CASO PIECH: La INCREÍBLE HISTORIA tras el CEREBRO que encumbró a VOLKSWAGEN (anécdotas y coches)
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La carta de Elon Musk a sus empleados:
jalopnik.com/t...
La historia tiende a ensalzar o hundir a los personajes sin termino medio, pero lo cierto es que cada vez que encumbramos o enterramos a alguien, como es el caso del recién fallecido Ferdinand Piech a los 82 años, estamos siendo injustos con la historia, o como mínimo, poco precisos. Cualquier gran biografía de cada gran personaje debería de tener sus luces y sus sombras, y lo cierto es que la Piech es un ejemplo paradigmático de esa idea.
Personaje radical, técnico ingeniero incapaz de separar sus pasiones de su papel como timonel del grupo automovilístico más grande del mundo (con permiso de Toyota), Ferdinan Piech fue un personaje particular, radical, de ideas fijas y claras, tirano con los suyos, apasionado con los coches, de trato especialmente lánguido y tímido que contrastaba con su forma de dirigir absolutamente volcánica con sus productos y con sus trabajadores, a los que en la mayoría de los casos machacó hasta amargarlos. Alguien capaz, tras su aparente apariencia de seriedad germana, de poner al límite una gran coroporación como Porsche, o hacerla crecer y subir hasta los más grande, en el caso del grupo Volkswagen, y de tener algunos de los mayores aciertos y fracasos dentro del a industria del automóvil, dieselgate incluido.
He aquí una pequeña biografía, plagada de anécdortas, algunas de ellas exclusivas, y tambiémn de los grandes pasajes de su vida. El Audi Quattro, el Porsche 917, El Volkswagen Golf, El 1L, El audi A2, el Volkswagen Phaeton, la compra de Lamborghini, Bugatti o Ducati... y sus constantes peleas familares y empresariales por destrozar al grupo FCA y por mantener el control de su grupo, truncadas finalmente con el dieselgate.
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Calero es el único que no necesita alargar los vídeos para que duren más de 10 min. Calero es el único que no corta los vídeos para ganar el doble. Calero es el único que te hace un vídeo de 20 min y te parece corto. Sé como Calero .
☝️en ese sentido lo soy, solo en ese...todos tenemos nuestro camino...si he despertado tu curiosidad, pasate por mi casa a ver qué te parece...a años luz de JFC lo sé, pero tampoco es tan importante 😂😂😂
Menuda clase nos has dado. Gracias por compartir tu conocimiento. Sigue asi. Campeon.
Estimado Juan Francisco, no me he podido contener en escribir unas palabras sobre este video. Me ha parecido que es todo un repaso para una escuela de negocios. Hablas de estratégia empresarial (fusiones y adquisiciones); cadena de producción ( planta nueva para el Phaeton); imagen de marca (Porsche y su desarrollo del 918); innovación (El 1L que él mismo probó, Quattro en Audi); liderazgo (La elevación del grupo a las cotas más altas jamás realizadas de VW); higiene en el trabajo (entorno favorable para los trabajadores del Phaeton y su ambiente acogedor y friendly con el trabajo); líder de diferentes segmentos ( Veyron el coche a batir) y me quedo corto con más que podrían salir. Enhorabuena por el video. M.
Solamente escuchar tu extenso vocabulario.....enriquece el mío!!grande !!!buena información
Da gusto cuando te salen anuncios en canales como este.. me he comido toda la historia.. me encanta como explica... Habla... Es un placer escucharte.
Gracias por el excelente documento señor Calero.
En los ascensores debería haber por ley dos botones para cuando te quedas atrapado, el de la sirena y otro que te enlace con vídeos de jfcalero ¿Quien dijo panico, o claustrofobia?
Pues en casa de un amigo ya ví una pantalla de vídeo en el ascensor con acceso a internet....así que eso está casi servido....Pero quedarse atrapado en el ascensor con los vídeos de JF puede ser antológico cuando llegue el ascensorista ....."Espérese cinco minutos más que me he quedado a mitad"....
