La più bella puntata in assoluto. Pino D'Agostino è stato di una generosità incredibile nel raccontarci aneddoti, retroscena e dettagli tecnici che quasi quasi un appassionato di F1 non rimpiange il protrarsi dello stop agonistico, se ogni giorno troviamo delle puntate di un'ora così ricche ed istruttive. Franco sei pregato di reinvitare D'Agostino per un'ulteriore chiacchierata, grazie! Mi è piaciuta l'annotazione a 15:13 "i tedeschi andavano borderline col regolamento" , enfatizzata anche da Franco Nugnes (usavano una massa mobile utilizzata per modificare l'assetto vettura). Inoltre chi ha avuto il piacere di seguire integralmente questa ora e 04 di chiacchierata, ha un'idea ben chiara della grandezza di Michael Schumacher, spesso sminuito ingiustamente. Grazie ancora e possiamo dire di aver imparato anche oggi.
I retroscena di un Romanzo ambientato nel 2000 vissuto attraverso Autosprint, (li conservo ancora oggi) le domeniche esaltanti dell'epoca Shumacher, grazie ancora
Sul budget cap l'ing. D'agostino ha perfettamente ragione... Un costruttore che deve sviluppare power unit è economicamente svantaggiato rispetto ad un team cliente il quale deve solo pagare la fornitura di essa. Spero che la formula 1 usi più buon senso perché non si può avere la massima espressione del motorsport con regole così svantaggiose.
concordo, secondo me il tetto massimo del budget è una strozzatura inutile ai fini dello sviluppo della formula 1, secondo me se dessero la possibilità a tutte le monoposto di fare test liberi in pista anche privati per sviluppare e rendere perfetta al meglio la macchina allora forse la formula 1 riacquista credibilità, perchè fare al simulatore e quelle 2 misere settimane al montmelò non aiuta anzi rende lampante una cosa, monopolio di una scuderia , ad esempio mercedes ha avuto la strada facilmente a suo favore
Pino D'Agostino, storico e grande ingegnere motorista Alfa Romeo e Ferrari!! Sotto quel podio e ascoltando le note dell'inno italiano in occasione delle vittorie Ferrari e soprattutto di Michael, ci faceva venire i brividi!! Nell'anno del mondiale di Schumacher, vinto già dal Gp d'Ungheria, ebbi modo di conoscere il cugino carnale dell'ingegnere (quasi identico a lui nella somiglianza) che mi parlò di quel gruppo straordinario composto da Todt, Brawn, Byrne, Schumacher e Montezemolo. Lo fece davanti alla tv perchè stavamo vedendo insieme il grande trionfo di Michael in un hotel di Cesenatico. Non dimenticherò mai quell'incontro che mi fece capire la grandezza di quel team irripetibile. Le parole di D'Agostino sulle qualità di Schumacher in qualità di collaudatore, sgomberano in ogni caso il campo da ogni dubbi e perplessità sollevati in modo assurdo. Chi, meglio dell'ingegnere, poteva giudicare la grandezza di Michael come pilota e preparatore di vetture? Avrei piacere, con l'aiuto del dott. Nunes, contattare l'ing. D?Agostino per poter scambiare con lui qualche riflessione.
Grande ing.Pino sempre nel cuore dei tifosi E dei tuoi Stattesi..dopo aver ascoltato la tua intervista posso dire che da bambino ricordo una moto da te progettata acquistata da mio fratello..con gli anni crescendo nel mondo delle arti marziali conquistando importanti Traguardi mondiali ,europei,internazionale e nazionali...ma il mio Grande orgoglio è stato quello di aver visitate I miei ragazzi del karate e con una nomination di cintura nera di karate ad honorem
Chiaccherata favolosa, i vividi ricordi del periodo DTM o della F1 di Schumacher e Todt sono veramente belli, si percepisce come e quanto Pino abbia amato il suo lavoro... e d'altronde non poteva che essere così... Sul budget cap, purtroppo le regole che vengono messe a punto per livellare il campo penalizzeranno sempre chi potrebbe spendere di più, in questo caso Mercedes e Ferrari... se togliessero dal calderone il costo dello sviluppo del motore, sarebbe un favore a queste due case (semplicemente perché producendosi i motori non dovrebbero pagarli...) e aggiungendo una percentuale per quei costi ci sarebbe sempre il problema di quantificarli con precisione... la cosa migliore sarebbe separare i budget, ma a quel punto come si controlla quanto spendono in ricerca i costruttori che hanno produzioni di serie immense, e magari fanno un travaso di ricerca "al contrario", portando in F1 soluzioni sperimentate per la produzione stradale? Argomento delicato e difficile... spero solo che la F1 sopravviva a tutto ciò...
