Aqui no Brasil tbm tem igual a esse... Basta o cliente pagar o preço dos acessórios na hora da compra, falo isso pq já trabalhei na fábrica da volvo aqui em Curitiba e separava as peças que iriam ser montadas na cabine.
Amigo, já assisti vários vídeos com o FH 540 XL... com o Nacional, vendido aqui... é idêntico ao que vc mostrou! Procure se informar um pouquinho aí... valeu! Abraço!
@@Gil8556 Tá enganado amigo. Aqui no Brasil o XL tem esses opcionais sim. Talvez algumas coisas como aquela grade nos faróis, aqui não tem. É que como falaram quase ninguém usa o XL por aqui, então difícil ter conteúdo pra mostrar
O Giuliano se tiver dinheiro compra todo esse acessórios é só ter dinheiro pois a VOLVO propicia os seus caminhões aqui e na europa com os mesmo itens. Valeu, agora lá na europa para quem quer pode opitar pela cabine XXl que é 60 cm maior.
só quem capava item era a scania, porém na nova geração não tem mais esse problema. Mas que eu saiba só existem 3 modelos de cabine volvo. A sleeper (teto baixo, acho que nunca vi por aqui nos fh atuais), a globetrotter mais comum pois é o pacote básico num fh 460 pra cima e a globetrotter xl que é esse do vídeo, que eu ví acho que umas duas vezes até hj rodando por aqui e custa um rim a mais
Essa XXL é top pena que não tem no brasil. Na verdade a volvo disponibiliza 4 tamanhos de cabine teto baixo/teto alto/teto alto XL/ teto alto XXL essa última somente na Europa, e se não me engano essa altura compete com os Scania Top LINE. Falando em Scania Top LINE nessa nova geração não vi nada do tipo mesmo que a cabine mais alta seja as da linha S.
Não é privilégio, e sim questão de querer os modelos de cabine e opcionais que a volvo disponibiliza na hora da compra, as empresas não vão querer gastar 35 mil a mais nesse modelo XL, somente quem vai comprar para ele mesmo dirigir!
realmente não vale a pena. A diferença da cabine globetrotter para a XL é bem pequena. Para empresa é um gasto desnecessário. Só serve pro autonomo trabalhar mesmo, porém como esse ramo no br ta um lixo, dificilmente vende
Muita tranqueira pra estragar e encarecer o transporte, que já não dá dinheiro que chega.... Vamo voltar prós EDC que tava melhor....🤭🤭🤭 Brincadeira, o caminhão é top, mais fora da realidade do transporte brasileiro... Infelizmente
@Erase globetrotter é o padrão mínimo de cabine que deveria ser oferecida, agora eu tenho certeza absoluta que vc não é caminhoneiro é nem entrou em um, privilégio é dirigir um vnl780 aí sim vc pode falar que é um privilégio, pais como o Brasil que o cara passa 40 dias na estrada, globetrotter é pacote básico
Sim ja vi ele ta no canal do nosso amigo kiko bonesi ele é o pacote top class o nacional mais completo porém tem muitos itens que os exportação ele não leva
Cara vc não sofreu nenhuma represaria mostrar um caminhão completo e muito mais barato, para outro País Chile, estamos em 2020 e não vem a metade de opcionais e ainda é o dobro de preço para o brasileiro kkkkkkkk cuidado se fosse vc andaria com seguranças. Obs nós não valemos nada mesmo.
