s'il y a un mot pour définir ce que je viens de voir c'est "exceptionnel ", je n'ai jamais vu ça avant, incroyable de pouvoir regarder comment ça se passe dans un atelier, bien sûr impossible de tout voir mais que c'est intéressant, merci Dominique, magnifique idée !
Une moto qui roule régulièrement, qui n’est pas maltraité c’est normal qu’elle soit toujours en état même avec un kilométrage élevé. Par contre un petit mono cylindre peu puissant c’est vraiment intéressant et réjouissant de voir qu’on peut faire le tour du monde sans problème.
C'est vrai Marc, le petit mono cylindre de l'Himalayan a davantage de mérite qu'un gros 4 cylindres en ligne. Mais elle démontre néanmoins sa formidable fiabilité.
Hello nez dans le moteur, je souhaite ton avis car j envisage un tour d Europe et d islande jusqu au cap nord et res Descendre par les balkans et l Italie, mais je ne sais pas si il vaudrais mieux attendre la future himalayan 450 de 40cv ou si celle ci suffit niveau couple puissance, j aimerais ton avis personnel avec ton recul de la machine s il te plait.
Quelle chance d'avoir trouvé ce garage, je n ai jamais vu de reportage aussi bien fait, on n est pas saoulé par des commentaires permanents comme c est toujours le cas.
Une belle promotion pour Royal Enfield et pour Bike Up et sa sympathique et très compétente équipe. Une bonne nouvelle pour nous, heureux propriétaires d’une Himalayan. Une superbe vidéo, intéressante, rassurante et très bien documentée qui nous fera regarder et écouter ce petit mono avec une certaine tendresse. Je te souhaite encore plein de kilomètres tout aussi joyeux. Bonne route ✌
Bonjour et merci Olivier pour ce beau commentaire qui va faire plaisir à la SIMA et à ROYAL ENFIELD et bien sûr à ma petite personne. À très bientôt - amitiés - Dom
Et pan dans le groin à ceux qui pensent qu'un mono c'est rincé à 20000 km ‼️Donc si je réfléchis bien : je n'achète pas un gros trail bourré de technologie à 25000€, que je ne l'équipe pas façon baroudeur de ville, pour encore 5000€. J'achète une Himalayan avec des sacoches et un peu de matos, comme moi d'occase pour 4000€ au global, ça me laisse 26k€ pour faire le tour du monde ‼️❤❤❤ Merci Domi pour cette merveilleuse vidéo pleine d'enseignement. 😉
Une véritable MERVEILLE que le dernier film de l'ami Dom' Peltier, mis en ligne ce matin ! Non pas parce que c'est lui qui l'a "pondu", non, mais parce que ce p'tit bonhomme, bourré de talents, est un véritable artiste à lui tout seul !!! Réussir à nous présenter un "froid" moteur de moto, assemblage (néanmoins réfléchi) de brics et de brocs, monocylindre 4 temps dont la tasse de thé n'est assurément pas le fanfaronisme et/ou le "m'as-tu vu ?", et à nous le dévoiler avec sensibilité, passion, émotion et lyrisme... du grand, du très grand ART !!! Alors, MERCI à lui, pour ces 28' de pur bonheur !!! Ah, au fait, pour celles et ceux qui en douteraient peut-être encore... la RE Himalayan... C'EST DU VRAI BONHEUR !!!
@@LeNezdansleMoteur Cher Dom' ! Je n'ai fait que dire la vérité et, comme toi et moi sommes (il me semble) de grands sensibles... ce n'est que justice !!! Tout d'bon à toi, mon AMI !!!
Pour ceux qui auraient eu des doutes sur les capacités et le professionnalisme de Nico et de toute l'équipe de Bike Up, il ne peut plus y en avoir, et ce dès la première image révélant l'atelier immaculé tel une salle d'opération. Bravo les gars, bravo Nico et bien sûr bravo Dom !
Nous autres Mastodontes destinés à l'aventure et ben on te dit bien des choses !!! Néanmoins l'homme de la pampa parfois rude reste toujours courtois et la situation m'oblige à te l'dire... RESPECT. Respect à cette petite guerrière indestructible et surtout à l'usage que tu en fait. Ce film est superbe à tout point de vue.... je vais de ce pas faire le même démontage sur ma Bohème 1250... Heu Béhème pardon. Les amateurs d'Himalayan et beaucoup d'autres vont apprécier c'est certain. Mention spéciale à Benjamin et son équipe. Vraiment TOP ce BIKE UP. Encore Bravo mon cher ami !!!!!
Alors c'est vous qui roulez sur cette grosse, très grosse moto, vous et les milliers d'autres qui comme vous estiment que sans elle, rien n'est possible 😂😂 Mon cher Olivier... Oups... mon cher OLdeSEM, je vous taquine évidemment, vous savez tout le respect que j'ai pour la moto dans sa globalité. Merci beaucoup mon très cher ami pour tes compliments, ça me touche beaucoup. Encore merci et à bientôt - Bon voyage dans les Pyrénées et bon démontage de ta GS 1250 sur le bord d'un e piste perdue entre france et Espagne : ça va êt' bien ✌️
J'ai même retenu mon souffle et croisé mes doigts au redémarrage de la belle Hymalayan...Ouf...elle va encore t' (nous) emmener vers de nombreuses et nouvelles aventures et découvertes! La route ne s'arrête pas là !😊
Elles ont pourtant un sacré paquet de casseroles au cul . Pour avoir parcouru 200Mkm en Honda sans meme changer un embrayage et meme si avoir été très tenté ... la raison l'emportera sur la passion , mais j'avoue qu'elles sont très attrayantes .. mais non ... ma Honda à vécu dehors à pas 100 metres du rivage Normand sans aucun problèmes ...la rouille merci bien et les problèmes électriques , j'ai déjà donné. J'ai croisé un café racer de la marque ayant 15 ans de moins .. je ne dirais pas une épave mais peu s'en faut tout est piqué ca rouille de partout et ca pisse l'huile .... Mais c'est pas cher et ce qui ne l'est pas fini par couter cher ...
Hallo Dom, Une vidéo super passionnante J'ai maintenant plus de 38 000 km avec mon Himi et je suis heureux de voir qu'elle a le même kilométrage et peut-être plus. 👍Malheureusement, mon français et mon anglais ne sont pas si bons, pourriez-vous prendre la traduction automatique avec l'allemand, ce serait super. 👍 Je vous souhaite encore beaucoup de plaisir et de plaisir avec votre Himi. Salutations Dirk 🤘😎
Bonjour et merci pour ton message, et je te souhaite moi aussi beaucoup de plaisir avec ton Himalayan - Je voir pour la traduction automatique - à bientôt 😊
Très intéressant et impressionnant j'ai un 1200 gs de plus de 100000km qui ronronne toujours aussi bien et effectivement j'aimerais voir son intérieur. merci Dominique et bonne route ....
Comme d'habitude notre ami nous a mis une belle vidéo : mais là! C'est EXTRA ORDINAIRE ... heureux possesseur de cette moto ( qui me rappelle ma 500 XT de mes 20 ans, j'en ai 65...) je me suis régalé de cette vidéo...mécanique : au moins on sait ce qu'elle a dans le ventre! Mille fois merci
Je suis réellement impressionné par la qualité de cette vidéo. Sa date de sortie coïncide aléatoirement avec ma recherche de première moto, et je ne suis pas déçu d'être tombé sur cette chaine. Très impressionnant ! Bonne soirée
Merci AL 😊 L'EMC a été installé en mai 2022, il a donc parcouru environ 25 000 km. Pour l'heure aucun signe de vieillissement. J'ai eu un EMC sur une R80GS, j'ai vendu la moto avec l'amortisseur en question après avoir totalisé plus de 90 000 bornes.
Merci Dominique pour ce film. Tu es le seul mec à ma connaissance capable de poésie sur le démontage d'un moteur. C'est vraiment excellent ! Il parait qu'on se voit ce dimanche ... :)
Bonjour collègue Motard,bien la mécanique le mécano ,j ai discuté de vous aujourd’hui avec un concessionnaire Royal sur le Bon sérieux de cette Marque dont la fiabilité.Profitez bien et longtemps de votre monture,la deuxième si je ne me trompe pas ..Je pense qu’il y en aura de plus en plus sur nos routes pour rouler cool au vue des vitesses limite de notre temps.Cordialement
Hello cher Vespasiste, oui en effet c'est bien la deuxième. J'ai vendu la première à quasi 30 000 km sans avoir rencontré le moindre problème. La deuxième ne déroge pas à la règle 😊 Des machines parfaites pour débuter une désescalade en douceur...
Excellent épisode (comme les autres d’ailleurs) Très instructif et très impressionné / admiratif par les personnes travaillants sur nos chères et tendres motos. Merci Dominique.
Mr, merci pour ce témoignage. Je roule aussi le Himalayan, mais le bruit du motor me dérange (même avec des protections). Quel est votre avis et recommandation ? Les 800 km autoroute, vous l avez faits à quelle vitesse ? Merci d avance
Avec plaisir Jan 😊 Pour ma part je n'ai jamais porté de protections anti-bruit, en revanche j'ai (selon moi) un excellent casque : Arai SZ. Ceci peut expliquer cela. Quand j'étais motard de presse, c'était déjà le modèle que je portais à l'époque (les années 90) Quant à la vitesse sur autoroute cela oscille entre 110 et 120 km/h en constant. À bientôt ✌️
LOL comment tu peux voir ou en est l'usure du cylindre piston, même pas de micromètre deux touches suivant deux plans croisés, même pas de mesure de diamètre de piston, même pas de test d'étanchéité, même pas de passage en Vé du vilo pour voir les faux ronds.... une bonne séance de pub mais pas de la vrai mécanique moteur ça.
Salut Eric, c'est un film informatif, pas un tutoriel de mécanique... L'idée était de montrer d'une manière “simple” les entrailles d'un petit mono sans tenir un discours réservé aux initiés. Je m'inscris du reste dans cette catégorie et je n'ai voulu filmer l'intégralité des contrôles : trop rébarbatifs selon-moi. Mais en tous cas merci de donner ton avis - Dom 😊
et vla la grande claque à tout ceux qui pensent qu'on peut pas rouler si on a pas une 1200gs ou un multistrada de 160 cv bardée d'electronique. celà dit tu as aussi de la chance d'avoir des gars comme ça jeunes et competents, dans ton coin, parce que ici, le reseau RE, c'est des concessions moisies qui reparent plus des mash et des motoculteurs que des vraies motos. c'est d'ailleurs la 2e raison qui fait que je ne suis pas encore passé sur RE, le reseau. ( la premiere etant que, honnetement, il nui manque quand meme 10cv; idem pour la 650; ma 500SR de 81 faisait 32 cv. je demande pas plus, mais 24 c'est abusé.) et sinon superbe video et Debussy, c'etait la cerise.
Merci beaucoup Karl pour ton commentaire. Je constate que nous ne sommes pas tous logés à la même ancienne, selon notre région. Mais les choses vont évoluer, c'est une certitude. Dans tous les cas, merci encore pour tes compliments qui me vont droit au coeur... à bientôt 😊
A brilliant video. The best I've seen on the Himalayan. I got a Himalayan in May 2022. It has 3,000 miles on it now. I am confident that it will still be going when I am long gone.