Essendo un fan Ferrarista dico e con convinzione che Pino D'agostino nel mondo delle corse è stato veramente una Grande Persona. Grazie Pino per quello che hai fatto.
Bella intervista,un grande Pino D'Agostino, eccellente ingegnere.Bravissimo motorista,se non sbaglio l'idea del primo motore 10 cil.e' stata partorita da lui.Noi non abbiamo nulla da invidiare ad altri Paesi in fatto di Tecnici,ne sono convinto.👍🎖️
Super Ingegnere, e gran personaggio. Che goduria i suoi motori. Ho sempre considerato gli uomini Ferrari (Ingegneri meccanici tecnici) un patrimonio inestimabile, mentre sul management e la gestione (nei vari cicli) ci sarebbe davvero da discutere.
A leggere certi commenti mi viene da ridere. Fanboy di Senna dar contro a Franco e Pino per i giudizi sul Kaiser. Ma godetevi queste interviste, godetevi gli aneddoti! (Magistrale quello su Suzuka 2000, le qualifiche viste fino all'ultimo secondo in diretta RAI col patema che quasi perdo l'autobus per andare a scuola..). Godeteveli questi personaggi del Motorsport italiano! Il nostro vero patrimonio!
Sono i sennisti incalliti. Ayrton non condividerebbe mai questi estremismi. Sapeva che Schumacher sarebbe stato il suo erede. Ma i sennisti incalliti non lo ammetteranno mai.
minuto 27.00 Il motivo per cui oggi sono in disaccordo con chi dirige la squadra. E non basta la scusa che i motori sono congelati per 4 anni. Ce ne fossero di Todt e Brawn oggi in Ferrari..........Michael bussava come Kevin Spacey in House of cards....
C’è una inesattezza. Quando l’ingegner Lombardi, che era a capo dei motori in Abarth, divenne DT, il suo posto venne prese dall’Ingegner Roffina, con collaborazione dell’Ingegner Ferrero.
Sarò retorico ma bisogna ritornare ai test. Se alle auto , non solo ai motori , si chiede durata non si può chiedere congelamento ed economia. Bisognerebbe avere lo stesso modus operandi nello scrivere le regole che ci sono state per sviluppare i V10 (eccetto la schifezza del 2005 : un treno di gomme per un fine settimana!) : lo sviluppo ed i test , perché è l'unico modo per avere progressi. Poi si limitino pure dimensioni e materiali. Faccio un esempio : l'iniezione diretta di benzina è limitata ad un iniettore e 500 bar , ma i motori da strada ne hanno 350 e a detta della Borgwarner (ex Delphi) tempo 2 anni arriveranno a 600!. E i migliori motori a gasolio ne hanno dai 2700 ai 3000.
Figata pazzesca sentire questi top dell'automobilismo !!! Mi spiace ma non ho capito anche risentendola 3 volte il motivo per cui shumi riuscisse a fare 10 giri top con facilità mentre gli altri no...... (da quello che ho capito io , lui non si sforzava come gli altri , perchè si metteva come in una modalità più sensibile e non doveva sforzarsi troppo di testa.....)
Be' se il prezzo politico non è conveniente è chiaro che tireranno giù sulla qualità. Ma tanto che tu blocchi o no lo sviluppo, piuttosto che autorizzi clienti totali o meno, chi è in posizione dominante oggi è destinato a rimanerci senza chance per new entry, perché rimarrebbe troppa differenza di budget assoluto. Alla luce dei pochi guadagni del mercato dell'auto temo sinceramente che il Motorsport diventerà con la e davanti...
Lui ha parlato di quelli con cui ha lavorato. Infatti dice che sarebbe stato bello vedere un confronto più duraturo con Senna, ma, purtroppo, non c'è stata possibilità.
Perchè secondo Lei D'Agostino è normale che la Ferrari abbia la possibilità di VETO? Non succederà mai ma sogno un giorno il Cavallino libero dalla Galassia Fiat!
