Piedi Pesanti e Giuliettisti! L'articolo relativo al video lo trovate qui: www.piedipesanti.com/alfa-romeo-giulietta-quadrifoglio-verde-lultima-alfa-per-tutti/
Sono attualmente possessore di una Giulia Veloce Q4 diesel... e grande appassionato di Alfa Romeo. Ricordo che la Giulietta la vidi alla sua prima uscita in concessionaria, accompagnato da un caro amico che ancora oggi ha una GT con il 1.9 Multijet da 150 CV, Euro4. Restai profondamente affascinato dalla Giulietta quando la provai con il 2.0 Multijet da 170 CV, pensai vivamente di comprarla ma poi per vicissitudini varie non mi fu possibile. All'epoca ero studente di ingegneria meccanica, i motori e la bella Italia son state sempre il mio chiodo fisso, la mia malattia. Mi congratulo per la vostra serietà nei giudizi che, per una volta, non sono i soliti da bar... ma di appassionati. Continuate così. Saluti da Maranello.
Onorati che tu abbia condiviso con noi questo spaccato di vita da appassionato di auto e lusingati per le belle parole che ci hai riservato. Condividiamo totalmente il tuo chiodo fisso. La bella Italia rimane uno degli stimoli di questo progetto online. Grazie ancora...
Bella, bellissima ancora oggi. Io personalmente, non posso permettermi una quadrifoglio o veloce che sia, se penso che per prendere una Giulietta, apprezzata fin dall'uscita, ci sono arrivato solo pochi mesi fa, e vecchia di 12 anni, 120 cv t-jet. È più importante comprare da mangiare per la famiglia direi. In ogni caso, sono più che soddisfatto, sia per come va, e per come guido io, va pure parecchio forte, sia per come è dentro e fuori, allestimento della sportiva quadrifoglio. Auto bella comoda e veloce, che non mollo più, viste le pataccate che vendono oggi. Motori assurdi, ero dal meccanico l'altro giorno, aveva un riparazione, un suv enorme, bello da vedere, poi guardo nel vano motore. Motore aperto per riparazione, un cesso a 3 cilindri grande come una valigia di quelle medie. Ma che porcheria, un coso così ridicolmente piccolo, per muovere un cassone così grande.
Io ho avuto la 2000 diesel exclusive A livello di telaio superiore a golf e compagnia Dell epoca Tenuta di strada impressionante e anche il q2 fa il suo lavoro Finiture non sempre all altezza Ma piacevole esteticamente Io la riprenderei!
Ciao Mattia, ci trovi d’accordo. Telaio di qualità. Sempre piacevole e sicura in ogni condizione. Dentro nel tempo poteva evolversi meglio. Peccato. Una nuova versione avrebbe colmato le lacune di questa.
Io ho la Veloce S, l'ultima uscita con il 1750 della 4C. Prima avevo una Brera 2.4 turbo diesel. Che dire ...quando accelero mi parte in automatico un sorriso. E poi nera con richiami rossi mi hanno fermato più di una volta x farmi i complimenti. Per non parlare del rumore dello scarico Magneti Marelli montato sin dall'origine. Magari un domani, essendo anche un modello a tiratura limitata, potrebbe riservarmi ulteriori soddisfazioni. Un saluto e continuate così.
Bellissima auto Alberto complimenti per la scelta. Vero, in futuro modelli “numerati “ potrebbero riservare qualche sorpresa. Grazie per l’incoraggiamento e a presto😊
il 2.0 è un motore progettato per essere montato longitudinalmente mentre questo 1750 trasversalmente quindi per poter essere montato su giulia bisognava fare parecchie modifiche, quindi si è preferito sviluppare un nuovo motore più competitivo a livello di mercato mondiale ,quello che servirebbe è una versione biturbo del 2.0 ,inoltre qualsiasi auto di nuova generazione è bloccata a causa delle norme antinquinamento quindi se ci fosse stato un 1750 euro6d lo avreste trovato maggiormente bloccato rispetto a quello che trovate su giulietta, inoltre anche il tipo di cambio influisce con il manuale sembra sempre di avere motori più cattivi di quello che sono realmente, (comunque ragazzi bei video continuate così e a non fare i prezzolati)
Ciao Nicola apprezziamo tanto la tua spiegazione, chiara, precisa e soprattutto formativa verso un argomento di cui abbiamo parlato poco. Tutto giusto ciò che dici, speriamo che molti leggano questo commento perché è una bella integrazione al video. Grazie per i complimenti, continueremo così, senza farci “corrompere” . A presto
mi piacciono i vostri video. molto. siete onesti . io posseggo una Giulietta 1.4 multiair 170 cv alla quale ho apportato qualche piccola miglioria come centralina, filtro aria sportivo, assetto bilstein e molle eibach b12 , doppio scarico artigianale, tubi freni in treccia aeronautica e pastiglie più racing. Sono d'accordo sia sulle note negative che su quelle positive da voi elencate nel video. secondo me è un auto sottovalutata dai possessori di auto concorrenti sopratutto di tedesche. Ho guidato una golf gti di un caro amico e nonostante avesse mi pare 280 cv e ovviamente spingesse molto più della mia piccola 170 cv invece a livello di sterzo e di assetto non ha molto da invidiare. anzi. per quanto riguarda invece le finiture devo dire le tedesche si fanno ancora meglio apprezzare rispetto a Giulietta. Resta il fatto che come auto per tutti la Giulietta sia a mio parere un ottimo compromesso di guida sportiveggiante per tutti i giorni.
Ciao Luciano grazie per i complimenti. Hai perfettamente ragione, l’analisi che hai fatto della Giulietta e parzialmente di golf e tedesche è a nostro avviso impeccabile. Sterzo e piacere di guida sono sempre di ottimo livello sulla Giulietta. Sulle rifiniture pecca un po’, ma apparentemente seppur un po’ rigide durano nel tempo e l’abitacolo è sempre molto piacevole e di carattere...
grande con il 170 cv ! anche io ho provato 2 golf, ma mai la gt, anche io ho sentito una netta superiorità di assetto della Giulietta già stock, considera che tu hai provato un modello sportivo della golf, che credo sia decisamente meglio delle motorizzazioni più tranquille, le golf normali in confronto sono poltrone veloci con un volante, feeling e divertimento di guida pari a zero , direi perfetti mezzi di trasporto, ma non auto sportiveggianti, per non parlare del sound del motore, con uno scarico artigianale ne sai qualche cosa :D !!!
Che spettacolo di auto.... bellissima dappertutto....ottima tenuta, gran motore sia diesel che benzina,sia agli alti che hai bassi,non cala nemmeno il diesel...troppo divertente,e anche comoda, poche cose hanno sbagliato,togliere lo scudo dietro al centro e la calandra davanti,i tasti interni anni 70 ...piatti sono schifosi.👋
Ciao ho provato la veloce di mio fratello con il tct e devo dire che in città é ottima e poi ha un rombo da pelle d'oca e le finiture sono superiori al modello 2010 che ho io senza rumori o scricchiolii. Comunque bravi si vede che avete passione per le grandi auto degne di tale nome.
Grazie mille Giuseppe per le belle parole. Speriamo presto di poter provare una TCT per parlare a voi amici di TH-cam di come si comporta la Veloce “automatica”😊
Poco piu di un anno fa, mi sono preso una Giulietta veloce. Mai avuto Alfa (venivo da un kompressor mercedes meraviglioso) e mai scelta fu piu azzeccata. Un assetto e una tenuta pazzeschi ma nel contempo una gran comodità (faccio intorno ai 55mila km annui). Spero che possa esserci un nuovo modello con questo nome e che sappia riproporre quello che è stata quest'auto per Alfa. Spero soprattutto che i francesi non si intromettano troppo negli affari del Biscione. E se mai vedrà la luce, spero non faccia mancare il sorriso a chi la guida, come sta facendo la mia con me!
Ciao netbunny87, grazie davvero per questo messaggio che racconta la tue esperienza. Siamo contenti che tu sia un felice possessore di Giulietta Veloce, auto italiana, ben fatta, con un gran motore e una tenuta di strada che a distanza di anni sa imporsi anche sulla concorrenza più agguerrita. Speriamo davvero che Alfa non diventi ombra di un marchio francese e che la Giulietta venga riproposta in chiave moderna con i giusti miglioramenti al posto giusto. Grazie ancora, a presto.
No incredibile anche io ho un classe c kompressor versione 196 CV e anche io tra un paio di mesi passerò a Giulietta qv spero che non mi deludera perché è più di due anni che voglio acquistarla ma alcune cose mi frenavano tipo costi di mantenimento...guadagno 1100 euro al mese secondo te è un acquisto fattibile? Ovviamente usata la prenderei sui 12 mila euro..i soldi li ho già da parte quindi non dovrei fare finanziamento...la userei solo il fine settimana e qualche volta la sera..diciamo circa 500/600 km al mese...lavorerei per mantenere la macchina o non mi sacrificherei così tanto? Il Mercedes kompressor celho a GPL quindi la userei per andare a lavoro...attendo risposte graziee
Come sempre i vostri video sono interessanti e comprensibili a tutti, forse approfondire qualche argomento più tecnico all'interno dell'argomento generale non sarebbe male. Io la Giulietta non l'ho mai guidata ci sono salito solo come passeggero, quindi non ho sicuramente elementi per giudicarla, ma motore trasversale, trazione anteriore, e una specie di differenziale che agisce sui freni mi sembra che rispecchi poco la filosofia Alfa, infatti sono macchine made in Fiat. Speriamo in una nuova Giulietta con trazione posteriore con caratteristiche simili al Giulia degna di essere chiamata ALFAR OMEO. Un ciao a Luca e Ermanno continuate così.
