Podam mój przypadek testowy - i odrazu napisze dal czytających, tani elektryk MA sens w pewnych warunkach. - Musimy mieć panele ORAZ magazyn - Auto zakupione musi być TANIE aby szybko się zwróciło (będzie miało mały zasięg, u mnie to 40km zimą) - Musimy mieć krótkie ale częste trasy w około komina (dziecko do szkoły na zakupy do pracy) - Ładujemy / doładowujemy z własnego gniazdka bez ładowarek sieciowcyh (chore ceny) Zakupiłem nissana leafa za 14.500 pln (najtańszy z otomoto + 5k na nowe opony hamulce rejestracje i ubezpiecznie ) z zasięgiem latem 60k do 70k, w zimie realnie 40km moze do 50 ale to juz się starająć. Po 1500 km średnie 'spalanie' to 27 pln na 100 przy ładowaniu z sieci (G11) oraz częściowym ładowaniu z paneli (okres zimowy wiec narazie mało). Od marca średnia zacznie mi spadać a w lecie spodziewam sie mieć średnią 5pln na 100 km albo niżej. auto jeździ co dzień z z dzieckiem czy do sklepu czy do pracy i zasięgu starcza nawet z grzałką Po 4 latach auto będzie praktycznie za darmo a nadal będzie miało wartość rynkową która z względu na STC pewnie się utrzyma albo nawet troche podskoczy. Gdybym miał nim jeździć trasowo (pomijając ograniczenie zasięgu) i ładować np na greenway to poprostu nie ma sensu ale do okoła komina jak najbardziej.
Jeszcze gdyby powiedział jaki koszt nowych akumulatorów z wymianą... Bo kiedyś pokazywal ze po kosztach zrobil... Tylko ze nie kazdy ma dostęp do tanich i dobrych akumulatorów... Do tego jeszcze dochodzi sprawność tych akumulatorów po np kilku sezonach zimowych... A tego nie uwzglednil w Excelu...
@@aleksander4879jaki koszt aku za... 3 lata? Co ty ćpiesz chłopie? Baterie tanieją co tydzień i ma ci wywróżyć ile kasy za parę lat?😂 Kumpel kupił pewnie pierwszą sztukę BMW i3 sprzedaną w Polsce i zdaje się wciąż ją ma. Na pewno ma to samo aku czyli co miał napisać, podobnemu oszołomowi, w 2013 roku? Miliard monet chłopie, miliard 😅
W tym wyliczeniu powinny być rubryki: 1) nie wydałem na paliwo 2)szacowany koszt energii z gniazdka 3) szacowany koszt energii z ładowarki miejskiej. Liczenie fotowoltaiki nie ma sensu bo jeżeli masz małą instalację to zaoszczędziłeś na ładowaniu elektryka a nie zaoszczędziłeś na innych potrzebach (gotowanie, pranie). Natomiast jeżeli masz dużą fotowoltaikę (powyżej potrzeb domu) to trzeba by było dodać jej koszt. I jest zawsze problem z mocą przyłączeniową. Gotujemy czy ładujemy auto? :) Można zwiększyć moc ale ciekawe co z przekrojem kabla i opłaty większe. A co do samej idei kupowania używanego elektryka to na końcu jest niespodzianka. Nikt ci tego auta nie przyjmie na złomowisko z bateriami. Trzeba więc doliczyć koszt wyjmowania i utylizacji baterii a to już spora sumka.
Jak ja miałbym codziennie myśleć o kablach , podłączeniach , zaś w trasie jechać w stresie czy mi prądu starczy do celu , zimą jechać w zimnym aucie oszczędzając prąd to serdecznie dziękuję za taki " luksus" . Raz na 800 km. tankuję benzynkę i nic więcej mnie nie interesuję .
Wolę nawet codziennie ładować niż pyprać się z kolejka na stacji, wiecznie brudnymi pistoletami do nalewania, czekaniem w kolejce za kimś kto podaje dane do faktury czy koneserami chujowej kawy i hotdoga, kolejnym razem odpowiadania że nie mam żadnych kart czy aplikacji. Tym bardziej że kiedyś pracowałem na stacji benzynowej i już mam uraz na zawsze
Ja już jeżdżę elektrykiem 3 lata, zużycie 10-15kWh /100km więcej nie zużył co daje 7- 12zł za 100km. Jak jeżdziłem spalinowym, bardzo oszczędnym bo palił 4,6-5l /100km to by mnie kosztowało przejechanie 100km 30zł, a mając fotowoltaikę nie kosztuje mnie nic. Więc rachunek jest prosty.😊 Jedyna uwaga, elektryka trzeba dopasować do swoich potrzeb, na pewno nie jest dla każdego. No i jeszcze jedna ważna sprawa, prąd możemy wyprodukować sobie sami, bęzyny czy ropy już nie 😉
@TomaszZylkaPV straty są tym większe czym niższym prądem ładujesz, ja nie ładuję niskim prądem Wiem dokładnie ile wpompowuję przy każdym ładowaniu bo mam do tego oddzielny podlicznik.
1.Hej, za darmo go ładujesz że masz oszczędności? 2.Tez miałem 1,9 TDI i średnia z 3 lat była 4,8 litra na 100 km - serwis olejowy na rok 200 zł najtanszy olej, filtr 100 zł i 100 za wymianę. 3. Norma emisji Euro 4 (nic nie wymieniałem bo nie trzeba było poza eksploatacją) więc był "nieekologiczny" 4. Nie mogę ,to masz kolegów którzy nigdy nie byli nad "głupim" morzem. Gratuluję. Ja 2 razy w roku jestem autem nad morzem, poradzić jak mam dojechać w 12 godzin nad morze Twoim elektrykiem (no chyba że nie wierzysz że ludzie jeżdżą nad morze) lub "ekologicznie mam kupić drugie auto spalinowe” aby dojechać 2 razy w roku nad to morze. Część :)
Jeśli dziennie robimy do 20km i mamy PV + magazyn to oczywiście, że samochód będzie się nam zwracał ale jak mamy robić 100km dziennie to żeby to miało ręce i nogi to musimy mieć 2 samochody EV. Jeden będzie się ładował a drugi będzie jeździł z nami do pracy i będzie stał na parkingu gdzie jest duże prawdopodobieństwo, że nie będzie się lądował za darmo z PV
@@TomaszZylkaPVZa 80 do 90 tys można już model3 kupić. W Holandi jest tego dużo. Obserwuję rynek i można trafić coś z nie dużym przebiegiem. Czyli ok 100 tys km
@TomaszZylkaPV tak ale kiedyś nie będzie tych tanich taryf i co tu zrobić żeby w zimie produkować prąd? Wiem że są kogeneratory na biomase ale jak to działa w praktyce tego nie wiem
@@TomaszZylkaPV bo żyjemy w Unii Europejskiej i kasy tej uni brakuje no i najlepszą metodą żeby każdy zapłacił podatek jest podniesienie opłat za energię i żywność co się teraz powoli dzieje...
Wolę moje autko na gaz pali około 7 litrów gazu po 3 zł to daje 21 zł/100km - odpalam i jadę. Fotowoltaikę mam , ale zimą nie mam szans przy takiej pogodzie auta elektrycznego zatankować - w grudniu dała około 170 kwh - dlatego bo wokół pełno drzew i zimą coś prądu daje tylko w godzinach 9-13. Może kiedyś kupię te małe elektryczne co masz ............ Jak rozumiem nigdzie nie tankowałeś na szybkich ładowarkach tylko na tańszych. A ciekawe ile rzeczywiście jest różnicy między pokazaniem na liczniku a to co komputer w aucie powie o zużyciu - sam nie wiem ile to może być %.
