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後期型の方が改良されていて不具合が少ないはず・・・というのは一般論として成り立つと思いますが、Eクラスの場合は注意が必要な点があります。2018年式のE220dを所有していて、代車で後期型を借りたことがありますが、ステアリングが新デザインになったのは良いとして、タッチセンサーの感度が悪く、ものすごくストレスに感じました。ステアリングスイッチのデザインや操作性に関しては、圧倒的に前期型が優位だと思います。手元のコマンダーコントロールも後期型から無くなってしまい、全体的に使い勝手は下がってしまった印象でした。ちなみにタッチセンサーの件は自動車評論家の方も何人か指摘されていましたので、個体差ではないはずです。購入検討される方は御注意ください。
日本車にはなかなかない思い切ったロングノーズがかっこいいですね
セダン冬の時代ですからね…。EクラスやCクラスを買うなら、中古で程度が良い個体、ヤナセ認定中古車を選ぶのが良いでしょう。W213後期型は、AMGラインモデルでもフロントブレーキキャリパーが2ポッドスライディングキャリパーになっている個体がありますから要注意。（本来であれば、モノブロックアルミ対向4ポッドキャリパー）これに触れてないということは、あまり深掘りしていませんね。
明らかにキャリパーの話なんか対象にしてる動画趣旨じゃないのに、絡み方気持ち悪すぎるでしょ。この動画を見た上で、このモデルに興味が湧いた人間が見るような車両レビュー動画にでもコメントしてきなさい。
工場、輸送、販売店員以外に触られていない状態で慣らし運転から始めたい。
やんきーが買いはじめる価格帯
金持ってんなヤンキー笑
やんきいはもっと安くないと手が出ない。
Cクラス、Eクラス乗るヤンキーはあんまいないんやない？アルファードがダントツやろね
ヤンキーは荒ゴミに落ちてそうな初期型の野良レクサスLS
やんきーは安定壊れない日本車乗ってる、ベンツは選ばないだろうな
Eクラスって車体だけで800とか900するんだもうちょい安いかと思ってたから、高いと思っちゃった
オプションとかAMGになれば1000万から2000万だからな
Sでトラブル多すぎてメルセデス乗りたくない病にかかったんだよねいい車なのは分かるけど Sを2台も外れ引いて本当に落ち込んだ車同じ故障率ならLSの方が良いと思って乗り換えたけど故障なんて皆無すぎて世界変わったEも嫁さん用に、、、って思ったけど ESかなｗ
マウスクルクル回したら、ネコ反応するやんけ
ベンツはな、見る目が変わる乗り物だからちょっと安いからって選ぶ気にはなれないな。
残念ながらセダンは流行らないんだよな
私のような貧乏人でも手が届きそう、輸入車とセダンのダブルパンチって怖い😱
あー450万出して買えたーからの輸入車は国産と違うからなぁここから維持できるだけで…あの時計買ってくんない？100万くらいのプーッププー
1.5リッターなの？
金持ちは中古の元高級車なんて買うとは思えない。庶民は400万円出すなら新車の国産車を選ぶと思う。と、なるといったい誰が買うのかしら?
