Я себе купил такой и батарейку 4А. Брал для гаража. Гайки колес, затянутые на 140 нм откручивает бодро (болты под 17 ключ). Было пару перетянутых - да, нужно подольше крутить, но берет в итоге. Также сеимал с его помощью суппорт со скобой, для замены тормозных дисков. Тоже справился легко. Если ставить удлинители, то они снижают кпд гайковерта (любого, не только этого), так что для закисших гаек использовать лучше напрямую голову на гайковерт. Итог - брал для гаража в помощь по замене колес и для ремонтов. За эти деньги доволен им. Сильных чудес от него ждать не стоит - он маленький. Если нужно крутить большой крепеж, то смотрите гайковерты 500+ момента. П.с. Судя по всем обзорам любых гайковертов, ни один не выдает свой максимально заявленый момент.
25 апреля 2022 замена колес на калина 2. За бортом 14 градусов. Идеально!!! Секунда молотит, ещё секунда и останавливается, что свидетельствует о том что болт выкручен. Закручивает даже сильнее чем надо. Выяснил на первом колесе, так как моментный ключ настроенный на 110 срабатывал не доворачивая все четыре полта. Пришлось ослабить, затем гайковертом до первых тресков и только так ключ доворачивая до щелчка градусов на 20-40. Сразу оговорюсь. Покупал гайковерт осенью перед сменой лета на зиму. И у того единственного колеса которое снималось и устанавливалось в шиномонтаже летом с пневматическим гайковертом, осенью два болта гайковерт не вывернул. В итоге осенью я на своих обоих автомобилях менял колеса сам с затягиванием этим гайковертом и с дотягиванием болтов близко к максимально допустимому моменту по инструкции на авто. На втором Rav4, менял 26 апреля 2022. Температура тоже такая же. Тоже легко все выкрутил и при затяжке на первом колесе на паре гаек потрещал тоже пару секунд, в итоге ключ на 125 сработал на обоих гайках сразу не проворачивая, что свидетельствует что перетянуты. Также ослабил, затянул до первых щелчков и ключом на 125 дотянул с проворонили также градусов на 20. Вобщем если болты затягивались с правильным моментом то на такого типа автомобилях работа в лёгкую. При откручивании секунду долбит и откручивает .
@@55kvt я нисколько не рекламирую но то что я ожидаю от интерскола, (а у меня 7 апи инструментов) то в принципе получил. Больше всех расстроила дисковая пила, пришлось даже колхозить, но она тоже мне понравилась. Остальные твёрдая 5. Хотя нет перфоратор 4 с плюсом за ручку.
@@БорисВиноградов-с3с братишка.. нужны будут акб.. только для тебя сделаю их практически по закупу, напиши мне в группу в вк 55 квт.. всё естественно на гарантии.. а почему практически?? За солярку копейки чтоб до баз доехать.. а почему для тебя ток.. последнее время ток негативные коменты пошли.. отвечать желания нет
@@valeriileonov8243 случайно видео нет, как ты им гайки откручиваешь, то многие просят.. так бы вставил в видос, как от подписчика и пользователя инструмента..
@@55kvt одно могу сказать у легковушек, колёса откручивает в легкую. Глухари длинной 20 см., в брус закручивает, но не так быстро как Зубр 350 на проводах, но тянет легко.
Купил такой отцу в деревню саморезы крутить. АКБ брал в этом магазине(2 шт по 2Ач). Саму "тушку" в Амуре, она там была чуть дороже чем в этом магазине, но этот магазин рекламу не давал на гайковерт и я сюда ехал только за АКБ. Я им не работал(нечего пока делать), только испытал. Эргономика отличная. Индикация режима и сам этот режим при мне показалась не сильно нужной. Лучше бы заряд показывала. Про испытания: взял 2 глухаря на 120 и 180. Головки на 13 у отца были не ударные и 12-гранные. В березовый пенек сырой и замёрзший(на нем дрова колят) глухарь 120й вкрутился и нагрелся аж пар пошел. В сосну еще проще вошёл. 180й глухарь в сосну вкрутился, а на обратном пути головка на 13 т.к. она 12 граннная смяла голову глухаря и вынимать глухарь пришлось ключём. Глухари вкручивал без засверливания. Диаметр тела глухаря на знаю, обычные глухари ключ 13й. Гайковёрт не нагрелся. Мне понравился. Отец потом им саморезы крутил, ему тоже. Возьмём какие нибудь "тушки" под эти АКБ. На сайте ни гайковерт, ни АКБ, ни зарядное не зарегистрировал. То ли на сайте какие то траблы были то ли я туповатый. Ещё они данных много собирают, софтину свою навязывают, а мне не надо.
