Pues yo tengo un sram 12 v y no tengo problemas , de hecho va genial , sinceramente yo creo que doce velocidades nos da una ventaja sobre el de once , distinto es si vas siempre a tope de motor y piñon pequeño, lo tuyo es el motocros no la ebike pero si se trata de hacer deporte contra mejores transmisiones y desarrollos mejor vamos a poder elegir, el desgaste no creo que sea acusado por eso , he tenido una orbea wild fs , 2018 y le he hecho 9000 km y no le he colocado nada mas dos cadenas , el cassette y el plato el mismo y me consta que el dueño de ahora no lo ha cambiado aun , era un xt , creo que usando las piernas con mucha cadencia la bici sufre mucho menos , si vas a motor y poca cadencia , pues romperá por esfuerzo propio.
No puedo estar más de acuerdo! 11v cómo máximo para e-bike, y en 10v más que suficiente para el 99% de los casos. Tu franqueza, honestidad y ausencia de postureo, son de admirar. Mis respetos. Enhorabuena y sigue en tú línea.
Yo en mi Conway xyron, tengo el de 10v y me va de lujo moviendome en terrenos con bastante desnivel, no olvidemos ke también hay ke pedalear y tener una forma física aceptable, la bici no lo hace todo, por cierto estos días he Estado utilizando una bici convencional y me he dado cuenta ke la muevo con mucha soltura para los ke dicen ke no se entrena nada con una eléctrica!
Interesante video.... me encanta la expresión "estate quietecito que como estás, estás muy bien"... esto hay que explicarselo a mucho "pro" que hay por ahí suelto...
Hola, en primer lugar felicidades por el vídeo, muy didáctico y completo, muy razonado y claro. Tengo una giant eléctrica con 10 velocidades y de origen traía un plato de 38 y un casete de 11-42. Primero cambie el plato por uno de 34 y me fue de lujo, después cambie el casete por uno de 11-46 y empecé a tener problemas, una rotura de cadena (nueva) y poco después una rotura de desviador. En resumen ahora compre un casete como el de origen y a vivir sin problemas
Mu has gracias por la precisión on la que has desarrollado el video, menos mal que lo he visto xq pensaba cambiarlo pero con tu explicación me deja super claro q no merece la pena sobretodo la parte de la vinculación transmisión motor. Muchas gracias
Estoy totalmente de acuerdo, no es en absoluto necesario llevar un piñón de 51 en una e bike, sí en cambio en una mtb normal. Se empeñan en trasladar las novedades de las bicis “normales” a las e bike cuando no tienen las mismas necesidades. En mi opinión sería más interesante que sacaran grupos específicos para e bikes, con cadenas más resistentes y otros desarrollos. Fantástico vídeo.
Cuanta razón tienes, tengo una ebike mondraker venía con un cambio de 12 volocidades 11-50, en una caída rompí el cambio y cuando la llevé a reparar el mecánico pensaba igual que tú me colocó un cambio de 11 velocidades y el cassette 11-50 porque a parte de que no hay componentes eran mucho más caros y la bici es ahora un pepino mejor en bajadas, llanos y subidas, no se expone tanto el cambio a golpes, los últimos ni se usan, creo que la moda de 12 para ebikes no vale, creo que con 10 ó 11 v. van más que sobradas. Tengo plato de 34.
Gracias por añadir un poco de sensatez a este mundillo. Incluso a pesar de no ser bueno para un vendedor como tú...lo cual le dá más validez. Y como no....gracias por hacer otro video didáctico que nos beneficia a todos!
Muy buena clase . yo uso 36 plato , y 42 detras ,logrando subir rampas de un 33% . Tambien es muy importante los neumaticos . Yo pongo 2.50 delante y 2.80 detras. Saludos desde la Costa Brava .
Me ha encantado tu experiencia y sinceridad, tengo el 12v cuando tenga que hacer la sustitución del cassete le pondré el que tu has aconsejado, tienes toda la razón del mundo creo que pondré el de 10v 11x42. Gracias por el consejo.
Paco tienes toda la razon i en tiendas no te lo dicen... Mi nueva ebike lleva 12v i en 2 meses ya he roto la pata del canvio100€😡 la ebike anterior llevaba 11v ni un problema
Tengo el de 12 xt y llevas toda la razón del mundo, aún no he usado los dos o tres últimos... Bueno, edito para decir que por un descuido me quedé sin batería subiendo del curro a casa y por fin use los 51 dientes. Ahí os aseguro que sí son necesarios
Muy buena clase teórica y explicativa, totalmente de acuerdo con tus explicaciones. Voy por mi segunda Ebike (de superenduro) , he probado muchas, y no me cambiaría del cassette de 11v, pasaría al de 10 antes que al de 12....
Tengo dos ebikes con XT de 10 y 11 piñones y muy pocas veces meto el piñon grande de 46 dientes . 12 piñones me parece una locura . Me gusta mas el XT de 11 por tener menos salto entre piñones . Paco eres cojonudo y me encantan tus videos .
Buena explicación i sí es cierto que el desarrollo corto en el casette de 12 no se suele utilizar nunca y se habla de que uno de 11 velocidades podría estar bién. Yo me pregunto si alguna vez se han quedado sin batería y han tenido que sacar fuerzas de donde no las hay para volver a casaa arrastrando una bici de más de 20 ,a hi es donde el piñón 12 si se agradece. A mi me ha sucedido y agradecí ese Benedito piñón. Reconozco que como regla general con el de 10 v y con el turbo de puede ir dondé sea. Un saludo y enhorabuena por el video
El comentario más coherente que he visto,tanto tanto motor y las piernas para que las quieren ,hay que probar a subir sin la ayuda del motor o ponerlo al mínimo y hagan un poco de ejercicio.
Coincido contigo. En mi opinion en ebike no es necesario 12V. Mi cube lleva este cambio y jamás he utilizado los dos más cortos. Cuando toque sustituir el cassette me plantearé el cambio a 10V.
Muy muy bien video. Me ha sorprendido cosas, como el desgaste en piñones de 10 (que podría ser extrapolable a uso intensivo a bicis no eléctricas) y... Lo muy muy expuesto que queda el cambio, lo cual a los endureros (electricos o "atmósfericos" como dice un amigo mío) nos preocupa mucho. Gracias por el video. Enhorabuena, muy bien explicado.
