O segredo de um dos defeitos crônicos desta tampa de válvulas é: 1. Todas vez que desmontar ela para realizar procedimentos no carro, ela deve ser extremamente limpa e desengordurada. 2. Se necessário troque os 10 orings dos parafusos. 3. Torque apropriado de 8Nm. Feito isso e ela mesmo assim não para de babar kkkkkkkk ferrou. Tem um defeito que eu descobri depois de muito se aborrecer com esses vazamentos chatos no GM 16v. No meu caso eu sempre fazia a descarbonizacao completa da tampa troca dos orings dos parafusos junta SABO nova e nada. Um dia com muita paciência fui pensar e refletir o porque da tampa babar entre as laterais grande e o cabeçote, peguei uma trena métrica de medir e fiz a medição de extremidade a extremidade do cabeçote. Tipo se não me engano deu 0,26cm. Obs: não é pela borda de fora da peça e nem pela interna e pelo meio da parede da pela onde a junta se acerta. Ok, fui conferir na tampa de válvulas, de canaleta a canaleta. Ou seja tampa virada para o reparador, fazendo a medição deu tipo 26.04 cm. Oi seja no passar dos anos de uso e calor a tampa delata e como a gravidade é abrir a tampa e não ela encolher ela não veda nem com orings novos juntas e torques corretos. Como somos entusiastas temos que dar um jeito, não é mesmo pois essa tampa original passa de 600,00 quando encontram. Construí 3 sargentos de construção civil com ferro de obra, protegi as laterais da tampa com dois sarrafinhos e pasme aqueci o forno de casa apartir de 180 graus. Forno quentinho deixei a mesma por uns 10 minutinhos lá dentro bem protegido das paredes do forno. Após 10 minutinhos retirei a mesma e montei de uma forma forçada os 3 Sargentos, de forma que a medida ficou em torno de 25,09 cm tipo assim. Conferi rapidamente essa medida somente nas extremidade grandes, os fundos desta tampa não estragam. Assim que conferido e bem fixo pelos sargentos levei embaixo da pia da cozinha e dei um choque térmico com água fria em abundância por cerca de 1 minutinhos de relógio, desmontei os sargentos e pronto conferindo as medidas lá estava denovo 26,0cm nos 4.cantos da tampa, montei no veículo e pasmen nunca mais vazou. Moral do serviço a dilatação por calor desta tampa faz ela vazar, porque ela sai de medida por aquecimento, e não é culpa de nenhum reparador, mas acredito ser falha no projeto ou por tempo de uso da mesma. Claro que foi um serviço de risco e de extrema cautela para ser realizado, mas sanou meu problema, e de verdade nenhum reparador fará isso pra você pois são soluções que ou vc faz ou fica com o defeito na mão. Me chame de maluco kkkkkk mas eu não saio torrando dinheiro atoa para nao ter solução, ou fico na mão de mecânicos sem necessidade, claro que respeito a profissão mas temos uma mente brilhante para pensar e executar qualquer coisa, espero ter ajudado e esclarecido um dos problemas que essa tampa trás. Abs
O segredo e o pulo do gato dessas tampas de válvulas, e simples já resolvi em casa mesmo com uma tampa de 25 anos. Nunca vi ninguém explicando o macete mas eu aprendi a resolver de uma vez por todas esse vazamento na tampa de válvulas
Excelente explanação. Todo carro antigo que pego e vejo que o arrefecimento foi negligenciado prefiro fazer literalmente todo o sistema. O custo não é baixo, mas vale cada centavo.
Meu astra que tem o mesmo motor só que 2.0, tinha problema de baixar bastante óleo. Agora na minha ultima manutenção, além de colocar o óleo mais grosso do manual 20w50, fiz todo o sistema de arrefecimento do carro, incluindo bomba dágua, valvula termostática, reservatório e radiador. A temperatura mudou muito, antes chegava com muita facilidade em 100 graus e passava por diversas vezes. Agora com o sistema refeito é outro carro, acho que isso vai ajudar a diminuir a vaporização de óleo. Mas o que queria comentar mesmo é que ainda acho ele um baita carro, e gosto muito desse motor também, apesar de seus problemas entrega uma potência bem satisfatória e é um motor bem robusto. Todos os carros requerem cuidados, ainda mais esses que já estão quase em 30 anos haha. Um Abraço!