Nunca acho nada conclusivo a respeito das cabines no Brasil. Afinal de contas, a cabine XL tem disponível pra venda no Brasil? Nunca vi nenhum sequer, somente o globetrotter normal e o sleeper (teto baixo). Eu julgo que não deve ser permitido, já que a antiga topline das Scanias até a geração 6 não vinham por conta de exceder o limite de peso por eixo. Será que a globetrotter convencional é similar a highline da Scania? A XL é um espetáculo, ainda mais com os spoilers, mas por eu nunca ter achado e nem visto nenhuma foto dela por aqui, acredito que deva cair no mesmo problema da topline Scania. Fora que dificilmente alguém compraria essas cabines, já que transportadores não iriam querer pagar 30mil a mais por um espaço extra desnecessário e particular dificilmente tem dinheiro pra comprar um desses completo
Tem sim disponível para venda e tem vários rodando a maioria deles na Câmara fria e na cegonha mas ouvi falar que o valor do seguro dele epeva muito fazendo o qie seja inviavel a muitos e tipo: quem tem é pq tem gosto pelo modelo
@@Gil8556 estranho então a cabine topline da Scania não vir por exceder o peso e a globetrotter xl que é da mesma altura ser permitida. Vai entender.o Brasil. Que é lindo os FH XL com os spoilers isso é. Eu vejo muito os globetrotter normal sem spoiler e alguns com. Esses dias vi um 540 com o conjunto completo e era bonito pra cacete
Da uma olhada no canal do kiko bonesi ele filmou um 540 xl o mais top tem ate ar condicionado elétrico que gela com o caminhão desligado por ate 8 horas. E olha no Instagram bentinho_amorim ele tem um 540 xl numa caçamba ls
Amigo parabéns pelo vídeo! Agora não concordo com sua opinião! As diversas configurações de caminhão estão aí no mercado. Para qualquer um comprar! A questão é. Até quanto se pode e quer gastar para ter um pouco mais de conforto!
nenhuma. É só um titulo tendencioso. A diferença é que essa é uma versão com todos os opcionais, enquanto no brasil dificilmente um assim saí de fabrica pois quem compra esses caminhões 0km por aqui são apenas transportadoras, e nenhuma delas em sã consciencia vai pagar 600, 650 mil num caminhão cheio de opcional desnecessário pro caminhão rodar em lugar ruim com motorista qualquer.
Saem todos com pacotes bem mais completos dos que tem os opcionais por aqui, digo que o modelo mais vendido aqui básico é só motor cabine e volante comparado aos exportação
pra exportação saem na maioria, aqui no brasil se pedir com as carenagens laterais eles colocam também mas acreditam que tenha o preço salgado ja vi rodando por aqui com carenagens nas cegonhas
Uma palhaçada oque esse governo fais em países como Argentina Paraguai Chile Bolívia Peru roda caminhões americanos aqueles cabines grandes e modelos europeus e aqui no Brasil no pode ter esses tipos de caminhões uma vergonha mesmo
@@joaopotereiko7708 os caminhões que rodam aqui são os europeus meu deus do céu. Que sindrome de vira lata tipico de gente desinformada. Os fh daqui são os mesmos lá de fora, sem tirar nem por. E lá fora também não é comum ver eles completos como esse do vídeo, só quando é na mão de autonomo. E caminhão americano é um lixo. Tem uma cabine do tamanho de um apartamento mas os caminhões são mecanica velha, tecnologia de 30, 40 anos atrás, não arrastam muito peso entre outras coisas. E lá as cabines são desse tamanho porque não tem legislação restringindo comprimento total do caminhão e porque as estradas nos eua são enormes. Aqui segue o padrão europeu pois é que nem lá, as vezes os caminhões entram em estradas que mal cabe o caminhão. Aí voce manobra um caminhão daquele, onde o cavalo é do tamanho de um caminhão truck, com uns 4 metros de capo pra frente num lugar apertado como? Nos eua caminhão só roda em rodovia larga, não entram em local estreito, por isso tem aquelas cabines. E é mais estético do que útíl
As versões de caminhões nacional serão sempre diferentes das estrangeiras, pois os caminhões são adaptados para o gosto nacional, se no Brasil os caminhões são pelados é pq tem quem compra e acha que tá abafando, essa versão do vídeo é a mesma da Europa porém trucada e 6x4 que aqui não é usada para transporte rodoviário, esse aquecedor é de série onde faz muito frio se chama webasto ele funciona a diesel do tanque de combustível. Abraços
