STI Sport R EX納車されたのでガンガン遠いところに行きたいです
ご納車おめでとうございます☺️👏🎉最高のロングツアラーですね(^-^)
フォレスターもこのエンジン積んだＸＴ出してほしい。
自分は1.8Lオーナーです。新型はトルクもあるしで明日のマッピングも改善されているし、何よりCVTの質も向上しているのはとても良いですね！イニシャルコストとランニングコストをクリア出来れば即購入した方が良いパッケージですね。
1.8Lも先代より低速トルクが向上して乗りやすくなりましたね(^^
問題は見た目だ。スバルのスポーツモデルは走りは最高です
見た目も私は好きです(^_^)
年次改良でここまで進化するのはスバルの凄さですね。ブレーキホールドのメモリー機能がついたら最強ですね。
さすがです😎
サンルーフ良いなあ…2.4も良さそうだなあ
これがですね…良いんです😍
正直一般道じゃパワーが有り余ると思うけどね。1.8乗ったけど十分すぎる
ハイオク限定車なので、1.8LのSTIを注文しましたが、スポーツR楽しそうですなぁ
1.8Lも十分元気に走るので良いですよね(^^)v
このサファイアブルーパールレヴォーグ買う際有力候補の色です 紫が好みなので そしてGT-Hでも選べるので
良い色ですね(^^)v
燃費はどうですか？
2.4はハイオクなのが気になりますが、STIマフラーが出てから検討に入れる予定です。
買って損のない一台だと思います！
アクティブトルクスプリットと、VTDの四駆制御の違いも体感出来るようですね。
直進性の違いはAWDの違いかもしれません。
色がきれいこれなら家族みんなの人気者になるかも❓
良い色ですよね(^_^)v
長時間ドライブインプレッションありがたいです。
ありがとうございます(^_^)
スバルはほんと買い時が分からないなぁ。やっぱD型まで待つかな
そして気付けばF型を待っているという…
@@goodcarlifech そして気づけば新型が出るというw
トランクゲートのライト光るようになったんですか？
A型から特に変わっていないはずです！
なんかWRXSTIも燃料機関では、最後になるそうなので今が乗りどきですね
WRXSTI出てくれますかね～
今回のマイナーチェンジで1.8と2.4の両方で足回りのセッティングなどが変わっているらしいので直進性や走り味が良くなってる可能性はありますね。
足回りセッティング変わったのはどこ情報ですか？リリースには記載されておらず気になりました。
もうそろそろ船に乗って北の大地にやって来るところです🚢フォグキット、テールランプキット、レイズのG025は用意出来てますので、早くマフラー、ダウンサス、パワスロ発売して欲しいところです♪
楽しみですね😃
このレヴォーグRにボクサー6(EZ30RR(仮))とかを積んでくれたら即購入していたんですけどね。。。結局、BPEの後期型の中古を購入してしまったw
2.4ターボなのに275馬力かぁ勿論車は馬力が命ではないしレヴォーグもそういう車ではないけど先代が2.0で300あったこと考えるともう少し欲しいよな
(^_^)
試乗しましたが2.4はアクセルを気持ちよく踏み込めないのでストレスが溜まりそうでｗ自分的には1.8はトルクが太く乗りやすかったです。あと2.4の燃費とランニングコストが気になりました。
1.8ターボも十分気持ちよく走ります☺️
アイサイトは国内というより、世界トップレベル！
たしかに！
ウインカーレバーが苦手なんですよね。あの中央に戻るタイプ(ダイハツ製？)
国産車の中ではトップクラスの安全性能。ハンドリングも良いし、タイヤの接地感も抜群。急ハンドルを切っても破綻する事は少ない。オーナー皆が口を揃えて言う何故運転が楽しくなるのか？自分が理想としている技術で運転出来ていると感じるから。要は運転にストレスを感じない。牙の抜けた太ってサーキットも走れないWRXs４を買うなら、こっちも試乗する価値はある。サーキット走りたいなら、前のWRXstiかゴルフＲ辺りを買うかな。
レヴォーグは本当に良いクルマです。
先日、先代d型2.0GTSから乗り換え。まだ慣れない……
納車早いですね！
この車、マジで欲しいです！ 唯一気にかかっていたのがプレミアムガソリンですが、レギュラーでも大丈夫ということで少し安心しました。でも、実際のところ、入れるガソリンでどれくらいパフォーマンスに影響があるのか、そのへんが少し気になります。メンテナンスコストとして、日々入れるガソリンのお値段の違いは大きいですからね〜。