Thank you for your compliments 😊 Yes it is possible that this small motorcycle survives us. But in the meantime: let's take advantage of this little wonder!
Une opération à coeur ouvert intéressante pour une moto au coeur généreux. Félicitations au Professeur Barnard (Benjamin) et ses assistants. Salutations à tous
Bonjour Mr.CALAMINique Peltier, et bonjour à l'équipe des docteurs experts en mécanique, Vraiment intéressant ton film. Et en tant qu'ancien mécano je me suis régalé. Toutes les pièces de ce moteur sont incroyablement bien finies. Bravo Royal Enfield et bravo à Bike Up, on voit bien que les gestes de Nico sont très professionnels. Ainsi que les explications de Benjamin. La qualité de ce concessionnaire Bike Up est à l'égal du cinéaste, scénariste, preneur de vues et réalisateur de ce film !!! Alors pour les coquins Royalenfilistes et Mr.CALAMINique, BRAVO !!! (en référence au bêtisier à la fin du film) Ca fait un bien fou toutes ces aventures. Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Et meilleures Salutations à tout ton entourage.
😂Salut Gianni, j'ai évidemment éclaté de rire en lisant les premiers mots de ton message. Merci pour tes compliments - Nico et Benjamin sont en effet de vrais professionnels, c'était Top de réaliser ce film avec eux. Confiance totale ! À très bientôt et la bise à vous 2 😘
Avec une puissance spécifique de 60 ch au litre j'aurais été étonné du contraire. C'est la puissance au litre d'une voiture familiale du début des 90 avec les mêmes caractéristiques puissance max vers les 6000, couple max vers les 4000, donc plutôt souples, qui faisaient 150000 km sans mal. Je parie donc que la métallurgie et les tolérances d'usinages sont similaires à ceux de ces voitures, donc une ingénierie de faible technicité (en clair aciers médiocres, des traitements basiques, avec un usinage correct en surdimensionnant pour la fiabilité) pour avoir un bon profit en grosse série. Pour mémoire une Honda CB 500 1993 faisait 58 ch (116 ch au litre) et nous savons tous qu'elle peut faire 300000 km (celle de MJ a été la démonstration), qu'une NTV 650 (90 ch litre) idem. Une brave Suzuki GSXF 750 (120 ch au litre) fait 100000 km sans avoir rien à faire, ou une Honda CBF 600 (116 ch au litre) dépasse les 150000 km avec juste un embrayage. Donc une bécane de 60 ch au litre qui fait 55000 km en bon état n'a absolument rien de miraculeux. Par contre à 5600€ en 2023 cela fait bien cher du poney, visiblement RE profite du hype pour se faire de la grosse marge car normalement au vu des métaux et des techniques employées, plus des salaires locaux (535€ mois de salaire industriel moyen en Inde avec charges sociales quasi nulles) 4300€ seraient un prix plus en rapport avec son probable coût de fabrication. D'ailleurs elle coûtait au détail 2500€ en Inde en 2015 ce qui donne une idée. Les chinoises ont un rapport qualité prix bien supérieur. Une Voge 300 Rally (moteur 300 Kawasaki KLX) fait le même travail pour 4600€ avec de vraies capacités TT, une sino vietnamienne Honda CRFL 300 coûte un trop cher 6000€ mais fera le même boulot en étant meilleure en TT que la RE avec 5 ans de garantie. Pour 5500€ une Zontes GK 350 de 39 ch (garantie comme la RE 3 ans), autrement plus technique et bien mieux finie, mais pas le même programme, est bien plus allègre en usage routier. Je ne serais pas du tout étonné que la Zontes fasse 50000 km en deux ans par tous temps tout en restant fraîche comme une rose.
Ce que tu dis est vrai : les chinoises sont d'un excellent rapport qualité/prix, mais tu oublies un truc essentiel, c'est que le mono ROYAL ENFIELD est un longue course et donne en permanence cette sensation de te tracter à bas régime, voire très bas (2500), sans forcer, sans cogner, et sur un filet de gaz...et ça, tu l'as pas sur une VOGE 300 rally ou une HONDA CRFL 300...avec lesquelles faut rester dans les tours : conduite relax difficile car il faut jouer du selecteur en permenence... OK , elles sont plus TT, mais honnêtement, la ROYAL passe partout et reste plus voyageuse, plus polyvalente dans tous les domaines, y compris sur autoroute, contrairement à ce qu'on peut lire ci et là, certes, pas à 130km/h...! mais à un 105/110 sans problème, poignée d'accélérateur à peine à moitié...et comme dit la chanson "on dépasse les camions"! Sur la ROYAL, il m'arrive souvent de traverser des villages sans rétrograder (en 5ème), ou en 4ème si limités à 50km/h et de repartir sans forcer sur un filet de gaz... et puis, elles disposent de plus d'électronique ces chinoises...risque de pannes supplémentaires? au final, pas les mêmes motos, pas le même plaisir... C'est vrai que ROYAL ENFIELD a choisi de limiter la puissance du moteur pour probablement augmenter sa fiabilité...mais c'est plutôt malin comme démarche, car au final, tout est calibré sur cette moto pour avoir une vitesse et une relances suffisantes pour rouler partout en effectuant des moyennes tout à fait honorables ... Villeneuve sur Lot / Socoa = 260km en 3h05...sans forcer la mécanique à part sur quelques dépassements...voilà pour les inquiets des capacités de la machine...! Ah oui! j'ai oublié ! Avec cette moto et son gentil poum poum, quand on traverse les villages, il n'est pas rare de provoquer des sourires et un petit signe amical des passants qui se retournent ou que l'on croise...Si!Si! Mais merci pour tes remarques, qui , du coup, permettent de compléter le débat!
@@michelbachellerie1762 Merci pour l'aimable message. La RE, C'est une question de caractère moteur donc de goûts personnels. Primitivement elle a été faite pour le marché indien à l'essence douteuse, des huiles incertaines, et des mécanos amoureux de leur marteau de 1 kg pour mécaniquer donc c'est du gros simple, pas cher à fabriquer, simple à entretenir, et le cadre est réparable ou modifiable si besoin avec une soudeuse à arc antédiluvienne et de vieilles baguettes 6013. Pareil que pour l'increvable Honda 125 CG qui répondait au même cahier de charges. Elle fera donc le taf si on l'utilise pour ce qu'elle est faite. Ce n'est pas mon type de moto, c'est subjectif et personnel. Le seul truc qui vraiment me chagrine est son prix en Europe, car elle est en Inde au détail à 2500-2800€ TTC environ, pour une bécane identique à celle en Europe, il suffit d'aller sur les sites indiens et chercher les prix 2023 en vérifiant les données techniques et les photos. Il y a même beaucoup plus de choix de couleurs, 4 au total. En Inde elle est considérée "décente" selon les essais que j'ai lu, mais personne n'est en pâmoison. Elle souffre d'une concurrence féroce dans ce créneau utilitaire haut de gamme où il y a foule en marques locales, chinoises et même occidentales. Le prix est maintenu à cause de cette concurrence et montre indirectement la réalité de son prix de revient pour l'usine, car c'est son marché principal. Le prix européen est un prix "objet de loisirs" (comme les équipements de sport et de luxe), fixé sur le maximum que le client est disposé à payer, non sur le coût de revient plus les marges "normales". Comme les Iphone, Nike, BMW et KTM...La RE devrait être à 4200 € en France
Super Himalayan, super DOM à la vidèo, un super chef mécano: what else comme dirait George ! Merci pour cette vidèo encore une fois très reussi: Bravo à tous !
Bonjour Dom , d'habitude j'attends le soir pour regarder tes films mais là j'étais trop impatient 😉 .. Incroyable ce moteur "R.A.S" au bout de tps de kilomètres certaines marques pourraient en prendre de la graine 😜 ... Comme quoi la simplicité paye toujours 😁 . Merci pour ce moment très intéressant 👍 ..
Superbe vidéo, j’adore 👍🏻. Très intéressante, c’est la première fois que je vois ce moteur ouvert et j’aime ce que je vois. Quelle simplicité malgré toutes ces pièces 😱 et quelle fiabilité ce petit moteur. Prêt à parcourir le monde et continuer à vivre de beaux kilomètres 👍🏻. Heureux de te suivre depuis longtemps. Bonne route et merci pour toutes ces belles vidéos, qui donne q’une seule envie, chevaucher sa vaillante monture (pour ma part Scram 411 😉). À bientôt sur la route ✌🏻
Superbe vidéo très instructive et j'irais même jusqu'a dire "pédagogique". L'état de fraicheur mécanique remarquable témoigne déjà d'un entretien qui a toujours du être très bien fait mais aussi , Dominique, ta modestie va en souffrir un peu, du fait que la moto a du toujours être très bien emmenée. Tu connais très bien ta moto mais surtout tu la comprends, ce qui te permets par exemple de lui faire avaler sans souffrir des kilomètres d'autoroute, exercice pour lequel un mono 4 temps n'a jamais vraiment été prévu... Rendez vous pour le démontage des 100.000 kms mais cette fois, c'est toi qui le feras... Si, Si, j'y tiens ! Christophe.
😂 Tu es certain de ça Christophe ? Faire le démontage moi-même pour les 100 0000 !!!!!! Pauvre Himalayan, cette fois l'histoire trouvera son point final 😊 Blague à part, cette moto a en effet été très bien entretenue, mais je ne peux pas dire avoir été tendre avec elle. Je respecte la mécanique, certes, mais celle-ci a été utilisée sur toute sa plage, et cela est encore le cas aujourd'hui. C'est vraiment du solide cette machine.
Quel magnifique reportage, encore sublimé par tes talents de metteur en scène Dominique. Bravo à toute l’équipe de bike up et longue vie à cette Himalayan 🫶🙌
This is an excellent video. It is very reassuring for the owners to see and know that this little motorbike with a big heart, is so strong and reliable and can take on many many more adventures!
Décidément j’adore tes films, tu réussis la gageure de mettre de la poésie dans la mécanique! C’est remarquable, bravo à toi et longue vie à l’équipage que vous formez.