@@vpr8 se voce for no configurador da volvo e pedir um completo com tudo que tem de opcional, ele vai sair exatamente assim pra voce rodar no brasil. Só que por aqui ninguém liga pra isso. Até porque as condições da estrada são uma merda, roubo de caminhões a doidado, fora o preço desses caminhões por aqui. Na europa um desses custa uns 110 mil euros em média (que também é caro), por aqui uns 600 mil. Aí tu compra um caminhão desses com aqueles defletores laterais, primeiro quebra mola ou buraco, voce racha a porcaria dos spoilers, e ouvi dizer que os 2 lados custam 20 mil a mais no valor final do caminhão. Então simplesmente não vale a pena. Aqui se compra caminhão pra trabalhar nas piores estradas possíveis. Tanto que os FH brasileiros tem algumas pequenas mudanças estruturais em relação ao europeu pra aguentar pancada. Não é porque brasileiro aceita pagar muito e levar pouco. Um caminhão de 110, 120 mil euros, só de conversão direta já chega aqui custando quase 500 mil. Se chama custo brasil
A questão não tem nada a ver com privilégio, e sim com disponibilidade para pagar por tudo isso, quem pode, paga, quem não pode, fica apenas com o motor e boléia mesmo, simples assim.
@@Gil8556a firma que eu trabalho comprou 2 460 branco Globetrotter, 6x2, deu 350 mil cada, mas pagarão a vista, eu duvido volvo chegar a 600 mil, só Scania V8 ja vi passar esse valor, mas sei lá
duas perguntas , 1) o piso é plano ? 2) Traçado, já está disponível aquela opção de desligar e levantar o terceiro eixo ou ficou só naquele vídeo antigo
Sim sim ja está disponível alias bem antes de lançar aqui ja se montava esses sistemas nas unidades pra exportação, por aqui se vê muito pouco por ser um sistema que eleva muito seu preço final abs
esse sistema de elevar eixo so serve pra encarecer o caminhão e dar mais manutenção,quem trabalha com caminhão sabe que n compensa rodar vazio,a n ser que seja pro setor de tanque,ai pode ser que compense
Para saber a resposta do porquê esse caminhão vai assim pro Chile e não no Brasil basta ver o IDH dos dois países e vc terá a resposta. Brasil é foda e o problema disso somos nós: os brasileiros.
Quem compra esses caminhões no Brasil é empresário e as montadoras sabem disso, por isso que motorista aqui é tratado com total desrespeito, só ganham pra professor que é outra categoria massacrada nesse país. Enfim...
@@r1a9u7l8 exatamente... trabalhei a anos nesse ramo aí e os caminhões completos e carissimos que ficam por aqui são de autônomos de bom gosto e muito bem sucedidos na vida pq frota mesmo o empresario só pensa no trem de força pq pro motorista pra epe tendo o acelerador e o volante ta valendo triste realidade
no mundo todo os caminhões ultra completos são de autonomos. basta ver canais de motoristas pela europa. Os caminhões de transportadoras são basicos, tem a cabine grande só, com o kit aerodinamico geralmente, os opcionais básicos e é só. muitos não tem nem a tela multimidia. A empresa vai pagar 90mil euros num fh 500 globetrotter normal, com opcionais básicos pra por alguém pra trabalhar. pra que ela vai gastar 50 mil euros a mais pra encher ele de opcional se não vai aumentar a produtividade ? e se o caminhão na configuração básica já atende bem. Voces acham que empresa é ong, que tem que dar coisa do bom e do melhor de graça só pra ser boazinha, não é bem assim. Se na europa onde é primeiro mundo é assim, imagina no brasil, se uma empresa vai dar mais de 600 mil num caminhão pra por na mão de um funcionário desconhecido andar nas piores estradas possíveis. Eu tenho uma loja pequena com 2 caminhões comprados 0km e vejo o cuidado que os meus motoristas tem com os mesmos. É o pensamento do "não é meu, que se dane". Voce trabalhar num fh globetrotter hj já tem um baita conforto pois nem é a cabine básica, pois ainda existe a sleeper que eu não lembro de ter visto no brasil.