Nie musi być w Net-metering a i tak na tym wyjdziesz traktując elektryka jako magazyn energii albo jak nie da się w dzień to ładować w nocy na tanszej taryfie i przesyle
@@TomaszZylkaPVmagazyn energii, o tym nie pomyślałem. Ogólnie nie jestem pro elektrykom ale w net bilingu jak oddaje tyle prądu coś 50% produkcji, to warto by może przemyśleć elektryka ..
Ostatnio też dyskutowałem z takim typem co potrzebuje mieć 1500km zasięgu w aucie. Jego uzasadnienie było następujące: a co on zrobi jak będzie chciał pojechać na Chorwacje. Jak dopytałem kiedy był ostatnio w Chorwacji to się okazało że był w '86 maluchem w 5 osób z przyczepą 😂😂😂😂😂😂😂
Nikt normalny nie oczekuje takich zasięgów rzędu 1500km , ale realne 700km od 100% do 5% powinno być standardem . Co do oszczędności to Ja mam około 700-800kWh nadprodukcji rocznie , jako stary prosument idzie to w większości w piach ,więc elektrykiem mogę spokojnie zrobić 4tys km za darmochę .
@@Bemx2k jeszcze nigdy nie zrobiłem 700 kilometrów po mieście w jedne dzień ale jak ty tak robisz to spoko. Auto jak każde inne narzędzie ma być do konkretnego celu.
👌i tak trzymaj. Kangoo 2008 miałem z 1.5dci, zrobiło 367000 całkiem bezawaryjnie, paliło 5-7L. W lipcu wziąłem eCitana z dotacją 30%, właściwie też kangoo tylko z Merca wnętrzem. Przedwczoraj zrobił 341km w parę godzin, z tego ponad połowa z ładunkiem ponad pół tony, musiałem oczywiście doładować obcym prądem ale 51kW brał i poszło jak diesel+kawa+siku. Aku 45kwh netto i 122KM, pompa ciepła, itd. Kasa: citan diesel z automatem paliłby mi 8L, bo tak pali kumplowi w Krakowie. Mogę nie-wlanego diesla policzyć do dziś jako 3800netto w kieszeni (jakieś 500zł netto kosztowało doładowanie czyimś pradem). Auto musi zrobić 40000km w dwa lata czyli przy cenie w dniu zakupu naliczyłem 16650netto oszczędności na dieslu netto. Wyjdzie posiadanie go OCZYWIŚCIE znacznie ponad 16650, bo z ubezpieczeniem na dwa lata jakieś 40000pln netto, co jak za posiadanie nowego Merca na prąd, z pakietem przeglądów i gwarancją mobilności w cenie, z appką do sterowania wszystkim a szczególnie chłodzenia i grzania przed wyjazdem 👌 to są koszty żadne. Za półtora roku decyzja czy wykupić czy oddać - na dziś to widzę oddać i wziąć nowego, tak dobrze to jeździ 👌
Widziałem auto od magika który dołożył drugie 22 kwh. Petarda, niestety nie chciał się pochwalić jak to zrobił. Mam nadzieję ze jak już tego dokonasz to podzielisz się
Tylko, że 1l benzyny ma ok. 10kwh a sprawność silnika to 30%, więc z jednego litra mamy do wykorzystania ok. 3kwh energii na kołach (co daje koszt 6zł/l : 3kwh = 2zł/kWh energii w benzynie a w prądzie to ok. 1zł/kWh).
@@ukaszw.5461 30% procent jest przy pewnych optymalnych warunkach. Jak stoisz na światłach masz masz sprawność 'ujemną' bo wkładasz energię i nic z tego nie masz, chyba że grzanie, jak hamujesz masz sprawność zero a w elektryku odzysk energii, jak jedziesz na złym biegu, silnik zużywa więcej paliwa - i tak dalej... także te 30% to dla generatorów :)
Ja przez ciebie kupiłem rok temu Peugeot ION. I jest problem. W serwisie powiedzieli że za mało jeżdżę tym nowym spalinowym co sobie kupiłem chwilę przed tym Peugeotem. Musiałem żonie dać do pracy. Bo ja tym elektrycznym pierdkiem zrobiłem 15 tys w rok. Wiadomo trzeba się było przestawić mentalnie ale teraz myślę że w tym roku 20 tys jest w zasięgu. Tak że tego nie słuchajcie go bo się zarazić można jak fotowoltaiką
O żeszsz...a ja myślałem, że tylko u nas taki zajob na jazdę iOnem 😁 Ponad 14 600km w rok przejechał "wkoło komina" na nadwyżkach z PV. Wreszcie będę spokojnie oglądał roczne rozliczenie i nie będę miał kaca moralnego ,że oddaję energetyce kupę prądu za darmo.
@@alabama4659 Narazie nie widzę straty po tych przejechanych kilometrach a baterii nie kupuje się nowej tylko wymienia ogniwa z większą pojemnością, w tej sprawie trwają prace żeby robić to na większą skalę.
Trochę traci. Kupiłem env200 24 kWh za 55k brutto. Po ponad 4 latach dzis wart około 45k brutto. Tylko to jest nic. Po przejechaniu 70000 km dao oszczędność na paliwie około 42000 zł 😀 Miałem też różne diesle, ale to były skarbonki bez dna, 2, 3 razy w roku naprawy, wycieki, dpf, katastrofa.
@slowdiesel1044 ja mówię o małym dostawczym aucie. Pomyśl, który diesel spala poniżej 8 jak ma kilkaset kg na pace i jedzie głównie po mieście? Poza tym mówimy okresie, gdzie przez długi czas za 1 kWh prądu było 27 grz czyli 4 zl na 100 km, a paliwo było po 7 zł. Ja jednocześnie mailem EV I diesla więc to jedynie dane z praktyki a nie szacunki z Excela.
Widziałem takiego 2 miejscowego do którego ktoś na pakę wrzucił drewnianą zabudowę, a w niej ogniwa podpięte jako drugi akumulator trakcyjny i ma w sumie 2x22 kWh. 😆
Prąd za darmo z PV to chyba też tak nie do końca bo trzeba bylo ponieść jakis koszt przy instalacji i pomyslec o tym zapasie na ładowanie auta. No chyba ze mialeś nadprodukcje to teraz faktycznie jest z tego jakiś zysk.
Netmetering rozwiewa wszystkie wątpliwości. Co z tego że na PV wydałem 46100, właściwie zainwestowalem. Trzecią zimę grzeję dom, cwu, chłodzę latem, piorę, suszę, ładuję elektryka z PV ponad 15kWp. Na sam gaz nie wydałem już 14-16k PLNów. Sam elektryk wziął już 2200kwh od lipca, czyli nie wydałem na diesla 3800netto. ITD.
Tomku, podszedłeś do tego podliczenia bardzo po wierzchu rozliczając tylko koszt kilometrów na złotówki. Dodaj ceny ładowarki, magazynów, bo posiadanie PV bez magazynu pod EV to raczej kiepski pomysł, choć się da. Tylko podlicz je po cenie w jakiej są dostępne pomijając fakt, że sporo towaru masz na testach. Może przekonasz niedowiarków do inwestycji w EV. Sam się zastanawiam dla żony, choć obecna Megane II, 2005 w LPG ogarnia dość tanio :)
Wchodzą nowe modele elektryków z większym zasiengiem. Więc starsze stanieją. Ale poctawa to dobrać do potrzeb. Nie trzeba od razu kupować, wpierw wypożyczyć lub jazda testowa na kilka dni żeby zobaczyć że nie gryzie lub pasuje 😊.
