1 mes màs tarde la ciclovia ha sido ya implementada de manera màs formal con señalizacion, semaforizacion, es decir de manera màs organizada, la cual ofrece mayor seguridad a los ciclistas lo que generarà confianza en los mismos para movilizarse de manera alternativa
Correcto, esperemos que después del 12 de septiembre el caos no se apodere de la ciudad, sucede que yo hice un estudio estadístico, lo puede verificar usted que el parque automotor ha crecido un 200% desde el año 2011 al 2018... le parece adecuado que si crece el parque automotor se reduzcan las vías de un rato a otro? Sin socializar el proyecto? El tiempo nos dará la razón a cualquiera.
@@ab.guevara la situacion actual de salubridad que estamos viviendo actualmente nos ha llevado a cambiar nuestro estilo de vida de la noche a la mañana en todo ámbito y el del transporte no es ajeno a esta situaciòn, mientras màs pronto aceptemos el cambio, màs pronto nos adaptaremos a él, y no veo razòn de porque el tràfico podrìa ser peor de lo que ya es, ya que he visto que para la asignaciòn del espacio para ciclovìa no se ha reducido el nùmero de carriles existentes en la vìa, lo que se ha hecho es reducir el tamaño de los carriles, lo cual pràcticamente no afecta en nada a la manera en la que transitaban anteriormente los vehìculos.
Ahora que han pasado varios meses desde la implementación de esta ciclo vía y supongo que ya habrá recolectado algunos datos para sus estudios de movilidad, le pregunto si su postura sigue siendo de que la ciclovia es improvisada?
Le paso un dato, el tráfico empeoró las mañanas y tardes todos los días, es pésima la planificación, no voy a debatir sin datos, por eso le explico, la políticas públicas son estudios tremendos, eso es improvisar, por es Quito sigue yéndose al caño, sin obras, sin proyectos, puras acusaciones y personas presas.
4 ปีที่แล้ว
Saludos, Alejandro. Me parece interesante que vayas a estudiar el tema de la movilidad porque ahí descubrirás que las ciclovías son necesarias para garantizar que quienes escogen andar en bicicleta tengan un desplazamiento seguro e inclusivo. Este tipo de infraestructuras son necesarias para motivar el uso de este vehículo en las ciudades, con el jamás encontrarás atascos, como sí sucede con los automóviles, con o sin carriles bici. El sistema dependiente del auto que tenemos en muchas de nuestras ciudades nos tiene acostumbrados a ver calles llenas de autos y por eso, cuando vemos que en una ciclovía no sucede eso, creemos que se está quitando espacio al automóvil, cuando lo que se hace es recuperar espacio para la movilidad sustentable y sostenible. Es verdad que los ciclistas pueden ser más en las ciclovías, pero para eso mismo se las instala, para promover su uso. Muchas veces las iniciativas públicas fracasan porque los funcionarios, que no pedalean y solo se movilizan en auto, se frustran al ver que no baja la congestión vehicular y que las ciclovías no se 'repletan', entonces las quitan al poco tiempo. Es un proceso que la ciudadanía sienta la confianza y tenga las condiciones necesarias para bajarse del carro o del bus y usar la bici con todo los beneficios que tiene. Esto se suma al sistema multimodal, que se acoplaría muy bien al Metro. Que la ciudadanía pueda llegar en bici hasta una estación, cambiar de transporte y llegar a su destino, es algo que irá reduciendo la congestión vehicular de las calles. Al fin y al cabo la Ley de Tránsito ya establece el derecho a usar la bicicleta en todas las vías y a implementar ciclovías. Además, bajo conceptos internacionales como la pirámide de movilidad, se establece en nuestras ciudades la prioridad para peatones y ciclistas, quedando el auto al final, porque sus beneficios solo son particulares.
Hola que gusto leer un comentario con bastante aporte, haber voy a contestar tu comentario con el mismo respeto y altura que tú, para empezar, todos los países que implementan una ciclovía hacen un estudio, es importante siempre crear un proyecto y socializarlo, también no tomas para nada en cuenta el crecimiento del parque automotor con relación al ciclismo, después dices textualmente "[...]con el jamás encontrarás atascos, como sí sucede con los automóviles, con o sin carriles bici[...]" este comentario no responde objetivamente, debido a que en Taiwan y Hong Kong existe tráfico en zonas exclusivas del ciclismo, también debes explicar que es sustentable para ti, en este punto "...]creemos que se está quitando espacio al automóvil, cuando lo que se hace es recuperar espacio para la movilidad sustentable y sostenible. [...]" insisto este comentario no responde a la realidad de Quito, estoy de acuerdo que hayan este tipo de movilidades alternas y amigables con el medio ambiente, vamos hermano, del dialogo y debate surgen grandes ideas, gracias por tu aporte, quizá un funcionario público lea tus comentarios y sea un gran aporte, sostengo mi postura del título.
Elicia Apolo claro que si la profundidad del Mensaje me hace sospechar que tú eres el encargado de eso, ojalá mañana no lo asalten, porque si mañana lo asaltan es porque usted decide salir de su casa y soportar el peligro de la calle eso es su problema.