Incroyable 55000kms déjà !!! Super fiabilité pour un petit moteur de 24cv et qui à rouler bien chargé dans beaucoup de col... C'est le top pour Royal enfield !!! Le pilote y joue aussi un grand rôle, comme quoi qui ménage sa monture va au bout du monde. Un grand merci pour toutes ses belles vidéos que tu nous donnes !!!! 👍👌👏🤗🤗🤗
Hello Dom et l’équipe bike up ✌🏼 Très intéressant et instructif ce démontage. Comme tu le sais, j’adore voir la mécanique de l’intérieur, et avec l’atelier bien organisé et propre de bike up, ca me donne toujours plus envie de changer de travail pour faire enfin ce que j’aime vraiment ! Longue vie à ton himalayan, tu as dorénavant le devoir d’aller jusqu’au bout avec elle 👍🏻 À bientôt j’espère Bises d’Eure et Loir 😉✌🏼✌🏼 Vincent
Hello Vincent, ça fait plaisir de te lire, trop sympa, merci. Eh oui te connaissant, je sais que ce sont des choses qui te parlent : l'atelier, la mécanique, les odeurs de métal, d'huile et de graisse, bref tout un univers pour exprimer tes talents de mécaniciens. Y'a plus K 😊 J'espère bien atteindre les 100 000 km avec elle, alors à très vite pour de nouveaux voyages - Amitiés et la bise à vous 2 - Dom
Bonjour Dominique, Une vue éclatée du moteur qui est époustouflante et bien filmée. Il y a très très longtemps que je n'avais pas vu un moteur de moto complètement ouvert ainsi que le rodage de soupapes à "l'ancienne". Le moteur thermique c'est quand même autre chose que le moteur électrique en terme d'ingénierie ! Sacrée machine tout de même cette Hymalayan !!! ✌😉👍
Bonjour Patrick, oui c'est assez rare de voir ça aujourd'hui. C'est d'ailleurs une des raisons qui m'a donné envie de faire ce film. à bientôt et merci pour ton message et tes compliments 😊
Comme d'hab : très intéressant et bande son du tonnerre !. Merci Dom pour les Arabesques, cela faisait longtemps que je ne le avais pas dégustées.! Félicitations, tu entretiens bien ta RE c'est ce qui compte le plus avec une bonne huile pour avoir un moteur au top
Encore un plaisir cette vidéo, je ne repasserais pas sur le coté fiable de cette himalayan, mais mettre de la mécanique en image et en musique de cette manière, c'est vraiment agréable à regarder et à écouter! Merci Dom et Bike Up pour ce partage. 😉
En même temps un moteur de 400 cm3 qui développe a peine 25cv......le moteur risque pas d être fatigué.....les contraintes liées à la faible puissance avec cette cylindrée sont forcement basse....surtout avec les traitement thermique et de surface actuel ....
👍 Bravo à Nico le mécanicien pour la qualité de son travail . Quand à la fiabilité du petit mono De 411 cm3 de R .E . je ne suis pas surpris, un monocylindre qui est conduit tranquillement, avec respect de la mécanique, sans sous régime et sans sur régime, avec toujours le niveau d'huile, ça peut aller très loin . J'ai eu Un 750 DR de Octobre 1988 , gros monocylindre de Suzuki, avec son piston de 104mm ,...( si j'ai bonne mémoire ... ) Je l'ai utilisé uniquement dans le cadre de voyages, en roulant toujours au régime, sans jamais le brusquer, et toujours avec le niveau d'huile correct, et ...je l'ai amené à 105 000 kms ... ( l'embrayage était arrivé à 85 000 kms ( pourtant je faisais beaucoup de duo, avec valises ... ) .... J'ai revendu ce DR à quelqu'un qui l'a utilisé quelques annnées pour les trajets boulot .... Mais je n'oublierai jamais ce que m' avait dit le mécano qui entretenait mon mono 750 DR, la durabilité d'une moto dépend avant tout, de la façon dont on la conduit, du soin qu'on lui porte, et de ce qu'on fait avec ... Je pense que cette Himalayan ira très très loin avec Dominique à son guidon ... C'est le genre de moto qui distille un bonheur simple, mais inégalé, le genre de moto qui rend heureux ...Un peu comme le mono cylindre 750 DR qui m'a accompagné au long de mes voyages ... .... Salutations cordiales et motardes ... et bonnes et belles balades sur vos motos ...✌
Elle sont solides ces Royal Enfield, j'ai une classic 500 de mars 2021, elle a actuellement 66000 km sur 2 an et demie. Hormis les pièces d'usure normales ( chaîne renforcée remplacée après 53000 km ainsi que les pignons, 2 jeux de plaquette de freins, le remplacement des bagues du bras de suspension arrière à 55000 km) il n'y a pas eu de soucis au niveau mécanique , la moto ne consomme pas d'huile, le moteur tourne comme une horloge. J'ai remplacé les amortisseur arrière à 55000 km, ainsi que les ressorts avant par des Hyperpro pour avoir plus de confort. La moto a effectué de nombreux voyages en France, en Italie, en Espagne, de la mer à la haute montagne, des trajets réguliers de 600 km / jour, avec le plus extrême de 1200 km sur la journée en juillet de l'année dernière. Je n'ai jamais regretté mon achat, bien au contraire, cette moto est géniale. L' Himalayan que j'ai aussi essayée est aussi un plaisir. Merci Dominique pour tout tes super reportages . Bonne route. Guy de Belgique
on va s’étonner maintenant qu'une moto qui roule normalement pendant 50 000 km n'ai pas de problèmes ? Tout çà vient de la mauvaise réputation de Royal Enfield en terme de fiabilité. Normal pour une marque qui débute ses premiers nouveau modèles (moteur et chassis anglo indien). D'où cette vidéo de promo de papy fait de la moto avec petite musique classique et feel good usa. RE c'est lourd, lent et moyen finitions, équipements.
Nice video Dom, it's great to see skilled mechanics like Nico at work...lapping in the valves etc. Impressive build quality on your Himalayan!! Here's to another 100,000 k's. Cheers, Merci Steve
Très très intéressant ! Merci beaucoup pour cette vidéo Et un ressenti confirmé : elle est rock fiable cette petite machine en plus d’être tellement attachante, polyvalente et son Gout d’aventure !! Merci DOM pour tout ça
Une moto résolument faites pour notre période : sobre, pas chère, équipée correctement pour faire du chemin et de la route nationale, solide et fiable, duo difficile mais tout de même possible, en gros la moto parfaite quand on veut profiter du voyage sans y laisser rein et un œil !
Super cinématique! Bien évidemment la bécane est très robuste, je comprends pas pourquoi la beaucoup de personnes disent qu’elle est pas fiable et qu’il ya plein de problèmes électriques, de châssis, …
tous de gros jaloux , les critiques viennent souvent de personnes qui ne possèdent pas d'enfield ou qui se basent sur une fiche technique ,( trop lourde pas assez puissante.....) je possède une bullet , une himalayan et aussi une vieille guzzi , des bécanes de vieux me dit on et cela tombe bien je ne suis plus très jeune et les réflexion me passent au dessus du casque , je roule doucement serte mais ne dit on pas le bonheur est dans la lenteur . en tout cas je me suis régalé avec cette vidéo.
Royal Enfield est une marque qui a fait sa révolution loin des errements des motos actuelles -qui entretiennent une surenchère démagogique et finissent trop souvent ss une bâche ds un fond de garage entre octobre et mai- et prouve ainsi la cohérence, l’intelligence et la pertinence de ses choix, pour des coûts parfaitement justifiés. Elle rappelle ces formidables MZ des 70’ et les inoubliables souvenirs qui vont avec. Je comprends mieux l’emphase avec laquelle vous parlez de cette meule déjà entrée ds l’histoire de la moto par la grande porte, celle des roule-toujours.
Oui la comparaison est parfaite. La petite MZ, attelée ou pas, était déjà dans cette logique : je n'ai pas besoin de + 😊 L'Himalayan est en effet une moto raisonnable, mais qui inspire le déraisonnable, et c'est ça que j'aime.
Très belle vidéo et très intéressante...... très bonne moto ça nous donne à réfléchir sur tout ce que l'on nous vend cher et vilain plein de technologie coûteuse et...... pas toujours nécessaire pour trouver le bonheur en moto....... merci Dominique bonne route bonne continuation 😉👍✌️♥️
Salut mon cher Dom... impressionnant !!! Tu m'as une fois de plus bluffé ! Tu as réussi ce qui ne s'est certainement jamais fait dans le milieu de la moto, c'est à dire réunir à la fois dans un film la technicité du moteur qui est à mes yeux le cœur et l'âme de la moto avec la poésie de ta façon de filmer, avec cerise sur le gâteau la musique qui donne une certaine forme d'humanité à cette machine ! D'ailleurs je trouve que la moto est un excellent moyen de réunir les êtres humains, de plus c'est un outil formidable pour se faire des amis... Les propriétaires d'himalayan qui verrons ton film seront tous rassuré à 100% de sa fiabilité ! Rapport qualité/prix exceptionnel ! Bravo Dom, belle performance, super film ! Et bravo à Bikeup ! 👍👍👍👍👍👍👍 Marco d'Amiens ✌
Salut Marco, oui c'était intéressant de faire ce film et de pouvoir montrer ce qui se cache à l'intérieur de ce petit mono et de vérifier du même coup sa fiabilité. Ensuite, c'est vrai je ne peux résister à y mettre ma touche perso afin de réaliser un documentaire consensuel capable de passionner des personnes réfractaires à la mécanique. A bientôt et emerci infiniment pour ton commentaire - la bise à vous 2 😊
Merci Dominique pour cette rassurante vidéo , j'ai une Scram en rodage et je suis heureux d'apprendre que cette belle est fiable 😄 Tu nous parle du résultat mais j'aurais souhaitais savoir quelle à était l'entretien , as tu fait ce que préconise RE à savoir une révision tout les 5000 kms et une vidange tous les 10.000 ou une vidange par exemple à toutes les révisions ? Quand à la qualité de l'huile , la viscosité préconisé par RE ou autres ? Et oui la qualité des révision et de ses fluides est à mes yeux important , certains rognent sur le prix de l'huile et quand on calcule le cout d'une vidange sur une année je suis pas certains qu'ils soient vraiment gagnant sur la longévité de nos moteurs . Encore merci pour tes vidéos de qualité et après ma convalescence j'espère venir saluer ton concessionnaire sur Nice 😉
Bonjour Michel, te voilà rassuré et j'en suis heureux. Le moteur de la Scram est rigoureusement identique à celui de l'Himalayan. Oui j'ai respecté à la lettre ce que recommande le constructeur. L'huile utilisée est de la semi-synthèse 15/50 - à bientôt
Vidéo très instructive qui démontre la fiabilité de ce moteur. Avec une petite cylindrée unitaire on peut quand même voyager; à vitesse moindre serte mais sans soucis. La marque à l'hélice qui ne cesse d'augmenter la puissance et la cylindrée de ses machines devrait s'en inspirer pour revenir à l'essentiel avec un moteur flat plus petit comme ils ont su le faire par le passé. Un grand bravo au service atelier qui a démontré sa compétence dans ce travail. Je ne sais pas si tout les vendeur Royal Enfield ont cette même compétence. Toujours un grand plaisir de regarder une vidéo de qualité montée avec soin. que dire de plus à part bonne route. Moi je vais profiter du soleil pour tester les nouveaux amortisseurs de l'Ural.