"Schumacher partecipava in prima persona all'inno"....ma quando mai, in tanti anni in ferrari mai sentito dire una frase in italiano completa e di senso compiuto. Forte quanto vuoi, ma di un'antipatia incredibile. Poi il "tanti campioni, solo Schumi fuoriclasse" per me no....uno dei tre più forti senza ombra di dubbio, ma ha anche passato una carriera intera ad avere solo seconde guide che gli facevano da scudieri, in alcune gare veramente imbarazzanti per questo tipo di gestione di squadra.
Cioè se non credi neanche alla testimonianza diretta di chi ci ha lavorato e lo ha vissuto , siamo a posto . Pensi di avere ragione tu che non hai mai visto schumy dal vivo ?
Rispetto l'opinione dell'Ing. D'Agostino anche se non la condivido nemmeno un pò. Ho 59 anni e per me la F1 è MORTA a Imola il 1' Maggio 1994...AYRTON SENNA DA SILVA THE GREATEST IL PIU' GRANDE DI TUTTI!!poi ognuno può pensarla come meglio crede e come più gli piace...cordialmente
Sei un grandeeee la pensiamo allo stesso modo nessuno sarà mai più forte di magic Schumacher si grande pilota ma niente di più non li legava nemmeno le scarpe a senna basta vedere il fatto ke finché c'era ayrton in pista Schumacher non aveva fatto una sola pole o nel 93 a donington un solo giro x mettere tutti al tappeto Schumacher dove cazzo era??? E poi Schumacher se trovato nel posto giusto al momento giusto e vero e arrivato in Ferrari ke non andava un cazzo la messa apposto lui insieme a jean todt e ross brown xro contro ki correvva??? Ke non c'era nessuno piloti coi coions non c'è n'erano??? Il mago è entrato in f1 quando c'erano diversi campioni del mondo prost,mansell,rosberg,lauda,piquetet e li ha battuti tutti messi in fila uno dopo l'altro il bello è ke dopo aver battuto gente del genere nel 91 a suzuka dopo aver vinto il 3 mondiale in una intervista gli viene chiesto ki è o ki è stato il pilota più forte contro cui ai gareggiato??? Lui senza pensarci su rispose terry fullerton nel 1980 ai tempi del kart detto ciò senna resterà nella storia e già nella storia Schumacher noooo xcio le cagate ke dicono sti due sono solo cazzzzzaatteeee su cazzate senna come lo chiamava ron era simply the best Schumacher ki cazzo era???? Dai dai sti due mi fan solo ridere
@@gillesvilleneuve4298 schumi immenso, ma non al livello di senna.Non letale come senna sul giro secco, la morte di senna gli ha facilitato la vita, certo non è colpa sua.
@@comproorobrescia immenso?? Sulla base di cosa fai questa affermazione non era Schumacher simply the best e poi com'è?? Io ti dico ke se ayrton non moriva Schumacher sarebbe senza dubbio senza 7 mondiali garantito al limone.....
Che brutto non essere obiettivi. Ayrton è stato un fenomeno, ma non era la formula 1. Sicuramente è stato un fuoriclasse, ma vedere solo lui. Chi ha detto che Schumacher avrebbe vinto di meno? Può essere, ma non è certo. Sono stati due fenomeni, tra i più grandi.
Il più grande di sempre semplicemente non esiste. Al massimo si può fare un confronto tra piloti della stessa epoca. Quindi ogni epoca ha avuto il suo miglior pilota. Senna è stato il migliore tra la fine fine degli anni 80 e i primi anni 90. Prost nella metà degli anni 80. Piquet nella prima metà degli anni 80. Lauda nella seconda metà degli anni 70. Stewart tra la fine degli anni 60 e i primi anni 70, Clark a metà anni 60, e così via. Schumacher è stato il migliore tra la seconda metà dei 90 e i primi anni 2000.
Ridicolo Nugnes quando difende la Ferrari alla fine. Evidentemente se hanno fatto un accordo segreto, non erano così tanto al limite ma oltre il regolamento.
Per niente d’accordo con questa affermazione. La storia della F1 è piena di fuoriclasse, ogni periodo ha avuto i suoi. Anzi, Schumacher ha spesso fatto il furbacchione mentre altri campioni sono stati molto più sportivi e corretti.
Se Schumacher era l'unico fuoriclasse.. i campioni chi erano Irvine, Barrichello, Coulthard, Fisichella,Ralf,Frentzen??? Mi semba che Hakkinen, Jacques,Alonso e anche Hill gliele hanno date al fuoriclasse... Poi ci sono più in alto i mostri sacri.. Ayrton, Nigel, Alain... Non facciamo sempre i tifosi italiani....