このモデルとBMW3ツーリング、アウディA4アバントで迷ってます😅
価格満足度ならレヴォーグです！
クラスが違うから、試乗するべき。レヴォーグ1.8試乗して幻滅して、A5スポーツバックとQ5の1年落ち迷ってQ5購入しました。所詮、普通のインプのシャーシ
CB18は試乗して良い車だけど物足りなかった。NAの3.6Ｌと同等以上のエンジンが載ってるなら高速でも結構走るでしょう。CVTは正直前のS4試乗してイマイチだったけど…試乗してネガが無くなってるのか試してみたいです。評価はそれからかな。
スバルパフォーマンストランスミッションはかなり良いですよ！
先代2.0の高回転域のハイパワー感を、2.4にして実用域に振って中回転域以下から出してきた印象でしょうか…アイサイトXも含めて最速ゲレンデエクスプレス認定ですね。個人的にはアウトバックが欲しいので、D型出るぐらいまでこのエンジン、トランスミッションが積んだグレードされるのを待ちます。
乗りやすくなったと思います！
「正夢」が起きましたw
私も正夢だったかも…？(笑)
レポート素晴らしいですが、30分以上怒鳴り続けるようなナレーションには参りました。
内装も外装もかっこいいけどウインカーが缶ぽっくりみたいな音だな・・・
(^^;
・VTD-AWDによるフルタイム四駆＋FR寄りなトルク配分・2lターボ270ps/500N・M越え、0-100km/h 6秒切るレベル・耐久性の高いエンジン（30万キロ連続運転）・高剛性シャーシにもかかわらず重量1500kg以下・おまけに安価（400万もしない）20年も前にこれを達成してて今これを再現しようとして作ってるのがこのVMレヴォーグと言うのが悲しいよな。唯一トヨタが大マジになって潰そうとしたけど返り討ちにあったのが嘗てのBE,BLレガシィなわけで…
カルディナではねぇ
非常に分かりやすい説明で助かります。複数所有者でないと出来ない説明内容は貴重です。
ありがとうございます!(^^)!
LEVORG STI R EX先週末に納車になりました。前車はBRGでしたが、STI R EXは本当に上質に進化していると思います。1年間2.4Lを待ったかいがありましたよ。
私も1年間我慢してもうすぐBRGからの乗り換えです♪
BRGは常にSモード＋スポーツ5で乗ってたので、
早くパーツ出て欲しいですよね。
ご納車おめでとうございます☺️👏🎉
この車は行きはアイサイトなしで運転を楽しむ、帰りはアイサイトを使って楽してかえる、みたいなことができますよね
先週STI Sport R EX納車されたのでガンガン遠いところに行きたいです
ご納車おめでとうございます☺️👏🎉
最高のロングツアラーですね(^-^)
フォレスターもこのエンジン積んだＸＴ出してほしい。
自分は1.8Lオーナーです。
新型はトルクもあるしで明日のマッピングも改善されているし、何よりCVTの質も向上しているのはとても良いですね！
イニシャルコストとランニングコストをクリア出来れば即購入した方が良いパッケージですね。
1.8Lも先代より低速トルクが向上して乗りやすくなりましたね(^^
問題は見た目だ。スバルのスポーツモデルは走りは最高です
見た目も私は好きです(^_^)
年次改良でここまで進化するのはスバルの凄さですね。ブレーキホールドのメモリー機能がついたら最強ですね。
さすがです😎
サンルーフ良いなあ…2.4も良さそうだなあ
これがですね…良いんです😍
正直一般道じゃパワーが有り余ると思うけどね。1.8乗ったけど十分すぎる
ハイオク限定車なので、1.8LのSTIを注文しましたが、スポーツR楽しそうですなぁ
1.8Lも十分元気に走るので良いですよね(^^)v
このサファイアブルーパールレヴォーグ買う際有力候補の色です 紫が好みなので そしてGT-Hでも選べるので
良い色ですね(^^)v
燃費はどうですか？
2.4はハイオクなのが気になりますが、STIマフラーが出てから検討に入れる予定です。
買って損のない一台だと思います！
アクティブトルクスプリットと、VTDの四駆制御の違いも体感出来るようですね。
直進性の違いはAWDの違いかもしれません。
色がきれい
これなら家族みんなの人気者になるかも❓
良い色ですよね(^_^)v
長時間ドライブインプレッションありがたいです。
ありがとうございます(^_^)
スバルはほんと買い時が分からないなぁ。やっぱD型まで待つかな
そして気付けばF型を待っているという…