Excelente. Poucas pessoas estão cuidando desses carros. É um excelente motor, mas que exige manutenção, e o arrefecimentoé um ponto fraco. Parabéns pelo carro.
Bacana demais seus vídeos, quando tiver um tempinho dá uma olhada nos meus também, tenho um Vectra CD 2.2 16v 2002 automático, banco de couro preto, peguei ele com 92.000 km há 4 anos atrás e hoje ele está com 118.000 km. Sou segundo dono.
A montagem é simples. Passar um dedinho de silicone nos cantinhos do lado do cavalete de água e a EGR. E nós cantinhos do lado das polias nas extremidades de fora antes de cada comando, vide manual tecnico do reparador GM. Aplicar torque de 8Nm do centro para as extremidades.
Ja tive 05 vectras . E o que eu estou agora ( CD 2001 ) so solucionou o problema de aquecimento ....fazendo o motor inteiro. Ai resolveu. Alias... no meu caso, o problema era que a " face " do bloco estava empenada. Ou seja, dei um passe no bloco... e ficou nota 200 !!!
@@garagemdodanilo Pq o antigo dono nao usava aditivo.....e deixou o carro esquentar inumeras vezes... Quando comprei esse vectra que estou agora ( 02 anos atras ) ...depois de 1 semana que comprei resolvi ver o estado da agua..... era cor de barro. Ai fui trocando a agua... limpando.... nao parava de sair ferrugem. Estourou o gargalo de ferro que vai la atras do motor ( na verdade derreteu de ferrugem...depois travou a bomba dagua... e a junta foi pro espaço. Quando queimou a junta levei em um " mechanico " ...que cobrou 2 mil reais p fazer meu cabecote inteiro ( retentores estavam ressecados pelo aquecimento e foi dado um passe ). Depois desse serviço rodei um tempo mas mesmo assim o carro esquentava...mas nao fervia. Troquei tampa...reservatório.... bomba dagua....limpei radiador...troquei quase todas as mangueiras .... e nada . O carro esquentava em percursos curtos... e se bobeasse no transito jogava água pra fora. Eu andava ate c a garrafa de água no carro. Como resolvi o problema.... mandei desmontar o motor inteiro p ver a real situação. e descobri que o antigo dono ao inves de retificar o motor... fez a chamada " meia sola " ( trocou kit mas n retificou o motor ). O carro com esse antigo dono deve ter esquentado inumeras vezes.... ai o bloco empenou. Tinha sinais de vazamentos nos selos tambem . Marcas de escorrido... Eu fiz o motor inteiro em um ótimo mecânico. E ele mesmo na oficina passou uma pedra na face do bloco com uma especie de tinta... e la mesmo vimos que o bloco tinha varias sombras ( empenos ). O meu motor esta c 15 dias q esta rodando. Nao esquenta de jeito nenhum. Ja peguei transito c 36 graus.... É outro carro! O ponteiro da temperatura agora quando a ventoinha liga despenca.... ficou mto bom. Sem contar a força ... e o silencio. E acho que o motor antigo estava desbalanceado n sei...pq o carro ate macio ficou. da a impressao que troquei a suspensao... ficou tipo carro zero KM. E economico ficou tambem. Gastei 6 mil no total. Mas valeu cada centavo.
O meu carro quando eu comprei ele ele fazia esse barulho chato no tensor da correia de acessórios, coloquei o outro original, e o problema continuou, aí eu reduzi um pouco o tamanho da correia, e o barulho foi eliminado.
Oi Danilo, esse motor 16 válvulas da GM, tem tbm um defeito crônico que é empenar a ponta do coletor de descarga, mais específico, o do primeiro cilindro, pois ele tem apenas um parafuso na ponta. Tive que dar um passe nos meus dois Vectra.