Mi sembra che non abbia detto nulla di scandaloso, anzi. Penso che detto da lui che ha conosciuto e lavorato con molti piloti, sia quasi un obbligo credere a ciò che afferma visto anche lo spessore del personaggio. Schumacher, che lo si voglia o no, rimane nell'olimpo dei grandissimi vicino a Senna, Prost, Lauda, Clark ecc. Saluti.
Ha detto che tra i campioni con cui si è confrontato nella sua epoca (Hakkinen, Hill, Villenueve e Alonso) lui era una spanna sopra, un fuoriclasse appunto. E ha ragione. Ha preso in mano la Ferrari che era un bidone inguidabile (a detta del compagno Irvine) e l'ha fatta diventare competitiva portandola ai massimi livelli, sfiorando il titolo mondiale anche quando la vettura era decisamente inferiore alla concorrenza (97 e 98). E questa è la differenza tra un campione e un fuoriclasse.
Schumacher campione di scorrettezze e campione in pista solo con macchine invincibili o con trucchi come Benetton 1994. Poi 2005 e 2006 niente come 2010 2011 e 2012 battuto persino da Rosberg.....
ma quale fuoriclasse .ma la dire finita co sta cazzata gigante di fenomeno lui,Prost,hamilthon,werstappen,vilneve ecc ...ma lo vedete hamilthon? 7 volte campione doppiato? Prost lo chiamavano professore venne alla Ferrari faceva cagare e si lamentava sempre dell' auto cesso ricordate ? e shummy il fenomeno ?😂😂 ritorno ' alla Mercedes di allora ,tedesca,no inglese di oggi e fece ridere (come prevedetti ) solo una volta sul podio .conta solo l autoooooo
Mitico. Grazie per questa bellissima intervista.
Semplicemente un GRANDE. Ho avuto l'onore di poter collaborare con te, a distanza di 15 anni ancora ti ringrazio.
4w
D'Agostino è un grande tecnico e una gran bella persona.
Sono queste persone che mi rendono fiero di essere Italiano
Bellissima intervista, grande ospite! Fa sempre piacere approfondire certi momenti e personaggi
La più bella puntata in assoluto. Pino D'Agostino è stato di una generosità incredibile nel raccontarci aneddoti, retroscena e dettagli tecnici che quasi quasi un appassionato di F1 non rimpiange il protrarsi dello stop agonistico, se ogni giorno troviamo delle puntate di un'ora così ricche ed istruttive. Franco sei pregato di reinvitare D'Agostino per un'ulteriore chiacchierata, grazie! Mi è piaciuta l'annotazione a 15:13 "i tedeschi andavano borderline col regolamento" , enfatizzata anche da Franco Nugnes (usavano una massa mobile utilizzata per modificare l'assetto vettura). Inoltre chi ha avuto il piacere di seguire integralmente questa ora e 04 di chiacchierata, ha un'idea ben chiara della grandezza di Michael Schumacher, spesso sminuito ingiustamente. Grazie ancora e possiamo dire di aver imparato anche oggi.
I retroscena di un Romanzo ambientato nel 2000 vissuto attraverso Autosprint, (li conservo ancora oggi) le domeniche esaltanti dell'epoca Shumacher, grazie ancora
Un tecnico così simpatico come Pino D'Agostino in Formula F 1 non ce mai stato...Uno spettacolo unico vederlo cantare sotto il podio il nostro inno...
Grande Pino gente come te ci vuole nella Ferrari di oggi sei un signore e un orgoglio per noi Italiani ! SEMPRE FORZA SCHUMI E FORZA FERRARI! ❤🏎
Sul budget cap l'ing. D'agostino ha perfettamente ragione... Un costruttore che deve sviluppare power unit è economicamente svantaggiato rispetto ad un team cliente il quale deve solo pagare la fornitura di essa. Spero che la formula 1 usi più buon senso perché non si può avere la massima espressione del motorsport con regole così svantaggiose.
concordo, secondo me il tetto massimo del budget è una strozzatura inutile ai fini dello sviluppo della formula 1, secondo me se dessero la possibilità a tutte le monoposto di fare test liberi in pista anche privati per sviluppare e rendere perfetta al meglio la macchina allora forse la formula 1 riacquista credibilità, perchè fare al simulatore e quelle 2 misere settimane al montmelò non aiuta anzi rende lampante una cosa, monopolio di una scuderia , ad esempio mercedes ha avuto la strada facilmente a suo favore
il badge è quello che si utilizza all'ingresso e uscita in azienda...