1 mes màs tarde la ciclovia ha sido ya implementada de manera màs formal con señalizacion, semaforizacion, es decir de manera màs organizada, la cual ofrece mayor seguridad a los ciclistas lo que generarà confianza en los mismos para movilizarse de manera alternativa
Correcto, esperemos que después del 12 de septiembre el caos no se apodere de la ciudad, sucede que yo hice un estudio estadístico, lo puede verificar usted que el parque automotor ha crecido un 200% desde el año 2011 al 2018... le parece adecuado que si crece el parque automotor se reduzcan las vías de un rato a otro? Sin socializar el proyecto? El tiempo nos dará la razón a cualquiera.
@@ab.guevara
la situacion actual de salubridad que estamos viviendo actualmente nos ha llevado a cambiar nuestro estilo de vida de la noche a la mañana en todo ámbito y el del transporte no es ajeno a esta situaciòn, mientras màs pronto aceptemos el cambio, màs pronto nos adaptaremos a él, y no veo razòn de porque el tràfico podrìa ser peor de lo que ya es, ya que he visto que para la asignaciòn del espacio para ciclovìa no se ha reducido el nùmero de carriles existentes en la vìa, lo que se ha hecho es reducir el tamaño de los carriles, lo cual pràcticamente no afecta en nada a la manera en la que transitaban anteriormente los vehìculos.
hrom9 se tratan de “políticas públicas” quizá nunca has trabajado una por eso no la entiendes... en todo caso tiempo al tiempo, me despido.
Ahora que han pasado varios meses desde la implementación de esta ciclo vía y supongo que ya habrá recolectado algunos datos para sus estudios de movilidad, le pregunto si su postura sigue siendo de que la ciclovia es improvisada?
Le paso un dato, el tráfico empeoró las mañanas y tardes todos los días, es pésima la planificación, no voy a debatir sin datos, por eso le explico, la políticas públicas son estudios tremendos, eso es improvisar, por es Quito sigue yéndose al caño, sin obras, sin proyectos, puras acusaciones y personas presas.
Saludos, Alejandro. Me parece interesante que vayas a estudiar el tema de la movilidad porque ahí descubrirás que las ciclovías son necesarias para garantizar que quienes escogen andar en bicicleta tengan un desplazamiento seguro e inclusivo. Este tipo de infraestructuras son necesarias para motivar el uso de este vehículo en las ciudades, con el jamás encontrarás atascos, como sí sucede con los automóviles, con o sin carriles bici. El sistema dependiente del auto que tenemos en muchas de nuestras ciudades nos tiene acostumbrados a ver calles llenas de autos y por eso, cuando vemos que en una ciclovía no sucede eso, creemos que se está quitando espacio al automóvil, cuando lo que se hace es recuperar espacio para la movilidad sustentable y sostenible. Es verdad que los ciclistas pueden ser más en las ciclovías, pero para eso mismo se las instala, para promover su uso. Muchas veces las iniciativas públicas fracasan porque los funcionarios, que no pedalean y solo se movilizan en auto, se frustran al ver que no baja la congestión vehicular y que las ciclovías no se 'repletan', entonces las quitan al poco tiempo. Es un proceso que la ciudadanía sienta la confianza y tenga las condiciones necesarias para bajarse del carro o del bus y usar la bici con todo los beneficios que tiene. Esto se suma al sistema multimodal, que se acoplaría muy bien al Metro. Que la ciudadanía pueda llegar en bici hasta una estación, cambiar de transporte y llegar a su destino, es algo que irá reduciendo la congestión vehicular de las calles. Al fin y al cabo la Ley de Tránsito ya establece el derecho a usar la bicicleta en todas las vías y a implementar ciclovías. Además, bajo conceptos internacionales como la pirámide de movilidad, se establece en nuestras ciudades la prioridad para peatones y ciclistas, quedando el auto al final, porque sus beneficios solo son particulares.
Hola que gusto leer un comentario con bastante aporte, haber voy a contestar tu comentario con el mismo respeto y altura que tú, para empezar, todos los países que implementan una ciclovía hacen un estudio, es importante siempre crear un proyecto y socializarlo, también no tomas para nada en cuenta el crecimiento del parque automotor con relación al ciclismo, después dices textualmente "[...]con el jamás encontrarás atascos, como sí sucede con los automóviles, con o sin carriles bici[...]" este comentario no responde objetivamente, debido a que en Taiwan y Hong Kong existe tráfico en zonas exclusivas del ciclismo, también debes explicar que es sustentable para ti, en este punto "...]creemos que se está quitando espacio al automóvil, cuando lo que se hace es recuperar espacio para la movilidad sustentable y sostenible. [...]" insisto este comentario no responde a la realidad de Quito, estoy de acuerdo que hayan este tipo de movilidades alternas y amigables con el medio ambiente, vamos hermano, del dialogo y debate surgen grandes ideas, gracias por tu aporte, quizá un funcionario público lea tus comentarios y sea un gran aporte, sostengo mi postura del título.
Mucha verborrea. Es simple la iniciativa busca incentivar el uso de la bicicleta, si usted decide ir en carro y soportar todo eso es su problema.
Elicia Apolo claro que si la profundidad del
Mensaje me hace sospechar que tú eres el encargado de eso, ojalá mañana no lo asalten, porque si mañana lo asaltan es porque usted decide salir de su casa y soportar el peligro de la calle eso es su problema.