こんな負の遺産はいらんわ。😩それならアルヴェルかレクサス買うよ。
そういうのがターゲットちゃう。元々メルセデスは富裕層向けをターゲットにした車で1000万〜6000万まで幅がありすぎるけど基本はみんな2年〜3年で新車に乗換える金持ちが維持するのが普通だった。最近は無理して型落ちの中古買うやつが増えたからな
@@あいー-s5j そうそう、金があって新車当たり前の乗り換えサイクル早い富裕層が乗るもんだ。無理して型落ち価格落ちで買う車じゃない。
買うのがいいけど、維持できる？高額な修理代だせるのか？ドイツ車は基本新車で買うのが基本、保証切れたら売る。7万キロまでが寿命。そこから修理代や故障一気に増える。
最近のメルセデスはそうそう壊れませんよ。確かにパーツは国産に比べて高いし、そもそもパーツが国内に無いなんてこともありますが、例え壊れたとしてもバカみたいな修理費用になるのはＳとかＡＭＧモデルくらいで、ＥやＣはそんなビビるほどの物では無いです。
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
後期型の方が改良されていて不具合が少ないはず・・・というのは一般論として成り立つと思いますが、Eクラスの場合は注意が必要な点があります。2018年式のE220dを所有していて、代車で後期型を借りたことがありますが、ステアリングが新デザインになったのは良いとして、タッチセンサーの感度が悪く、ものすごくストレスに感じました。ステアリングスイッチのデザインや操作性に関しては、圧倒的に前期型が優位だと思います。手元のコマンダーコントロールも後期型から無くなってしまい、全体的に使い勝手は下がってしまった印象でした。ちなみにタッチセンサーの件は自動車評論家の方も何人か指摘されていましたので、個体差ではないはずです。購入検討される方は御注意ください。
日本車にはなかなかない思い切ったロングノーズがかっこいいですね
セダン冬の時代ですからね…。EクラスやCクラスを買うなら、中古で程度が良い個体、ヤナセ認定中古車を選ぶのが良いでしょう。W213後期型は、AMGラインモデルでもフロントブレーキキャリパーが2ポッドスライディングキャリパーになっている個体がありますから要注意。（本来であれば、モノブロックアルミ対向4ポッドキャリパー）これに触れてないということは、あまり深掘りしていませんね。
明らかにキャリパーの話なんか対象にしてる動画趣旨じゃないのに、絡み方気持ち悪すぎるでしょ。
この動画を見た上で、このモデルに興味が湧いた人間が見るような車両レビュー動画にでもコメントしてきなさい。
工場、輸送、販売店員以外に触られていない状態で慣らし運転から始めたい。
やんきーが買いはじめる価格帯
金持ってんなヤンキー笑
やんきいはもっと安くないと手が出ない。
Cクラス、Eクラス乗るヤンキーはあんまいないんやない？アルファードがダントツやろね
ヤンキーは荒ゴミに落ちてそうな
初期型の野良レクサスLS
やんきーは安定壊れない日本車乗ってる、ベンツは選ばないだろうな
Eクラスって車体だけで800とか900するんだ
もうちょい安いかと思ってたから、高いと思っちゃった
オプションとかAMGになれば1000万から2000万だからな
Sでトラブル多すぎてメルセデス乗りたくない病にかかったんだよね
いい車なのは分かるけど Sを2台も外れ引いて本当に落ち込んだ車
同じ故障率ならLSの方が良いと思って乗り換えたけど故障なんて皆無すぎて世界変わった
Eも嫁さん用に、、、って思ったけど ESかなｗ
マウスクルクル回したら、ネコ反応するやんけ
ベンツはな、見る目が変わる乗り物だからちょっと安いからって選ぶ気にはなれないな。
残念ながらセダンは流行らないんだよな
私のような貧乏人でも手が届きそう、輸入車とセダンのダブルパンチって怖い😱
あー450万出して買えたー
からの
輸入車は国産と違うからなぁここから
維持できるだけで…
あの時計買ってくんない？100万くらいのプーッププー
1.5リッターなの？
金持ちは中古の元高級車なんて買うとは思えない。
庶民は400万円出すなら新車の国産車を選ぶと思う。
と、なるといったい誰が買うのかしら?
こんな負の遺産はいらんわ。😩
それならアルヴェルかレクサス買うよ。
そういうのがターゲットちゃう。元々メルセデスは富裕層向けをターゲットにした車で1000万〜6000万まで幅がありすぎるけど基本はみんな2年〜3年で新車に乗換える金持ちが維持するのが普通だった。最近は無理して型落ちの中古買うやつが増えたからな
@@あいー-s5j そうそう、金があって新車当たり前の乗り換えサイクル早い富裕層が乗るもんだ。無理して型落ち価格落ちで買う車じゃない。
買うのがいいけど、維持できる？
高額な修理代だせるのか？
ドイツ車は基本新車で買うのが基本、保証切れたら売る。7万キロまでが寿命。そこから修理代や故障一気に増える。
最近のメルセデスはそうそう壊れませんよ。確かにパーツは国産に比べて高いし、そもそもパーツが国内に無いなんてこともありますが、例え壊れたとしてもバカみたいな修理費用になるのはＳとかＡＭＧモデルくらいで、ＥやＣはそんなビビるほどの物では無いです。