@@mariarossi2111 colpa del t9
Pino D'Agostino, storico e grande ingegnere motorista Alfa Romeo e Ferrari!! Sotto quel podio e ascoltando le note dell'inno italiano in occasione delle vittorie Ferrari e soprattutto di Michael, ci faceva venire i brividi!! Nell'anno del mondiale di Schumacher, vinto già dal Gp d'Ungheria, ebbi modo di conoscere il cugino carnale dell'ingegnere (quasi identico a lui nella somiglianza) che mi parlò di quel gruppo straordinario composto da Todt, Brawn, Byrne, Schumacher e Montezemolo. Lo fece davanti alla tv perchè stavamo vedendo insieme il grande trionfo di Michael in un hotel di Cesenatico. Non dimenticherò mai quell'incontro che mi fece capire la grandezza di quel team irripetibile. Le parole di D'Agostino sulle qualità di Schumacher in qualità di collaudatore, sgomberano in ogni caso il campo da ogni dubbi e perplessità sollevati in modo assurdo. Chi, meglio dell'ingegnere, poteva giudicare la grandezza di Michael come pilota e preparatore di vetture? Avrei piacere, con l'aiuto del dott. Nunes, contattare l'ing. D?Agostino per poter scambiare con lui qualche riflessione.
Grandissimo tecnico.
Bellissima la passione che traspare nei suoi racconti! Grande!!
Grande intervista.
Grande ing.Pino sempre nel cuore dei tifosi
E dei tuoi Stattesi..dopo aver ascoltato la tua intervista posso dire che da bambino ricordo una moto da te progettata acquistata da mio fratello..con gli anni crescendo nel mondo delle arti marziali conquistando importanti
Traguardi mondiali ,europei,internazionale e nazionali...ma il mio Grande orgoglio è stato quello di aver visitate I miei ragazzi del karate e con una nomination di cintura nera di karate ad honorem
Grande Ingegnere,lo ascolterei per giorni.Grazie x queste meravigliose interviste
Interviste e persone fantastiche ❤️ grazie di cuore!
Chiaccherata favolosa, i vividi ricordi del periodo DTM o della F1 di Schumacher e Todt sono veramente belli, si percepisce come e quanto Pino abbia amato il suo lavoro... e d'altronde non poteva che essere così...
Sul budget cap, purtroppo le regole che vengono messe a punto per livellare il campo penalizzeranno sempre chi potrebbe spendere di più, in questo caso Mercedes e Ferrari... se togliessero dal calderone il costo dello sviluppo del motore, sarebbe un favore a queste due case (semplicemente perché producendosi i motori non dovrebbero pagarli...) e aggiungendo una percentuale per quei costi ci sarebbe sempre il problema di quantificarli con precisione... la cosa migliore sarebbe separare i budget, ma a quel punto come si controlla quanto spendono in ricerca i costruttori che hanno produzioni di serie immense, e magari fanno un travaso di ricerca "al contrario", portando in F1 soluzioni sperimentate per la produzione stradale? Argomento delicato e difficile... spero solo che la F1 sopravviva a tutto ciò...
Grande uomo la ferrari ha ancora bisogno di gente cosi' per vincere
Essendo un fan Ferrarista dico e con convinzione che Pino D'agostino nel mondo delle corse è stato veramente una Grande Persona. Grazie Pino per quello che hai fatto.
Bella intervista,un grande Pino D'Agostino, eccellente ingegnere.Bravissimo motorista,se non sbaglio l'idea del primo motore 10 cil.e' stata partorita da lui.Noi non abbiamo nulla da invidiare ad altri Paesi in fatto di Tecnici,ne sono convinto.👍🎖️
PUNTATA INTERESSANTISSIMA E DETTAGLIATA E GRAZIE ALL'INGEGNER D'AGOSTINO X LE SPIEGAZIONI PRECISE E COMPRENSIBILI 🔝🔝🔝🔝
Mi ricordo come se fosse ieri... ammazza che memoria!grande!
L’ho conosciuto grazie a Cironi, che grande uomo!
Grandissimo motorista. Era lo è e lo sarà. Un'altra campana da risentire. Bellissima intervista
Questa intervista trasuda di passione e sacrificio..che brividi sentir parlare di tecnica e cuore!
Quanti uomini di talento abbiamo in Italia!
