Wie gut sind Hessens Ladesäulen? Der ADAC-Check | mex
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Viele haben es entlang der hessischen Autobahnen gesehen: Ladesäulen für Elektroautos. Oder doch nicht? Gemeinsam mit dem ADAC machen wir den Check, denn viel zu häufig gibt es zu wenig Ladesäulen auf den Rastplätzen und an den Tankstellen. Oder die vorhandenen Säulen laden einfach nicht schnell genug, sind kaputt oder zu kompliziert. Oder gar irgendwo ganz hinten so versteckt, dass sie keiner findet. Wie ist der E-Stand der Dinge?
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Foto: IMAGO
#ladesäulen #elektroauto #ADAC
Die Rechnung bei 3:49 ist doch Unsinn. Keine Sau tankt für 2,30€ an der Autobahn. Und der Ladepreis ist mit 0,69€ auch eher ein Tarif für Uninformierte. Zudem lädt man ja eigentlich zu 90% zu Hause für umsonst
Sofern man die möglichen dazu hat
Oder zu 0,18-0,30€, denn wer teureren Strom bezieht ist nur zu faul den Anbieter zu wechseln!
Der Strom ist auch zu Hause nicht umsonst, da man eigentlich immer 7 Cent Einspeisevergütung bekommt. Außerdem planen viele Leute, die PV dann größer. Genau so unrealistisch ist der Spritpreis von zwei 2,23 1,65 wäre eher realistisch
@@markusj4159 meine Güte, 7 Cent... Touché
Keine Sau tankt für 2,30€ an der Autobahn? Wie halten sich diese Tankstellen dann? Geldwäsche?
Der Kommentar am Ende, dass sollten sich mal ALLE Autofahrer zu Herzen nehmen !!!
Sind gerade mit dem E-Auto (haben wir seit 3 Wochen) in Holland. Kein Problem, hab mir so einen RFID Chip besorgt und das funktioniert super einfach. Ja, es gibt den einen oder anderen Anfängerfehler, aber wenn man das einmal gemacht hat, ist das alles kein Problem... weniger drüber Reden, einfach machen.
Leider ist der ADAC und seinem neuen Ladestromanbieter mit dabei bei den intransparenten und teuren Ladestromtarifen. Hoffentlich greift hier der Gesetzgeber endlich mal durch. Beim angekündigten LKW Laden stehen ja schon einige gute Änderungen im Gesetzentwurf.
schade, dass tesla hier wieder mal außen vor gelassen wurde. Da muss nämlich nichts geplant werden und es funktioniert jedenfalls mit einem Tesla sehr einfach und komfortabel. Für Drittanbieter muss leider via App freigeschaltet werden.
Mit der app ist das easy!
Schauen welche Säule, in der App anklicken und dann anstecken.
Bei ENBW ist das schon unübersichtlicher die passende in der App auszuwählen
Wo zahlt man den bitte 2,24€ für den Liter? Ausser im Notfall tankt doch kein Mensch an der Autobahnraststätte. Das ist doch so unrealistisch.
Wenn es Unrealistisch wäre, könnten sich die Tankstellen auf den Autobahnen gar nicht am leben erhalten.
@@NihonPlay Stimmt. Die leben vom Verkauf von Benzin und Diesel. Die Shops und alle anderen Angebote sind nur Zusatz. Wo leben sie bitte? Die Masse tankt dort nicht. Keine Tankstelle egal ob Stadt, Land oder Autobahn lebt vom Spritverkauf. Ich arbeitete selbst leitender Funktion an einer Aral Tankstelle. Damals blieben maximal 2 Cent pro Liter beim Betreiber. Das Ort sogar im Pachtvertrag so festgelegt. Das Geld kommt überall vom Shop und den Zusatzangeboten. Und zurück zum Beitrag. 2,24 pro Liter ist unrealistisch. Realistisch sind 1,80 € bis 1,95 €. Und dann sieht das schon ganz anders aus. Hier wird Preis Ladestation an der Autobahn mit Preis Zapfsäule verglichen. Wie gesagt niemand tankt für 2,24 € in der Stadt, aufm Land oder am Autohof. Das gibt's nur bei Tank und Rast.