Спасибо за столь развёрнутый отзыв, вы во время кстати акб приобрели, на данный момент они закончились в городе.. ждём поступления.. тоже всё хочу снять тест данного гайковёрта, да гаек и болтов закипевших найти не могу..
@@55kvt Мне кажется довольно странным тест гайковерта на "закисших гайках". Как степень закиси связана с силой заворота этих гаек когда то? "Закись" это ведь внешний вид, вопрос эстетики. Даже тест с глухарями в дерево более показательный. Видел тест силы с использованием динамометрического ключа(кажется так называется). Тут можно сравнить цифры ньютонов на ключе с 350 на гайковерте. Закрутил в тисках на 350 ньютонов и пусть гайковерт открутит! Жаль что у вас не было рекламы на гайковерт и мне пришлось ехать за ним в Амур! Там ещё гарантийник на зарядное не заполнили и пришлось ехать туда ещё раз. Но в следующий раз я у вас вначале поинтересуюсь о наличии.
@@ДмитрийФролов-к2г не, я же не про момент затяжки, выдаёт он заявленное или нет.. просто всем интересно как он крутит гайки.. вот для камаза точно его мало.. взял у нас чувак.. теперь ждёт 600, а их всё тоже не везут..
Надо купить себе это говно. Может оно лучше китайской макиты 1500р которой перебрал подвеску на двух машинах и не только. Сколько стоит гау 350 или ГАУ600
@@55kvt пока ждал ответа продал кит. макит. Купил гау350 изматерился зачем я купил это гавно. Сплавил чтоб глаза мои его не видели. Купил кит хеньменьдриннь за 4700р марку не буду называть работаю кайфую.
Простите, а где у него вентиль стоит, что то не рассмотрел, шаровый или кранбукса? Не один производитель не обязывает свои бесщеточные двигатели так, только Интерскол, больше выделиться нечем?
Вентильный электродвигатель (ВД) - это разновидность электродвигателя постоянного тока, у которого щёточно-коллекторный узел (ЩКУ) заменён полупроводниковым коммутатором, управляемым датчиком положения ротора. Механическая и регулировочная характеристики вентильного двигателя линейны и идентичны механической и регулировочной характеристикам электродвигателя постоянного тока. Как и электродвигатели постоянного тока, вентильные двигатели работают от сети постоянного тока. ВД можно рассматривать как двигатель постоянного тока, в котором щёточно-коллекторный узел заменён электроникой, что подчёркивается словом «вентильный», то есть «управляемый силовыми ключами» (вентилями). Фазные токи вентильного двигателя имеют синусоидальную форму. Как правило, в качестве усилителя мощности применяется автономный инвертор напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Вентильный двигатель следует отличать от бесколлекторного двигателя постоянного тока (БДПТ), который имеет трапецеидальное распределение магнитного поля в зазоре и характеризуется прямоугольной формой фазных напряжений. Структура БДПТ проще, чем структура ВД (отсутствует преобразователь координат, вместо ШИМ используется 120- или 180-градусная коммутация, реализация которой проще ШИМ). В русскоязычной литературе двигатель называют вентильным, если противо-ЭДС управляемой синхронной машины синусоидальная, а бесколлекторным двигателем постоянного тока, если противо-ЭДС трапецеидальная. В англоязычной литературе такие двигатели обычно не рассматриваются отдельно от электропривода и упоминаются под аббревиатурами PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) или BLDC (Brushless Direct Current Motor). Стоит отметить, что аббревиатура PMSM в англоязычной литературе чаще используется для обозначения самих синхронных машин с постоянными магнитами и с синусоидальной формой фазных противо-ЭДС, в то время как аббревиатура BLDC аналогична русской аббревиатуре БДПТ и относится к двигателям с трапецеидальной формой противо-ЭДС (если иная форма не оговорена специально). Вообще говоря, вентильный двигатель не является электрической машиной в традиционном понимании, поскольку его проблематика затрагивает ряд вопросов, связанных с теорией электропривода и систем автоматического управления: структурная организация, использование датчиков и электронных компонентов, а также программное обеспечение. Вентильные двигатели, сочетающие в себе надёжность машин переменного тока с хорошей управляемостью машин постоянного тока, являются альтернативой двигателям постоянного тока, которые характеризуются рядом изъянов, связанных со ЩКУ, таких как искрение, помехи, износ щёток, плохой теплоотвод якоря и пр. Отсутствие ЩКУ позволяет применять ВД в тех приложениях, где использование ДПТ затруднено или невозможно.