@@rafaelribeiro3794 Pelo seu ponto de vista, sempre denegrindo os motoristas, e sempre tratando como qualquer um, que uma empresa não possa valorizar, deves ser um péssimo patrão, arrogante e prepotente. Talvez seja por isso que os motoras não cuidam direito das suas máquinas. Aposto que se fosse um cara bacana, mesmo com caminhão básico, os seus motoristas cuidariam bem da máquina.
tem opção de se comprar essa versão aqui no brasil. Só que passa de 500 mil. Nenhuma empresa vai comprar um desses pra por o funcionário pra trabalhar. mesmo na europa é dificil. É mais para autonomo comprar pra ele mesmo trabalhar, porém custa tão caro que é complicado
O melhor caminhão qui eu na vo da volvo aqui no brasil 😍
, o FH tá no meu coração , sempre vou amá-lo por mais que moro nos EUA.
Um ótimo caminhão para viagens, com segurança, pois o freio motor é excelente, parabéns pelo vídeo e as dicas.
Valeu amigo por mostrar esta máquina lindíssima abraço jurubeba .Ponta Grossa .
Opa abraços jurubeba em breve novos videos abraços
Aqui no Brasil tbm tem igual a esse... Basta o cliente pagar o preço dos acessórios na hora da compra, falo isso pq já trabalhei na fábrica da volvo aqui em Curitiba e separava as peças que iriam ser montadas na cabine.
Máquina cara!..Dá gosto de ver, uma lindeza dessa!!!
Esse sim é volvo, oque eu trabalho. Um D volvo
Simplismente o melhor caminhão do Brasil.
Só vai entender quem trabalha ou já trabalhou com um FH 540.
Que máquina magnífica !!!!!!
O CAMINHÃO É LINDO VOLVO FH540
Top bacanizado adoro , lindo 💞💞💞💞
show de bola nota 1000
Amigo, já assisti vários vídeos com o FH 540 XL... com o Nacional, vendido aqui... é idêntico ao que vc mostrou! Procure se informar um pouquinho aí... valeu! Abraço!
Cabine sim mas opcionais não
@@Gil8556 Tá enganado amigo. Aqui no Brasil o XL tem esses opcionais sim. Talvez algumas coisas como aquela grade nos faróis, aqui não tem. É que como falaram quase ninguém usa o XL por aqui, então difícil ter conteúdo pra mostrar
Impressionante. Show. Obrigado
O Giuliano se tiver dinheiro compra todo esse acessórios é só ter dinheiro pois a VOLVO propicia os seus caminhões aqui e na europa com os mesmo itens. Valeu, agora lá na europa para quem quer pode opitar pela cabine XXl que é 60 cm maior.
só quem capava item era a scania, porém na nova geração não tem mais esse problema. Mas que eu saiba só existem 3 modelos de cabine volvo. A sleeper (teto baixo, acho que nunca vi por aqui nos fh atuais), a globetrotter mais comum pois é o pacote básico num fh 460 pra cima e a globetrotter xl que é esse do vídeo, que eu ví acho que umas duas vezes até hj rodando por aqui e custa um rim a mais
@@rafaelribeiro3794
Saiu na Austrália a cabine XXL. Tem o vídeo no camal oficial da Volvo Trucks.
Essa XXL é top pena que não tem no brasil. Na verdade a volvo disponibiliza 4 tamanhos de cabine teto baixo/teto alto/teto alto XL/ teto alto XXL essa última somente na Europa, e se não me engano essa altura compete com os Scania Top LINE. Falando em Scania Top LINE nessa nova geração não vi nada do tipo mesmo que a cabine mais alta seja as da linha S.
@@rafaelribeiro3794 Tem muito FH teto baixo rodocaçamba rodando...
@@rafaelribeiro3794 sabe dizer qual é a diferença de preço do teto baixo para Globetrotter?