Nem compensa colocar ! Verifiquei no fórum dos vectras somente os proprietários desavisados que deixam essa peça ! Ela é inútil já que a parte de baixo do 8 válvulas é igual a do 16 válvulas e oito válvulas não tem essa peça segundo eles!
@@CANAL.O.MENTE.exatamente. Depois de tanto pesquisar sobre o assunto, realmente ela não tem muita utilidade pra motor 2.2 16V. A não ser o 2.4 16V talvez possa fazer falta, mas o 2.2 não
Tenho um carro com motor igual esse, pensa numa bomba kkkk, sempre um problema novo, vou pra terceira vez fazer cabeçote, to pensando em comprar um Marea, talvez seja menos prejuízo.
Acho que o problema deve ser o mecânico ou a retífica... já tive uns 12 Vectra 16V, tive problemas no cabeçote, mas nunca precisei refazer. Esse cabeçote tem uma altura mínima para ser respeitada... ele pode ser montado com a junta de aço do Astra ou S10 flex que fica bom...faz num lugar bom, e com peças originais que vai ficar top.
Me Ajuda por favor Meu vectra sai fumaça branca do escape e um pouco de água quando liga e acelera , sabe qual pode ser o problem e quanto fica aproximadamente o valor de concerto ? 🙏
Pior que me deram um Vectra 2.2 cd 16v ano 99 automático parado há mais de 5 anos. O dono parou de mexer no carro, mas o motor está bom. Aí te pergunto: vale a pena colocar pra andar? Ele está Ben conservado tanto a lataria Qt os componentes
Muito boa a forma de suas explicações dos defeitos crônicos! Tenho um GLS 2.2 8V 2001 e tive alguns desses defeitos q vc mostrou em seu vídeo. Se tivesse assistido seu vídeo antes de comprar o carro, teria evita algumas dores de cabeça. Parabéns pela iniciativa!!! 👏👏👏👏👏👏
Oque mais me incomodou foi o arrefecimento. Tive que fazer o cabeçote duas vezes por isso, agora eu invisto nessa merda e se a temperatura der uma passadinha eu ja vou parar de andar na hora
Fala Danilo, tudo bem com vc?? Tenho 42 anos de idade e tive 10 carros. 9 deles vazavam óleo do motor. Somente o último que não tinha vazamentos no motor mas vazava na Caixa de Direção Hidráulica. Vendi ele em 2020 e estou à pé desde então. Era um PRISMA 1.4 MAXX Completo ano 2010/2011 eu o adquiri em 2014. Queria adquirir um Vectra ELITE OU CD AUTOMÁTICO 98 até no máximo 2002, por conta de uma Hérnia de Disco na coluna. Quanto tempo dura sem vazamentos, trocando todas as juntas do motor??
O correto seria colocar as juntas originais, e instalar da forma correta, e com torquímetro. Não dá para falar com exatidão quanto tempo dura sem vazar, mas a junta da tampa de válvulas com certeza não dura muito, principalmente em um carro 98, que pide ter empeno na tampa. É clássico vazar lá. Fora isso, meu ex elite ficou por mais de ano sem pingar no chão.
Tenho um Vectra 2.2 CD, está falhando após esquentar, troquei, velas, cabo, sensor rotação, bobina, sensor de pressão, bomba de combustível, filtro de combustível, já teve algum problema com isso?
Você mediu a vazão dos bicos injetores de combustível? Se não for, no pior dos casos você mede a pressão dos cilindros, pode ser junta de cabeçote. Única vez que um carro meu falhou, foi resolvido com limpeza de bicos.
@@garagemdodanilo levei em outro mecânico agora ele disse que o módulo estava meio atrapalhado, estava acusando defeito que não tinha, daí agora ele disse que está com falta de combustível pq parou de acender a luz de injeção agora ele falha mas não acende luz de injeção
Sinceramente ...Ta passando a vontade de ter esse 16V ai Essas coisas que esta falando nao sao tao baratas e enchem o saco,pois o vazamento de oleo passa pra cabine
Poxa broxei... estava pensando em desistir do meu sonho de ter uma Quantum e comprar um Vectra... mas agora acho que vou comprar uma Quantum mesmo... 😓
Todo carro antigo vão ter os mesmos problemas... vazamentos, ressecamento de mangueiras e manutenção mais frequente. Um tio meu teve um Santana que dava muito problema. Isso varia conforme a manutenção dos antigos donos e mecânicos.