@@55kvt😂😂😂красавчик👍кстати,кто в нефтянке работает- такие вопросы не задает! У меня - шурик 18в,перф,болгарка и фен прикупил- для дома вообще огонь,планирую гау 350,но вот думаю,не многовато ли будет,может 250 подойдет колеса менять,да пару глухарей закрутить🤔
Я себе купил такой и батарейку 4А. Брал для гаража. Гайки колес, затянутые на 140 нм откручивает бодро (болты под 17 ключ). Было пару перетянутых - да, нужно подольше крутить, но берет в итоге.
Также сеимал с его помощью суппорт со скобой, для замены тормозных дисков. Тоже справился легко.
Если ставить удлинители, то они снижают кпд гайковерта (любого, не только этого), так что для закисших гаек использовать лучше напрямую голову на гайковерт.
Итог - брал для гаража в помощь по замене колес и для ремонтов. За эти деньги доволен им. Сильных чудес от него ждать не стоит - он маленький. Если нужно крутить большой крепеж, то смотрите гайковерты 500+ момента.
П.с. Судя по всем обзорам любых гайковертов, ни один не выдает свой максимально заявленый момент.
Ответочка #55квт
Красавчик, приятно такое читать, завтра видеоответ в 7:00 МСК
25 апреля 2022 замена колес на калина 2. За бортом 14 градусов. Идеально!!! Секунда молотит, ещё секунда и останавливается, что свидетельствует о том что болт выкручен. Закручивает даже сильнее чем надо. Выяснил на первом колесе, так как моментный ключ настроенный на 110 срабатывал не доворачивая все четыре полта. Пришлось ослабить, затем гайковертом до первых тресков и только так ключ доворачивая до щелчка градусов на 20-40. Сразу оговорюсь. Покупал гайковерт осенью перед сменой лета на зиму. И у того единственного колеса которое снималось и устанавливалось в шиномонтаже летом с пневматическим гайковертом, осенью два болта гайковерт не вывернул. В итоге осенью я на своих обоих автомобилях менял колеса сам с затягиванием этим гайковертом и с дотягиванием болтов близко к максимально допустимому моменту по инструкции на авто. На втором Rav4, менял 26 апреля 2022. Температура тоже такая же. Тоже легко все выкрутил и при затяжке на первом колесе на паре гаек потрещал тоже пару секунд, в итоге ключ на 125 сработал на обоих гайках сразу не проворачивая, что свидетельствует что перетянуты. Также ослабил, затянул до первых щелчков и ключом на 125 дотянул с проворонили также градусов на 20. Вобщем если болты затягивались с правильным моментом то на такого типа автомобилях работа в лёгкую. При откручивании секунду долбит и откручивает .
Спасибо за комент.. 🤝
Всё подробно так расписал, не поленился же😊
@@55kvt я нисколько не рекламирую но то что я ожидаю от интерскола, (а у меня 7 апи инструментов) то в принципе получил. Больше всех расстроила дисковая пила, пришлось даже колхозить, но она тоже мне понравилась. Остальные твёрдая 5. Хотя нет перфоратор 4 с плюсом за ручку.
@@БорисВиноградов-с3с братишка.. нужны будут акб.. только для тебя сделаю их практически по закупу, напиши мне в группу в вк 55 квт.. всё естественно на гарантии.. а почему практически?? За солярку копейки чтоб до баз доехать.. а почему для тебя ток.. последнее время ток негативные коменты пошли.. отвечать желания нет
Сам уже собираю аккумуляторный инструмент Интерскол есть д.пила болгарка шуруповёрт и перфоратор пока доволен .
Качество достойное, да и цена норм
Тоже доволен инструментом. Д. Пила, болгарка, гайковерт, аккумуляторные. Жду цепную пилу на 36в.
@@valeriileonov8243 просто за аккумуляторным инструментом будущее..
Очень интересно испытания сей гайковерта ждал его выхода у Интерскола есть ещё Гау 600 но его нигде нет.
Будет, сами его ждём
от макиты 18 вольтовой не подходят аккумуляторы?
Сам не проверял, но вроде нет
покажите как колеса откручивает?
Окей, только на каком транспорте??
@@55kvt на кросоверах)))это будет более универсально)))
а еще интересна ее более мощная версия на 600 - ка)))
@@АлександрТарадейко-т5х хорошо, но я вообще хотел на нескольких, ржавых, например на комбайне.. но пока не попался на глаза))
@@АлександрТарадейко-т5х да, её просто у нас на базе ещё нет, как появится, так сразу
Хорошая тема инструмент Интерскол 🔥🔥🔥🔥🔥
макитовская акб подходит к нему?