Ciao, ci fa molto piacere rileggerti qui su piedi pesanti e sapere che anche in questa occasione hai gradito. Piano piano approfondiremo qualcosa anche sulla tecnica, abbiamo già del materiale pronto siamo in fase di meditazione per capire come sfruttarlo in modo da renderlo il più piacevole possibile. Hai ragione quando dici che sulla carta la Giulietta lascia qualche perplessità. Appartiene all’epoca in cui è difficile definire alfa romeo le auto del Biscione. Eppure, piccolo consiglio. Quanto prima, se riesci, prova una giulietta Quadrifoglio Verde.. siamo sicuro che possa piacerti.. certo, non è un’Alfa nel senso antico del termine, eppure...... grazie ancora . Un caro saluto da entrambi😊
Salve PiediPesanti, ho scoperto da poco il vostro canale (quasi per caso direi), mi son divertito nel rivedere il "ragazzo della Veloce Ti sul canale di Greg", per quanto riguarda la Giulietta ho sempre avuto una sorta di odio-amore. Appena uscita, ahimé, mi deluse nel frontale, ma con quel lato B che...tanta roba! Non me ne innamorai esteticamente, non volevo neanche provarla (per via delle sospensioni non raffinate come quelle di 147...ragazzo superficiale... 😅), alla fine, complice le richieste della mia ex, mi convinsi...auto valida, molto (guidate quasi tutte le motorizzazioni, "QV" compresa). Qualità non sempre eccelsa, ma ci sta...l'ultimo frontale credo le doni molto e rappresenti l'apoteosi della Giulietta. Ci siamo "incrociati" e quasi "presi" in più di un'occasione. Non molto tempo fa, quasi per caso, ne trovai una usata, pochi km, ben tenuta ed accessoriata, ad un passo dal prenderla (2.0 JTD), alla fine la mia scelta ricadde su una sua "rivale", l'unica "pecora nera" del segmento... 😈 nonostante ripeterei la mia scelta altre mille volte non posso non esser felice di vederne tantissime in giro...in bocca al lupo per il canale! 💪🏻
Ciao Drugo grazie per questo bellissimo racconto, è sempre piacevole leggere storie di chi le auto in un modo o nell’altro le ha vissute e ne mi ricorda i particolari anche di quelle che non ha posseduto. Hai riconosciuto luca bravissimo😂 grazie per l’augurio al canale, speriamo presto di portare qualche altra prova. Grazie ancora 😊
Beh... C'è da dire che hanno sbagliato a chiamarla Quadrifoglio, dovevano chiamarla in un altro modo. Cosa che hanno. Corretto successivamente con la uscita della Giulia, chiamandola "Veloce". Il logo Quadrifoglio per me devono rimanere sui modelli che possono competere con i gran cavalli della concorrenza. Per di più la Giulietta Quadrifoglio 235cv (non 245cv) ha il basamento in ghisa e un buon turbo TWIN-SCROLL (doppia girante di scarico) KKK K03. A banco rullavano non oltre i 227cv circa ma non di più, con 235cv dichiarati, tra i smanettoni questa cosa è girata sulla bocca di tutti perché anche con i confronti con le stesse e pari auto perdeva quel poco. Il difetto più grande oltre alla troppa plastica ad es. Maniglie che saltano all'interno, sono le sospensioni, è troppo alta di serie, veramente troppo. Come impianto frenante niente da dire. Il tutto hanno risolto nelle versioni delle ultime Quadrifoglio e le versioni "Veloce", sono completamente diverse, 241cv veri motore derivato dalla 4C, introduzione di un Turbo più grande sempre KKK, ma K04, accoppiato con cambio a doppia frizione TCT, un missile! Provatela, con Lunch control vi incolla al sedile, e poi dei veri sedili avvolgenti, da sbavo! Vi fa dimenticare le pecche della prima serie di Giulietta.
Nel 2010 quando questa versione Quadrifoglio è stata presentata e commercializzata la concorrenza si attestava su cavallerie molto simili, chiaramente il badge potrebbe essere eccessivo ma è per lo più una soluzione di marketing analoga a quanto fatto da altri marchi.. ne vedremo i risultati tra qualche anno..tutto vero sulla questione meccanica, ma, nello specifico, questa prima serie manuale è particolarmente bassa e rigida di sospensioni e seppur con motore non alluminio totale ma anche ghisa è un dato di fatto che si sia rivelato nel tempo più affidabile e più affine alle modifiche alle quali spesso questi motori sono sottoposti. Discorso maniglie e plastiche c’è poco da dire. Purtroppo è così. Sulla nuova Veloce la questione maniglie sembra risolto, ma l’interno non è affatto migliorato, anzi. Sterzo qualitativamente peggiore, plastica lungo la consolle di qualità inferiore e mancanza delle modanature esterne cromate sostituite da plastica nera. In sostanza anche lì qualcosa è andata nel verso storto. Abbiamo provato spesso la veloce nuova con tct. Il launch control è sicuramente simpatico al momento, ma poi di fatto perde di significato. Sicuramente è più veloce nel raggiungere i 100, ma alla guida è meno divertente, e l’ottimo TCT è pur sempre un automatico. A noi piace anche la veloce e presto ne porteremo una sul canale, ma entrambi preferiamo là Quadrifoglio che ha dalla sua una maggiore personalità. Grazie del tuo intervento, è stato molto costruttivo e ci ha fornito spunti di riflessione per un eventuale confronto in futuro. Nella nostra visione delle cose sono auto simili ma diverse pur essendo sostanzialmente la stessa cosa. Due personalità e due distinti target.. ne riparleremo presto 😊
Innanzi tutto complimenti per il video, traspare un enorme passione, a novembre finisco di essere neo patentato, e sono dannatamente indeciso se prendere la veloce o la quadrifoglio verde, è una macchina che vorrei tenere potenzialmente per sempre, secondo voi quale puó subire una rivalutazione migliore ? La qv o la veloce 2 serie ?
Ciao Thommy grazie per i complimenti 👍🏻 beh la differenza più “sensibile” è il cambio. Automatico o manuale. Lì le scelte sono personali, ma come rivalutazione e significato storico senza dubbio una quadrifoglio verde manuale possibilmente prima serie 👍🏻
@@piedipesanti Grazie mille per la risposta… abitando in città, ed usandola tutti i giorni in mezzo al traffico sono praticamente sicuro di andare sull’ automatico, vorrei prendere la QV per il nome e storia, ma la veloce credo che sia leggermente più prestante per via dei piccoli upgrade interni (?), è una macchina che mi terrò spero per tutta la vita, amo gli interni misto alcantara e l’infotainment della veloce, ma mi sfugge se lo stesso c’è in fine prima serie 😱
È poco che vi seguo. Trasmettete passione. Nuovo iscritto 🙂. Felice possessore della 1.6 105cv... Cerchi base da 16, assetto base morbido e cavolo sta in strada da Dio. PS: il paraurti del vostro esemplare è della my16 😉
Grazie ciociaro è un grande onore trasmettere passione. Ci lusinga molto. La giulietta è fantastica. Tenuta straordinaria ... Sisi il nostro anteriore è “fatto in casa” nel 2013 con un wrap. Abbiamo involontariamente anticipato i tempi😂😂 grazie ancora a presto
Ciao ragazzi,sono nuovo ed è il primo video che vedo. Siete simpatici e onesti,come dovrebbero essere tutti i commentatori di auto. Una domanda al guidatore della Giulietta,tu percaso sei quello che ha fatto il video per Greg Garage sulla bellissima Giulia Veloce TI? Perché se no siete gemelli 😂. Io ho una 4C e una Gtv 3.2 (Busso) ,conosco bene il mondo del biscione perché ho avuto anche una 33 1.5 Q. Oro e un'Alfetta 1.8 prima serie. Ciao,scusate se mi sono dilungato troppo.
Jack! grazie infinite per le belle parole e per il tempo che hai trascorso con noi!. Sì, sono io, Luca, quello a cui ti riferisci 😂 Le tue auto sono la quintessenza del bello e ci fa infinitamente piacere sapere di essere arrivati a persone come te che sanno di cosa stiamo parlando e capiscono quello che cerchiamo di trasmettere. Suscitare interesse in persone con gusti così raffinati ci fa capire che forse abbiamo imboccato la strada giusta. Speriamo di poter riprovare presto una macchina meravigliosa come la 4c che, ammettiamolo, è la nostra auto preferita in assoluto.
@@piedipesanti allora ci avevo beccato Luca🤣. Grazie davvero per i complimenti,le vostre non sono da meno. A essere sincero prima di prendere la 4C ero molto indeciso tra lei e la Giulia Quadrifoglio (ovviamente usate,costavano entrambe intorno ai 60k). Poi i costi di gestione esagerati della Giulia mi hanno lasciato senza via di scampo (sognavo il motore e la dinamica della Quadrifoglio,ma la linea e l'esclusività della 4C....). Inoltre,dopo aver scartato la Giuliona andai a vedere la Veloce,che però non mi convinse per i "soli" 280cv che su quella massa si sarebbero sentiti meno,molto meno,che sulla piccola 4C. Dopo furiose battaglie con mia moglie (che ovviamente preferiva un'auto più "normale" e comoda) mi son convinto e ho preso la baby supercar. Rosso Alfa con cerchi bruniti ecc. Grazie ancora per i complimenti,un giorno potremmo vederci per qualche foto o video insieme se vi va. Anche perché mi farebbe piacere conoscervi,si vede che siete dei veri appassionati e amanti del biscione. Ciao!
@@Jack-cv4ke grazie per aver condiviso con noi la tua storia. È sempre un piacere ed un onore. Speriamo di poterci incontrare, magari potresti anche raccontare in un video cosa significa possedere il cucciolo di Ferrari.
mai stato attratto da quest'auto, da un mesetto a questa parte ne sto valutando una, rosso alfa, manuale, col basamento in ghisa quindi la 235cv, del 2013 in questo caso, pochi km venduta da concessionaria ufficiale che mi darebbe 2 anni di garanzia..oltre ai vostri video..forse mi sto convincendo. io sono uno da "mx5"..faccio una cagata o me ne innamorerò? magari ne farò da base per un soft tuning a modo (non tamarro) con un autobloccante meccanico, uno scarico un po' più libero e una mappa leggera
Ciao Antonio grazie per aver “cambiato” idea sulla Giulietta anche un po’ grazie a noi. Rosso Alfa è stupenda, col manuale poi c’è da divertirsi molto. Se poi sai anche dove mettere le mani con un “soft tuning” allora ti darà grandi soddisfazioni. Chiaramente la mx5 è un’auto strepitosa, completamente diversa dalla Giulietta. È più pura, ha la trazione posteriore che nn dispiace mai, e ti mette al centro dell’attenzione in ogni tornante . La Giulietta è più versatile e ha un motore di grande carattere.. poi 2 anni di garanzia per una vettura così non sono pochi, quindi se il prezzo è allettante la proposta della concessionaria è molto buona. Provale entrambe, è l’unico modo per toglierti qualche dubbio😁
Ciao complimenti per i vostri video mi piacciono moltissimo soprattutto per la passione che ci mettete. Vorrei da voi un consiglio: tra la giulietta qv cambio manuale e quella con cambio tct ci sono grandi differenze? Meglio quella con cambio tct per il differenze q2 oppure la versione con il cambio manuale rimane la migliore? Grazie in anticipo
Grazie mille, Leonardo! Il differenziale Q2 rimane elettronico anche sulla TCT, magari ci sono piccole differenze di taratura ma questa nello specifico ha una tenuta ed una tendenza a "chiudere" simile ad una posteriore. È una scelta puramente di gusto personale, forse la manuale ha quel fascino da Alfa un po' "vecchio stampo" che la TCT non ha (il robotizzato a doppia frizione TCT è anche un po' "pigro" in scalata), la TCT dal lato suo appaga dal punto di vita "sonoro" regalandoti piacevoli scoppiettii. In ogni caso cadi bene.
Bravissimi, finalmente giudizi veri non da bar... Venendo da una 147 e provando la Giulietta ho dovuto constatare che la differenza di sterzo è tanta. La 147/156 avevano l’avantreno a doppio braccio sovrapposto. Raffinata e costosa sospensione ripresa solo oggi dalla Giulia/Stelvio. Comunque la Giulietta molto piacevole ed efficace, sulle più sportive consiglio di montare il Q2 “quello vero”, quello di serie è un differenziale elettronico che agisce sui freni... poco efficace.
Ciao Gabb grazie mille per le belle parole. Onorati che il video ti sia piaciuto. Confermiamo tutto ciò che dici sulla Giulietta e sulla 147. Auto sopraffina dalla meccanica di gran livello. Speriamo presto di poterne provare una. Interessantissimo anche il discorso Q2. Se solo fosse stato “di serie”😉
Ciao Il telaio della giulietta è derivato da quello bravo Delta ma con profonde modifiche infatti si chiamava C compact se non sbaglio su questo telaio nacque la versione del cherokee La renegade e la sorella di 500x il telaio è una evoluzione del telaio della grande punto 500 L Il famigerato Bcompact
Ho avuto una giulietta quadrifoglio nella versione con cambio automatico e motore 241 cv acquistata nel 2014 nella versione lunch edition. Devo dire che forse l'unica cosa veramente top è il motore lo stesso della 4c. Per il resto dinamica di guida appena discreta, rispetto alla 159 nemmeno a paragonarla. Poi uscita la giulia e provata sia in pista che su strada, non ci ho pensato un secondo. Restituita e preso una giulia veloce. Siamo su un'altro pianeta. Quello che si riesce a fare con la giulia la sorellina minore nemmeno ci prova a farlo. Premetto che ho quasi avuto solo Alfa Romeo questi ultimi 40 anni. Saluti Giuseppe.