@@goodcarlifech そして気づけば新型が出るというw
トランクゲートのライト光るようになったんですか？
A型から特に変わっていないはずです！
なんかWRXSTIも燃料機関では、最後になるそうなので今が乗りどきですね
WRXSTI出てくれますかね～
今回のマイナーチェンジで1.8と2.4の両方で足回りのセッティングなどが変わっているらしいので直進性や走り味が良くなってる可能性はありますね。
足回りセッティング変わったのはどこ情報ですか？
リリースには記載されておらず気になりました。
もうそろそろ船に乗って北の大地にやって来るところです🚢
フォグキット、テールランプキット、レイズのG025は用意出来てますので、早くマフラー、ダウンサス、パワスロ発売して欲しいところです♪
楽しみですね😃
このレヴォーグRにボクサー6(EZ30RR(仮))とかを積んでくれたら即購入していたんですけどね。。。
結局、BPEの後期型の中古を購入してしまったw
2.4ターボなのに275馬力かぁ
勿論車は馬力が命ではないし
レヴォーグもそういう車ではないけど
先代が2.0で300あったこと考えると
もう少し欲しいよな
(^_^)
試乗しましたが2.4はアクセルを気持ちよく踏み込めないのでストレスが溜まりそうでｗ自分的には1.8はトルクが太く乗りやすかったです。
あと2.4の燃費とランニングコストが気になりました。
1.8ターボも十分気持ちよく走ります☺️
アイサイトは国内というより、世界トップレベル！
たしかに！
ウインカーレバーが苦手なんですよね。
あの中央に戻るタイプ(ダイハツ製？)
国産車の中ではトップクラスの安全性能。
ハンドリングも良いし、タイヤの接地感も抜群。
急ハンドルを切っても破綻する事は少ない。
オーナー皆が口を揃えて言う何故運転が楽しくなるのか？
自分が理想としている技術で運転出来ていると感じるから。要は運転にストレスを感じない。
牙の抜けた太ってサーキットも走れないWRXs４を買うなら、こっちも試乗する価値はある。
サーキット走りたいなら、前のWRXstiかゴルフＲ辺りを買うかな。
レヴォーグは本当に良いクルマです。
先日、先代d型2.0GTSから乗り換え。
まだ慣れない……
納車早いですね！
この車、マジで欲しいです！ 唯一気にかかっていたのがプレミアムガソリンですが、レギュラーでも大丈夫ということで少し安心しました。でも、実際のところ、入れるガソリンでどれくらいパフォーマンスに影響があるのか、そのへんが少し気になります。メンテナンスコストとして、日々入れるガソリンのお値段の違いは大きいですからね〜。
このモデルとBMW3ツーリング、アウディA4アバントで迷ってます😅
価格満足度ならレヴォーグです！
クラスが違うから、試乗するべき。レヴォーグ1.8試乗して幻滅して、A5スポーツバックとQ5の1年落ち迷ってQ5購入しました。所詮、普通のインプのシャーシ
CB18は試乗して良い車だけど物足りなかった。
NAの3.6Ｌと同等以上のエンジンが載ってるなら
高速でも結構走るでしょう。
CVTは正直前のS4試乗してイマイチだったけど…
試乗してネガが無くなってるのか試してみたいです。
評価はそれからかな。
スバルパフォーマンストランスミッションはかなり良いですよ！
先代2.0の高回転域のハイパワー感を、2.4にして実用域に振って中回転域以下から出してきた印象でしょうか…
アイサイトXも含めて最速ゲレンデエクスプレス認定ですね。
個人的にはアウトバックが欲しいので、D型出るぐらいまでこのエンジン、トランスミッションが積んだグレードされるのを待ちます。
乗りやすくなったと思います！
「正夢」が起きましたw
私も正夢だったかも…？(笑)
レポート素晴らしいですが、30分以上怒鳴り続けるようなナレーションには参りました。
内装も外装もかっこいいけど
ウインカーが缶ぽっくりみたいな音だな・・・
(^^;
・VTD-AWDによるフルタイム四駆＋FR寄りなトルク配分
・2lターボ270ps/500N・M越え、0-100km/h 6秒切るレベル
・耐久性の高いエンジン（30万キロ連続運転）
・高剛性シャーシにもかかわらず重量1500kg以下
・おまけに安価（400万もしない）
20年も前にこれを達成してて今これを再現しようとして作ってるのがこのVMレヴォーグと言うのが悲しいよな。
唯一トヨタが大マジになって潰そうとしたけど返り討ちにあったのが嘗てのBE,BLレガシィなわけで…
カルディナではねぇ