@@garagemdodanilo sim sim... na vdd meu medo maior é o preço gasto pra manter um 2.2 16v... mas vou ver mais vídeos e me informar mais... pq realmente estou muito afim de comprar um Vectra 2.2 16v, muito mesmo... 😅
Eu tenho um Vectra 2.2 8 v só que ele vibra muito já troquei todos os coxinho retifiquei o volante e continua a vibração.ela passa na carroceria toda do carro .?
@@garagemdodanilo bom dia então esse meu ele era 16 v. Aí precisei fazer o cabeçote aí eu já mudei para 8 v ficou muito bom .mais só que gastei 6.000 mil reais o mecânico cobrou .não sei se isso mesmo o preço.
@@ferroviabrasilmrs.7772 para fazer inteiro é +/- isso mesmo. O motor ficou bom? Ele falhabou engasga? Pq a injeção do 16v é diferente do 8v. Ele tirou o compensador de massas, que vai embaixo do virabrequim?
Resumindo, vc não entendeu o vídeo e nem devia comentar se não entendeu. O carro é excelente desde que tenha tido DONO DE VERDADE. Dono mesmo cuida. Manutenção e preventivas feitas o carro dá pau em muito carro novo de hj. Abraço
O segredo de um dos defeitos crônicos desta tampa de válvulas é:
1. Todas vez que desmontar ela para realizar procedimentos no carro, ela deve ser extremamente limpa e desengordurada.
2. Se necessário troque os 10 orings dos parafusos.
3. Torque apropriado de 8Nm.
Feito isso e ela mesmo assim não para de babar kkkkkkkk ferrou.
Tem um defeito que eu descobri depois de muito se aborrecer com esses vazamentos chatos no GM 16v.
No meu caso eu sempre fazia a descarbonizacao completa da tampa troca dos orings dos parafusos junta SABO nova e nada.
Um dia com muita paciência fui pensar e refletir o porque da tampa babar entre as laterais grande e o cabeçote, peguei uma trena métrica de medir e fiz a medição de extremidade a extremidade do cabeçote.
Tipo se não me engano deu 0,26cm.
Obs: não é pela borda de fora da peça e nem pela interna e pelo meio da parede da pela onde a junta se acerta.
Ok, fui conferir na tampa de válvulas, de canaleta a canaleta. Ou seja tampa virada para o reparador, fazendo a medição deu tipo 26.04 cm.
Oi seja no passar dos anos de uso e calor a tampa delata e como a gravidade é abrir a tampa e não ela encolher ela não veda nem com orings novos juntas e torques corretos.
Como somos entusiastas temos que dar um jeito, não é mesmo pois essa tampa original passa de 600,00 quando encontram.
Construí 3 sargentos de construção civil com ferro de obra, protegi as laterais da tampa com dois sarrafinhos e pasme aqueci o forno de casa apartir de 180 graus. Forno quentinho deixei a mesma por uns 10 minutinhos lá dentro bem protegido das paredes do forno.
Após 10 minutinhos retirei a mesma e montei de uma forma forçada os 3 Sargentos, de forma que a medida ficou em torno de 25,09 cm tipo assim. Conferi rapidamente essa medida somente nas extremidade grandes, os fundos desta tampa não estragam. Assim que conferido e bem fixo pelos sargentos levei embaixo da pia da cozinha e dei um choque térmico com água fria em abundância por cerca de 1 minutinhos de relógio, desmontei os sargentos e pronto conferindo as medidas lá estava denovo 26,0cm nos 4.cantos da tampa, montei no veículo e pasmen nunca mais vazou.