Ciao Giuseppe grazie per aver condiviso con noi la tua esperienza a bordo di queste Biscione moderne😊 la Giulia è su un altro pianeta, non solo rispetto alla Giulietta ma anche nei confronti delle sue competitor di pari segmento. Dovresti provare la Giulietta Quadrifoglio manuale, prima versione come la nostra. Chiaramente nulla a che vedere con la Giulia ma per molti rimane la versione più riuscita. A presto auguri di buone feste e complimenti per la tua Giulia veloce 😎
@@piedipesanti Grazie per gli auguri che ricambio di cuore. Come giustamente dici la Giulia è di un'altro pianeta rispetto ad altre vetture del suo segmento e non solo. Mi riferivo alla giulietta xche' avendola avuta potevo fare un parallelo, certamente è una gran macchina ma ritengo che quel telaio, le sospensioni ecc. per un motore come quello della qv sia troppo. Nel misto veloce nonostante il differenziale elettronico i sottosterzi sono molto accentuati , cosa sconosciuta alla giulia. Credo che il motore giusto x la giulietta sia il 170 cv turbo benzina o il diesel . Sopra certe potenze riesce difficile gestirla. Salutoni Giuseppe
Se prendessi una Giulietta Quadrifoglio Verde la prima modifica che farei subito sarebbe la sostituzione del differenziale libero con un bel autobloccante. Troppi Cv sul sull'asse anteriore per scaricare bene i Cv senza quella modifica. P.S..Per quanto mi riguarda il miglior sterzo provato è quello della BMW. Parlando delle vere BMW, non quelle inaccettabili TA irrispettose della loro Storia, il fatto che le ruote debbbano solo dare direzionalità fa tutta la differenza del mondo.
Ciao Skleros, grazie per queste considerazioni, un differenziale autobloccante è sempre un’ottima idea... confermiamo anche che solitamente gli sterzi bmw non siano male. Ma Giulia in tal senso è al momento superiore, anche nella versione Q4
Alfa Romeo, meglio dire i vertici di FCA non hanno mai capito il vero potenziale di questo marchio. Questo marchio fino agli anni 70/80 era qualcosa di più sportio, più tecnologico e moderno rispetto a BMW. Gli orrori sono stati compiuti già dalla gestione degli ultimi uomini alfa romeo, togliere il nome Milano dal simbolo alfa romeo. Le alfasud non erano proprio delle vere alfa romeo, l'Alfa 75 era già un auto nata vecchia perché prodotta su base alfetta che era un auto che era stata prodotta già da un decennio. Ora con la nuova Giulia le cose sono cambiate e anche tanto, ma resta un lavoro incompiuto.. Gli ingegneri alfa romeo si sono fin troppo aggrappati alle alfa del passato, ignorando le linee guida che oggi il mercato vuole.. Insomma hanno creato un auto moderna ma dalla linea retro.. Dovevano creare un auto telaisticamente affilata come questa di oggi, ma doveva essere un alfa romeo moderna come la tradizione alfa romeo ha insegnato negli anni 60 a tutti, la prima Giulia degli anni 60 era un capolavoro di ingegneria in quegli anni sia come modernità del progetto e sia come stile. Purtroppo ad esempio la linea della nuova BMW G20 oggi sia come interni ed esterni é la migliore, piaccia o non piaccia é la berlina premium di segmento D di riferimento. La Giulia pur restando una buona auto: ha una linea troppo di nicchia, sarebbe bello entrare in concessionaria e comprare un auto italiana fatta come una BMW moderna e affilata, purtroppo L'occhio ha i suoi gusti.
Ciao Domenico. Concordiamo su quasi tutto il messaggio ma con le dovute eccezioni. È verissimo che Alfa Romeo ha innovato e saprebbe rifarlo.. È altrettanto vero che nel corso del tempo c’è stata una involuzione probabilmente causata dalle ristrette capacità economiche. Tuttavia con Giulia e Stelvio le cose come hai giustamente osservato si sono riprese, ma resta un lavoro a metà perché sarebbe necessario approfondire e ampliare i segmenti meno Premium. Il confronto tecnologico con la serie 3 è impietoso. La tedesca ne esce vincente senza troppe difficoltà.. Ciò però non significa che sia un’auto superiore. Ma lo è sicuramente per chi vive l’automobile come se fosse un gadget elettronico e dunque necessita di un prodotto così elettronicamente avanzato e al passo coi tempi . Lato design probabilmente è vero che la Giulia si ispira ad auto del passato ma a volte ispirarsi alla tradizione non è poi così male. Siamo ancora convinti che i gusti , perlomeno estetici rimangano personali, quindi non è detto che questa conclamata superiorità della BMW si rispecchi anche nelle linee. Gusti però, quindi parlarne lascia un po’ il tempo che trova 😂
@@piedipesanti ciao ragazzi, a prescindere che apprezzo molto le vostre prove, nulla da dire sia chiaro. Il mio parere su Giulia e Stelvio non è Assolutamente negativo. Ma avrei preferito che queste 2 auto sarebbero state 2 auto moderne sia in fatto di stile che tecnologico. Purtroppo anche se si tratta di 2 auto validissime: hanno un design che piacciono poco se non ad un settore di nicchia.. È brutto comprare un auto, ma essa non appaga l'occhio, specialmente quando si spendono cifre intorno a 50/60 mila euro.. Sono del parere che sia la Giulia e la Stelvio: non riesco proprio a farmele piacere. Saró strano io chi sa?? Sono convinto che i vertici alfa romeo comprendono il mio pensiero.. Perché sulle critiche un prodotto riesce a migliorare, il vero problema è se un prodotto oltre ad non essere apprezzato:non viene nemmeno criticato: allora vuol dire che che il prodotto é stato ignprato, come se non esistesse.. Il fantasma di ogni produttore di auto che si rispetta.
Domenico 79 ciao Domenico. Io personalmente non credo che Alfa non venda perché non piace esteticamente (che poi la Stelvio non vende poco) ma perché sia percepita male come marchio. Molta, troppa gente ancora è convinta di comprare Fiat o ragiona in termini di “con quei soldi compro altro”. Purtroppo trent’anni di discontinuità e poca costanza nel proporre i modelli (la serie 3 è stata costantemente rinnovata senza cambiarle nome, stessa cosa l’A4 anche se molto più giovane) e di errori di marketing sono difficili d recuperare. Da qualche parte bisognava pure iniziare però e considerando gli ultimi 10 anni Alfa con le due auto su piattaforma Giorgio ha fatto un gran lavoro. Peccato che per il momento si siano fermati lì.
Ragazzi perché non fare la differenza con la 147 che è la mamma? Senza scomodare il Busso perché non godere del meno e peso e delle capacita telaistiche con un 2.0 ts? O anche col diesel Q2.. Solo per cogliere le differenza di volante sospensioni ecc 😁 voi siete alfisti quindi sarebbe bello sapere le differenze che coglierete col modello precedente
Ciao Giuseppe, sono gusti, esteticamente è difficile dire chi ha torto e chi ha ragione. La MiTo comunque raccoglie tutti i nostri apprezzamenti. Entrambi abbiamo un'ottima opinione di quella piccola birbantella. PS: presto ne arriverà una su Piedi Pesanti :)
Inutile dirti che dipende dallo stile di guida e dal contesto. Rimanendo ad andature legali e salendo di giri con moderazione spesso siamo sui 14,5 km/L. Una guida invece mista e decisamente più spinta la porta a una media di 11 km/L. Nella prova specifica in pochi chilometri e pestando il giusto abbiamo fatto 12.3
Ciao Luca, perfettamente d’accordo con te, e da possessore di QV, anch’io confermo il poco interesse in patria. È troppo poco di moda agli occhi di chi deve badare necessariamente ad apparire.. ma meglio così. Rimane di nicchia.. a presto . Ermanno.
@@piedipesanti occhio solo al tubo di lubrificazione turbo nei primi 235 causava la rottura del turbo per scarsa lubrificazione per colpa del bullone filtro che nn pulisce mai nessuno o per rottura ,bisogna aggiornarlo con ricambio alfa romeo introdotto successivamente ,ottimo canale continuate cosí
Del nuovo corso la 147 sicuramente! Che ripeto fino alla nausea ha tutt' altra bellezza e personalità rispetto alla Giulietta, che ha sempre avuto il muso da "pachialone fesso"!
Ciao Giulio esatto. Questa prima versione di Giulietta qv equipaggiata con cambio manuale è spinta dalla “seconda evoluzione” del 1750. Inizialmente su Brera e 159 aveva 200cv, qui ne ha 235/240 a seconda delle versioni e strutturalmente ha il basamento in ghisa e la testa in lega leggera. È più pesante di circa 20kg il motore rispetto alla versione tutto alluminio 👍🏻
Non metterei per niente, te le note dolenti, la seduta di questa macchina, anzi, l'esatto opposto, è ottima. Ho avuto la Quadrifoglio prima serie, possiedo attualmente la Veloce, sempre 1750, sono alto 1.86 e non ho assolutamente problemi o disagi nella regolazione del sedile e non sento l'esigenza di stare più in basso, offre un effetto "culla" fantastico. Onestamente trovo ridicolo aspettarsi una seduta rasoterra su una vettura di serie destinata al grande pubblico, non la offre nessuno sulla categoria. Se vuoi una seduta di una vettura da corsa ti compri una vettura da corsa, non sportiva come questa.
