Én javasolnám a tulajnak, hogy cserélje le "barátját" egy jó autószerelőre. És akkor most már azt is tudni vélem, hogy a fővárosi autópiac-nál sem érdemes autót nézni....
"Tamást becsapták vagy ezek a Mazdák tényleg ilyenek? "... vagy csak szerelő "barátjának" volt a fasza tele 12. auto után... jaja, jó ez, ezt vedd meg😂😂😂
@@ast5515 ! Én tényleg nem ertem az embereket . Ja és ha megkérdeznéd elmondaná , hogy tökéletes , precíz japán . Az én autómon meg mindig figyelem , hogy mi az ami nem olyan amitől nem úgy fut ahogy elvárnám ... de ezt látva szerintem az enyém hibátlan .
@@ast5515 ! Én nem vagyok szőrözős mert hiba mindig lesz és ez az autó sem életveszélyes de a jótól is messze van . Meg elmegy kategória csak foglalkozós .
pár éve akartam venni egy ipadet,Bp-en találtam eladót,felhívtam a gazdát,kértem,hogy hozza ki a budaörsi bevezetőig,fehérvárról mennék érte.Erre a csóka halál komolyan,hogy ne haragudjak,de ő hétköznap nem szokott vidékre járni :D :D
@@gabordekany4687 hétköznap egy Észak-Pest Budaörs távlat oda vissza több mint 2 óra csúcs időben ha meg nem csúcsba akk is tobb mint 1 óra... Pedig csak 30-40 km távolság...
Eskü nem akarok genya lenni, de kedvenc részem, hogy haverral mentünk aki műhelyt visz, így könnyebb dolgom volt! Ilyen haverok mellé nem kell ellenség!!
Kicsit megkésve írok, de most akadtam bele ebbe a filmbe és a hozzászólásokban olyan sok "nagy tanár" írta meg a tutit, hogy gondoltam az én - ugyan amatőr, de még is csak személyes - tapasztalatom is elfér ennyi tudomány mellett. Szóval nekem van Mazda ötösöm. 2008-ban vásároltam újonan márkakereskedésből. Tehát én vagyok ez első tulajdonosa. A kocsiban 139.000 km van jelenleg. Nem sok, de nem is kevés. Az év hidegebb felében minden napos városi használatban van a feleségem által. Nyáron szívesebben motorozik (már mint az asszony :)), tehát a melegebb hónapokban kevesebbet van nyúzva, és akkor is inkább a városon kívül futhat. A lehetőségek szerinti vigyázva van rá, fűtött garázsban áll éjszakánként, és az éves márkaszervizet megkapja. És kb. ennyi. Kb. annyi motorolajat evett ez alatt a 12 év alatt, mint én, vagy mint te, kedves olvasó! Ismeretes, hogy a Mazda abban az időben még a Ford csoport tagja volt és ez egy konszern motor. Ha a Mazdában egy olajfaló rom lenne, akkor a Fordban és fene tudja még hány más típusban is az (lenne). Mivel én is hallottam erről az állítólagos korróziós hajlamról, olyan három-négy éve már rendszeresen kérem a szervizet, hogy külön szóban is tájékoztassanak az átvizsgálások során tapasztaltakról. Az idén szóltak, hogy megjelent a felületi rozsda az alvázon, ráférne egy üreg-alváz védelem. Hát megcsináltattam. Az alvázvédős szaki elmondta (sőt meg is mutatta és fényképesen is dokumentálta), hogy lokális felületi rozsdafoltok megjelenéséről van szó, ami probléma mentesen semlegesíthető és egy friss alváz védelemmel újabb négy évre problémamentes lesz. Megcsinálta, negyvenezer forint volt. Bagó! Na már most, ez a kocsi négy év múlva 16 éves lesz. Ha akkor újra megcsináltatnám, újabb négy év után meg már húsz éves lesz. Miről beszélünk, nem értem??? Törve nem volt. (De még koccolva sem!) "Vidéki kocsi." Eddig, a két hátsó lengéscsillapítót kellett cserélni, meg a fékbetéteket, meg amit a szerviz előírt. Minden más gyári. És még valami! Nem tudom, hogy más típusoknál is így van-e, de ebben 12 évesen is úgy áll, és pont olyan precízen működik minden, mint mikor először haza hoztam! Nem fáradt el semmi, nem fityeg, nem lötyög, nem ciripel, nem kopott. Engem teljesen meggyőzött. Hát ennyit az olajfogyasztásról és korrózióról. Őszintén szólva, ezt az alvázvédelmet is csak azért csináltattam meg rajta mert szeretném ha a fiam átvenné tőlem, és nem szeretném, hogy barbárok kezébe jusson. Túl jó kocsi hozzá. Ugyanis úgy tervezem, hogy jövőre elválnak útjaink. Nem azért mert rossz lenne (sőt!), nem azért mert rozsdásodna vagy enné az olajat. Hanem azért mert - hála Istennek - megengedhetem magamnak hogy visszamenjek a kereskedésbe ahonnan ezt hoztam, és kihozzam az utódját, egy MAZDA CX30-t.
Nagyon jók ezek az összegzések!remek kis filmek.köszönet érte a totalcar csapatának! Az meg egyenesen kiváló amikor a szaki úr teljes higgadtsággal beolvassa a népeknek a hibalistát.
Évtizedek óta már lassan a csapból is az folyik,hogy ha a madár akar venni egy autót vigye el elötte egy állapotfelmérésre istenem!!!!! Köszönöm az ilyen ismerőst aki elment veled,ellenség már felesleges neked!!!! Nem értem az embereket és mennyi van és lesz ilyen🤦🏻♂️
Még csak 2,5 percet néztem meg, de már szétröhögtem magam! :D Úgy kezdődik, hogy teljes 2 napot szánt az ideális autó megtalálására, s akár a városon belül a szomszéd utcába is hajlandó volt elmenni megnézni a "jelölteket". Aztán úgy folytatódik, hogy nem nézette át, mert azt minek. Továbbá megvett egy jó eséllyel volt osztrák, esetleg német autót; egy olyat (Mazda és Ford), amiről köztudott, hogy nagyjából 10 éves korára elporlad. Látatlanban megmondom: ez az autó nagyon durván megbukott a ny-európai műszaki vizsgán, ezért fillérekért (pár száz euróért) eladták külföldre, emberünk meg megvette olyan áron, mintha autót vett volna. Az értékesítőnek alsó hangon volt rajta 1,5 millió forint haszna. :D * Most néztem tovább: jé, Németországból hozták be! Ki gondolta volna?! :D:D:D Sírok! :D Mit gondolnak a magyarok mégis? Miért kerül fillérekbe Németországban, vagy Ausztriában egy ennyi idős használt autó?! Erre az autóra Nyugaton - az ottani árakkal, valamint az ottani elvárt műszaki színvonalat (!) is figyelembe véve - rá kellett volna költeni alsó hangon 8-10 ezer eurót, hogy átmenjen a műszaki vizsgán. Vajon miért adták el Keletre? :D * Összehasonlításként: a jelenlegi autómért 4 órát autóztam egy irányba, hogy megnézzem. Kipróbáltam, átnéztem magam, amit laikusként tudtam, aztán megállapodtunk, hogy átnézetem szervizben szakemberrel is, majd 4 órát autóztam haza. Amikor átnézettem (természetesen olyan helyen, ami az autó akkori tulajának közel volt), ismét 4 órát autóztam oda és vissza is, valamint vártam 2 órát a szervizben, s kifizettem az átnézetést. Utána pedig mindent megbeszéltünk, szerződtünk, foglalót fizettem..., majd 2 héttel később tudtam elhozni az autót, ami újfent 4 óra odautazás (valakit megkérni, hogy vigyen el és fizetni a költségeit), majd 4 óra visszaút. A költségeim nagyjából 150 ezer Ft-ot tettek ki és a "művelet" 4-5 hetet vett igénybe, de nem is egy hulladék romot vettem, ami korábban hatszor össze volt törve és 500 ezerről tekerték vissza az óráját, meg nem olyan szervizkönyvet adtak mellé, amit 5 perccel azelőtt hamisítottak. ;-) Az én autóm egy porrá rohadt autóval ellentétben megvédene egy ütközéskor. Még szerencse, hogy felelősségteljes családapaként nem látta azt a töréstesztet, ahol egy használt, ezért hasonlóan szétrohadt Mazdát hasonlítottak össze egy másik márkájú, szintén használt, de nem szétrohadt autóval... Utóbbi ennyi idősen is ugyanazt tudta védelemben, mint újonnan, a Mazda pedig a töredékét se.
Átárzem a problémát, mert egyrészt Tamás vagyok, másrészt 2008-ban vettünk újonnan egy Mazda 5-öt. A vételkor az autókereskedő rábeszélt egy drága, de nagyon tuti alvázvédelemre, amelyre 10 év garit vállaltak. Mivel előtte Mazda Protege 5--ünk (323F) volt, amibe alaposan belekóstolt a rozsda, megcsináltattuk az alvázvédelmet.Ennek ellenére a hátsó kerékjárati ívek 4 év után el kezdtek rozsdásodni. Időközben a tuti alvázvédő cég csődbe ment, így a 10 év garit kenhettük a hajunkra. Szerencsére az alap 5 év gariba megcsinálta a Mazda. Ezen kívül az első futómű felől jött kopogó hang hidegben, ami típushiba. Szerencsére tanultunk a hibánkból és újra el tudtuk követni, ezúttal egy 2018-as Mazda CX-5 formájában. Ez viszont egy még tutibb alvázvédelmet kapott, már csak azt várjuk, hogy mikor megy ez a cég is csődbe :)
Rozsdahajlamos japán autót venni Németországból, ahol októbertől-áprilisig raklapszám sózzák az utakat? Miért nem egyből Ausztriai példányra beszélte rá a nagyon jó barát szerelője?
Azt mondta a videóban, hogy németből jött. Erre írtam szarkasztikus módon megfogalmazva, hogy miért nem kapásból Osztrák Mazdát vett, mivel Osztrák szomszédjaink annyival jobban sóznak, hogy már küszöb se lenne rajta. Örülök, hogy megértettük a szarkazmust, de lehet rakni kellett volna egy nevetős emojit, hogy egyértelmű legyen.
Nem tudom, hogy sajnáljam-e a Tamás, de mérges vagyok, mert ment vele 3500km-ert és csak utána a szervizben veszik észre, hogy se helyzetjelező se rendszámvilágítás. 3500km alatt nem jutott eszébe megnézni a lámpákat vagy mi? Egyébként mekkorák a távolságok, nagy Magyarországra gondolt? :D
Én sem értem, hogy emberek miért veszik meg a szomszédban található roncsot, azért egy átlag ember nem félévente vesz autót, igenis rá kell szánni pár napot és ha egy ígéretes autó az ország másik felében is van, meg kell nézni azt is.
Nem értem én sem, miért nem nézte a lámpákat, én még hazaindulas de pénzkifizetes után ellenőriztem az összeset (én a biztosítást felejtettem el, másnap pótoltam😂)
probaltam venni ismerösnek egy mazda 6-ot par eve Nemetorszagban. Joparat megneztem mind rohadt volt, vegül 3-as BMW-t vettem neki kicsit dragabban azon legalabb csak felületi rozsda volt. Nem tudom a mostani mazdak milyenek, de a regebbiek nagyon rohadosak. Gondolom mas a gyartasi technologia...
Meg nincs olyan motor, amivel meg szabad venni, na ez is a szamurájok szégyene már... Amúgy megszakadt a szívem, hogy az összes 5-ös Mazda mellett el kellett mennem a kereskedésekben, bedig az egyik legszebb beltérrel rendelkezik a régi hétülésesek között.
A Mazda és a Ford akkor is ilyen lesz, ha nem hanyagolják el. Karosszéria tekintetében mindkettő 6-8 évre van tervezve, utána szétporlad. A Ford meg amúgy is minden téren így van tervezve.
@@spyderone9370 Elhiszem, de attól még igaz az állításom. Éppen a 147-es Alfa videó alatt írta valaki ha az emlékezetem nem csal, hogy "csakis japánt!". Hajrá!
Ez egy szép autó. Megcsináltatja, oszt jó is lesz. Sokan azzal jönnek, hogy többet kell rákölteni mint amennyit ér. Na de akkor legalább tudni fogja, hogy miket javított ki rajta, és nem kezd megint lutrizni egy másik autó vásárlásával.
@@kft.elektrofolio8231 Meg ez a nyugati gondolkodasmod. Jon a baba, jaaaj kell egy Q8 mert hogy mondjam meg neki, hogy a vidamparki ugralovarat nem vihetjuk magunkkal mert nem fer be. Meg a kis fa**omat... Apamekkal Trabanttal elmentunk 4en Becsig.
A "gazdasági totálkár" röviden használt autó. Az autóm kb. 1 misit ér, szar a lakkozása, pattog le, kértem rá árajánlatot, 800-ért újra fényezik. Ha ezt leszámítva patika új lenne akkor is gazdasági totálkár. Persze nem az. És persze nem lesz lefényezve. Úgy fog járni ahogy majd az összes használt autó, használom amíg lehet, amit muszáj javítok amit nem az így marad... A gond ott van amikor valakinek 1 milliója van autóra és abból tökéleteset akar. Nem lesz tökéletes autód ennyiből, ebbe bele kell törődni.