Moral do serviço a dilatação por calor desta tampa faz ela vazar, porque ela sai de medida por aquecimento, e não é culpa de nenhum reparador, mas acredito ser falha no projeto ou por tempo de uso da mesma.
Claro que foi um serviço de risco e de extrema cautela para ser realizado, mas sanou meu problema, e de verdade nenhum reparador fará isso pra você pois são soluções que ou vc faz ou fica com o defeito na mão.
Me chame de maluco kkkkkk mas eu não saio torrando dinheiro atoa para nao ter solução, ou fico na mão de mecânicos sem necessidade, claro que respeito a profissão mas temos uma mente brilhante para pensar e executar qualquer coisa, espero ter ajudado e esclarecido um dos problemas que essa tampa trás. Abs
Nossa, muito bom. Parabéns de verdade. O mundo precisa de mais pessoas como você! Grande abraço! Você é de onde?
@@garagemdodanilo São Paulo capital. E você?
@@Vectrabpretapurosangue vai ter um encontro aí dia 28/05. Vamos lá.
@@garagemdodanilo Onde será realizado? Dependendo do tempo vou sim.
@@Vectrabpretapurosangue modelódromo do Ibirapuera, dia 28, das 09 às 13hs
O segredo e o pulo do gato dessas tampas de válvulas, e simples já resolvi em casa mesmo com uma tampa de 25 anos.
Nunca vi ninguém explicando o macete mas eu aprendi a resolver de uma vez por todas esse vazamento na tampa de válvulas
E qual é o macete? Kkkk
@@garagemdodanilo kkkkkk boa pergunta, o cara só falou, falou e não disse nada hahaha
Vc é retardado?
Excelente explanação. Todo carro antigo que pego e vejo que o arrefecimento foi negligenciado prefiro fazer literalmente todo o sistema. O custo não é baixo, mas vale cada centavo.
Com certeza
Eu fiz recentemente o meu....inteiro..... olha... agora parece carro zero. Valeu cada centavo.
@@rafaelv.4664 vou postar um vídeo agora... deu algum problema no motor do meu carro ontem. Sinto que terei que fazer o meu tbm 😬
@@garagemdodanilo Fiz o meu. Peguei a 15 dias. Estou mto satisfeito ! O que vc tiver de duvida e eu puder ajudar é so perguntar.
Meu astra que tem o mesmo motor só que 2.0, tinha problema de baixar bastante óleo. Agora na minha ultima manutenção, além de colocar o óleo mais grosso do manual 20w50, fiz todo o sistema de arrefecimento do carro, incluindo bomba dágua, valvula termostática, reservatório e radiador.
A temperatura mudou muito, antes chegava com muita facilidade em 100 graus e passava por diversas vezes. Agora com o sistema refeito é outro carro, acho que isso vai ajudar a diminuir a vaporização de óleo.
Mas o que queria comentar mesmo é que ainda acho ele um baita carro, e gosto muito desse motor também, apesar de seus problemas entrega uma potência bem satisfatória e é um motor bem robusto.
Todos os carros requerem cuidados, ainda mais esses que já estão quase em 30 anos haha.
Um Abraço!
Excelente. Poucas pessoas estão cuidando desses carros. É um excelente motor, mas que exige manutenção, e o arrefecimentoé um ponto fraco. Parabéns pelo carro.
Parabéns pelo seu vídeo
Muita informação.
Seu carro é lindo demais , a interna é de carro novo parabéns
Obrigado
Bacana demais seus vídeos, quando tiver um tempinho dá uma olhada nos meus também, tenho um Vectra CD 2.2 16v 2002 automático, banco de couro preto, peguei ele com 92.000 km há 4 anos atrás e hoje ele está com 118.000 km. Sou segundo dono.
Manda o link do seu canal
@@garagemdodanilo th-cam.com/channels/laJwPps1C7eT4ENhXBsK6g.html
A montagem é simples.
Passar um dedinho de silicone nos cantinhos do lado do cavalete de água e a EGR.
E nós cantinhos do lado das polias nas extremidades de fora antes de cada comando, vide manual tecnico do reparador GM.
