V-Max в городе - убийца на светофоре всех спортов практически! С ним очень тяжело тягаться в городе на светофорах, даже большеобьемным монстрам. Внешне мне тоже оч нравится этот мускулистый, породистый конь)))
У меня стрит мот , Ямаха. Тоже в отличие от спорта, рвет ,что снизу ,что с середины, что на высоких. Одинаково. Это для города зашибись. А спорт для трека, и полетать, когда растопить двигло
Леша Лешенька по сравнению с вмаксом да. Тут дело в компоновке двигателя v-twin едет с низу и во всем диапазоне, а рядник особенно среднекубатурный хватает только вверху. По этому в мото GP в основном используют V-образные моторы.
Открою страшную тайну: мощность- это произведение момента на обороты при данном моменте, разделеное на коэффициент. В общем так как крутящий момент с ростом оборотов изменяется не линейно, а по кривой- соответственно изменяется и мощность по кривой. Но самое интересное что кривая момента достигает пика, а дальше начинает плавно падать, а кривая мощности после пика момента может еще расти. Что это дает. При равном моменте но разных пиковых оборотах- мощность будет выше там где оборотов больше. На практике если не выкручивать двигатель ускорение будет ощутимее там где момент выше. В-макс до сработки буста не имеет полной мощности и на малых оборотах идет на моменте, а масса мотоцикла на 100 кг больше. Практически это значит что для сравнения стоит на R6 посадить нажопника весом в 100 кг и проводить сравнение разницы в мощности и моменте. Но, думаю, всем понятно что с таким весом 3,2 до 100 изменятся значительно.
@@ivan3179 не соглашусь, как минимум потому что тогда надо будет для R6 и объём движка в 2 раза увеличить, чтоб не 600 был, а 1200 как у V-MAX. Да и лошадей у R6 посчитай чуть меньше чем на треть меньше, чем у "кувалды".
@@wolfyfenrir2483 При увеличении объема у R6 в 2 раза с сохранением оборотов до 16-17 тыс., действительно мотоцикл будет лететь и куда в- максу с его 8-9 тысячами...
Вывод : не надо делать - глупых выводов !!! .подбирается задняя звезда , комфортная для передвижения в городе , и катаемся в удовольствие (надо поучиться у стантрайдеров) , у меня на эндуро два комплекта - лес и шоссе )))
Форд не рассчитывал, что все, кому не лень, будут цитировать его Дело только в передаточном числе Крутящий решает только при гражданской езде либо на старте, когда оборотов не хватает, к тому же меньше крутящий на низких, в остальных случаях решают лошади
Не только эрка не нужна в городе. Спорт на улицах выглядит глупо и не уместно. Вот почему на Вас смотрят такими круглыми глазами окружающие. А не потому что он красивый, как считает большинство владельцев спец техники для трэка )
Блин , ностальгия пипец , был vmax , канадец, 145л.с , я реально его боялся , после 140 , вообще не управляемый топор. Но это реально пушка , бомба , гонка... Ностальгия. Спасибо за видос.. ♥️
На моте это не удобно, в отличие от авто, тут рука постоянно занята сцеплением, и вот тут теряются секунды пока ты отпускаешь палец от кнопки сигнала и делаешь норм захват клипона, что бы выжать сцепу, ну это конечно если мот без квикшифтера)
А нахрена это вообще нужно? Разгон до 100 км.ч. В городе ограничение 60 км.ч за городом 90км.ч, по магистрали 110км.ч. Ладно я понимаю на треке с Росси гоняться, но в жизни все это хрень полнейшая. Доли секунды не заметны. Это как тюнинговать прямотоком. Рычит что глохнешь, а прирост мощей такой, что не заметно. Не гоняйте по дорогам себя убьете и других. Как в анекдоте: зачем с вами знакомиться? вы каждый год новые.))) Берегите себя и других. На дорогах много слепых зон, хери всякой разлито, собаки под колеса из кустов выпрыгивают в надежде укусить колесо. И снимите прямотоки задолбали уже, по ночам под окнами кататься и детей будить. А райдер на эрке и правда профан. В разгоне главное быстрее переключать передачи и раскручивать мотор быстрее. А тут старт паршивый, на высоких оборотах зависает не переключает, перекручивает мотор. Короче репетируйте на урале. Он даст возможность чуствовать мотик газом. Если перегазуешь начнет глохнуть, не догазуешь разгон будет вялый. "Хотя нахрена мотик чувствовать если есть электроника" открыл газ и долби по рычагу без сцепы не сбрасывая газ и нормуль.