Muy buen video, la historia de piech no tiene desperdicio.
Estaría bien otro similar de marchione.
Muy buen repaso a la vida de Piech. Tengo una duda, Juan Francisco, ¿el primer fabricante que usó plataformas compartidas no fue Fiat con el Croma, Lancia con el Thema, Alfa Romeo con el 164 y el Saab 9000?
Opino lo mismo que tu, fue Fiat con esos modelos que dices
Eso es hacer cuatro autos iguales con distinta carcasa. Lo que se refiere es a plataforma modular que puede salir desde un A6 hasta un A8 o Q7 o lo que venga. Una misma plataforma que pueda cambiar sus medidas.
Que gran comunicador estás hecho. Excelente video.
Enorme! Me ha encantado!
Mil gracias por tu trabajo.
Gracias Tio.Un video Maravilloso.
Jfcalero has pensado en meter todos tus videos en iVoox? Se que se pierde mucho sin ver algunos que tienen imágenes pero para la oficina viene super bien tenerlos. Entiendo que si no tuviera coste alguno hacerlo ni fuera un coñazo subirlo podría estar fenomenal.
Un abrazo y sigue subiendo videos de cualquier tipo que nos tienes pendientes
He pensado que mencionarias a Ignacio Lopez de Arriortua su mano derecha en el despegue de VW en los años 90.Otro personaje del mundo del motor lleno de anecdotas.
Qué bueno eres macho me encantan tus vídeos y todo lo que cuentas en ellos
Eres muy grande !!!!
Eres un crack Calero sigue así
No entiendo el rollo con el quattro, se lanzó en 1980 mientras que Subaru ya tenía un awd en 1972,el leone. En el libro de jack Ewing dicen como si audi fuera el primer 4x4 de calle. Volkswagen siempre ha sido muy mediática. Gran video. Muchas gracias.
Gran trabajo. Saludos
Me ha encantado macho 🥺
Juan me ha encantado
IM PRESIONANTE
No tenia ni idea de que en VW tuvimos durante todo este tiempo a nuestro Steve Jobs.
Gracias por tu nuevo vídeo!
Muy interesante.
Y el turbo llegó a Audi en 1979, unos meses antes que el Quattro...
Para cuando una entrada sobre "Super Lopez"?
Sería posible tener subtitulo en inglés para mis amigos daneses que aquí hay mucha afición por el motor, especialmente los clásicos
ESE VIEJO ESTABA LOCO MUY LOCO
Asin como lo comentas parece el mismísimo Rick de Rick & Morty ;)
Joder, menudos pectorales te gastas JF xd
Excelente trabajo. Enhorabuena por tu esfuerzo y gracias por ilustrarnos. No puedo decir más.
Un genio excéntrico y al igual que otros genios, un tirano...🤷🏻♂️
Los motores de los 90 de VW son un desastre en lo que se refiere al diseño. El VR5 era una reverenda mierda y muchos incluso tenian el multiple de admisión justo ecima del multiple de escape. En fin...
@@yomism1459
Una persona con mucho ego y poco talento.