Grandissimi vi ascolterei per giorni
Ricordo la voce dell'Alfa F1 a Monza, completamente distinta da tutte le altre vetture, meravigliosa
Molto molto interessantie quanto racconta l ing.D'Agostino.
Questa intervista dovrebbe usarla come materiale didattico! Grande ing D'Agostino.
Bene che dire una bellissima intervista, gli ultimi dieci minuti personalmente mi hanno confermato una mia convinzione.
Grandissimo e indimenticabile D'Agostino, motorista storico dell'era Schumacher, è del Tim Ferrari in assoluto. N. 1
Grande intervista, grazie 👍
Al min 17:45 , piccolo errore, il V6 90 PRV veniva utilizzato da Peugeot, Renault e Volvo (PRV). Fu anche utilizzato più tardi dalle Alpin e Venturi.
esatto..il V6 della Thema
interviste meravigliose a grandi personaggi! complimenti
Che belli questi ricordi e D'Agostino ha proprio ragione Schumi era un vero fuoriclasse
Bellissima intervista
Che personaggio mitico !!! All'epoca ero ancora orgoglioso di essere Italiano, oggi come oggi ...... bohhhhhhh
Bellissima intervista. Complimenti!
Tecnico .....ruspante di alta qualità. Questi video sono da collezione
Grande Ing. D'Agostino e grazie Franco.
ma questo canale è fantastico
Grande Pino!!!!
Super Ingegnere, e gran personaggio. Che goduria i suoi motori. Ho sempre considerato gli uomini Ferrari (Ingegneri meccanici tecnici) un patrimonio inestimabile, mentre sul management e la gestione (nei vari cicli) ci sarebbe davvero da discutere.
A leggere certi commenti mi viene da ridere. Fanboy di Senna dar contro a Franco e Pino per i giudizi sul Kaiser. Ma godetevi queste interviste, godetevi gli aneddoti! (Magistrale quello su Suzuka 2000, le qualifiche viste fino all'ultimo secondo in diretta RAI col patema che quasi perdo l'autobus per andare a scuola..). Godeteveli questi personaggi del Motorsport italiano! Il nostro vero patrimonio!
Sono i sennisti incalliti. Ayrton non condividerebbe mai questi estremismi. Sapeva che Schumacher sarebbe stato il suo erede. Ma i sennisti incalliti non lo ammetteranno mai.
Direttore! Io penso che una rubrica periodica con l'ingegnere sarebbe una bellissima idea 💡
Ma ora dove sono questi fuoriclasse???.....Grande ing.D'agostino!!!!!
Grande Ingegnere con la maiuscola, grande tecnico motoristico!
Number one
Sarebbe molto interessante intervistare anche Claudio Lombardi e Martinelli a questo punto
Visto che ne ha accennato, sarebbe stato interessante chiedere dei problemi che hanno decretato il fallimento del progetto Alfa in IndyCar
Schumacher e Hamilton a pari livello, visto che hanno vinto 7 mondiali ciascuno.
minuto 27.00 Il motivo per cui oggi sono in disaccordo con chi dirige la squadra. E non basta la scusa che i motori sono congelati per 4 anni. Ce ne fossero di Todt e Brawn oggi in Ferrari..........Michael bussava come Kevin Spacey in House of cards....
FORZA FERRARI 🤘🏻❤️🤘🏻❤️
D'Agostino un mito
C’è una inesattezza. Quando l’ingegner Lombardi, che era a capo dei motori in Abarth, divenne DT, il suo posto venne prese dall’Ingegner Roffina, con collaborazione dell’Ingegner Ferrero.
Ingegnere ormai ce lo può dire: chi ha nascosto le ruote a Irvine nel 99? Nessuno crede che fu un semplice errore!
Bussare sul tavolo è una usanza tedesca per fare i complimenti in ambiente di lavoro.
Sarò retorico ma bisogna ritornare ai test. Se alle auto , non solo ai motori , si chiede durata non si può chiedere congelamento ed economia.
Bisognerebbe avere lo stesso modus operandi nello scrivere le regole che ci sono state per sviluppare i V10 (eccetto la schifezza del 2005 : un treno di gomme per un fine settimana!) : lo sviluppo ed i test , perché è l'unico modo per avere progressi. Poi si limitino pure dimensioni e materiali.
Faccio un esempio : l'iniezione diretta di benzina è limitata ad un iniettore e 500 bar , ma i motori da strada ne hanno 350 e a detta della Borgwarner (ex Delphi) tempo 2 anni arriveranno a 600!.