Saudações, lindo caminhão
Muito obrigado, até mais
O SONHO TER UM VOLVO 2024 FH540
Top
Blz sou amigo do rogerio
Não é privilégio, e sim questão de querer os modelos de cabine e opcionais que a volvo disponibiliza na hora da compra, as empresas não vão querer gastar 35 mil a mais nesse modelo XL, somente quem vai comprar para ele mesmo dirigir!
35 mil só a cabine fora os outros opcionais
realmente não vale a pena. A diferença da cabine globetrotter para a XL é bem pequena. Para empresa é um gasto desnecessário. Só serve pro autonomo trabalhar mesmo, porém como esse ramo no br ta um lixo, dificilmente vende
Muita tranqueira pra estragar e encarecer o transporte, que já não dá dinheiro que chega.... Vamo voltar prós EDC que tava melhor....🤭🤭🤭
Brincadeira, o caminhão é top, mais fora da realidade do transporte brasileiro... Infelizmente
@Erase você com toda certeza não é caminhoneiro
@Erase globetrotter é o padrão mínimo de cabine que deveria ser oferecida, agora eu tenho certeza absoluta que vc não é caminhoneiro é nem entrou em um, privilégio é dirigir um vnl780 aí sim vc pode falar que é um privilégio, pais como o Brasil que o cara passa 40 dias na estrada, globetrotter é pacote básico
TOP!!!!!!1
se esse não vem pra cá imagina o xxl
O XL Sai sim amigo só que com o preço muito elevado em relação ao preço da versão basica
@@Gil8556 entendo aqui no Brasil deve sair acima dos 600 mil fácil sabe como é o nosso Brasil
@@evertonluizdesouzaalves3219 por ai... exatamente
Foi pr chile ✌✌
Muito bonito👍👍❤❤ sou muito apaixonado por volvo, mercedes e scania mais pra mim volvo é melhor
@Carlos Borges eu tbm cara
Scania amigo!
Belíssimo carro, o problema é que tu balança demais a câmera
Tava muito frio kkkk
Top, mas o Brasil tem q mudar isso , faz os top pra fora e temos q pagar caro nessas carcaças q ficam aqui
Procura no TH-cam fh 540 xl top class acho qe e o mais completo do Brasil só não é 6x4 por opção do dono
Sim ja vi ele ta no canal do nosso amigo kiko bonesi ele é o pacote top class o nacional mais completo porém tem muitos itens que os exportação ele não leva
@@Gil8556 tipo oque? O que faltaria no top class brasileiro?
Trabalha com vcs
Cara vc não sofreu nenhuma represaria mostrar um caminhão completo e muito mais barato, para outro País Chile, estamos em 2020 e não vem a metade de opcionais e ainda é o dobro de preço para o brasileiro kkkkkkkk cuidado se fosse vc andaria com seguranças. Obs nós não valemos nada mesmo.
O brasileiro fica com a sobra...
tenha 600 mil sobrando que voce leva um exatamente igual a esse pra casa aqui no br
Triste realidade junio
Nunca acho nada conclusivo a respeito das cabines no Brasil. Afinal de contas, a cabine XL tem disponível pra venda no Brasil? Nunca vi nenhum sequer, somente o globetrotter normal e o sleeper (teto baixo). Eu julgo que não deve ser permitido, já que a antiga topline das Scanias até a geração 6 não vinham por conta de exceder o limite de peso por eixo. Será que a globetrotter convencional é similar a highline da Scania? A XL é um espetáculo, ainda mais com os spoilers, mas por eu nunca ter achado e nem visto nenhuma foto dela por aqui, acredito que deva cair no mesmo problema da topline Scania. Fora que dificilmente alguém compraria essas cabines, já que transportadores não iriam querer pagar 30mil a mais por um espaço extra desnecessário e particular dificilmente tem dinheiro pra comprar um desses completo
Tem sim disponível para venda e tem vários rodando a maioria deles na Câmara fria e na cegonha mas ouvi falar que o valor do seguro dele epeva muito fazendo o qie seja inviavel a muitos e tipo: quem tem é pq tem gosto pelo modelo
@@Gil8556 estranho então a cabine topline da Scania não vir por exceder o peso e a globetrotter xl que é da mesma altura ser permitida. Vai entender.o Brasil. Que é lindo os FH XL com os spoilers isso é. Eu vejo muito os globetrotter normal sem spoiler e alguns com. Esses dias vi um 540 com o conjunto completo e era bonito pra cacete
Da uma olhada no canal do kiko bonesi ele filmou um 540 xl o mais top tem ate ar condicionado elétrico que gela com o caminhão desligado por ate 8 horas.