Con todo lo que he probado ,lo mejor que me va es el SRAM ex1 8v ,con 8 v sobra es un 11-48 y la cadena súper resistente por el grosor , Enhorabuena por los vídeos ,muy bien explicados ,
Muchas gracias, por estos maravillosos videos, nos ayudan a aclararnos mucho. y nos matiene muy bien infirmados siempre. Solo decir que monto en verano para ir por carretera en mi ebike con motor shimano e8000, un plato de 42, en vez del 34 que lleva y el casette es de 10 v. 11- 41, las ruedas son de 29 pulgadas y le pongo unas cubiertas de 38 y el motor va genial, no noto nada extraño y es una pasada lo bien que va, por supuesto sin tocar nada del software del motor. También he realizado todo tipo de cambios en esta bici (con paltos y ruedas) y os aseguro que el motor va de lujo, Un saludo para todos
Como siempre. Paco nunca defraudas. Eres un tío honesto. Que das consejos para el que los quiera tomar y sobre todo no vendes la burra, como otros mercaderes que te quieren colocar lo más caro a toda costa. Lo dicho enhorabuena. Continúa así. 👏👏👏🚵♀️🚵♀️🚵♀️🚵♀️
Me has aclarado el tema del desarrollo en una ebike. A seguir haciendo este tipo de vídeos tan interesantes que tanto nos ayudan. Suscrito y un me gusta!
Me ha encantado la info, hoy justo en mi Giant Phantom e+2 2019 he partido el prolongador de mi desviador de 10v por una rama que se ha metido entre los radios y la cadena, aparte me ha doblado el desviador, por ello estaba pensando en poner un 10-11-12,después de ver este video no lo voy a cambiar, añadir que en su día cambié el cassette a un 46 y el plato a un 32 ó 34 no recuerdo exáctamente, me ha preocupado lo que habéis comentado sobre el problema del motor si cambias el desarrollo, pues dá la casualidad de que mi motor de rompió y el del amigo también, por suerte los 2 estaban en garantía, pero en la tienda no nos dijeron nada por ese cambio, la duda ahora es, como que tengo motor nuevo ¿me conviene cambiar al desarrollo de serie? según los foros todo indica a que el motor de yamaha que monta Giant en esa bici era muy justo para hacer las rutas exigentes en subidas, pero no me ha quedado claro tras este video. Por otro lado, me gustaría hicierais un video sobre cual es el mejor desviador y cadena para una E-Bike.Muchas gracias
Muy bueno el vídeo! Aquí pasa un poco como en los coches, meten cosas que no hacen falta para subir exponencialmente el precio. En una ebike para subir ya lleva el motor, no hacen falta desarrollos ta cortos y con complicaciones como el 12v.
Yo tengo 12V y cuando voy en el piñón grande y quiero bajar solo uno me baja dos a la vez y eso me toca las orejas un poquito. Un saludo y muy buena esplicacion y video.
Tengo que decir que estas completamente en lo cierto.Acavo de estrenar una Olimpia 900de12velocidades con motor Ananda y no entiendo porque 12velocidades si los 2piños grandes no los usas ,aparte de lo cruzada que queda la cadena 😬y que conste que habló con conocimiento de causa poque ya e tenido una Haibike con motor Yamaha y una Haibike con motor Bosch ..para mí tienes toda la razón en este video ,pienso lo mismo que tú..un saludo y gracias por tu profesionalidad estoy a tu disposición sí te apetece ssber algo del funcionamiento del motor Ananda que ya lleva 1000 kms ,en el Bosch le hice 8000kms y en el Yamaha 3000kms chao y gracias por tu dedicación
Mi bici traía de serie Sram XX1 eagle de 12. Lo vendí sin estrenar el grupo entero con lo que la abaraté 400 pavos y le puse un XX1 de 11v con un cassette SunRace 11-46 y va perfecto
Ojo con el mapa motor, en otro video lo explica (el fabricante "le dice al motor" los cambios que tiene y si se los cambias puede dar fallos pues entiende que algo funciona mal)
Hola, gracias por tus vídeos. En mi anterior e-bike tenía un Shimano de 10v y en la actual, uno de 12v y estoy totalmente de acuerdo contigo. El de 10v siempre iba fino y no se desajustaba y el de 12v es un suplicio. Además que se me dobló el cassette xtr y nunca me había pasado. Con el de 10v quizás me faltaba algo de desarrollo por arriba, por eso opino que el de 11v sería el ideal. Saludos.
Yo tengo una Cairon S729 12 velocidades y lo que dices de los ajustes si que es cierto, pero que se agradece que tenga el 51 para caminos que en algunos tramos, tienes que subir porcentajes del 33% también va muy bién,muy interesante los vídeos que haces, un placer verlos👏👏
Hola Paco. Muy interesante video que me ha hecho reflexionar. Yo tengo una cube sl 2019. Viene con transmision 11v 11-46. Con plato de 15 t pues es motor bosch 3 generacion. Pero me siento en muchas ocasiones muy molinillo. Tenia pensado cambiar a 18 t pero viendo el video no se si tendria problemas con el sensor del motor y velocidad como buen explicas. Tenia pensado en principio pasar a 12v pero me has hecho reflexionar.
poreso aparte de las e-bike en mi 29¨ normal llevo un 2X10 bueno barato y efectivo y estoy encantado, gracias por tus videos, nunca dejes de grabar ni de enseñarnos aunque venga el principe jijijijijiji gracias
Totalmente de acuerdo. La única experiencia con ebike es la de mi mujer. 1x12 Eagle NX. Una basura en comparación con los XT de 10 que montabamos en nuestras bicis normales. De hecho cuando acabemos con el cassette de 12 cambiaré el grupo. Es desesperante la falta de precisión en comparación con lo que conocía. Tenía la duda sobre los desarrollos y me ha quedado bastante clara. Gracias.
De hecho estoy esperando que me sirvan mi ebike con 1x11 shimano deore 11-51. Cuando haya testado su funcionamiento, si me convence (0 ruidos y 0 saltos de cadena) me plantearé cambiarle el grupo de la ebike de mi compañera. Saludos.
Buena video ,pero los modelos actuales lleva todos de 12 tengo un xt8100 y de momento bien , creo que lo mejor es cambiar por un cambio inambrico de sram para que no se des configure y ya hay muchos modelos de cube que ya lo lleva de serie
Hola, muy buen video, muy bien desarrollado, gracias. Yo en mi bh llevo shimano xt 10V con un 10-40 y un plato de 36 y noto que me falta un poco en desarrollos cortos, siempre pensé en poner un plato de 34 o meter un casettte de 10-46 cuando me toque el cambio por desgaste. La opción de las 11V también me la planteaba pero con un casette 10-50, quizas sería mejor un 10-46 y mantener el plato de 36 para tener un buen desarrollo corto para una bajada.