@@yomism1459 Es bastante habitual entre los psicópatas narcisistas integrados, el destacar por su capacidad de tomar decisiones dramáticas… para otros… Esto se ve amplificado si el psicópata pertenece a un extracto social muy elevado; pues cuando esta gente cae, sabe que no lo hace sobre la dura acera, sino en colchón de plumas…
No es un genio. Es como tantos y tantos CEOs, un psicópata integrado. Psicópatas integrados hay por todas partes, suponen el 10% de la población. Están siempre en lo mas alto: política, ONGs, CEOs, abogados... gente sin empatía, pero con una imagen personal exquisita, para las que "todo vale" con tal de obtener lo que ellos quieren. Tal como lo describe Calero, este sujeto sigue el patrón... que evidentemente sería muy válido para hacer crecer la empresa, donde lo único que cuenta es el beneficio propio... pero a costa de "no perdonar" lo que otros "le hacen" como bien se dice en el video. A mi no me hubiera gustado trabajar para este sujeto. (PD: psicópata no es igual a asesino. No todos los asesinos son psicopatas, y viceversa, pero mejor leer al respecto)
@@robertot.m.8747 "Afortunadamente" se estiman en el 1%, (no en el 10%); y no siempre llegan a lo más alto…
Pero sí… muchos de los de arriba, en los sectores que menciona, y en otros (como la enseñanza universitaria o las curias religiosas…), están petadas de psicópatas…
Que historia tan curiosa y que bien contada, Gracias Juan Francisco
Fantástico vídeo, como siempre. Creo que te han patinado algunas fechas. Piech entró en Porsche y desarrolló en 906, pasando por encima de su primo Butzi, el responsable del 911, por tabto, debirron ser los primeros 60. En sus primeros años además desarrolló el 908 y el motor de F1, y ya al final, el 917. Su madre y él se la jugaron al equipo oficial Gulf corriendo y ganando en Le Mans 71 con un equipo Porsche Salzburg, lo que unido al desgaste que comentas, precipitó su salida de Porsche. Llegó a Audi a mediados de los 70, poco después de que VW se la comprara a MB, y el resto, ya es historia. Se cuenta que el sistema Quattro salió de la ingeniería de Porsche, al fin y al cabo, no dejaba de ser un 911 4x4 dado la vuelta, como el que acabó ganando el Dakar. Por lo demás, interesantísimo el vídeo. Enhorabuena!
Muy buenos datos Antonio, gracias
Otra analogía con Jobs, es que todo lo que tenía de genio, lo tenía de "pajaro".
Madre mía Calero, contigo no hay cuñado que pueda en una cena de navidad, sabes de todo. Eres un Wikicalero del automóvil
Vaya no sabía que el señor Burns era director de Volkswagen
Gran video y se me ha hecho extremadamente interesante y corto
Bravo Juan 👏👏👏👏👏
Enhorabuena por tu último video... Muy interesante Calero. Haces que 21 min se pasen volando.
Se me hizo muy corto el vídeo 10/10 👌😉
Misión cumplida...he disfrutado mucho con este vídeo...tanto por el contenido como en la forma de contarlo. Eres un gran comunicador.
Pues sí, .e lo he pasado muy bien escuchando la historia de éste personaje, al tiempo que la contabas pensaba que trabajar a sus ordenes debía ser un suplicio.
APASIONANTE vida. Que vida más triste la del resto de mortales, que tenemos un diesel gris y vivimos en una ciudad dormitorio. Gracias Calero.
Por cierto precioso el PIECH one, parece más de un hijo de ZAGATO que de Piech, no te parece?
Otra obsesión de Piech fue el inyector bomba de los motores diesel. Cuando estaba más que demostrado que el "common rail" era mucho más eficiente, se negó a aceptarlo.
hay unas biografias que discrepan de la tuya. Por ejemplo, el diario Die Welt dice que salio de Porsche porque segun el mismo Piech, no pertenecia a la rama Porsche mas poderosa. No aparece en ningun lado su paso por Daimler. De hecho a las pocas semanas de dejar Porsche, en 1972, entra en Audi y apoya la tecnologia de 4 x 4. (El primer motor automobil de gasolina con turbo fue el de Corvair en 1962 y luego BMW en 1969. El primer motor Diesel con Turbo fue el de Mercedes pero el primero en comercializar un coche con Diesel Turbo fue PSA con el 604). Audi implementa esa tecnologia mas tarde. En 1975, accede al directorio de Audi y en 1988 es nombrado presidente de Audi y en 1993 es nombrado presidente del grupo Volkswagen.