мощность от 122 до 145 л/с сух масса 264 кг , и берём Kawasaki ZX-9R (с 98 года)-144 л/с сух масса 183 кг ...Добавим прокладку - 80 кг , итого: vmax - 0.42 лс/кг и 9r - 0.54 лс/кг или 2.4 кг/лс и 1.8 кг/лс . Вопрос ,так где на самом деле МОЩЬ ? ( у r6 - 0.48 лс/кг и 2.0 кг/лс )...Ответ - и там и там ,но у спортов поболее будет )))
Огонь парни!!!! Блин, но с моим высоким 2х метровым ростом, на спортах тяжеловатенько, с огромной уважухой к вам, но хочется же, все ровно монстра!!!😎👍👍👍
Едрить вы стритрейсеры. Разговариваете о разгоне до сотни, а едете быстрее сотни. В этом же и суть пауэр-крузеров всяких, что они на относительно невысоких скоростях тянут равномерно. Ясен хрен, что после, условно, 150, спорт натянет, потому что это уже рабочий режим спорта.
У V-образников хороший крутящий момент,но диапазон оборотов очень зажат в скромных приделах,поэтому он и подрывает с малых очень резво, потому что имеет паровозную тягу,но очень быстро достигает придела по оборотам, из за особенностей конструкции а там его рядник уже тупо перекручивает.
На R6 нужно стартовать на больших оборотах, желательно на максимальном моменте. Поэтому разгон должен идти за счет притирания сцепы (ей конечно плохо будет), а не газом как VMax
На v max всё отлично кроме того что не хватает 6й передачи и скорости маловато. 😂😂😂 ну и ноги с подножек просто сносит . Без ветрового гермак сначала прилипает потом происходит отрыв головы😂 . По поводу названия кувалда это для до реста после реста вилка и двухпоршневые тормоза и диски изменили впринципе всё хорошо и закладывается и рулится и тормозит. Людям кажется с непревычки !
пока чел не уберет нацистскую ленточку с руля валить не будет. да и вообще это очень плохой знак цеплять ее на мотик, ленту под знаменем которой убиты десятки тысяч людей - притягивает проблемы.
Ко-ко-ко спортоводы, 270 кило на 145 лошадок) 125 крутящего на 5 тыс. Оборотов с места рвет ваши суперлегкие аэродиномичные жужжалки) а ведь там еще и кардан.....
Чушня полная, клоунада. 1. Старт проходит несинхронно, нужен человек, который будет давать отмашку. 2. Пацанчику на R6 нужно поучиться стартовать с места. Это не старт на спорте, это пародия на старт спортивного мотоцикла.
Я понимаю еще посмотреть видос с драга в Рыбинске: - подготовленная НЕубитая техника - одинаково профессиональные наездники - условия для старта/телеметрия И окажется что джиксер 750 натягивает всех. От слова совсем всех. Вымакс на стоковой пружине сцепления не едет вообще, а с хорошим мотором и отстроенных карбах резину убивает моментально. ПРо эрку ничего не знаю.
Наиграный старт на р6 как будто специально с места не валит ей(поддаётся) .либо мот у тебя уставший . Тебе стартовать учится надо что с места что с ходу . Как будто первый раз на нем
3 ปีที่แล้ว
V-MAX на квотере забарывает R1, какая R6? У V-MAX 200 коней и титанический крутящий момент, он даже не вспотев R6 сделает.
Был удивлён, что V-MAX порвал рку, после 180-200 у макса включается V-BOOTS, так что где-то после 220 рка будет рвать, на Максе слишком много лошадей на задний привод и весит он прилично,после 200 тяжело держать)
V-Max в городе - убийца на светофоре всех спортов практически!
