Merci beaucoup pour cette très belle vidéo. Je vais la mettre en partage sur mon site (Rails Charente). N'hésitez pas à nous informer de la suite du parcours vers Poitiers. Cordialement.
Très belle vidéo et très beaux paysages traversés sur la ligne qui vas de Bordeaux à Angoulême. Bravo à vous et continuer comme ça. Patrick gouriou le Vésinet
Une image remarquable, un parcours riche d'enseignement en circulation ferroviaire. Un vrai régal ! Depuis que tu repostes tes parcours, je suis comblé. Un très grand merci de nous faire partager ces magnifiques parcours, je ne m'en lasse pas. J'espère que tu auras un jour l'occasion de filmer la suite de ce parcours, tout au moins jusque st St Pierre des corps.😉👍
Bonjour Fretteux78, super vidéo comme d'habitude ! Ça serai bien que tu fasses un Cab Ride sur la ligne Paris-Strasbourg en passant par Bar le Duc. Bon weekend.😉
Je ne sais pas si ç'a été déjà dit. L'avantage du sémaphore c'est que si le circuit de voie ne fonctionne pas (Donc feu rouge), les trains peuvent quand-même circuler mais en Marche à Vue. Et ainsi éviter de paralyser entièrement tout le trafic. Le sémaphore protège un train, le carré protège une circulation et d'autre chose plus dangereuse si je peux m’exprimer ainsi. En tout cas, superbe vidéo. On profite bien du paysage et de la découverte des installations de signalisation et autre de la ligne.
Bonjour Fretteux78, encore une superbe vidéo, avec de l'action et pleins d'explications, superbe cabride qui permet de mieux comprendre votre métier, continuez comme sa à nous proposer du contenu, avec toutes les explications sur les croisements, réductions de vitesses etc... Une question, sur ls pont ou viaducs, il y à comme un rail au milieu des voies existantes, quelle est son utilité ? Merci encore et vivement la prochaine vidéo.
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Le rail supplémentaire que vous voyez au niveau des ponts et des viaducs est appelé « contre-rail ». En cas de déraillement à ce niveau, il retiendrait le train pour lui éviter de « basculer » dans le vide
Vous avez aussi l'occasion de faire perpignan a Duisburg en Allemagne avec une 37000 de woippy au départ ou des Hagondange ou Thionville a Bâle il ya aussi du Mannhein tout les conducteurs seront Français
Toute les vidéos que j'ai regardé de très belles images même le woippy Bettembourg ou vous passez chez moi .mais une question a quand un Bettembourg le boulou ou sent inverse c'est aussi un voyage de 1000 km a 100kmh très bonne continuation avec le plaisir de regardé a chaque fois
Hello...👋 Toujours au top tes vidéos 👍 Merci pour le partage... J'ai juste une question, si tu repasses par ici occasionnellement : Je sais qu'à Cerbère se trouve un "atelier" qui change les essieux pour mettre les trains espagnols à l'écartement français, existe t'il la même chose côté basque ? Merci d'avance pour une éventuelle réponse. Bon courage et à bientôt pour la suite...😉 @+🙏
Bonjour, Oui, en VUT la vitesse est de 70km/h (sans rentrer dans les détails). En contresens, on respecte la vitesse donnée par les documents techniques de la ligne (livrets de ligne). Elle est ici de 100km/h pour notre catégorie de train
@@Fretteux78 D'accord merci ! J'imagine que ce sont les RT du coup. Je suis au 3ème mois de ma formation aiguilleur et on a attaqué le sujet des formulaires C/CBA/MV etc, c'est pour ça que je demande :P
Hello En Francia, es excepcional si hay retrasos por horas, de lo contrario, todo se calcula de antemano en la rotación del conductor, por lo que, en principio, no excederse... Por favor, como vecino amante de los trenes, ¿podría obtener un video del TGV? pasando por debajo del túnel France Spain du Boulou en Figueres en la cabina del conductor? es muy dificil de conseguir!!! Gracias
@@giacomellihenri . Hola . Lo siento señor pero en España hay muy pocos videos en cabina " que valgan la pena ". No conozco ningún vídeo en España a bordo de un tgv y menos cruzando el túnel fronterizo del que usted me habla . Un saludo desde Alicante .
Ahh the irony of final clip showing a unit in the Limoges platform at Angouleme....but of course the line is still closed arguments over cost of repairs 😡.
Merci pour toutes vos vidéos aussi belles les unes comme les autres. Vous serez t-il possible de mettre en incrustation dans un coin de l'écran, une petite image des compteurs de vitesse des machines que vous conduisez ?, cela ajouterait encore plus d'agréments à vous suivre pendant vos longs parcours.
