@@prigonkh2250 ну война не вечно будет а топливо дешевле уже не будет а сейчас его вобще нет так что електрика сейчас самое лучшее что может быть если конешно свет есть
Тоже владею такой 4 месяца. Проехал 6000 но у меня расход за все время 17. Поменял только сам масло в редукторе и фильтр салонный. Открываешь капот и хз что ещё тут делать)
А ещё не учли на ДВС за 35-40 тысяч пробега нужно ремни ролики менять,помпа итд. Это при том что с мотором или турбиной нет никаких проблем. Ездил на Ауди А6 3.0 дизель.Пересел на Hyundai Cona Electric 64kw.За 3 месяца с небольшим пробегом сэкономил 25.000 грн.
Не совсем корректно сравниватть сильные стороны в эксплуатации электромобиля с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля с двс, а именно - городской режим и ночной тариф индивидуального дома. Это, реально, единственное условие, где кратковременно (если не попасть на замену батареи целиком...) очевидны преимущества елекромобилей. При подсчете расходов на станциях быстрой зарядки, экономия уже будет не столь впечатлительной ... При загородних дальних путешествиях - ситуация уже обратная выходит, а зимой - вообще ....У каждого своя ниша оптимальных условий эксплуатации.
Перед покупкой хорошо бы было просчитать конкретно вашу ситуацию, и проехаться на одной и другой машине.. После поездки на лифе я начал искать только гольф)
для тех кто катает по городу регурно в пределах 150 км - электричка идеальный вариант... Я прикинул что на за два года проехал около 100 тыщ км..( первый год на бензине, второй года уже был газ).. эт более 7000$. Окупаемость не моментальня, но если у вас бюджет 15-20 тыщ$ и ездить по городу то для чего авто с ДСВ. Знакомый (таксист) вообще за год 110 тыщ катнул ( на бензине) + масло + колодки + сцепление.. Итого за год он выкунул около 10 тыш $ попоявшись пересесть на элекричку
В E-Mode у Passat GTE електро матор имеет 85кв 115л 330нм и разгон до 100км/ч 11сек.,жаль што не поставили на Пассат кампановку от e-Golf 136л и батарею.
На phev из-за маленькой батареи сильно ощущаешь расход климата и резкие старты быстро высаживают.. Если б был phev но с батареей на 40квт то было бы идеально
@@prigonkh2250 хотябы 20кв штобы проехать до 100км,но до 2015г это ок 40км когда автомобиль был новыи. 40км до роботы и заредив батарею 40км обратно,80км в день × на 365 днеи в течение 5 лет имееш пробег 146000км толика на електро тяге.
2 года назад была делема какой Автомобиль купить смотрел Конечно в сторону электро Цена вопроса 25000$. Купил Хонда Сивик американец 2.0 обошлась 16000$ покупал В Украине установил газ. Живу за городом в день машина Проезжает 120км.То делаю Каждые 15000км (то по информации Компьютера автомобиля)Если бы газ Не подорожал было бы все еще Интересней(машину брал пробег 3000км)Как то так.Но за электро Автомобилями наблюдаю. Кстати электро авто очень сильно Теряют цену .Очень похожая ситуация Как раньше с мобильными телефонами.
Теряют в цене у нас как и автомобили на двс. В Европе теряют даже меньше. За год авто подорожало в Европе на 4000 евро,если добавить сюда ещё то что она за это время наекономила то можно второй бензиновый автомобиль купить. И вы сравнивайте разные вещи.. битая Америка падает в цене больше чем официальный не битый електромобиль.
Я не про ваш конкретный случай, я про рынок в общем.. Свой гольф я тоже могу продать дороже чем купил, но это не показатель. Главное что за 2 года работы с рынком Европы и Украины могу сказать что европейский е-гольф доррест подешевел на 500евро. Нет такого обезценивания как вы написали.
Я делаю до 10000км в год и для меня этот апарат был бы выгоден.. Сейчас владелец WV Passat GTE Plug in hybrid,и было бы выгодно и на нём ездить но я шыву в городе и нету разетки.
Сейчас авто с дизелем стоит почти столько же как и электромобиль. А с учетом еженедельного дорожания топлива, даже сомневаться ненадо. Пусть гейропа и дальше коптит дизелем и углем.
Облучение электричеством можно получить только высокочастотным источником , либо высоко энергетическим. То и другое в электромобиле исключено. Вы скорее получите облучение пользуясь мобильным телефоном, чем электрокаром.
Ну и вопрос на засыпку. Ночью где заряжать, если живешь в многоквартирном доме? Если частный дом, тут все понятно. Зарядки возле ТЦ, ИМХО, ситуативный выход. К тому же, в условиях войны... В Украине, на сегодняшний день, считаю только гибрид... Причем, именно гибрид, "плагины", не все заряжают "большую" батарею.