Először is ami a motorolaj fogyasztást illeti. Nem ártana utánanézni hogy mennyi olaj is van abban a 1.8 motorban, segítek szárazon valamivel 4 liter felett. A nívópálca max és min jelölése között 8 dl a különbség és nem 2l, és azt is több óra állás után vízszintesen illik ellenőrizni, nem meleg motornál(gondolom nem állt ott az autó egy éjszakán át). Ha valódi motorolaj fogyasztást akar ellenőrizni, akkor töltse fel hidegen a maximumra, menjen vele 1000km és utána nézze meg mennyit kell rátölteni hidegen. Ami az olajfogyasztás mértékét illeti, a BMW gyár 1l/1000km olajfogyasztást még elfogadhatónak tart, ez csak mellékesen közlöm. A sok városi használat, a sok hidegindítás zabálja az olajat, ha kimegy az autópályára és ott nincs olajfogyasztás akkor annyit tud tenni, hogy picit vastagabb olajat használ és megoldódik a probléma. Ami a rozsdásodást illeti, egy 13 éves autóról beszélünk, nagyon kevés autó van Európában ami ilyen idős korára korróziómentes(főleg ott ahol sózzák az utakat), a japán típusokra ez fokozottan igaz, ezzel adott időközönként foglalkozni kell, nem szabad elhanyagolni,de ez nem százezres tétel, nem is tudom honnan vették ezt?!!! Már az előző videóknál is többször is összekeverték a rohadás szót a korrózióval, nem ugyanaz. Amíg felületi a korrózió addig az relatív olcsón javítható, ha már átlyukadt a fém, szerkezetileg gyengült,akkor beszélhetünk rohadásról. Ha a "szakértő" úr kezében ott a rétegvastagság mérő, akkor pillanatok alatt megállapítható, hogy az autó sérülve volt-e vagy csak újrafényezve, mert egy hozzáértő lakatos felismeri a gyári hegesztéseket, ami meg cserélhető elem ott a rétegvastagság elárulja, hogy volt-e korábban javítva. A cserélhető alkatrészeket(stabilizátor szilentek, lengőkar,lengéscsillapító,) egy szervíz során ki kell cserélni, az összes felsorolt tétel anyagára nincs 100000ft a videóban elhangzott árakkal ellentétben. A videóban ellenben nem hangzott el az autó vételára, mert ha olcsón vette, akkor valószínűleg belekalkulálták, hogy költeni kell még az autóra. Egyetértek azzal, hogy ilyen állapotú Mazda 5 2500-3000 euró körül van Németországban TÜV nélkül, mert a felvételen látható korrózió miatt ott már nem engedik át a vizsgán, de itthon még simán áttolják. Végezetül csak annyit hogy a hővédő lemezeket úgy lehet olcsón javítani, hogy a lemez mindkét oldaláról rozsdamentes fakötésű alátéteket helyeznek fel ahol a lemez körbe kirohadt és a lemezek közé hőálló 2 komponensű ragasztót kennek és egy este állva hagyják, hogy megkössön. Azt a féltengely axiális rángatást meg nem is értem.....kit akart azzal átverni?!!!
@@f1gomez997 Ha megnézted a videót, akkor azt mondta, hogy feltételezte azt hogy az olajcsere alkalmával feltöltötték az olajat és feltételezte azt, hogy 3500km alatt elfogyott 2 liter olaj. Speciel ugyanez a motor van a mazda 6 is, ismerem. Ha abban a motorban 2 liter olaj lenne, akkor már rég világítana az olajnyomás lámpa, főleg ott ahol a Pryma szervíz van, a vár oldalában. Ha melegen megnézed a motorolajszintet és alig van a pálca alján az vízszintesen 1 nap állás után simán lehet, hogy a MIN érték közelében lesz. Sok benzinkúton ellenőrzik az olajszintet melegen és hajlamosak rátölteni fél vagy akár 1 litert is amivel csak bajt okoznak. Motorolajat mindig hidegen kell ellenőrizni min fél nap állás után. A hengerfalakról 2-3 deci is lefolyik leállítás után, főleg ha az olaj már használt.
Hogy menny idő alatt folyik le az olaj a blokkban az a kenőanyag hőmérsékletétől, viszkozitásától, az olajfuratok méretétől és számától és még egy sor egyéb dologtól függ. Minél melegebb annál kisebb a kinetikus viszkozitása, vagyis annál gyorsabban terül, de a jó olaj másik sajátossága a tapadóképessége, amit adalékolással javítanak és ami nagyban befolyásolja a motor élettartamát.
A német TÜV is teljesen mühely függő. Ott is nagyon belazultak. Nagyon gánya dolgokat látok friss müszakival. Más: bármelyik autó, amelyik 1 liter motorolajat elfogyaszt 1000 km-en, azt nagyívben kerülni kell. Sajnos elég sok ilyen van az utóbbi évekből. TDI-k , TFSI-k egész garmadája...
@@arnie977 A kihegyezett nagy literteljesítményű turbós motorok fogyasszák az olajat, mert sokkal nagyobb a hőterhelésük mint a szivó motoroké, nagyobb az égési csúcsnyomás, nagyobb az égési hőmérséklet emiatt nagyobb tágulási értékekkel számolnak tervezés során. HA egy szívó motor égeti az olajat,az vagy gyűrű problémás vagy szelepszár szimering elkopott. Nagyon könnyen kideríthető a hiba oka, egy normális szerelőnél ez rutinmunka. A fogyasztáscsökkentésre való törekvés miatt egyre vékonyabb olajat használnak a mai motorokban, amik szintén hozzájárulnak ahhoz, hogy több százeres futásteljesítményű motorok esetében növekszik az olajfogyasztás. De az is sokat számít, hogy milyen körülmények között üzemeltetik a motorokat, mert ha sokat megy rövid távon, ráadásul hidegben, ott borítékolható, hogy magas lesz olajfogyasztás. A TÜV-re visszatérve, München és környékén nagyon szigorúak, tapasztalat, ott úgy vágnak ki egy minimális korrózíóval mint a pinty. Sok kereskedő abból él, hogy a vizsgasorról kidobott autókat ott helyben felvásárolják, mert kelet-európa országaiban még simán átengedik.
@@zerkovitzzoltan2182 A magas olaj fogyasztás semmilyen esetben nem elfogadható. Van egy Audi A4 1.9 Pdtdi-m. Picit fel is van húzva, kb. 150-160 lóerőre. 10ezer km alatt 2-3 deci olajat szoktam után tölteni. Tavaly volt egy 8 éves BMW X5-öm, dízel. Az 15ezer km alatt fél litert fogyasztott el. Szóval a magas olajfogyasztás már egy meglévő hibára utal. Ez manapság már a zsír új autóknál is előfordul. Én 12 éve németben élek, szóval sok drága, új autóról van infóm, gazdától. Elszomorító, hogy a gyártók filléreskedése milyen komoly károkat tud okozni. A TFSI-k túl vékony dugattyú gyűrűi, vékony vezérmű láncai rengeteg motor korai halálát okozták. Egy helybéli srác mk7. GTI Golfjában 99ezer km-ig 2x kellett motort cserélni. 100 ezerig volt garanciális. 99-nél ment a piacra. :) 2.0 TFSI volt. De rengeteg Audi A4-A5 is nagyon gyorsan letérdelt az említett hibák miatt.
Sajnálom hogy így belenyúlt a tulaj. Minden tipikus probléma fellelhető és több is annál. Feklámpát meg lehet elfelejtették visszakötni az egyik koccanás után.
Autóvásárlásnál nem fér meg a naivitás. “Több vevő is van rá” duma. Ugyan. Ott állt x ideig, de hirtelen 4-en kíváncsiak rá. Van ám ezeknek a kereskedőknek rádumálási képességük rendesen. Tanulni lehetne tőlük.
Mikor én néztem a C Vectrámat megnéztem legalább 10 autót. a legszebb az volt mikor elmentem egy helyre. A telep mögött mezőgazdasági tevékenységet folytattak. Mellékesen megjegyzem családom is mezőgazdaságból és kereskedelemből tartja fent magát! Szóval bebattyogok a telepre és azt mondja nekem az eladó a szokásos mesét hogy frissen érkezett. Válasz: szerintem meg nem! Honnan veszem? a kép hátterében még szép zöld a kukorica, most meg február van ne bassz fel kérlek :D kb júliusi kép lehetett :D
Jó lenne, ha többfokozatú skálát használnátok: rozsdapöttyös - felületi rozsdás - rozsdás - erősen korrodált - szétmállott ( rohadt ) Az, hogy konkrétan mindenre a "szétrohadt", meg az "életveszélyes rohadás" kifejezéseket használjátok, az elég megtévesztő, mikor látszik, hogy nem ez a helyzet. Vagy egyedül nekem jelent leveles rozsdásodást és lyukas lemezt a "rohadás" szó?
Valszeg nehéz olyan régi autót kapni amire tényleg ne nagyon kelljen költeni. Az enyém is 600nál jár, csak a "kötelező" belőle volt vagy 200 (vezérlés, folyadékok, első fék, klímatiszítás stb), aztán erre jöttek első szilentek, hátsó szilent/lengőkar cserék, generátor, hátsó dob, flexibilis cső, és a tükör amit valamelyik szomszéd tört meg első éjjel... legalább hátsó futóművet leszámítva sok rozsda nincs rajta. Ja és egy szett gumi mert az se tökéletes, ezzel majdnem ott vagyok. :) és elvileg nincs különös baja. Hát sok sikert mindenkinek
Na, most lett hiteltelen ez az egész műsor számomra, részemről ez az utolsó rész, amit megnéztem! 2 liter olaj az alsó és a felső szint között?!? Jó lesz az 8 decinek is, úgy már egészen más a matek, de ez rá is van írva a nívóra! Az embernek van egy olyan érzése, mikor a műsort nézi, hogy Pryma úr mindenáron le akarja szólni a vizsgált autókat. Egyszer azért az ő autóját megnézném egy másik műhelyben átvizsgálva! ;)
Ez a szerviz nagyon komoly :D :D szakémbör :D log a szilent.... :D azt se tudja mirol beszel..... Ezeken a motorokon egy szimpla szelepszarszimering csere es tokeletes... Kb vagy 20at megcsinaltam :D
Mondjuk megnéznék 5 random kiválasztott benzines 7 személyest az 1M alatti kategóriából a magyar piacról. Szerintem kb. ugyanezt a műszaki állapotot találnánk. Itt csak a férgese kerül a piacra ezeknek, amik nyugatról, vagy egy tehetős magyar család alól kihullanak. Németeknél a só szétrohaszt bármely típust, a magyar meg köztudottan nem költ egy fillért se az autójára onnantól kezdve, hogy eltervezi az újabb autó vásárlását. A kereskedések 1M alatti felhozatalának nagyobbik része bontásérett.
Azért itt marha sokan marha okosak, és marhára mas világba élnek. Mi a jó vétel ami valóban az bemész szépen a szalonba és kihozod az újat, kapsz jobb helyeken 7 év garit, és akkor 7 évre nyugi van. A használtautó dolog meg olyan, hogy vihetsz te szerelőt, mindenbe nem lát bele csak ha vitted legalább plusz 1 arcot tudsz szidni ha szar, kevés az aki engedi, hogy átnézesd, de akkor max kocc, de valójában sokan nem nézetik át nem is érdekli őket.
@c660pro Egy vicc jut erről eszembe..."Pista bácsi ivott-e már rossz pálinkát? Ittam há'. Milyen volt? Jó." Az autóiról is valószínűleg jobbat mond az ember az ismerőseinek, de ahogy tapasztaltam gyakorlatilag mindenről jobbat, mert ha nem, akkor rögtön elkezd inogni a manapság a közösségi oldalakon kifelé kényszerűen mutatott irigylendő élet képe... :)
Aki havonta 15-20 karbantartást nem számol egy autóra, az majd kifizeti máshogy (pl. autót kell cserélnie). Én akkor is rendelek havonta kopóalkatrészt, ha majd később viszem szerelőhöz. Pincében elfér. Így nem jelentkezik tévedésből túl sok megtakarítás a családi kasszában, amit úgyis az autóra kell majd költeni.
Emberek! Mit vártok egy tíz, tízen pár éves autótól? Persze hogy kell rá költeni. Ez miért probléma? Minden javítható. Lehet lépésről lépésre megcsinálni ami olyan és lesz egy hibátlan autód. Ha ezt valaki nem tudja elfogadni akkor lehet besétálni a szalonba és újat vásárolni! Az hogy javítva volt a fényezés, szintén nem egy ördögtől való dolog. NEM jelenti azt hogy az autó össze volt törve!
@@FBafna Valóban?Akkor feltételezem hogy fel is hívták a német szervízt ahol karbantartották.20-25 rongy egy üres szervízfüzet a neten.Olyan pecsétet csináltatsz amilyet akarsz.Nem okoskodni akarok,csak tudom hogy megy ez..
Sajnálom hogy ennyire lehúzták ezt a típust szerintem 2008 után már a kaszni nem annyira hajlamos a korrózióra szerintem egy gyönyörű formatervű és praktikus autó.
Nekünk facelift utánni kétezres dízel van, közel 200.000 az órájában. Végig vezetett elektronikus szervizkönyv, rendszeres karbantartás, kisvárosban való bóklászásra csak indokolt esetben beindítva, nem rohad, részecskeszűrő ha kéri a gép akkor kiégetve... Minden az odafigyelésen múlik!
Jó ha az embernek van ilyen jó barátja " autószerelő" akire rábizhatja magát :)) Mondjuk jó lett látni mi a reakciója az előzőekben magabiztosan nyilatkozó autó tulajnak, mikor megtudta, hogy egy pénztemetőt vett a jó barátja segítségével. :) 7:27 nél le lehet olvasni a tulaj arcáról, hogy most jó bemosna egyet a jó haverjának. :)
Persze az áráról nem esett szó. Ezeket nem mérik aranyárban, és kellett nekik a 7 ülés. Ennyiért ettől jobbat úgy sem fognak kapni, és jól néz ki. Gondolom nem egy lelakott példány, 160Ekm-nél még szépek belül. Ez a rohadós téma meg az ezen korú Mazdáknál általános. Szerintem a tulaj képben volt ezzel is, ettől sokkal rondábbakat is rásóznak a nepperek a vásárlókra. A Mazdának elektronikus szervizkönyve van, vagyis visszakövethető. Ha csak ennyi olajat eszik, akkor az még vállalható. Kell egy kuplungozás, meg egy-két hővédőt pótolni kell. Használt kocsinál bele kell, hogy férjen hiszen nem szalonból vette. Rendbe szedik, aztán évekig csak tankolás meg olajcsere.
Egy értelmes komment. Így van. Használt autó ezzel jár. Kell rá költeni, rendbeszedni és használni. Én is nézegettem a mazdákat, engem nem riasztott el a rozsda, mert ezek ilyenek. De tágas és kényelmes autó megfizethető, elérhető áron.