Dac na pake z 15kW w bateriach, i nagle auto faktycznie staje sie normalnym samochodem. Przetwornica, ladowania w kazdym momencie kiedy auto staje, i nagle mamy 2x100km
Policz najpierw koszt zakupu auta elektrycznego porównaj z odpowiednikiem na gaz. Mając nadmiar prądu nie widzę żadnego uzasadnienia ekonomicznego w zakupie elektryka. Mam Yarisa 1.0 pali 5l gazu i kosztuje mniej niż połowę ceny odpowiednika elektrycznego.
W nowym nie siedzialem jeszcze ale poprzednik... nie wiem jak można napisać o tym "najlepiej". To taka jakość jak insignia i temu podobne wytłoczki po jajkach. Brat miał 5 lat nową Insignia diesel i outlandera 2.2 diesel. W obu nie dość że bardzo średnie wnętrza to problemy z DPF co drugi miesiąc, insigni padały łożyska kół i hamulce, a w Outlander sam serwis polecił odpiąć wałek wyrównoważający w silniku😂 "bo tak się paanie robi".
@@Tomaskii Co do insigni to łożyska to fakt coś im nie pykło, ale jakość wnętrza nie była tragiczna niestety wszystkie nowe auta tak mają, niestety opla już niema stelantis dokończył tą markę, produkują kartonowo plastikowe wozidła.
@@TomaszZylkaPV według producenta niby 18,6 cm - całkiem przyzwoicie - to w sumie pojeździsz 6 lat autko się zwróci - coś niemożliwego przy spalinie ;)
Ja mam rodzinę 2+2+1 (synowie są dorośli każdy wyższy ode mnie - a ja mam ponad 180cm) - no i piąty pasażer to pies ON - dlatego myślałem o jakimś z tych trojaczków Citroën C-Zero / Peugeot iOn / Mitsubishi i-MiEV - ale ta renówka też wygląda obiecująco ... Elektryk do pracy (niecałe 5 km) i dookoła komina (tu zasięg 100 km wystarczy mi zupełnie) - a HDI jakieś kombi - P508, C5 - w trasę - mój znajomy Citroenem C8 robi ponad 1.000 km na jednym tankowaniu (tam jest zbiornik 80l)
Witam.Mieszkam w Ukrainie 80km od Sanoka.Mam Citroen c zero 2011 da rady przejechac lato 90 km zima to niewiem.Mam PV4.3 kwp,na razie laduje w nocnej taryfie 0.20 plz za kw.To auto kupilem dla zony,ale non stop jezdrze nim sam.Moj seat altea freetrak 2.0Tdi to poprostu rdzewieje.,do jazdu po miescie albo w okolicach takie auto to tylko jedne plusy.
@210bak ja też wrzuciłem do bagażnika duży akumulator ..... taki od kombajnu .... auto paliło tyle samo tylko dupa trochę przysiadła na zawieszeniu .....
Drodzy koledzy. Ci którzy chca wywołać jakaś g...burze to chyba pomylili filmiki. Tu w komentarzach sa ludzie na troche innym poziomie. Nas nie obchodzi czy masz drogie auto spalinowe i ile ci pali. Ale jak juz napiszesz to cieszy nas ze w ogóle odpala i sie nie psuje. Nas interesuje technologia która albo idzie do przodu albo skreca w zła stronę. Narazie jestesmy na poziomie sprawdzania ile jest werte auto nastoletnie i czy ma szanse się zwrócić. Za pięć lat Tomek bedzie wybrzydzał ze ikonka na tablecie w jego nowym elektyku mu sie nie podoba. Poczekajmy. Narazie wymienil dach na stodole-czyli kase ma tylko sie z tym kryje.
Tu jest bardzo spokojnie a wypowiedzieć może się każdy, niestety z tą kasą to szału nie ma ale na szczęście wydatki na energię elektryczną i do ogrzewania narazie są żadne i to cieszy 🙂
Czyli 49 tys i akumulator na śmietnik. Można wstawić nowy, za 84-180 tys zł, zależnie od samochodu a za 50 - 150tys km to samo. I to tyle z sensu jakichkolwiek samochodów elektrycznych w technologii litowo-jonowej. Działa do zawarcia celi albo ich rozjazdu a to już blisko. To się ledwo, co do rowerów nadaje. Wiem, bo używam od kilkunastu lat i przerabiałem przez ten czas wszystko. Dziękuję za uwagę.
Nie do końca zrozumiałeś film. Ten samochód jest z 2012 roku i on miał od początku taki zasięg, a nie, że ma taką degradację, że zostało mu 120 km zasięgu.
Mialem fiata doblo 1.9jtd maxi. Palił 9 litrów ropy. Teraz renault trafic 2.0 na lpg pali 12 gazu. Dla mnie kangoo za male nawet w dlugiej wersji. Pozdro
Z mojego podwórka, PV pierwsza w domu, okazało się że rocznie zostaje duża nadwyżka, zakupione auto EV za 100k pln (Nissan Leaf) robi 20kkm rocznie, dalej na nadwyżce z produkcji (nie przekraczam) wiec koszt 100km licząc 0pln zamiast (6-7-8l/100km plus wymiany oleju to da rocznie 10k pln oszczędności) Gwarancja na 8 lat na baterie i 160kkm to 8* 10k pln = 80k pln zaoszczędzone na paliwie, oraz serwisach olejowych. Oczywiście nie oznacza to że po 8 latach auto nagle sie zepsuje, podejrzewam nadal będzie służyć (po 10 latach jako spłacone z oszczędności w 100%). Ewentualnie do odsprzedaży gdzie wartość i tak jak widać po ogłoszeniach to będzie nadal kilkadziesiąt +/- 40k pln.
Jak ja lubię twoje filmy nie opowiadasz pierdół o klasycznych dieslach bo jak Renault ma ponad 10 lat no to jest klasykiem tak minęło już kilkanaście lat samochodów elektrycznych jak widać z twojego przykładu można być kompletnie niezależnym nawet jakbyś chciał to od zasilania bo jeszcze wiatrak i jesteś już zupełnie samodzielny operujesz przy pomocy własnego prądu w najbliższej okolicy
To jest dalej dostawczak ale do jazdy mnie to nie przeszkadza, waga 1700kg i niski środę ciężkości pomaga w stabilnej jeździe, klimatyzacja i grzane fotele też robią robotę także nie ma tragedii 🙂
Czekam na takie baterie, zasięg 700km doładowany w 10min. i dobra dostępność ładowarek. Wolę kupić prąd nawet z węgla, z polskiej elektrowni niż ropę od jankesa czy araba.
i co z tego ze poleca.....teraz krytykują bo dla nich elektryk nie ma sensu.......zresztą większość co krytykuje mieszka w blokach. kabel przez okno mają puszczać.......
Jedyne co się w życiu zwraca, to jak za dużo wódy na raz wprowadzisz. Reszta ma nam słusłużyć wg. potrzeb
Można i tak
Podam mój przypadek testowy - i odrazu napisze dal czytających, tani elektryk MA sens w pewnych warunkach.