Не уверен, не чем проверить..😔
Ждём выхода ролика с тестом в реальных условиях
Заснимем, как только будет возможность что-нибудь покрутить
@@55kvt видео появилось?
@@zorrrro1000 ну конечно, я там вам уже ответил
Зачем я тогда смотрю это видео если гацковерт не крутит гайки? Чтоб узнать про фонарик?
Всё будет, просто подходящего, закисшего, заржавевшего нет ни чего под рукой.. как найду, так и отсниму его в работе
Сколько будет стоит даный аппарат просто тушка и с аккамулятором без зу
Аккум на какую ёмкость нужен?? 2, 4, 5 ампер??
5
Или 4 только не 2
@@ДмитрийКонюхов-к8с 9300₽ с 5-кой, и 8200₽ с 4-кой
Кейс в комплект входит?
Сколько стоит цена
5300₽ примерно
Обзор хороший но хотелось бы испытаний на что он способен
Дружище, мне самому это хочется, не могу найти место, где можно покрутить гайки, причём солидно закипевшие.. как найду, сразу отснимем..
Сразу лайк и смотрю ✌
От души, а Shorts видосик не отлайкал😂
Привет, есть интерскол на 600 м,н
Здорова, не-а, официалы не привозят.. сам хочу на него посмотреть и обзор запилить
Текста гау 350 нигде нет Вы будете первыми
Спасибо, мы и с лобзиком были первые
Классный апарат, недавно приобрёл. Мужики, завидуют.
@@valeriileonov8243 есть ещё 600, но пока не приехал..
@@valeriileonov8243 случайно видео нет, как ты им гайки откручиваешь, то многие просят.. так бы вставил в видос, как от подписчика и пользователя инструмента..
@@55kvt одно могу сказать у легковушек, колёса откручивает в легкую. Глухари длинной 20 см., в брус закручивает, но не так быстро как Зубр 350 на проводах, но тянет легко.
Не берут на обзор наверное. Вот и нет видео на ютубе.
Он как год вышел, на рынке с марта, но просто интересно, даже у офицалов нет видоса, странно это
Купил такой отцу в деревню саморезы крутить. АКБ брал в этом магазине(2 шт по 2Ач). Саму "тушку" в Амуре, она там была чуть дороже чем в этом магазине, но этот магазин рекламу не давал на гайковерт и я сюда ехал только за АКБ.
Я им не работал(нечего пока делать), только испытал. Эргономика отличная. Индикация режима и сам этот режим при мне показалась не сильно нужной. Лучше бы заряд показывала.
Про испытания: взял 2 глухаря на 120 и 180. Головки на 13 у отца были не ударные и 12-гранные. В березовый пенек сырой и замёрзший(на нем дрова колят) глухарь 120й вкрутился и нагрелся аж пар пошел. В сосну еще проще вошёл.
180й глухарь в сосну вкрутился, а на обратном пути головка на 13 т.к. она 12 граннная смяла голову глухаря и вынимать глухарь пришлось ключём. Глухари вкручивал без засверливания. Диаметр тела глухаря на знаю, обычные глухари ключ 13й. Гайковёрт не нагрелся. Мне понравился. Отец потом им саморезы крутил, ему тоже. Возьмём какие нибудь "тушки" под эти АКБ.
На сайте ни гайковерт, ни АКБ, ни зарядное не зарегистрировал. То ли на сайте какие то траблы были то ли я туповатый. Ещё они данных много собирают, софтину свою навязывают, а мне не надо.
Спасибо за столь развёрнутый отзыв, вы во время кстати акб приобрели, на данный момент они закончились в городе.. ждём поступления.. тоже всё хочу снять тест данного гайковёрта, да гаек и болтов закипевших найти не могу..
@@55kvt Мне кажется довольно странным тест гайковерта на "закисших гайках". Как степень закиси связана с силой заворота этих гаек когда то? "Закись" это ведь внешний вид, вопрос эстетики. Даже тест с глухарями в дерево более показательный.
Видел тест силы с использованием динамометрического ключа(кажется так называется). Тут можно сравнить цифры ньютонов на ключе с 350 на гайковерте. Закрутил в тисках на 350 ньютонов и пусть гайковерт открутит!
Жаль что у вас не было рекламы на гайковерт и мне пришлось ехать за ним в Амур! Там ещё гарантийник на зарядное не заполнили и пришлось ехать туда ещё раз. Но в следующий раз я у вас вначале поинтересуюсь о наличии.