Ja meg féltengely csere, mert kotyogott mint az állat, hátsó futómű szilent, stab szilenetek, plusz prolik az egész alja, rozsdátlanítás és üregvédelem is kell. Valszeg városozós kocsi lehetett, erre utal a kemény kuplung is.
István! ne mondd hogy ezt komolyan írtad? Szerintem az ipse bármennyit szánt autóra biztos úgy kalkulálta hogy 3 gyerek mellett nem nagyon lesz rá pénze költeni! Nyitott szájjal szaladt a faszerdőbe. Hasonló verda 1,5 milla körül mozog, és mint a videó végén kiderül kb 800.000ret kellene rákölteni. vagy elviszi az ember egy olyan helyre ahol olcsóért megcsinálják. De annak is lesz hátulütője! Ráadásul a hátulja össze vissza volt törve. Szerintem a felsoroltak között az olajfogyasztás lesz a legkevesebb gondja! 3 gyerek mellett mire a családi kasszából kitermelsz 800.000 forintot az autóra legalább 4-5év! Közben az autó értéke csökken sőt megkockáztatom 5 év múlva többe kerül majd a javítás mint amennyit az autó ér! 2 lehetőség van.1 vagy rendbe rakja, és megéhezi, vagy 2 a szembetűnő hibákat a ki javíttatja eladja most rögtön inkább bukjon rajta 2-300.000-ret mint később sokkal többet! amúgy véleményem szerint a japán márkák, és a német prémiumok is erősen túl vannak sztárolva! kolléganőm nyűhetetlen Suzukija lassan többet áll a szerelőnél mint otthon! Első gazdás!
Sok közül kiválasztani pont ezt.... jól belehúzott !! :D :D Ez hogy szervizkönyv meg babámf.sza is volt hozzá már meg kell venni egy roncsot ??? :D :D Nem lehetne olyan sorozatot forgatni hogy hogy vásárol a magyarok többsége autót címmel ?! Biztos lennének jobbnál jobb részek benne.... ez is bontószökevény.... kiváncsi lennék mennyit adott érte az új gazdija ezért a határ f.sért !!
@@sixaxis222 Az igaz, de lehet hogy 850 helyett csupán 450 kerulne a javítatás és az ugyebár azért nem mindegy. Ezzel persze nem azt akarom mondani hogy rosszul választott az úriember, de saját tapasztalatom szerint, soha nem éri meg olyan használlt autót vásárolni, amit nem az adott ország vagy a szomszédos országok gyártanak és még ilyen esetben sem mindig elonyos a dolog :)
Azt szeretem ebben a sorozatban, hogy minden típusról leszeditek a szenteltvizet. :) Aki az egyik videó alatt okoskodik, hogy "na, minek kellett X típust venni, az Y-nal nincsen baj", az a következő alatt mélyen hallgathat.
@@attiska Így van, japán autósként mondom, hogy ez a duma az egyik legártalmasabb autós általánosítás, így lehet belenyúlni látatlanban a legnagyobb moslékosvödrökbe, mert "há japán, aszongyák, annak úgysincs baja".
Ez sincs elromolva, látod, megy. Jah, hogy fél liter olajat eszik 1000km-enként, meg rohad és fent fog a kuplung az nem hiba! Azt csak egy olasz vagy francia autónál hozzuk fel hibának :) Jah, várj a franciák nem is rohadnak, legalább is ennyire :)
Azért azt tegyük hozzá, hogy az olajcsere pontos dátuma, és a feltöltési mennyiség is kérdéses. Bezzeg az audi, az király volt. Picit rezonál vmi, de nem gond. (lehet, hogy 1 milla a javítása)
tudom, hogy a emberek nagy resze nem ert az autokhoz es autozashoz de hogy ennyire azon azert elkepedek. ilyen szarokat, hogy lehet megvenni? a felemlitett "autoszervizes baratom" itt meg a epic fail kategoria mar tenyleg.
Sziasztok!Ezért mondom az ismerőseimnek,ha kintről szeretnének autót venni,csak olaszból legyen.Három autóm is olaszból volt,igaz mind német gyártmány,de egyiken sem volt még rozsdafolt sem.Pedig mindhárom 10+,évesek voltak,igaz valóban elsőtulajos volt mind.Műszakilag is patent volt,életem legjobb használtautói voltak.Én is szerettem volna,mazda 5 vagy ,6-ost,de nem mertem belenyúlni,pedig olszból lehet kifogni rozsdamentes szép állapotú autókat.Sajnálom a tulajt,de legalább a munkadíjakat megspórolja,ha már az autószerelő barátja ilyen alaposan átnézte ezt a mazdát.
Ki tudja mióta rohadt kint az autópiacon, voltam nem egy helyen autót nézni, az egyiken jó áron voltak a fordok, ügyesen fényképezve kimentem, 3 ból 2-n telenor logó, a 3.ról akkor vakarták le, olyan szinten, hogy a festésbe olyan mély karcot húztak bele, hogy én szóltam rá az emberre, hogy ezt így akarjátok eladni valakinek?? A 4. ford be se indult, mi volt a válasz gyere vissza ekkor meg akkor és feltöltjük az aksit, mivel visszajelzés volt és rámértem az aksira és látszatra megvolt a fesz mondtam felejtős, és még körbe se néztem az autót. A másik helyen Budaörsön lekértem a fordról az adatokat, két éve behozott autó akkor 262000 km-rel, most 182000, tudom nem km-re veszünk autót, és írtam a cégnek, hogy inkorrektek, ők akartak feljelenteni rágalmazásért, hogy ők nem tekerték az órát és ők nem tudnak minden autóért felelősséget vállalni ami bekerül hozzájuk. (Amúgy meg ez lenne az alap) Sokat keresgéltem mire megtaláltam a mostani autómat, nem rohad nem eszi az olajat, lehet hamarosan cserélni kell benne ezt-azt, de inkább megvettem ezt árban is megfelelt, nem voltak nagy igényeim munkába elvigyen. 1.3 Fiat punto 192000km, én raktam bele 8000-ret, és nem adnám oda újért se. Biztos vannak hibái nem új autót vettem, tudtam amikor megvettem, a kereskedésben nagyon rendesek voltak, a kisöreg hozta a vastagságmérőt, diagot. A boltjuk tőlem 100km-re vettük, adtak egy címet ahova elvihettük szombaton, megnézhette sógorom emelőre rakhattuk, járathattuk, mehettünk vele. Szóval vannak korrekt cégek még.
A tulaj nem nézett a kocsi alá (a bölcsőket hagyjuk, de a küszöb?), 3500km alatt nem húzta ki a nívópálcát és a világítást se vette észre senki. Egy ilyen autó (és az ennél sokkal rosszabbak) miért megy át a műszakin? Nem kéne automatikusan buktatni, de valami hivatalos bejegyzést rögzíthetnének, miszerint végig rohad a küszöb és kirohadt a szilent a lengőkarból.
Ha a tulaj havi 6000 Km-t tesz bele akkor felesleges a korrózióval foglalkozni. Kb. 5 évente vegyen másikat a lecseréltet meg áron alul vagy rögtön bontóba adni. Szerintem olcsóbb lesz mint egy öreg autót életbe tartani ennyi Km futás mellett.
Ebben a sorozatban mindenki autószerelővel megy.... Ebből is jól látszik, hogy a magyarországi autószerelők 80%-a egy semmihez nem értő kontár...... Alapvető dolgokat nem vesznek észre pl, hogy rohad az egész, meg a kuplung egy fos..... Ilyen autókat, hogy lehet megvenni.... Az a 160 ezer km is inkább 260 vagy 360 az állapotból itélve. Vett egy halom fost egy vagyonért, mert japán. Rákötlheti még az életét és ott van a szalonba a vadiuj lodgy, de hát az ugye dácsia, meg nem veszünk fel hitelt. :D Így is kifogja fizetni 3 év alatt hitelt csak itt kontár autókokányoloknak adja majd hol ezért hol azért, telerakatja utángyártott szarokkal amik 2-3 év múlva elfossák magukat és lehet előről kezdeni.
Ott a pont! De ne felejtsd a Magyar emberek nagy része nem vesz új autót, mert valami ökör ezt egyszer kitalálta, hogy új autót nem éri meg venni és azóta ezt szajkózza szinte minden barom!
Ez igy teljesen igaz, múltkor én is számoltam egy ilyent, a vége az volt, hogy kb 2 millió Ft pluszt kell belerakni, amit a 4 éves periódus után ki is tudsz venni. 2 millió Ft kamatai cserébe az új autó biztonsága és megbízhatóság a. 3 gyerek mellett érdemes lett volna várni a júliusi támogatásra.
Egyébként meg tényleg a magyarországi autószerelők 80%-a semmihez nem értő kontár. Egy műkedvelő amatőr nagyobb eséllyel találja meg és javítja ki a nem triviális hibát az autón, mint a tipikus autószerelő. Utóbbiak képességei kb. az olaj- és fékbetét-cserére korlátozódnak.
@@berczigabor Én azóta nem tartom semmire a nagymestereket, mióta gyújtótrafó hibával 2 hengerezett a kocsi és már ott tartottunk, hogy benzinpumpát akartak cserélni, meg ilyen jeladót olyan jeladót, már 40 ezer ftnál jártunk és a probléma ugyanaz volt, mire rájött a 4. hogy kéthengerenként van egy trafó talán az lesz a baj mikor az elején elmondtam, hogy nem rángat hanem 2 henger leáll random ha leállítom ujraindítom jó megint.... Na kicserélte jó is lett, majd 2-3 hét múlva alapjáraton remegett mintha meg akarna álni ez odáig ment hogy elkezdett 2-3 hengerezni 2 ezer alatt pest közepén ami marha fasza. Hazajöttem mondom szétkapom ennyit én is tudok mint ezek.. leveszem a fedelet a gyertyapipa csak rá volt téve, nem volt rányomva. Trafó kilazit kiveszem a két pipa ami nem volt lecsavarozva ivet huzott és már meg volt olvadva kb.... Még jó, hogy eltettem a gyárikat amit kivett átettem a két kábelt, mert szerencsére ez még szerelhető rányomtam rendesen és láss csodát azóta jó....
@@VZhungary Van jó szerelő amúgy csak kb. tűt keresel a szénakazalban ha ilyet szeretnél találni.Valamint nyilván az ember a saját autóját jobban meg tudja figyelni menet közben és ha jó megfigyelő, akkor hamarabb rá is jön a hiba okára mint egy szerelő aki legtöbbször azt sem tudja honnan induljon.Azt is elhallgatják az emberek elől, hogy az után gyártott alkatrész az esetek nagy százalékában egy kalap szart nem ér, ha jót akarsz és van hozzá időd és tehetséged valamint precíz vagy akkor szerelj magad ( sokkal jobban jársz).Megéri bizonyos szerszámokat megvenni illetve bizonyos célszerszámokat megcsinálni otthon, mert egyrészt visszahozzák az árukat másrészt amit te magad csinálsz az a biztos ( ott tuti nem b@sznak át).Amúgy pedig nem az autószerelők 80 százaléka a kontár hanem úgy összességében a " mesterek" , "szakemberek" 80 százaléka, de a nyugati országokban ez a helyzet még siralmasabb.
Mikor előszór mentünk autót nézni a zasszonnyal, mondtam neki, hogy nézzen a kocsi alá és fotózzon. Na a kis drágám a sötét oldalon(nepper a másikon velem) térdre dobta magát majd hangosan felkiáltott. (mint jány korában). Udvariasan elköszöntük. A foton látszott, hogy a rozsdától a benzintank alja hámlik egyben és minden rózsa. 4 hét alatt rengeteg új élménnyel gazdagodtunk. Mint egy nagy nyaralás. :D És totalcart utólag megnézzük. Most az új autónkat babusgatjuk és bízunk benne, hogy megéri a felnőtt kort.
Autóvásárlásra egy napot rászántunk , megnéztünk 7 autót és 1000 km ert sikerült aznap letolni , végül autó nélkül tértünk haza, majd rá egy hétre a frissen hirdetett első gazdis, leinformálható autót sikerült venni újabb 300km megtétele után..... Milyen távolságokról beszélünk? Csak megéri picit kocsikázni még ha elsőre nem is jön össze a vétel!
Február elején vásárolta, feltételezem az évértékelő előtt. Használtautó hirdetések ilyenre kb. 1,3 - 1,7 MFt között vannak. Amennyibe neki javítással bele fog kerülni, annyiból szegény már egy újat vehetne majd. Igaz csak Daciat, de pl. a Nissan NV200 Kombi kb. 3,0 + 2,5 MFt.
Fasza japán gép! Szerelő nélkül milyen autót vett volna? Milliós tételnél fáj neki 20-30ezerért vétel elött egy állapot felmérés? Nem baj 3gyerek kész a csokra;) +1 még és anyunak szja-t se kell fizetnie, igaz munkája már sose lesz 😂
2016-ban egy hét alatt szerettem volna vásárolni egy használt autót. ...A hatodik hónap végén sírás közeli állapotban foglaltam össze magamban, hogy a magyar használtautó piac egy egyre duzzadó roncstelep. A hahu honlapjától már remegéssel vegyes hányinger fogott el, de muszály volt... A jó vételek a hírdetés megjelenésétől számított 20 percen belül mentek el! Közepesen szar autót vettem jelentős pénztartalékkal. Mind elment rá, de most már bele merek ülni...