С ним очень тяжело тягаться в городе на светофорах, даже большеобьемным монстрам. Внешне мне тоже оч нравится этот мускулистый, породистый конь)))
Не говоря про дрег стрип
Но тормоза у него как колодки на локомативк
@@xatabopkytbl3774 НА НОВОМ НЕТ
Априлия срв 850 на тюнинге в рот даёт и v Максу и литру.она ебашит как дурная. но только с тюнингом.там после тюнинга около 150сил
День стал лучше после просмотра этого видоса !
Кувалдо-лет не просто так такое имя получил, он скайлайн гтр 2014года выпуска дергал на старте
бро, ты потренируйся стартовать .
У меня стрит мот , Ямаха. Тоже в отличие от спорта, рвет ,что снизу ,что с середины, что на высоких. Одинаково. Это для города зашибись. А спорт для трека, и полетать, когда растопить двигло
видосикус бомбический однозначно лайк подскажите пожалуйста название трека шазам не находит буду благодарен 😀✊🤘👌
3 Doors Down - Kryptonite слушай на здоровье;)
Тима Гришанов спасибки броу✊
Что у тебя со стартом?
А мне нравится V-max !
:)
✌️
Капец r6 овощная на старте. Интересно, все спорты такие?
Да, у спортов, особенно у 600 низа вообще не едут, мот начинает более-менее жить после 8к оборотов.
Леша Лешенька по сравнению с вмаксом да. Тут дело в компоновке двигателя v-twin едет с низу и во всем диапазоне, а рядник особенно среднекубатурный хватает только вверху. По этому в мото GP в основном используют V-образные моторы.
v-twin это 2-х горшковый, а у V-MAX - V4
Р-ка такая..
Вот например сбр-ка равномерная. Что на низах, что на высоких.
Р6 мёртвая до 8 тысяч.
Ещё если сравнивать по посадке, р6 вообще никуда не годится...
Ямаха р6 просто ракета
Я конечно лох полный, но как понял здесь показали разницу между мощностью и крутящим моментом
ovenDNK
Ты конечно лох полный, но понял ты всё правильно !!! :))
на в-макс и по лошадям и по крутящему обходит
Открою страшную тайну: мощность- это произведение момента на обороты при данном моменте, разделеное на коэффициент. В общем так как крутящий момент с ростом оборотов изменяется не линейно, а по кривой- соответственно изменяется и мощность по кривой. Но самое интересное что кривая момента достигает пика, а дальше начинает плавно падать, а кривая мощности после пика момента может еще расти. Что это дает. При равном моменте но разных пиковых оборотах- мощность будет выше там где оборотов больше. На практике если не выкручивать двигатель ускорение будет ощутимее там где момент выше.
В-макс до сработки буста не имеет полной мощности и на малых оборотах идет на моменте, а масса мотоцикла на 100 кг больше. Практически это значит что для сравнения стоит на R6 посадить нажопника весом в 100 кг и проводить сравнение разницы в мощности и моменте. Но, думаю, всем понятно что с таким весом 3,2 до 100 изменятся значительно.
@@ivan3179 не соглашусь, как минимум потому что тогда надо будет для R6 и объём движка в 2 раза увеличить, чтоб не 600 был, а 1200 как у V-MAX. Да и лошадей у R6 посчитай чуть меньше чем на треть меньше, чем у "кувалды".
@@wolfyfenrir2483 При увеличении объема у R6 в 2 раза с сохранением оборотов до 16-17 тыс., действительно мотоцикл будет лететь и куда в- максу с его 8-9 тысячами...
Кувалда на низах многих наказывает :)
Vmax это не кувалда. Хонда х4 это кувалда
@@vicik_rudik да ты что:)))
@@vicik_rudikне позорься дурачек
@@vicik_rudik знаток)))))🤣🤣🤣🤣🤣
Муха в начале, как скример в хоррорах из 2000х
На В Максе бусу рвал ,с хорошим водителем!!!