@@ДмитрийФролов-к2г не, я же не про момент затяжки, выдаёт он заявленное или нет.. просто всем интересно как он крутит гайки.. вот для камаза точно его мало.. взял у нас чувак.. теперь ждёт 600, а их всё тоже не везут..
Как саморезы крутит, не сворачивает бошки?
Так на то и 21 ступень затяжки и есть
Так и запишем: в гайковерте есть храповик и трещетка
да
Интерскол супеер тойота корона премио секунда молотит
Без сомнения🤝👍
Где испытания? Вода.
а ты готов предоставить на испытания??
Надо купить себе это говно. Может оно лучше китайской макиты 1500р которой перебрал подвеску на двух машинах и не только. Сколько стоит гау 350 или ГАУ600
350 тушка 5300
@@55kvt пока ждал ответа продал кит. макит. Купил гау350 изматерился зачем я купил это гавно. Сплавил чтоб глаза мои его не видели. Купил кит хеньменьдриннь за 4700р марку не буду называть работаю кайфую.
@@yazykovr каждому своё
@@55kvt обидно интерскол нет регулировки затяжки нет индикатора заряда сам знаешь что с индикатором заряда батареи у интерскол и фелисатти проблема
@@yazykovr ещё какая проблема, чуток не додумали
Редкий клоун😁
Ну хоть редкий и то ладно😂
Простите, а где у него вентиль стоит, что то не рассмотрел, шаровый или кранбукса? Не один производитель не обязывает свои бесщеточные двигатели так, только Интерскол, больше выделиться нечем?
Вентильный электродвигатель (ВД) - это разновидность электродвигателя постоянного тока, у которого щёточно-коллекторный узел (ЩКУ) заменён полупроводниковым коммутатором, управляемым датчиком положения ротора.
Механическая и регулировочная характеристики вентильного двигателя линейны и идентичны механической и регулировочной характеристикам электродвигателя постоянного тока. Как и электродвигатели постоянного тока, вентильные двигатели работают от сети постоянного тока. ВД можно рассматривать как двигатель постоянного тока, в котором щёточно-коллекторный узел заменён электроникой, что подчёркивается словом «вентильный», то есть «управляемый силовыми ключами» (вентилями). Фазные токи вентильного двигателя имеют синусоидальную форму. Как правило, в качестве усилителя мощности применяется автономный инвертор напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
Вентильный двигатель следует отличать от бесколлекторного двигателя постоянного тока (БДПТ), который имеет трапецеидальное распределение магнитного поля в зазоре и характеризуется прямоугольной формой фазных напряжений. Структура БДПТ проще, чем структура ВД (отсутствует преобразователь координат, вместо ШИМ используется 120- или 180-градусная коммутация, реализация которой проще ШИМ).
В русскоязычной литературе двигатель называют вентильным, если противо-ЭДС управляемой синхронной машины синусоидальная, а бесколлекторным двигателем постоянного тока, если противо-ЭДС трапецеидальная.
В англоязычной литературе такие двигатели обычно не рассматриваются отдельно от электропривода и упоминаются под аббревиатурами PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) или BLDC (Brushless Direct Current Motor). Стоит отметить, что аббревиатура PMSM в англоязычной литературе чаще используется для обозначения самих синхронных машин с постоянными магнитами и с синусоидальной формой фазных противо-ЭДС, в то время как аббревиатура BLDC аналогична русской аббревиатуре БДПТ и относится к двигателям с трапецеидальной формой противо-ЭДС (если иная форма не оговорена специально).
Вообще говоря, вентильный двигатель не является электрической машиной в традиционном понимании, поскольку его проблематика затрагивает ряд вопросов, связанных с теорией электропривода и систем автоматического управления: структурная организация, использование датчиков и электронных компонентов, а также программное обеспечение.
Вентильные двигатели, сочетающие в себе надёжность машин переменного тока с хорошей управляемостью машин постоянного тока, являются альтернативой двигателям постоянного тока, которые характеризуются рядом изъянов, связанных со ЩКУ, таких как искрение, помехи, износ щёток, плохой теплоотвод якоря и пр. Отсутствие ЩКУ позволяет применять ВД в тех приложениях, где использование ДПТ затруднено или невозможно.
@@55kvt😂😂😂красавчик👍кстати,кто в нефтянке работает- такие вопросы не задает! У меня - шурик 18в,перф,болгарка и фен прикупил- для дома вообще огонь,планирую гау 350,но вот думаю,не многовато ли будет,может 250 подойдет колеса менять,да пару глухарей закрутить🤔