E i migliori motori a gasolio ne hanno dai 2700 ai 3000.
Figata pazzesca sentire questi top dell'automobilismo !!! Mi spiace ma non ho capito anche risentendola 3 volte il motivo per cui shumi riuscisse a fare 10 giri top con facilità mentre gli altri no...... (da quello che ho capito io , lui non si sforzava come gli altri , perchè si metteva come in una modalità più sensibile e non doveva sforzarsi troppo di testa.....)
Dove abita ora pino?
Be' se il prezzo politico non è conveniente è chiaro che tireranno giù sulla qualità. Ma tanto che tu blocchi o no lo sviluppo, piuttosto che autorizzi clienti totali o meno, chi è in posizione dominante oggi è destinato a rimanerci senza chance per new entry, perché rimarrebbe troppa differenza di budget assoluto.
Alla luce dei pochi guadagni del mercato dell'auto temo sinceramente che il Motorsport diventerà con la e davanti...
Bussare sul tavolo, per i tedeschi equivale ad applaudire.
Un grande ma è stato un po' ingeneroso parlando di Eddie.
brava persona, anche perché per parlar bene di Montezemolo, Todt e Schumacher ce ne vuole...
Ladislav, ma non dire stupidaggini. Lui ha avuto a che fare con loro e ha potuto conoscerli. Sei un invidioso.
Ingegnere spiace solo vederla invecchiato.
Molto di parte sembra che sia esisto solo lui, tanti sono i fuoriclasse, sa Senna, Fangio, Clark, Hamilton...
Lui ha parlato di quelli con cui ha lavorato. Infatti dice che sarebbe stato bello vedere un confronto più duraturo con Senna, ma, purtroppo, non c'è stata possibilità.
bellissima storia della rossa ,,,la piu grande,,,,,,,sarà il labrusco?
Perchè secondo Lei D'Agostino è normale che la Ferrari abbia la possibilità di VETO? Non succederà mai ma sogno un giorno il Cavallino libero dalla Galassia Fiat!
Sanguigno bravo umile contento di aver bastonato i mangiakartoffel a casa loro felice come un bambino finita gente così finita l'Italia 😪
"Schumacher partecipava in prima persona all'inno"....ma quando mai, in tanti anni in ferrari mai sentito dire una frase in italiano completa e di senso compiuto. Forte quanto vuoi, ma di un'antipatia incredibile. Poi il "tanti campioni, solo Schumi fuoriclasse" per me no....uno dei tre più forti senza ombra di dubbio, ma ha anche passato una carriera intera ad avere solo seconde guide che gli facevano da scudieri, in alcune gare veramente imbarazzanti per questo tipo di gestione di squadra.
Cioè se non credi neanche alla testimonianza diretta di chi ci ha lavorato e lo ha vissuto , siamo a posto . Pensi di avere ragione tu che non hai mai visto schumy dal vivo ?
Rispetto l'opinione dell'Ing. D'Agostino anche se non la condivido nemmeno un pò.
Ho 59 anni e per me la F1 è MORTA a Imola il 1' Maggio 1994...AYRTON SENNA
DA SILVA THE GREATEST IL PIU' GRANDE DI TUTTI!!poi ognuno può pensarla
come meglio crede e come più gli piace...cordialmente
Sei un grandeeee la pensiamo allo stesso modo nessuno sarà mai più forte di magic Schumacher si grande pilota ma niente di più non li legava nemmeno le scarpe a senna basta vedere il fatto ke finché c'era ayrton in pista Schumacher non aveva fatto una sola pole o nel 93 a donington un solo giro x mettere tutti al tappeto Schumacher dove cazzo era??? E poi Schumacher se trovato nel posto giusto al momento giusto e vero e arrivato in Ferrari ke non andava un cazzo la messa apposto lui insieme a jean todt e ross brown xro contro ki correvva??? Ke non c'era nessuno piloti coi coions non c'è n'erano??? Il mago è entrato in f1 quando c'erano diversi campioni del mondo prost,mansell,rosberg,lauda,piquetet e li ha battuti tutti messi in fila uno dopo l'altro il bello è ke dopo aver battuto gente del genere nel 91 a suzuka dopo aver vinto il 3 mondiale in una intervista gli viene chiesto ki è o ki è stato il pilota più forte contro cui ai gareggiato??? Lui senza pensarci su rispose terry fullerton nel 1980 ai tempi del kart detto ciò senna resterà nella storia e già nella storia Schumacher noooo xcio le cagate ke dicono sti due sono solo cazzzzzaatteeee su cazzate senna come lo chiamava ron era simply the best Schumacher ki cazzo era???? Dai dai sti due mi fan solo ridere
@@gillesvilleneuve4298 schumi immenso, ma non al livello di senna.Non letale come senna sul giro secco, la morte di senna gli ha facilitato la vita, certo non è colpa sua.