Én nem is értem, miért nem így vesznek az emberek autót. Én életemben 1 alkalommal vettem magamnak használt autót, akkor én felhívtam egy ottani műhelyt, akik vizsgáztatnak is. Azt mondtam, hogy a vétel előtt álló autót úgy vizsgálják át, és úgy mutogassák körbe nekem, mintha s.gghülye lennék az autókhoz. És végig is mutogatták, lementem velük az aknába, ahogy itt a felvételen is mutatják, mindenhova bevilágítottak, mindent megmozgattak. Nem vittem havert, se szerelőt. Ez került 2012-ben 10.000 Ft-omba. Ennyit nem szánnak rá emberek egy milliós nagyságrendű befektetés átnézésére? Amivel nem mellesleg a családját, a gyerekeiket utaztatják? Vagy fél, hogy lenézik, hogy férfiként nem ért az autókhoz (ennyire), és műhelyben kell átnézetnie? Vagymi? A megvett autómon is voltak javítandó, cserélendő alkatrészek, de így tudtam mindenről a vétel előtt. Nem az a baj, hogy roncsokkal járunk, hanem az, hogy nem is tudunk róla, hogy az. Na jó, az is baj, hogy roncsokkal járunk... Azzal az eladóval meg azonnal meg kell szakítani a kapcsolatot, aki nem megy bele egy ilyen szintű átnézetésbe. Egy szó, mint száz: alap egy ilyen vizsgálat vétel előtt.
Mert lehet nem akar 100000-et elautozgatni olyan hirdetők miatt akik azt sem tudják mit árulnak. Pesten is láttunk már olyat, hogy totál más volt az autó, mint a hirdetesben. Azért Sopronban, vagy Nyíregyházán ez kellemetlenebb. Persze lehet belőle családi kirándulást összehozni. De nem mindenkinek ez az álma.
Miért alapszabály az, hogy jó autót csak messze lehet találni? Helyben is lehet, csak jól meg kell nézni és ki kell várni. Vagy azt az utazási költséget inkább rakoltod az autóra.
@@szasza8 2hét alatt meg belerakott kb 4 ezer km-t. Lehet hogy abból a 12 autóból megérte volna 1-2-t megnézni legalább a szomszédos megyékben, ha már olyan nagyok a távolságok az országban hogy 5-6 óra alatt a nyugati határtól a keletihez érsz.
A rendszám alapján nemrég lett honosítva. Arra lennék kíváncsi, hogy ment ez át a műszakin? Régen a mozaikban azért is meghúzták a kocsikat, ha nem jó az egyik ablaktörlő lapát.
Hát lehet BP-n kívül kellett volna nézelődni. Azt gondolom, hogy országon belül nincsenek ordas nagy távolságok, főleg, hogy BP-re befut-kifut egy csomó autópálya/autóút... Mazdát sajnos nem vennék, ismerősnek van 3-as, úgy rohad, hogy öröm nézni... Éjszaka lehet hallani a csámcsogást, ahogy a rozsdamanók széthordják. Igaz az 1.6-os, és nincs neki olajfogyasztása sem. Én biztosan más nagytestű autót néztem volna, Toyota, esetleg Honda vonalon. Ha pedig Mazdára fájna mégis a fogam, akkor inkább olaszból hozatnék, mert ott nincs rohadós Mazda, egyszerűen azért, mert a sót legfeljebb a carbonaras szószba teszik, nem pedig az útra.
@@duliee Igazából mi a korrózióra hajlamosság? Az ha télen sós lében latyakban mászkálsz illetve a tengerparti sós levegő megmarja a dolgokat! Tengerparton akinek esze van a fém kerítést rozsdamentes fémből készíti, mert a só pár év alatt kikezd mindent.Tehát ami betesz az autóknak az a só, Olaszországban pedig nem igazán sóznak, ergo szinte minden kocsi rozsdamentes( kivéve ami tengerparti).
Hát ez nem semmi. Csak Budapesten néz, mert "akkorák a távolságok". Ugyanakkor 3500km-t beletesz 2 hét alatt. WTF? Autószerelő ismerőse kilétét remélem megtudjuk, érdemes oda autót vinni. Mazdát alapból nem veszünk. Japán/koreai párti vagyok, de minden Mazda kivétel nélkül rohad.
Hasonlóan jártam én is csak nekem a szerelő hozta be a kocsit. Azóta más szerelő de megjavította motort ami 5000km alatt közel 20L olajat evett. Egyszóval se benzines se nem dizel volt akkoriban a kicsike... 😂 Most nevetek rajta, mert már olyan mint a Doxa (Azóta 6-8000km-ként Eneos Sustina 5w30 olaj + Mann filterrel nem bízom a véletlenre 😁) de akkor nagyon ideges voltam emiatt, hogy már a szerelőm is át vág.... A rohadás hat igen sajnos az is meg van MÉG. Jövő hónapban viszem teljes alváz lakatolásra engem nem erdekel mennyi lesz de nálam többet nem fog rozsdásodni és a motor sem doglik meg többet ha rajtam múlik az biztos.. Az a mondás tartja, hogy az okos ember a más kárán tanul a hülye a sajátjából hát én így jártam hülye voltam de ha már megvan akkor már legyen 100%-os ha rajtam múlik az is lesz. Sajnos az összes Japán ilyen tök mindegy melyiket nézzük. Mivel nincs nyersanyag Japánban hanem importja a lemezt a gyartáshoz így eleve kapja szállítás kozbe a sós párat majd ha kész a kocsi nincs alváz védelem csak galvanizálás emiatt mikor hozzák Európába még akkor is a sós párát kapja a kontinerben. Plusz ugyeca Német, Osztrák sózás is jót tesz neki... A motor hibája meg a tulajdonosok hülyesége meg hát a Cégé is mivel a 30 ezres intervallum abszurd és sajnos betartják a szakszervízek is. Max. 10 ezer se tovább és olajcsere csak minőségi olajjal + szűrőkkel. Ez az én tapasztalatom, véleményem. Üdv :Zoli
Nem értem miért kell a Mazdát így elítélni?Mazda (2005 évjárat Dízel)tulajdonos vagyok már 6 éve ,és soha nem hagyott cserbe,megfelelő alváz és üregvédelmet kapott és köszöni szépen jól van.A párom volswagen tulajdonos és láss csodát az is tud rozsdásodni pedig német márka ...
Budapestről, ebben az országban? Milyen nagy távolságokról beszél az úriember? Én Győrből Szegedre hajlandó voltam elmenni megnézni egy autót... De nem ez a lényeg, hanem hogy autót egyszer veszel, nem minden nap teszed meg azt a Budapestről max 250km távot...
Mazda5... én is néztem. A korrózió miatt letettem róla. Sokkal jobban járt volna a csávó egy Toyota Verso/Avensis Verso/Corolla Versoval, viszont tudom, hogy benzinesben nincs választék. De a legnagyobb hibát akkor követte el, amikor bp-i autót vásárolt...
@@Rolix09 elég csak szétnézni pl. egy tesco parkolóban milyen gyönyörű rozsdamentesek szoktak lenni a 10-15év feletti mazdák :D szerk.: a tesco csak egy példa volt, uram atyám. láttam már auchan meg aldi meg dechatlon parkolóba is szétrohadt 10év körüli mazdát :D
A Tesco parkolóban minden bizonnyal a kintről behozott, lerúgott Mazdát fogod látni. Nálam 3 évig volt egy 2006-os Mazda 6, nem kintről behozott, magyar, rendesen szervizelt. Ráadásul dízel! Az ég világon semmi gondom nem volt vele, pedig évi 35.000km-t tettem bele. Nálam a végén kapott egy turbócserét, mert az már egy kicsit lógott, de ennyi. És nem porladt, igaz az kapott alvázvédelmet is.
A "nagy távról" annyit, hogy 2 éve vettünk egy munkagépet Koroncón (kb Pannonhalma felé van) mi pedig Pest mellett egy kicsit délre. Elmentünk megnézni tök jó, de mégegyet megnézünk majd lesz valami, megnéztük a másikat jobb a Koroncói, kérdeztük, hogy elég e ha majd 3 nap múlva visszük a pénzt, ha ráér a trailer? Nem mert akkor van üzlet, ha van pénz, mentünk másnap is Koroncóra. Persze itthon munka ezerrel, de kellett a gép és nem volt téma a duplaút oda vissza. Mégegyszer a póttal. Ha most ellődörgök 10 autót megnézni ~13ezerért az akkor is csak 130 ezer és nem 850!
Lehet tényleg csak nekem egy alap dolog, hogy utána olvasok egy autónak és rendesen megnézem én magam is mielőtt megveszem? Egy ilyen autót biztosan nem hozok el egy kereskedésből... Arról nem is beszélve, hogy mivel erősen rohad vajmi gyenge az autó és a családom életét se bíznám rá... főleg hogy tudtommal az USA-ban ezt a modelt nem is engedték utcára mert annyira gyenge volt a törés tesztje, de ez egy másik történet.
ez azért van mert elkapkodtátok a vételt, én ha autot megyek venni be is fekszem alá egy elemlámpával a kezembe alját is megnézem főbb elemeket akkor ez hamar kiderült volna ja meg a festékvastagságmérőt sem árt ilyenkor vinni, csak ezt lehet bepalizni aki hagyja magát örök érvényü szabály
Minek ellenség, ha az embernek ilyen szakértő barátja van :D
“Autószervízt visz a barátom”Mondd meg melyiket, véletlenül se vigyük oda...Azok pedig, akik még nézték ezt az autót, most imába foglalják a nevedet😃
Ha egyáltalán nézték még többen... vagy nem csupán egy kereskedői blöff volt...
@@davidzambo Nekem is ez a sejtésem. Vidd el "barátom" a kocsit mert sorban állnak érte XD
igen ezt bebukta , egy aláfekvés sokat segít, de a motorba egy szerelő sem lát bele azt hiszem. ;)
Én javasolnám a tulajnak, hogy cserélje le "barátját" egy jó autószerelőre. És akkor most már azt is tudni vélem, hogy a fővárosi autópiac-nál sem érdemes autót nézni....
@@k3l3r0n a fövárosi autópiac a hazai használatutó kereskedés segglyuka
"Tamást becsapták vagy ezek a Mazdák tényleg ilyenek? "... vagy csak szerelő "barátjának" volt a fasza tele 12. auto után... jaja, jó ez, ezt vedd meg😂😂😂
A kívánságok teljesültek: japán is lett, meg Budapestet sem kellett elhagyni. Mi a gond?
És úgy megy ahogy ő elvárja. Szerintem tökéletes.
@@ast5515 ! Én tényleg nem ertem az embereket . Ja és ha megkérdeznéd elmondaná , hogy tökéletes , precíz japán . Az én autómon meg mindig figyelem , hogy mi az ami nem olyan amitől nem úgy fut ahogy elvárnám ... de ezt látva szerintem az enyém hibátlan .
@@arlancia Én sajnos az új autóknál is találok hibákat. De úgy tűnik a legtöbb embert egyáltalán nem érdekli mivel közlekedik.
@@ast5515 ! Én nem vagyok szőrözős mert hiba mindig lesz és ez az autó sem életveszélyes de a jótól is messze van . Meg elmegy kategória csak foglalkozós .
@@21szazalek ! Jó jó ... mondasz valamit 😊. A gazdája szerint jól fut ... ☺ De nem akarok genyózni .
Elég nagyok a távolságok ezért maradtunk BP-en, de két hét alatt 3000+ km belement.... WTF? :D
Most komolyan, Magyarországon nincsenek távolságok... Szeged 2,5 óra, Győr 1,5. Zalaegerszeg 2,5. Ha ennyit nem éri menni egy jó vételért....
BP-Szeged 2.5 óra?
Makó szeged mellett van 30 km-re és Makó-BP 1:45 130-al végig
pár éve akartam venni egy ipadet,Bp-en találtam eladót,felhívtam a gazdát,kértem,hogy hozza ki a budaörsi bevezetőig,fehérvárról mennék érte.Erre a csóka halál komolyan,hogy ne haragudjak,de ő hétköznap nem szokott vidékre járni :D :D
@@gio0029 oda-vissza b+
@@gabordekany4687 hétköznap egy Észak-Pest Budaörs távlat oda vissza több mint 2 óra csúcs időben ha meg nem csúcsba akk is tobb mint 1 óra... Pedig csak 30-40 km távolság...
Eskü nem akarok genya lenni, de kedvenc részem, hogy haverral mentünk aki műhelyt visz, így könnyebb dolgom volt!
Ilyen haverok mellé nem kell ellenség!!
Kicsit megkésve írok, de most akadtam bele ebbe a filmbe és a hozzászólásokban olyan sok "nagy tanár" írta meg a tutit, hogy gondoltam az én - ugyan amatőr, de még is csak személyes - tapasztalatom is elfér ennyi tudomány mellett.
Szóval nekem van Mazda ötösöm. 2008-ban vásároltam újonan márkakereskedésből. Tehát én vagyok ez első tulajdonosa. A kocsiban 139.000 km van jelenleg. Nem sok, de nem is kevés. Az év hidegebb felében minden napos városi használatban van a feleségem által. Nyáron szívesebben motorozik (már mint az asszony :)), tehát a melegebb hónapokban kevesebbet van nyúzva, és akkor is inkább a városon kívül futhat. A lehetőségek szerinti vigyázva van rá, fűtött garázsban áll éjszakánként, és az éves márkaszervizet megkapja. És kb. ennyi. Kb. annyi motorolajat evett ez alatt a 12 év alatt, mint én, vagy mint te, kedves olvasó! Ismeretes, hogy a Mazda abban az időben még a Ford csoport tagja volt és ez egy konszern motor. Ha a Mazdában egy olajfaló rom lenne, akkor a Fordban és fene tudja még hány más típusban is az (lenne). Mivel én is hallottam erről az állítólagos korróziós hajlamról, olyan három-négy éve már rendszeresen kérem a szervizet, hogy külön szóban is tájékoztassanak az átvizsgálások során tapasztaltakról. Az idén szóltak, hogy megjelent a felületi rozsda az alvázon, ráférne egy üreg-alváz védelem. Hát megcsináltattam. Az alvázvédős szaki elmondta (sőt meg is mutatta és fényképesen is dokumentálta), hogy lokális felületi rozsdafoltok megjelenéséről van szó, ami probléma mentesen semlegesíthető és egy friss alváz védelemmel újabb négy évre problémamentes lesz. Megcsinálta, negyvenezer forint volt. Bagó! Na már most, ez a kocsi négy év múlva 16 éves lesz. Ha akkor újra megcsináltatnám, újabb négy év után meg már húsz éves lesz. Miről beszélünk, nem értem???