Je demande si en France il est obligatoire de "saluer" un train circulant en sens inverse du sien au son de la trompette. Je trouve ça très énervant et surtout ça crée une frayeur soudaine et inutile qui peut même provoquer une crise cardiaque
Il ne s’agit absolument pas de saluer un train en sens inverse. L’utilisation du « klaxon » sert à prévenir quiconque voudrait traverser les voies après le passage du train, qu’un train arrive en sens inverse. « Un train peut en cacher un autre … »
I wonder if the names of British stations sound as attractive to French people as French station names do to Britons. I doubt it... Je me demande si les noms des stations britanniques semblent aussi attrayants pour les Français que les noms des stations françaises pour les Britanniques. J'en doute...
![★ 4K 🇫🇷 Clermont-Ferrand - Neussargues en BB67400 cab ride, France [01.2023] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/MEVs8M0sYto/mqdefault.jpg)
Vos vidéos sont d’une grande qualité vous méritez d’être vu par un maximum d’internautes. Bravo à vous.👏👍🚊
Merci beaucoup pour cette très belle vidéo. Je vais la mettre en partage sur mon site (Rails Charente). N'hésitez pas à nous informer de la suite du parcours vers Poitiers. Cordialement.
Merci à vous vos vidéos sont un régal pour les yeux de très beau parcours toute mes félicitations merci à vous
Super vidéos de tous ces voyages en trains. Moi qui ne voyage pas, c est pour moi un régal . j'aime . Merci
Super vidéo comme toujours ! Merci de nous faire partager la suite du voyage !
Très belle vidéo et très beaux paysages traversés sur la ligne qui vas de Bordeaux à Angoulême. Bravo à vous et continuer comme ça. Patrick gouriou le Vésinet
superbe vidéo en espérant la suite du voyage. Un de la région RHONES-ALPES
Une image remarquable, un parcours riche d'enseignement en circulation ferroviaire. Un vrai régal ! Depuis que tu repostes tes parcours, je suis comblé. Un très grand merci de nous faire partager ces magnifiques parcours, je ne m'en lasse pas. J'espère que tu auras un jour l'occasion de filmer la suite de ce parcours, tout au moins jusque st St Pierre des corps.😉👍
Il y aura bien la suite en direction de St Pierre des Corps 😉
Merci de nous faire vivre ce trajet commenté. Excellente qualité d'image ! Bonne continuation !
Jolie vidéo bien filmée. toutes informations utiles. Merci pour ce beau voyage avec des feux rouges de circulation. Amicalement.
Bonjour Baptiste j'aime train voyager fait rêver de tout les cœur sentiments distingués et dévoués milles foix merci
Très belle vidéo avec toutes informations utiles. Merci pour ce beau voyage avec de nombreux arrêts. Amicalement.
Hello Fretteux78, it´s a amazing and very nice ride to Angouleme.
I hope of more Video´s.
Greetings Tom
Salut !
La prochaine fois préviens moi quand tu passe à Poitiers 😉
à gauche : 30:17 à 31:38 Reste de la ligne Libourne - St Mariens St Yzan / 32:25 PK 543.3 , mon spot
Merci pour la vidéo , j'habite à Bordeaux, j'ai une maison en Charente, je connais bien la ligne
Bonjour, vivement la prochaine vidéo, pensez vous pouvoir nous faire des vidéos sur l'autoroute ferroviaire Sète Valenton ?
Bonjour Fretteux78, super vidéo comme d'habitude ! Ça serai bien que tu fasses un Cab Ride sur la ligne Paris-Strasbourg en passant par Bar le Duc. Bon weekend.😉
Je ne sais pas si ç'a été déjà dit. L'avantage du sémaphore c'est que si le circuit de voie ne fonctionne pas (Donc feu rouge), les trains peuvent quand-même circuler mais en Marche à Vue. Et ainsi éviter de paralyser entièrement tout le trafic. Le sémaphore protège un train, le carré protège une circulation et d'autre chose plus dangereuse si je peux m’exprimer ainsi. En tout cas, superbe vidéo. On profite bien du paysage et de la découverte des installations de signalisation et autre de la ligne.
Bonjour Fretteux78, encore une superbe vidéo, avec de l'action et pleins d'explications, superbe cabride qui permet de mieux comprendre votre métier, continuez comme sa à nous proposer du contenu, avec toutes les explications sur les croisements, réductions de vitesses etc...
Une question, sur ls pont ou viaducs, il y à comme un rail au milieu des voies existantes, quelle est son utilité ?
