Maquinista explica el funcionamiento del AES en su regreso a Valparaíso - Chile.
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Gonzalo Mauricio Ogalde, maquinista e inspector de línea de la filial EFE Valparaíso, tuvo el honor de ser el primer maquinista en realizar un servicio con pasajeros en la llegada sorpresiva del Automotor Eléctrico Suburbano N°11 a la ciudad puerto. Esta actividad ocurrió el día 30 de mayo de 2021, donde el maquinista detalla como se sintió volver a conducir un automotor AES luego de 16 años desde el retiro de la serie en el año 2006 del servicio ferroviario en la V Región.
Para dicha actividad, nos encontrábamos en pandemia, por lo cual no pudo ser una actividad tan masiva, además que el equipo en aquel entonces estaba en proceso de restauración. Hoy en día las actividades para los días de los patrimonios, han sido masivas por los porteños, quienes buscan rememorar aquellos años de gloria de esta serie de trenes, la más longeva de automotores eléctricos que aún está en operación en nuestro país.
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren de El Belloto a Valparaíso - Chile.](http://i.ytimg.com/vi/PwaUtzgJZIw/mqdefault.jpg)
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren de El Belloto a Valparaíso - Chile.](/img/tr.png)
Los AES automotores emblema de nuestro país, patrimonio del gran cariño de la gente que los conoció y usó... saludos cordiales..
Totalmente! Una de las series más numerosas que tuvo ferrocarriles del estado en su época de auge y que persiste hasta el día de hoy.
Saludos!
Los automotores AES que a finales de los años 70 empezaron a funcionar en Valparaíso, son los mas horribles y detestables que he conocido. Yo estaba acostumbrado a viajar durante los años 60 y 70 en unos automotores de fabricación alemana que tenía grandes asientos muy cómodos y una ventanas panorámicas muy grandes. Fue entonces extremadamente desagradable de pronto tener que viajar en unos vagones especialmente diseñados para ferrocarriles metropolitanos, donde la comodidad de los pasajeros era irrelevante en comparación con el objetivo da transportar el mayor número posible de pasajeros, la mayoría de los cuales de pie, por lo que los asientos eran pequeños e incómodos y las ventanas muy pequeñas.
Este señor maquinista, se expresa mucho mejor que el 99% de los periodistas de este país y que insisten majaderamente en llamar "chofer" a quien cumple tan notable oficio. Estamos pal loly. País ql enfermo. Perdón, pero hoy ando un poquito cabreado. Gracias Pedro por tan lindo video.
Encuentro buena información del señor
Gonzalo Ogalde,tuvo a
a su cargo la correcta mantención de material
ferroviario..recuerdo mi
tiempo de estudiante en
los años 80',lo viví cuando iba los fines de
semana a Puerto de Valparaíso,en los cómodos automotores,
especialmente el n°11.
El AES 11 lo recuerdo con una configuración bicolor amarillo rojo que traía la publicidad de Correos de Chile, a mediados de los 90s. Sería bueno que se restaurarán más de estos automotores. Si bien es cierto hoy existe una mejor tecnología, estos equipos han demostrado ser bastante nobles y demuestran que están en condiciones operativas aún.
Gracias por compartirlo...viajé muchas veces en esos automotores en esos años...
Gracias a ti por comentar acá. Siempre es un agrado la apreciación del espectador.
Saludos!
Buen relato del maquinista, sin dudas el AES es un verdadero patrimonio vivo que está en la memoria colectiva de los porteños. Saludos, Pedro
Felicidades Urban por el nuevo video es increíble muchas gracias por seguir compartiendo tus momentos increíbles con nosotros 🎉🎉🎉🎉
Excelente, muy buena explicación, una verdadera joya el AES-11, el otro día fui a San Rosendo, y en esa zona fue bastante triste ver todos los automotores y carros abandonados, y por ello el trabajo de preservar trenes como el AES es algo que se agradece mucho. Saludos : )
Buenas tardes quisiera saber si el automotor ael 37 lo trajeron a stgo para restaurarlo
Excelente contenido