Tenia muy mal genio, y lo consideran ahora como el maximo responsable del dieselgate por el clima de miedo y espionaje interno que llego a instituir. Su protegido Martin Winterkorn, cuyo apoyo habia sido decesivo en la toma de control de Porsche, consiguio desbancarlo de la presidencia del consejo de vigilencia del grupo. Sus fallos mas sonantes fueron la tecnologia del inyector bomba, cara, ruidosa, con fiabilidad dudosa del caudalimetro en el tiempo, el Phaeton, un proyecto faraonico que nunca fue rentable, el Lopez Gate con robo de informacion sobre los nuevos modelos de GM y por haber contratado al director de compras de GM cuya politica de reduccion de precio asfixio los proveedores genero muchos problemas de fiabilidad y una muy alta indemnizacion economica a GM y el desastroso caso del dieselgate. Nadie le echara de menos.
Yo le vi en el salon de Frankfurt 2011 y es cierto todo lo que cuentas, pero a la vez infundia respeto. Gran hombre, gran ingeniero. Una gran perdida para VW
Un personaje donde su estilo era su marca. Una entrada entretenida y seria, cosa rara hoy en día.
Sigo a Colin Furze...loca academia de ingeniería? Máster Milo?....un abrazo
Se me ha echo muy corto. Eres un crack
Igualito que los CEOS de ahora
Bravo Juan Francisco, como bien has dicho, APASIONANTE.
No conocía casi nada de su vida y sin duda es de los nombres más importantes de la industria del automóvil.
Gracias por ser esa enciclopedia del mundo del automóvil que tanto necesitaba.
Una pena que no lo hayan podido extraditar a USA por el caso Diesel .
Bravo!! Un grande, por que ha sido salir y las calidades de Vw están bajando.
Por cierto, más historias de estas o de marcas.... POR FAVOR
Uau!! Si hace nada celebrabas los 100k y ya 125k!!! Enhorabuena!
Como muchos alemanes, este señor tenía una casa en el Puerto de la Cruz en Tenerife, lugar donde se refugiaba varias veces al año y donde hizo algunas amistades, entre ellas, la figura de Juan Manuel Socastro González (DEP) concesionario Opel y Ford en Tenerife y Gran Canaria.
Soy Canario y no lo sabía, este alemán era un coco.
Muy buen documental saludos desde la República dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
JF Calero, cada día tus vídeos son mejores y eso hasta hace nada, pensé que era metafísicamente imposible. Explicas de una manera tan sencilla y didáctica que casi se me cae la baba. Cada vez se me hace más duro esperar tu próximo vídeo 😂😛
Lo más malo del grupo son los camiones MAN
Impresionante es el vídeo que te has marcado. Muy muy interesante y me quedo con ganas de más 10/10.
Hoy has hablado más lento en honor de Piech? XD buen vídeo
Muy buen documental saludos desde la República dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Gracias JF Calero, Que grande eres!!!
Impresionante vídeo, he disfrutado mucho de como cuentas la historia de Piech, Un vídeo que perdurara en el tiempo.
Que GRAN VIDEO!!! Se me pasaron los 20 minutos como si fuesen 5..... porfa, mas vídeos como éste, mas historias del "mundillo" automovilístico !!!
IMPRESIONANTE!!! ver trabajar a formadores de los buenos es impresionante!!!. La mirada de Enrique en el minuto "7:06" lo dice todo... cuando ve tremenda chapuza creada por alguien que "trabaja en el mismo sector" . Deseando ver lo siguientes videos!!! Saludos!!!
Este señor fue de los responsable de la situacion actual. Acaparar tecnologia en patentes e irlas soltando poco a poco...por pararse contar centimos, el tren chino, les ha arrancado las pegatinas...los alemanes no me dan pena...siempre nos han considerado inferiores.
Me encantan estas historias del automovil son parte del mundillo y sin ellas este segmento no seria lo ke es . Está claro que para ser un buen jefe además tienes que ser un poco tirano. Tenemos una historia parecida en España que sería la del señor Eduardo Barreiros estaría muy bien que nos contáras un poco acerca de su historia aunque yo ya me las he bastante bien pero fue una historia que también me parece bastante interesante y que además es una historia nacional. Un saludo JF
Buen comentario, felicidades.