Hola! Tengo una Moto-Bici que tiene pedales y su cadena pero no tiene para cambiar las marchas. Me gustaría saber si se le puede poner y así usarla con las marchas cuando quiera y como me convenga y cuando quiera solo batería pues encenderla.
Esta claro que no llueve igual para todos, pero como norma general y luego también viendo los costes y desajustes de uno y de otro, esta claro, nos quedamos con 11v para uso mas radical o extremo y 10v para un uso mas pistero. Gracias por tu comentario.
buen día señores, mi consulta es la de que me interesa saber si puedo encontrar el motor shimano ep8 en kit por separado para adaptarlo a mi MTB, o solo lo puedo conseguir montado ya en una bicicleta, gracias.
Tengo un cassette 15 16 18 20 22 24 28 y casi siempre voy en marchas largas,me gustaría cambiar los piñones 15 y 16 que son flotantes cuales le pondría tu yo querría un 11 como más pequeño,llevo plato 42 34,gracias si me respondes
Gracias X tus vídeos!!! Para mí son de mucha ayuda ahora que estoy mirando una para comprar. Por cierto, que bicicleta es la del video de 10 velocidades? Parece pepino no?
Hola señor , una pregunta tengo una Ebike fat de paseo y tal nada profesional ( argento Mini Max ) pero me va bien …lo único que me falta a veces es en subidas muy pronunciadas y camino malo me cuesta mucho , el desarrollo que trae es como de paseo plato 52 y cassete de 7 piñones con 14-28 el mas grande … me gustaría solamente cambiar la piñonera sin variar cadena ni nada más , cual me recomiendas comprar ?
Hola axel, lo mejor es que pases por tu tienda de confianza, no todo vale ni se puede poner, hay que ver que tipo de piñones llevas y si la patilla/cuadro dan para poner un desarrollo más grande, lo suyo seria intentar poner un 10v 11-36/42, pero tendrás que cambiar también la cadena. Muchas gracias por comentar.
Mi pregunta es que mi ebike tiene el motor el la rueda trasera con tres platos y tres platos 8 v altus supongo que la fuerza es distinta sobre el piñones y en este caso no importara mucho si es de 12 11o10 al pasarme a mono plato gracias de antemano tus consejos me son muy utiles
Yo llevo un 10v 11-50, partí el cambio (deore M-6000) de casa con el 10-42, y lo he vuelto a partir por el mismo sitio en subida, en mismas circunstancias, turbo puesto y piñon grande puesto, esto a que se puede deber?
hablado de desarrollos, una pregunta jo tengo una cube motor bosch de 4 G con plato de 38 dientes, estoy pensando poner un plate de 36 dientes , ¿ hay algun problena co el cambio
Muy buen video y muy aclarativo!! Muy razonado!! Crees que montando un grupo de 11 por el de 12 se puede configurar el motor, y si es así, se debería configurar el motor ? Gracias, un saludo 👍
Muy bien explicado, dices cosas coherentes, buena clase, una consulta en mi Giant llevo dos platos de 28/38 y piñonera 11/40 de 11 velocidades, tengo en mente cuando cambie el desarrollo, pasar a 1X11, Es aconsejable? , merece la pena?puede afectar al rendimiento del motor como has comentado?. Muchas gracias
Buenas ,en estos modelos de doble plato puedes hacer lo que quieras porque por mucho que hagas con un mono plato nunca tendrás ni más ni menos desarrollo, como digo en el video 11 velocidades con un cassette suntour de 11 46 y el plato de 36 o 38 dientes y lo peras.
Muy buen vídeo; en mi caso es una e-bike de 10-51 y plato de 34; qué opinas de colocar un 36 0 38 de plato para utilizar piñones más altos e ir desgastando de manera más uniforme el cassette y, por ende, alargar la vida del mismo?
Buenísimo vídeo Paco, recomiéndame una buena bici con un motor robusto que no de problemas , con un cambio de 10 o 11 velocidades doble suspensión de 29 y talla M , me gustaría comprarla estos días que quedan de agosto o septiembre, cuando tú me digas , presupuesto sobre 3500 euros.
Buenas Paco, gracias por el vídeo. Mi pregunta va con respecto a cambiar un 1x12 con un Bosch performance cx G4 y poner un 1x11v, es una bici cube, hay que hacer algo del mapeo del controlador?
Buenos dias,no necesitas modificar nada en la bicicleta porque todos los desarrollos del cambio de 11 velocidades estan comprendidos n el de 10 velocidades. pon un 11 46 con casette suntour de gama media es lo que mejor va.
Buenas tardes Paco, puedo colocarle a una Bulls AM4 un plato de 34 o un 32? Podrías decirme los tornillos allen (macho - hembra) del amortiguador en que lado está montado encima de la bici el macho para poder desmontarlo ya que están apretados a lo bestia y no puedo aflojarlos. Muchas gracias.
Pienso que el tema de 12v es marketing de los fabricantes de cambios y bicis. Nos quieren hacer tragar que lo último siempre es lo mejor y por narices hay que ir a ello. Y si no eres un obsoleto bicho raro. Lo mismo que pasa con los discos de freno en carretera.
Muy buenas Paco gran video, que piñon recomiendas entonces en 10v, para subir desarrollo, un 11- 46 o 11- 50, o mejor pasarme a 11 velocidades, tengo un 11-42 y se me queda un poco corto en mi bulls de 2019. ? Gracias de antemano.
Buenas tardes paco, me venden una haibike trekking 8 nueva con un descuento importante, tiene 12 velocidades shimano deore xt m8100, no la voy a utilizar mas que en carretera y gravilla, no voy a hacer enduro, crees que me dara problemas ? Si despues me da problemas y decido cambiarlo a 11 velocidades hay que reprogramar el motor yamaha PW-ST. Que lastima para mi que no tengas una tienda aqui en Barcelona...
Buenas tardes,no hay problema en cambiar a 11 velocidades,se puede actualizar. Si no le das muy mala vida no se romperá pero la cadena del 12 dura nada si se abusa del motor y es más cara. Compruebala amenudo
Acabo de estrenar y la mía viene con 10/52, pero es que salta de 42 a 52.... una sinrazón. Y estoy contigo, un 10 para que? Quién llanea en ebike con el 10? En cuanto tenga que cambiar transmisión ( tendré que cambiar también el núcleo) me paso a 11v. Qué por cierto, el casette cuesta la tercera parte del que llevo...lo que no sé es si tendré que cambiar pulsador, del cambio etc ..