Aplicar torque de 8Nm do centro para as extremidades.
Ja tive 05 vectras . E o que eu estou agora ( CD 2001 ) so solucionou o problema de aquecimento ....fazendo o motor inteiro. Ai resolveu. Alias... no meu caso, o problema era que a " face " do bloco estava empenada. Ou seja, dei um passe no bloco... e ficou nota 200 !!!
Putz, que azar... como será que empenou o bloco?
@@garagemdodanilo Pq o antigo dono nao usava aditivo.....e deixou o carro esquentar inumeras vezes...
Quando comprei esse vectra que estou agora ( 02 anos atras ) ...depois de 1 semana que comprei resolvi ver o estado da agua..... era cor de barro.
Ai fui trocando a agua... limpando.... nao parava de sair ferrugem. Estourou o gargalo de ferro que vai la atras do motor ( na verdade derreteu de ferrugem...depois travou a bomba dagua... e a junta foi pro espaço. Quando queimou a junta levei em um " mechanico " ...que cobrou 2 mil reais p fazer meu cabecote inteiro ( retentores estavam ressecados pelo aquecimento e foi dado um passe ).
Depois desse serviço rodei um tempo mas mesmo assim o carro esquentava...mas nao fervia.
Troquei tampa...reservatório.... bomba dagua....limpei radiador...troquei quase todas as mangueiras .... e nada . O carro esquentava em percursos curtos... e se bobeasse no transito jogava água pra fora.
Eu andava ate c a garrafa de água no carro.
Como resolvi o problema.... mandei desmontar o motor inteiro p ver a real situação. e descobri que o antigo dono ao inves de retificar o motor... fez a chamada " meia sola " ( trocou kit mas n retificou o motor ).
O carro com esse antigo dono deve ter esquentado inumeras vezes.... ai o bloco empenou. Tinha sinais de vazamentos nos selos tambem . Marcas de escorrido...
Eu fiz o motor inteiro em um ótimo mecânico. E ele mesmo na oficina passou uma pedra na face do bloco com uma especie de tinta... e la mesmo vimos que o bloco tinha varias sombras ( empenos ).
O meu motor esta c 15 dias q esta rodando. Nao esquenta de jeito nenhum. Ja peguei transito c 36 graus....
É outro carro!
O ponteiro da temperatura agora quando a ventoinha liga despenca.... ficou mto bom.
Sem contar a força ... e o silencio. E acho que o motor antigo estava desbalanceado n sei...pq o carro ate macio ficou. da a impressao que troquei a suspensao... ficou tipo carro zero KM.
E economico ficou tambem.
Gastei 6 mil no total. Mas valeu cada centavo.
@@rafaelv.4664 Show de bola o relato e Espero que esteja bom até hj
O meu carro quando eu comprei ele ele fazia esse barulho chato no tensor da correia de acessórios, coloquei o outro original, e o problema continuou, aí eu reduzi um pouco o tamanho da correia, e o barulho foi eliminado.
@@diegoguedes8687 boa dica diegão
Oi Danilo, esse motor 16 válvulas da GM, tem tbm um defeito crônico que é empenar a ponta do coletor de descarga, mais específico, o do primeiro cilindro, pois ele tem apenas um parafuso na ponta.
Tive que dar um passe nos meus dois Vectra.
Depois de ver esse vídeo, me pergunto 😆 dá pra evitar todos esses problemas?
boa pergunta, acho a resposta?
Da e só não comprar o carro
O maior problema que tive no Vectra 2.2 16 V foi o danado do compensador de massa. Eita peça cara pra cacete. Quase 3 mil reais no mercado.
Nem compensa colocar ! Verifiquei no fórum dos vectras somente os proprietários desavisados que deixam essa peça ! Ela é inútil já que a parte de baixo do 8 válvulas é igual a do 16 válvulas e oito válvulas não tem essa peça segundo eles!
