Отличное видео. Спасибо и Дмитрию за предоставленный автомобиль и Роману за съемку. С интересом посмотрел. Увидел две неточности: 1. 8.42 минута. Второй гражданский Гелендваген, взятый на съемки, не бензиновый и не V8. 2. 19.26 минута. Говорится, что машина едет без блокировок, хотя межосевая «блокировка» включена. Если говорить формально, то подключенный передний привод выполняет одновременно и функцию блокировки межосевого дифференциала. По сути дифференциала там нет, просто при подключении переднего привода идет равномерное распределение усилия 50-50 между передней и задней осями. С теплым приветом из Монреаля. Д.
а я и не знаю с чего решил что это V8 :) Почему-то именно так отложился в голове конфиг этой машины. Ну и говоря про блокировки, я, конечно, имел ввиду межколесные. После многих лет в спорте на УАЗе межосевая включена в голове по умолчанию :)
Молодец! Отличная работа! Но когда с включенной передней блокировкой ведущий крутил рулем, я сразу начинал пересчитывать евро в рубли, за порванный оригинальный ШРУС
@@OFFROADMEDIA_ru Правила включения и наглядный показ их работы. Ремарку по конструктиву. Никто ни разу ни в каком обзоре не оговаривал их конструкцию и привод включения. Просто куча однотипных обзоров.
Крутой Волчара.... Парни, когда наиграетесь и захотите подарить кому-то, чур я первый на очереди.... (нет, морда не треснет), ещё верю в Деда Мороза... 🤣🤣🤣
Отвечу, как хозяин машины. Такие машины в Европе списанные (то есть разукомплектованные и не на ходу), стоят 7-10 тысяч евро. Отреставрированные по всем канонам экземпляры-50 тысяч евро. Все остальные варианты в этом диапазоне. Машина выпущена малым тиражом и не продавалась гражданским лицам, поэтому ее стоимость и коллекционная ценность довольно высоки.
Мечта многих джиперов! Но в сожалению в нынешних условиях не практичная. Если б я имел возможность , тоооо естественно я бы себе приобрел. Но я зарабатываю только на УАЗ и ЛУАЗ =)( обе эти машины есть)
@@ДмитрийГренадеров-э3у так то да... речь про "жизнь" идет, конечно. Глядя на некоторые наши армейские экземпляры понимаешь что о людях там думали в самую последнюю очередь :)
@@ДмитрийГренадеров-э3у практичность -ремонтопригодность . Да и с обслуживанием будет тяжело. Если только самому😁 . Я точно не потяну! Но это сугубо индивидуально 🤘
@@qumbobled4778 ремонтопригодность для военной машины проста и беспроблемна (если есть целая служба материального обеспечения и механики). На гражданке конечно с этим туго - найти родные детали дорого и непросто...
Ага значит Дима восстановил)))... На самом деле на такой результат было задействовано много народу. Коля токарь,его нет с нами уже. Рома технолог-гидроабразив,сталь-т- резка,гибка.никита-покраска. Sapi-песочка деталей. Все работы проводились ежедневно после основной работы поэтому"так долго" восстанавливали. Впереди,помимо текущей работы,новые проекты. Присоединяйтесь и поддерживайте коли интересно.
Слава, все верно, народа много было задействовано в проекте. Жаль, что при съемках ты не смог принять участие, как главный по технической части! Было бы интересно. А что касается «Дима сделал», не придирайся к формулировке: ведь когда говорят «Вася построил дом», речь идёт о хозяине, а не о всех (каменщиках, штукатурах и тд), кто принимал в этом участие.
*Аппарат шикарен, ни чего лишнего и супер надежно* 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Жаль при демобилизации пулеметы сняли))
@@wolftula7578 😂😂😂😂
Дим, отличный автомобиль ты выбрал, приобрёл и привёл в порядок!
Спасибо Роман!)
Интересный обзор! Интересный автомобиль! Спасибо!
Очень подробный обзор и это очень приятно )))
спасибо за отзыв! :)
Круто получилось! Спасибо за работу!))
и тебе за приглашение :)
Отличное видео. Спасибо и Дмитрию за предоставленный автомобиль и Роману за съемку. С интересом посмотрел.
Увидел две неточности:
1. 8.42 минута. Второй гражданский Гелендваген, взятый на съемки, не бензиновый и не V8.
2. 19.26 минута. Говорится, что машина едет без блокировок, хотя межосевая «блокировка» включена. Если говорить формально, то подключенный передний привод выполняет одновременно и функцию блокировки межосевого дифференциала. По сути дифференциала там нет, просто при подключении переднего привода идет равномерное распределение усилия 50-50 между передней и задней осями.
С теплым приветом из Монреаля.
Д.