Muchas gracias por tu opinion. En cierto modo, si quieres cambiar a un 11v tendras que cambiar trasmisión completa con mandos incluidos, mirate los nuevos cambios Shimano 11v linkglide que están empezando a llegar a las tiendas, son mucho más específicos para ebike, ya que son reforzados en todos los componentes.
ostras paco tanto influye el cambiar un casete que no sea de las mismas caracteristicas como el que trae de fabrica yo que tenia pensao cambiar el disco que tengo de 36 dientes por uno de 34 me as dejao descolocao no es aconsejable hacer esos cambios
Puedes cambiarlo sin problema, es de obligado cumplimiento en los videos informar de cómo funciona el sistema y de cómo es capaz de saber el desarrollo que llevamos para hacer pequeños ajustes que lo hagan más eficiente. Si pones un plato más pequeño en los piñones más grandes el eprom del motor no reconocerá en que marcha vas y simplemente pasará a una estrategia de no optimizar el rendimiento. Por ejemplo cuando vamos en marchas largas el motor puede saberlo y dulcificar la cantidad de par para que no halla un sobrecalentamiento, por el contrario si circulamos en marchas con carencias altas se puede liberar todo el para ya que el sistema de refrigeración es más eficaz. Cambialo que no explota😉😉😉😗
Es sencillo ,si sabe a la velocidad que va el eje de pedalier (señor de cadencia) y a la velocidad que va la rueda(sensor de velocidad, no tienes más que programar el desarrollo máximo y mínimo por número de revoluciones en la eprom del motor y decirle la cantidad de marchas que pones a la bicicleta.
@@EbikeGuadarrama Eso pensaba. Pero entonces, para hacer cada cálculo (la mía, powerfly4 2019 sport, que lleva el imán en el radio) se necesitará una vuelta completa de la rueda trasera. Eso, a bajas velocidades puede ser "mucho" tiempo. Supongo que interpolará valores o algo así. Lo que está claro es que el sonido del motor cambia al cambiar de marcha. Gracias por todo. Enhorabuena por un canal excelente. Genial descubrimiento. Por cierto mis 9v son insuficientes. Lo que más echo de menos es otra marcha en fuertes bajadas largas por asfalto (uso la bici también como medio de transporte). En subidas estaría bien una más, pero tiras de motor y solucionado. Pero ya digo bajadas a mas de 30kmh acabas pedaleando casi en vacío.
Aclarame unas dudas: Desde cuándo te dedicas a esto? Aparte de conocer las bicicletas por experiencia, tienes estudios que te amplíen? La experiencia es lo primero, para mí. Te equivocas en los vídeos y cortas y pegas, o les salen de carrerilla? Y otra cosilla: en un mundo lógico no me imagino a las marcas dudando en daros productos para promocionarlos, pero como vivimos en un mundo donde las marcas te hacen competir contra "Danieles" porque no saben que esos "Danieles" solo quieren el beneficio propio, aunque unda a las tiendas de bicicletas. Ánimo y a ver si desaparecen los piojitos.
Miy buena explicación. Sigue así , claro y conciso. ¿Qué opinión tienes de un Di2 de Shimano? Lo llevo en mi bici y me gustaría saber su fiabilidad. Muchas gracias.
El mejor cambio que hemos probado,lo tuve hace dos años y todavía lo estoy hechando de menos, la única pega es que si se dobla la patilla es más difícil de afinar pero nada que no tenga solución
Pues yo tengo un sram 12 v y no tengo problemas , de hecho va genial , sinceramente yo creo que doce velocidades nos da una ventaja sobre el de once , distinto es si vas siempre a tope de motor y piñon pequeño, lo tuyo es el motocros no la ebike pero si se trata de hacer deporte contra mejores transmisiones y desarrollos mejor vamos a poder elegir, el desgaste no creo que sea acusado por eso , he tenido una orbea wild fs , 2018 y le he hecho 9000 km y no le he colocado nada mas dos cadenas , el cassette y el plato el mismo y me consta que el dueño de ahora no lo ha cambiado aun , era un xt , creo que usando las piernas con mucha cadencia la bici sufre mucho menos , si vas a motor y poca cadencia , pues romperá por esfuerzo propio.
No puedo estar más de acuerdo!
11v cómo máximo para e-bike, y en 10v más que suficiente para el 99% de los casos.
Tu franqueza, honestidad y ausencia de postureo, son de admirar.
Mis respetos.
Enhorabuena y sigue en tú línea.
Yo en mi Conway xyron, tengo el de 10v y me va de lujo moviendome en terrenos con bastante desnivel, no olvidemos ke también hay ke pedalear y tener una forma física aceptable, la bici no lo hace todo, por cierto estos días he Estado utilizando una bici convencional y me he dado cuenta ke la muevo con mucha soltura para los ke dicen ke no se entrena nada con una eléctrica!
Será por peso
Interesante video.... me encanta la expresión "estate quietecito que como estás, estás muy bien"... esto hay que explicarselo a mucho "pro" que hay por ahí suelto...
Hola, en primer lugar felicidades por el vídeo, muy didáctico y completo, muy razonado y claro. Tengo una giant eléctrica con 10 velocidades y de origen traía un plato de 38 y un casete de 11-42. Primero cambie el plato por uno de 34 y me fue de lujo, después cambie el casete por uno de 11-46 y empecé a tener problemas, una rotura de cadena (nueva) y poco después una rotura de desviador. En resumen ahora compre un casete como el de origen y a vivir sin problemas
Mu has gracias por la precisión on la que has desarrollado el video, menos mal que lo he visto xq pensaba cambiarlo pero con tu explicación me deja super claro q no merece la pena sobretodo la parte de la vinculación transmisión motor.
Muchas gracias
Muy buen video. Lo explicas perfectamente y bien razonado. Es realmente interesante. Un saludo.
Estoy totalmente de acuerdo, no es en absoluto necesario llevar un piñón de 51 en una e bike, sí en cambio en una mtb normal. Se empeñan en trasladar las novedades de las bicis “normales” a las e bike cuando no tienen las mismas necesidades. En mi opinión sería más interesante que sacaran grupos específicos para e bikes, con cadenas más resistentes y otros desarrollos. Fantástico vídeo.
Cuanta razón tienes, tengo una ebike mondraker venía con un cambio de 12 volocidades 11-50, en una caída rompí el cambio y cuando la llevé a reparar el mecánico pensaba igual que tú me colocó un cambio de 11 velocidades y el cassette 11-50 porque a parte de que no hay componentes eran mucho más caros y la bici es ahora un pepino mejor en bajadas, llanos y subidas, no se expone tanto el cambio a golpes, los últimos ni se usan, creo que la moda de 12 para ebikes no vale, creo que con 10 ó 11 v. van más que sobradas. Tengo plato de 34.