@@totally555 Und niemand zahlt 69 ct. / kWh Strom. Hier reicht die Spanne auch von 39 - 79 ct.
@@Torsten. Stimmt, weil jeder eAuto Fahrer ist Profi und hat 10 Anbieter und kann immer den billigsten nehmen.
@@Torsten. Nein die Masse lädt auch hier nicht zu den höchsten Preisen die fast unter Wucher fallen. Der Kostenvorteil ist hier im beitrag einfach vollkommen falsch berechnet. Es sollte eine Klarstellung geben. Und um das einzuordnen. Ich mag e Autos. Es ist die Zukunft. Aber hier wird die aktuelle Situation einfach schön gerechnet mit einer unrealistischen Vergleichsgröße.
Die Transparenz ist doch gegeben. Ich schließe einen Tarif bei einem Anbieter ab und weiß immer, was es mich kostet, schon vor dem Laden. Im Zweifel schaue ich eben in die App meines Anbieters, vor dem Laden
ich finde die so hochgelobten Ladesäulen in Medenbach nen besseren Witz. was bringt mir an der Autobahn ein "schnellader" mit max 50 KW ? das sind Werte für Ladeorte wo man viel zeit verbringen will, aber nicht an der Autobahn
Es müsste mehr bezahlbare Ladesäulen an Supermärkten und anderen öffentlichen städtischen Parkplätzen geben. Ansonsten Lohn sich ein E-Auto für alle die keinen eigenen Parkplatz haben einfach nicht. Wer ein eigenes Haus hat, sollte auf jeden fall über einen Stromer nachdenken, alleine schon wegen dem geilen Fahrgefühl, aber auch wegen den günstigen Stromkosten, wenn man eine eigene Ladesäule hat.
Ja, und auch alle anderen Stellen, wo die Autos länger stehen müssen mit ladesäulen ausgestattet werden.
Alle Firmenparkplätze, Fitnesstudios usw. Da bräuchte man auch garnicht die super Schnellladesäulen, da die Autos da eh länger stehen.
@@jensschmidt2611Man bräuchte auch keine Säulen. Selbst vernünftige Schukodosen reichen aus. Theoretisches Beispiel bei mir: 30km Arbeitsweg, 7,5h Arbeit und ich könnte 15kWh nachladen. Das wäre 80-110km.
Aber ja, prinzipiell hast du vollkommen Recht.
Verglichen mit Norwegen ist die Ladeinfrastrukur hierzulande eine Schande!
Absolut falsch. E10 kostet aktuell um die 1,67-1,73 €/l. Wenn man für den Vergleich die teuerste Tankstelle im Umkreis wählt, ist der Vergleich komplett sinnlos.
Die 0,69 €/kWh sind beim Schnellladen realistisch, wobei hier die Grundgebühr und/oder Abokosten fehlen.
Hier muss sich einiges tun. Aktuell ist Benzin billiger als Strom, wenn man zuhause nicht laden kann und immer auf das öffentliche Schnellladen angewiesen ist.
Ganz zu schweigen davon, dass Strom laden unnötig kompliziert gestaltet wird. Jeder Anbieter hat seine eigene Ladekarte, App, …
Das muss wie bei Benzin ohne vorheriges Abo oder sonst was gehen.
Die 0,69 € sind schon der Adhoc Preis, da gibt es keine Abokosten. Mit Grundgebühr (z.B. ohne eigene Lademöglichkeit) gibt es schon Tarife für 0,39 €/kWh.
3:10zuhause kostenlos, was jr der ganze Bums, E-Auto und Photovoltaik in Summe gekostet?70k?
Ein E-Auto mit seinem gesamten Wert zu berücksichtigen, ist aber nicht ganz korrekt. Man sollte hier die Differenz zwischen einem halbwegs vergleichbaren E-Auto und einem Verbrenner ziehen - das ist nur leider schwer, da E-Autos oftmals bessere Ausstattungsvarianten im Gegensatz zu den Verbrennern haben. Das steigert zusätzlich den Kaufpreis. Die Mehrkosten kannst du dann aber zur PV-Anlage hinzurechnen.