Bonjour Dom, excellent reportage de mécanique ,instructif et fort intéressant .( ton film fait resurgir un souvenir lorsque j'ai ouvert le moteur de ma CB 250 Honda de 1975) . La R-E a bien travaillé , une cylindrée moyenne qui a supporté bien des éfforts sans sourciller ,ce qui veut dire que l'on peut avoir confiance à la marque et aux motos ..Simplicité est maitre mot de fiabilité à mon sens .( Je pense à mes 4L dont une qui a fait le 4L Trophy) .C'est une belle publicité aussi pour la marque .Mon copain Eric sera heureux de voir ton film ,lui qui vient d'acheter une R E 350 Meteor . Merci Dom .........Bonne semaine A bientôt .....Marc
Bonjour Marc, merci pour ton commentaire et cette analyse que je partage totalement. En effet rien ne vaut la simplicité, un mot qui convient très bien aux possesseurs d'Himalayan où la performance se cache dans l'envie de nous faire voyager. à bientôt - Dom 😊
Vidéo super intéressante , a la recherche de vidéos sur la 450 himalayan,je suis tombé sur votre vidéo un véritable plaisir , j'attend l'essai de la 450 (réserver) avec impatience. Pour moi qui recherche une moto simple et légère.✌️
Encore une vidéo passionnante, quel plaisir d'être tombé sur ta chaine au hasard de mes recherches sur youtube, je visionne tes vidéos au fur et à mesure quand j'ai un peu de temps et j'y prends toujours un énorme plaisir. J'avoue que je faisais des recherches sur la super meteor 650 mais je me dis que pour remplacer mon 650 Vstrom, l'hymalayan pourrait probablement me convenir, d'autant que la prochaine devrait être un peu plus puissante. Je pense aller très prochainement chez Royal Enfield Toulon pour faire un essai. Je roule avec un Tiger 1200 GT pro (road trip uniquement route), un speed triple 1050 (petits plaisirs occasionnels) et ma susuki au quotidien, la retraite approchant et l'âge avançant, je me dit que cette moto pourrait me convenir et me suffire totalement et remplacer l'ensemble de ma collection... En tous cas tes vidéos sont exceptionnelles et très agréables à suivre, qualité des images, du montage, des commentaires...bref je suis admiratif. ✌✌
Bonjour Philippe, merci merci pour tes adorables compliments. Tu es dans la réflexion que j'ai eu en 2017. J'avais encore 5 machines dans le garage, uniquement des BMW anciennes : R100RS, R100RT, R90S, R80GS et un Cafe Racer sur base de 100RS. J'ai tout vendu au profit d'une Himalayan de 24 chevaux. Je n'ai jamais regretté ma décision. à bientôt 😊
Bonjour à tous, Ce film est un régal. Voir Nico travailler est un vrai bonheur. Cela nous démontre à nouveau que l’Hymalayan est une moto formidable. Je roule depuis 30 ans, et actuellement sur une W650. J’envisage depuis quelques temps une 2ème moto, pour rouler avec mon fils. Cette moto nous fait de l’œil et je crois que nous allons franchir le pas. Merci à toi Dominique pour tes superbes films. Promis, nous n’oublierons pas d’être heureux. Bonne soirée à tous.
Quelle belle publicité pour la marque RE ! Je pense que personne ne doutais de la solidité de cette petite mono cylindre lorsque vous la voyez dévaler les pentes en Inde ou au Népal... et les routes sont encore moins bonnes qu'en France ... Héhéhé. (Just joking). Mais Dominique vous l'avez fait avec style et élégance, comme tous vos films. Merci pour Debussy car c'était parfait pour calmer vos angoisses naissantes à la vue de votre moteur éparpillé dans l'atelier. Bravo aux mécaniciens qui ont étalés leur talents et ce film pourra peut être donner des vocations à certains... qui sait ? Une mécanique contemplative et ordonnée. Un moment de plaisir pour ceux qui aiment leur motos. Bravo pour avoir roulé 55.000km en 2 1/2 années. Mon Interceptor n'a que 24.000 en 20 mois... donc Dom Chapeaux bas et surtout à Nadine qui doit supporter votre conduite à une main !!
Bonjour et merci Mark pour ton commentaire qui empile les compliments... Juste merci de le dire, de l'écrire car cela fait vraiment plaisir. Et merci également pour le petit clin d'oeil en direction de Nadine 😂
Oui bonne synthèse... Quant à sa plastique : avec le temps, on s'en accommode et aujourd'hui, après 4 ans et 2 Himalayan's : je la trouve presque jolie 😊 Comme quoi 😂
Merci pour votre vidéo , j'ai 62 ans je passe mon permis et je commande la nouvelle Himalayan , je sais qu'elle me mènera loin et avec beaucoup de plaisir 😉Merci aussi pour vos musiques magique d'entendre du Claude Debussy pendant le démontage , bravo , merci encore
Bonjour Pierre, félicitations pour votre permis moto et également pour l'achat de votre future monture. Vous serez comblé j'en suis certain. Heureux de vous rendre heureux avec mes petits films et à bientôt sur nos belles routes évidemment. Merci merci 😊
Quel talent ! Cette vidéo est impressionnante de qualité, prise de vue, mise en scène, éclairage, le tout parfaitement rythmé, et un choix éclectique de morceaux de musique. Elle n'aurait pu se faire sans ce motociste, Bike Up qui est le coeur du sujet. Bravo a eux pour leur grand professionnalisme, avoir joué le jeu, démontage et explications succinctes mais suffisantes. J'ai plusieurs motos et donc j'ai refait leurs moteurs, j'adore ça : une remarque que je me suis faite à la vue du piston et qui est reprise à la fin dans le making off : il est super calaminé !! Sur la calotte et également les gorges. Donc effectivement une conduite très (trop) douce et des sous régimes nombreux, une carburation riche en raison certainement de petits trajets quotidiens (même si il y a eu beaucoup de grands voyages d'après ce que je comprends) . Il va falloir quand même la mettre de temps en temps en température au quotidien pour éliminer régulièrement tout ça sur ce moteur remis à neuf !! Encore bravo, je me suis abonné à la chaine et suis impatient de regarder le reste.
Bonjour et merci pour ton commentaire et très heureux de te compter parmi mes abonnés - À bientôt - Je publie au rythme d'un film tous les 15 jours et cela depuis plus de 5 ans. Tu vas avoir de quoi t'occuper pendant les longues soirées d'hiver 😂 à bientôt - Dom
Une encore si bonne tolérance au niveau des segments sur un monocylindre qui a fait 55 000km, c'est exceptionnel. Même en laissant ceux d'origine, ils auraient apparemment pu faire encore autant que ce qu'ils avaient déjà fait. Mais tant qu'à tout démonter et vu le faible prix de ces pièces, autant les changer effectivement.
Moi qui n'y connait pas grand chose en mécanique, j'ai regardé jusqu'à la fin ; c'est tout dire de la qualité du montage, des images, de la musique et du reste. Donc, 👋 !
Bonjour Dominique , superbe vidéo comme d habitude . Combien d'heures de travail ont été nécessaire pour procéder au démontage du moteur de la moto , au désassemblage , aux contrôle et mesures des pièces , au remontage du moteur et repose dans le cadre de la moto ? J'estime le total à 16 Heures . Suis-je loin du compte ? Bonne continuation. .
Salut Serge, tout d'abord merci pour tes compliments, c'est cool 😊 Oui tu es carrément dans les temps. Nico a attaqué le démont vers 9h30, à 12h30, le moteur était entièrement ouvert. Ce qui a été assez long, c'est le nettoyage des éléments et des plans de joints. Mais tout était terminé vers 18h30. Le lendemain soir le moteur était refermé ✌
Super , Juste deux petites remarques, le jeu à la coupe des segments ne se mesure pas au niveau de la jupe qui n'est absolument pas usé , les segments ne descendant pas ci bas mais à la position des segments au point mort haut (usure segment/cylindre) . A l'usure il y souvent (une marche) la ou le segment de feu est au point mort haut. De plus il y à un autre contrôle important à faire du jeu entre les gorges de Piston les segments . Oui , un moteur bien conçu , entretenu dans les règles et surtout une conduite raisonnable peut faire des milliers de kms. J'ai souvent démonté de vieux moteurs avec beaucoup de kms . Les organes qui s'usent , soupapes Piston/cylindre , chaîne/galet et tendeur sans oublier les disques d’embrayage. Les joints qui deviennent durs et ne garantissant plus l'étanchéité. Mes remarques ne mettent pas en cause la compétence des mécanos 😉 J'ai aimé car j'ai vue l’intérieur d’une RE .
s'il y a un mot pour définir ce que je viens de voir c'est "exceptionnel ", je n'ai jamais vu ça avant, incroyable de pouvoir regarder comment ça se passe dans un atelier, bien sûr impossible de tout voir mais que c'est intéressant, merci Dominique, magnifique idée !
Merci Philippe 😊
Pour ceux qui étaient encore sceptiques sur la fiabilité... Là on est fixé 😉👍 excellente vidéo !
Une moto qui roule régulièrement, qui n’est pas maltraité c’est normal qu’elle soit toujours en état même avec un kilométrage élevé. Par contre un petit mono cylindre peu puissant c’est vraiment intéressant et réjouissant de voir qu’on peut faire le tour du monde sans problème.
C'est vrai Marc, le petit mono cylindre de l'Himalayan a davantage de mérite qu'un gros 4 cylindres en ligne. Mais elle démontre néanmoins sa formidable fiabilité.
Hello nez dans le moteur, je souhaite ton avis car j envisage un tour d Europe et d islande jusqu au cap nord et res
Descendre par les balkans et l Italie, mais je ne sais pas si il vaudrais mieux attendre la future himalayan 450 de 40cv ou si celle ci suffit niveau couple puissance, j aimerais ton avis personnel avec ton recul de la machine s il te plait.
Après avoir roulé 55000 km la Himalayan est toujours un bijou.
Merci pour le video ❤❤
Quelle chance d'avoir trouvé ce garage, je n ai jamais vu de reportage aussi bien fait, on n est pas saoulé par des commentaires permanents comme c est toujours le cas.
😊
Une belle promotion pour Royal Enfield et pour Bike Up et sa sympathique et très compétente équipe. Une bonne nouvelle pour nous, heureux propriétaires d’une Himalayan. Une superbe vidéo, intéressante, rassurante et très bien documentée qui nous fera regarder et écouter ce petit mono avec une certaine tendresse. Je te souhaite encore plein de kilomètres tout aussi joyeux. Bonne route ✌
Bonjour et merci Olivier pour ce beau commentaire qui va faire plaisir à la SIMA et à ROYAL ENFIELD et bien sûr à ma petite personne. À très bientôt - amitiés - Dom
Conclusion : le rodage est terminé, maintenant on peut y aller ! 😉
Et pan dans le groin à ceux qui pensent qu'un mono c'est rincé à 20000 km ‼️Donc si je réfléchis bien : je n'achète pas un gros trail bourré de technologie à 25000€, que je ne l'équipe pas façon baroudeur de ville, pour encore 5000€. J'achète une Himalayan avec des sacoches et un peu de matos, comme moi d'occase pour 4000€ au global, ça me laisse 26k€ pour faire le tour du monde ‼️❤❤❤ Merci Domi pour cette merveilleuse vidéo pleine d'enseignement. 😉
Tout dépend aussi de l'architecture moteur ainsi que de sa puissance. Ici c'est un moteur basique et peu puissant, c'est l'idéal pour la fiabilité
@@zalman31 Pas que, il y a aussi le poids et le peu d'électronique embarqué qui sont ses atouts majeurs, sans parler du prix de départ.
Ah ah ah 😂 J'adore ton résumé mon cher Alain : juste PARFAIT, et c'est tellement ça. Merci pour ce joyeux message 😊
Une véritable MERVEILLE que le dernier film de l'ami Dom' Peltier, mis en ligne ce matin !
Non pas parce que c'est lui qui l'a "pondu", non, mais parce que ce p'tit bonhomme, bourré de talents, est un véritable artiste à lui tout seul !!!
Réussir à nous présenter un "froid" moteur de moto, assemblage (néanmoins réfléchi) de brics et de brocs, monocylindre 4 temps dont la tasse de thé n'est assurément pas le fanfaronisme et/ou le "m'as-tu vu ?", et à nous le dévoiler avec sensibilité, passion, émotion et lyrisme... du grand, du très grand ART !!!