Gracias por añadir un poco de sensatez a este mundillo. Incluso a pesar de no ser bueno para un vendedor como tú...lo cual le dá más validez. Y como no....gracias por hacer otro video didáctico que nos beneficia a todos!
Muy buena clase . yo uso 36 plato , y 42 detras ,logrando subir rampas de un 33% .
Tambien es muy importante los neumaticos .
Yo pongo 2.50 delante y 2.80 detras. Saludos desde la Costa Brava .
Me ha encantado tu experiencia y sinceridad, tengo el 12v cuando tenga que hacer la sustitución del cassete le pondré el que tu has aconsejado, tienes toda la razón del mundo creo que pondré el de 10v 11x42. Gracias por el consejo.
Un manantial de conocimiento. Gracias por compartirlo!
Paco tienes toda la razon i en tiendas no te lo dicen... Mi nueva ebike lleva 12v i en 2 meses ya he roto la pata del canvio100€😡 la ebike anterior llevaba 11v ni un problema
Tengo el de 12 xt y llevas toda la razón del mundo, aún no he usado los dos o tres últimos... Bueno, edito para decir que por un descuido me quedé sin batería subiendo del curro a casa y por fin use los 51 dientes. Ahí os aseguro que sí son necesarios
Muy buena clase teórica y explicativa, totalmente de acuerdo con tus explicaciones. Voy por mi segunda Ebike (de superenduro) , he probado muchas, y no me cambiaría del cassette de 11v, pasaría al de 10 antes que al de 12....
Totalmente de acuerdo.
Mil gracias, gran explicación, tengo un cambio de 10v y pensando estaba en cambiar por 12v, me lo acabas de aclarar, muchas gracias de nuevo.
Gracias por el video
Me ha solucionado bastante dudas que no sabia sobre la transmisión y que en mi zona nadie sabía esplicarme
Muchas gracias
Genial explicación yo después de muchos años hace 3 semanas probé una de estas y flipe que pasada subiendo
Tengo dos ebikes con XT de 10 y 11 piñones y muy pocas veces meto el piñon grande de 46 dientes . 12 piñones me parece una locura . Me gusta mas el XT de 11 por tener menos salto entre piñones . Paco eres cojonudo y me encantan tus videos .
Acabo de adquirir una ebike con 12. No va fino del todo el cambio a pesar de ser un xt. Ya tengo la respuesta... Muy bien explicado. Ganado suscriptor
Excelente
Buenísima explicación y muy coherente.
Like y a seguir así
Buena explicación i sí es cierto que el desarrollo corto en el casette de 12 no se suele utilizar nunca y se habla de que uno de 11 velocidades podría estar bién. Yo me pregunto si alguna vez se han quedado sin batería y han tenido que sacar fuerzas de donde no las hay para volver a casaa arrastrando una bici de más de 20 ,a hi es donde el piñón 12 si se agradece. A mi me ha sucedido y agradecí ese Benedito piñón. Reconozco que como regla general con el de 10 v y con el turbo de puede ir dondé sea.
Un saludo y enhorabuena por el video
El comentario más coherente que he visto,tanto tanto motor y las piernas para que las quieren ,hay que probar a subir sin la ayuda del motor o ponerlo al mínimo y hagan un poco de ejercicio.
Excelente video, da gusto escucharte y aprender, cuando se explican las cosas bien da gusto. Enhorabuena y por favor, c sigue así con tus vídeos
Coincido contigo.
En mi opinion en ebike no es necesario 12V.
Mi cube lleva este cambio y jamás he utilizado los dos más cortos.
Cuando toque sustituir el cassette me plantearé el cambio a 10V.
Gracias por contar lo que casi nadie cuenta.👍
Muy muy bien video.
Me ha sorprendido cosas, como el desgaste en piñones de 10 (que podría ser extrapolable a uso intensivo a bicis no eléctricas) y... Lo muy muy expuesto que queda el cambio, lo cual a los endureros (electricos o "atmósfericos" como dice un amigo mío) nos preocupa mucho.
Gracias por el video. Enhorabuena, muy bien explicado.
que buen vídeo sobre cómo funciona y que impacto tienen los cambios en una ebike. felicidades sigan asi muy interesante!
Enorme video Paco, te lo curras un monton y se agredece!!
Con todo lo que he probado ,lo mejor que me va es el SRAM ex1 8v ,con 8 v sobra es un 11-48 y la cadena súper resistente por el grosor ,
Enhorabuena por los vídeos ,muy bien explicados ,
Muchas gracias, por estos maravillosos videos, nos ayudan a aclararnos mucho. y nos matiene muy bien infirmados siempre.
Solo decir que monto en verano para ir por carretera en mi ebike con motor shimano e8000, un plato de 42, en vez del 34 que lleva y el casette es de 10 v. 11- 41, las ruedas son de 29 pulgadas y le pongo unas cubiertas de 38 y el motor va genial, no noto nada extraño y es una pasada lo bien que va, por supuesto sin tocar nada del software del motor.
También he realizado todo tipo de cambios en esta bici (con paltos y ruedas) y os aseguro que el motor va de lujo,
Un saludo para todos
Como siempre. Paco nunca defraudas. Eres un tío honesto. Que das consejos para el que los quiera tomar y sobre todo no vendes la burra, como otros mercaderes que te quieren colocar lo más caro a toda costa. Lo dicho enhorabuena. Continúa así. 👏👏👏🚵♀️🚵♀️🚵♀️🚵♀️
Me has aclarado el tema del desarrollo en una ebike. A seguir haciendo este tipo de vídeos tan interesantes que tanto nos ayudan.
Suscrito y un me gusta!