Audi Quattro, qué maravilla de los 80, la tracción total para toda la gama Audi en 1986, y se te olvida el motor TDI diesel del audi 100, que marcó los siguientes 30 años de tecnología de motores en toda Europa. Era el "boss" de la tecnología como lo fué Steve Jobs, un genio y tirano. Como dices ya no hay jefes como él, (con excepción de Elon Musc), ahora son simples empresarios de despachitos y Excel.
Un genio como colín champman, john cooper, Enzo ferrari, ettore bugatti, el propio porsche, henry ford, soichiro honda. Jim hall, Wifredo ricart, etc
Interesantes referencias, especialmente la de Soichiro y Wifredo, aunque añadiría al querido Ferruccio
@@jordiperez2519
Si, tienes razon
Ferdinand Piech. Ese maestro que ha convertido a Volkswagen en un imperio. Inteligente, frío y muy perspicaz. Normalmente le salieron las cosas a pedir de boca. Se hizo finalmente con el control de Porsche. A pesar de sus disidencia con su familia. Audi es una marca más con una calidad indiscutible. Le pese a quien le pese. El A3 fue una de sus ideas. Sus sueños eran comprar Alfa Romeo, SEAT rentable, Audi compitiendo de tu a tú con BMW y Volkswagen contra Mercedes y Skoda como tecnología de acceso a Volkswagen. Me acuerdo de una entrevista en el que elogiaron la primera generación del A8. Un coche que sentó bases de la época más prolífica del fabricante alemán. Ya entonces anunció a bombo y platillo el Phaethon. El Súper Volkswagen para competir con el Mercedes Clase S, el A8 y el BMW Serie 7. Al igual que la siguiente generación del A8 eran idénticos. Por alguna razón el Phaethon lo hicieron de acero y era más pesado. Yo he visto este coche en vivo. Y es una pasada. Su calidad muy por encima de Mercedes. Hasta los faros, se veía a mucha distancia. Ciertos elementos se compartieron en Bentley. Volkswagen no se hizo con Rolls Royce porque los derechos estaba ya en manos de BMW. Piech daba el doble de dinero a los accionistas por las dos marcas. Lo cual tuvo juicios, litigios por hacerse con el control de Rolls Royce. Al final llegaron a un acuerdo y se quedaron con Bentley y la fábrica de Crewe. En una entrevista dijo que en todo el proceso su hijo le pidió que le comprar una maqueta de un Bugatti EB110. El pensó, si falla la operación de Rolls, ve a por Bugatti. Y así fue... Conozco muy bien a este hombre y le admiro. Su constancia y su obsesión por hacer las cosas realmente bien. El pensaba que la gente no le importaria pagar más por un coche de calidad. Y Volkswagen con el resto de las marcas es un escaparate en presentación, calidad y sencillez. Coches que tras un lustro no parecen desfasados como la competencia. Desde Porsche hasta Lamborghini. Man o Scania, Audi a SEAT. Volkswagen es el mayor fabricante de automóviles del mundo. Tiene marcas para satisfacer a todos los clientes. Hasta los más sibaritas. Veremos a Bentley salir de los números rojos. Bugatti crecerá su gama. Una súper berlina superlativa. O un SUV. Sin Piech veo difícil que el grupo siga creciendo como hasta la fecha.
Hola Juan Francisco;
Me gustaría hacer dos puntualizaciones. No tengo tiempo de leer todos los comentarios así que si ya has respondido pido disculpas.
1.- El motor 917 es un B12 no un V12
2.- Con respecto a la anécdota sobre el Hispano Suiza. No entiendo como una empresa como Seat (o cualquier otra) puede prescindir de tan elevado número de personal de un día para otro. ¿Realmente fue así o has "exagerado" los números y/o el espacio temporal?