Alors, MERCI à lui, pour ces 28' de pur bonheur !!!
Ah, au fait, pour celles et ceux qui en douteraient peut-être encore... la RE Himalayan... C'EST DU VRAI BONHEUR !!!
Voilà c'est malin, j'ai rougi en lisant ton commentaire 😂 - Merci infiniment Jean-Louis, ça me touche énormément 😊
@@LeNezdansleMoteur Cher Dom' ! Je n'ai fait que dire la vérité et, comme toi et moi sommes (il me semble) de grands sensibles... ce n'est que justice !!! Tout d'bon à toi, mon AMI !!!
Mais qu'est-ce que j'ai bien fait d'en acheter une il y a presque 2ans ! Merci Dominique pour ce film incroyable. ✌️des Pyrénées
Très bonne idée de nous convier à ce démontage moteur. Encore au moins 50 000 km !! Quelle bonne moto !
Je n'en doutais pas une seconde. A bientôt.
Merci Patrick, à bientôt évidemment ✌️
Pour ceux qui auraient eu des doutes sur les capacités et le professionnalisme de Nico et de toute l'équipe de Bike Up, il ne peut plus y en avoir, et ce dès la première image révélant l'atelier immaculé tel une salle d'opération. Bravo les gars, bravo Nico et bien sûr bravo Dom !
Nous autres Mastodontes destinés à l'aventure et ben on te dit bien des choses !!! Néanmoins l'homme de la pampa parfois rude reste toujours courtois et la situation m'oblige à te l'dire... RESPECT. Respect à cette petite guerrière indestructible et surtout à l'usage que tu en fait. Ce film est superbe à tout point de vue.... je vais de ce pas faire le même démontage sur ma Bohème 1250... Heu Béhème pardon. Les amateurs d'Himalayan et beaucoup d'autres vont apprécier c'est certain. Mention spéciale à Benjamin et son équipe. Vraiment TOP ce BIKE UP. Encore Bravo mon cher ami !!!!!
Alors c'est vous qui roulez sur cette grosse, très grosse moto, vous et les milliers d'autres qui comme vous estiment que sans elle, rien n'est possible 😂😂 Mon cher Olivier... Oups... mon cher OLdeSEM, je vous taquine évidemment, vous savez tout le respect que j'ai pour la moto dans sa globalité. Merci beaucoup mon très cher ami pour tes compliments, ça me touche beaucoup. Encore merci et à bientôt - Bon voyage dans les Pyrénées et bon démontage de ta GS 1250 sur le bord d'un e piste perdue entre france et Espagne : ça va êt' bien ✌️
@@LeNezdansleMoteur me porte pas la poisse SALIGAUD !!! 😂🤣
@@systeme-O 😂 🤣 😇
J'ai même retenu mon souffle et croisé mes doigts au redémarrage de la belle Hymalayan...Ouf...elle va encore t' (nous) emmener vers de nombreuses et nouvelles aventures et découvertes! La route ne s'arrête pas là !😊
Elles ont pourtant un sacré paquet de casseroles au cul .
Pour avoir parcouru 200Mkm en Honda sans meme changer un embrayage et meme si avoir été très tenté ... la raison l'emportera sur la passion , mais j'avoue qu'elles sont très attrayantes .. mais non ... ma Honda à vécu dehors à pas 100 metres du rivage Normand sans aucun problèmes ...la rouille merci bien et les problèmes électriques , j'ai déjà donné.
J'ai croisé un café racer de la marque ayant 15 ans de moins .. je ne dirais pas une épave mais peu s'en faut tout est piqué ca rouille de partout et ca pisse l'huile ....
Mais c'est pas cher et ce qui ne l'est pas fini par couter cher ...
Beau reportage très instructif et rassurant merci longue route
Merci Beaucoup 😊
Hallo Dom,
Une vidéo super passionnante J'ai maintenant plus de
38 000 km avec mon Himi et je suis heureux de voir qu'elle a le même kilométrage et peut-être plus. 👍Malheureusement, mon français et mon anglais ne sont pas si bons, pourriez-vous prendre la traduction automatique avec l'allemand, ce serait super. 👍
Je vous souhaite encore beaucoup de plaisir et de plaisir avec votre Himi.
Salutations Dirk 🤘😎
Bonjour et merci pour ton message, et je te souhaite moi aussi beaucoup de plaisir avec ton Himalayan - Je voir pour la traduction automatique - à bientôt 😊
J'espère que ça marche
merci
Très intéressant et impressionnant j'ai un 1200 gs de plus de 100000km qui ronronne toujours aussi bien et effectivement j'aimerais voir son intérieur. merci Dominique et bonne route ....
Bon !!!! On le d"monte quand ?????? 😂 - à bientôt et merci Cyrille
Comme d'habitude notre ami nous a mis une belle vidéo : mais là! C'est EXTRA ORDINAIRE ...
heureux possesseur de cette moto ( qui me rappelle ma 500 XT de mes 20 ans, j'en ai 65...) je me suis régalé de cette vidéo...mécanique : au moins on sait ce qu'elle a dans le ventre!
Mille fois merci
Je suis réellement impressionné par la qualité de cette vidéo. Sa date de sortie coïncide aléatoirement avec ma recherche de première moto, et je ne suis pas déçu d'être tombé sur cette chaine. Très impressionnant ! Bonne soirée
Merci pour vos compliments et heureux de la coïncidence 😊
Super intéressant 👍 une petite question, comment à vieilli le fameux amortisseur EMC ?? Merci
Merci AL 😊 L'EMC a été installé en mai 2022, il a donc parcouru environ 25 000 km. Pour l'heure aucun signe de vieillissement. J'ai eu un EMC sur une R80GS, j'ai vendu la moto avec l'amortisseur en question après avoir totalisé plus de 90 000 bornes.
Merci Dominique pour ce film. Tu es le seul mec à ma connaissance capable de poésie sur le démontage d'un moteur. C'est vraiment excellent ! Il parait qu'on se voit ce dimanche ... :)
😂 Merci, merci et à bientôt ✌
tout à fait en plus la musique adaptée je suis admiratif !!
Bonjour collègue Motard,bien la mécanique le mécano ,j ai discuté de vous aujourd’hui avec un concessionnaire Royal sur le Bon sérieux de cette Marque dont la fiabilité.Profitez bien et longtemps de votre monture,la deuxième si je ne me trompe pas ..Je pense qu’il y en aura de plus en plus sur nos routes pour rouler cool au vue des vitesses limite de notre temps.Cordialement
Hello cher Vespasiste, oui en effet c'est bien la deuxième. J'ai vendu la première à quasi 30 000 km sans avoir rencontré le moindre problème. La deuxième ne déroge pas à la règle 😊 Des machines parfaites pour débuter une désescalade en douceur...
Excellent épisode (comme les autres d’ailleurs) Très instructif et très impressionné / admiratif par les personnes travaillants sur nos chères et tendres motos. Merci Dominique.
Merci à toi François ✌
Mr, merci pour ce témoignage. Je roule aussi le Himalayan, mais le bruit du motor me dérange (même avec des protections). Quel est votre avis et recommandation ? Les 800 km autoroute, vous l avez faits à quelle vitesse ? Merci d avance
Avec plaisir Jan 😊 Pour ma part je n'ai jamais porté de protections anti-bruit, en revanche j'ai (selon moi) un excellent casque : Arai SZ. Ceci peut expliquer cela. Quand j'étais motard de presse, c'était déjà le modèle que je portais à l'époque (les années 90) Quant à la vitesse sur autoroute cela oscille entre 110 et 120 km/h en constant. À bientôt ✌️
LOL comment tu peux voir ou en est l'usure du cylindre piston, même pas de micromètre deux touches suivant deux plans croisés, même pas de mesure de diamètre de piston, même pas de test d'étanchéité, même pas de passage en Vé du vilo pour voir les faux ronds.... une bonne séance de pub mais pas de la vrai mécanique moteur ça.
Salut Eric, c'est un film informatif, pas un tutoriel de mécanique... L'idée était de montrer d'une manière “simple” les entrailles d'un petit mono sans tenir un discours réservé aux initiés. Je m'inscris du reste dans cette catégorie et je n'ai voulu filmer l'intégralité des contrôles : trop rébarbatifs selon-moi. Mais en tous cas merci de donner ton avis - Dom 😊
et vla la grande claque à tout ceux qui pensent qu'on peut pas rouler si on a pas une 1200gs ou un multistrada de 160 cv bardée d'electronique. celà dit tu as aussi de la chance d'avoir des gars comme ça jeunes et competents, dans ton coin, parce que ici, le reseau RE, c'est des concessions moisies qui reparent plus des mash et des motoculteurs que des vraies motos. c'est d'ailleurs la 2e raison qui fait que je ne suis pas encore passé sur RE, le reseau. ( la premiere etant que, honnetement, il nui manque quand meme 10cv; idem pour la 650; ma 500SR de 81 faisait 32 cv. je demande pas plus, mais 24 c'est abusé.) et sinon superbe video et Debussy, c'etait la cerise.
Merci beaucoup Karl pour ton commentaire. Je constate que nous ne sommes pas tous logés à la même ancienne, selon notre région. Mais les choses vont évoluer, c'est une certitude. Dans tous les cas, merci encore pour tes compliments qui me vont droit au coeur... à bientôt 😊
C’est génial et j’adore !
Allez au bout du bout et montrer les « entrailles « de la belle 😊
On comprend mieux les 3 ans de garantie !!!
Merci 🙏
Belle réalisation Dom👌👍
Quelle vitrine pour Royal Enfield 😉👍
A brilliant video.
The best I've seen on the Himalayan.
I got a Himalayan in May 2022.
It has 3,000 miles on it now.
I am confident that it will still be going when I am long gone.
Thank you for your compliments 😊 Yes it is possible that this small motorcycle survives us. But in the meantime: let's take advantage of this little wonder!
Une opération à coeur ouvert intéressante pour une moto au coeur généreux. Félicitations au Professeur Barnard (Benjamin) et ses assistants. Salutations à tous
Ta compagne de route est au docteur moto pour une remise en forme, très bien cette vidéo !
Merci Marco 🙏🏻
Bonjour Mr.CALAMINique Peltier, et bonjour à l'équipe des docteurs experts en mécanique,
Vraiment intéressant ton film.
Et en tant qu'ancien mécano je me suis régalé.
Toutes les pièces de ce moteur sont incroyablement bien finies.
Bravo Royal Enfield et bravo à Bike Up, on voit bien que les gestes de Nico sont très professionnels.
Ainsi que les explications de Benjamin.
La qualité de ce concessionnaire Bike Up est à l'égal du cinéaste, scénariste, preneur de vues et réalisateur de ce film !!!
Alors pour les coquins Royalenfilistes et Mr.CALAMINique, BRAVO !!! (en référence au bêtisier à la fin du film)
Ca fait un bien fou toutes ces aventures.
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et meilleures Salutations à tout ton entourage.
😂Salut Gianni, j'ai évidemment éclaté de rire en lisant les premiers mots de ton message. Merci pour tes compliments - Nico et Benjamin sont en effet de vrais professionnels, c'était Top de réaliser ce film avec eux. Confiance totale ! À très bientôt et la bise à vous 2 😘
Avec une puissance spécifique de 60 ch au litre j'aurais été étonné du contraire. C'est la puissance au litre d'une voiture familiale du début des 90 avec les mêmes caractéristiques puissance max vers les 6000, couple max vers les 4000, donc plutôt souples, qui faisaient 150000 km sans mal.