Toda la razón. Llevo 12v en la Orbea Wild y el cambio siempre con problemas. En cambio en la Moustache Off6 del 2016 con 11v muchísimo mejor
Paco, se aprende mucho viéndote y tu desarrollo del vídeo , desde el pto económico y técnico, es el adecuado , a ver si paso por la tienda , Gracias
Me ha encantado la info, hoy justo en mi Giant Phantom e+2 2019 he partido el prolongador de mi desviador de 10v por una rama que se ha metido entre los radios y la cadena, aparte me ha doblado el desviador, por ello estaba pensando en poner un 10-11-12,después de ver este video no lo voy a cambiar, añadir que en su día cambié el cassette a un 46 y el plato a un 32 ó 34 no recuerdo exáctamente, me ha preocupado lo que habéis comentado sobre el problema del motor si cambias el desarrollo, pues dá la casualidad de que mi motor de rompió y el del amigo también, por suerte los 2 estaban en garantía, pero en la tienda no nos dijeron nada por ese cambio, la duda ahora es, como que tengo motor nuevo ¿me conviene cambiar al desarrollo de serie? según los foros todo indica a que el motor de yamaha que monta Giant en esa bici era muy justo para hacer las rutas exigentes en subidas, pero no me ha quedado claro tras este video. Por otro lado, me gustaría hicierais un video sobre cual es el mejor desviador y cadena para una E-Bike.Muchas gracias
Muy bueno el vídeo! Aquí pasa un poco como en los coches, meten cosas que no hacen falta para subir exponencialmente el precio. En una ebike para subir ya lleva el motor, no hacen falta desarrollos ta cortos y con complicaciones como el 12v.
Yo tengo 12V y cuando voy en el piñón grande y quiero bajar solo uno me baja dos a la vez y eso me toca las orejas un poquito. Un saludo y muy buena esplicacion y video.
muy buena información me a despejado una gran duda
Gracias por el vídeo , yo tengo el de 12 y desde luego que no es necesario
Buen vídeo, me ha aclarado dudas con que cambio elegir 10 vs 12 velocidades
Qué gran video! Gracias por enseñar y poner sentido a las cosas
Tengo que decir que estas completamente en lo cierto.Acavo de estrenar una Olimpia 900de12velocidades con motor Ananda y no entiendo porque 12velocidades si los 2piños grandes no los usas ,aparte de lo cruzada que queda la cadena 😬y que conste que habló con conocimiento de causa poque ya e tenido una Haibike con motor Yamaha y una Haibike con motor Bosch ..para mí tienes toda la razón en este video ,pienso lo mismo que tú..un saludo y gracias por tu profesionalidad estoy a tu disposición sí te apetece ssber algo del funcionamiento del motor Ananda que ya lleva 1000 kms ,en el Bosch le hice 8000kms y en el Yamaha 3000kms chao y gracias por tu dedicación
Mi bici traía de serie Sram XX1 eagle de 12. Lo vendí sin estrenar el grupo entero con lo que la abaraté 400 pavos y le puse un XX1 de 11v con un cassette SunRace 11-46 y va perfecto
Yo tengo un sram 12v y lo voy a cambiar por un 10 ya, me desespera estar ajustándolo continuamente
Ojo con el mapa motor, en otro video lo explica (el fabricante "le dice al motor" los cambios que tiene y si se los cambias puede dar fallos pues entiende que algo funciona mal)
Hola, gracias por tus vídeos. En mi anterior e-bike tenía un Shimano de 10v y en la actual, uno de 12v y estoy totalmente de acuerdo contigo. El de 10v siempre iba fino y no se desajustaba y el de 12v es un suplicio. Además que se me dobló el cassette xtr y nunca me había pasado. Con el de 10v quizás me faltaba algo de desarrollo por arriba, por eso opino que el de 11v sería el ideal. Saludos.
Yo tengo una Cairon S729 12 velocidades y lo que dices de los ajustes si que es cierto, pero que se agradece que tenga el 51 para caminos que en algunos tramos, tienes que subir porcentajes del 33% también va muy bién,muy interesante los vídeos que haces, un placer verlos👏👏
Gracias por seguirnos y comentar
Buenísimo este video 👏👏👏
Hola Paco. Muy interesante video que me ha hecho reflexionar. Yo tengo una cube sl 2019. Viene con transmision 11v 11-46. Con plato de 15 t pues es motor bosch 3 generacion. Pero me siento en muchas ocasiones muy molinillo. Tenia pensado cambiar a 18 t pero viendo el video no se si tendria problemas con el sensor del motor y velocidad como buen explicas. Tenia pensado en principio pasar a 12v pero me has hecho reflexionar.
poreso aparte de las e-bike en mi 29¨ normal llevo un 2X10 bueno barato y efectivo y estoy encantado, gracias por tus videos, nunca dejes de grabar ni de enseñarnos aunque venga el principe jijijijijiji gracias
Genial la explicación!!! Muy bien!!!
Totalmente de acuerdo.
La única experiencia con ebike es la de mi mujer. 1x12 Eagle NX. Una basura en comparación con los XT de 10 que montabamos en nuestras bicis normales. De hecho cuando acabemos con el cassette de 12 cambiaré el grupo. Es desesperante la falta de precisión en comparación con lo que conocía.
Tenía la duda sobre los desarrollos y me ha quedado bastante clara.
Gracias.
De hecho estoy esperando que me sirvan mi ebike con 1x11 shimano deore 11-51. Cuando haya testado su funcionamiento, si me convence (0 ruidos y 0 saltos de cadena) me plantearé cambiarle el grupo de la ebike de mi compañera. Saludos.
Buena video ,pero los modelos actuales lleva todos de 12 tengo un xt8100 y de momento bien , creo que lo mejor es cambiar por un cambio inambrico de sram para que no se des configure y ya hay muchos modelos de cube que ya lo lleva de serie
Muy buen vídeo opino lo mismo que tú un piñón 50 es yo lo he probado y lo he ando con un 46 no lo podías haber explicado mejor
Me ha gustado mucho el vídeo Paco. Lo que cuentas tiene mucha lógica. Gracias por aportarnos tu conocimiento y experiencia
Hola, muy buen video, muy bien desarrollado, gracias. Yo en mi bh llevo shimano xt 10V con un 10-40 y un plato de 36 y noto que me falta un poco en desarrollos cortos, siempre pensé en poner un plato de 34 o meter un casettte de 10-46 cuando me toque el cambio por desgaste. La opción de las 11V también me la planteaba pero con un casette 10-50, quizas sería mejor un 10-46 y mantener el plato de 36 para tener un buen desarrollo corto para una bajada.
Claro y sincero, sigue así es un placer seguir tus consejos y opiniones
Muy bien expuesto !!! Está clarísimo !!!! Muy buen consejo !!!!
Es así..yo llevo 10 v 11 46 megsmo crave ..y 46 no utilizo..y lo subo todo..
👌 y los piñones pesan bastante menos en la de 10. Genial vídeo. Un saludo!
La madre que te parió Paco qué alegría de vídeos y qué bien explicado gracias
Un vídeo muy didáctico y claro, totalmente de acuerdo con tus conclusiones
Tiene mucho sentido todo lo explicado. Gracias
Gran trabajo y gracias por tu trabajo.
