Sehr schöne Aufnahmen und interessante Streckenführung. Das es im überregulierten Deutschland noch ungesicherte, ja noch nicht Mal beschilderte BÜ geben darf, bei regelmäśigem Zugverkehr, wundert mich schon. Denn selbst an einigen Waldwegen stehen ja Andreaskreuze. Aber auch wenn's noch nicht behördlich gefordert ist, so wäre es doch sicherlich praktischer an den 2 Straßenübergängen welche aufzustellen. Und ist eigentlich geplant, vor dem "Halbendorfer Wechsel" noch eine Abzweigung zur Strecke nach Kromlau zu bauen, das die Züge dahin nicht immer erst im Wald "die Richtung wechseln" müssen? Oder gehört das Rangieren / Umsetzen extra zum "Eisenbahnerlebnis"? Elbesehen natürlich schon interessant für die Passagiere. Insgesamt aber eine schöne und abwechslungsreiche Museumsbahn mit engagierten Team!
Auf der Strecke findet nur an wenigen Tagen im Jahr Sonderverkehr statt. Einen Teil der Strecke existiert auch nicht mehr. Das ist ja ein Video das den Zustand vor dem Tagebau dokumentiert. Heute führt die Strecke zum Schweren Berg (Aussichtsturm am Tagebau) und wird auch nur bei Sonderfahrten befahren. Nur die beiden anderen Strecken werden regelmäßig befahren. Das umsetzt im Wald ist auch heute noch so und wird auch nicht geändert. Im Jahr verkehren 15-20 Züge auf der Strecke da lohnt ein Umbau nicht.
Sehr schöne Aufnahmen und interessante Streckenführung. Das es im überregulierten Deutschland noch ungesicherte, ja noch nicht Mal beschilderte BÜ geben darf, bei regelmäśigem Zugverkehr, wundert mich schon. Denn selbst an einigen Waldwegen stehen ja Andreaskreuze. Aber auch wenn's noch nicht behördlich gefordert ist, so wäre es doch sicherlich praktischer an den 2 Straßenübergängen welche aufzustellen. Und ist eigentlich geplant, vor dem "Halbendorfer Wechsel" noch eine Abzweigung zur Strecke nach Kromlau zu bauen, das die Züge dahin nicht immer erst im Wald "die Richtung wechseln" müssen? Oder gehört das Rangieren / Umsetzen extra zum "Eisenbahnerlebnis"? Elbesehen natürlich schon interessant für die Passagiere. Insgesamt aber eine schöne und abwechslungsreiche Museumsbahn mit engagierten Team!
Auf der Strecke findet nur an wenigen Tagen im Jahr Sonderverkehr statt. Einen Teil der Strecke existiert auch nicht mehr. Das ist ja ein Video das den Zustand vor dem Tagebau dokumentiert. Heute führt die Strecke zum Schweren Berg (Aussichtsturm am Tagebau) und wird auch nur bei Sonderfahrten befahren. Nur die beiden anderen Strecken werden regelmäßig befahren. Das umsetzt im Wald ist auch heute noch so und wird auch nicht geändert. Im Jahr verkehren 15-20 Züge auf der Strecke da lohnt ein Umbau nicht.