Je parie donc que la métallurgie et les tolérances d'usinages sont similaires à ceux de ces voitures, donc une ingénierie de faible technicité (en clair aciers médiocres, des traitements basiques, avec un usinage correct en surdimensionnant pour la fiabilité) pour avoir un bon profit en grosse série.
Pour mémoire une Honda CB 500 1993 faisait 58 ch (116 ch au litre) et nous savons tous qu'elle peut faire 300000 km (celle de MJ a été la démonstration), qu'une NTV 650 (90 ch litre) idem. Une brave Suzuki GSXF 750 (120 ch au litre) fait 100000 km sans avoir rien à faire, ou une Honda CBF 600 (116 ch au litre) dépasse les 150000 km avec juste un embrayage.
Donc une bécane de 60 ch au litre qui fait 55000 km en bon état n'a absolument rien de miraculeux.
Par contre à 5600€ en 2023 cela fait bien cher du poney, visiblement RE profite du hype pour se faire de la grosse marge car normalement au vu des métaux et des techniques employées, plus des salaires locaux (535€ mois de salaire industriel moyen en Inde avec charges sociales quasi nulles) 4300€ seraient un prix plus en rapport avec son probable coût de fabrication. D'ailleurs elle coûtait au détail 2500€ en Inde en 2015 ce qui donne une idée.
Les chinoises ont un rapport qualité prix bien supérieur. Une Voge 300 Rally (moteur 300 Kawasaki KLX) fait le même travail pour 4600€ avec de vraies capacités TT, une sino vietnamienne Honda CRFL 300 coûte un trop cher 6000€ mais fera le même boulot en étant meilleure en TT que la RE avec 5 ans de garantie.
Pour 5500€ une Zontes GK 350 de 39 ch (garantie comme la RE 3 ans), autrement plus technique et bien mieux finie, mais pas le même programme, est bien plus allègre en usage routier. Je ne serais pas du tout étonné que la Zontes fasse 50000 km en deux ans par tous temps tout en restant fraîche comme une rose.
Très intéressantes remarques, merci 😀
Ce que tu dis est vrai : les chinoises sont d'un excellent rapport qualité/prix, mais tu oublies un truc essentiel, c'est que le mono ROYAL ENFIELD est un longue course et donne en permanence cette sensation de te tracter à bas régime, voire très bas (2500), sans forcer, sans cogner, et sur un filet de gaz...et ça, tu l'as pas sur une VOGE 300 rally ou une HONDA CRFL 300...avec lesquelles faut rester dans les tours : conduite relax difficile car il faut jouer du selecteur en permenence...
OK , elles sont plus TT, mais honnêtement, la ROYAL passe partout et reste plus voyageuse, plus polyvalente dans tous les domaines, y compris sur autoroute, contrairement à ce qu'on peut lire ci et là, certes, pas à 130km/h...! mais à un 105/110 sans problème, poignée d'accélérateur à peine à moitié...et comme dit la chanson "on dépasse les camions"!
Sur la ROYAL, il m'arrive souvent de traverser des villages sans rétrograder (en 5ème), ou en 4ème si limités à 50km/h et de repartir sans forcer sur un filet de gaz...
et puis, elles disposent de plus d'électronique ces chinoises...risque de pannes supplémentaires?
au final, pas les mêmes motos, pas le même plaisir...
C'est vrai que ROYAL ENFIELD a choisi de limiter la puissance du moteur pour probablement augmenter sa fiabilité...mais c'est plutôt malin comme démarche, car au final, tout est calibré sur cette moto pour avoir une vitesse et une relances suffisantes pour rouler partout en effectuant des moyennes tout à fait honorables ...
Villeneuve sur Lot / Socoa = 260km en 3h05...sans forcer la mécanique à part sur quelques dépassements...voilà pour les inquiets des capacités de la machine...!
Ah oui! j'ai oublié ! Avec cette moto et son gentil poum poum, quand on traverse les villages, il n'est pas rare de provoquer des sourires et un petit signe amical des passants qui se retournent ou que l'on croise...Si!Si!
Mais merci pour tes remarques, qui , du coup, permettent de compléter le débat!
@@michelbachellerie1762 J'adore
@@michelbachellerie1762 Merci pour l'aimable message.
La RE, C'est une question de caractère moteur donc de goûts personnels. Primitivement elle a été faite pour le marché indien à l'essence douteuse, des huiles incertaines, et des mécanos amoureux de leur marteau de 1 kg pour mécaniquer donc c'est du gros simple, pas cher à fabriquer, simple à entretenir, et le cadre est réparable ou modifiable si besoin avec une soudeuse à arc antédiluvienne et de vieilles baguettes 6013.
Pareil que pour l'increvable Honda 125 CG qui répondait au même cahier de charges. Elle fera donc le taf si on l'utilise pour ce qu'elle est faite.
Ce n'est pas mon type de moto, c'est subjectif et personnel.
Le seul truc qui vraiment me chagrine est son prix en Europe, car elle est en Inde au détail à 2500-2800€ TTC environ, pour une bécane identique à celle en Europe, il suffit d'aller sur les sites indiens et chercher les prix 2023 en vérifiant les données techniques et les photos. Il y a même beaucoup plus de choix de couleurs, 4 au total.
En Inde elle est considérée "décente" selon les essais que j'ai lu, mais personne n'est en pâmoison. Elle souffre d'une concurrence féroce dans ce créneau utilitaire haut de gamme où il y a foule en marques locales, chinoises et même occidentales.
Le prix est maintenu à cause de cette concurrence et montre indirectement la réalité de son prix de revient pour l'usine, car c'est son marché principal.
Le prix européen est un prix "objet de loisirs" (comme les équipements de sport et de luxe), fixé sur le maximum que le client est disposé à payer, non sur le coût de revient plus les marges "normales". Comme les Iphone, Nike, BMW et KTM...La RE devrait être à 4200 € en France
Super Himalayan, super DOM à la vidèo, un super chef mécano: what else comme dirait George ! Merci pour cette vidèo encore une fois très reussi: Bravo à tous !
C’est beau la mécanique, je ne sais pas si bcp de concessions sont capables de faire ce gerce de boulot, bien à vous
😊
Une dinguerie, super concess, super reportage, et superbe moto, elle est aussi modeste que robuste finalement cette himalayan ❤
Merci Bertrand, heureux que ça t'ai plu. En effet : robuste et modeste, mais aussi très courageuse 😊
Bonjour Dom , d'habitude j'attends le soir pour regarder tes films mais là j'étais trop impatient 😉 ..
Incroyable ce moteur "R.A.S" au bout de tps de kilomètres certaines marques pourraient en prendre de la graine 😜 ... Comme quoi la simplicité paye toujours 😁 .
Merci pour ce moment très intéressant 👍 ..
Merci beaucoup Damien, alors je suis heureux si ça t'a plu ! à bientôt ✌️
Superbe vidéo, j’adore 👍🏻.
Très intéressante, c’est la première fois que je vois ce moteur ouvert et j’aime ce que je vois. Quelle simplicité malgré toutes ces pièces 😱 et quelle fiabilité ce petit moteur. Prêt à parcourir le monde et continuer à vivre de beaux kilomètres 👍🏻. Heureux de te suivre depuis longtemps. Bonne route et merci pour toutes ces belles vidéos, qui donne q’une seule envie, chevaucher sa vaillante monture (pour ma part Scram 411 😉). À bientôt sur la route ✌🏻
Merci pour ton commentaire et tes compliments et merci également pour ta fidélité à ma petite chaîne - à bientôt - amicalement - Dom 😊
Superbe vidéo très instructive et j'irais même jusqu'a dire "pédagogique".
L'état de fraicheur mécanique remarquable témoigne déjà d'un entretien qui a toujours du être très bien fait mais aussi , Dominique, ta modestie va en souffrir un peu, du fait que la moto a du toujours être très bien emmenée. Tu connais très bien ta moto mais surtout tu la comprends, ce qui te permets par exemple de lui faire avaler sans souffrir des kilomètres d'autoroute, exercice pour lequel un mono 4 temps n'a jamais vraiment été prévu...
Rendez vous pour le démontage des 100.000 kms mais cette fois, c'est toi qui le feras... Si, Si, j'y tiens !
Christophe.
😂 Tu es certain de ça Christophe ? Faire le démontage moi-même pour les 100 0000 !!!!!! Pauvre Himalayan, cette fois l'histoire trouvera son point final 😊 Blague à part, cette moto a en effet été très bien entretenue, mais je ne peux pas dire avoir été tendre avec elle. Je respecte la mécanique, certes, mais celle-ci a été utilisée sur toute sa plage, et cela est encore le cas aujourd'hui. C'est vraiment du solide cette machine.
Quel magnifique reportage, encore sublimé par tes talents de metteur en scène Dominique. Bravo à toute l’équipe de bike up et longue vie à cette Himalayan 🫶🙌
This is an excellent video. It is very reassuring for the owners to see and know that this little motorbike with a big heart, is so strong and reliable and can take on many many more adventures!
Absolutely, it's reassuring for everyone. Thank you Frank and see you 😊
Décidément j’adore tes films, tu réussis la gageure de mettre de la poésie dans la mécanique! C’est remarquable, bravo à toi et longue vie à l’équipage que vous formez.
Incroyable 55000kms déjà !!! Super fiabilité pour un petit moteur de 24cv et qui à rouler bien chargé dans beaucoup de col... C'est le top pour Royal enfield !!!
Le pilote y joue aussi un grand rôle, comme quoi qui ménage sa monture va au bout du monde.
Un grand merci pour toutes ses belles vidéos que tu nous donnes !!!!
👍👌👏🤗🤗🤗
Hello Dom et l’équipe bike up ✌🏼
Très intéressant et instructif ce démontage. Comme tu le sais, j’adore voir la mécanique de l’intérieur, et avec l’atelier bien organisé et propre de bike up, ca me donne toujours plus envie de changer de travail pour faire enfin ce que j’aime vraiment !
Longue vie à ton himalayan, tu as dorénavant le devoir d’aller jusqu’au bout avec elle 👍🏻
À bientôt j’espère
Bises d’Eure et Loir 😉✌🏼✌🏼
Vincent
Hello Vincent, ça fait plaisir de te lire, trop sympa, merci. Eh oui te connaissant, je sais que ce sont des choses qui te parlent : l'atelier, la mécanique, les odeurs de métal, d'huile et de graisse, bref tout un univers pour exprimer tes talents de mécaniciens. Y'a plus K 😊 J'espère bien atteindre les 100 000 km avec elle, alors à très vite pour de nouveaux voyages - Amitiés et la bise à vous 2 - Dom
Hello Dominique, formidable idée que de nous ouvrir les portes de cet atelier pour montrer les entrailles de ton HIMALAYAN.