Fenómeno como siempre!!
Hola! Tengo una Moto-Bici que tiene pedales y su cadena pero no tiene para cambiar las marchas. Me gustaría saber si se le puede poner y así usarla con las marchas cuando quiera y como me convenga y cuando quiera solo batería pues encenderla.
¿Moto? ¿Bici?. Habla con el fabricante del vehículo para ver que es lo que tienen previsto en tu caso. Muchas gracias por comentar
Para mi si que interesa yo uso todos los piñones del pequeño al más grande
Esta claro que no llueve igual para todos, pero como norma general y luego también viendo los costes y desajustes de uno y de otro, esta claro, nos quedamos con 11v para uso mas radical o extremo y 10v para un uso mas pistero. Gracias por tu comentario.
buen día señores, mi consulta es la de que me interesa saber si puedo encontrar el motor shimano ep8 en kit por separado para adaptarlo a mi MTB, o solo lo puedo conseguir montado ya en una bicicleta, gracias.
Buenas tardes, shimano no vende motores. Tendrá que comprar la ebike con el motor shimano ya montado.
Gracias por la explicacion ,
Tengo un cassette 15 16 18 20 22 24 28 y casi siempre voy en marchas largas,me gustaría cambiar los piñones 15 y 16 que son flotantes cuales le pondría tu yo querría un 11 como más pequeño,llevo plato 42 34,gracias si me respondes
Gracias X tus vídeos!!! Para mí son de mucha ayuda ahora que estoy mirando una para comprar.
Por cierto, que bicicleta es la del video de 10 velocidades? Parece pepino no?
Buenos dias, es una marca alemana exclusiva de Ebike. Kettler el modelo scarpia ,750wh de bateria y motor e8000
Modelo 2021
Te felicito por el vídeo se nota que eres mecánico y no youtuber,que lo que hacen es promocionar marcas
Buen Video!!! muy interesante!!! Un Saludo Cracks!!!
Gracias! 😊
Hola señor , una pregunta tengo una Ebike fat de paseo y tal nada profesional ( argento Mini Max ) pero me va bien …lo único que me falta a veces es en subidas muy pronunciadas y camino malo me cuesta mucho , el desarrollo que trae es como de paseo plato 52 y cassete de 7 piñones con 14-28 el mas grande … me gustaría solamente cambiar la piñonera sin variar cadena ni nada más , cual me recomiendas comprar ?
Hola axel, lo mejor es que pases por tu tienda de confianza, no todo vale ni se puede poner, hay que ver que tipo de piñones llevas y si la patilla/cuadro dan para poner un desarrollo más grande, lo suyo seria intentar poner un 10v 11-36/42, pero tendrás que cambiar también la cadena. Muchas gracias por comentar.
Muy buen video 👍
Buen video Paco
Eres una máquina, si señor
Eres un fenómeno
Excelente video
Buen vídeo makina.
Mi pregunta es que mi ebike tiene el motor el la rueda trasera con tres platos y tres platos 8 v altus supongo que la fuerza es distinta sobre el piñones y en este caso no importara mucho si es de 12 11o10 al pasarme a mono plato gracias de antemano tus consejos me son muy utiles
En el caso de motor trasero la fuerza no pasa por el cambio por lo que este video no te sirve ,déjalo como está
@@EbikeGuadarrama gracias
Me quedo con el de 10v 11-36 pasaré eso si a 11-42 cuando desgasté cassette... no me digas que me va dar problemas?
Yo llevo un 10v 11-50, partí el cambio (deore M-6000) de casa con el 10-42, y lo he vuelto a partir por el mismo sitio en subida, en mismas circunstancias, turbo puesto y piñon grande puesto, esto a que se puede deber?
hablado de desarrollos, una pregunta jo tengo una cube motor bosch de 4 G con plato de 38 dientes, estoy pensando poner un plate de 36 dientes , ¿ hay algun problena co el cambio
No hay problema ganarás en fuerza y reducirás el consumo
Muy buen video y muy aclarativo!! Muy razonado!! Crees que montando un grupo de 11 por el de 12 se puede configurar el motor, y si es así, se debería configurar el motor ? Gracias, un saludo 👍
Si pones 11 en 12 no hace falta configurar nada
@@EbikeGuadarrama muchas gracias por la info
Muy bien explicado, dices cosas coherentes, buena clase, una consulta en mi Giant llevo dos platos de 28/38 y piñonera 11/40 de 11 velocidades, tengo en mente cuando cambie el desarrollo, pasar a 1X11, Es aconsejable? , merece la pena?puede afectar al rendimiento del motor como has comentado?. Muchas gracias
Buenas ,en estos modelos de doble plato puedes hacer lo que quieras porque por mucho que hagas con un mono plato nunca tendrás ni más ni menos desarrollo, como digo en el video 11 velocidades con un cassette suntour de 11 46 y el plato de 36 o 38 dientes y lo peras.
Gracias
Muy buen vídeo; en mi caso es una e-bike de 10-51 y plato de 34; qué opinas de colocar un 36 0 38 de plato para utilizar piñones más altos e ir desgastando de manera más uniforme el cassette y, por ende, alargar la vida del mismo?
Si te cuadra con tu ruta perfecto, pero no olvides añadir eslabones a la cadena
Buenísimo vídeo Paco, recomiéndame una buena bici con un motor robusto que no de problemas , con un cambio de 10 o 11 velocidades doble suspensión de 29 y talla M , me gustaría comprarla estos días que quedan de agosto o septiembre, cuando tú me digas , presupuesto sobre 3500 euros.
Puedes llamar al 639271501 en horario comercial y vemos algo,aunque esta casi todo agotado hasta que lleguen las 2021
Buenas Paco, gracias por el vídeo. Mi pregunta va con respecto a cambiar un 1x12 con un Bosch performance cx G4 y poner un 1x11v, es una bici cube, hay que hacer algo del mapeo del controlador?
Buenos dias,no necesitas modificar nada en la bicicleta porque todos los desarrollos del cambio de 11 velocidades estan comprendidos n el de 10 velocidades.
pon un 11 46 con casette suntour de gama media es lo que mejor va.
@@EbikeGuadarrama Muchas gracias por tu respuesta
Buenas tardes Paco, puedo colocarle a una Bulls AM4 un plato de 34 o un 32? Podrías decirme los tornillos allen (macho - hembra) del amortiguador en que lado está montado encima de la bici el macho para poder desmontarlo ya que están apretados a lo bestia y no puedo aflojarlos. Muchas gracias.