- Musimy mieć panele ORAZ magazyn
- Auto zakupione musi być TANIE aby szybko się zwróciło (będzie miało mały zasięg, u mnie to 40km zimą)
- Musimy mieć krótkie ale częste trasy w około komina (dziecko do szkoły na zakupy do pracy)
- Ładujemy / doładowujemy z własnego gniazdka bez ładowarek sieciowcyh (chore ceny)
Zakupiłem nissana leafa za 14.500 pln (najtańszy z otomoto + 5k na nowe opony hamulce rejestracje i ubezpiecznie ) z zasięgiem latem 60k do 70k, w zimie realnie 40km moze do 50 ale to juz się starająć. Po 1500 km średnie 'spalanie' to 27 pln na 100 przy ładowaniu z sieci (G11) oraz częściowym ładowaniu z paneli (okres zimowy wiec narazie mało).
Od marca średnia zacznie mi spadać a w lecie spodziewam sie mieć średnią 5pln na 100 km albo niżej. auto jeździ co dzień z z dzieckiem czy do sklepu czy do pracy i zasięgu starcza nawet z grzałką
Po 4 latach auto będzie praktycznie za darmo a nadal będzie miało wartość rynkową która z względu na STC pewnie się utrzyma albo nawet troche podskoczy.
Gdybym miał nim jeździć trasowo (pomijając ograniczenie zasięgu) i ładować np na greenway to poprostu nie ma sensu ale do okoła komina jak najbardziej.
Jako drugie auto i przy swojej fotowoltaice jak najbardziej 😊😊😊
Zgadza się. Pozdrawiam serdecznie
bez fotowoltaiki w G12 przejechanie 100 km kosztuje jakieś 11 PLN. a jak się przejdzie na taryfy dynamiczne to dużo mniej.
@@Krait17
Wystarczy tylko trochę po myśleć i można 🙂
Jeszcze gdyby powiedział jaki koszt nowych akumulatorów z wymianą...
Bo kiedyś pokazywal ze po kosztach zrobil...
Tylko ze nie kazdy ma dostęp do tanich i dobrych akumulatorów...
Do tego jeszcze dochodzi sprawność tych akumulatorów po np kilku sezonach zimowych...
A tego nie uwzglednil w Excelu...
@@aleksander4879jaki koszt aku za... 3 lata? Co ty ćpiesz chłopie? Baterie tanieją co tydzień i ma ci wywróżyć ile kasy za parę lat?😂 Kumpel kupił pewnie pierwszą sztukę BMW i3 sprzedaną w Polsce i zdaje się wciąż ją ma. Na pewno ma to samo aku czyli co miał napisać, podobnemu oszołomowi, w 2013 roku? Miliard monet chłopie, miliard 😅
W tym wyliczeniu powinny być rubryki: 1) nie wydałem na paliwo 2)szacowany koszt energii z gniazdka 3) szacowany koszt energii z ładowarki miejskiej. Liczenie fotowoltaiki nie ma sensu bo jeżeli masz małą instalację to zaoszczędziłeś na ładowaniu elektryka a nie zaoszczędziłeś na innych potrzebach (gotowanie, pranie). Natomiast jeżeli masz dużą fotowoltaikę (powyżej potrzeb domu) to trzeba by było dodać jej koszt. I jest zawsze problem z mocą przyłączeniową. Gotujemy czy ładujemy auto? :) Można zwiększyć moc ale ciekawe co z przekrojem kabla i opłaty większe. A co do samej idei kupowania używanego elektryka to na końcu jest niespodzianka. Nikt ci tego auta nie przyjmie na złomowisko z bateriami. Trzeba więc doliczyć koszt wyjmowania i utylizacji baterii a to już spora sumka.
Jak ja miałbym codziennie myśleć o kablach , podłączeniach , zaś w trasie jechać w stresie czy mi prądu starczy do celu , zimą jechać w zimnym aucie oszczędzając prąd to serdecznie dziękuję za taki " luksus" .
Raz na 800 km. tankuję benzynkę i nic więcej mnie nie interesuję .
Ale oszczednosc złoty dwajścia osiem na 56,8 km.
Tylko głupca stać na wywalanie kasy na benzyne
🙃
I szerokości 🙂
Wolę nawet codziennie ładować niż pyprać się z kolejka na stacji, wiecznie brudnymi pistoletami do nalewania, czekaniem w kolejce za kimś kto podaje dane do faktury czy koneserami chujowej kawy i hotdoga, kolejnym razem odpowiadania że nie mam żadnych kart czy aplikacji. Tym bardziej że kiedyś pracowałem na stacji benzynowej i już mam uraz na zawsze
@@slawas90ty to w ogóle masz uraz głowy 😂😂
@@mirekcichbardziej uraz do ludzi
Witam ja mam citroena c zero mam 300 km i byłem 2razy nad morzem ale jechałem 16 godzin pozdrawiam
@@tomaszrataj8557
Przecież on ma Szademo i można go szybko ładować
Fajnie że przeliczasz ile idzie prądu na ładowanie a nie zużycie z komputera auta, bo to są różnice nawet 20%.
A ja w dodatku mam tylko 16A na jedną fazę. Trzeba liczyć realnie bo tylko siebie oszukamy
Dokładnie, tesla np wg komputera 18 kWh wg komputera. A realnie w statystykach ładowania przy 10 k przebiegu 21.5 kWh na 100
Konwersja energii zawsze wiąże się ze stratą. 20% strat oznacza że Twoja bateria ma sprawność 90%.
A hak możesz założyć i jaki uciag
Homologacja mojego modelu nie pozwala na montaż haka
Witam czy oświetlenie to klasyczne żarówki czy są ledy?
Wszystko jak w normalnym kangoo
Ja już jeżdżę elektrykiem 3 lata, zużycie 10-15kWh /100km więcej nie zużył co daje 7- 12zł za 100km. Jak jeżdziłem spalinowym, bardzo oszczędnym bo palił 4,6-5l /100km to by mnie kosztowało przejechanie 100km 30zł, a mając fotowoltaikę nie kosztuje mnie nic. Więc rachunek jest prosty.😊
Jedyna uwaga, elektryka trzeba dopasować do swoich potrzeb, na pewno nie jest dla każdego.
No i jeszcze jedna ważna sprawa, prąd możemy wyprodukować sobie sami, bęzyny czy ropy już nie 😉
Zużycie liczysz z tego ile poszło na ładowanie czy tylko z samego zużycia
@TomaszZylkaPV z tego co pokazuje Auto, ale niewiele się to różni z tym co w auto wpompuję
@@zibi5562
Niestety straty na ładowaniu to nawet 20% i tego nie przeskoczysz narazie
@TomaszZylkaPV straty są tym większe czym niższym prądem ładujesz, ja nie ładuję niskim prądem
Wiem dokładnie ile wpompowuję przy każdym ładowaniu bo mam do tego oddzielny podlicznik.
@@zibi5562
To tym bardziej dobry wynik
1.Hej, za darmo go ładujesz że masz oszczędności?
2.Tez miałem 1,9 TDI i średnia z 3 lat była 4,8 litra na 100 km - serwis olejowy na rok 200 zł najtanszy olej, filtr 100 zł i 100 za wymianę.
3. Norma emisji Euro 4 (nic nie wymieniałem bo nie trzeba było poza eksploatacją) więc był "nieekologiczny"
4. Nie mogę ,to masz kolegów którzy nigdy nie byli nad "głupim" morzem. Gratuluję.
Ja 2 razy w roku jestem autem nad morzem, poradzić jak mam dojechać w 12 godzin nad morze Twoim elektrykiem (no chyba że nie wierzysz że ludzie jeżdżą nad morze) lub "ekologicznie mam kupić drugie auto spalinowe” aby dojechać 2 razy w roku nad to morze.