Merci Gilbert, c'était un plaisir 😊
Bonjour Dominique,
Une vue éclatée du moteur qui est époustouflante et bien filmée. Il y a très très longtemps que je n'avais pas vu un moteur de moto complètement ouvert ainsi que le rodage de soupapes à "l'ancienne". Le moteur thermique c'est quand même autre chose que le moteur électrique en terme d'ingénierie ! Sacrée machine tout de même cette Hymalayan !!! ✌😉👍
Bonjour Patrick, oui c'est assez rare de voir ça aujourd'hui. C'est d'ailleurs une des raisons qui m'a donné envie de faire ce film. à bientôt et merci pour ton message et tes compliments 😊
Yohhh 👋🏼 Une vidéo incroyable pour une personne comme moi 😮 Du jamais vu 👌🏼 Encore merci pour avoir ouvert son coeur 💓
Bonnes continuations à toi 🙌🏼🌈🍀
Merci beaucoup 😊
Comme d'hab : très intéressant et bande son du tonnerre !. Merci Dom pour les Arabesques, cela faisait longtemps que je ne le avais pas dégustées.! Félicitations, tu entretiens bien ta RE c'est ce qui compte le plus avec une bonne huile pour avoir un moteur au top
En voilà de la belle mécanique ! Et comme d’habitude les images, les commentaires et la musique participent à cette vidéo méca-poétique🤩
Super Dom, je suis heureux dans avoir une c'est une super bécane attachante, tu es reparti pour 55000km 😁 bonne route 😉👍✌
Encore un plaisir cette vidéo, je ne repasserais pas sur le coté fiable de cette himalayan, mais mettre de la mécanique en image et en musique de cette manière, c'est vraiment agréable à regarder et à écouter!
Merci Dom et Bike Up pour ce partage. 😉
En même temps un moteur de 400 cm3 qui développe a peine 25cv......le moteur risque pas d être fatigué.....les contraintes liées à la faible puissance avec cette cylindrée sont forcement basse....surtout avec les traitement thermique et de surface actuel ....
👍 Bravo à Nico le mécanicien pour la qualité de son travail . Quand à la fiabilité du petit mono De 411 cm3 de R .E . je ne suis pas surpris, un monocylindre qui est conduit tranquillement, avec respect de la mécanique, sans sous régime et sans sur régime, avec toujours le niveau d'huile, ça peut aller très loin . J'ai eu Un 750 DR de Octobre 1988 , gros monocylindre de Suzuki, avec son piston de 104mm ,...( si j'ai bonne mémoire ... ) Je l'ai utilisé uniquement dans le cadre de voyages, en roulant toujours au régime, sans jamais le brusquer, et toujours avec le niveau d'huile correct, et ...je l'ai amené à 105 000 kms ... ( l'embrayage était arrivé à 85 000 kms ( pourtant je faisais beaucoup de duo, avec valises ... ) .... J'ai revendu ce DR à quelqu'un qui l'a utilisé quelques annnées pour les trajets boulot .... Mais je n'oublierai jamais ce que m' avait dit le mécano qui entretenait mon mono 750 DR, la durabilité d'une moto dépend avant tout, de la façon dont on la conduit, du soin qu'on lui porte, et de ce qu'on fait avec ... Je pense que cette Himalayan ira très très loin avec Dominique à son guidon ... C'est le genre de moto qui distille un bonheur simple, mais inégalé, le genre de moto qui rend heureux ...Un peu comme le mono cylindre 750 DR qui m'a accompagné au long de mes voyages ... .... Salutations cordiales et motardes ... et bonnes et belles balades sur vos motos ...✌
Elle sont solides ces Royal Enfield, j'ai une classic 500 de mars 2021, elle a actuellement 66000 km sur 2 an et demie. Hormis les pièces d'usure normales ( chaîne renforcée remplacée après 53000 km ainsi que les pignons, 2 jeux de plaquette de freins, le remplacement des bagues du bras de suspension arrière à 55000 km) il n'y a pas eu de soucis au niveau mécanique , la moto ne consomme pas d'huile, le moteur tourne comme une horloge. J'ai remplacé les amortisseur arrière à 55000 km, ainsi que les ressorts avant par des Hyperpro pour avoir plus de confort. La moto a effectué de nombreux voyages en France, en Italie, en Espagne, de la mer à la haute montagne, des trajets réguliers de 600 km / jour, avec le plus extrême de 1200 km sur la journée en juillet de l'année dernière. Je n'ai jamais regretté mon achat, bien au contraire, cette moto est géniale. L' Himalayan que j'ai aussi essayée est aussi un plaisir. Merci Dominique pour tout tes super reportages . Bonne route. Guy de Belgique
on va s’étonner maintenant qu'une moto qui roule normalement pendant 50 000 km n'ai pas de problèmes ? Tout çà vient de la mauvaise réputation de Royal Enfield en terme de fiabilité. Normal pour une marque qui débute ses premiers nouveau modèles (moteur et chassis anglo indien). D'où cette vidéo de promo de papy fait de la moto avec petite musique classique et feel good usa. RE c'est lourd, lent et moyen finitions, équipements.
Bravo et merci pour cette vidéo! Je roule quotidiennement en Himalayan, et j'apprécie chaque kilomètre à son guidon. 😄
Merci David et longue route avec ton Himalayan ✌️
Nice video Dom, it's great to see skilled mechanics like Nico at work...lapping in the valves etc. Impressive build quality on your Himalayan!! Here's to another 100,000 k's. Cheers, Merci Steve
Thank you Steve, yes it's true, it's impressive to see a real professional working. I'm glad you liked the movie. see you soon 😊
De belles images, un très bon choix de bande son au service d'une vidéo de poésie mécanique. SUPER !
Une sacrée PUB pour la marque et le modèle en esperant que la 450 et ses 40cv, soit aussi fiable que celle-ci
Très intéressant, ma curiosité a été rassasiée! Merci Dominique et bonne route! Marc, Trois-Rivières, Québec. 😉🏍
Avec plaisir Marc et à bientôt évidemment 😊
Bravo au mecano très professionnel
👍👍
Merci pour lui 😊
Très très intéressant !
Merci beaucoup pour cette vidéo
Et un ressenti confirmé : elle est rock fiable cette petite machine en plus d’être tellement attachante, polyvalente et son Gout d’aventure !!
Merci DOM pour tout ça
Merci à toi Jean-Sébastien pour ton message 😊
Une moto résolument faites pour notre période : sobre, pas chère, équipée correctement pour faire du chemin et de la route nationale, solide et fiable, duo difficile mais tout de même possible, en gros la moto parfaite quand on veut profiter du voyage sans y laisser rein et un œil !
C'est exactement ça, merci pour ton commentaire et à bientôt 😊
très étonnante façon de relever le jeu cylindre piston
Super cinématique! Bien évidemment la bécane est très robuste, je comprends pas pourquoi la beaucoup de personnes disent qu’elle est pas fiable et qu’il ya plein de problèmes électriques, de châssis, …
Merci Ali, et j'espère que ce film permettra aux sceptiques de revoir leur jugement. à bientôt
tous de gros jaloux , les critiques viennent souvent de personnes qui ne possèdent pas d'enfield ou qui se basent sur une fiche technique ,( trop lourde pas assez puissante.....) je possède une bullet , une himalayan et aussi une vieille guzzi , des bécanes de vieux me dit on et cela tombe bien je ne suis plus très jeune et les réflexion me passent au dessus du casque , je roule doucement serte mais ne dit on pas le bonheur est dans la lenteur . en tout cas je me suis régalé avec cette vidéo.
Une très belle vidéo des vrais professionnels à l’action. Bravo
Il est fort ce Dominique!!!!
Surtout Nico, moi je me suis contenté de regarder et de filmer - à bientôt 😊
Très belle vidéo et bravo aux mécanos 😎👍✌️
Merci Pierre !
Ha pis pour ceux qui coupe la vidéo des le générique, regardez le bêtisier à la fin 😉👍.
😊
Royal Enfield est une marque qui a fait sa révolution loin des errements des motos actuelles -qui entretiennent une surenchère démagogique et finissent trop souvent ss une bâche ds un fond de garage entre octobre et mai- et prouve ainsi la cohérence, l’intelligence et la pertinence de ses choix, pour des coûts parfaitement justifiés. Elle rappelle ces formidables MZ des 70’ et les inoubliables souvenirs qui vont avec. Je comprends mieux l’emphase avec laquelle vous parlez de cette meule déjà entrée ds l’histoire de la moto par la grande porte, celle des roule-toujours.
Oui la comparaison est parfaite. La petite MZ, attelée ou pas, était déjà dans cette logique : je n'ai pas besoin de + 😊 L'Himalayan est en effet une moto raisonnable, mais qui inspire le déraisonnable, et c'est ça que j'aime.
Très belle vidéo et très intéressante...... très bonne moto ça nous donne à réfléchir sur tout ce que l'on nous vend cher et vilain plein de technologie coûteuse et...... pas toujours nécessaire pour trouver le bonheur en moto....... merci Dominique bonne route bonne continuation 😉👍✌️♥️
C'est un réel plaisir Jean-Claude, à bientôt !
Salut mon cher Dom... impressionnant !!! Tu m'as une fois de plus bluffé !
Tu as réussi ce qui ne s'est certainement jamais fait dans le milieu de la moto, c'est à dire réunir à la fois dans un film la technicité du moteur qui est à mes yeux le cœur et l'âme de la moto avec la poésie de ta façon de filmer, avec cerise sur le gâteau la musique qui donne une certaine forme d'humanité à cette machine ! D'ailleurs je trouve que la moto est un excellent moyen de réunir les êtres humains, de plus c'est un outil formidable pour se faire des amis...
Les propriétaires d'himalayan qui verrons ton film seront tous rassuré à 100% de sa fiabilité ! Rapport qualité/prix exceptionnel !
Bravo Dom, belle performance, super film ! Et bravo à Bikeup !
👍👍👍👍👍👍👍
Marco d'Amiens ✌
Salut Marco, oui c'était intéressant de faire ce film et de pouvoir montrer ce qui se cache à l'intérieur de ce petit mono et de vérifier du même coup sa fiabilité. Ensuite, c'est vrai je ne peux résister à y mettre ma touche perso afin de réaliser un documentaire consensuel capable de passionner des personnes réfractaires à la mécanique. A bientôt et emerci infiniment pour ton commentaire - la bise à vous 2 😊
Merci Dominique pour cette rassurante vidéo , j'ai une Scram en rodage et je suis heureux d'apprendre que cette belle est fiable 😄
Tu nous parle du résultat mais j'aurais souhaitais savoir quelle à était l'entretien , as tu fait ce que préconise RE à savoir une révision tout les 5000 kms et une vidange tous les 10.000 ou une vidange par exemple à toutes les révisions ?
Quand à la qualité de l'huile , la viscosité préconisé par RE ou autres ?
Et oui la qualité des révision et de ses fluides est à mes yeux important , certains rognent sur le prix de l'huile et quand on calcule le cout d'une vidange sur une année je suis pas certains qu'ils soient vraiment gagnant sur la longévité de nos moteurs .
Encore merci pour tes vidéos de qualité et après ma convalescence j'espère venir saluer ton concessionnaire sur Nice 😉
Bonjour Michel, te voilà rassuré et j'en suis heureux. Le moteur de la Scram est rigoureusement identique à celui de l'Himalayan. Oui j'ai respecté à la lettre ce que recommande le constructeur. L'huile utilisée est de la semi-synthèse 15/50 - à bientôt
Vidéo très instructive qui démontre la fiabilité de ce moteur. Avec une petite cylindrée unitaire on peut quand même voyager; à vitesse moindre serte mais sans soucis. La marque à l'hélice qui ne cesse d'augmenter la puissance et la cylindrée de ses machines devrait s'en inspirer pour revenir à l'essentiel avec un moteur flat plus petit comme ils ont su le faire par le passé. Un grand bravo au service atelier qui a démontré sa compétence dans ce travail. Je ne sais pas si tout les vendeur Royal Enfield ont cette même compétence. Toujours un grand plaisir de regarder une vidéo de qualité montée avec soin. que dire de plus à part bonne route. Moi je vais profiter du soleil pour tester les nouveaux amortisseurs de l'Ural.
