Vaihtasin vielä sen hanttimiehen puolen pyörän laakerin. On voitelu entinen laakerilla ja kohta olisi väljä.Näissä alkaa laakerit ensin ääntämään ja sen jälkeen vasta väljistyvät.Oma kohtainen kokemus. Ja tosiaan kun ääntävät"vollottavasti",niin ei vielä tunnu jousella värinöitä kun nostaa nurkkaa ilmaan.
Kyllähän tuo kuulostas apparin puolen pyöränlaakerilta noilla oireilla, kun laakerille kohdistuva paine vähenee toiseen suuntaan kaartaessa. Itsellä ollu kolmessa eri Volvossa samanlaiset jurinat, ja jokainen kerta siellä oli pyöränlaakeri syyllinen, ja yhdessäkään ei välyksiä vielä tuntunut käsin koettamalla.
Mulla oli joskus vanhan bemarin kanssa samanlainen tasainen jyrinä joka aiheutui automaattilaatikon turbiinilukosta. 90kmh jälkeen lukko meni päälle ja alkoi pitään tasaista jyrinää. Turbiinin vaihdolla vika korjaantui. Teoria sotii vähän vastaan siinä jos ääni heikkenee käännellessä mutta resonoinnit voi heijastua käännellessä. Uudemmissa autoissa tietääkseni turbiini lukittuu alhaisemmillakin nopeuksilla että voikohan se tässä myös tehdä samaa. Auttaisikohan vikaselvityksessä kokeilla laittaa vauhdista N raakasti päälle ja kuunnella vaikuttaako jyrinään. Tuskin siitä laatikko hajoaa kun rullaa ja pysäyttää auton tien reunaan ja kytkee D takaisin päälle.
Rontti 30 vuotta sitten seurasin mielenkiinnolla Ruokolahden leijonan mysteeriä. Kesän -24 arvoitus onkin Toyotan korinat. Jännitys tiivistyy, mitä sieltä vielä tulee eteen :)
Pyöränlaakerit on helppo testata nostamalla auto ylös. Pyörittää rengasta ja toisella kädellä pitää jousesta kiinni, jos jousessa tuntuu värinää, laakeri on rikki.
paitsi ei välttämättä tunnu jousessa. Mulla oli opelissa laakeri pari milliä väljä, mutta ei pitänyt ääntä eikä edes kolme katsastusmiestä tuntenut mitään.
Mulla samanlainen, mutta diesel nyt 526tkm ajettu eikä ainuttakaan pyöränlaakeria ole vielä tarvinu vaihtaa, ulommat vetonivelet kerran. Niveliä ei muutaku yks alapallo. Eikä ole ajettu pelkästään asfalttiteitä.
Pojan audissa ihan sama juttu, kaikki pyöränlaakerit nyt vaihdettu mutta se hyrinä vaan säilyy...täytyy vielä kattoa onko jarrulevyistä joku kiero kun se voi jossain nopeudessa alkamaan tekee kanssa juttujaan, tosin jarrua painaessa ei tunnu polkimeen tärinää.
Vaihtasin vielä sen hanttimiehen puolen pyörän laakerin. On voitelu entinen laakerilla ja kohta olisi väljä.Näissä alkaa laakerit ensin ääntämään ja sen jälkeen vasta väljistyvät.Oma kohtainen kokemus. Ja tosiaan kun ääntävät"vollottavasti",niin ei vielä tunnu jousella värinöitä kun nostaa nurkkaa ilmaan.
Vaihteisto vikoja ? Itellä ainain t22 avensiksessa vaihteiston pääakselin ulompi laakeri alko jurisemaan... voiko vika liittyä vaihteistoon...
Kyllähän tuo kuulostas apparin puolen pyöränlaakerilta noilla oireilla, kun laakerille kohdistuva paine vähenee toiseen suuntaan kaartaessa.
Itsellä ollu kolmessa eri Volvossa samanlaiset jurinat, ja jokainen kerta siellä oli pyöränlaakeri syyllinen, ja yhdessäkään ei välyksiä vielä tuntunut käsin koettamalla.
Mulla oli joskus vanhan bemarin kanssa samanlainen tasainen jyrinä joka aiheutui automaattilaatikon turbiinilukosta.
90kmh jälkeen lukko meni päälle ja alkoi pitään tasaista jyrinää. Turbiinin vaihdolla vika korjaantui.
Teoria sotii vähän vastaan siinä jos ääni heikkenee käännellessä mutta resonoinnit voi heijastua käännellessä.
Uudemmissa autoissa tietääkseni turbiini lukittuu alhaisemmillakin nopeuksilla että voikohan se tässä myös tehdä samaa.
Auttaisikohan vikaselvityksessä kokeilla laittaa vauhdista N raakasti päälle ja kuunnella vaikuttaako jyrinään.
Tuskin siitä laatikko hajoaa kun rullaa ja pysäyttää auton tien reunaan ja kytkee D takaisin päälle.
Ja se ääni tulee siis nopeuden kasvaessa, eli moottorin kierrokset ei vaikuta ääneen ?
yhtään tukilaakeria en ole vaitanut toyotiin reilu 20v aikana. Pyöränlaakereita kylläkin. Sekin tuossakin on kuin käännellessä ääni muuttuu.
Rontti 30 vuotta sitten seurasin mielenkiinnolla Ruokolahden leijonan mysteeriä. Kesän -24 arvoitus onkin Toyotan korinat. Jännitys tiivistyy, mitä sieltä vielä tulee eteen :)
Pyöränlaakerit on helppo testata nostamalla auto ylös. Pyörittää rengasta ja toisella kädellä pitää jousesta kiinni, jos jousessa tuntuu värinää, laakeri on rikki.
Voisko olla vaihteiston tai moottorin tykityyny.
paitsi ei välttämättä tunnu jousessa. Mulla oli opelissa laakeri pari milliä väljä, mutta ei pitänyt ääntä eikä edes kolme katsastusmiestä tuntenut mitään.
Mulla samanlainen, mutta diesel nyt 526tkm ajettu eikä ainuttakaan pyöränlaakeria ole vielä tarvinu vaihtaa, ulommat vetonivelet kerran. Niveliä ei muutaku yks alapallo. Eikä ole ajettu pelkästään asfalttiteitä.
Pojan audissa ihan sama juttu, kaikki pyöränlaakerit nyt vaihdettu mutta se hyrinä vaan säilyy...täytyy vielä kattoa onko jarrulevyistä joku kiero kun se voi jossain nopeudessa alkamaan tekee kanssa juttujaan, tosin jarrua painaessa ei tunnu polkimeen tärinää.
Onko Avella paljon ajettu?
Itselläni on tollainen auto ja ajettu 360tkm. Siihen on kaikki pyöränlaakerit vaihdettu muutaman vuoden sisällä edellisen omistajan toimesta.
Kokeile vaihtaa loota öljyt
Laatikkoöjyt vaihdettava 60000 välein.
Vanhalla laakereilla painaa.
Tässä kohti olisi myös se vanha laakeri jumiutunut sisään.
@@Kimmo.Partanen käy ajamassa uudella asfaltilla niin ehkä paremmin kuulee mistä ääni tulee.
Vetoakselin sisäpää osaa kääntäessä ääntää vaikkei väljää tunnu
Vie Hubon Autoon , niillä on sellaiset mikrofonit vai mitä ne on mitkä voi laittaa eri paikkoihin niin pystyy paikantamaan mistä ääni tulee !