Törve nem volt. (De még koccolva sem!) "Vidéki kocsi." Eddig, a két hátsó lengéscsillapítót kellett cserélni, meg a fékbetéteket, meg amit a szerviz előírt. Minden más gyári. És még valami! Nem tudom, hogy más típusoknál is így van-e, de ebben 12 évesen is úgy áll, és pont olyan precízen működik minden, mint mikor először haza hoztam! Nem fáradt el semmi, nem fityeg, nem lötyög, nem ciripel, nem kopott. Engem teljesen meggyőzött. Hát ennyit az olajfogyasztásról és korrózióról. Őszintén szólva, ezt az alvázvédelmet is csak azért csináltattam meg rajta mert szeretném ha a fiam átvenné tőlem, és nem szeretném, hogy barbárok kezébe jusson. Túl jó kocsi hozzá. Ugyanis úgy tervezem, hogy jövőre elválnak útjaink. Nem azért mert rossz lenne (sőt!), nem azért mert rozsdásodna vagy enné az olajat. Hanem azért mert - hála Istennek - megengedhetem magamnak hogy visszamenjek a kereskedésbe ahonnan ezt hoztam, és kihozzam az utódját, egy MAZDA CX30-t.
Na ezt vedd meg tesó!Legalább lesz munkám! :)
Nagyon jók ezek az összegzések!remek kis filmek.köszönet érte a totalcar csapatának!
Az meg egyenesen kiváló amikor a szaki úr teljes higgadtsággal beolvassa a népeknek a hibalistát.
Külön köszönet, hogy Stephen Hawking egy kicsit több szerepet kapott a videóban :)
Kis kvantumelmélettel kiszámítja, hány év alatt rohad porrá
Évtizedek óta már lassan a csapból is az folyik,hogy ha a madár akar venni egy autót vigye el elötte egy állapotfelmérésre istenem!!!!!
Köszönöm az ilyen ismerőst aki elment veled,ellenség már felesleges neked!!!!
Nem értem az embereket és mennyi van és lesz ilyen🤦🏻♂️
Még csak 2,5 percet néztem meg, de már szétröhögtem magam! :D
Úgy kezdődik, hogy teljes 2 napot szánt az ideális autó megtalálására, s akár a városon belül a szomszéd utcába is hajlandó volt elmenni megnézni a "jelölteket". Aztán úgy folytatódik, hogy nem nézette át, mert azt minek. Továbbá megvett egy jó eséllyel volt osztrák, esetleg német autót; egy olyat (Mazda és Ford), amiről köztudott, hogy nagyjából 10 éves korára elporlad. Látatlanban megmondom: ez az autó nagyon durván megbukott a ny-európai műszaki vizsgán, ezért fillérekért (pár száz euróért) eladták külföldre, emberünk meg megvette olyan áron, mintha autót vett volna. Az értékesítőnek alsó hangon volt rajta 1,5 millió forint haszna. :D
*
Most néztem tovább: jé, Németországból hozták be! Ki gondolta volna?! :D:D:D Sírok! :D
Mit gondolnak a magyarok mégis? Miért kerül fillérekbe Németországban, vagy Ausztriában egy ennyi idős használt autó?! Erre az autóra Nyugaton - az ottani árakkal, valamint az ottani elvárt műszaki színvonalat (!) is figyelembe véve - rá kellett volna költeni alsó hangon 8-10 ezer eurót, hogy átmenjen a műszaki vizsgán. Vajon miért adták el Keletre? :D
*
Összehasonlításként: a jelenlegi autómért 4 órát autóztam egy irányba, hogy megnézzem. Kipróbáltam, átnéztem magam, amit laikusként tudtam, aztán megállapodtunk, hogy átnézetem szervizben szakemberrel is, majd 4 órát autóztam haza. Amikor átnézettem (természetesen olyan helyen, ami az autó akkori tulajának közel volt), ismét 4 órát autóztam oda és vissza is, valamint vártam 2 órát a szervizben, s kifizettem az átnézetést. Utána pedig mindent megbeszéltünk, szerződtünk, foglalót fizettem..., majd 2 héttel később tudtam elhozni az autót, ami újfent 4 óra odautazás (valakit megkérni, hogy vigyen el és fizetni a költségeit), majd 4 óra visszaút. A költségeim nagyjából 150 ezer Ft-ot tettek ki és a "művelet" 4-5 hetet vett igénybe, de nem is egy hulladék romot vettem, ami korábban hatszor össze volt törve és 500 ezerről tekerték vissza az óráját, meg nem olyan szervizkönyvet adtak mellé, amit 5 perccel azelőtt hamisítottak. ;-)
Az én autóm egy porrá rohadt autóval ellentétben megvédene egy ütközéskor. Még szerencse, hogy felelősségteljes családapaként nem látta azt a töréstesztet, ahol egy használt, ezért hasonlóan szétrohadt Mazdát hasonlítottak össze egy másik márkájú, szintén használt, de nem szétrohadt autóval... Utóbbi ennyi idősen is ugyanazt tudta védelemben, mint újonnan, a Mazda pedig a töredékét se.
Átárzem a problémát, mert egyrészt Tamás vagyok, másrészt 2008-ban vettünk újonnan egy Mazda 5-öt. A vételkor az autókereskedő rábeszélt egy drága, de nagyon tuti alvázvédelemre, amelyre 10 év garit vállaltak. Mivel előtte Mazda Protege 5--ünk (323F) volt, amibe alaposan belekóstolt a rozsda, megcsináltattuk az alvázvédelmet.Ennek ellenére a hátsó kerékjárati ívek 4 év után el kezdtek rozsdásodni. Időközben a tuti alvázvédő cég csődbe ment, így a 10 év garit kenhettük a hajunkra. Szerencsére az alap 5 év gariba megcsinálta a Mazda. Ezen kívül az első futómű felől jött kopogó hang hidegben, ami típushiba. Szerencsére tanultunk a hibánkból és újra el tudtuk követni, ezúttal egy 2018-as Mazda CX-5 formájában. Ez viszont egy még tutibb alvázvédelmet kapott, már csak azt várjuk, hogy mikor megy ez a cég is csődbe :)
Grat a szerelő baráthoz
Rozsdahajlamos japán autót venni Németországból, ahol októbertől-áprilisig raklapszám sózzák az utakat? Miért nem egyből Ausztriai példányra beszélte rá a nagyon jó barát szerelője?
Osztrák se jobb, olaszból érdemesebb
Azt mondta a videóban, hogy németből jött. Erre írtam szarkasztikus módon megfogalmazva, hogy miért nem kapásból Osztrák Mazdát vett, mivel Osztrák szomszédjaink annyival jobban sóznak, hogy már küszöb se lenne rajta.
Örülök, hogy megértettük a szarkazmust, de lehet rakni kellett volna egy nevetős emojit, hogy egyértelmű legyen.
Az összes Mazda rohad. Igazából mindegy, hogy honnan hozod.
A 8 éves BMW X5-öm, 200 ezer km után semmit nem rohadt Németben.
Érdemes lett volna megnézetni az autót vásárlás elôtt! Én mindig így csinálom! 😀😀😀
Haverod műhelyébe senki ne vigyen semmit
Nem tudom, hogy sajnáljam-e a Tamás, de mérges vagyok, mert ment vele 3500km-ert és csak utána a szervizben veszik észre, hogy se helyzetjelező se rendszámvilágítás. 3500km alatt nem jutott eszébe megnézni a lámpákat vagy mi? Egyébként mekkorák a távolságok, nagy Magyarországra gondolt? :D
Ez nekem is feltűnt. Picsa összeg egy helyzetjelző, miért nem lehet kicserélni már akár aznap, amikor elhozza?
Én sem értem, hogy emberek miért veszik meg a szomszédban található roncsot, azért egy átlag ember nem félévente vesz autót, igenis rá kell szánni pár napot és ha egy ígéretes autó az ország másik felében is van, meg kell nézni azt is.
Nem értem én sem, miért nem nézte a lámpákat, én még hazaindulas de pénzkifizetes után ellenőriztem az összeset (én a biztosítást felejtettem el, másnap pótoltam😂)
Az első helyzetjelző jó valamire?
@@eennyi +1 ok, hogy a hatóságok belédkössenek.
Na gyerekek...a rendszámot és a videót jegyezétek meg mert nem sokára a hahu-n fent lesz ,amúgy a Mazdák sajnos nagyon tudnak rohadni.
Ma már nem rohadnak jobban, mint bármi más. Ez 20 éve volt igaz, hogy jobban rohadnak.
probaltam venni ismerösnek egy mazda 6-ot par eve Nemetorszagban. Joparat megneztem mind rohadt volt, vegül 3-as BMW-t vettem neki kicsit dragabban azon legalabb csak felületi rozsda volt. Nem tudom a mostani mazdak milyenek, de a regebbiek nagyon rohadosak. Gondolom mas a gyartasi technologia...
A régi Mazdák azért rohadtak könnyen, mert az orosz iparból importálták a fémet, melyet a gyártáshoz használtak, azok pedig hamar szarrá mentek
Meg nincs olyan motor, amivel meg szabad venni, na ez is a szamurájok szégyene már...
Amúgy megszakadt a szívem, hogy az összes 5-ös Mazda mellett el kellett mennem a kereskedésekben, bedig az egyik legszebb beltérrel rendelkezik a régi hétülésesek között.
Nemrég volt cikk TC-n alig féléves CX5-ről, ami alulról nagyon rohad.
Ilyen jót még nem röhögtem...Köszi a videót!
És akkor az Alfát fikázza mindenki. Mindegy milyen kocsi, amelyeket elhanyagolják, az ilyen lesz.
A Mazda és a Ford akkor is ilyen lesz, ha nem hanyagolják el. Karosszéria tekintetében mindkettő 6-8 évre van tervezve, utána szétporlad. A Ford meg amúgy is minden téren így van tervezve.
Az alfákat mondjuk nem ok nélkül fikázza az ember.
@@spyderone9370 ...Főleg azok, akik soha nem vezettek Alfát.
@@Wescone nekem speciel volt. Kettő is.
@@spyderone9370 Elhiszem, de attól még igaz az állításom. Éppen a 147-es Alfa videó alatt írta valaki ha az emlékezetem nem csal, hogy "csakis japánt!". Hajrá!
"Nem is egy jelentkező volt rá,hanem több" Áááááá....sírok! :DDD
Ez egy szép autó. Megcsináltatja, oszt jó is lesz. Sokan azzal jönnek, hogy többet kell rákölteni mint amennyit ér. Na de akkor legalább tudni fogja, hogy miket javított ki rajta, és nem kezd megint lutrizni egy másik autó vásárlásával.
"Hét személyes, mert három gyerkőcünk van" Mi meg négyen vagyunk szülők, kell a hét ülés na. :)
Kft. ElektroFolio Lehet, hogy azért kell a nagy kocsi, hogy tudjanak hol szexelni a 3 gyerek mellett. 😂
Lehet, hogy a nagyszülőket is kell vinni esetenként...
lehet, hogy vannak cuccaik is, meg szeretnek kényelmesen utazni? matekzseni!
Irónia megvan? kultúrzseni-k!
@@kft.elektrofolio8231 Meg ez a nyugati gondolkodasmod. Jon a baba, jaaaj kell egy Q8 mert hogy mondjam meg neki, hogy a vidamparki ugralovarat nem vihetjuk magunkkal mert nem fer be. Meg a kis fa**omat... Apamekkal Trabanttal elmentunk 4en Becsig.
Van olyan műhelyprn rész ahol nem jön ki az, hogy gazdasági totálkár az autó?
A "gazdasági totálkár" röviden használt autó. Az autóm kb. 1 misit ér, szar a lakkozása, pattog le, kértem rá árajánlatot, 800-ért újra fényezik. Ha ezt leszámítva patika új lenne akkor is gazdasági totálkár. Persze nem az. És persze nem lesz lefényezve. Úgy fog járni ahogy majd az összes használt autó, használom amíg lehet, amit muszáj javítok amit nem az így marad... A gond ott van amikor valakinek 1 milliója van autóra és abból tökéleteset akar. Nem lesz tökéletes autód ennyiből, ebbe bele kell törődni.
Azt a részt én is keresem.
Ne bántsátok, van baja elég :o
A tulaj reakciói mindent visznek. "öm, aham, ühüm, öhö,igen" XD
Abban a pillanatban ahogy meglátom a nagydarab Főnők Úrat meg lent az aknában a gyerekeket , már rámjön a remegés!
:D Mintha én magam mennék orvoshoz és közölnek valami rossz hírt, vagy mikor suliban vizsgázni mentem olyan érzéseim vannak! :D
xDD ááá
Először is ami a motorolaj fogyasztást illeti. Nem ártana utánanézni hogy mennyi olaj is van abban a 1.8 motorban, segítek szárazon valamivel 4 liter felett. A nívópálca max és min jelölése között 8 dl a különbség és nem 2l, és azt is több óra állás után vízszintesen illik ellenőrizni, nem meleg motornál(gondolom nem állt ott az autó egy éjszakán át). Ha valódi motorolaj fogyasztást akar ellenőrizni, akkor töltse fel hidegen a maximumra, menjen vele 1000km és utána nézze meg mennyit kell rátölteni hidegen. Ami az olajfogyasztás mértékét illeti, a BMW gyár 1l/1000km olajfogyasztást még elfogadhatónak tart, ez csak mellékesen közlöm. A sok városi használat, a sok hidegindítás zabálja az olajat, ha kimegy az autópályára és ott nincs olajfogyasztás akkor annyit tud tenni, hogy picit vastagabb olajat használ és megoldódik a probléma. Ami a rozsdásodást illeti, egy 13 éves autóról beszélünk, nagyon kevés autó van Európában ami ilyen idős korára korróziómentes(főleg ott ahol sózzák az utakat), a japán típusokra ez fokozottan igaz, ezzel adott időközönként foglalkozni kell, nem szabad elhanyagolni,de ez nem százezres tétel, nem is tudom honnan vették ezt?!!! Már az előző videóknál is többször is összekeverték a rohadás szót a korrózióval, nem ugyanaz. Amíg felületi a korrózió addig az relatív olcsón javítható, ha már átlyukadt a fém, szerkezetileg gyengült,akkor beszélhetünk rohadásról. Ha a "szakértő" úr kezében ott a rétegvastagság mérő, akkor pillanatok alatt megállapítható, hogy az autó sérülve volt-e vagy csak újrafényezve, mert egy hozzáértő lakatos felismeri a gyári hegesztéseket, ami meg cserélhető elem ott a rétegvastagság elárulja, hogy volt-e korábban javítva. A cserélhető alkatrészeket(stabilizátor szilentek, lengőkar,lengéscsillapító,) egy szervíz során ki kell cserélni, az összes felsorolt tétel anyagára nincs 100000ft a videóban elhangzott árakkal ellentétben. A videóban ellenben nem hangzott el az autó vételára, mert ha olcsón vette, akkor valószínűleg belekalkulálták, hogy költeni kell még az autóra. Egyetértek azzal, hogy ilyen állapotú Mazda 5 2500-3000 euró körül van Németországban TÜV nélkül, mert a felvételen látható korrózió miatt ott már nem engedik át a vizsgán, de itthon még simán áttolják. Végezetül csak annyit hogy a hővédő lemezeket úgy lehet olcsón javítani, hogy a lemez mindkét oldaláról rozsdamentes fakötésű alátéteket helyeznek fel ahol a lemez körbe kirohadt és a lemezek közé hőálló 2 komponensű ragasztót kennek és egy este állva hagyják, hogy megkössön. Azt a féltengely axiális rángatást meg nem is értem.....kit akart azzal átverni?!!!