Merci Denis pour ce très beau commentaire et bon roulage avec l'Ural - à bientôt 😊
Bonjour Dom, excellent reportage de mécanique ,instructif et fort intéressant .( ton film fait resurgir un souvenir lorsque j'ai ouvert le moteur de ma CB 250 Honda de 1975) . La R-E a bien travaillé , une cylindrée moyenne qui a supporté bien des éfforts sans sourciller ,ce qui veut dire que l'on peut avoir confiance à la marque et aux motos ..Simplicité est maitre mot de fiabilité à mon sens .( Je pense à mes 4L dont une qui a fait le 4L Trophy) .C'est une belle publicité aussi pour la marque .Mon copain Eric sera heureux de voir ton film ,lui qui vient d'acheter une R E 350 Meteor . Merci Dom .........Bonne semaine A bientôt .....Marc
Bonjour Marc, merci pour ton commentaire et cette analyse que je partage totalement. En effet rien ne vaut la simplicité, un mot qui convient très bien aux possesseurs d'Himalayan où la performance se cache dans l'envie de nous faire voyager. à bientôt - Dom 😊
Merci pour ce reportage très intéressant et très bien réalisé !
Merci Beaucoup !
J'ai regardé la vidéo comme un enfant, bonne idée, l'adresse du garage en description ?
Tu vas la trouver à la toute fin du film dans les “crédits” - 51 rue Dabray à Nice. Merci ☺️
Très intéressant, merci pour ta vidéo, belle machine et bonne route 😉
Merci Farid et à bientôt ✌️
Très belle vidéo qui montre la fiabilité de ROYAL ENFIELD Bravo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🖐🏽🖐🏽🖐🏽🖐🏽🖐🏽🖐🏽
Vidéo super intéressante , a la recherche de vidéos sur la 450 himalayan,je suis tombé sur votre vidéo un véritable plaisir , j'attend l'essai de la 450 (réserver) avec impatience.
Pour moi qui recherche une moto simple et légère.✌️
Merci beaucoup pour ton commentaire 👍
Very good video. Thank you Sir!
😊
Encore une vidéo passionnante, quel plaisir d'être tombé sur ta chaine au hasard de mes recherches sur youtube, je visionne tes vidéos au fur et à mesure quand j'ai un peu de temps et j'y prends toujours un énorme plaisir. J'avoue que je faisais des recherches sur la super meteor 650 mais je me dis que pour remplacer mon 650 Vstrom, l'hymalayan pourrait probablement me convenir, d'autant que la prochaine devrait être un peu plus puissante. Je pense aller très prochainement chez Royal Enfield Toulon pour faire un essai. Je roule avec un Tiger 1200 GT pro (road trip uniquement route), un speed triple 1050 (petits plaisirs occasionnels) et ma susuki au quotidien, la retraite approchant et l'âge avançant, je me dit que cette moto pourrait me convenir et me suffire totalement et remplacer l'ensemble de ma collection...
En tous cas tes vidéos sont exceptionnelles et très agréables à suivre, qualité des images, du montage, des commentaires...bref je suis admiratif. ✌✌
Bonjour Philippe, merci merci pour tes adorables compliments. Tu es dans la réflexion que j'ai eu en 2017. J'avais encore 5 machines dans le garage, uniquement des BMW anciennes : R100RS, R100RT, R90S, R80GS et un Cafe Racer sur base de 100RS. J'ai tout vendu au profit d'une Himalayan de 24 chevaux. Je n'ai jamais regretté ma décision. à bientôt 😊
Bonjour à tous,
Ce film est un régal.
Voir Nico travailler est un vrai bonheur. Cela nous démontre à nouveau que l’Hymalayan est une moto formidable.
Je roule depuis 30 ans, et actuellement sur une W650. J’envisage depuis quelques temps une 2ème moto, pour rouler avec mon fils. Cette moto nous fait de l’œil et je crois que nous allons franchir le pas.
Merci à toi Dominique pour tes superbes films.
Promis, nous n’oublierons pas d’être heureux.
Bonne soirée à tous.
Un grand merci ! 😊
Tout est super sauf que le test est réalisé dans un garage Enfield ... c'est dommage de n'avoir pas pris un mécanicien indifférent à la marque.
Merci pour ton compliment, mais où voulais-tu que je fasse ce démontage : chez BMW 😀
Le prix de tout çà ?
Quelle belle publicité pour la marque RE ! Je pense que personne ne doutais de la solidité de cette petite mono cylindre lorsque vous la voyez dévaler les pentes en Inde ou au Népal... et les routes sont encore moins bonnes qu'en France ... Héhéhé. (Just joking). Mais Dominique vous l'avez fait avec style et élégance, comme tous vos films. Merci pour Debussy car c'était parfait pour calmer vos angoisses naissantes à la vue de votre moteur éparpillé dans l'atelier. Bravo aux mécaniciens qui ont étalés leur talents et ce film pourra peut être donner des vocations à certains... qui sait ? Une mécanique contemplative et ordonnée. Un moment de plaisir pour ceux qui aiment leur motos. Bravo pour avoir roulé 55.000km en 2 1/2 années. Mon Interceptor n'a que 24.000 en 20 mois... donc Dom Chapeaux bas et surtout à Nadine qui doit supporter votre conduite à une main !!
Bonjour et merci Mark pour ton commentaire qui empile les compliments... Juste merci de le dire, de l'écrire car cela fait vraiment plaisir. Et merci également pour le petit clin d'oeil en direction de Nadine 😂
De nouveau une magnifique vidéo, Merci
Merci Claude 😊
Bravo pour cette vidéo instructive qui va en rassurer plus d'un...
C'est clair et moi le premier . Aujourd'hui elle totalise 62 500 km - R.A.S. 😊
hyper fiable hyper solide et à mon gout hyper moche
Oui bonne synthèse... Quant à sa plastique : avec le temps, on s'en accommode et aujourd'hui, après 4 ans et 2 Himalayan's : je la trouve presque jolie 😊 Comme quoi 😂
Belle et très inintéressante expérience. Heureux de voir qu RE produit des machines fiables (ce que je ne doutais pas !)
Un grand merci !
Merci pour votre vidéo , j'ai 62 ans je passe mon permis et je commande la nouvelle Himalayan , je sais qu'elle me mènera loin et avec beaucoup de plaisir 😉Merci aussi pour vos musiques magique d'entendre du Claude Debussy pendant le démontage , bravo , merci encore
Bonjour Pierre, félicitations pour votre permis moto et également pour l'achat de votre future monture. Vous serez comblé j'en suis certain. Heureux de vous rendre heureux avec mes petits films et à bientôt sur nos belles routes évidemment. Merci merci 😊
Quel talent ! Cette vidéo est impressionnante de qualité, prise de vue, mise en scène, éclairage, le tout parfaitement rythmé, et un choix éclectique de morceaux de musique. Elle n'aurait pu se faire sans ce motociste, Bike Up qui est le coeur du sujet. Bravo a eux pour leur grand professionnalisme, avoir joué le jeu, démontage et explications succinctes mais suffisantes.
J'ai plusieurs motos et donc j'ai refait leurs moteurs, j'adore ça : une remarque que je me suis faite à la vue du piston et qui est reprise à la fin dans le making off : il est super calaminé !! Sur la calotte et également les gorges.
Donc effectivement une conduite très (trop) douce et des sous régimes nombreux, une carburation riche en raison certainement de petits trajets quotidiens (même si il y a eu beaucoup de grands voyages d'après ce que je comprends) . Il va falloir quand même la mettre de temps en temps en température au quotidien pour éliminer régulièrement tout ça sur ce moteur remis à neuf !!
Encore bravo, je me suis abonné à la chaine et suis impatient de regarder le reste.
Bonjour et merci pour ton commentaire et très heureux de te compter parmi mes abonnés - À bientôt - Je publie au rythme d'un film tous les 15 jours et cela depuis plus de 5 ans. Tu vas avoir de quoi t'occuper pendant les longues soirées d'hiver 😂 à bientôt - Dom
Une encore si bonne tolérance au niveau des segments sur un monocylindre qui a fait 55 000km, c'est exceptionnel.
Même en laissant ceux d'origine, ils auraient apparemment pu faire encore autant que ce qu'ils avaient déjà fait.
Mais tant qu'à tout démonter et vu le faible prix de ces pièces, autant les changer effectivement.
😊
Moi qui n'y connait pas grand chose en mécanique, j'ai regardé jusqu'à la fin ; c'est tout dire de la qualité du montage, des images, de la musique et du reste. Donc, 👋 !
Merci beaucoup Bertrand - à bientôt 😊
Bonjour Dominique , superbe vidéo comme d habitude .
Combien d'heures de travail ont été nécessaire pour procéder au démontage du moteur de la moto , au désassemblage , aux contrôle et mesures
des pièces , au remontage du moteur et repose dans le cadre de la moto ?
J'estime le total à 16 Heures .
Suis-je loin du compte ?
Bonne continuation.
.
Salut Serge, tout d'abord merci pour tes compliments, c'est cool 😊 Oui tu es carrément dans les temps. Nico a attaqué le démont vers 9h30, à 12h30, le moteur était entièrement ouvert. Ce qui a été assez long, c'est le nettoyage des éléments et des plans de joints. Mais tout était terminé vers 18h30. Le lendemain soir le moteur était refermé ✌
Complimenti per i suoi video, peccato solo non poter avere la traduzione in italiano 😢
È molto bello, grazie. La traduzione automatica in italiano funziona perfettamente, l'ho testata poco fa, a presto 😊
J'approche les 50 000 avec notre copine mécanique, et c'est vrai que RAS. C'est des tracteurs bien sympathique ces fameuses RE !
Super ,
Juste deux petites remarques, le jeu à la coupe des segments ne se mesure pas au niveau de la jupe qui n'est absolument pas usé , les segments ne descendant pas ci bas mais à la position des segments au point mort haut (usure segment/cylindre) .
A l'usure il y souvent (une marche) la ou le segment de feu est au point mort haut.
De plus il y à un autre contrôle important à faire du jeu entre les gorges de Piston les segments .
Oui , un moteur bien conçu , entretenu dans les règles et surtout une conduite raisonnable peut faire des milliers de kms.
J'ai souvent démonté de vieux moteurs avec beaucoup de kms . Les organes qui s'usent , soupapes Piston/cylindre , chaîne/galet et tendeur sans oublier les disques d’embrayage.
Les joints qui deviennent durs et ne garantissant plus l'étanchéité.
Mes remarques ne mettent pas en cause la compétence des mécanos 😉
J'ai aimé car j'ai vue l’intérieur d’une RE .
Merci Patrick et à bientôt 😊
Énorme l'idée de cette vidéo. Bravo pour toutes ces vidéos.
Merci Clément 😊