@@иваниванович-н3б7щ у меня Шкода Октавия 1,4 TSI... Я поэтому и спрашиваю, что с ним не так? Второе поколение, семейство ЕА211 - идеальный движок, лишён всех болезней: и масло не ест, и цепи нет, с помпой всё в порядке, со впуском тоже. Движки спокойно отхаживают 250-300 тыс, а то и больше (но пока не видел 1,4 с бо́льшим пробегом). И я думаю не стоит говорить о КПД, когда машина едет 8 сек до 100, имеет 150 лошадей и расходует в городе 6,5 литра. Остальные двигатели TSI тоже в последнем поколении очень хороши. Не буду углубляться в подробности, всё можете найти в интернете. Но если Вы имеете ввиду старые модификации первых годов выпуска - уж извините, там да, есть проблемы. Но я думаю никто не сравнивал бы старый TSI с новым электро гольфом
Спасибо,интересно.Езжу на е-гольфе 24квт,со всем согласен.Покупал для жены ,а теперь только по необходимости сажусь на дизель.
И когда приезжаешь на заправку на дизеле сразу плакать хочется )) хоть и расход маленький но он есть)
А также имеем в виду когда примерно через 10лет накроются батареики.
тоже плакать приходится.
при нынешних ценах на топливо и думаю поставить счетчик с ночным тарифом не проблема то разница получаеться 136тыс грн минус 6тыс грн это 130 тыс грн
Возможно и так.
До войны не думал об этом а сейчас не до этого. Но идея хорошая
@@prigonkh2250 ну война не вечно будет а топливо дешевле уже не будет а сейчас его вобще нет так что електрика сейчас самое лучшее что может быть если конешно свет есть
Тоже владею такой 4 месяца. Проехал 6000 но у меня расход за все время 17. Поменял только сам масло в редукторе и фильтр салонный. Открываешь капот и хз что ещё тут делать)
Ходят слухи про замену антифриза)) но я думаю что это как развал каждый год.. личное дело каждого)
А ещё не учли на ДВС за 35-40 тысяч пробега нужно ремни ролики менять,помпа итд. Это при том что с мотором или турбиной нет никаких проблем.
Ездил на Ауди А6 3.0 дизель.Пересел на Hyundai Cona Electric 64kw.За 3 месяца с небольшим пробегом сэкономил 25.000 грн.
@@Quattro_1711 это какой такой автомобиль у которого нужно менять ГРМ на 35-40 тыс пробега?
Не совсем корректно сравниватть сильные стороны в эксплуатации электромобиля с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля с двс, а именно - городской режим и ночной тариф индивидуального дома. Это, реально, единственное условие, где кратковременно (если не попасть на замену батареи целиком...) очевидны преимущества елекромобилей. При подсчете расходов на станциях быстрой зарядки, экономия уже будет не столь впечатлительной ... При загородних дальних путешествиях - ситуация уже обратная выходит, а зимой - вообще ....У каждого своя ниша оптимальных условий эксплуатации.
Спасибо за ваш рассказ👍. Задумываюсь об электрокаре. Рассматриваю лиф после 19 года или рестайловый гольф
Перед покупкой хорошо бы было просчитать конкретно вашу ситуацию, и проехаться на одной и другой машине..
После поездки на лифе я начал искать только гольф)
@@prigonkh2250 аналогичные впечатления.
для тех кто катает по городу регурно в пределах 150 км - электричка идеальный вариант... Я прикинул что на за два года проехал около 100 тыщ км..( первый год на бензине, второй года уже был газ).. эт более 7000$. Окупаемость не моментальня, но если у вас бюджет 15-20 тыщ$ и ездить по городу то для чего авто с ДСВ.
Знакомый (таксист) вообще за год 110 тыщ катнул ( на бензине) + масло + колодки + сцепление.. Итого за год он выкунул около 10 тыш $ попоявшись пересесть на элекричку
Согласен. И электричка в городе это сильно комфортнее , динамичнее чем двс.. и прогревается сразу
пять лет на Лифе (24) .... наездил почти 200 тыс ; теперь пересел на BYD Yuan (43 кВт) ......
@@VitalyXXL и как впечатления от Китая?
В E-Mode у Passat GTE електро матор имеет 85кв 115л 330нм и разгон до 100км/ч 11сек.,жаль што не поставили на Пассат кампановку от e-Golf 136л и батарею.
На phev из-за маленькой батареи сильно ощущаешь расход климата и резкие старты быстро высаживают..
Если б был phev но с батареей на 40квт то было бы идеально
@@prigonkh2250 хотябы 20кв штобы проехать до 100км,но до 2015г это ок 40км когда автомобиль был новыи.
40км до роботы и заредив батарею 40км обратно,80км в день × на 365 днеи в течение 5 лет имееш пробег 146000км толика на електро тяге.
@@prigonkh2250 хорошыи вариант ставить на електро машыне вебасто как делали Dacia
Поставили, но сделали это в китае и обозвали е-лавидой :))
2 года назад была делема какой
Автомобиль купить смотрел
Конечно в сторону электро
Цена вопроса 25000$.
Купил Хонда Сивик американец
2.0 обошлась 16000$ покупал
В Украине установил газ.
Живу за городом в день машина
Проезжает 120км.То делаю
Каждые 15000км (то по информации
Компьютера автомобиля)Если бы газ
Не подорожал было бы все еще
Интересней(машину брал пробег
3000км)Как то так.Но за электро
Автомобилями наблюдаю.