E olha no Instagram bentinho_amorim ele tem um 540 xl numa caçamba ls
Giuliano boa noite. Este tipo de cavalo mecânico poderia ser configurado 6x2. ?
Sim sim tanto 6x2 como 4x2
Amigo parabéns pelo vídeo!
Agora não concordo com sua opinião!
As diversas configurações de caminhão estão aí no mercado. Para qualquer um comprar!
A questão é. Até quanto se pode e quer gastar para ter um pouco mais de conforto!
Qual a diferença dos que vão para o Chile e os que vai rodar do Brasil poderia me explicar por favor ?
nenhuma. É só um titulo tendencioso. A diferença é que essa é uma versão com todos os opcionais, enquanto no brasil dificilmente um assim saí de fabrica pois quem compra esses caminhões 0km por aqui são apenas transportadoras, e nenhuma delas em sã consciencia vai pagar 600, 650 mil num caminhão cheio de opcional desnecessário pro caminhão rodar em lugar ruim com motorista qualquer.
Saem todos com pacotes bem mais completos dos que tem os opcionais por aqui, digo que o modelo mais vendido aqui básico é só motor cabine e volante comparado aos exportação
@@Gil8556 valeu obrigado por tirar a dúvida
Boa noite Amigo! Me diz uma coisa, porque no Brasil esses caminhões não vem com essa sai lateral, em frente aos tanques?
pra exportação saem na maioria, aqui no brasil se pedir com as carenagens laterais eles colocam também mas acreditam que tenha o preço salgado ja vi rodando por aqui com carenagens nas cegonhas
@@Gil8556 Obrigado pela resposta Amigo!! Abraço!!
@@evandroon imagina eu que agradeço em breve novos videos abraços
Uma palhaçada oque esse governo fais em países como Argentina Paraguai Chile Bolívia Peru roda caminhões americanos aqueles cabines grandes e modelos europeus e aqui no Brasil no pode ter esses tipos de caminhões uma vergonha mesmo
@@joaopotereiko7708 os caminhões que rodam aqui são os europeus meu deus do céu. Que sindrome de vira lata tipico de gente desinformada. Os fh daqui são os mesmos lá de fora, sem tirar nem por. E lá fora também não é comum ver eles completos como esse do vídeo, só quando é na mão de autonomo. E caminhão americano é um lixo. Tem uma cabine do tamanho de um apartamento mas os caminhões são mecanica velha, tecnologia de 30, 40 anos atrás, não arrastam muito peso entre outras coisas. E lá as cabines são desse tamanho porque não tem legislação restringindo comprimento total do caminhão e porque as estradas nos eua são enormes. Aqui segue o padrão europeu pois é que nem lá, as vezes os caminhões entram em estradas que mal cabe o caminhão. Aí voce manobra um caminhão daquele, onde o cavalo é do tamanho de um caminhão truck, com uns 4 metros de capo pra frente num lugar apertado como? Nos eua caminhão só roda em rodovia larga, não entram em local estreito, por isso tem aquelas cabines. E é mais estético do que útíl
mas se encomendar um nacional completão ele ainda é inferior ao de exportação?
Ele sai desse tipo ai porém caríssimo
Esse papo de modelo nacional aí tá por fora. Esse modelo é assim pq é o com pacote completo. Com todos opcionais disponibilizados aqui pro Brasil.