@@f1gomez997 Ha megnézted a videót, akkor azt mondta, hogy feltételezte azt hogy az olajcsere alkalmával feltöltötték az olajat és feltételezte azt, hogy 3500km alatt elfogyott 2 liter olaj. Speciel ugyanez a motor van a mazda 6 is, ismerem. Ha abban a motorban 2 liter olaj lenne, akkor már rég világítana az olajnyomás lámpa, főleg ott ahol a Pryma szervíz van, a vár oldalában. Ha melegen megnézed a motorolajszintet és alig van a pálca alján az vízszintesen 1 nap állás után simán lehet, hogy a MIN érték közelében lesz. Sok benzinkúton ellenőrzik az olajszintet melegen és hajlamosak rátölteni fél vagy akár 1 litert is amivel csak bajt okoznak. Motorolajat mindig hidegen kell ellenőrizni min fél nap állás után. A hengerfalakról 2-3 deci is lefolyik leállítás után, főleg ha az olaj már használt.
Hogy menny idő alatt folyik le az olaj a blokkban az a kenőanyag hőmérsékletétől, viszkozitásától, az olajfuratok méretétől és számától és még egy sor egyéb dologtól függ. Minél melegebb annál kisebb a kinetikus viszkozitása, vagyis annál gyorsabban terül, de a jó olaj másik sajátossága a tapadóképessége, amit adalékolással javítanak és ami nagyban befolyásolja a motor élettartamát.
A német TÜV is teljesen mühely függő. Ott is nagyon belazultak. Nagyon gánya dolgokat látok friss müszakival.
Más: bármelyik autó, amelyik 1 liter motorolajat elfogyaszt 1000 km-en, azt nagyívben kerülni kell. Sajnos elég sok ilyen van az utóbbi évekből. TDI-k , TFSI-k egész garmadája...
@@arnie977 A kihegyezett nagy literteljesítményű turbós motorok fogyasszák az olajat, mert sokkal nagyobb a hőterhelésük mint a szivó motoroké, nagyobb az égési csúcsnyomás, nagyobb az égési hőmérséklet emiatt nagyobb tágulási értékekkel számolnak tervezés során. HA egy szívó motor égeti az olajat,az vagy gyűrű problémás vagy szelepszár szimering elkopott. Nagyon könnyen kideríthető a hiba oka, egy normális szerelőnél ez rutinmunka. A fogyasztáscsökkentésre való törekvés miatt egyre vékonyabb olajat használnak a mai motorokban, amik szintén hozzájárulnak ahhoz, hogy több százeres futásteljesítményű motorok esetében növekszik az olajfogyasztás. De az is sokat számít, hogy milyen körülmények között üzemeltetik a motorokat, mert ha sokat megy rövid távon, ráadásul hidegben, ott borítékolható, hogy magas lesz olajfogyasztás. A TÜV-re visszatérve, München és környékén nagyon szigorúak, tapasztalat, ott úgy vágnak ki egy minimális korrózíóval mint a pinty. Sok kereskedő abból él, hogy a vizsgasorról kidobott autókat ott helyben felvásárolják, mert kelet-európa országaiban még simán átengedik.
@@zerkovitzzoltan2182 A magas olaj fogyasztás semmilyen esetben nem elfogadható. Van egy Audi A4 1.9 Pdtdi-m. Picit fel is van húzva, kb. 150-160 lóerőre. 10ezer km alatt 2-3 deci olajat szoktam után tölteni. Tavaly volt egy 8 éves BMW X5-öm, dízel. Az 15ezer km alatt fél litert fogyasztott el.
Szóval a magas olajfogyasztás már egy meglévő hibára utal. Ez manapság már a zsír új autóknál is előfordul.
Én 12 éve németben élek, szóval sok drága, új autóról van infóm, gazdától.
Elszomorító, hogy a gyártók filléreskedése milyen komoly károkat tud okozni. A TFSI-k túl vékony dugattyú gyűrűi, vékony vezérmű láncai rengeteg motor korai halálát okozták.
Egy helybéli srác mk7. GTI Golfjában 99ezer km-ig 2x kellett motort cserélni.
100 ezerig volt garanciális. 99-nél ment a piacra. :) 2.0 TFSI volt. De rengeteg Audi A4-A5 is nagyon gyorsan letérdelt az említett hibák miatt.
Sajnálom hogy így belenyúlt a tulaj. Minden tipikus probléma fellelhető és több is annál. Feklámpát meg lehet elfelejtették visszakötni az egyik koccanás után.
Autóvásárlásnál nem fér meg a naivitás.
“Több vevő is van rá” duma. Ugyan. Ott állt x ideig, de hirtelen 4-en kíváncsiak rá. Van ám ezeknek a kereskedőknek rádumálási képességük rendesen. Tanulni lehetne tőlük.
Mikor én néztem a C Vectrámat megnéztem legalább 10 autót. a legszebb az volt mikor elmentem egy helyre. A telep mögött mezőgazdasági tevékenységet folytattak. Mellékesen megjegyzem családom is mezőgazdaságból és kereskedelemből tartja fent magát! Szóval bebattyogok a telepre és azt mondja nekem az eladó a szokásos mesét hogy frissen érkezett. Válasz: szerintem meg nem! Honnan veszem? a kép hátterében még szép zöld a kukorica, most meg február van ne bassz fel kérlek :D kb júliusi kép lehetett :D
Jó lenne, ha többfokozatú skálát használnátok:
rozsdapöttyös - felületi rozsdás - rozsdás - erősen korrodált - szétmállott ( rohadt )
Az, hogy konkrétan mindenre a "szétrohadt", meg az "életveszélyes rohadás" kifejezéseket használjátok, az elég megtévesztő, mikor látszik, hogy nem ez a helyzet.
Vagy egyedül nekem jelent leveles rozsdásodást és lyukas lemezt a "rohadás" szó?
A 25 éves Calibrám jobb állapotban volt mint ezek 2005-ös évek utáni romok... 😁😂
Valszeg nehéz olyan régi autót kapni amire tényleg ne nagyon kelljen költeni. Az enyém is 600nál jár, csak a "kötelező" belőle volt vagy 200 (vezérlés, folyadékok, első fék, klímatiszítás stb), aztán erre jöttek első szilentek, hátsó szilent/lengőkar cserék, generátor, hátsó dob, flexibilis cső, és a tükör amit valamelyik szomszéd tört meg első éjjel... legalább hátsó futóművet leszámítva sok rozsda nincs rajta. Ja és egy szett gumi mert az se tökéletes, ezzel majdnem ott vagyok. :) és elvileg nincs különös baja. Hát sok sikert mindenkinek
Érdekes hogy a nemzeti Közlekedési Hatóságnál sikeres műszaki vizsgát tett mint első forgalomba helyezés Magyarországon.
Én sajnálom szegény fickót. Nem lehetett jó érzés szembesülni a tényekkel.
Óriási ez a sorozat :DD Abba ne hagyjátok :D
Na, most lett hiteltelen ez az egész műsor számomra, részemről ez az utolsó rész, amit megnéztem! 2 liter olaj az alsó és a felső szint között?!? Jó lesz az 8 decinek is, úgy már egészen más a matek, de ez rá is van írva a nívóra! Az embernek van egy olyan érzése, mikor a műsort nézi, hogy Pryma úr mindenáron le akarja szólni a vizsgált autókat. Egyszer azért az ő autóját megnézném egy másik műhelyben átvizsgálva! ;)
Ez a szerviz nagyon komoly :D :D szakémbör :D log a szilent.... :D azt se tudja mirol beszel.....
Ezeken a motorokon egy szimpla szelepszarszimering csere es tokeletes...
Kb vagy 20at megcsinaltam :D
Jó vétel volt, ha gyorsan és tuti vérmérgezést akarsz kapni...
Jó ez a sorozat, tetszik! Ennyi verebet...
Mondjuk megnéznék 5 random kiválasztott benzines 7 személyest az 1M alatti kategóriából a magyar piacról. Szerintem kb. ugyanezt a műszaki állapotot találnánk. Itt csak a férgese kerül a piacra ezeknek, amik nyugatról, vagy egy tehetős magyar család alól kihullanak. Németeknél a só szétrohaszt bármely típust, a magyar meg köztudottan nem költ egy fillért se az autójára onnantól kezdve, hogy eltervezi az újabb autó vásárlását. A kereskedések 1M alatti felhozatalának nagyobbik része bontásérett.
Annyira látszik, hogy vállveregetésért ment a srác. Mekkora kopp lett. :D
Budapesti autópiacon egy gyrost nem vennék, nemhogy autót :D
Ez a sorozat egy horror. Már rémálmaim vannak, hogy egyszer csak váratlanul az én autómról is kiderül, hogy benéztem valamit, és igazából egy szar.
Azért itt marha sokan marha okosak, és marhára mas világba élnek. Mi a jó vétel ami valóban az bemész szépen a szalonba és kihozod az újat, kapsz jobb helyeken 7 év garit, és akkor 7 évre nyugi van. A használtautó dolog meg olyan, hogy vihetsz te szerelőt, mindenbe nem lát bele csak ha vitted legalább plusz 1 arcot tudsz szidni ha szar, kevés az aki engedi, hogy átnézesd, de akkor max kocc, de valójában sokan nem nézetik át nem is érdekli őket.
@c660pro Egy vicc jut erről eszembe..."Pista bácsi ivott-e már rossz pálinkát? Ittam há'. Milyen volt? Jó." Az autóiról is valószínűleg jobbat mond az ember az ismerőseinek, de ahogy tapasztaltam gyakorlatilag mindenről jobbat, mert ha nem, akkor rögtön elkezd inogni a manapság a közösségi oldalakon kifelé kényszerűen mutatott irigylendő élet képe... :)
Amit engednek, hogy átnézesd, az az ársáv teteje. Talán el sem jut a kereskedőig, már mozgó trélerről eladják.
Aki havonta 15-20 karbantartást nem számol egy autóra, az majd kifizeti máshogy (pl. autót kell cserélnie).
Én akkor is rendelek havonta kopóalkatrészt, ha majd később viszem szerelőhöz. Pincében elfér.
Így nem jelentkezik tévedésből túl sok megtakarítás a családi kasszában, amit úgyis az autóra kell majd költeni.
:)))
Emberek! Mit vártok egy tíz, tízen pár éves autótól? Persze hogy kell rá költeni. Ez miért probléma? Minden javítható. Lehet lépésről lépésre megcsinálni ami olyan és lesz egy hibátlan autód. Ha ezt valaki nem tudja elfogadni akkor lehet besétálni a szalonba és újat vásárolni! Az hogy javítva volt a fényezés, szintén nem egy ördögtől való dolog. NEM jelenti azt hogy az autó össze volt törve!
10 éves autó ne egye már az olajat 160 000 km után és ne rohadjon úgy mint egy 20 éves.
@@FBafna Azt te is tudod hogy ebben nem 160 ezer van..
@@zoltansomogyi1765 Végig vezetett szervizkönyves.
@@FBafna Valóban?Akkor feltételezem hogy fel is hívták a német szervízt ahol karbantartották.20-25 rongy egy üres szervízfüzet a neten.Olyan pecsétet csináltatsz amilyet akarsz.Nem okoskodni akarok,csak tudom hogy megy ez..
@@zoltansomogyi1765 Persze, de csak ebből tudunk kiindulni, a többi csak spekuláció. És mint mondták, ez nem egyedi eset ilyen futásnál.
Sajnálom hogy ennyire lehúzták ezt a típust szerintem 2008 után már a kaszni nem annyira hajlamos a korrózióra szerintem egy gyönyörű formatervű és praktikus autó.
Budapesti Autópiac. Gratulálok!!!
Nekünk facelift utánni kétezres dízel van, közel 200.000 az órájában. Végig vezetett elektronikus szervizkönyv, rendszeres karbantartás, kisvárosban való bóklászásra csak indokolt esetben beindítva, nem rohad, részecskeszűrő ha kéri a gép akkor kiégetve... Minden az odafigyelésen múlik!
Igen. Jóváhagyom.
Jó ha az embernek van ilyen jó barátja " autószerelő" akire rábizhatja magát :))
Mondjuk jó lett látni mi a reakciója az előzőekben magabiztosan nyilatkozó autó tulajnak, mikor megtudta, hogy egy pénztemetőt vett a jó barátja segítségével. :)
7:27 nél le lehet olvasni a tulaj arcáról, hogy most jó bemosna egyet a jó haverjának. :)
Persze az áráról nem esett szó. Ezeket nem mérik aranyárban, és kellett nekik a 7 ülés. Ennyiért ettől jobbat úgy sem fognak kapni, és jól néz ki. Gondolom nem egy lelakott példány, 160Ekm-nél még szépek belül. Ez a rohadós téma meg az ezen korú Mazdáknál általános. Szerintem a tulaj képben volt ezzel is, ettől sokkal rondábbakat is rásóznak a nepperek a vásárlókra. A Mazdának elektronikus szervizkönyve van, vagyis visszakövethető. Ha csak ennyi olajat eszik, akkor az még vállalható. Kell egy kuplungozás, meg egy-két hővédőt pótolni kell. Használt kocsinál bele kell, hogy férjen hiszen nem szalonból vette. Rendbe szedik, aztán évekig csak tankolás meg olajcsere.