Non capisco perché gli ultimi anni L’abbiano proposta solo con il tct, che leggendo sui vari forum ha avuto dei gran problemi di affidabilità e di durata, questa è l’unica cosa che un po’ mi frena nell’acquisto
Caro Giovanni è il grande mistero delle scelte di FCA che continua a perseguitarci... :(. Io (Ermanno) ho preferito la manuale fin dall'inizio perché desideravo questo tipo di impostazione. Qualche anno dopo un rivenditore amico mi propose una Veloce (bianca come la mia QV) con il TCT. Prezzo allettante permutando la manuale. Tuttavia ho desistito perché in generale l'auto non la vedevo così migliorata (anzi alcune cose stonavano parecchio) e queste voci di presunte problematiche legate al cambio TCT e al motore in alluminio (più delicato della versione precedente di 1750) mi hanno scoraggiato parecchio. Col senno di poi rimango soddisfatto della mia scelta. Ho provato diverse Veloce con il 1750 eppure non riesco a innamorarmene nonostante fossi convinto che questa versione rappresentasse il top del top parlando di Giulietta. PS: un conoscente che di mestiere lavora in FCA mi ha spesso parlato di una scelta obbligata di sostituzione del manuale con l'automatico legata a numerose rotture del manuale stesso, che se usato in modo improprio cede con facilità. Personalmente nessuno dei miei conoscenti ha avuto problemi simili, ma mai dire mai. Se però la Giulietta ti piace, risparmia qualcosa, vai di manuale e tra qualche anno avrai una vettura abbastanza difficile da trovare...Ora costa nulla
Piedi Pesanti grazie mille per il commento molto utile e sincero. Devo sostituire la mia golf del 2011 con un auto che mi trasmetta qualcosa e soprattutto dovendola usare tutti i giorni per almeno 3/4 anni che sia affidabile, purtroppo questo tct non mi da sicurezza (magari se trovo un’auto in garanzia?) e allo stesso modo cercare una macchina praticamente coetanea della mia lo trovo poco sensato per questo tipo di utilizzo e segmento di auto. Ho visto qualche 1.4 MA da 150 cv ben allestita con i brembo, magneti Marelli etc.. ma sicuramente è un’altro mondo rispetto alla 1750
@@giovannispoletti340 Figurati è sempre un piacere discutere soprattttto quando si può essere d'aiuto. Anche il 1.4 è un ottimo motore, ma dici come hai giustamente osservato il 1750 è un'altra cosa. Anche se, nell'uso quotidiano i 150cv del MA si comportano benone. Capisco benissimo ciò che dici riguardo alla Golf. Avevo qualche giorno fa visto anche una tua stories su IG dove elencavi le inutilità moderne presenti su auto di questo tipo e concordo. Chiaramente nel quotidiano alcune cose difficilmente possono "mancare". Già un'uso più limitato potrebbe andar d'accordo con questo sfoltimento della pesantezza moderna. Detto ciò trovando una Veloce da concessionaria a buon prezzo avresti per legge l'anno di garanzia che a mio avviso è sempre interessante. Alcune società propongono anche delle estensioni ma li bisogna valutare con molta attenzione. In onesta la Golf del 2011 dentro è più completa e omogenea della mia QV del 2010, ciò nonostante se cerchi un po di esuberanza a prezzi contenuti non rimarrai deluso. E' un buon compromesso anche come consumi tra quotidianità e tempo libero.
@@giovannispoletti340 di nulla è stato un piacere. Qualsiasi dubbio/informazione non esitare a contattarmi in privato. Buona ricerca e speriamo di vederti presto a bordo di una QV.
possessore di alfa 1.4 multiair, con piccola rivista alla mappa e filtro, in futuro forse punto ad una turbina e qualche altra parte con altra mappatura, se la frizione consente altri 20-30 cavalli. Per me prima alfa, completamente innamorato, talmente innamorato da farmi spendere soldi in elaborazioni ! assetto fantastico, motore che mangia ogni suv del cazzo, e se si viaggia riesce a tenere la strada così bene da poter dar fastidio ad auto molto più potenti... ho sentito nel video una cosa riferita alla corsa del freno, troppo corta ? sarà che ero abituato male io, ma per me è fin troppo lunga hahaha, cambia la pedaliera nella qv ?
Ciao Leo! Hai descritto molto bene la sottovalutata Giulietta! Sulla qv la pedaliera sicuramente cambia. Cambia la frizione, i freni, il cambio. Il feeling è differente 🙂
Video interessante ma...non si può provare una Giulietta Quadrifoglio guidandolola come se steste andando al mercato. Fatelo cantare sto benedetto motore! Ho sofferto per tutto il video...
Ciao, grazie per il l’interesse 😊 in strada abbiamo deciso di rispettare il più possibile le regole, evitando così di mandare un cattivo esempio ai più piccoli, o puntando sulla trasgressione anziché sulla qualità come già fanno molti canali. Capiamo bene che sia un po’ una “sofferenza” lo è anche per noi, ma dare l’esempio stavolta ha la priorità. Detto questo, porteremo quanto prima sia la giulietta che altre vetture su pista o strada chiuse. Li ci sarà sicuramente più godimento. Grazie ancora, a presto👍🏻😉
Senza offesa, vi chiamate "Piedi Pesanti" e i 4.000 giri li avete raggiunti o no? Parlate di sound ma non lo fate sentire. Disamina interessante ma durata esagerata, più di 20 minuti di video... Consiglio, rivedete qualcosa. Vi metto mi piace per incoraggiamento
Ciao Fabio ogni critica è ben accetta se esposta con l’educazione che hai dimostrato di avere e ti ringraziamo per questo e per l’incoraggiamento. Abbiamo ancora molto da imparare e speriamo presto di “ridurre “ i tempi. Lato performance e sound siamo al lavoro per alcuni video mirati e specifici che colmeranno queste lacune. Tutte la auto viste fin ora nel tempo verranno riproposte come si deve su strade chiuse. Il “limite” attuale è proprio quello di voler fare le cose per bene senza dare l’esempio sbagliato ai più giovani o incappare in rischi evitabili. Grazie ancora, speriamo piano piano di farti cambiare idea con contenuti che siano di tuo gradimento😊
@@piedipesanti ho compreso che al momento non volete esagerare con le velocità ma facendolo tutti gli TH-camr e giornalisti... Trovatevi una stradina che in un orario è poco trafficata e vai con il "piede pesante". Bastano 30 secondi. Per ridurre i tempi del video dovete darvi uno schema di cosa parlare con un certo ordine,uguale in tutte le prove. Ps:le auto provate al momento sono vostre e di amici?
Piedi Pesanti invece io penso che facciate benissimo così. Anche a me piacerebbe sentire il sound del motore e vedervi pestare per bene il gas, però il tubo e pieno di video del genere per “rifarsi le orecchie”. Fate bene a dare il buon esempio e così ci si riesce a concentrare meglio su ciò che dite. Penso che affiancare a questi video altri contenuti girati in pista o in strade chiuse sia la soluzione ideale. Riguardo la lunghezza è vero, un po’ troppo. Io ho guardato il video fino alla fine dal primo minuto, e non mi è calata l’attenzione nemmeno per un secondo perché non mi avete mai annoiato e non siete stati ripetivi. Però vi dico sinceramente che se avessi avuto meno tempo da dedicare a TH-cam, il trovarmi un video nella home così lungo forse me l’avrebbe fatto evitare in favore di altro... e sarebbe stato un vero peccato! E penso che questo meccanismo “automatico” capiti a me come a molti altri. Vi faccio comunque i complimenti per il canale, sto apprezzando tanto i vostri contenuti :D
Scelta condivisibile e comprensibile. Sono di fatto auto molto molto diverse. A breve parleremo anche della mitica 147 che nonostante i numerosi anni di servizio continua a farci battere forte il cuore. :)
@@piedipesanti Per me che ho avuto Serie 1 e 147 Q2, le due sono un' altra cosa in termini di guida e sensazioni rispetto alla Giulietta! Molto più belle e personali anche! Ora grazie al tuo video, (quello di Giulia su GG intendo) in procinto di prendere, 6 mesi fa, il nuovo serie 3 sono ritornato sul primo pensiero della Giulia! Ho una Sport Version 190 ( esteticamente una veloce) con pack performance, bianca, impianto freni maggiorato e cerchi QV ! Rimpiango i sedili sportivi, ma questa, l'ho trovata con 9 mesi di vita ed 11.000km al Village di Cosenza e quindi non ho potuto scegliere tutti gli opts. Bella, elegante pure e performante anche se manca l' 1 per fare 31..Il pacchetto M ad esempio che dovrebbe essere l' equipollente dà molto di più, partendo dai sedili..! Soliti vertici bevuti di FCA! Comunque, la giusta versione per me che ho 42 anni..! Bravi Ragazzi! Continuate cosi!
Ciao Paco, grazie per averci raccontato la tua esperienza e per averci descritto effettivamente “gioie e dolori” di questo approccio alla Giulia. Grazie anche per gli auguri finali, ce la metteremo tutta💪🏻💪🏻
Sono auto totalmente differenti. Naturalmente la 147/156 era un progetto qualitativamente superiore che non solo apprezziamo, ma consideriamo leggendaria. La GTA con il V6 Busso era raffinata ed esclusiva però attenzione, all'epoca anche di 147 l'Italia ne era piena. La Giulietta, e nel video lo diciamo, non ha lo sterzo leggendario della sua antenata, non ha i motori V6, ma raccoglie l'eredità di Alfasud proprio nel suo essere l'Alfa comune. Noi siamo convinti che la storia le darà ragione. Alla 147 invece, l'ha già data :)
...ma ha un posto guida assurdo sbagliato, devi stare praticamente appollaiato perché il volante è troppo inclinato. ...oltretutto ha la parte centrale che "emerge" rispetto alla corona, assurdo!!!
Non ha sicuramente una seduta sportiva e quella che ha finge una sportività in parte assente. Tuttavia è problema comune purtroppo in questo segmento, eccezion fatta per qualche perla rara.
Ecco tornando al discorso volante io spesso trovo più deprimenti il feedback della pedaliera. Posizionata ottimamente ha un setup freno estremamente pronto e reattivo. In alcune occasioni complica le cose, ma solo se a tutti i costi si cerca il punta tacco. Evitando questa pratica (assai inutile per auto del genere in strada) le cose migliorano. D’altronde non giriamoci intorno, non è concepita per quello😅
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
Piedi Pesanti e Giuliettisti! L'articolo relativo al video lo trovate qui: www.piedipesanti.com/alfa-romeo-giulietta-quadrifoglio-verde-lultima-alfa-per-tutti/
Sono attualmente possessore di una Giulia Veloce Q4 diesel... e grande appassionato di Alfa Romeo. Ricordo che la Giulietta la vidi alla sua prima uscita in concessionaria, accompagnato da un caro amico che ancora oggi ha una GT con il 1.9 Multijet da 150 CV, Euro4.
Restai profondamente affascinato dalla Giulietta quando la provai con il 2.0 Multijet da 170 CV, pensai vivamente di comprarla ma poi per vicissitudini varie non mi fu possibile. All'epoca ero studente di ingegneria meccanica, i motori e la bella Italia son state sempre il mio chiodo fisso, la mia malattia.
Mi congratulo per la vostra serietà nei giudizi che, per una volta, non sono i soliti da bar... ma di appassionati. Continuate così.
Saluti da Maranello.
Onorati che tu abbia condiviso con noi questo spaccato di vita da appassionato di auto e lusingati per le belle parole che ci hai riservato. Condividiamo totalmente il tuo chiodo fisso. La bella Italia rimane uno degli stimoli di questo progetto online. Grazie ancora...
Bella, bellissima ancora oggi. Io personalmente, non posso permettermi una quadrifoglio o veloce che sia, se penso che per prendere una Giulietta, apprezzata fin dall'uscita, ci sono arrivato solo pochi mesi fa, e vecchia di 12 anni, 120 cv t-jet. È più importante comprare da mangiare per la famiglia direi.
In ogni caso, sono più che soddisfatto, sia per come va, e per come guido io, va pure parecchio forte, sia per come è dentro e fuori, allestimento della sportiva quadrifoglio. Auto bella comoda e veloce, che non mollo più, viste le pataccate che vendono oggi. Motori assurdi, ero dal meccanico l'altro giorno, aveva un riparazione, un suv enorme, bello da vedere, poi guardo nel vano motore. Motore aperto per riparazione, un cesso a 3 cilindri grande come una valigia di quelle medie. Ma che porcheria, un coso così ridicolmente piccolo, per muovere un cassone così grande.
Io ho avuto la 2000 diesel exclusive
A livello di telaio superiore a golf e compagnia Dell epoca
Tenuta di strada impressionante e anche il q2 fa il suo lavoro
Finiture non sempre all altezza
Ma piacevole esteticamente
Io la riprenderei!