@@CANAL.O.MENTE.exatamente. Depois de tanto pesquisar sobre o assunto, realmente ela não tem muita utilidade pra motor 2.2 16V. A não ser o 2.4 16V talvez possa fazer falta, mas o 2.2 não
Tenho vontade de comprar o cabecote 2.0 16v gm do Astra GSI e por no meu Kadett 1998
Rapaz mas é muito defeito, até desanimei de comprar um 2.2 automático, puxa vida
Todo carro antigo tem defeitos. Tudo depende da manutenção dada pelo mecânico/dono anterior
Tenho um carro com motor igual esse, pensa numa bomba kkkk, sempre um problema novo, vou pra terceira vez fazer cabeçote, to pensando em comprar um Marea, talvez seja menos prejuízo.
Acho que o problema deve ser o mecânico ou a retífica... já tive uns 12 Vectra 16V, tive problemas no cabeçote, mas nunca precisei refazer. Esse cabeçote tem uma altura mínima para ser respeitada... ele pode ser montado com a junta de aço do Astra ou S10 flex que fica bom...faz num lugar bom, e com peças originais que vai ficar top.
Tava pensando em trocar o meu GTX 8v num desses ...Mas depois do vídeo tá passando a vontade
Valeu pelo vídeo
Me Ajuda por favor
Meu vectra sai fumaça branca do escape e um pouco de água quando liga e acelera , sabe qual pode ser o problem e quanto fica aproximadamente o valor de concerto ? 🙏
Danilo, eu de novo, quanto tempo em média vc fica com o Veck?
Obrigado.
Otimo vídeo.
Nossa tenho tantas perguntas, rss
Eu ando só nos FDS. Faz uns 7 meses que tenho esse carro. Mas tive 13 no total.
Pior que me deram um Vectra 2.2 cd 16v ano 99 automático parado há mais de 5 anos. O dono parou de mexer no carro, mas o motor está bom. Aí te pergunto: vale a pena colocar pra andar? Ele está Ben conservado tanto a lataria Qt os componentes
tendo uma grana para fazer uma revisão e as manutenções vale a pena
Deu dado???Se foi,claro que vale hehehe
Sou doido nesse 2.2 16v
Show
Muito boa a forma de suas explicações dos defeitos crônicos!
Tenho um GLS 2.2 8V 2001 e tive alguns desses defeitos q vc mostrou em seu vídeo.
Se tivesse assistido seu vídeo antes de comprar o carro, teria evita algumas dores de cabeça.
Parabéns pela iniciativa!!!
👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado. A intenção é ajudar mesmo.
O Vectra quadrado ano 97/98 e a mesma motorização ?
Nesse ano existiu o 2.0 16v, que é semelhante, e o 2.0 8v. Mas no geral, os defeitos crônicos são os mesmos.
Dei má sorte com o meu vectra 1999 2.2 16v
O meu estourou os pistão e quebroubo bloco do motor
Quero.mais.vidios
Tenho 800 vídeos no canal garagem do Danilo
Oque mais me incomodou foi o arrefecimento. Tive que fazer o cabeçote duas vezes por isso, agora eu invisto nessa merda e se a temperatura der uma passadinha eu ja vou parar de andar na hora
Boa. Realmente o arrefecimento é o ponto fraco dos GM. A maioria negligencia bastante.
O carro tem manutenção preventiva e corretiva...
Fala Danilo, tudo bem com vc?? Tenho 42 anos de idade e tive 10 carros. 9 deles vazavam óleo do motor. Somente o último que não tinha vazamentos no motor mas vazava na Caixa de Direção Hidráulica. Vendi ele em 2020 e estou à pé desde então. Era um PRISMA 1.4 MAXX Completo ano 2010/2011 eu o adquiri em 2014. Queria adquirir um Vectra ELITE OU CD AUTOMÁTICO 98 até no máximo 2002, por conta de uma Hérnia de Disco na coluna. Quanto tempo dura sem vazamentos, trocando todas as juntas do motor??
O correto seria colocar as juntas originais, e instalar da forma correta, e com torquímetro. Não dá para falar com exatidão quanto tempo dura sem vazar, mas a junta da tampa de válvulas com certeza não dura muito, principalmente em um carro 98, que pide ter empeno na tampa. É clássico vazar lá. Fora isso, meu ex elite ficou por mais de ano sem pingar no chão.