@@comproorobrescia immenso?? Sulla base di cosa fai questa affermazione non era Schumacher simply the best e poi com'è?? Io ti dico ke se ayrton non moriva Schumacher sarebbe senza dubbio senza 7 mondiali garantito al limone.....
Che brutto non essere obiettivi. Ayrton è stato un fenomeno, ma non era la formula 1. Sicuramente è stato un fuoriclasse, ma vedere solo lui. Chi ha detto che Schumacher avrebbe vinto di meno? Può essere, ma non è certo. Sono stati due fenomeni, tra i più grandi.
Il più grande di sempre semplicemente non esiste. Al massimo si può fare un confronto tra piloti della stessa epoca. Quindi ogni epoca ha avuto il suo miglior pilota.
Senna è stato il migliore tra la fine fine degli anni 80 e i primi anni 90. Prost nella metà degli anni 80. Piquet nella prima metà degli anni 80. Lauda nella seconda metà degli anni 70. Stewart tra la fine degli anni 60 e i primi anni 70, Clark a metà anni 60, e così via. Schumacher è stato il migliore tra la seconda metà dei 90 e i primi anni 2000.
Ridicolo Nugnes quando difende la Ferrari alla fine. Evidentemente se hanno fatto un accordo segreto, non erano così tanto al limite ma oltre il regolamento.
Per niente d’accordo con questa affermazione. La storia della F1 è piena di fuoriclasse, ogni periodo ha avuto i suoi. Anzi, Schumacher ha spesso fatto il furbacchione mentre altri campioni sono stati molto più sportivi e corretti.
Se Schumacher era l'unico fuoriclasse.. i campioni chi erano Irvine, Barrichello, Coulthard, Fisichella,Ralf,Frentzen???
Mi semba che Hakkinen, Jacques,Alonso e anche Hill gliele hanno date al fuoriclasse...
Poi ci sono più in alto i mostri sacri..
Ayrton, Nigel, Alain...
Non facciamo sempre i tifosi italiani....
Mi sembra che non abbia detto nulla di scandaloso, anzi. Penso che detto da lui che ha conosciuto e lavorato con molti piloti, sia quasi un obbligo credere a ciò che afferma visto anche lo spessore del personaggio. Schumacher, che lo si voglia o no, rimane nell'olimpo dei grandissimi vicino a Senna, Prost, Lauda, Clark ecc. Saluti.
A lavorato con tanti campioni ma il fuori classe uno solo
Ha detto che tra i campioni con cui si è confrontato nella sua epoca (Hakkinen, Hill, Villenueve e Alonso) lui era una spanna sopra, un fuoriclasse appunto. E ha ragione. Ha preso in mano la Ferrari che era un bidone inguidabile (a detta del compagno Irvine) e l'ha fatta diventare competitiva portandola ai massimi livelli, sfiorando il titolo mondiale anche quando la vettura era decisamente inferiore alla concorrenza (97 e 98). E questa è la differenza tra un campione e un fuoriclasse.
Schumi non mi piace sinceramente
Schumacher campione di scorrettezze e campione in pista solo con macchine invincibili o con trucchi come Benetton 1994. Poi 2005 e 2006 niente come 2010 2011 e 2012 battuto persino da Rosberg.....
ma scusa, campione è superiore a fuoriclasse.
ma quale fuoriclasse .ma la dire finita co sta cazzata gigante di fenomeno lui,Prost,hamilthon,werstappen,vilneve ecc ...ma lo vedete hamilthon? 7 volte campione doppiato? Prost lo chiamavano professore venne alla Ferrari faceva cagare e si lamentava sempre dell' auto cesso ricordate ? e shummy il fenomeno ?😂😂 ritorno ' alla Mercedes di allora ,tedesca,no inglese di oggi e fece ridere (come prevedetti ) solo una volta sul podio .conta solo l autoooooo
Quando voi due avete finito di dire cagate??? Nessunooo nessunooo sarà mai più forte di magic non era Schumacher simply the best....
Ho già risposto a un altro utente. D'Agostino si riferisce ai piloti con cui ha lavorato.