Egy értelmes komment. Így van. Használt autó ezzel jár. Kell rá költeni, rendbeszedni és használni. Én is nézegettem a mazdákat, engem nem riasztott el a rozsda, mert ezek ilyenek. De tágas és kényelmes autó megfizethető, elérhető áron.
Ja meg féltengely csere, mert kotyogott mint az állat, hátsó futómű szilent, stab szilenetek, plusz prolik az egész alja, rozsdátlanítás és üregvédelem is kell. Valszeg városozós kocsi lehetett, erre utal a kemény kuplung is.
meg egy jo olaj shop
István! ne mondd hogy ezt komolyan írtad? Szerintem az ipse bármennyit szánt autóra biztos úgy kalkulálta hogy 3 gyerek mellett nem nagyon lesz rá pénze költeni! Nyitott szájjal szaladt a faszerdőbe. Hasonló verda 1,5 milla körül mozog, és mint a videó végén kiderül kb 800.000ret kellene rákölteni. vagy elviszi az ember egy olyan helyre ahol olcsóért megcsinálják. De annak is lesz hátulütője! Ráadásul a hátulja össze vissza volt törve. Szerintem a felsoroltak között az olajfogyasztás lesz a legkevesebb gondja! 3 gyerek mellett mire a családi kasszából kitermelsz 800.000 forintot az autóra legalább 4-5év! Közben az autó értéke csökken sőt megkockáztatom 5 év múlva többe kerül majd a javítás mint amennyit az autó ér! 2 lehetőség van.1 vagy rendbe rakja, és megéhezi, vagy 2 a szembetűnő hibákat a ki javíttatja eladja most rögtön inkább bukjon rajta 2-300.000-ret mint később sokkal többet! amúgy véleményem szerint a japán márkák, és a német prémiumok is erősen túl vannak sztárolva! kolléganőm nyűhetetlen Suzukija lassan többet áll a szerelőnél mint otthon! Első gazdás!
Sok közül kiválasztani pont ezt.... jól belehúzott !! :D :D Ez hogy szervizkönyv meg babámf.sza is volt hozzá már meg kell venni egy roncsot ??? :D :D Nem lehetne olyan sorozatot forgatni hogy hogy vásárol a magyarok többsége autót címmel ?! Biztos lennének jobbnál jobb részek benne.... ez is bontószökevény.... kiváncsi lennék mennyit adott érte az új gazdija ezért a határ f.sért !!
Hát egy Opel Zafirával talán jobban járt volna. De amúgy mindenki vegyen olyan autót amilyet akar.
Corolla verso is
Vagy egy B180-nal is...tágas dinamikus...használtan jó vétel lehet
Az olajat az is ette volna, törött abból is van :D
Akkor egy Zafirája lenne. Így viszont egy Mazdában ül. Kicsit más, na. :)
@@sixaxis222 Az igaz, de lehet hogy 850 helyett csupán 450 kerulne a javítatás és az ugyebár azért nem mindegy. Ezzel persze nem azt akarom mondani hogy rosszul választott az úriember, de saját tapasztalatom szerint, soha nem éri meg olyan használlt autót vásárolni, amit nem az adott ország vagy a szomszédos országok gyártanak és még ilyen esetben sem mindig elonyos a dolog :)
800 ezer ft javitasi koltseg es az auto maga er kb annyit. Szep munka.
Szerintem a 800 mindennel együtt sok. 500-ból is meg lehet oldani, persze még az is sok.
@@yx9485 a szerelo haver megcsinalja 500bol :D
Gazdasági totálkár.
Nem ér az 600k-t sem! :)
@@zoltankecse991 Ahogy a fenti kolega, te is el vagy tévedve rendesen.
Azt szeretem ebben a sorozatban, hogy minden típusról leszeditek a szenteltvizet. :) Aki az egyik videó alatt okoskodik, hogy "na, minek kellett X típust venni, az Y-nal nincsen baj", az a következő alatt mélyen hallgathat.
Jajj, dehogy hallgat :-)
"mindenféleképpen japán autót szerettünk volna" helyes, hisz az sose romlik el! Ja, vagy...?
@@attiska Így van, japán autósként mondom, hogy ez a duma az egyik legártalmasabb autós általánosítás, így lehet belenyúlni látatlanban a legnagyobb moslékosvödrökbe, mert "há japán, aszongyák, annak úgysincs baja".
@@IHeartMyLada Ezért a tulajok szarnak rá! És egy idő után valóban elromlik!😃
Sajnos sokaknak csak tárgy amit használnak egészen addig ameddig nem esik darabokra:)
Ez sincs elromolva, látod, megy. Jah, hogy fél liter olajat eszik 1000km-enként, meg rohad és fent fog a kuplung az nem hiba! Azt csak egy olasz vagy francia autónál hozzuk fel hibának :) Jah, várj a franciák nem is rohadnak, legalább is ennyire :)
Azért azt tegyük hozzá, hogy az olajcsere pontos dátuma, és a feltöltési mennyiség is kérdéses. Bezzeg az audi, az király volt. Picit rezonál vmi, de nem gond. (lehet, hogy 1 milla a javítása)
Nagyon kíváncsi lennék Pryma Zoltán autójára. Gyanítom olyan mint a szalon autó
tudom, hogy a emberek nagy resze nem ert az autokhoz es autozashoz de hogy ennyire azon azert elkepedek. ilyen szarokat, hogy lehet megvenni? a felemlitett "autoszervizes baratom" itt meg a epic fail kategoria mar tenyleg.
Tobben licitaltak ra. Sorban alltak erte, de lefoglalozta.
@@gyulanagy5910 ezt bárki mondhatja:)
@@gyulanagy5910 Ez a 'több érdeklődő is van' szöveg olyan, mint a nyugdíjas vidéki orvostól
@@zippofcy Ott a pont. Ezt szeintem nagyon jol latod.
@@zippofcy na de 300000 a futás! Hát az már egy roncs.... Legyen 200000 alatt, csak az a jó, az már nem számít ha csak az óra szerint futott annyit.
Csak ezt ne mondta volna hogy szerelövel ment. Igy neki könnyü dolga volt 😄
Csak ezt ne mondta volna hogy szerelövel ment. Igy neki könnyü dolga volt 😄
Mekkora szopogép!😃 nem fikázni akarom a tulajt de ez nagyon nem jött össze a haverodat felejtsd el!
Sziasztok!Ezért mondom az ismerőseimnek,ha kintről szeretnének autót venni,csak olaszból legyen.Három autóm is olaszból volt,igaz mind német gyártmány,de egyiken sem volt még rozsdafolt sem.Pedig mindhárom 10+,évesek voltak,igaz valóban elsőtulajos volt mind.Műszakilag is patent volt,életem legjobb használtautói voltak.Én is szerettem volna,mazda 5 vagy ,6-ost,de nem mertem belenyúlni,pedig olszból lehet kifogni rozsdamentes szép állapotú autókat.Sajnálom a tulajt,de legalább a munkadíjakat megspórolja,ha már az autószerelő barátja ilyen alaposan átnézte ezt a mazdát.
How prone to rust are the new models?
Ki tudja mióta rohadt kint az autópiacon, voltam nem egy helyen autót nézni, az egyiken jó áron voltak a fordok, ügyesen fényképezve kimentem, 3 ból 2-n telenor logó, a 3.ról akkor vakarták le, olyan szinten, hogy a festésbe olyan mély karcot húztak bele, hogy én szóltam rá az emberre, hogy ezt így akarjátok eladni valakinek?? A 4. ford be se indult, mi volt a válasz gyere vissza ekkor meg akkor és feltöltjük az aksit, mivel visszajelzés volt és rámértem az aksira és látszatra megvolt a fesz mondtam felejtős, és még körbe se néztem az autót. A másik helyen Budaörsön lekértem a fordról az adatokat, két éve behozott autó akkor 262000 km-rel, most 182000, tudom nem km-re veszünk autót, és írtam a cégnek, hogy inkorrektek, ők akartak feljelenteni rágalmazásért, hogy ők nem tekerték az órát és ők nem tudnak minden autóért felelősséget vállalni ami bekerül hozzájuk. (Amúgy meg ez lenne az alap) Sokat keresgéltem mire megtaláltam a mostani autómat, nem rohad nem eszi az olajat, lehet hamarosan cserélni kell benne ezt-azt, de inkább megvettem ezt árban is megfelelt, nem voltak nagy igényeim munkába elvigyen. 1.3 Fiat punto 192000km, én raktam bele 8000-ret, és nem adnám oda újért se. Biztos vannak hibái nem új autót vettem, tudtam amikor megvettem, a kereskedésben nagyon rendesek voltak, a kisöreg hozta a vastagságmérőt, diagot. A boltjuk
tőlem 100km-re vettük, adtak egy címet ahova elvihettük szombaton, megnézhette sógorom emelőre rakhattuk, járathattuk, mehettünk vele. Szóval vannak korrekt cégek még.
A tulaj nem nézett a kocsi alá (a bölcsőket hagyjuk, de a küszöb?), 3500km alatt nem húzta ki a nívópálcát és a világítást se vette észre senki. Egy ilyen autó (és az ennél sokkal rosszabbak) miért megy át a műszakin? Nem kéne automatikusan buktatni, de valami hivatalos bejegyzést rögzíthetnének, miszerint végig rohad a küszöb és kirohadt a szilent a lengőkarból.
Akkor ez a zoom zoom életérzés? 😕
Ez egy 1500 Eurós akármi
Rozsdás Mazda, annyira meglepő mint hogy a szél fúj vagy a víz nedves.
Ha a tulaj havi 6000 Km-t tesz bele akkor felesleges a korrózióval foglalkozni. Kb. 5 évente vegyen másikat a lecseréltet meg áron alul vagy rögtön bontóba adni. Szerintem olcsóbb lesz mint egy öreg autót életbe tartani ennyi Km futás mellett.
Gratulálok a barátjának!
Egyetlen felelőse van az ügynek, mégpedig az, aki ezt az autót átengedte a műszaki vizsgán. Nem lenne nehéz kideríteni hogy ki volt az...
Ebben a sorozatban mindenki autószerelővel megy.... Ebből is jól látszik, hogy a magyarországi autószerelők 80%-a egy semmihez nem értő kontár...... Alapvető dolgokat nem vesznek észre pl, hogy rohad az egész, meg a kuplung egy fos..... Ilyen autókat, hogy lehet megvenni.... Az a 160 ezer km is inkább 260 vagy 360 az állapotból itélve. Vett egy halom fost egy vagyonért, mert japán. Rákötlheti még az életét és ott van a szalonba a vadiuj lodgy, de hát az ugye dácsia, meg nem veszünk fel hitelt. :D Így is kifogja fizetni 3 év alatt hitelt csak itt kontár autókokányoloknak adja majd hol ezért hol azért, telerakatja utángyártott szarokkal amik 2-3 év múlva elfossák magukat és lehet előről kezdeni.
Ott a pont! De ne felejtsd a Magyar emberek nagy része nem vesz új autót, mert valami ökör ezt egyszer kitalálta, hogy új autót nem éri meg venni és azóta ezt szajkózza szinte minden barom!
Ez igy teljesen igaz, múltkor én is számoltam egy ilyent, a vége az volt, hogy kb 2 millió Ft pluszt kell belerakni, amit a 4 éves periódus után ki is tudsz venni. 2 millió Ft kamatai cserébe az új autó biztonsága és megbízhatóság a. 3 gyerek mellett érdemes lett volna várni a júliusi támogatásra.
Egyébként meg tényleg a magyarországi autószerelők 80%-a semmihez nem értő kontár. Egy műkedvelő amatőr nagyobb eséllyel találja meg és javítja ki a nem triviális hibát az autón, mint a tipikus autószerelő. Utóbbiak képességei kb. az olaj- és fékbetét-cserére korlátozódnak.
@@berczigabor Én azóta nem tartom semmire a nagymestereket, mióta gyújtótrafó hibával 2 hengerezett a kocsi és már ott tartottunk, hogy benzinpumpát akartak cserélni, meg ilyen jeladót olyan jeladót, már 40 ezer ftnál jártunk és a probléma ugyanaz volt, mire rájött a 4. hogy kéthengerenként van egy trafó talán az lesz a baj mikor az elején elmondtam, hogy nem rángat hanem 2 henger leáll random ha leállítom ujraindítom jó megint.... Na kicserélte jó is lett, majd 2-3 hét múlva alapjáraton remegett mintha meg akarna álni ez odáig ment hogy elkezdett 2-3 hengerezni 2 ezer alatt pest közepén ami marha fasza. Hazajöttem mondom szétkapom ennyit én is tudok mint ezek.. leveszem a fedelet a gyertyapipa csak rá volt téve, nem volt rányomva. Trafó kilazit kiveszem a két pipa ami nem volt lecsavarozva ivet huzott és már meg volt olvadva kb.... Még jó, hogy eltettem a gyárikat amit kivett átettem a két kábelt, mert szerencsére ez még szerelhető rányomtam rendesen és láss csodát azóta jó....
@@VZhungary Van jó szerelő amúgy csak kb. tűt keresel a szénakazalban ha ilyet szeretnél találni.Valamint nyilván az ember a saját autóját jobban meg tudja figyelni menet közben és ha jó megfigyelő, akkor hamarabb rá is jön a hiba okára mint egy szerelő aki legtöbbször azt sem tudja honnan induljon.Azt is elhallgatják az emberek elől, hogy az után gyártott alkatrész az esetek nagy százalékában egy kalap szart nem ér, ha jót akarsz és van hozzá időd és tehetséged valamint precíz vagy akkor szerelj magad ( sokkal jobban jársz).Megéri bizonyos szerszámokat megvenni illetve bizonyos célszerszámokat megcsinálni otthon, mert egyrészt visszahozzák az árukat másrészt amit te magad csinálsz az a biztos ( ott tuti nem b@sznak át).Amúgy pedig nem az autószerelők 80 százaléka a kontár hanem úgy összességében a " mesterek" , "szakemberek" 80 százaléka, de a nyugati országokban ez a helyzet még siralmasabb.