Część :)
Psy ujadają, karawana pójdzie dalej... czy posiadaczowi nieelektryka to się widzi czy sięniewidzi
Jeśli dziennie robimy do 20km i mamy PV + magazyn to oczywiście, że samochód będzie się nam zwracał ale jak mamy robić 100km dziennie to żeby to miało ręce i nogi to musimy mieć 2 samochody EV. Jeden będzie się ładował a drugi będzie jeździł z nami do pracy i będzie stał na parkingu gdzie jest duże prawdopodobieństwo, że nie będzie się lądował za darmo z PV
Spring zużywa 8-9 kwh/100km w lecie i przy Eco. Zimą 12 z ogrzewaniem przy eco. Polecam
Pozdrawiam
Jakąś tesle używaną kiedyś nabędziesz?
Czas pokaże 🙂
Sam sobie kup .....
@@TomaszZylkaPVZa 80 do 90 tys można już model3 kupić. W Holandi jest tego dużo. Obserwuję rynek i można trafić coś z nie dużym przebiegiem. Czyli ok 100 tys km
Według tego co tu piszą znawcy to będzie miała zasięg gira 200km po takim przebiegu@@tygrys0072
co w zimie z prądem? fotowoltaika nie sprawdzi się i jak wtedy najlepiej generować prąd żeby można było auto doładować?
@@WEWE-zi9le
Najtaniej to nocą w tańszej taryfie
@TomaszZylkaPV tak ale kiedyś nie będzie tych tanich taryf i co tu zrobić żeby w zimie produkować prąd? Wiem że są kogeneratory na biomase ale jak to działa w praktyce tego nie wiem
@@WEWE-zi9le
Czemu ma nie być tanich taryf
@@TomaszZylkaPV bedzie jedna taryfa dynamiczna........tylko teraz muszą jakos ludzi przerzucić
@@TomaszZylkaPV bo żyjemy w Unii Europejskiej i kasy tej uni brakuje no i najlepszą metodą żeby każdy zapłacił podatek jest podniesienie opłat za energię i żywność co się teraz powoli dzieje...
Dałoby tady podłączyc drugą baterie ?
Ja nie jestem w temacie
Wolę moje autko na gaz pali około 7 litrów gazu po 3 zł to daje 21 zł/100km - odpalam i jadę. Fotowoltaikę mam , ale zimą nie mam szans przy takiej pogodzie auta elektrycznego zatankować - w grudniu dała około 170 kwh - dlatego bo wokół pełno drzew i zimą coś prądu daje tylko w godzinach 9-13. Może kiedyś kupię te małe elektryczne co masz ............ Jak rozumiem nigdzie nie tankowałeś na szybkich ładowarkach tylko na tańszych. A ciekawe ile rzeczywiście jest różnicy między pokazaniem na liczniku a to co komputer w aucie powie o zużyciu - sam nie wiem ile to może być %.
W moim przypadku to jest 20% straty minimum a jako zużycie liczę to co było ładowane
@@TomaszZylkaPV Liczyłem straty na poziomie 5%-15% , ale zawsze różnica jest zmienna na nowej i starej baterii. Miłej jazdy.
A jak to jest z kosztem ubezpieczenia , przegląd techniczny ?
Przegląd 99 a ubezpieczenie 350zł
@TomaszZylkaPV to spoko
gdzieś zasłyszałem ale nie wiem czy to prawda.ze padają w renault silniki iinvertery.a ciężko to bardzo kupić żeby wymienić.czy coś o tym wiesz?
Nie wiem dokładnie ale chyba chodzi o inwerter silnika i często jest uszkodzony przez padnięty aku 12V. Hubert jest bardziej w temacie.
@ gdzieś kiedyś miałem numer do Huberta ale zanim go znajdę minie pół roku🤣
@LukaszMizera-d5o
On chyba nawet kupił takiego kangura i oddał do naprawy ale szczegółów nie znam
Wszystko ładnie, tylko trzeba mieć fotowoltaikę w net-meteringu.
Nie musi być w Net-metering a i tak na tym wyjdziesz traktując elektryka jako magazyn energii albo jak nie da się w dzień to ładować w nocy na tanszej taryfie i przesyle
@@TomaszZylkaPVmagazyn energii, o tym nie pomyślałem. Ogólnie nie jestem pro elektrykom ale w net bilingu jak oddaje tyle prądu coś 50% produkcji, to warto by może przemyśleć elektryka ..
@@andkol6249 jak masz fotowoltaike to nawet nie ma co sie zastanawiac, zeby tylko jak najmniej oddawac do elektrowni
@@krzysztofkozowski2968 No, zależy za ile kupi, taki starszy to tez nie wiem ile bateria pociągnie. Jestem świeży w temacie...
Ostatnio też dyskutowałem z takim typem co potrzebuje mieć 1500km zasięgu w aucie. Jego uzasadnienie było następujące: a co on zrobi jak będzie chciał pojechać na Chorwacje. Jak dopytałem kiedy był ostatnio w Chorwacji to się okazało że był w '86 maluchem w 5 osób z przyczepą 😂😂😂😂😂😂😂
Niestety niewiedza jest powielana a przyznanie racji to prawie jak jakaś tragedia. Później jednak największy znawca jak już kupi elektryka 🙂🙂
Nikt normalny nie oczekuje takich zasięgów rzędu 1500km , ale realne 700km od 100% do 5% powinno być standardem . Co do oszczędności to Ja mam około 700-800kWh nadprodukcji rocznie , jako stary prosument idzie to w większości w piach ,więc elektrykiem mogę spokojnie zrobić 4tys km za darmochę .
@@Bemx2k
Technologia idze do przodu bardzo szybko to takie zasięgi są już realne
@@Bemx2k jeszcze nigdy nie zrobiłem 700 kilometrów po mieście w jedne dzień ale jak ty tak robisz to spoko. Auto jak każde inne narzędzie ma być do konkretnego celu.
@@TomaszZylkaPV Wiem , np Tesla model S 95kWh robi po mieście bez problemy 650-700km , ile lat zajmie żeby konkurencja to ogarneła jak należy .
A ktoś słyszał widział taką ładowarkę która ładuje np z 6 paneli pv bezpośrednio do autka mocą taką jaką dają w dawnym momencie pv???
👌i tak trzymaj. Kangoo 2008 miałem z 1.5dci, zrobiło 367000 całkiem bezawaryjnie, paliło 5-7L. W lipcu wziąłem eCitana z dotacją 30%, właściwie też kangoo tylko z Merca wnętrzem.
Przedwczoraj zrobił 341km w parę godzin, z tego ponad połowa z ładunkiem ponad pół tony, musiałem oczywiście doładować obcym prądem ale 51kW brał i poszło jak diesel+kawa+siku. Aku 45kwh netto i 122KM, pompa ciepła, itd.