As versões de caminhões nacional serão sempre diferentes das estrangeiras, pois os caminhões são adaptados para o gosto nacional, se no Brasil os caminhões são pelados é pq tem quem compra e acha que tá abafando, essa versão do vídeo é a mesma da Europa porém trucada e 6x4 que aqui não é usada para transporte rodoviário, esse aquecedor é de série onde faz muito frio se chama webasto ele funciona a diesel do tanque de combustível. Abraços
@@vpr8 se voce for no configurador da volvo e pedir um completo com tudo que tem de opcional, ele vai sair exatamente assim pra voce rodar no brasil. Só que por aqui ninguém liga pra isso. Até porque as condições da estrada são uma merda, roubo de caminhões a doidado, fora o preço desses caminhões por aqui. Na europa um desses custa uns 110 mil euros em média (que também é caro), por aqui uns 600 mil. Aí tu compra um caminhão desses com aqueles defletores laterais, primeiro quebra mola ou buraco, voce racha a porcaria dos spoilers, e ouvi dizer que os 2 lados custam 20 mil a mais no valor final do caminhão. Então simplesmente não vale a pena. Aqui se compra caminhão pra trabalhar nas piores estradas possíveis. Tanto que os FH brasileiros tem algumas pequenas mudanças estruturais em relação ao europeu pra aguentar pancada. Não é porque brasileiro aceita pagar muito e levar pouco. Um caminhão de 110, 120 mil euros, só de conversão direta já chega aqui custando quase 500 mil. Se chama custo brasil
Rapz, essa câmera estava em uma Toyota Bandeirantes era? Balança demais. Nem assiti todo, me deu foi dor de cabeça.
Kkk era frio mesmo
A questão não tem nada a ver com privilégio, e sim com disponibilidade para pagar por tudo isso, quem pode, paga, quem não pode, fica apenas com o motor e boléia mesmo, simples assim.
Vdd, eu tbm concordo pq meu pai tem um desse só q 2014 e só tem qm paga a mais
O teto é mais alto?
Sim
um assim no Brasil deve dar uns 500 mil por ai
Passa longe disso
@@Gil8556 quanto então?
@@regispavelecini passa 600 conto brincando
Qualquer hora vou na concessionária ai dou a informação certa
@@Gil8556a firma que eu trabalho comprou 2 460 branco Globetrotter, 6x2, deu 350 mil cada, mas pagarão a vista, eu duvido volvo chegar a 600 mil, só Scania V8 ja vi passar esse valor, mas sei lá
duas perguntas ,
1) o piso é plano ?
2) Traçado, já está disponível aquela opção de desligar e levantar o terceiro eixo ou ficou só naquele vídeo antigo
que eu saiba os fh ainda não tem piso plano. Só os novos Scania S
Da pra se dizer que é plano pois tem pouco cm de degrau
Sim sim ja está disponível alias bem antes de lançar aqui ja se montava esses sistemas nas unidades pra exportação, por aqui se vê muito pouco por ser um sistema que eleva muito seu preço final abs
esse sistema de elevar eixo so serve pra encarecer o caminhão e dar mais manutenção,quem trabalha com caminhão sabe que n compensa rodar vazio,a n ser que seja pro setor de tanque,ai pode ser que compense
@@rafaelribeiro3794 Estás engando, pois o Actros desde 2010 ou 2011 aqui no Brasil, cabine megaspace, o piso é totalmente plano
O valor da exportação é o mesmo se o brasileiro quiser comprar ??
Negativo amigo... pro mercado interno ja cai os impostos em cima
Cara da para viver de puxar 0km? Estou pensando em fazer isso!!
Hj em dia infelizmente não amigo eu abandonei por esse motivo...
Esse caminhão n tem como comprar aqui no Brasil n ? Tipo p eu msm dirigir ?