Gracias
Tras el minuto 6 acabo de aprender porqué los proyectos de MAZEL se quedaron en lo que he podido contemplar en el MHAS de Salamanca, que maravilla ver los 3 proyectos modernos de Hispano Suiza y que honor para el Museo de la Historia de Automoción al cual felicito por, entre otras cosas, albergar el Hispano suiza clásico que se convirtió en el primer vehículo histórico de "interés nacional". Todavía pasas por Abrera y puedes ver los letreros de Mazel en algunas naves industriales. Es muy triste confirmar que fué el Veyron y su compulsivo creador los que dieron el cerrojazo a tan joven y emprendedora industria Catalana. Y por si fuera poco, apoyados por los Mateu, herederos directos de Damián Mateu, socio inversionista que confió en un suizo loco por la mecánica, un tal Birkigt allá por el año 1904
Yo tengo un Volkswagen EOS y jamás he visto un coche con tan buen motor, el FSI y con espacio delantero y traseros muy supercómodos y para ser un vehículo de 3 puertas y descapotable de metal y cristal.. 14 años y tan sólo los típicos cambios de aceite y filtros...
Que gran historia, un gran reportaje.
Era un corrupto y un abusivo!! Si, pero era un genio!!!!!!!...... como Michael Jackson y Maradona ;)
Muy buen reportaje, como siempre, bien documentado, y bien elaborado. Lo que pasa es que el ¨personaje¨ me parece como poco un tirano y un dictador, un ¨trepa¨ de guante blanco. Así cualquier tonto hace relojes.
Conclusión/moraleja:¿No hay un empresario o millonario, que sea honrado?. Ahí lo dejo.
Un saludo y muchísimas gracias por estos trabajos tan geniales.
P.D. Creo que tú también eres empresario, espero que sólo te inspires en la cara positiva de este elemento.
Interesante historia, no: lo siguiente. No nos acostumbres a estos reportajes, que luego queremos más (ningún problema por mi parte)
Un saludo.
PD: Aún tengo la tonta ilusión de ver algo sobre aquel 911L mallorquín.
El genio eres tú, no Pietch.
Una sugerencia, haz un vídeo sobre Carlos Ghosn y sobre José Ignacio López de Arriortúa, gracias
Hola, quisiera hacerte una consulta, me tiene muy intrigado el por qué coches actuales del 2019 vienen montados con frenos de tambor, no llego a entenderlo. Si puedes contestarme te lo agradecería. Un saludo y enhorabuena por el canal estoy enganchadisimo jajajaaja
Enhorabuena por este trabajo de investigación y documentación. Un perfil muy interesante. Espero que vengan más.
Juan Francisco, eres auténtico, como un libro abierto.
Me he visto el video hasta el último detalle.
Menudo pieza el Pierre este, brrrr, sería buen ingeniero pero que pajaro.
Sigue enseñándonos J. F.
Calero, eres el p.... crack!!! Historia muy bien narrada. Se nota que estabas disfrutando cuando la contabas. El video se ha hecho corto.
Con respecto al Sr. Piech un excelente ingeniero...nada más. Como persona mejor que no hubiera nacido. No creo que nadie que estuviera a su lado fuera feliz. Por desgracia personas como él hay muchas por el mundo. Primero yo, segundo yo y tercero yo, no existe nadie más a su alrededor, todos son sus servidores y, el poder les da el derecho de decidir sobre sus vidas. La historia está llena de estos personajes.
15:28 Muks son unos Pokémon de tipo veneno xD
Una persona inimitable a la que los amantes de los coches le debemos mucho.
Genial video gracias. Podrías hacer un video explicando lo de las plataformas?
Doy fé que lo que cuentas de H. Piech es exactamente como lo dices.... A mí se me cargó una pieza del primer Leon porque los operarios de SEAT la montaron mal y se cayó del coche delante de él. Inmediatamente dio orden de cambiarla de proveedor sin mas. Yo creo que Audi usa diferenciales centrales Torsen pese al precio también por orden suya en su momento, y ya no han parado.