Merci encore et vivement la prochaine vidéo.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Le rail supplémentaire que vous voyez au niveau des ponts et des viaducs est appelé « contre-rail ». En cas de déraillement à ce niveau, il retiendrait le train pour lui éviter de « basculer » dans le vide
Vous avez aussi l'occasion de faire perpignan a Duisburg en Allemagne avec une 37000 de woippy au départ ou des Hagondange ou Thionville a Bâle il ya aussi du Mannhein tout les conducteurs seront Français
👍
Toute les vidéos que j'ai regardé de très belles images même le woippy Bettembourg ou vous passez chez moi .mais une question a quand un Bettembourg le boulou ou sent inverse c'est aussi un voyage de 1000 km a 100kmh très bonne continuation avec le plaisir de regardé a chaque fois
Hello...👋
Toujours au top tes vidéos 👍
Merci pour le partage...
J'ai juste une question, si tu repasses par ici occasionnellement : Je sais qu'à Cerbère se trouve un "atelier" qui change les essieux pour mettre les trains espagnols à l'écartement français, existe t'il la même chose côté basque ?
Merci d'avance pour une éventuelle réponse.
Bon courage et à bientôt pour la suite...😉
@+🙏
quelle est la VL à contre sens ? merci
Deux BB 75000 qui fait la quelle mission et le convoi que tu transport c'est a destination de Woippy
Salut quand est ce que tu reviens sur Bordeaux 😃😉
Salut ou trouve tu cette ligne merci
Très belle vidéo ! 1 question vous ne faites que du fret ou aussi des trains de voyageurs ? Merci pour vos vidéos
Merci,
Que des trains de fret mais il y aura potentiellement des cabride de trains de voyageurs sur cette chaîne
Génial la vidéo ! Dis moi, c'est qu'en VUT que t'es limité à 70 en sens inverse du sens normal de circulation, mais pas en CS, c'est ça ?
Bonjour,
Oui, en VUT la vitesse est de 70km/h (sans rentrer dans les détails). En contresens, on respecte la vitesse donnée par les documents techniques de la ligne (livrets de ligne). Elle est ici de 100km/h pour notre catégorie de train
@@Fretteux78 D'accord merci ! J'imagine que ce sont les RT du coup.
Je suis au 3ème mois de ma formation aiguilleur et on a attaqué le sujet des formulaires C/CBA/MV etc, c'est pour ça que je demande :P
Hola . Por qué en la SNCF los conductores no hacen hora extras .
Gracias . Un saludo desde Alicante ( España ).
Hello En Francia, es excepcional si hay retrasos por horas, de lo contrario, todo se calcula de antemano en la rotación del conductor, por lo que, en principio, no excederse... Por favor, como vecino amante de los trenes, ¿podría obtener un video del TGV? pasando por debajo del túnel France Spain du Boulou en Figueres en la cabina del conductor? es muy dificil de conseguir!!! Gracias
@@giacomellihenri .
Hola . Lo siento señor pero en España hay muy pocos videos en cabina " que valgan la pena ".
No conozco ningún vídeo en España a bordo de un tgv y menos cruzando el túnel fronterizo del que usted me habla . Un saludo desde
Alicante .
Ahh the irony of final clip showing a unit in the Limoges platform at Angouleme....but of course the line is still closed arguments over cost of repairs 😡.
Merci pour toutes vos vidéos aussi belles les unes comme les autres.
Vous serez t-il possible de mettre en incrustation dans un coin de l'écran, une petite image des compteurs de vitesse des machines que vous conduisez ?, cela ajouterait encore plus d'agréments à vous suivre pendant vos longs parcours.
100kmp =62.13612mph/30kmp =18.6411 mph
Je demande si en France il est obligatoire de "saluer" un train circulant en sens inverse du sien au son de la trompette.
Je trouve ça très énervant et surtout ça crée une frayeur soudaine et inutile qui peut même provoquer une crise cardiaque
Il ne s’agit absolument pas de saluer un train en sens inverse. L’utilisation du « klaxon » sert à prévenir quiconque voudrait traverser les voies après le passage du train, qu’un train arrive en sens inverse. « Un train peut en cacher un autre … »
@@Fretteux78 Bien, merci!
I wonder if the names of British stations sound as attractive to French people as French station names do to Britons. I doubt it...
Je me demande si les noms des stations britanniques semblent aussi attrayants pour les Français que les noms des stations françaises pour les Britanniques. J'en doute...
Like Waterloo 🤣. We have a house in Charente but when I sign cheques we have to write where so if in the UK it's waterlooville 😯