Ciao Mattia, ci trovi d’accordo. Telaio di qualità. Sempre piacevole e sicura in ogni condizione. Dentro nel tempo poteva evolversi meglio. Peccato. Una nuova versione avrebbe colmato le lacune di questa.
Io ho la Veloce S, l'ultima uscita con il 1750 della 4C. Prima avevo una Brera 2.4 turbo diesel. Che dire ...quando accelero mi parte in automatico un sorriso. E poi nera con richiami rossi mi hanno fermato più di una volta x farmi i complimenti. Per non parlare del rumore dello scarico Magneti Marelli montato sin dall'origine. Magari un domani, essendo anche un modello a tiratura limitata, potrebbe riservarmi ulteriori soddisfazioni. Un saluto e continuate così.
Bellissima auto Alberto complimenti per la scelta. Vero, in futuro modelli “numerati “ potrebbero riservare qualche sorpresa. Grazie per l’incoraggiamento e a presto😊
il 2.0 è un motore progettato per essere montato longitudinalmente mentre questo 1750 trasversalmente quindi per poter essere montato su giulia bisognava fare parecchie modifiche, quindi si è preferito sviluppare un nuovo motore più competitivo a livello di mercato mondiale ,quello che servirebbe è una versione biturbo del 2.0 ,inoltre qualsiasi auto di nuova generazione è bloccata a causa delle norme antinquinamento quindi se ci fosse stato un 1750 euro6d lo avreste trovato maggiormente bloccato rispetto a quello che trovate su giulietta, inoltre anche il tipo di cambio influisce con il manuale sembra sempre di avere motori più cattivi di quello che sono realmente, (comunque ragazzi bei video continuate così e a non fare i prezzolati)
Ciao Nicola apprezziamo tanto la tua spiegazione, chiara, precisa e soprattutto formativa verso un argomento di cui abbiamo parlato poco. Tutto giusto ciò che dici, speriamo che molti leggano questo commento perché è una bella integrazione al video. Grazie per i complimenti, continueremo così, senza farci “corrompere” . A presto
Siete i migliori ragazzi!Vi ho trovato ieri per caso e mi sto guardando tutti i vostri video, specialmente quelli riguardanti Alfa 😎
Grazie di cuore Vittorio
mi piacciono i vostri video. molto. siete onesti . io posseggo una Giulietta 1.4 multiair 170 cv alla quale ho apportato qualche piccola miglioria come centralina, filtro aria sportivo, assetto bilstein e molle eibach b12 , doppio scarico artigianale, tubi freni in treccia aeronautica e pastiglie più racing. Sono d'accordo sia sulle note negative che su quelle positive da voi elencate nel video. secondo me è un auto sottovalutata dai possessori di auto concorrenti sopratutto di tedesche. Ho guidato una golf gti di un caro amico e nonostante avesse mi pare 280 cv e ovviamente spingesse molto più della mia piccola 170 cv invece a livello di sterzo e di assetto non ha molto da invidiare. anzi. per quanto riguarda invece le finiture devo dire le tedesche si fanno ancora meglio apprezzare rispetto a Giulietta. Resta il fatto che come auto per tutti la Giulietta sia a mio parere un ottimo compromesso di guida sportiveggiante per tutti i giorni.
Ciao Luciano grazie per i complimenti. Hai perfettamente ragione, l’analisi che hai fatto della Giulietta e parzialmente di golf e tedesche è a nostro avviso impeccabile. Sterzo e piacere di guida sono sempre di ottimo livello sulla Giulietta. Sulle rifiniture pecca un po’, ma apparentemente seppur un po’ rigide durano nel tempo e l’abitacolo è sempre molto piacevole e di carattere...
grande con il 170 cv ! anche io ho provato 2 golf, ma mai la gt, anche io ho sentito una netta superiorità di assetto della Giulietta già stock, considera che tu hai provato un modello sportivo della golf, che credo sia decisamente meglio delle motorizzazioni più tranquille, le golf normali in confronto sono poltrone veloci con un volante, feeling e divertimento di guida pari a zero , direi perfetti mezzi di trasporto, ma non auto sportiveggianti, per non parlare del sound del motore, con uno scarico artigianale ne sai qualche cosa :D !!!
Che spettacolo di auto.... bellissima dappertutto....ottima tenuta, gran motore sia diesel che benzina,sia agli alti che hai bassi,non cala nemmeno il diesel...troppo divertente,e anche comoda, poche cose hanno sbagliato,togliere lo scudo dietro al centro e la calandra davanti,i tasti interni anni 70 ...piatti sono schifosi.👋
Grazie mille Lele. Ormai purtroppo venduta ma rimane bellissima
Ciao ho provato la veloce di mio fratello con il tct e devo dire che in città é ottima e poi ha un rombo da pelle d'oca e le finiture sono superiori al modello 2010 che ho io senza rumori o scricchiolii. Comunque bravi si vede che avete passione per le grandi auto degne di tale nome.
Grazie mille Giuseppe per le belle parole. Speriamo presto di poter provare una TCT per parlare a voi amici di TH-cam di come si comporta la Veloce “automatica”😊
Bellissima Auto ,molto soddisfatto ,non la cambierei con nessun altra al mondo
Ti capiamo bene Gianluca, complimenti e tienitela stretta💪🏻
Poco piu di un anno fa, mi sono preso una Giulietta veloce. Mai avuto Alfa (venivo da un kompressor mercedes meraviglioso) e mai scelta fu piu azzeccata. Un assetto e una tenuta pazzeschi ma nel contempo una gran comodità (faccio intorno ai 55mila km annui). Spero che possa esserci un nuovo modello con questo nome e che sappia riproporre quello che è stata quest'auto per Alfa. Spero soprattutto che i francesi non si intromettano troppo negli affari del Biscione. E se mai vedrà la luce, spero non faccia mancare il sorriso a chi la guida, come sta facendo la mia con me!
Ciao netbunny87, grazie davvero per questo messaggio che racconta la tue esperienza. Siamo contenti che tu sia un felice possessore di Giulietta Veloce, auto italiana, ben fatta, con un gran motore e una tenuta di strada che a distanza di anni sa imporsi anche sulla concorrenza più agguerrita. Speriamo davvero che Alfa non diventi ombra di un marchio francese e che la Giulietta venga riproposta in chiave moderna con i giusti miglioramenti al posto giusto. Grazie ancora, a presto.
No incredibile anche io ho un classe c kompressor versione 196 CV e anche io tra un paio di mesi passerò a Giulietta qv spero che non mi deludera perché è più di due anni che voglio acquistarla ma alcune cose mi frenavano tipo costi di mantenimento...guadagno 1100 euro al mese secondo te è un acquisto fattibile? Ovviamente usata la prenderei sui 12 mila euro..i soldi li ho già da parte quindi non dovrei fare finanziamento...la userei solo il fine settimana e qualche volta la sera..diciamo circa 500/600 km al mese...lavorerei per mantenere la macchina o non mi sacrificherei così tanto? Il Mercedes kompressor celho a GPL quindi la userei per andare a lavoro...attendo risposte graziee
Come sempre i vostri video sono interessanti e comprensibili a tutti, forse approfondire qualche argomento più tecnico all'interno dell'argomento generale non sarebbe male. Io la Giulietta non l'ho mai guidata ci sono salito solo come passeggero, quindi non ho sicuramente elementi per giudicarla, ma motore trasversale, trazione anteriore, e una specie di differenziale che agisce sui freni mi sembra che rispecchi poco la filosofia Alfa, infatti sono macchine made in Fiat. Speriamo in una nuova Giulietta con trazione posteriore con caratteristiche simili al Giulia degna di essere chiamata ALFAR OMEO.
Un ciao a Luca e Ermanno continuate così.
Ciao, ci fa molto piacere rileggerti qui su piedi pesanti e sapere che anche in questa occasione hai gradito. Piano piano approfondiremo qualcosa anche sulla tecnica, abbiamo già del materiale pronto siamo in fase di meditazione per capire come sfruttarlo in modo da renderlo il più piacevole possibile. Hai ragione quando dici che sulla carta la Giulietta lascia qualche perplessità. Appartiene all’epoca in cui è difficile definire alfa romeo le auto del Biscione. Eppure, piccolo consiglio. Quanto prima, se riesci, prova una giulietta Quadrifoglio Verde.. siamo sicuro che possa piacerti.. certo, non è un’Alfa nel senso antico del termine, eppure...... grazie ancora . Un caro saluto da entrambi😊
Salve PiediPesanti, ho scoperto da poco il vostro canale (quasi per caso direi), mi son divertito nel rivedere il "ragazzo della Veloce Ti sul canale di Greg", per quanto riguarda la Giulietta ho sempre avuto una sorta di odio-amore. Appena uscita, ahimé, mi deluse nel frontale, ma con quel lato B che...tanta roba! Non me ne innamorai esteticamente, non volevo neanche provarla (per via delle sospensioni non raffinate come quelle di 147...ragazzo superficiale... 😅), alla fine, complice le richieste della mia ex, mi convinsi...auto valida, molto (guidate quasi tutte le motorizzazioni, "QV" compresa). Qualità non sempre eccelsa, ma ci sta...l'ultimo frontale credo le doni molto e rappresenti l'apoteosi della Giulietta. Ci siamo "incrociati" e quasi "presi" in più di un'occasione. Non molto tempo fa, quasi per caso, ne trovai una usata, pochi km, ben tenuta ed accessoriata, ad un passo dal prenderla (2.0 JTD), alla fine la mia scelta ricadde su una sua "rivale", l'unica "pecora nera" del segmento... 😈 nonostante ripeterei la mia scelta altre mille volte non posso non esser felice di vederne tantissime in giro...in bocca al lupo per il canale! 💪🏻
Ciao Drugo grazie per questo bellissimo racconto, è sempre piacevole leggere storie di chi le auto in un modo o nell’altro le ha vissute e ne mi ricorda i particolari anche di quelle che non ha posseduto. Hai riconosciuto luca bravissimo😂 grazie per l’augurio al canale, speriamo presto di portare qualche altra prova. Grazie ancora 😊
@@piedipesanti grazie a voi! 😉
Beh... C'è da dire che hanno sbagliato a chiamarla Quadrifoglio, dovevano chiamarla in un altro modo. Cosa che hanno. Corretto successivamente con la uscita della Giulia, chiamandola "Veloce". Il logo Quadrifoglio per me devono rimanere sui modelli che possono competere con i gran cavalli della concorrenza. Per di più la Giulietta Quadrifoglio 235cv (non 245cv) ha il basamento in ghisa e un buon turbo TWIN-SCROLL (doppia girante di scarico) KKK K03. A banco rullavano non oltre i 227cv circa ma non di più, con 235cv dichiarati, tra i smanettoni questa cosa è girata sulla bocca di tutti perché anche con i confronti con le stesse e pari auto perdeva quel poco. Il difetto più grande oltre alla troppa plastica ad es. Maniglie che saltano all'interno, sono le sospensioni, è troppo alta di serie, veramente troppo. Come impianto frenante niente da dire.
Il tutto hanno risolto nelle versioni delle ultime Quadrifoglio e le versioni "Veloce", sono completamente diverse, 241cv veri motore derivato dalla 4C, introduzione di un Turbo più grande sempre KKK, ma K04, accoppiato con cambio a doppia frizione TCT, un missile! Provatela, con Lunch control vi incolla al sedile, e poi dei veri sedili avvolgenti, da sbavo! Vi fa dimenticare le pecche della prima serie di Giulietta.