@theicetea4405
Mein Beispiel...
Keine PV, Laden beim A geber war möglich (jetzt Rentner u 4-5.000 km/Monat auf Achse)
Günstig 2j alten ioniq 28 kWh vFL für 19.000€ gekauft.
Schon 75.000 km mit den BEV ohne Lademöglichkeit Zuhause, durch Europa gefahren.
Noch bis 2027 Mobilitätsgarantie.
EnBW Tarif L 17,99€/ Monat für 39 Cent/kWh.
Schon bei 165 kWh ist man unter 50 Cent/kWh inkl Grundgebühr.
Bei 620 kWh/Monat kostet die kWh 42 Cent inkl Grundgebühr.
Das macht dann für 5.000 km Kosten von 260€ inkl Grundgebühr, was dann 5,20€/ 100 km sind.
Seit einem Jahr, eine Balkon PV Anlage 1.200W für 350€ u Speicher als Puffer für 1.200€
Damit Lade ich jetzt im Sommer, täglich 6 kWh ins Auto bzw ins Netz (bis jetzt läuft der Zähler noch zurück)
Wohnung jetzt ohne Stromkosten (nur noch 10€ /monatlich Grundgebühr)
Wer kann aus der Regenrinne sein Auto mit Benzin/Diesel Zuhause tanken?
Ich fasse zusammen, Auto u PV haben eine Investition von 20.550€ benötigt.
Im heimischen Bereich fahre ich monatlich kostenlos, bzw 10€ Grundgebühr für den Strom Anschluss und 17,99€ für Tarif L
Auf Reisen komme ich bei 5.000 km auf 260€.
Ach eins noch, jährlich Service Kosten für den ioniq von 150€, damit die Mobilitätsgarantie nicht verfällt.
Denn gegenüber stehen, keine Steuern aber Einnahmen von der THG Quote von 350€+200€ in den drei Jahren
Ist schon eine andere Summe als deine Schätzung.
Aber fahre du gerne dein teuren Luftverpester weiter.
Ich möchte mich nicht von meinem Enkelkindern fragen lassen
müssen, warum hat du nichts für das Klima unternommen?
Die Fakten waren doch schon seit Jahrzehnten benannt.
Eine ähnliche Frage hat man meinem Opa auch gestellt.
Warum habt ihr es soweit kommen lassen?
Ihr wurdet doch vor dem Mann gewarnt!
meckert der ADAC da jetzt indirekt über sein neues Angebot? 🤔 - 4:38 der Mann ist zufrieden? und auf dem 300kW HPC steht dick 50kW? 🤦 achso.... ihr habt da so eine kleine Klitsche aus Kalifornien vergessen... Tes.. Tesl... TESLA! jetzt hab ich es wieder... bei denen läuft das irgendwie harmonischer und einfacher und auch günstiger!
Da sind 2 Ladesäulen. Eine neue Alpitronic mit 300 kW. Und der alte 50-kW-Triplecharger mhat mit dem CHAdeMO-Anschluss auch noch seine Berechtigung. Und lieber im Notfall mit 50 kW laden können als gar nicht.
@@Likr666 ne den alten triple meinte ich nicht.., da steht ein HYC300 mit 50kW
@@flok6232 Nein. Das sind 2 verschiedene Charger. Ein 300 kW-ALpitronic. Das 2m-Trumm. Und ein etwas kleinerer 50-kW-Charger. Das ist der alte Triple-Charger. Wo steht da ein 300 kW-Hypercharger mit 50 kW? Bitte Timecode.
@@Likr666 0:21 2:20 2:50 HYC300 mit 50kW Aufdruck von e-off
@@flok6232 Das hatte EnBW mal erklärt. Sie haben teilweise alte defekte Triple-Charger durch neue HPCs ersetzt. Aber Tank&Rast hat damals nur 50 kW lizenziert. D.h., EnBW baut dann erstmal Lader mit einem Stack ein und kann nachträglich die weiteren 3 Stacks aufrüsten. Oder der Netzanschluss ist eingeschränkt und EnBW wartet noch auf den Netzausbaus. Das dürfte bei Eon das selbe Prolem sein. Bei FastNed steht hingegen 300 kW auf dem HPC, da FastNed kein Tank&Rast-Opfer ist.