Kasa: citan diesel z automatem paliłby mi 8L, bo tak pali kumplowi w Krakowie. Mogę nie-wlanego diesla policzyć do dziś jako 3800netto w kieszeni (jakieś 500zł netto kosztowało doładowanie czyimś pradem). Auto musi zrobić 40000km w dwa lata czyli przy cenie w dniu zakupu naliczyłem 16650netto oszczędności na dieslu netto. Wyjdzie posiadanie go OCZYWIŚCIE znacznie ponad 16650, bo z ubezpieczeniem na dwa lata jakieś 40000pln netto, co jak za posiadanie nowego Merca na prąd, z pakietem przeglądów i gwarancją mobilności w cenie, z appką do sterowania wszystkim a szczególnie chłodzenia i grzania przed wyjazdem 👌 to są koszty żadne. Za półtora roku decyzja czy wykupić czy oddać - na dziś to widzę oddać i wziąć nowego, tak dobrze to jeździ 👌
Dziękuję za komentarz i powodzenia życzę 🙂
Widziałem auto od magika który dołożył drugie 22 kwh. Petarda, niestety nie chciał się pochwalić jak to zrobił. Mam nadzieję ze jak już tego dokonasz to podzielisz się
Ja nie dokladam tylko inni magicy i będzie parę filmów na ten temat jak już to się uda 🙂
Super Filmik teraz po zakupie Auta nie musisz zmieniać tablic rejestracyjnych
Nie musisz ale ja chciałem zmienić
@TomaszZylkaPV Ok rozumiem oglądam wszystkie twoje Filmiki
Jeśli ktoś ma emeryturę niech przeprowadzi się do Egiptu, tam już mieszka sporo Polaków a paliwo na stacji złotówkę. Kilwatoggidzina prądu 8 groszy 😁
To jest ciekawa myśl
@@Anatol.Junior Najlepiej na zimę na pół roku i nie płacić podatków ani tu ani tam. To dobra rada nie tylko dla emeryta
Ale jak paliwo wyjdzie tak samo jak paliwo jest po 6zł, a prąd po 0,80gr?
No to wyjdzie taniej. Można sobie przeliczyć na spokojnie bo wszystkie dane są.
Tylko, że 1l benzyny ma ok. 10kwh a sprawność silnika to 30%, więc z jednego litra mamy do wykorzystania ok. 3kwh energii na kołach (co daje koszt 6zł/l : 3kwh = 2zł/kWh energii w benzynie a w prądzie to ok. 1zł/kWh).
@@ukaszw.5461 30% procent jest przy pewnych optymalnych warunkach. Jak stoisz na światłach masz masz sprawność 'ujemną' bo wkładasz energię i nic z tego nie masz, chyba że grzanie, jak hamujesz masz sprawność zero a w elektryku odzysk energii, jak jedziesz na złym biegu, silnik zużywa więcej paliwa - i tak dalej... także te 30% to dla generatorów :)
Ja przez ciebie kupiłem rok temu Peugeot ION. I jest problem. W serwisie powiedzieli że za mało jeżdżę tym nowym spalinowym co sobie kupiłem chwilę przed tym Peugeotem. Musiałem żonie dać do pracy. Bo ja tym elektrycznym pierdkiem zrobiłem 15 tys w rok. Wiadomo trzeba się było przestawić mentalnie ale teraz myślę że w tym roku 20 tys jest w zasięgu. Tak że tego nie słuchajcie go bo się zarazić można jak fotowoltaiką
Najważniejsze że jest winny całej sprawy 🙂🙂
O żeszsz...a ja myślałem, że tylko u nas taki zajob na jazdę iOnem 😁 Ponad 14 600km w rok przejechał "wkoło komina" na nadwyżkach z PV. Wreszcie będę spokojnie oglądał roczne rozliczenie i nie będę miał kaca moralnego ,że oddaję energetyce kupę prądu za darmo.
@maciej009
Witam i pozdrawiam serdecznie
ta bateryjka spadła w wydajności o 50 procent ile kosztuje nowa jaka jest strata roczna na pojemności
@@alabama4659
Narazie nie widzę straty po tych przejechanych kilometrach a baterii nie kupuje się nowej tylko wymienia ogniwa z większą pojemnością, w tej sprawie trwają prace żeby robić to na większą skalę.
W nocy panele nie działają chyba że już była inwestycja w magazyn energii
@@jerzyjanfratczak3565
Albo maga albo tania taryfa
Taki używany elektryk nie traci na wartości tak jak nowy i ma szansę na całkowity zwrot kosztu zakupu😮
Co widać już po roku użytkowania 🙂
Trochę traci. Kupiłem env200 24 kWh za 55k brutto. Po ponad 4 latach dzis wart około 45k brutto. Tylko to jest nic. Po przejechaniu 70000 km dao oszczędność na paliwie około 42000 zł 😀 Miałem też różne diesle, ale to były skarbonki bez dna, 2, 3 razy w roku naprawy, wycieki, dpf, katastrofa.
@@miloszenko z ciebie jest matematyk po wuju. Diesel spali 6l/100km czyli 4200l na 70000 razy 5,19 to daje 21798zl polskich.
@slowdiesel1044 ja mówię o małym dostawczym aucie. Pomyśl, który diesel spala poniżej 8 jak ma kilkaset kg na pace i jedzie głównie po mieście? Poza tym mówimy okresie, gdzie przez długi czas za 1 kWh prądu było 27 grz czyli 4 zl na 100 km, a paliwo było po 7 zł. Ja jednocześnie mailem EV I diesla więc to jedynie dane z praktyki a nie szacunki z Excela.
@slowdiesel1044 sprawdź średnia cenę diesla za ostatnie 4 lata i średnią cenę prądu w nocy za ostatnie 4 lata.
Tonasz wszysyko się Opłaca ,, Tylko z której str popatrze 😂🤣😂🤣😂🤣
Pozdrawiam
Nie nie wszystko
Widziałem takiego 2 miejscowego do którego ktoś na pakę wrzucił drewnianą zabudowę, a w niej ogniwa podpięte jako drugi akumulator trakcyjny i ma w sumie 2x22 kWh. 😆
Tylko trzeba to zrobić z głową
Tomku z tą baterią to się nie pomyliłeś? To mój skuter elektryczny ma baterie o pojemności 40 KWh.
A ile waży ten skuter 🙂
To musi być kawał skutera 😃
Sprawdź czy ty się nie pomyliłeś jednak z tą baterią w skuterze 🙂
@@karol.dragan.buduje.instaluje
🙂🙂😄😆
@@TomaszZylkaPV Sorry, pomyliłem.To jest 40 Ah.
@@wieenergypl3395
🙂🙂
Prąd za darmo z PV to chyba też tak nie do końca bo trzeba bylo ponieść jakis koszt przy instalacji i pomyslec o tym zapasie na ładowanie auta. No chyba ze mialeś nadprodukcje to teraz faktycznie jest z tego jakiś zysk.
Instalacje się zwruciły a ja i tak zużywam ponad 14 000 kWh rocznie
th-cam.com/video/uTbH9IlIF3g/w-d-xo.htmlsi=11EVQlA2Uozm7IsA
Netmetering rozwiewa wszystkie wątpliwości. Co z tego że na PV wydałem 46100, właściwie zainwestowalem. Trzecią zimę grzeję dom, cwu, chłodzę latem, piorę, suszę, ładuję elektryka z PV ponad 15kWp. Na sam gaz nie wydałem już 14-16k PLNów. Sam elektryk wziął już 2200kwh od lipca, czyli nie wydałem na diesla 3800netto.
ITD.
Tomku, podszedłeś do tego podliczenia bardzo po wierzchu rozliczając tylko koszt kilometrów na złotówki.
Dodaj ceny ładowarki, magazynów, bo posiadanie PV bez magazynu pod EV to raczej kiepski pomysł, choć się da.