Данила, спасибо за комментарий! Небольшие неточности простительны (а то, что 320 дизель назвали бензиновым 500м, даже льстит самолюбию) :)
а я и не знаю с чего решил что это V8 :) Почему-то именно так отложился в голове конфиг этой машины. Ну и говоря про блокировки, я, конечно, имел ввиду межколесные. После многих лет в спорте на УАЗе межосевая включена в голове по умолчанию :)
@@OFFROADMEDIA_ru это стереотип - черный гелик, значит "пятисотый" на V8
@@ДмитрийГренадеров-э3у да, пожалуй я попал под его влияние
Дмитрий, классно. Ты молодец ! Вот, что значит Туляк! Пора встретиться машинами и заправиться из твоей военной канистры :-)! С уважением. Геннадич.
Олег, спасибо!
В машину бы V8, как у тебя, были бы на равных:)
Моя канистра всегда открыта для друзей))
@@wolftula7578 Дык, заезжай, давно не виделись :-) В караване тепло !
Интересная машина и интересный обзор!
Спасибо!
Наш умелец оказываеться
Молодец! Отличная работа! Но когда с включенной передней блокировкой ведущий крутил рулем, я сразу начинал пересчитывать евро в рубли, за порванный оригинальный ШРУС
все было ооочень медленно и ооочень нежно :)
Огонь тачилла!
совершенно солидарен! :)
Не только в Австрии,так же используется в Латвии.
Спасибо за уточнение!
Эхе Хе, ну что ж вы самое легендарное в гелике не показали? Его блокировки! Очень интересное решение включения, этакими грибаами🎉
а как их надо было показать? :)
@@OFFROADMEDIA_ru Правила включения и наглядный показ их работы. Ремарку по конструктиву. Никто ни разу ни в каком обзоре не оговаривал их конструкцию и привод включения. Просто куча однотипных обзоров.
Крутой Волчара.... Парни, когда наиграетесь и захотите подарить кому-то, чур я первый на очереди.... (нет, морда не треснет), ещё верю в Деда Мороза... 🤣🤣🤣
:)))) я тогда за вами займу
@@OFFROADMEDIA_ru... не не, за мной не занимать! .... А то боюсь со мной несчастный случай может случится на момент дарения 🤨
@@SuperWitus ок ок, ты первый и единственный... осталось дожить до того момента как волка начнут отдавать в хорошие руки :)
@@OFFROADMEDIA_ru я то видел в ВК, уже залез за руль... 🙄
@@SuperWitus :))))
Сколько такой стоит?
Отвечу, как хозяин машины. Такие машины в Европе списанные (то есть разукомплектованные и не на ходу), стоят 7-10 тысяч евро. Отреставрированные по всем канонам экземпляры-50 тысяч евро. Все остальные варианты в этом диапазоне. Машина выпущена малым тиражом и не продавалась гражданским лицам, поэтому ее стоимость и коллекционная ценность довольно высоки.
Это тяжелая машина будет тонуть в каждой луже владел таким
Вес в снаряженном состоянии с полным баком и водителем - 2 тонны 180 кг.
Мечта многих джиперов! Но в сожалению в нынешних условиях не практичная. Если б я имел возможность , тоооо естественно я бы себе приобрел. Но я зарабатываю только на УАЗ и ЛУАЗ =)( обе эти машины есть)
тут, пожалуй, действительно история скорее про любовь или диагноз, нежели практичность :) И мне кажется я тоже немного прибаливаю...
Практичность для армии и практичность для гражданской жизни - это две разные практичности )))
@@ДмитрийГренадеров-э3у так то да... речь про "жизнь" идет, конечно. Глядя на некоторые наши армейские экземпляры понимаешь что о людях там думали в самую последнюю очередь :)
@@ДмитрийГренадеров-э3у практичность -ремонтопригодность . Да и с обслуживанием будет тяжело. Если только самому😁 . Я точно не потяну! Но это сугубо индивидуально 🤘
@@qumbobled4778 ремонтопригодность для военной машины проста и беспроблемна (если есть целая служба материального обеспечения и механики). На гражданке конечно с этим туго - найти родные детали дорого и непросто...
Если это Джи ваген то и называй его джелендеваген, в немецком нет такого, G в немецком читается как и на русском Г.
Привет из Баварии.
Лучше ниву купить)
ДОЛГОЖДАННЫЙ КОММЕНТАРИЙ :)))))
О да! Я ждал этот комент!))
да это ж то же самое :)
Нива проходимее и быстрее☝️😂
@@ПОТАПОВМОЖЕТ ага.. и по надёжности ну почтиии то же самое :)
Ага значит Дима восстановил)))... На самом деле на такой результат было задействовано много народу. Коля токарь,его нет с нами уже. Рома технолог-гидроабразив,сталь-т- резка,гибка.никита-покраска. Sapi-песочка деталей. Все работы проводились ежедневно после основной работы поэтому"так долго" восстанавливали.
Впереди,помимо текущей работы,новые проекты. Присоединяйтесь и поддерживайте коли интересно.
Слава, все верно, народа много было задействовано в проекте. Жаль, что при съемках ты не смог принять участие, как главный по технической части! Было бы интересно. А что касается «Дима сделал», не придирайся к формулировке: ведь когда говорят «Вася построил дом», речь идёт о хозяине, а не о всех (каменщиках, штукатурах и тд), кто принимал в этом участие.
Круто получилось! Спасибо за работу!))