Вывод эрка нах ненужна в городе)))
вывод,надо уметь ездить и стартовать, вот и все
Вывод : не надо делать - глупых выводов !!! .подбирается задняя звезда , комфортная для передвижения в городе , и катаемся в удовольствие (надо поучиться у стантрайдеров) , у меня на эндуро два комплекта - лес и шоссе )))
@@Юрий-ю4к6я лошади помогают выйграть клиента и крутящий момент помогает выйграть гонку
Форд не рассчитывал, что все, кому не лень, будут цитировать его
Дело только в передаточном числе
Крутящий решает только при гражданской езде либо на старте, когда оборотов не хватает, к тому же меньше крутящий на низких, в остальных случаях решают лошади
Не только эрка не нужна в городе. Спорт на улицах выглядит глупо и не уместно. Вот почему на Вас смотрят такими круглыми глазами окружающие. А не потому что он красивый, как считает большинство владельцев спец техники для трэка )
Блин , ностальгия пипец , был vmax , канадец, 145л.с , я реально его боялся , после 140 , вообще не управляемый топор. Но это реально пушка , бомба , гонка... Ностальгия. Спасибо за видос.. ♥️
Да пожалуйста!,))
На 4й минуте более менее правильно стартанул,ты просто жалеешь сцепление , вот и все )
Все правильно
Владимир Сапон
К тому он находился на правой полосе там машины.
V MAXвсе драги выигрывает, R6 со старта рядомине стояла.
И это не последнего поколения vmax)
Последние очень задушены.
Здарова Серый просто классный видос.Долго ждал и не зря.
Добра тебе
У меня V-MAX, со светофора литры "проглатываю", но после......p.s. До 200 терпимо, после-не комфортно!
Надо было бибикать и на 3 сигнал ехать)
На моте это не удобно, в отличие от авто, тут рука постоянно занята сцеплением, и вот тут теряются секунды пока ты отпускаешь палец от кнопки сигнала и делаешь норм захват клипона, что бы выжать сцепу, ну это конечно если мот без квикшифтера)
I love my magna and vmax v4s they are a lot of fun to ride. Stay safe out there all👍
Быть Добру!
лол, это же V образник ))))))))))))) это брат физика
С новым v-max даже R1 прилипнет!
А нахрена это вообще нужно? Разгон до 100 км.ч. В городе ограничение 60 км.ч за городом 90км.ч, по магистрали 110км.ч. Ладно я понимаю на треке с Росси гоняться, но в жизни все это хрень полнейшая. Доли секунды не заметны. Это как тюнинговать прямотоком. Рычит что глохнешь, а прирост мощей такой, что не заметно. Не гоняйте по дорогам себя убьете и других. Как в анекдоте: зачем с вами знакомиться? вы каждый год новые.)))
Берегите себя и других. На дорогах много слепых зон, хери всякой разлито, собаки под колеса из кустов выпрыгивают в надежде укусить колесо. И снимите прямотоки задолбали уже, по ночам под окнами кататься и детей будить. А райдер на эрке и правда профан. В разгоне главное быстрее переключать передачи и раскручивать мотор быстрее. А тут старт паршивый, на высоких оборотах зависает не переключает, перекручивает мотор. Короче репетируйте на урале. Он даст возможность чуствовать мотик газом. Если перегазуешь начнет глохнуть, не догазуешь разгон будет вялый. "Хотя нахрена мотик чувствовать если есть электроника" открыл газ и долби по рычагу без сцепы не сбрасывая газ и нормуль.
*V Max огооонь, но внешне мне не нравится. А так да, мощь =)*
PashLenOK хонда х4 как альтернатива)
Xonda x4 лучше едет на мой взгляд, и надёжнее! 💪🔥
мощность от 122 до 145 л/с сух масса 264 кг , и берём Kawasaki ZX-9R (с 98 года)-144 л/с сух масса 183 кг ...Добавим прокладку - 80 кг , итого: vmax - 0.42 лс/кг и 9r - 0.54 лс/кг или 2.4 кг/лс и 1.8 кг/лс . Вопрос ,так где на самом деле МОЩЬ ? ( у r6 - 0.48 лс/кг и 2.0 кг/лс )...Ответ - и там и там ,но у спортов поболее будет )))
Xonda x4 - недовмакс
саша иванов дело не в лошадях ,а в крутящем моменте
V-max 100 hp or 145 hp?
145
вывод эрка нах не нужна и на трассе!!!
Р6- это мопед против макса.