Da konnte es der ADAC wohl nicht lassen, seinem ehemaligen Kooperationspartner einen auszuwischen.
Und noch eins HR. Zum Nulltarif laden ist es auch nicht ( siehe 3:20 ). Die Panels und die Arbeitszeit die die es angebracht haben, haben es nicht gratis gemacht. Also hört auf falsche Zahlen in den Raum zu werfen. Da hilft auch kein " Quasi ". Die Anschaffungskosten sind da und kann man sich auch nicht weg wünschen.
@@balzaccoffeevb es soll Menschen geben, die in den 90ern zu genialen Einspeisekonditionen Photovoltaikanlagen gebaut haben. Wenn die jetzt aus der Förderung laufen (das heißt Umstellung von Volleinspeisung auf Überschusseinspeisung), dann kostet das Laden zu Hause nur das Netzentgelt. Die Anlage ist in der Regel schon lange "abbezahlt" (Break Even längst erreicht).
50kw Ladesäulen haben an der Autobahn nichts mehr zu suchen
Die Triple-Charger haben ihre Berechtigung, weil sonst kaum noch CAHdeMO-Lader existieren. Und lieber im Notfall einen alten 50-kW-Lader da haben, als wenn der abgebaut wird und man ggf. gar nicht laden kann.
🤔Findet ihr, dass es genug Ladesäulen gibt? 🚗 🔋
Für die aktuelle Anzahl E-Autos ja. Zumindest an den meisten Autobahnen und hier regional bzgl. AC-Lader. Musste noch nie warten, wobei ich Tesla-verwöhnt bin. Aber die sind ja mittlerweile auch für andere geöffnet. Ärgerlich sind zur Zeit eher dank AFIR die adhoc-Preise ein schlechter Witz. Die werden hochgetrieben, weil sie Basis für die B2B-Tarife sind. Die Abo-Tarife zeigen, was möglich ist.
Ladeinfrastruktur an der Autobahn ist in Deutschland top. AC Ladeinfrastruktur regional stark unterschiedlich. In Frankfurt ist die Ladeinfrastruktur nur peinlich. Da verstehe ich jeden ohne eigenen Stellplatz, der sich kein E-Auto kauft.
Die 0,69€ für die kWh waren doch in Limburg Süd. Bei der Abfahrt/ Auffahrt ist eine Tanke. Da kostest der Sprit nicht mehr als am den anderen Tankstellen. Da hätte man mit ca. 1,78€ pro Liter rechnen müssen. Das wäre nur 4ct teurer. Die zahle ich gerne für die Zeitersparnis.
Niemand der halbwegs bei Verstand ist tankt direkt an der Autobahn
Ja und niemand der einigermaßen informiert ist lädt für €0,69.
Tesla Supercharger ❤
Ach wie schøn wenn man Tesla faehrt einfach einstecken und Pause machen ;)
Autobahntankstellenpreise mit Ladepreisen zu vergleichen ist wohl nicht das gelbe vom Ei und dann nur mit E10 ist nicht Aussagekräftig.
E10 für über 2€? Das zahle ich nichtmal für mein Super-Plus😂😂 Ganz zu schweigen dass ein E-Auto in der Anschaffung knappe 10k teurer ist und du für jede Säule eine andere Karte brauchst. Mir reicht es schon mit meinem Hybrid Dienstwagen, das ist der größte Müll den es gibt...
@@Gruezi_mitenand Über 2 EUR zahlt man nunmal für den Liter Sprit bei Tank & Rast. Daher tankt dort niemand, ebenso wie niemand 0,79 EUR pro KwH zahlt, der sich 5 Minuten informiert hat. Da kann man auch nur die Hälfte bei dem richtigen Anbieter zahlen. Und dann wird das Ergebnis noch eindeutiger.