Se vc q cuida msm assim da b.o imagina quem n cuida kkk
Problemas de carro com mais idade.
Tenho um Vectra 2.2 CD, está falhando após esquentar, troquei, velas, cabo, sensor rotação, bobina, sensor de pressão, bomba de combustível, filtro de combustível, já teve algum problema com isso?
Você mediu a vazão dos bicos injetores de combustível? Se não for, no pior dos casos você mede a pressão dos cilindros, pode ser junta de cabeçote.
Única vez que um carro meu falhou, foi resolvido com limpeza de bicos.
@@garagemdodanilo levei em outro mecânico agora ele disse que o módulo estava meio atrapalhado, estava acusando defeito que não tinha, daí agora ele disse que está com falta de combustível pq parou de acender a luz de injeção agora ele falha mas não acende luz de injeção
@@simaomeira luz de injeção acesa pode ser sonda lambda tbm.
@@garagemdodanilo foi trocado tbm
@@simaomeira esses defeitos desanimam a gente. Aconteceu uma vez com arrefecimento, mas no final vai dar tudo certo e seu carro vai ficar zerado.
Vazamento da tampa de válvulas é normal da GM Corsa celta Montana Chevette tudo vaza
Sinceramente ...Ta passando a vontade de ter esse 16V ai
Essas coisas que esta falando nao sao tao baratas e enchem o saco,pois o vazamento de oleo passa pra cabine
Poxa broxei... estava pensando em desistir do meu sonho de ter uma Quantum e comprar um Vectra... mas agora acho que vou comprar uma Quantum mesmo...
😓
Todo carro antigo vão ter os mesmos problemas... vazamentos, ressecamento de mangueiras e manutenção mais frequente. Um tio meu teve um Santana que dava muito problema. Isso varia conforme a manutenção dos antigos donos e mecânicos.
@@garagemdodanilo sim sim... na vdd meu medo maior é o preço gasto pra manter um 2.2 16v... mas vou ver mais vídeos e me informar mais... pq realmente estou muito afim de comprar um Vectra 2.2 16v, muito mesmo...
😅
Eu tenho um Vectra 2.2 8 v só que ele vibra muito já troquei todos os coxinho retifiquei o volante e continua a vibração.ela passa na carroceria toda do carro .?
Caramba. 2.2 8v é bem áspero, mas não sabia q era desse jeito... teria q verificar os coxins do motor.
@@garagemdodanilo bom dia então esse meu ele era 16 v. Aí precisei fazer o cabeçote aí eu já mudei para 8 v ficou muito bom .mais só que gastei 6.000 mil reais o mecânico cobrou .não sei se isso mesmo o preço.
@@ferroviabrasilmrs.7772 para fazer inteiro é +/- isso mesmo. O motor ficou bom? Ele falhabou engasga? Pq a injeção do 16v é diferente do 8v. Ele tirou o compensador de massas, que vai embaixo do virabrequim?
Retiraram o compensador de massa do cárter, provavelmente
Pode abandonar Tudo da problema
O 16v não da kkk
De fábrica não vem seu mecânico não sabe resolver o problema
Assim como muitos outros
Nossa resumindo esse carro e bomba to fora .tinha vontade de ter um ..parasse pior que mondel.
Resumindo, vc não entendeu o vídeo e nem devia comentar se não entendeu. O carro é excelente desde que tenha tido DONO DE VERDADE. Dono mesmo cuida. Manutenção e preventivas feitas o carro dá pau em muito carro novo de hj. Abraço
@@tiagocabral6993 não concordo...O carro da problemas até na mão do Danilo,vai dar em todos
Deus me livre ia trocar minha eco por conta dessa porra d arrefecimento
Se não cuidar, todo carro dá problema
Conseguiu ver meus vídeos ?
Vi 2. O da estrada de terra deu dó. Kkkk
@@garagemdodanilo kkkk