Nel 2010 quando questa versione Quadrifoglio è stata presentata e commercializzata la concorrenza si attestava su cavallerie molto simili, chiaramente il badge potrebbe essere eccessivo ma è per lo più una soluzione di marketing analoga a quanto fatto da altri marchi.. ne vedremo i risultati tra qualche anno..tutto vero sulla questione meccanica, ma, nello specifico, questa prima serie manuale è particolarmente bassa e rigida di sospensioni e seppur con motore non alluminio totale ma anche ghisa è un dato di fatto che si sia rivelato nel tempo più affidabile e più affine alle modifiche alle quali spesso questi motori sono sottoposti. Discorso maniglie e plastiche c’è poco da dire. Purtroppo è così. Sulla nuova Veloce la questione maniglie sembra risolto, ma l’interno non è affatto migliorato, anzi. Sterzo qualitativamente peggiore, plastica lungo la consolle di qualità inferiore e mancanza delle modanature esterne cromate sostituite da plastica nera. In sostanza anche lì qualcosa è andata nel verso storto. Abbiamo provato spesso la veloce nuova con tct. Il launch control è sicuramente simpatico al momento, ma poi di fatto perde di significato. Sicuramente è più veloce nel raggiungere i 100, ma alla guida è meno divertente, e l’ottimo TCT è pur sempre un automatico. A noi piace anche la veloce e presto ne porteremo una sul canale, ma entrambi preferiamo là Quadrifoglio che ha dalla sua una maggiore personalità. Grazie del tuo intervento, è stato molto costruttivo e ci ha fornito spunti di riflessione per un eventuale confronto in futuro. Nella nostra visione delle cose sono auto simili ma diverse pur essendo sostanzialmente la stessa cosa. Due personalità e due distinti target.. ne riparleremo presto 😊
Innanzi tutto complimenti per il video, traspare un enorme passione, a novembre finisco di essere neo patentato, e sono dannatamente indeciso se prendere la veloce o la quadrifoglio verde, è una macchina che vorrei tenere potenzialmente per sempre, secondo voi quale puó subire una rivalutazione migliore ? La qv o la veloce 2 serie ?
Ciao Thommy grazie per i complimenti 👍🏻 beh la differenza più “sensibile” è il cambio. Automatico o manuale. Lì le scelte sono personali, ma come rivalutazione e significato storico senza dubbio una quadrifoglio verde manuale possibilmente prima serie 👍🏻
@@piedipesanti Grazie mille per la risposta… abitando in città, ed usandola tutti i giorni in mezzo al traffico sono praticamente sicuro di andare sull’ automatico, vorrei prendere la QV per il nome e storia, ma la veloce credo che sia leggermente più prestante per via dei piccoli upgrade interni (?), è una macchina che mi terrò spero per tutta la vita, amo gli interni misto alcantara e l’infotainment della veloce, ma mi sfugge se lo stesso c’è in fine prima serie 😱
@@thommydeniro l'automatico della veloce è sempre stato criticato perché si rompe spesso
È poco che vi seguo. Trasmettete passione. Nuovo iscritto 🙂.
Felice possessore della 1.6 105cv... Cerchi base da 16, assetto base morbido e cavolo sta in strada da Dio.
PS: il paraurti del vostro esemplare è della my16 😉
Grazie ciociaro è un grande onore trasmettere passione. Ci lusinga molto. La giulietta è fantastica. Tenuta straordinaria ... Sisi il nostro anteriore è “fatto in casa” nel 2013 con un wrap. Abbiamo involontariamente anticipato i tempi😂😂 grazie ancora a presto
Ciao ragazzi,sono nuovo ed è il primo video che vedo. Siete simpatici e onesti,come dovrebbero essere tutti i commentatori di auto. Una domanda al guidatore della Giulietta,tu percaso sei quello che ha fatto il video per Greg Garage sulla bellissima Giulia Veloce TI? Perché se no siete gemelli 😂.
Io ho una 4C e una Gtv 3.2 (Busso) ,conosco bene il mondo del biscione perché ho avuto anche una 33 1.5 Q. Oro e un'Alfetta 1.8 prima serie.
Ciao,scusate se mi sono dilungato troppo.
Jack! grazie infinite per le belle parole e per il tempo che hai trascorso con noi!. Sì, sono io, Luca, quello a cui ti riferisci 😂 Le tue auto sono la quintessenza del bello e ci fa infinitamente piacere sapere di essere arrivati a persone come te che sanno di cosa stiamo parlando e capiscono quello che cerchiamo di trasmettere. Suscitare interesse in persone con gusti così raffinati ci fa capire che forse abbiamo imboccato la strada giusta. Speriamo di poter riprovare presto una macchina meravigliosa come la 4c che, ammettiamolo, è la nostra auto preferita in assoluto.
@@piedipesanti allora ci avevo beccato Luca🤣.
Grazie davvero per i complimenti,le vostre non sono da meno.
A essere sincero prima di prendere la 4C ero molto indeciso tra lei e la Giulia Quadrifoglio (ovviamente usate,costavano entrambe intorno ai 60k). Poi i costi di gestione esagerati della Giulia mi hanno lasciato senza via di scampo (sognavo il motore e la dinamica della Quadrifoglio,ma la linea e l'esclusività della 4C....).
Inoltre,dopo aver scartato la Giuliona andai a vedere la Veloce,che però non mi convinse per i "soli" 280cv che su quella massa si sarebbero sentiti meno,molto meno,che sulla piccola 4C.
Dopo furiose battaglie con mia moglie (che ovviamente preferiva un'auto più "normale" e comoda) mi son convinto e ho preso la baby supercar.
Rosso Alfa con cerchi bruniti ecc.
Grazie ancora per i complimenti,un giorno potremmo vederci per qualche foto o video insieme se vi va. Anche perché mi farebbe piacere conoscervi,si vede che siete dei veri appassionati e amanti del biscione.
Ciao!
@@Jack-cv4ke grazie per aver condiviso con noi la tua storia. È sempre un piacere ed un onore. Speriamo di poterci incontrare, magari potresti anche raccontare in un video cosa significa possedere il cucciolo di Ferrari.
@@piedipesanti grazie a voi. Certamente,come già detto mi farebbe molto piacere.
Io sono di Piacenza,Emilia Romagna. Voi?
Ciao!
@@Jack-cv4ke Noi Milano ma spesso siamo nel Pavese per vari motivi :) nemmeno lontani
Un informazione..Quando costa fare manutenzione su una quadrifoglio? Grazie in anticipo..
200/300€ poi dipende dall’ officina e dalla zona d’Italia. Ma assolutamente abbordabile
mai stato attratto da quest'auto, da un mesetto a questa parte ne sto valutando una, rosso alfa, manuale, col basamento in ghisa quindi la 235cv, del 2013 in questo caso, pochi km venduta da concessionaria ufficiale che mi darebbe 2 anni di garanzia..oltre ai vostri video..forse mi sto convincendo.
io sono uno da "mx5"..faccio una cagata o me ne innamorerò?
magari ne farò da base per un soft tuning a modo (non tamarro) con un autobloccante meccanico, uno scarico un po' più libero e una mappa leggera
Ciao Antonio grazie per aver “cambiato” idea sulla Giulietta anche un po’ grazie a noi. Rosso Alfa è stupenda, col manuale poi c’è da divertirsi molto. Se poi sai anche dove mettere le mani con un “soft tuning” allora ti darà grandi soddisfazioni. Chiaramente la mx5 è un’auto strepitosa, completamente diversa dalla Giulietta. È più pura, ha la trazione posteriore che nn dispiace mai, e ti mette al centro dell’attenzione in ogni tornante . La Giulietta è più versatile e ha un motore di grande carattere.. poi 2 anni di garanzia per una vettura così non sono pochi, quindi se il prezzo è allettante la proposta della concessionaria è molto buona. Provale entrambe, è l’unico modo per toglierti qualche dubbio😁
Antonio Gallo mi potresti mandare il link dell’annuncio ? Grazie in anticipo
Ciao complimenti per i vostri video mi piacciono moltissimo soprattutto per la passione che ci mettete. Vorrei da voi un consiglio: tra la giulietta qv cambio manuale e quella con cambio tct ci sono grandi differenze? Meglio quella con cambio tct per il differenze q2 oppure la versione con il cambio manuale rimane la migliore? Grazie in anticipo
Grazie mille, Leonardo! Il differenziale Q2 rimane elettronico anche sulla TCT, magari ci sono piccole differenze di taratura ma questa nello specifico ha una tenuta ed una tendenza a "chiudere" simile ad una posteriore. È una scelta puramente di gusto personale, forse la manuale ha quel fascino da Alfa un po' "vecchio stampo" che la TCT non ha (il robotizzato a doppia frizione TCT è anche un po' "pigro" in scalata), la TCT dal lato suo appaga dal punto di vita "sonoro" regalandoti piacevoli scoppiettii. In ogni caso cadi bene.
@@piedipesanti grazie mille
Bravissimi, finalmente giudizi veri non da bar... Venendo da una 147 e provando la Giulietta ho dovuto constatare che la differenza di sterzo è tanta. La 147/156 avevano l’avantreno a doppio braccio sovrapposto. Raffinata e costosa sospensione ripresa solo oggi dalla Giulia/Stelvio. Comunque la Giulietta molto piacevole ed efficace, sulle più sportive consiglio di montare il Q2 “quello vero”, quello di serie è un differenziale elettronico che agisce sui freni... poco efficace.
Ciao Gabb grazie mille per le belle parole. Onorati che il video ti sia piaciuto. Confermiamo tutto ciò che dici sulla Giulietta e sulla 147. Auto sopraffina dalla meccanica di gran livello. Speriamo presto di poterne provare una. Interessantissimo anche il discorso Q2. Se solo fosse stato “di serie”😉
Complimenti per il video macchina strepitosa, siete molto bravi dite cose fuori dal coro vi seguoooo
Grazie Fausto 😀
Ciao
Il telaio della giulietta è derivato da quello bravo Delta ma con profonde modifiche infatti si chiamava C compact se non sbaglio su questo telaio nacque la versione del cherokee
La renegade e la sorella di 500x il telaio è una evoluzione del telaio della grande punto 500 L
Il famigerato Bcompact
🇮🇹 Alfa Romeo ❤ 👍🍀
Perché non fate un video sulla Delta? (2008)
Ciao Giuseppe siamo alla ricerca di un bell’esemplare di Delta da portare sul canale. Speriamo presto di trovarne uno😊
Io ho la 1.4 multiair. E sono già soddisfattissimo. Bella auto
Complimenti Luciano, il 1.4 è un gran bel motore 👍🏻👍🏻
@@piedipesanti grazie. Me li a tengo da conto infatti. Poi se potrò mai mi piacerebbe acquistare un giorno la giulia
Sarebbe un’ottima scelta. Saltare dalla Giulietta alla Giulia è un passaggio logico e di gran senso😊🇮🇹
Fantastica auto la migliore nel suo segmento
Piace moltissimo anche a noi Fausto. Senza scomodare le integrali tra le anteriori è una delle più sensate e giuste, un saluto 😊
Ho avuto una giulietta quadrifoglio nella versione con cambio automatico e motore 241 cv acquistata nel 2014 nella versione lunch edition. Devo dire che forse l'unica cosa veramente top è il motore lo stesso della 4c. Per il resto dinamica di guida appena discreta, rispetto alla 159 nemmeno a paragonarla. Poi uscita la giulia e provata sia in pista che su strada, non ci ho pensato un secondo. Restituita e preso una giulia veloce. Siamo su un'altro pianeta. Quello che si riesce a fare con la giulia la sorellina minore nemmeno ci prova a farlo. Premetto che ho quasi avuto solo Alfa Romeo questi ultimi 40 anni. Saluti Giuseppe.