Y las tolerancias.... así siguen :)
Piërc era muchas cosas, pero todo calificativo es quedarse corto. Lo tenía todo: excentricidad, locura, obsesión, genialidad... No aceptaba un no por respuesta. El no se puede hacer ó el no es posible no cabía en su mente. Cuando se obsesionaba con algo había que conseguirlo o cambiarlo a toda costa hasta que fuese de su agrado. Era un pequeño gran Hitler, solo quería resultados sin importar los medios y las formas. Si cumples y me haces feliz te encumbro, pero si no me das los resultados que quiero no me sirves para nada. Sus decisiones hacían quebrar empresas enteras sin importar a quien y cuanta gente pisaba. Así era Piërc. Tal era su obsesión que exigía que los tornillos vinieran todos de Alemania 7 veces más caros que los mismos que se fabricaban en España de igual calidad simplemente porque no le gustaba el color del metal. Es que hasta llegó a ordenar traer de Alemania el estiércol de los jardines de la factoría Seat de la zona franca porque decía que no le gustaba como olía la mierda, y hacía venir trailers enteros con mierda de Alemanía sin importar el costo solo para contentar a su olfato. Incluso los jardineros venían de Alemanía a echar la mierda como a él le gustaba. Así era Piërch, un loco obsesionado con la "imperfección" ó "perfección" de las cosas.
Muy interesante ........me gustaria un reportaje similar sobre el Vasco Lopez que fue condenado por espionage industrial acusado por GM cuando estaba en el grupo VAG
Piech siempre me pareció tan fascinante y admirable, como desagradable y aborrecible; pero nunca un ser "nulo" o "del montón", siempre llamaba la atención así no sepas quién fue
Como ingeniero y CEO sería una eminencia, pero como persona un auténtico cacique. Al final se lo llevó todo al mismo sitio. Has sido muy comedido y elegante al dar su descripción. Enhorabuena por tus vídeos.
Un gran trabajo, en la universidad hice un trabajo y una exposición oral sobre Piëch y me pude lucir a base de bien. Me dio un juego buenísimo, gracias a los detalles de su vida pude mantener la atención de todo el mundo y el resto resultó muy sencillo. Un saludo JF. Posdata; la historia de su abuelo sería también un gran vídeo, el ingeniero Ferdinand Porsche.
Mas que genio fue un narcisista de manual
...y pasó el Sr. Piech por delante del stand de Tesla y dijo ; "por la gloria de mi madre, que clase de mierda son estos acabados!!! "....y allí mismo amochó....
Ferdinand Piech tenía una obsesión personal por Alfa Romeo. No sé si fue bueno que no lo comprara VAG vista la fusión con PSA.
- Es de una empresa que trabaja para nosotros.
-Querrá decir que trabajaba...
- No ,trabaja para nosotros.
-Trabajaba.🤣🤣🤣🤣
Menudo pájaro...vale para hacer una película...gran trabajo y gracias por dar a conocer una historia que, personalmente, desconocía.
Era un héroe por hacer evolucionar las marcas de coches, un poco cabezón, perfeccionista y un Pega-rajas por levantarles las mujeres a sus familiares!!!!
¿No fue él quien al ver el diseño de un prototipo de _Bugatti_ ya en la etapa final de producción, casi en la presentación exclamó algo que no ha trascendido para demostrar su manifiesto rechazo y finalmente se canceló sine die?
De ser él ignoro que pudo haber pasado con los empleados o responsables del proyecto pero hay quien afirma que ningún animalico sufrió en la fase de desarrollo...
Tienes que hablar más de la vida personal de Piech, es todavía peor que su vida profesional. Hice un trabajo sobre eso en la universidad y gustó mucho.
Quizas podría haber "comprado" la marca HispanoSuiza. No le hizo gracia.....
Pues después de este vídeo me parece que te va a tocar hacer uno de Sergio Marchionne.Ahi lo dejo. Cada vez pones el listón más alto muy buenos vídeos
El Arosa 3L se llegó a comercializar?? Enhorabuena por el nivel q está alcanzando el canaal👌👌👌
Bravo !! Como el sálvame para las marujas son estos vídeos para mi !! Entretenidos , curiosos y a la espera del siguiente programa !! ( Sin ánimo de ofender a ninguna maruja ehh ) .