Tem sim mas sai quase no preço de dois modelos básicos
tem, mas a ultima vez que eu vi, custava algo próximo a 520 mil 0km. Não sei como está hoje
@@rafaelribeiro3794 520 mil é o pé de boi hj kkkkk
Patrão que pensa no seu motorista compra caminhão XL.
Aquele que pensa; o motorista que se foda compra o MPI, Mais Pelado Impossível.
Kkkkkkk
Para saber a resposta do porquê esse caminhão vai assim pro Chile e não no Brasil basta ver o IDH dos dois países e vc terá a resposta. Brasil é foda e o problema disso somos nós: os brasileiros.
Triste realidade
Quem compra esses caminhões no Brasil é empresário e as montadoras sabem disso, por isso que motorista aqui é tratado com total desrespeito, só ganham pra professor que é outra categoria massacrada nesse país. Enfim...
@@r1a9u7l8 exatamente... trabalhei a anos nesse ramo aí e os caminhões completos e carissimos que ficam por aqui são de autônomos de bom gosto e muito bem sucedidos na vida pq frota mesmo o empresario só pensa no trem de força pq pro motorista pra epe tendo o acelerador e o volante ta valendo triste realidade
no mundo todo os caminhões ultra completos são de autonomos. basta ver canais de motoristas pela europa. Os caminhões de transportadoras são basicos, tem a cabine grande só, com o kit aerodinamico geralmente, os opcionais básicos e é só. muitos não tem nem a tela multimidia. A empresa vai pagar 90mil euros num fh 500 globetrotter normal, com opcionais básicos pra por alguém pra trabalhar. pra que ela vai gastar 50 mil euros a mais pra encher ele de opcional se não vai aumentar a produtividade ? e se o caminhão na configuração básica já atende bem. Voces acham que empresa é ong, que tem que dar coisa do bom e do melhor de graça só pra ser boazinha, não é bem assim. Se na europa onde é primeiro mundo é assim, imagina no brasil, se uma empresa vai dar mais de 600 mil num caminhão pra por na mão de um funcionário desconhecido andar nas piores estradas possíveis. Eu tenho uma loja pequena com 2 caminhões comprados 0km e vejo o cuidado que os meus motoristas tem com os mesmos. É o pensamento do "não é meu, que se dane". Voce trabalhar num fh globetrotter hj já tem um baita conforto pois nem é a cabine básica, pois ainda existe a sleeper que eu não lembro de ter visto no brasil.
@@rafaelribeiro3794 Pelo seu ponto de vista, sempre denegrindo os motoristas, e sempre tratando como qualquer um, que uma empresa não possa valorizar, deves ser um péssimo patrão, arrogante e prepotente. Talvez seja por isso que os motoras não cuidam direito das suas máquinas. Aposto que se fosse um cara bacana, mesmo com caminhão básico, os seus motoristas cuidariam bem da máquina.
Esse tem faróis no teto também
Tem sim
Os top d linha vão p fora do país
Infelizmente... qualquer hora dessas vou fazer um video do modelo que é comercializado aqui "pelado"
@@Gil8556 trabalho com um 540 simples.. a sorte q vem ar condicionado d fabrica kkk
Muito superior as nacional mesmo
tem opção de se comprar essa versão aqui no brasil. Só que passa de 500 mil. Nenhuma empresa vai comprar um desses pra por o funcionário pra trabalhar. mesmo na europa é dificil. É mais para autonomo comprar pra ele mesmo trabalhar, porém custa tão caro que é complicado
@@Gil8556 Mas aí é o cabine Globettroter, com pacote mais básico.
pra mim só existe 4 marcas de caminhões mais bonito do Brasil, Volvo FH XL , Actros 2651MB, Daf Xf105 510 e algum scania
esse volvo e modelo 2020 ?
2017
ta com mal de parkinson?
Agora por pra trabalhar e pagar esse bixo com os preços de frete que tem por Aki nesse lixo de país....
É por isso que eu não compro aqui no Brasil
Pouca vergonha nojo Brasil e lixo
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