Tylko podlicz je po cenie w jakiej są dostępne pomijając fakt, że sporo towaru masz na testach.
Może przekonasz niedowiarków do inwestycji w EV. Sam się zastanawiam dla żony, choć obecna Megane II, 2005 w LPG ogarnia dość tanio :)
Ja nikogo nie chcę przekonywać a ladowarke kupujesz razem z samochodem najczęściej. Osobno to za 400zl kupisz spokojnie 🙂
Każdy może sobie wybrać co mu pasuje.Pozdrawiam.😉😘
Oczywiście że tak 🙂
Wchodzą nowe modele elektryków z większym zasiengiem. Więc starsze stanieją. Ale poctawa to dobrać do potrzeb. Nie trzeba od razu kupować, wpierw wypożyczyć lub jazda testowa na kilka dni żeby zobaczyć że nie gryzie lub pasuje 😊.
Oczywiście że tak 🙂🙂
Mam Renault Kangoo 2 1.6 8V. Pali ok. 9,5 litr LPG/100km.
Czyli w normie 🙂
Dac na pake z 15kW w bateriach, i nagle auto faktycznie staje sie normalnym samochodem. Przetwornica, ladowania w kazdym momencie kiedy auto staje, i nagle mamy 2x100km
Taniej wyjdzie wymienić ogniwa do ok 40kWh netto i 300 w lecie spokojnie zrobi
@@TomaszZylkaPV jakie napięcìe akumlatora ? Wymienię go.
Policz najpierw koszt zakupu auta elektrycznego porównaj z odpowiednikiem na gaz. Mając nadmiar prądu nie widzę żadnego uzasadnienia ekonomicznego w zakupie elektryka. Mam Yarisa 1.0 pali 5l gazu i kosztuje mniej niż połowę ceny odpowiednika elektrycznego.
Każdy ma swoje podejscie 🙂
Ja 22tys km na elektryku w tym 500zł w roku z ładowarek w wakacje.
Większy zasięg to większe możliwości 🙂
@TomaszZylkaPV Moje zabawki energetyczne produkują mi oszczędności ok. 30tys rocznie
@Artur-Free-Energy-User
Elegancko 🙂🙂
Moja żona twierdzi że to że nie ma spalin z Diesla powodujących raka jest bezcenne
Też racja 🙂
Najlepiej wychodzi hybryda PHEV np. Mitsubishi Outlander, realnie 45km na baterii napęd na 4 koła.
To najlepsze połączenie i zasięg nie ograniczony
Jak dla mnie to jedno z najbardziej bezsensownych połączeń, czyli ciężki wół z małą baterią i silnikami EV no po prostu mistrzostwo bezsensu.
W nowym nie siedzialem jeszcze ale poprzednik... nie wiem jak można napisać o tym "najlepiej". To taka jakość jak insignia i temu podobne wytłoczki po jajkach. Brat miał 5 lat nową Insignia diesel i outlandera 2.2 diesel. W obu nie dość że bardzo średnie wnętrza to problemy z DPF co drugi miesiąc, insigni padały łożyska kół i hamulce, a w Outlander sam serwis polecił odpiąć wałek wyrównoważający w silniku😂 "bo tak się paanie robi".
@@Tomaskii Co do insigni to łożyska to fakt coś im nie pykło, ale jakość wnętrza nie była tragiczna niestety wszystkie nowe auta tak mają, niestety opla już niema stelantis dokończył tą markę, produkują kartonowo plastikowe wozidła.
Tomek ile tam masz prześwitu? Całkiem fajne te kangurki :)
Prześwit standard, musiał bym zmierzyć ale rozstaw osi jest jak w busie i czasem nasłuchuję na stromych przełomach czy nie będzie tarło
@@TomaszZylkaPV według producenta niby 18,6 cm - całkiem przyzwoicie - to w sumie pojeździsz 6 lat autko się zwróci - coś niemożliwego przy spalinie ;)
@@emceh
Przy takiej intensywności jak nic się nie zepsuje i ropa nie stanieje to w 4 lata się spłaci
Ja mam rodzinę 2+2+1 (synowie są dorośli każdy wyższy ode mnie - a ja mam ponad 180cm) - no i piąty pasażer to pies ON - dlatego myślałem o jakimś z tych trojaczków Citroën C-Zero / Peugeot iOn / Mitsubishi i-MiEV - ale ta renówka też wygląda obiecująco ...
Elektryk do pracy (niecałe 5 km) i dookoła komina (tu zasięg 100 km wystarczy mi zupełnie) - a HDI jakieś kombi - P508, C5 - w trasę - mój znajomy Citroenem C8 robi ponad 1.000 km na jednym tankowaniu (tam jest zbiornik 80l)
Do trojaczka to ciężko się zmieści w 4 osoby, wiem to z doświadczenia a w tym kangurze to miejsca jest mnóstwo
POTRZEBA MATKĄ WYNALAZKU .
POZDRAWIAM WSZYSTKICH BARDZO SERDECZNIE .
Witam i pozdrawiam serdecznie 🙂
Każde ma inne potrzeby jeden powie nie opłaca mu się drugiemu będzie 😊
Siemanko. Oczywiście że tak 🙂
45 tys to ja robię w rok. Przy takich przebiegach kupil bym sobie 6 litrowe v8 i ciszyl sie zyciem a nie szukal oszczędności
Powodzenia 🙂
A gdzie inwestycja w panele? Za darmo były?
@@jerzyjanfratczak3565
Za pieniądze i już się spłaciły zużytym prądem
Witam.Mieszkam w Ukrainie 80km od Sanoka.Mam Citroen c zero 2011 da rady przejechac lato 90 km zima to niewiem.Mam PV4.3 kwp,na razie laduje w nocnej taryfie 0.20 plz za kw.To auto kupilem dla zony,ale non stop jezdrze nim sam.Moj seat altea freetrak 2.0Tdi to poprostu rdzewieje.,do jazdu po miescie albo w okolicach takie auto to tylko jedne plusy.
Witam masz tyle akumulatorów w domu to włóż parę do kango i zwiekszysz zasieg pozdrawiam w niwym roku
Aleś jeb****ł grypsem .... :)
Popieram, zwłaszcza, że dodatkowe akumulatory wrzucasz wg potrzeby - nie musisz ich ciągle wozić.
@210bak ja też wrzuciłem do bagażnika duży akumulator ..... taki od kombajnu .... auto paliło tyle samo tylko dupa trochę przysiadła na zawieszeniu .....
@@fixknorr8121 Kwasiaki to tylko dla "StrongMenów", najlepiej do wydłużenia przebiegu nadają się baterie z elektryków.
To tak nie działa bo bym tak zrobił
Paka w renault na agregat prądotwórczy jak nic...
Nawet dwa wejdzie 🙂
@TomaszZylkaPV I nad Morze zajedziesz...
Witaj Tomku bo Ty influencer jesteś 😊rozpoznawalny dlatego ludzie patrzą
U mnie na wiosce to patrzą jak na dziwaka co normalnej roboty się nie czepi
Drodzy koledzy. Ci którzy chca wywołać jakaś g...burze to chyba pomylili filmiki. Tu w komentarzach sa ludzie na troche innym poziomie. Nas nie obchodzi czy masz drogie auto spalinowe i ile ci pali. Ale jak juz napiszesz to cieszy nas ze w ogóle odpala i sie nie psuje. Nas interesuje technologia która albo idzie do przodu albo skreca w zła stronę. Narazie jestesmy na poziomie sprawdzania ile jest werte auto nastoletnie i czy ma szanse się zwrócić. Za pięć lat Tomek bedzie wybrzydzał ze ikonka na tablecie w jego nowym elektyku mu sie nie podoba. Poczekajmy. Narazie wymienil dach na stodole-czyli kase ma tylko sie z tym kryje.