Ciao Giuseppe grazie per aver condiviso con noi la tua esperienza a bordo di queste Biscione moderne😊 la Giulia è su un altro pianeta, non solo rispetto alla Giulietta ma anche nei confronti delle sue competitor di pari segmento. Dovresti provare la Giulietta Quadrifoglio manuale, prima versione come la nostra. Chiaramente nulla a che vedere con la Giulia ma per molti rimane la versione più riuscita. A presto auguri di buone feste e complimenti per la tua Giulia veloce 😎
@@piedipesanti Grazie per gli auguri che ricambio di cuore. Come giustamente dici la Giulia è di un'altro pianeta rispetto ad altre vetture del suo segmento e non solo. Mi riferivo alla giulietta xche' avendola avuta potevo fare un parallelo, certamente è una gran macchina ma ritengo che quel telaio, le sospensioni ecc. per un motore come quello della qv sia troppo. Nel misto veloce nonostante il differenziale elettronico i sottosterzi sono molto accentuati , cosa sconosciuta alla giulia. Credo che il motore giusto x la giulietta sia il 170 cv turbo benzina o il diesel . Sopra certe potenze riesce difficile gestirla. Salutoni Giuseppe
Se prendessi una Giulietta Quadrifoglio Verde la prima modifica che farei subito sarebbe la sostituzione del differenziale libero con un bel autobloccante. Troppi Cv sul sull'asse anteriore per scaricare bene i Cv senza quella modifica.
P.S..Per quanto mi riguarda il miglior sterzo provato è quello della BMW. Parlando delle vere BMW, non quelle inaccettabili TA irrispettose della loro Storia, il fatto che le ruote debbbano solo dare direzionalità fa tutta la differenza del mondo.
Ciao Skleros, grazie per queste considerazioni, un differenziale autobloccante è sempre un’ottima idea... confermiamo anche che solitamente gli sterzi bmw non siano male. Ma Giulia in tal senso è al momento superiore, anche nella versione Q4
Alfa Romeo, meglio dire i vertici di FCA non hanno mai capito il vero potenziale di questo marchio. Questo marchio fino agli anni 70/80 era qualcosa di più sportio, più tecnologico e moderno rispetto a BMW. Gli orrori sono stati compiuti già dalla gestione degli ultimi uomini alfa romeo, togliere il nome Milano dal simbolo alfa romeo. Le alfasud non erano proprio delle vere alfa romeo, l'Alfa 75 era già un auto nata vecchia perché prodotta su base alfetta che era un auto che era stata prodotta già da un decennio. Ora con la nuova Giulia le cose sono cambiate e anche tanto, ma resta un lavoro incompiuto.. Gli ingegneri alfa romeo si sono fin troppo aggrappati alle alfa del passato, ignorando le linee guida che oggi il mercato vuole.. Insomma hanno creato un auto moderna ma dalla linea retro.. Dovevano creare un auto telaisticamente affilata come questa di oggi, ma doveva essere un alfa romeo moderna come la tradizione alfa romeo ha insegnato negli anni 60 a tutti, la prima Giulia degli anni 60 era un capolavoro di ingegneria in quegli anni sia come modernità del progetto e sia come stile. Purtroppo ad esempio la linea della nuova BMW G20 oggi sia come interni ed esterni é la migliore, piaccia o non piaccia é la berlina premium di segmento D di riferimento.
La Giulia pur restando una buona auto: ha una linea troppo di nicchia, sarebbe bello entrare in concessionaria e comprare un auto italiana fatta come una BMW moderna e affilata, purtroppo L'occhio ha i suoi gusti.
Ciao Domenico. Concordiamo su quasi tutto il messaggio ma con le dovute eccezioni. È verissimo che Alfa Romeo ha innovato e saprebbe rifarlo.. È altrettanto vero che nel corso del tempo c’è stata una involuzione probabilmente causata dalle ristrette capacità economiche. Tuttavia con Giulia e Stelvio le cose come hai giustamente osservato si sono riprese, ma resta un lavoro a metà perché sarebbe necessario approfondire e ampliare i segmenti meno Premium. Il confronto tecnologico con la serie 3 è impietoso. La tedesca ne esce vincente senza troppe difficoltà.. Ciò però non significa che sia un’auto superiore. Ma lo è sicuramente per chi vive l’automobile come se fosse un gadget elettronico e dunque necessita di un prodotto così elettronicamente avanzato e al passo coi tempi . Lato design probabilmente è vero che la Giulia si ispira ad auto del passato ma a volte ispirarsi alla tradizione non è poi così male. Siamo ancora convinti che i gusti , perlomeno estetici rimangano personali, quindi non è detto che questa conclamata superiorità della BMW si rispecchi anche nelle linee. Gusti però, quindi parlarne lascia un po’ il tempo che trova 😂
@@piedipesanti ciao ragazzi, a prescindere che apprezzo molto le vostre prove, nulla da dire sia chiaro. Il mio parere su Giulia e Stelvio non è
Assolutamente negativo. Ma avrei preferito che queste 2 auto sarebbero state 2 auto moderne sia in fatto di stile che tecnologico. Purtroppo anche se si tratta di 2 auto validissime: hanno un design che piacciono poco se non ad un settore di nicchia.. È brutto comprare un auto, ma essa non appaga l'occhio, specialmente quando si spendono cifre intorno a 50/60 mila euro.. Sono del parere che sia la Giulia e la Stelvio: non riesco proprio a farmele piacere. Saró strano io chi sa?? Sono convinto che i vertici alfa romeo comprendono il mio pensiero.. Perché sulle critiche un prodotto riesce a migliorare, il vero problema è se un prodotto oltre ad non essere apprezzato:non viene nemmeno criticato: allora vuol dire che che il prodotto é stato ignprato, come se non esistesse.. Il fantasma di ogni produttore di auto che si rispetta.
Domenico 79 ciao Domenico. Io personalmente non credo che Alfa non venda perché non piace esteticamente (che poi la Stelvio non vende poco) ma perché sia percepita male come marchio. Molta, troppa gente ancora è convinta di comprare Fiat o ragiona in termini di “con quei soldi compro altro”. Purtroppo trent’anni di discontinuità e poca costanza nel proporre i modelli (la serie 3 è stata costantemente rinnovata senza cambiarle nome, stessa cosa l’A4 anche se molto più giovane) e di errori di marketing sono difficili d recuperare. Da qualche parte bisognava pure iniziare però e considerando gli ultimi 10 anni Alfa con le due auto su piattaforma Giorgio ha fatto un gran lavoro. Peccato che per il momento si siano fermati lì.
Ragazzi perché non fare la differenza con la 147 che è la mamma? Senza scomodare il Busso perché non godere del meno e peso e delle capacita telaistiche con un 2.0 ts? O anche col diesel Q2.. Solo per cogliere le differenza di volante sospensioni ecc 😁 voi siete alfisti quindi sarebbe bello sapere le differenze che coglierete col modello precedente
Ciao piedi pesanti Volevo dirti una cosa in tema di Giulietta che come stile mi piace più la Mito non so perché ma il muso mi piace di più....
Ciao Giuseppe, sono gusti, esteticamente è difficile dire chi ha torto e chi ha ragione. La MiTo comunque raccoglie tutti i nostri apprezzamenti. Entrambi abbiamo un'ottima opinione di quella piccola birbantella. PS: presto ne arriverà una su Piedi Pesanti :)
Prima di dover passare forzatamente ai tombini elettrici voglio possederla...
Beh ancora de tempo per fortuna! Ci sarà per lungo tempo il mercato dell’usato. Con buona pace dell’Unione europea, in questo caso, corrotta
bella macchina consumi?
Inutile dirti che dipende dallo stile di guida e dal contesto. Rimanendo ad andature legali e salendo di giri con moderazione spesso siamo sui 14,5 km/L. Una guida invece mista e decisamente più spinta la porta a una media di 11 km/L. Nella prova specifica in pochi chilometri e pestando il giusto abbiamo fatto 12.3
Ottima auto ma 2 passi indietro rispetto alla bellissima 147, specialmente esteticamente e come plancia, si anche come sospensioni.
We ❤ AR
Io la possiedo qv e manuale ,che dire
Auto stupenda presa usata con 40mila km e pagata come una panda ,peccato non abbia interesse in Italia
Ciao Luca, perfettamente d’accordo con te, e da possessore di QV, anch’io confermo il poco interesse in patria. È troppo poco di moda agli occhi di chi deve badare necessariamente ad apparire.. ma meglio così. Rimane di nicchia.. a presto . Ermanno.
@@piedipesanti occhio solo al tubo di lubrificazione turbo nei primi 235 causava la rottura del turbo per scarsa lubrificazione per colpa del bullone filtro che nn pulisce mai nessuno o per rottura ,bisogna aggiornarlo con ricambio alfa romeo introdotto successivamente ,ottimo canale continuate cosí
Grazie Luca, controlleremo per verificare questa criticità che mi hai gentilmente comunicato. Grazie ancora, anche per il canale. A presto😊
Alfasud - Alfa 33 - Alfa 145/146 - Alfa 147 - Giulietta .... secondo Voi quale è stata la più "innovativa" per l'epoca in cui venne presentata??
Del nuovo corso la 147 sicuramente! Che ripeto fino alla nausea ha tutt' altra bellezza e personalità rispetto alla Giulietta, che ha sempre avuto il muso da "pachialone fesso"!
Domanda davvero difficilissima perché ognuna di loro ha davvero rappresentato e “sostenuto” il marchio o FCA..
Ma la manuale non è 239 cv con monoblocco ghisa come la 159 e brera?
Ciao Giulio esatto. Questa prima versione di Giulietta qv equipaggiata con cambio manuale è spinta dalla “seconda evoluzione” del 1750. Inizialmente su Brera e 159 aveva 200cv, qui ne ha 235/240 a seconda delle versioni e strutturalmente ha il basamento in ghisa e la testa in lega leggera. È più pesante di circa 20kg il motore rispetto alla versione tutto alluminio 👍🏻
Non metterei per niente, te le note dolenti, la seduta di questa macchina, anzi, l'esatto opposto, è ottima. Ho avuto la Quadrifoglio prima serie, possiedo attualmente la Veloce, sempre 1750, sono alto 1.86 e non ho assolutamente problemi o disagi nella regolazione del sedile e non sento l'esigenza di stare più in basso, offre un effetto "culla" fantastico. Onestamente trovo ridicolo aspettarsi una seduta rasoterra su una vettura di serie destinata al grande pubblico, non la offre nessuno sulla categoria. Se vuoi una seduta di una vettura da corsa ti compri una vettura da corsa, non sportiva come questa.