Кстати электро авто очень сильно
Теряют цену .Очень похожая ситуация
Как раньше с мобильными телефонами.
Теряют в цене у нас как и автомобили на двс.
В Европе теряют даже меньше.
За год авто подорожало в Европе на 4000 евро,если добавить сюда ещё то что она за это время наекономила то можно второй бензиновый автомобиль купить.
И вы сравнивайте разные вещи.. битая Америка падает в цене больше чем официальный не битый електромобиль.
Могу Вас заверить что свой
Автомобиль могу продать
За теже деньги что и брал.
За 2 года на ездил 72000км.
Сейчас надо делать то 75000км.
Я не про ваш конкретный случай, я про рынок в общем..
Свой гольф я тоже могу продать дороже чем купил, но это не показатель. Главное что за 2 года работы с рынком Европы и Украины могу сказать что европейский е-гольф доррест подешевел на 500евро. Нет такого обезценивания как вы написали.
Я брал не Европейский рынок
Я брал наш поверьте я немножко
В этом понимаю.
На нашем рынке е-гольф не подешевел за последние 2 года.
Я делаю до 10000км в год и для меня этот апарат был бы выгоден..
Сейчас владелец WV Passat GTE Plug in hybrid,и было бы выгодно и на нём ездить но я шыву в городе и нету разетки.
У меня был phev и розетка..но 30км это маловато.. в день по 3 раза заряжаться не хватает времени..
@@prigonkh2250 но смотря сколько км делать в день, 30км на батарее и немного бензина и в сравнении с двс на бензин или дизель тоже выгоднее
Вітаю, може є телеграм, щоб можна було зв‘язатись?))) дуже багато питань
Как долго может авто не эксплуатироваться?
Зарядить батарею до 80% и 2-3 года может стоять
Добрый вечер.
Изначально мне кажется надо
Считать изначальную стоимость
Вашего автомобиля.
Мой автомобиль стоит на 1000$ дешевле чем дизельный 2.0 на dsg 2017-2018 года в такой комплектации и состоянии гольф.
Сейчас авто с дизелем стоит почти столько же как и электромобиль. А с учетом еженедельного дорожания топлива, даже сомневаться ненадо. Пусть гейропа и дальше коптит дизелем и углем.
На скільки дорожче заправлятися електрикою на заправках порівняно з заправкою вдома?
Додивився відео, відповідь почув))) дякую
👍👍👍.......есть ли электрополя у данного авто я имею ввиду у электромобиля. Есть ли фактор риска получения облучения от электромобилей?
Облучение электричеством можно получить только высокочастотным источником , либо высоко энергетическим. То и другое в электромобиле исключено. Вы скорее получите облучение пользуясь мобильным телефоном, чем электрокаром.
Полностью согласен. Это невозможно
Ну и вопрос на засыпку. Ночью где заряжать, если живешь в многоквартирном доме? Если частный дом, тут все понятно. Зарядки возле ТЦ, ИМХО, ситуативный выход. К тому же, в условиях войны... В Украине, на сегодняшний день, считаю только гибрид... Причем, именно гибрид, "плагины", не все заряжают "большую" батарею.
До войны заряжал на парковке многоквартирного дома. Договорится с управдомом и все. Главное место и желание
Не совсем понял, а что с TSI?
хуже автомобиля нет)
@@иваниванович-н3б7щ почему?)
@@EvgeniySevul купишь узнаешь но лучше сначала почитай отзывы если новый то 100тыс проедишь а потом прочитай сам лучше
@@иваниванович-н3б7щ у меня Шкода Октавия 1,4 TSI... Я поэтому и спрашиваю, что с ним не так? Второе поколение, семейство ЕА211 - идеальный движок, лишён всех болезней: и масло не ест, и цепи нет, с помпой всё в порядке, со впуском тоже. Движки спокойно отхаживают 250-300 тыс, а то и больше (но пока не видел 1,4 с бо́льшим пробегом). И я думаю не стоит говорить о КПД, когда машина едет 8 сек до 100, имеет 150 лошадей и расходует в городе 6,5 литра.
Остальные двигатели TSI тоже в последнем поколении очень хороши. Не буду углубляться в подробности, всё можете найти в интернете. Но если Вы имеете ввиду старые модификации первых годов выпуска - уж извините, там да, есть проблемы. Но я думаю никто не сравнивал бы старый TSI с новым электро гольфом
Идеальный. Только расход и характеристики как дизель 90х годов. В котором 400-500т это не предел.
Электромобиль буксировать нельзя (обратные диоды и силовые транзисторы сгорят)
отсюда вывод ----если мало ездишь, електромобиль и_накуй не нужен
Если мало ездишь то такси лучший вариант
Слышал, что е-гольф овощной как 1.6 . Внеси ясность
Едет бодрее чем 2.0 дизель на дсг.
Если вы в Харькове - готов показать как и что.
@@prigonkh2250 к сожалению я далеко, но спасибо за ответ. Думаю тоже о приобретении электрички, но они все такие ужасные на вид, а гольф есть гольф
электричка на больше 100км/ч будет слабее. Но где ездить на таких скоростях...