Клева, я аж за компом охеревал от гонки)
привет бро! доброе утро Томичи!
Привет и доброе утро!)
Огонь парни!!!! Блин, но с моим высоким 2х метровым ростом, на спортах тяжеловатенько, с огромной уважухой к вам, но хочется же, все ровно монстра!!!😎👍👍👍
Едрить вы стритрейсеры. Разговариваете о разгоне до сотни, а едете быстрее сотни.
В этом же и суть пауэр-крузеров всяких, что они на относительно невысоких скоростях тянут равномерно. Ясен хрен, что после, условно, 150, спорт натянет, потому что это уже рабочий режим спорта.
у пластмассы такой звук двигателя жалобный)))
У V-образников хороший крутящий момент,но диапазон оборотов очень зажат в скромных приделах,поэтому он и подрывает с малых очень резво, потому что имеет паровозную тягу,но очень быстро достигает придела по оборотам, из за особенностей конструкции а там его рядник уже тупо перекручивает.
На мой взгляд , это единственный правильный комментарий...
В точку)
На R6 нужно стартовать на больших оборотах, желательно на максимальном моменте. Поэтому разгон должен идти за счет притирания сцепы (ей конечно плохо будет), а не газом как VMax
Мотор кувалды очень похож по характеру на современный дизельный мотор)
На v max всё отлично кроме того что не хватает 6й передачи и скорости маловато. 😂😂😂 ну и ноги с подножек просто сносит . Без ветрового гермак сначала прилипает потом происходит отрыв головы😂 . По поводу названия кувалда это для до реста после реста вилка и двухпоршневые тормоза и диски изменили впринципе всё хорошо и закладывается и рулится и тормозит. Людям кажется с непревычки !
Чувак, просто ты чайник🤷♂️ мне попадались такие, один чел на 750 инжекторном джиксере не мог сделать меня на fzr600r
Так то ничего удивительного) Кувалда 1200 с хорошем крутящим, Р6 сожрет на высоких скоростях
Пластик вообще в драг не умеет.
Трогается с 1000 об.мин.
Потому,что ссыт с места наваливать,эрка будет делать Вилли.
Раз два три🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Старичок, Гоночки огонь! 🔥 😃
Как я понял это первый в макс, второй бы улетел ещё дальше
Естественно !))
Чёт кувалда у него вообще не едет , меня только r1 на 200 обгоняет😂
Убил время своё ((
Вообще не знает как стартовать грамотно, ещё и гоняется (((
Dont understand what u guys are saying but... nice video
Thank you bro 🤙😎
пока чел не уберет нацистскую ленточку с руля валить не будет. да и вообще это очень плохой знак цеплять ее на мотик, ленту под знаменем которой убиты десятки тысяч людей - притягивает проблемы.
Почему же она нацисткая?
Кувалда лучший мот
Vобразники рулят ))
V-max es para los 400 m
А теперь представьте что делать будет это если у него компрессор окажется
Крутящий момент рулит.
Катал в основном на vfr, но vmax это такой злой мотак что сука хочется ещё и еще)
это 1200 вимакс?
Я немного в шоке…крузак рвет спорта…
А я больше охренел от того что это родной Северск Оо
Ко-ко-ко спортоводы, 270 кило на 145 лошадок) 125 крутящего на 5 тыс. Оборотов с места рвет ваши суперлегкие аэродиномичные жужжалки) а ведь там еще и кардан.....
Mr Sergey
Выезжай со мной 1200 кобыл (так говорят, ага) я "спортовод" в реале мотоциклист на кастоме закусимся мотобрат!?
Хера он телепортируется то с места😳
Давай встретимся или замути сходку пожалуйста)
Новый в макс лучше едет 2.8 вроде
Чушня полная, клоунада. 1. Старт проходит несинхронно, нужен человек, который будет давать отмашку. 2. Пацанчику на R6 нужно поучиться стартовать с места. Это не старт на спорте, это пародия на старт спортивного мотоцикла.
Спасибо, приму как лекарство!)
у вмакса старт лучше т.к. не козлит за счет большого веса.