Non capisco perché gli ultimi anni L’abbiano proposta solo con il tct, che leggendo sui vari forum ha avuto dei gran problemi di affidabilità e di durata, questa è l’unica cosa che un po’ mi frena nell’acquisto
Caro Giovanni è il grande mistero delle scelte di FCA che continua a perseguitarci... :(. Io (Ermanno) ho preferito la manuale fin dall'inizio perché desideravo questo tipo di impostazione. Qualche anno dopo un rivenditore amico mi propose una Veloce (bianca come la mia QV) con il TCT. Prezzo allettante permutando la manuale. Tuttavia ho desistito perché in generale l'auto non la vedevo così migliorata (anzi alcune cose stonavano parecchio) e queste voci di presunte problematiche legate al cambio TCT e al motore in alluminio (più delicato della versione precedente di 1750) mi hanno scoraggiato parecchio. Col senno di poi rimango soddisfatto della mia scelta. Ho provato diverse Veloce con il 1750 eppure non riesco a innamorarmene nonostante fossi convinto che questa versione rappresentasse il top del top parlando di Giulietta. PS: un conoscente che di mestiere lavora in FCA mi ha spesso parlato di una scelta obbligata di sostituzione del manuale con l'automatico legata a numerose rotture del manuale stesso, che se usato in modo improprio cede con facilità. Personalmente nessuno dei miei conoscenti ha avuto problemi simili, ma mai dire mai. Se però la Giulietta ti piace, risparmia qualcosa, vai di manuale e tra qualche anno avrai una vettura abbastanza difficile da trovare...Ora costa nulla
Piedi Pesanti grazie mille per il commento molto utile e sincero. Devo sostituire la mia golf del 2011 con un auto che mi trasmetta qualcosa e soprattutto dovendola usare tutti i giorni per almeno 3/4 anni che sia affidabile, purtroppo questo tct non mi da sicurezza (magari se trovo un’auto in garanzia?) e allo stesso modo cercare una macchina praticamente coetanea della mia lo trovo poco sensato per questo tipo di utilizzo e segmento di auto. Ho visto qualche 1.4 MA da 150 cv ben allestita con i brembo, magneti Marelli etc.. ma sicuramente è un’altro mondo rispetto alla 1750
@@giovannispoletti340 Figurati è sempre un piacere discutere soprattttto quando si può essere d'aiuto. Anche il 1.4 è un ottimo motore, ma dici come hai giustamente osservato il 1750 è un'altra cosa. Anche se, nell'uso quotidiano i 150cv del MA si comportano benone. Capisco benissimo ciò che dici riguardo alla Golf. Avevo qualche giorno fa visto anche una tua stories su IG dove elencavi le inutilità moderne presenti su auto di questo tipo e concordo. Chiaramente nel quotidiano alcune cose difficilmente possono "mancare". Già un'uso più limitato potrebbe andar d'accordo con questo sfoltimento della pesantezza moderna. Detto ciò trovando una Veloce da concessionaria a buon prezzo avresti per legge l'anno di garanzia che a mio avviso è sempre interessante. Alcune società propongono anche delle estensioni ma li bisogna valutare con molta attenzione. In onesta la Golf del 2011 dentro è più completa e omogenea della mia QV del 2010, ciò nonostante se cerchi un po di esuberanza a prezzi contenuti non rimarrai deluso. E' un buon compromesso anche come consumi tra quotidianità e tempo libero.
Piedi Pesanti grazie mille Ermanno, vedo cosa riesco a trovare in giro questi mesi! Spero di essere fortunato ! A presto !
@@giovannispoletti340 di nulla è stato un piacere. Qualsiasi dubbio/informazione non esitare a contattarmi in privato. Buona ricerca e speriamo di vederti presto a bordo di una QV.
possessore di alfa 1.4 multiair, con piccola rivista alla mappa e filtro, in futuro forse punto ad una turbina e qualche altra parte con altra mappatura, se la frizione consente altri 20-30 cavalli. Per me prima alfa, completamente innamorato, talmente innamorato da farmi spendere soldi in elaborazioni ! assetto fantastico, motore che mangia ogni suv del cazzo, e se si viaggia riesce a tenere la strada così bene da poter dar fastidio ad auto molto più potenti... ho sentito nel video una cosa riferita alla corsa del freno, troppo corta ? sarà che ero abituato male io, ma per me è fin troppo lunga hahaha, cambia la pedaliera nella qv ?
Ciao Leo! Hai descritto molto bene la sottovalutata Giulietta! Sulla qv la pedaliera sicuramente cambia. Cambia la frizione, i freni, il cambio. Il feeling è differente 🙂
Video interessante ma...non si può provare una Giulietta Quadrifoglio guidandolola come se steste andando al mercato. Fatelo cantare sto benedetto motore! Ho sofferto per tutto il video...
Ciao, grazie per il l’interesse 😊 in strada abbiamo deciso di rispettare il più possibile le regole, evitando così di mandare un cattivo esempio ai più piccoli, o puntando sulla trasgressione anziché sulla qualità come già fanno molti canali. Capiamo bene che sia un po’ una “sofferenza” lo è anche per noi, ma dare l’esempio stavolta ha la priorità. Detto questo, porteremo quanto prima sia la giulietta che altre vetture su pista o strada chiuse. Li ci sarà sicuramente più godimento. Grazie ancora, a presto👍🏻😉
Senza offesa, vi chiamate "Piedi Pesanti" e i 4.000 giri li avete raggiunti o no? Parlate di sound ma non lo fate sentire. Disamina interessante ma durata esagerata, più di 20 minuti di video... Consiglio, rivedete qualcosa. Vi metto mi piace per incoraggiamento
Ciao Fabio ogni critica è ben accetta se esposta con l’educazione che hai dimostrato di avere e ti ringraziamo per questo e per l’incoraggiamento. Abbiamo ancora molto da imparare e speriamo presto di “ridurre “ i tempi. Lato performance e sound siamo al lavoro per alcuni video mirati e specifici che colmeranno queste lacune. Tutte la auto viste fin ora nel tempo verranno riproposte come si deve su strade chiuse. Il “limite” attuale è proprio quello di voler fare le cose per bene senza dare l’esempio sbagliato ai più giovani o incappare in rischi evitabili. Grazie ancora, speriamo piano piano di farti cambiare idea con contenuti che siano di tuo gradimento😊
@@piedipesanti ho compreso che al momento non volete esagerare con le velocità ma facendolo tutti gli TH-camr e giornalisti... Trovatevi una stradina che in un orario è poco trafficata e vai con il "piede pesante". Bastano 30 secondi. Per ridurre i tempi del video dovete darvi uno schema di cosa parlare con un certo ordine,uguale in tutte le prove.
Ps:le auto provate al momento sono vostre e di amici?
Piedi Pesanti invece io penso che facciate benissimo così. Anche a me piacerebbe sentire il sound del motore e vedervi pestare per bene il gas, però il tubo e pieno di video del genere per “rifarsi le orecchie”. Fate bene a dare il buon esempio e così ci si riesce a concentrare meglio su ciò che dite. Penso che affiancare a questi video altri contenuti girati in pista o in strade chiuse sia la soluzione ideale. Riguardo la lunghezza è vero, un po’ troppo. Io ho guardato il video fino alla fine dal primo minuto, e non mi è calata l’attenzione nemmeno per un secondo perché non mi avete mai annoiato e non siete stati ripetivi. Però vi dico sinceramente che se avessi avuto meno tempo da dedicare a TH-cam, il trovarmi un video nella home così lungo forse me l’avrebbe fatto evitare in favore di altro... e sarebbe stato un vero peccato! E penso che questo meccanismo “automatico” capiti a me come a molti altri. Vi faccio comunque i complimenti per il canale, sto apprezzando tanto i vostri contenuti :D
c e l ha un mio amico.........io non la amo......ma ha un motorone......
Hai ragione Camillo gran motore, poi certo nel complesso l’auto può o non può piacere però la piacevolezza di quel motore è indiscutibile 💪🏻
1750 tb, lo stesso montato sulla 159
Mi godo ancora la mia Alfa 147 JTDm, la Giulietta l'ho saltata, non mi ha mai fatto impazzire a livello estetico sia esterno che interno.
Scelta condivisibile e comprensibile. Sono di fatto auto molto molto diverse. A breve parleremo anche della mitica 147 che nonostante i numerosi anni di servizio continua a farci battere forte il cuore. :)
@@piedipesanti Per me che ho avuto Serie 1 e 147 Q2, le due sono un' altra cosa in termini di guida e sensazioni rispetto alla Giulietta! Molto più belle e personali anche! Ora grazie al tuo video, (quello di Giulia su GG intendo) in procinto di prendere, 6 mesi fa, il nuovo serie 3 sono ritornato sul primo pensiero della Giulia! Ho una Sport Version 190 ( esteticamente una veloce) con pack performance, bianca, impianto freni maggiorato e cerchi QV ! Rimpiango i sedili sportivi, ma questa, l'ho trovata con 9 mesi di vita ed 11.000km al Village di Cosenza e quindi non ho potuto scegliere tutti gli opts. Bella, elegante pure e performante anche se manca l' 1 per fare 31..Il pacchetto M ad esempio che dovrebbe essere l' equipollente dà molto di più, partendo dai sedili..! Soliti vertici bevuti di FCA! Comunque, la giusta versione per me che ho 42 anni..! Bravi Ragazzi! Continuate cosi!
Ciao Paco, grazie per averci raccontato la tua esperienza e per averci descritto effettivamente “gioie e dolori” di questo approccio alla Giulia. Grazie anche per gli auguri finali, ce la metteremo tutta💪🏻💪🏻
Eppure Luca, dopo la 147, questa è solo un auto comune
esattamente come lo era l'Alfasud all'epoca :)
Sono auto totalmente differenti. Naturalmente la 147/156 era un progetto qualitativamente superiore che non solo apprezziamo, ma consideriamo leggendaria.
La GTA con il V6 Busso era raffinata ed esclusiva però attenzione, all'epoca anche di 147 l'Italia ne era piena. La Giulietta, e nel video lo diciamo, non ha lo sterzo leggendario della sua antenata, non ha i motori V6, ma raccoglie l'eredità di Alfasud proprio nel suo essere l'Alfa comune. Noi siamo convinti che la storia le darà ragione. Alla 147 invece, l'ha già data :)
...ma ha un posto guida assurdo sbagliato, devi stare praticamente appollaiato perché il volante è troppo inclinato.
...oltretutto ha la parte centrale che "emerge" rispetto alla corona, assurdo!!!
Non ha sicuramente una seduta sportiva e quella che ha finge una sportività in parte assente. Tuttavia è problema comune purtroppo in questo segmento, eccezion fatta per qualche perla rara.
sempre alfa
...menomale, almeno la pedaliera....
Ecco tornando al discorso volante io spesso trovo più deprimenti il feedback della pedaliera. Posizionata ottimamente ha un setup freno estremamente pronto e reattivo. In alcune occasioni complica le cose, ma solo se a tutti i costi si cerca il punta tacco. Evitando questa pratica (assai inutile per auto del genere in strada) le cose migliorano. D’altronde non giriamoci intorno, non è concepita per quello😅
@@piedipesanti se il volante non è verticale, si manovra con difficoltà.
.... per carità!🤐
Perché? Motivazione ?
@@piedipesanti, mai piaciuta la linea, la meccanica , insomma nulla!per non parlare della qualità in generale e in particolare degli assemblaggi.
Mai piaciuta
Beh penso sia normale. Non tutti abbiamo gli stessi gusti e può non piacere ..
A traz ant
Una bestemmia
Purtroppo con quel telaio non potevano fare altrimenti