Auch macht ihr einen Fehler wieder. ( 3:43 ). Ihr sagt, dass die nächste Lademöglichkeit 5 min. von der Autobahn entfernt ist. Warum dann nicht auch eine Tankstelle die genauso eine kurze Entfernung zur Autobahn hat, wo der Sprit deutlich günstiger ist ? Wieder alles schön reden ?
Wo genau sagen sie das? Kann ich an der Stelle irgendwie nicht finden. Ladepreise sind je Anbieter gleich. Unabhängig ob an der Autobahn oder in der Stadt. Allerdings gibt es Abo-Tarife, bei denen die kWh nur noch 39 Ct/kWh kostet. Und die AC-Lader beim Discounter kosten auch ohne Abo 29 Ct/kWh im Alltag. Was ist daran schön geredet im Video?
@@Likr666 Was genau ist nun nicht nachvollziehbar was du nicht siehst ?
@@balzaccoffeevb "Ihr sagt, dass die nächste Lademöglichkeit 5 min. von der Autobahn entfernt ist." Wo hast Du die 5 Minuten Lademöglichkeit von der Autobahn entfernt her? Sagt keiner und die Strompreise hängen vom Anbieter ab und nicht wie beim Sprit von der Lage. Diese Verbrennerdenke gibt es bei den Ladepreise nicht.
Die Rechnung bei 3:49 ist nicht so ganz richtig. Ich bin von einem E-Auto auf Diesel umgestiegen und fahre günstiger, da:
1. Ich zuhause für weit unter 2 Euro tanken kann und dann 1200km komme
2. Der Verbrauch niedriger ist
3. Der Verbrauch bei 5l / 100km recht niedrig ist.
Bin mit E-Auto mal nach Spanien gefahren und jetzt mit Diesel nach Ungarn. Mit dem Diesel viel entspannter, da ich nicht ständig schauen musste wo ist die nächste Ladesäule für den Kartenanbieter. Zudem der Stress, was wenn die Säule nicht geht, oder warten muss etc.
Für mich macht E-Auto nur zum Pendeln oder Wenigfahrer Sinn.
Ja Diesel ist schon geil, dafür kann man sie aber kaum noch neu kaufen :/
Zum Glück wird der Dieselquatsch bald verboten. Niemand hat das Recht, unser Klima zu ruinieren.
Was haben die 1000 Km mit einer Tankfüllung für Einfluss auf die Kosten? Aktuelle E-Autos schaffen auch 400 Km auf der Autobahn und meistens ist dann eh eine Biopause fällig.
Übrigens bin ich auf öffentliche Lader angewiesen und brauche auf's Jahr gesehen mit Winter und Urlaubsfahrt ca. 5,- Euro für 100 Km. Und das bei einer 4,7m-Limousine mit über 280 PS, 0-100 in 6,1S und Top-Speed über über 210. Dazu kommen die weiteren Unterhaltskosten, die niedriger sind.
@@Likr666 Weil an der Autobahn der Sprit eben über 2€ kostet. Daheim und an der Destination weit drunter. Also kann ich durchfahren ohne zu tanken.
Und die günstigeren Ladestationen sind meist auch nicht an der Autobahn
@@dashcamchris Bei Ladepreisen gibt es an den Rasthöfen KEINE höheren Preise. Die Preise gelt je Anbieter also Ionity, EnBW, Aral Pulse,... und damit in der Pampa genauso viel wie an der Autobahn. Einzige Ausnahme ist Tesla, wo sich die Preise an der Auslastung orientieren, was aber auch nur indirekt damit zusammenhängt. 4 Ladepunkte in der Stadt können dann teurer werden als die 16 Ladepunkte in Autobahnnähe. Ich glaube, Du hast keine Ahnung von den Ladepreisen. Übrigens, mit entsprechendem Abo kosten die HPCs 39 Ct/kWh und das auch an der Autobahn.
Wenn ich überhaupt mal was lade, dann die Starterbatterie von meinem V8. ⛽️⛽️⛽️
Cool
Dann ist was kaputt würde Ich sagen...