Hogy jut eszébe valakinek Mazdát venni??? Nem értem
Mikor előszór mentünk autót nézni a zasszonnyal, mondtam neki, hogy nézzen a kocsi alá és fotózzon. Na a kis drágám a sötét oldalon(nepper a másikon velem) térdre dobta magát majd hangosan felkiáltott. (mint jány korában). Udvariasan elköszöntük. A foton látszott, hogy a rozsdától a benzintank alja hámlik egyben és minden rózsa.
4 hét alatt rengeteg új élménnyel gazdagodtunk. Mint egy nagy nyaralás. :D És totalcart utólag megnézzük.
Most az új autónkat babusgatjuk és bízunk benne, hogy megéri a felnőtt kort.
Tamas nagyon Veled erzek ! Iszonyuan felidegesitettem magam,az eladot en megolnem biztos.
Annak a 3-as bmw-nek mi baja hogy 1- 2 hónapja ott áll 😬
Nem lehet, hogy valamelyik ott dolgozó ember jár vele?
Minden nap új hibát fedeznek fel rajta, pedig csak begurult a parkolóból, mert nem húzták be a kéziféket XD
Autóvásárlásra egy napot rászántunk , megnéztünk 7 autót és 1000 km ert sikerült aznap letolni , végül autó nélkül tértünk haza, majd rá egy hétre a frissen hirdetett első gazdis, leinformálható autót sikerült venni újabb 300km megtétele után..... Milyen távolságokról beszélünk? Csak megéri picit kocsikázni még ha elsőre nem is jön össze a vétel!
Február elején vásárolta, feltételezem az évértékelő előtt. Használtautó hirdetések ilyenre kb. 1,3 - 1,7 MFt között vannak. Amennyibe neki javítással bele fog kerülni, annyiból szegény már egy újat vehetne majd. Igaz csak Daciat, de pl. a Nissan NV200 Kombi kb. 3,0 + 2,5 MFt.
Fasza japán gép! Szerelő nélkül milyen autót vett volna? Milliós tételnél fáj neki 20-30ezerért vétel elött egy állapot felmérés? Nem baj 3gyerek kész a csokra;) +1 még és anyunak szja-t se kell fizetnie, igaz munkája már sose lesz 😂
2016-ban egy hét alatt szerettem volna vásárolni egy használt autót.
...A hatodik hónap végén sírás közeli állapotban foglaltam össze magamban, hogy a magyar használtautó piac egy egyre duzzadó roncstelep.
A hahu honlapjától már remegéssel vegyes hányinger fogott el, de muszály volt... A jó vételek a hírdetés megjelenésétől számított 20 percen belül mentek el!
Közepesen szar autót vettem jelentős pénztartalékkal.
Mind elment rá, de most már bele merek ülni...
Na most abba gondoljunk bele, hogy milyen lehetett a másik 12 autó, ami után ez lett kiválasztva!
Szerintem legközelebb inkább autót vegyél Tamás! -ne tamagocsit!
Én nem is értem, miért nem így vesznek az emberek autót. Én életemben 1 alkalommal vettem magamnak használt autót, akkor én felhívtam egy ottani műhelyt, akik vizsgáztatnak is. Azt mondtam, hogy a vétel előtt álló autót úgy vizsgálják át, és úgy mutogassák körbe nekem, mintha s.gghülye lennék az autókhoz. És végig is mutogatták, lementem velük az aknába, ahogy itt a felvételen is mutatják, mindenhova bevilágítottak, mindent megmozgattak. Nem vittem havert, se szerelőt. Ez került 2012-ben 10.000 Ft-omba. Ennyit nem szánnak rá emberek egy milliós nagyságrendű befektetés átnézésére? Amivel nem mellesleg a családját, a gyerekeiket utaztatják? Vagy fél, hogy lenézik, hogy férfiként nem ért az autókhoz (ennyire), és műhelyben kell átnézetnie? Vagymi? A megvett autómon is voltak javítandó, cserélendő alkatrészek, de így tudtam mindenről a vétel előtt. Nem az a baj, hogy roncsokkal járunk, hanem az, hogy nem is tudunk róla, hogy az. Na jó, az is baj, hogy roncsokkal járunk... Azzal az eladóval meg azonnal meg kell szakítani a kapcsolatot, aki nem megy bele egy ilyen szintű átnézetésbe. Egy szó, mint száz: alap egy ilyen vizsgálat vétel előtt.
Na ő is úgy akart autót venni, hogy "házhoz hozzák". Ha valaki használt autót akar venni, mièrt kizáró ok, hogy messze van?
Mert lehet nem akar 100000-et elautozgatni olyan hirdetők miatt akik azt sem tudják mit árulnak. Pesten is láttunk már olyat, hogy totál más volt az autó, mint a hirdetesben. Azért Sopronban, vagy Nyíregyházán ez kellemetlenebb. Persze lehet belőle családi kirándulást összehozni. De nem mindenkinek ez az álma.
Ha nem akarsz autózni akkor menjél be egy kereskedésbe, s hozzálát ki egy új verdát.... Tényleg nem értem az embereket...
Miért alapszabály az, hogy jó autót csak messze lehet találni? Helyben is lehet, csak jól meg kell nézni és ki kell várni. Vagy azt az utazási költséget inkább rakoltod az autóra.
@@szasza8 2hét alatt meg belerakott kb 4 ezer km-t. Lehet hogy abból a 12 autóból megérte volna 1-2-t megnézni legalább a szomszédos megyékben, ha már olyan nagyok a távolságok az országban hogy 5-6 óra alatt a nyugati határtól a keletihez érsz.
A rendszám alapján nemrég lett honosítva. Arra lennék kíváncsi, hogy ment ez át a műszakin? Régen a mozaikban azért is meghúzták a kocsikat, ha nem jó az egyik ablaktörlő lapát.
Mikor jön be és mondja az autó nevét típusát, mint mikor az orvosok mennek a műtőbe
Hát lehet BP-n kívül kellett volna nézelődni. Azt gondolom, hogy országon belül nincsenek ordas nagy távolságok, főleg, hogy BP-re befut-kifut egy csomó autópálya/autóút...
Mazdát sajnos nem vennék, ismerősnek van 3-as, úgy rohad, hogy öröm nézni... Éjszaka lehet hallani a csámcsogást, ahogy a rozsdamanók széthordják.
Igaz az 1.6-os, és nincs neki olajfogyasztása sem.
Én biztosan más nagytestű autót néztem volna, Toyota, esetleg Honda vonalon.
Ha pedig Mazdára fájna mégis a fogam, akkor inkább olaszból hozatnék, mert ott nincs rohadós Mazda, egyszerűen azért, mert a sót legfeljebb a carbonaras szószba teszik, nem pedig az útra.
Ha tengerparti városból jön akkor Olaszból is lehet erősen korrodált, ám észak olaszországból valóban érdemes autót hozni.
@@andraspalyusik4198 mi most W203-as Mercit hoztunk, ami alapvetően erősen hajlamos korroziora .. Na ez rozsdamentes
@@duliee Igazából mi a korrózióra hajlamosság? Az ha télen sós lében latyakban mászkálsz illetve a tengerparti sós levegő megmarja a dolgokat! Tengerparton akinek esze van a fém kerítést rozsdamentes fémből készíti, mert a só pár év alatt kikezd mindent.Tehát ami betesz az autóknak az a só, Olaszországban pedig nem igazán sóznak, ergo szinte minden kocsi rozsdamentes( kivéve ami tengerparti).
Vártam már.. :D
Hát ez nem semmi. Csak Budapesten néz, mert "akkorák a távolságok". Ugyanakkor 3500km-t beletesz 2 hét alatt. WTF?
Autószerelő ismerőse kilétét remélem megtudjuk, érdemes oda autót vinni.
Mazdát alapból nem veszünk. Japán/koreai párti vagyok, de minden Mazda kivétel nélkül rohad.
Hasonlóan jártam én is csak nekem a szerelő hozta be a kocsit.
Azóta más szerelő de megjavította motort ami 5000km alatt közel 20L olajat evett. Egyszóval se benzines se nem dizel volt akkoriban a kicsike...
😂
Most nevetek rajta, mert már olyan mint a Doxa (Azóta 6-8000km-ként Eneos Sustina 5w30 olaj + Mann filterrel nem bízom a véletlenre 😁) de akkor nagyon ideges voltam emiatt, hogy már a szerelőm is át vág....
A rohadás hat igen sajnos az is meg van MÉG.
Jövő hónapban viszem teljes alváz lakatolásra engem nem erdekel mennyi lesz de nálam többet nem fog rozsdásodni és a motor sem doglik meg többet ha rajtam múlik az biztos..
Az a mondás tartja, hogy az okos ember a más kárán tanul a hülye a sajátjából hát én így jártam hülye voltam de ha már megvan akkor már legyen 100%-os ha rajtam múlik az is lesz.
Sajnos az összes Japán ilyen tök mindegy melyiket nézzük. Mivel nincs nyersanyag Japánban hanem importja a lemezt a gyartáshoz így eleve kapja szállítás kozbe a sós párat majd ha kész a kocsi nincs alváz védelem csak galvanizálás emiatt mikor hozzák Európába még akkor is a sós párát kapja a kontinerben. Plusz ugyeca Német, Osztrák sózás is jót tesz neki...
A motor hibája meg a tulajdonosok hülyesége meg hát a Cégé is mivel a 30 ezres intervallum abszurd és sajnos betartják a szakszervízek is.
Max. 10 ezer se tovább és olajcsere csak minőségi olajjal + szűrőkkel.
Ez az én tapasztalatom, véleményem.
Üdv :Zoli
Nem értem miért kell a Mazdát így elítélni?Mazda (2005 évjárat Dízel)tulajdonos vagyok már 6 éve ,és soha nem hagyott cserbe,megfelelő alváz és üregvédelmet kapott és köszöni szépen jól van.A párom volswagen tulajdonos és láss csodát az is tud rozsdásodni pedig német márka ...
800 ezer egy olyan autó javítására, amit szerelő barátjával nézetett meg vásárlás előtt. Jó szerelő... 😂
Budapestről, ebben az országban? Milyen nagy távolságokról beszél az úriember?
Én Győrből Szegedre hajlandó voltam elmenni megnézni egy autót...
De nem ez a lényeg, hanem hogy autót egyszer veszel, nem minden nap teszed meg azt a Budapestről max 250km távot...
Mazda5... én is néztem. A korrózió miatt letettem róla. Sokkal jobban járt volna a csávó egy Toyota Verso/Avensis Verso/Corolla Versoval, viszont tudom, hogy benzinesben nincs választék.
De a legnagyobb hibát akkor követte el, amikor bp-i autót vásárolt...
Tamást nem csapták be, a mazdák mind ilyenek.
@A Róbert Úgy látom szakértővel van dolgunk.
@@Rolix09 elég csak szétnézni pl. egy tesco parkolóban milyen gyönyörű rozsdamentesek szoktak lenni a 10-15év feletti mazdák :D szerk.: a tesco csak egy példa volt, uram atyám. láttam már auchan meg aldi meg dechatlon parkolóba is szétrohadt 10év körüli mazdát :D
Van benne igazság, 2009 utáni Mazdát kell venni..
Péter Kiss Lehetőleg délről olasz, spanyol...
A Tesco parkolóban minden bizonnyal a kintről behozott, lerúgott Mazdát fogod látni. Nálam 3 évig volt egy 2006-os Mazda 6, nem kintről behozott, magyar, rendesen szervizelt. Ráadásul dízel! Az ég világon semmi gondom nem volt vele, pedig évi 35.000km-t tettem bele. Nálam a végén kapott egy turbócserét, mert az már egy kicsit lógott, de ennyi. És nem porladt, igaz az kapott alvázvédelmet is.
A "nagy távról" annyit, hogy 2 éve vettünk egy munkagépet Koroncón (kb Pannonhalma felé van) mi pedig Pest mellett egy kicsit délre. Elmentünk megnézni tök jó, de mégegyet megnézünk majd lesz valami, megnéztük a másikat jobb a Koroncói, kérdeztük, hogy elég e ha majd 3 nap múlva visszük a pénzt, ha ráér a trailer? Nem mert akkor van üzlet, ha van pénz, mentünk másnap is Koroncóra. Persze itthon munka ezerrel, de kellett a gép és nem volt téma a duplaút oda vissza. Mégegyszer a póttal. Ha most ellődörgök 10 autót megnézni ~13ezerért az akkor is csak 130 ezer és nem 850!
Lehet tényleg csak nekem egy alap dolog, hogy utána olvasok egy autónak és rendesen megnézem én magam is mielőtt megveszem? Egy ilyen autót biztosan nem hozok el egy kereskedésből... Arról nem is beszélve, hogy mivel erősen rohad vajmi gyenge az autó és a családom életét se bíznám rá... főleg hogy tudtommal az USA-ban ezt a modelt nem is engedték utcára mert annyira gyenge volt a törés tesztje, de ez egy másik történet.
ezek szerint érdemes a lista aljáról venni mert az negyed ennyibe kerül , és ha már költeni kell rá legalább jól meg lesz csinálva.
ez azért van mert elkapkodtátok a vételt, én ha autot megyek venni be is fekszem alá egy elemlámpával a kezembe alját is megnézem főbb elemeket akkor ez hamar kiderült volna ja meg a festékvastagságmérőt sem árt ilyenkor vinni, csak ezt lehet bepalizni aki hagyja magát örök érvényü szabály
Mennyi embernek van autószerelő haverja. Mégis ha elviszik kocsit venni hogy nézze át, akkor sikerül egy vödör csavart venni.
Milyen szerelők ezek?