Puedes montar el plato sin problema,lo de los tornillos no te lo puedo asegurar tendrá que ser a prueba y cala
@@EbikeGuadarrama Muchas gracias.
Pienso que el tema de 12v es marketing de los fabricantes de cambios y bicis. Nos quieren hacer tragar que lo último siempre es lo mejor y por narices hay que ir a ello. Y si no eres un obsoleto bicho raro. Lo mismo que pasa con los discos de freno en carretera.
Una pregunta yo tengo una ebike con un 12 velocidad xt shimano 10/51 atrás y adelante 34 tu me aconseja montar adelante un 36 ? Muchas gracias
Si te falta desarrollo largo lo puedes montar sin problema
Muy buenas Paco gran video, que piñon recomiendas entonces en 10v, para subir desarrollo, un 11- 46 o 11- 50, o mejor pasarme a 11 velocidades, tengo un 11-42 y se me queda un poco corto en mi bulls de 2019. ? Gracias de antemano.
Pon un 11 46 con un plato de 36
@@EbikeGuadarrama gracias maquina !!
Buenas tardes paco, me venden una haibike trekking 8 nueva con un descuento importante, tiene 12 velocidades shimano deore xt m8100, no la voy a utilizar mas que en carretera y gravilla, no voy a hacer enduro, crees que me dara problemas ?
Si despues me da problemas y decido cambiarlo a 11 velocidades hay que reprogramar el motor yamaha PW-ST.
Que lastima para mi que no tengas una tienda aqui en Barcelona...
Buenas tardes,no hay problema en cambiar a 11 velocidades,se puede actualizar.
Si no le das muy mala vida no se romperá pero la cadena del 12 dura nada si se abusa del motor y es más cara.
Compruebala amenudo
@@EbikeGuadarrama muchas gracias paco, ponte tienda aqui en BCN porfa, te necesitamooooos!!!
Acabo de estrenar y la mía viene con 10/52, pero es que salta de 42 a 52.... una sinrazón. Y estoy contigo, un 10 para que? Quién llanea en ebike con el 10? En cuanto tenga que cambiar transmisión ( tendré que cambiar también el núcleo) me paso a 11v. Qué por cierto, el casette cuesta la tercera parte del que llevo...lo que no sé es si tendré que cambiar pulsador, del cambio etc ..
Muchas gracias por tu opinion. En cierto modo, si quieres cambiar a un 11v tendras que cambiar trasmisión completa con mandos incluidos, mirate los nuevos cambios Shimano 11v linkglide que están empezando a llegar a las tiendas, son mucho más específicos para ebike, ya que son reforzados en todos los componentes.
ostras paco tanto influye el cambiar un casete que no sea de las mismas caracteristicas como el que trae de fabrica yo que tenia pensao cambiar el disco que tengo de 36 dientes por uno de 34 me as dejao descolocao no es aconsejable hacer esos cambios
Buenos dias
Puedes cambiarlo sin problema, es de obligado cumplimiento en los videos informar de cómo funciona el sistema y de cómo es capaz de saber el desarrollo que llevamos para hacer pequeños ajustes que lo hagan más eficiente.
Si pones un plato más pequeño en los piñones más grandes el eprom del motor no reconocerá en que marcha vas y simplemente pasará a una estrategia de no optimizar el rendimiento.
Por ejemplo cuando vamos en marchas largas el motor puede saberlo y dulcificar la cantidad de par para que no halla un sobrecalentamiento, por el contrario si circulamos en marchas con carencias altas se puede liberar todo el para ya que el sistema de refrigeración es más eficaz.
Cambialo que no explota😉😉😉😗
Una pregunta que me hago siempre... ¿el motor "sabe" en qué marcha vas? ¿como?
Es sencillo ,si sabe a la velocidad que va el eje de pedalier (señor de cadencia) y a la velocidad que va la rueda(sensor de velocidad, no tienes más que programar el desarrollo máximo y mínimo por número de revoluciones en la eprom del motor y decirle la cantidad de marchas que pones a la bicicleta.
@@EbikeGuadarrama Eso pensaba. Pero entonces, para hacer cada cálculo (la mía, powerfly4 2019 sport, que lleva el imán en el radio) se necesitará una vuelta completa de la rueda trasera. Eso, a bajas velocidades puede ser "mucho" tiempo. Supongo que interpolará valores o algo así. Lo que está claro es que el sonido del motor cambia al cambiar de marcha. Gracias por todo. Enhorabuena por un canal excelente. Genial descubrimiento.
Por cierto mis 9v son insuficientes. Lo que más echo de menos es otra marcha en fuertes bajadas largas por asfalto (uso la bici también como medio de transporte). En subidas estaría bien una más, pero tiras de motor y solucionado. Pero ya digo bajadas a mas de 30kmh acabas pedaleando casi en vacío.
Aclarame unas dudas:
Desde cuándo te dedicas a esto?
Aparte de conocer las bicicletas por experiencia, tienes estudios que te amplíen? La experiencia es lo primero, para mí.
Te equivocas en los vídeos y cortas y pegas, o les salen de carrerilla?
Y otra cosilla: en un mundo lógico no me imagino a las marcas dudando en daros productos para promocionarlos, pero como vivimos en un mundo donde las marcas te hacen competir contra "Danieles" porque no saben que esos "Danieles" solo quieren el beneficio propio, aunque unda a las tiendas de bicicletas. Ánimo y a ver si desaparecen los piojitos.
Cuando era niño les poníamos protectores a los cambios, actualmente hay algo para protegerlos?llevo de 8 y me va bien
Lo hay, yo le puse un proyector a la MTB de mi hijo pq siempre estaba doblando la pata del cambio. Creo que lo compre en AliExpress
Aquí tienes uno:
www.ebay.es/itm/Protector-cambio-btt-ancho-cromado-para-moto-repuestos-ciclomotor-accesorios-/274149328987
Otro:
www.ebay.es/itm/Protector-guardia-de-estancia-de-cadena-de-cambio-de-engranaje-trasero-de-b-K9U7-/184391347446
Miy buena explicación. Sigue así , claro y conciso.
¿Qué opinión tienes de un Di2 de Shimano?
Lo llevo en mi bici y me gustaría saber su fiabilidad.
Muchas gracias.
El mejor cambio que hemos probado,lo tuve hace dos años y todavía lo estoy hechando de menos, la única pega es que si se dobla la patilla es más difícil de afinar pero nada que no tenga solución
Muchas gracias por tu respuesta.
¿Se sigue instalando en nievos nodelos ?
Para 2021 se espera el de 12 velocidades pero con el lío que hay no está nada claro