Tu jest bardzo spokojnie a wypowiedzieć może się każdy, niestety z tą kasą to szału nie ma ale na szczęście wydatki na energię elektryczną i do ogrzewania narazie są żadne i to cieszy 🙂
Czyli 49 tys i akumulator na śmietnik. Można wstawić nowy, za 84-180 tys zł, zależnie od samochodu a za 50 - 150tys km to samo. I to tyle z sensu jakichkolwiek samochodów elektrycznych w technologii litowo-jonowej. Działa do zawarcia celi albo ich rozjazdu a to już blisko. To się ledwo, co do rowerów nadaje. Wiem, bo używam od kilkunastu lat i przerabiałem przez ten czas wszystko.
Dziękuję za uwagę.
Ja nie widzę utraty pojemności po przejechaniu tych kilometrów i 12 lat samego auta
@@TomaszZylkaPV ale ten co nie miał styczności widzi 😆
@@PL-nr4xl
Tak to czasem jest i tego nie zmienisz
Nie do końca zrozumiałeś film. Ten samochód jest z 2012 roku i on miał od początku taki zasięg, a nie, że ma taką degradację, że zostało mu 120 km zasięgu.
Tomasz nie ma warkotu Diesla i nie ma spalin powodujących raka samo to jest warte fortunę
Zawsze są niestety dwie strony tego medalu
Sasiad (i wszyscy inni) pozbyl sie diesla, ze nie ma tych rakotworczych spalin?!
Kręcę się w koło to taki elektryk by mi wystarczył. Może jeszcze ceny pójdą w dół.
Trzeba śledzić aukcje to zawsze trafi się okazja 🙂🙂
Literówka w arkuszu w pierwszej linii
I tak już zostanie 🙂🙂
witaj
Siemanko 🙂
Mialem fiata doblo 1.9jtd maxi. Palił 9 litrów ropy. Teraz renault trafic 2.0 na lpg pali 12 gazu. Dla mnie kangoo za male nawet w dlugiej wersji. Pozdro
Zgadza się, dobieramy do potrzeb 🙂
2 x do pracy, dziękuję, a za 2 lata do pichu
Oj
A co z utratą godnosci jeźdząc starym vanem ? Brak komfortu, brzydota, stres zeby dojechac bez rozladowania. Jak do tego podchodzisz ?
Dla mnie to auto jak każde inne a w dodatku ciekawe dla innych ludzi bo mało kto się spodziewa że to ekektryk i ma zdziwioną minę 🙂
Dla jednych auto to źródło prestiżu 😆, a dla innych narzędzie jak 🔨
@@Szopler
Zgadza się 🙂
Mało jeździsz i takm jakbyś robil po 25k rocznie to by oszczednodci w 3 lata przekroczyĺy wartość pojazdu 😀
Dlatego pojawił się tema większej baterii bo minimum 5 tys km mi narazie brakuje
Z mojego podwórka, PV pierwsza w domu, okazało się że rocznie zostaje duża nadwyżka, zakupione auto EV za 100k pln (Nissan Leaf) robi 20kkm rocznie, dalej na nadwyżce z produkcji (nie przekraczam) wiec koszt 100km licząc 0pln zamiast (6-7-8l/100km plus wymiany oleju to da rocznie 10k pln oszczędności)
Gwarancja na 8 lat na baterie i 160kkm to 8* 10k pln = 80k pln zaoszczędzone na paliwie, oraz serwisach olejowych.
Oczywiście nie oznacza to że po 8 latach auto nagle sie zepsuje, podejrzewam nadal będzie służyć (po 10 latach jako spłacone z oszczędności w 100%). Ewentualnie do odsprzedaży gdzie wartość i tak jak widać po ogłoszeniach to będzie nadal kilkadziesiąt +/- 40k pln.
Witam i pozdrawiam serdecznie 🙂
"Auto elektrycane" - zwrot kozacki 😁Pozdrawiam.
Spodziewałem się mniejszego
Gratulacje auta z tak malym nalotem. Ty zrobileś w rok 15 t km a wczesniej ktos jezdzil srednio 3tys z hakiem na rok 😂.
Jak to mówią, głupi zawsze ma szczęście 🙂😆
Jak ja lubię twoje filmy nie opowiadasz pierdół o klasycznych dieslach bo jak Renault ma ponad 10 lat no to jest klasykiem tak minęło już kilkanaście lat samochodów elektrycznych jak widać z twojego przykładu można być kompletnie niezależnym nawet jakbyś chciał to od zasilania bo jeszcze wiatrak i jesteś już zupełnie samodzielny operujesz przy pomocy własnego prądu w najbliższej okolicy
Niestety wiatrak i kogenerator a klasyczne auta to dla mnie takie 50+ mimo że mam Audi z 1984r
Panie smigasz tym że cho cho!
A audi stoi?
Jednym audi śmiga żona na studia a drugie stoi i nie wiem co z nim zrobić
@TomaszZylkaPV u mnie też spalinowy stoi, a elektryk robi kilometry. Trzymam go z sympatii.
Jak teraz spisują się próżniowe kolektory słoneczne?
@@dariuszantoniak9355
Ja widzą słońce to grzeją 🙂
@@TomaszZylkaPV to super, niech tak trzymają
Ty chłopie drzwi od stodoły naprawach nie się głupotami zajmujesz
Ja nieam drzwi do stodoły i ich nie potrzebuję
Dobry dzień 😊
Witam 🙂🙂
Chyba nigdy się nie zwróci
@@arturmaziarz2400
W filmie jest na to odpowiedź 🙂
@@arturmaziarz2400Zwróci się, a kiedy się zwróci spalinowy? Wyjdzie bokiem jak już 😁
Fajne autko
Cena takiego jak normalne auto full wypas 🙈a komfort w tym jazdy full bida 🤣wyposażenie to samo bida full 😆😆😆
To jest dalej dostawczak ale do jazdy mnie to nie przeszkadza, waga 1700kg i niski środę ciężkości pomaga w stabilnej jeździe, klimatyzacja i grzane fotele też robią robotę także nie ma tragedii 🙂
Jak wymyślą baterie nowego typu, mniejsze, lżejsze, większa pojemność, szybciej się ładujące, to ci co najmocniej krytykują pierwsi polecą kupić 😆
Napewno a my je przeszczepimy do używek i będą dopiero zasięgi 🙂🙂
Czekam na takie baterie, zasięg 700km doładowany w 10min. i dobra dostępność ładowarek.
Wolę kupić prąd nawet z węgla, z polskiej elektrowni niż ropę od jankesa czy araba.
@@krzysztofdabrowski8458
Ja też czekam 🙂🙂
i co z tego ze poleca.....teraz krytykują bo dla nich elektryk nie ma sensu.......zresztą większość co krytykuje mieszka w blokach. kabel przez okno mają puszczać.......
Najwięcej do gadania mają ci , którzy nigdy elektrykami nie jeździli :) dobrze, że POWOLI mentalność się zmienia
Po woli ale do przodu 🙂
i mieszkają w blokach.....ale jestem takim bałwanem że nie pomyślę