судя по тому как всосал р6, как не стартуй всё равно в жопе будет
Согласен 100 проц но у V конструкция позволяет при любых стартануть быстрее, а первый заезд R жестко затупил...))
всеравно порвет...
R 6 маленькая злая ракета)))))
Сергей Панамаренко вот с 7-8 тысяч оботов , даа😍🔥🔥 ракета
Рука лицо...
Ооо) родной город) Северск)
Шикарные заезды
На 600-ке надо стартовать с 6000-7000 оборотов.
Тогда вообще на заднее встанешь
и разъебаться,встав на заднее
С 4 потягаться не хотите
😲 он тупо телепортнулся!
VMAX + 100 к стилю!
Да уж.R6 не то пальто.
А на х** мне 200 км ярче
Сравните пожалуйста вместо vmax , honda x4 🙏
Может быть, как нибудь,)
Жизнь любить надо
Давай р1 не равный бой
Я понимаю еще посмотреть видос с драга в Рыбинске:
- подготовленная НЕубитая техника
- одинаково профессиональные наездники
- условия для старта/телеметрия
И окажется что джиксер 750 натягивает всех. От слова совсем всех.
Вымакс на стоковой пружине сцепления не едет вообще, а с хорошим мотором и отстроенных карбах резину убивает моментально. ПРо эрку ничего не знаю.
Там объём в раза больше, соответственно и крутящий , с низов уходит естественно.
хочу сбе в мах
R6 ехать не умеет !
😺🤟🤟🤟Vmax рулит
И что говорить, движ в два раза больше..
И в 2 раза тяжелее
Спортбайк на треке трогается один раз) поэтому длинная 1я передача, можно звезды поменять но придётся коробкой работать)
Наиграный старт на р6 как будто специально с места не валит ей(поддаётся) .либо мот у тебя уставший . Тебе стартовать учится надо что с места что с ходу . Как будто первый раз на нем
V-MAX на квотере забарывает R1, какая R6? У V-MAX 200 коней и титанический крутящий момент, он даже не вспотев R6 сделает.
Еще бы x4 поставили рядом, а вдруг сможет)))
Это врядли))
Райдеру на кувалде сбрить дреды не мешало бы) И шея целее, и скорость легче нибирать)
Был удивлён, что V-MAX порвал рку, после 180-200 у макса включается V-BOOTS, так что где-то после 220 рка будет рвать, на Максе слишком много лошадей на задний привод и весит он прилично,после 200 тяжело держать)
V-max мощная тачка, у меня старенькоя была 1200 и то из под тебя вылетает , а 1700 вообще пушка , если соберусь брать опять мот то только кувалду
Ну тут сравнение х с пальцем. Кувалда априори разорвет всё до литра с места. Ну и чувак на р6 как то уж очень нежно стартовал
Я бы взял себе V-Max. Он дарит эмоции. У кента такой 1700 .
Думаю что он об этом не жалеет!)
serrj , ты прав.
Кувалда раздает!
Облепи Макса в пластик и всё, он и шанса не оставит ,у него очень большое сопротивление ветра аэродинамики просто нет он как кирпич
Выезжай со мной 1200 кобыл (так говорят, ага) я "спортовод" в реале мотоциклист на кастоме закусимся мотобрат!?
Два разных мота,под разные задачи. Не придумали еще универсальный мотор,ну кроме электро!
Кто с оборотами при переключении угадал, тот и первый. Больше от пилотов зависит результат. Оба мота огонь
кувалда на 1 валит уже дико. причем тут угадывание с оборотами? первую врубил и ушел как говорится
Причем тут обороты, каждый крутит до конца каждую передачу, вот и все. Р6 самая дохлая на низах из всех шестисоток
чё тут не понятно,у в-макса крутящий момент с низов чудовищный просто,вот и уходит немного,но потом R-ка набирает.
Это и не требовалось доказывать. А вот с R1 я посмотрел бы...
Стартовать нужно с гудков, так конечно хрен пойми , как вы там с 50 разгоняетесь.
Базара нет, макс с нуля даже литре спорт не догнать. Только примерно на 140 удастся обойти
Привет, крутые мотоциклы. Не подскажешь название трека, который на 2:40
На r6 разгон был 5 секунд до 100 это много